九青路、龍通路、高五路白加黑改擴建工程路基路面及排水設計說明

九江街道九青路、龍通路、高五路白加黑改擴建工程S3-1路基、路面及排水設計說明第頁 第三篇路基、路面及排水設計說明1設計依據設計依據：交通部頒布的《公路工程技術標準》JTGB01-2014、《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-2017、《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015。2采用規(guī)范標準本項目主要采用的規(guī)范和標準如下：(1)《工程建設標準強制性條文(公路工程部分)》(2002年)(2)《公路工程技術標準》JTGB01-2014(3)《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》JTGB04-2010(4)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015（5）《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003-86）（6）《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017（7）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004（8）《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》JTG5241-2018（9）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTG5142-2019（10）《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015（11）《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-2005（12）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-2008（13）《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017(14)《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2019(15)《公路排水設計規(guī)范》JTJD33-2012(16)《公路勘測細則》JTG/TC10-2007其它國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。3既有道路狀況及處理措施3.1路基經調查，本次加鋪路段路基寬度為5.5～12m，路基病害主要表現(xiàn)為路基沉陷、坑槽、龜裂、塊裂、邊溝損壞、排水不暢等。沿線路基狀況基本較好；因修建年代較早，加之受當時技術力量，投資規(guī)模的限制，路基填料不符合公路使用要求，構造物的荷載等級不足，公路抗災能力差，加上經濟的迅速增長帶來物資、人員轉運量的迅猛增長，公路承擔的運送任務不斷加重，路基存在系列的病害，主要表現(xiàn)為：（1）路基沉陷原有公路局部段出現(xiàn)存在部分路面沉降，路面凹凸不平和損毀嚴重情況。出現(xiàn)沉陷病害路段多位于匯水集中，水量較大的低洼地段。因排水不暢，排水通道被堵而不能及時排出路基，路基長期被積水浸泡，而原路路基填料一般為開挖土，未經篩選，塑性指數較小的粘土被用來填充路基，加大了局部公路的沉降量和沉降范圍。（2）原有公路結構物本項目路段結構物較少，原公路修筑較早，全線路基多為挖方，路肩墻及路塹墻較少，結構較好。其中本項目原橋1-6m小橋1座，經現(xiàn)場觀測，橋表觀良好，本次設計考慮利用。涵洞9道其中蓋板涵4座，圓管涵5道。既有涵洞主要匯集路基邊溝、排水溝以及路側沖溝排水，既有涵結構完好，少數涵洞進出口堵塞，在本次中修中維持既有涵原設計荷載等級，采用人工清淤方式對淤積涵洞處理。（3）排水溝老路沿線局部設置有邊溝，邊溝局部縱坡不順，導致匯水無法及時排出；局部地段因建設等原因導致邊溝堵塞掩埋；交叉口、住家戶處的邊溝未設置蓋板，村民為方便進出自行埋設管子，導致邊溝排水能力下降；原有邊溝尺寸不統(tǒng)一、樣式多樣，損壞較嚴重。既有水溝狀況3.2路面原路面結構為混凝土路面、瀝青路面，由于修建時間較長，隨著交通量的激烈增長，行車狀況進一步惡化，通行能力大大下降。在調查過程中發(fā)現(xiàn)，目前全線路面出現(xiàn)不同程度的病害，病害形式有龜裂，塊裂、松散、脫落、坑槽、縱向裂縫和沉陷變形等。水泥砼路面、瀝青路面發(fā)生裂縫后在行車和水作用下，瀝青層逐漸松散、脫落形成的坑槽。路面整治主要是對局部病害處置后，再加鋪5cm中粒式瀝青砼下面層AC-20C+4cmSBS細粒式改性瀝青砼上面層AC-13C。九青路既有路狀況龍通路既有路狀況高五路既有路狀況既有路狀況4路基設計4.1路基設計原則充分利用既有路，并保證路基具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，符合安全適用、技術經濟合理的要求，符合環(huán)境保護的要求。充分利用當地建筑材料，加強排水設施和路基防護工程設計，以保證改造后路基穩(wěn)定、排水通暢、無大病害、便于養(yǎng)護。4.2路基橫斷面布置九青路：1、K0+000～K0+650,路基寬度為6.5m，設計速度為15km/h，路幅構成如下：0.25m(土路肩)+2×3.0m(行車道)+0.25m(土路肩)=6.5m。2、K0+650～K1+735.858,路基寬度為5.5m，設計速度為15km/h，路幅構成如下：1.0m(土路肩)+3.5m(行車道)+1.0m(土路肩)=5.5m。龍通路：1、K0+000～K1+735.858，路基寬度為7.0m，設計速度為15km/h，路幅組成如下：0.5m（土路肩）+2×3.0m（行車道）+0.5m（土路肩）=7.0m。高五路：1、K0+000～K2+500段，路基寬度為6.0m，設計速度為15km/h，路幅組成如下：1.25m(土路肩)+3.5m(行車道)+1.25m(土路肩)=6.0m。2、K2+500～K2+700段，路基寬度為9.0m，設計速度為15km/h，路幅組成如下：1.2m(土路肩)+2×3.0m(行車道)+1.5m(土路肩)=9.0m。3、K2+700～K3+079.772段，路基寬度為12.0m，設計速度為15km/h，路幅組成如下：0.5m(土路肩)+2.5m（硬路肩）+2×3.0m(行車道)+2.5m（硬路肩+）0.5m(土路肩)=12.0m。4.3路拱橫坡及超高、加寬方式1、路拱橫坡本項目路基設計標高為公路建成后的瀝青混凝土頂面標高。路拱橫坡維持原有方式。2、超高方式路基超高維持原有超高方式。3、加寬方式路基加寬維持原有加寬方式。4.4一般路基設計1填方路基施工基本要求1)、填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐殖土、垃圾雜物全部清除，并應將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂質土回填，分層夯實至填筑高度。2)、填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。所用填土應與舊路基相同最好，否則，宜選用透水性較好的土。填料應滿足填料最小強度（CBR）、填料最大粒徑和壓實度的要求，要求見本篇說明“4.7”。3)、填土過程中，應由路中向路邊進行。可分段分層填筑，先填低洼地段，后填一般路段，須保持有一定的路拱和橫坡，隨時防止雨水聚集，影響填方質量。4)、填方必須根據路基設計斷面分層填筑、分層壓實。分層厚度，一般夯實不宜超過20cm。路基填筑壓實的寬度應不小于設計寬度，以便最后削整邊坡。嚴禁邊坡不足，進行幫寬貼坡。5)、為使新、老土密結粘合，舊路幫寬必須挖成階梯以利分層搭接，當新填土方縱向劃分若干路段施工時，亦應留有階梯，以便逐層相互搭接進行壓實2挖方路基施工要求1)、土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。2)、開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前應預留一定的寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受擾動。3)、開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少30cm后的保護層。4)、應采取臨時排水措施，保證施工作業(yè)面不積水。5)、挖方路基路床頂面終止標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值通過試驗確定。4.5特殊路基龍通路、高五路拓寬段雜草叢生，清除表土。在施工過程中，根據現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主同意后可適當調整軟基換填的深度及長度。4.6擋土墻路基當坡腳與構造物等發(fā)生干擾或填方邊坡伸出較遠不易填筑時，設置了擋土墻，以收縮坡腳，防止沖刷及增強路基的穩(wěn)定性。當填方側地面橫坡較陡時，為確保邊坡的穩(wěn)定，在路基外側邊線填方高度不大于3米的情況下，一般在填方側設置護肩。擋墻分段長度結合地質情況一般按10～15m長設置一條沉降縫并以瀝青麻絮堵塞，墻背回填采用不小于0.50米厚的天然碎石土層，墻背設機織土工布反濾層，擋墻施工時在墻身上下左右交錯地預埋由內向外傾的Φ10cmPVC排水管,以形成間距2～3m交錯布置的梅花形泄水孔。擋土墻基礎埋置深度，土質土層不應小于1.5m，風化軟質巖層不應小于1.0m，微風化巖層不應小于0.5m。本項目路肩墻采用C20砼，擋土墻材料采用C20砼，具體工程數量詳見《路基防護工程數量表》。擋土墻施工前，應做好截、排水及防滲設施；施工過程中應對地質情況進行核實，與設計不符時，應及時處理；基坑開挖以分段跳槽進行；坑內積水應隨時排干；基礎驗收合格后，應及時進行下道工序施工。漿砌用的水泥、砂、石及水等，要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，水中不得含有對水泥有害的物質；石料應無裂縫，不宜風化。4.7路基壓實度標準與壓實度及填料強度要求一般路基壓標準按重壓實標準執(zhí)行，填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，其壓實度、CBR值及填料最大粒徑應符合下表要求：路床最小強度和壓實度要求表4-1項目分類路面底面以下深度(m)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實度(%)填方路基0～0.3610≥950.3～0.8410≥95零填及挖方路基0～0.3610≥950.3～0.8410≥95路堤最小強度和壓實度要求表4-2項目分類路面底面以下深度(m)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實度(%)上路堤0.8～1.50315≥94下路堤1.50以下215≥92填方路基與構造物銜接處，路基的壓實度也應滿足上表的規(guī)定。5路基、路面排水系統(tǒng)設計說明5.1設計原則設置完善的排水體系，及時有效地排除路基范圍內的地表水，確保路基、路面穩(wěn)定與行車安全。公路排水不應與沿線水利設施發(fā)生沖突，公路排水溝外應設置擋水埂，防止外部水進入路基排水溝。5.2路基排水本次排水設計基本維持原有排水方式，對既有路側破損的溝渠進行拆除重建為80×100cmC20梯形排水溝，斜邊坡比1:0.3；房屋密集段落采用40cm×40cm混凝土蓋板邊溝，同時在民房與道路接道處，如路面加鋪后高于房屋，在接道口增設鑄鐵篦子集水井收集道路雨水并排至既有溝渠。6路面設計6.1設計依據根據工程所處自然環(huán)境、使用條件，路面設計遵循“安全、耐久、舒適、因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護及節(jié)約投資”的原則。路面設計依據項目區(qū)自然區(qū)劃，氣象、水文、道路交通量、路基狀況、工程所處自然環(huán)境因素等,并以歸家規(guī)定相關規(guī)范為主要設計依據。6.2既有路面調查分析我公司采用人工調查的方式，對本次中修路段既有瀝青路面進行了詳細的路面病害調查，經調查，原路面存在龜裂、縱橫向裂縫、塊狀裂縫、坑槽、車轍、沉陷、修補等病害；眾多病害類型中，沉陷、龜裂、裂縫最為普遍，覆蓋了本項目大部分路段。沉陷為本項目最嚴重、對路面行駛質量影響程度最大的病害，主要因原施工壓實不到位引起的路基工后不均勻沉降及路基排水不暢，地表水浸入路基加之季節(jié)性凍融影響沉陷所致，沉陷路段一般伴隨嚴重的龜裂、坑槽、翻漿等現(xiàn)象。本項目單一的縱橫向裂縫較少，單一縱橫向裂縫主要因基層疲勞開裂和低溫收縮開裂反射至面層所致，隨著病害進一步發(fā)展，縱橫向裂縫變密集，逐漸出現(xiàn)分支裂縫，導致成片的的裂縫交叉連接便形成塊狀裂縫，病害繼續(xù)發(fā)展，裂縫進一步密集，使得基層破碎、松散，路面結構強度喪失，最后便發(fā)展成嚴重的龜裂。本項目病害路段已普遍出現(xiàn)了塊狀裂縫、龜裂現(xiàn)象，可見路面病害已發(fā)展至較嚴重程度。只是部分路段嚴重病害面積比例較大；部分路段嚴重病害比例較??；部分路段路面狀況較好，僅出現(xiàn)一些單一縱橫向裂縫、輕微塊狀裂縫或未出現(xiàn)明顯病害。部分路段針對嚴重病害進行過修補，但由于修補施工方法及質量問題，修補路段現(xiàn)階段局部出現(xiàn)新的病害。本項目坑槽、塊裂（較大部分已修補）、車轍病害較少，一般出現(xiàn)在較嚴重的龜裂路段。結合實際情況分析，本項目路面現(xiàn)有病害的出現(xiàn)主要因路面使用年限較久，隨著交通量的增加，路面病害不可避免的發(fā)展至現(xiàn)有程度。其次沿線不同路段路基濕度、路基土強度、排水狀況、路面施工質量不一，導致部分路段病害發(fā)展較快，部分路段病害發(fā)展較慢，形成各路段路面病害程度不同的現(xiàn)象。6.3九青路、龍通路、高五路白加黑改擴建工程設計前檢測項目檢測情況（摘自檢測報告）6.3.1根據本項目實測數據，檢測結果匯總如表6-1～6-3所示。表6-1高五路檢測結果匯總一覽表序號檢測項目檢測數量檢測結果備注1路面損壞狀況(PCI)3.070km水泥混凝土路面PCI53.4/瀝青混凝土路面PCI89.0/2板角脫空180點板角脫空點數（點）39/3接縫傳荷系數92點///4路面厚度4點瀝青混凝土厚度平均值（mm）22.5/混凝土面板厚度標準值（mm）149.6/5基層頂面當量回彈模量值92點回彈模量平均值（MPa）447.28/6瀝青路面彎沉40彎沉代表值（0.01mm）23.0/表6-2龍通路檢測結果匯總一覽表序號檢測項目檢測數量檢測結果備注1路面損壞狀況(PCI)1.736PCI57.02瀝青路面彎沉40彎沉代表值（0.01mm）17.6/表6-3九青路檢測結果匯總一覽表序號檢測項目檢測數量檢測結果備注1路面損壞狀況(PCI)1.435PCI63.6/2板角脫空60點板角脫空點數（點）14/3接縫傳荷系數28點///4面板厚度2點面板厚度標準值（mm）102.5/5基層頂面當量回彈模量值28點回彈模量平均值（MPa）349.21/6.3.2實測數據表6-4路面破損檢測結果道路名稱路面類型樁號破損率DR%PCI評價開始樁號結束樁號高五路水泥混凝土路面K0+000K0+20092.7513.96差水泥混凝土路面K0+200K0+40026.3351.85差水泥混凝土路面K0+400K0+60024.5053.42差水泥混凝土路面K0+600K0+80012.5865.75次水泥混凝土路面K0+800K1+08022.3055.40差瀝青混凝土路面K1+080K1+2000.6087.89良瀝青混凝土路面K1+200K1+4002.1479.47中瀝青混凝土路面K1+400K1+6000.4389.42良瀝青混凝土路面K1+600K1+8000.00100.00優(yōu)瀝青混凝土路面K1+800K2+0001.6681.53良瀝青混凝土路面K2+000K2+2000.0496.20優(yōu)瀝青混凝土路面K2+200K2+4003.5974.62中瀝青混凝土路面K2+400K2+6000.00100.00優(yōu)瀝青混凝土路面K2+600K2+8800.2092.21優(yōu)水泥混凝土路面K2+880K3+0703.9979.83中龍通路瀝青混凝土路面K0+000K0+20030.5738.62差瀝青混凝土路面K0+200K0+40017.1451.64差瀝青混凝土路面K0+400K0+60020.5747.86差瀝青混凝土路面K0+600K0+8006.8666.84次瀝青混凝土路面K0+800K1+00013.1456.65差瀝青混凝土路面K1+000K1+2007.0066.56次瀝青混凝土路面K1+200K1+4003.4375.08中瀝青混凝土路面K1+400K1+6007.1466.28次瀝青混凝土路面K1+600K1+73623.1145.30差瀝青混凝土路面K0+000K1+73614.0155.50差九青路水泥混凝土路面K0+000K0+20016.9260.73次水泥混凝土路面K0+200K0+40024.7553.21差水泥混凝土路面K0+400K0+60026.3351.85差水泥混凝土路面K0+600K0+80025.3352.70差水泥混凝土路面K0+800K1+00013.1765.02次水泥混凝土路面K1+000K1+20016.2561.46次水泥混凝土路面K1+200K1+4350.00100.00優(yōu)根據上表可知，路面破壞狀況評定結果其中“優(yōu)、良”為1.4公里，其余4.85公里為“中、次、差”。路面破損率基本在20%以內，全線路面破損較輕，局部路段破損較重，路面整體狀況較好。本次路面加鋪應根據既有路面現(xiàn)狀及特點，確定相應的路面改造措施。表6-5路面厚度檢測結果道路位置樁號厚度（mm)基層描述備注高五路K0+060K0+204松散水穩(wěn)水泥混凝土K1+400K0+030松散水穩(wěn)瀝青混凝土K2+200K0+015松散水穩(wěn)瀝青混凝土K3+020K0+160松散水穩(wěn)水泥混凝土龍通路K0+300K0+090松散水穩(wěn)瀝青混凝土30+60K1+300K0+100松散水穩(wěn)瀝青混凝土40+60九青路K0+080K0+130密實水穩(wěn)水泥混凝土K1+100K0+180松散水穩(wěn)水泥混凝土6.4設計標準1）公路自然區(qū)劃：V2四川盆地中濕區(qū)。2）公路等級：四級(Ⅰ類)3）設計車速：15km/小時。3）標準軸載：雙輪組單軸載100kN為標準軸載，以BZZ-100表示。4）瀝青路面設計使用年限：改造利用段6年（按大中修處理）。6.4路面設計原則根據路面檢測結果路面破損率基本在20%以內，全線路面破損較輕，局部路段破損較重，路面整體狀況較好。因此本次設計原則上對既有路面病害處置后統(tǒng)一加鋪路面。6.5路面病害處置1、瀝青裂縫類病害處置1）由于加鋪9cm，且細微裂縫不易處理，故可對裂縫寬度≤3mm的輕微裂縫不處理。2）對于重度裂縫,縫寬＞3mm的裂縫,采取密封膠灌縫進行處理。3）對于裂縫開展較寬(縫寬＞3mm),且縫邊壁崩裂嚴重,支縫較多，伴隨沉陷、唧泥或翻漿的裂縫采用開槽挖補進行處理。對灌縫處置，采用專用開槽機進行擴縫，寬度應大于裂縫本身寬度，最小不得少于1cm，深度應控制在1.5-2.0cm；對縫內雜物首先要用大功率的鼓風機或熱空氣槍進行吹掃（壓力≥0.5Mpa）不少于2遍，保證縫內絕對干燥、潔凈，縫周圍潔凈；灌縫膠最高加熱溫度不得超過185℃,一般加熱施工溫度宜控制在170—185℃之間。開槽挖補處置。處理范圍應以主裂縫方向為中心向兩側各延伸20-50cm，裂縫切割成規(guī)則外形，將基層表面清理干凈用乳化瀝青做防水封層，再重新鋪筑碾壓瀝青混凝土，直至混合料密實，壓實后頂部平齊于原路面。2、瀝青變形類病害處置龜裂、塊裂等變形類病害的處置應視其發(fā)展程度采用相應的措施：對于無唧漿或明顯沉陷的變形類病害，處置方式：逐層觀察，逐層挖除瀝青結構層，挖除后恢復原銑刨后瀝青面層，挖至無（次生）裂縫、無松散為止，再分層鋪筑瀝青砼以恢復路面標高。對于基層損壞嚴重、唧漿、沉陷明顯的龜裂、塊裂、沉陷類變形病害處置，應先處置基層，基層恢復根據機械施工條件，大面積采用5%水泥穩(wěn)定碎石恢復，小面積采用C15貧砼恢復；再逐層恢復瀝青面層。既有瀝青路面病害處置后，統(tǒng)一拉毛處理，便于上部面層加鋪。3、水泥混凝土路面病害處理對于縫寬小于3mm的裂縫，直接用環(huán)氧樹脂類材料灌縫。對于裂縫寬度大于3mm的面板，裂縫位于板中位置時，采用整體換板處理，裂縫不位于板中時，采用局部換板處理。對破碎的板塊，應全部更換。如果板塊挖除后基層完好，直接恢復面板，如果基層表面破壞，則需要重新更換基層。既有水泥混凝土路面病害處理后對接縫統(tǒng)一加鋪防裂貼，并對表面鑿毛便于瀝青面層加鋪。6.6路面結構設計(1)路面結構組合經計算并參考當地路面結構使用經驗，結合交通量情況，本次設計路面結構設計如下：1、本項目水泥砼路面修復后加鋪段，路面結構組合為：上面層：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C下面層：5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C基層：病害處置后的路面2、本項目瀝青砼路面修復后加鋪段，路面結構組合為：上面層：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C下面層：5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C基層：病害處置后的原路面3、路側路面恢復段，路面結構組合為：上面層：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C下面層：5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C基層：30cmC15貧砼基層4、路肩10cmC20細石砼。（2）路面結構層材料設計計算參數(1)瀝青混凝土路面結構層材料及設計計算參數見下表：瀝青混凝土路面結構層材料設計參數表表6.6材料參數結構層名稱瀝青混合料動態(tài)模量(Mpa)結構層彈性模量（MPa）回彈模量（MPa）新建細粒式瀝青混凝土AC-13C（SBS改性）11000新建中粒式瀝青混凝土AC-20C10000既有瀝青混凝土面層AC-13C9000既有水泥穩(wěn)定碎石基層7000土基40注：根據規(guī)范5.4.6結構驗算時，無機結合料穩(wěn)定類材料彈性模量已乘以結構層模量調整系數0.5。(2)各類材料泊松比按下表取值瀝青混凝土路面結構層材料設計參數表表6.7材料類別路基粒料無機結合料密級配瀝青混合料備注泊松比0.400.350.250.25（3）路面路面結構驗算結合工可報告，本項目基年年平均日交通量為561輛，增長率5%。經計算，基層疲勞開裂壽命Nf=2.936736×108軸次，基層疲勞開裂壽命Nf=9.801756×107軸次，大于設計使用年限內設計車道上的當量設計軸載累計作用次數Nzb=4.534468×107軸次，基層無機結合料穩(wěn)定層疲勞開裂驗算已滿足設計要求。瀝青混合料層永久變形量Ra=0.029mm<Rar=20mm,瀝青混合料層永久變形量滿足規(guī)范要求。2（4）路表驗收彎沉值采用規(guī)范附錄B.7節(jié)規(guī)定荷載，采用彈性層狀體系理論計算得到：直接加鋪路段路面結構路表驗收彎沉值為57.3（0.01mm）。7路面材料要求7.14.0cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C上面層原材料及混合料設計要求瀝青：用于AC-13C的瀝青結合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，設計采用成品SBS改性瀝青，其路用性能等級應滿足PG76-22的技術要求（改性瀝青的基質瀝青宜采用符合“道路石油瀝青技術指標”要求的70號A級瀝青），詳見表7-1:SBS改性瀝青技術指標要求表7-1項目技術指標測試方法針入度25℃(0.1mm)最小50JTJT0604-2000延度5℃(cm)最小20JTJT0605-1993軟化點(℃)最小70JTJT0606-2000運動粘度135℃(Pa·s)最大3JTJT0625-2000閃點(℃)最小230JTJT0611-1993溶解度(％)最小99JTJT0607-1993離析,軟化點(℃)差最大2.2JTJT0661-2000彈性恢復25℃(％)最小90JTJT0662-2000RTFOT后殘留物質量損失(％)最大1.0JTJ0610-1993針入度比25℃(％)最小65JTJT0604-2000延度5℃(cm)最小15JTJT0605-1993Superpave瀝青結合料性能試驗動態(tài)剪切76℃G*/sinδ(KPa)最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ(KPa)最小2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R27-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ(KPa)最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃(MPa)M值最大最小300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76－22AASHTOM320-03粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，符合瀝青面層用粗集料的規(guī)格尺寸。粗集料應具有良好的顆粒形狀，宜采用二次反擊破碎加工，其技術指標應滿足表7-2、表7-3的要求:粗集料質量技術要求表7-2指標單位指標石料壓碎值，不大于％30洛杉磯磨耗損失，不大于％35表觀相對密度，不小于-2.45吸水率，不大于堅固性，不大于針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于％3.0T0304T0314T0312％—％20——水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于％1軟石含量，不大于％5指標單位指標石料壓碎值，不大于％30洛杉磯磨耗損失，不大于％35表觀相對密度，不小于-2.45注：對于帶“*”各項的指標要求，原材料及經過200℃高溫處理后都必須滿足要求。粗集料規(guī)格要求表7-3規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各個篩孔的質量百分率（％）19.013.29.54.752.360.6S1010～1510090～1000～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～3細集料：采用加工粗集料時產生的部分石屑（加工時應加設3mm篩，將石屑分成3～5mm和0～3mm兩部分）和經專門設備加工的機制砂，細集料在加工過程中應吸塵，細集料中不得含有雜物。細集料應具有耐嵌擠，顆粒飽滿，且粉塵含量低，其技術指標應滿足表7-4、表7-5的要求：細集料質量技術要求表7-4項目單位指標表觀相對密度，不小于-2.45堅固性（＞0.3mm部分），不大于％—含泥量（＜0.075mm的含量），不大于％5砂當量，不小于％50亞甲藍值，不大于g/kg—細集料規(guī)格要求表7-5規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各個篩孔的質量百分率（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～10注：1、采用水洗法篩分。2、關于細集料中小于0.075mm顆粒含量的說明：對進場的拌和設備應事先標定經過二級除塵后各級熱料倉中小于0.075mm的顆粒含量是否符合要求（0～3mm熱料倉中小于0.075mm顆粒含量不得超過3％，其余各級熱料倉中小于0.075mm顆粒含量不得超過1％），如果設備的最大除塵能力仍不能滿足此要求，應采取措施嚴格控制冷料加工過程中的粉塵含量，尤其是細集料中小于0.075mm顆粒的含量，并據此確定細集料中小于0.075mm顆粒含量的控制上限(將上表中0.075mm篩孔通過率的上限10％下調，但不得上調)。填料：必須采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥，能從填料倉自由流出；不得使用回收粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制碎石及機制砂時，應采用潔凈的材料軋制，調整碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。其技術指標應滿足表7-6的要求：礦粉質量技術要求表7-6項目單位指標表觀密度，不小于t/m32.45含水量，不大于％1顆粒范圍＜0.6mm％100＜0.15mm90～10090~100＜0.075mm75～10075~100外觀－無團粒結塊親水系數－＜1塑性指數%＜4加熱安定性－實測記錄抗剝落劑：為保證瀝青與集料的粘結力，提高抗水損害能力，要求采用增加瀝青與集料間粘結力的措施，要求摻加抗剝落劑?？箘兟鋭獫M足：性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久、且施工易于操作。瀝青中加入抗剝落劑后，應進行一定老化（薄膜烘箱中加熱96小時，有條件時可再在壓力老化儀PAV中進行）然后進行粘附性試驗，經過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗，并滿足相應技術要求?？刹捎孟曳鄞娌糠值V粉改善瀝青與集料的粘結力，提高瀝青混合料的抗水損害性能。消石灰粉應充分消解、潔凈、干燥無結團。為準確控制消石灰粉的添加量，瀝青混合料拌和樓應增加一個專門添加消石灰粉的粉料添加倉，并有準確的電子稱量設備。摻量由配合比設計及各項性能驗證指標試驗確定。AC-13C混合料設計改性瀝青混凝土AC-13C混合料的級配范圍應滿足表7-7的要求：AC-13C混合料級配范圍表7-7通過各個篩孔的質量百分率（％）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510010060~8030~5320~4015~3010~237~185~124~8混合料AC-13C馬歇爾試驗配合比設計的技術要求應滿足表7-8的要求：AC-13C馬歇爾試驗配合比設計的技術要求表7-8試驗項目AC-13C擊實次數（次）雙面各擊75穩(wěn)定度（KN）不小于9.0流值（0.1mm）15～40空隙率（％）3～5瀝青飽和度（％）65～80礦料間隙率（％）空隙率為3%時，不小于13空隙率為4%時，不小于14空隙率為5%時，不小于15殘留穩(wěn)定度（48h）（％）不小于85凍融劈裂強度比（%）不小于80動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000-10℃彎曲試驗破壞應變（）不小于不小于2500*滲水系數（ml/min）不大于120路面現(xiàn)場空隙率（％）不大于7構造深度（mm）不小于0.60注：1、“*”滲水系數指標同樣用于現(xiàn)場質量控制。2、采用馬歇爾方法進行混合料配合比設計步驟：1）混合料的體積參數必須滿足上表的要求；2）由最大實測密度、穩(wěn)定度、目標空隙率、流值等確定一最佳用油量范圍及最佳瀝青用量；3）采用車轍試驗、凍融劈裂試驗（試件的成型孔隙控制在7%±1%）對馬歇爾混合料配合比進行驗證。如驗證不合格，應調整結合料用量或調整級配組成。7.25cm中粒式瀝青砼AC-20C原材料及混合料設計要求1）瀝青：采用符合“道路石油瀝青技術要求”的70號A級道路石油瀝青。道路石油瀝青70號A級技術指標要求表7-9項目技術指標測試方法針入度（25℃,100g,5s）(0.1mm)范圍60～80JTJT0604-2000延度10℃(cm)最小20JTJT0605-1993延度15℃(cm)最小100JTJT0605-1993軟化點(℃)最小44JTJT0606-200060℃動力粘度不小于（Pa·S）最小140JTJT0620-2000閃點(℃)最小245JTJT0611-1993溶解度(％)最小99.5JTJT0607-1993蠟含量(蒸餾法)不大于(℃)最大2.2JTJT0615-2000密度(15℃)(g/cm3)實測記錄JTJT0603-2000TFOT后殘留物質量變化(％)最大±0.8JTJT0610-1993針入度比25℃(％)最小57JTJT0604-2000延度15℃(cm)最小20JTJT0605-19932）粗集料：采用無風化、堅硬、耐磨、潔凈，并具有足夠強度和耐磨耗性的變質砂巖片石或卵石軋制成的碎石，要求采用大型聯(lián)合式碎石機（反擊破或沖擊破，聯(lián)合破碎不少于三級），當采用卵石軋制時，用于軋制碎石的卵石粒徑不應小于8cm。粗集料質量技術要求表7-10指標要求試驗方法磨光值（PSV）不小于40T0321-2005*壓碎值（％）不大于30T0316-2005*洛杉磯磨耗損失（％）不大于35T0317-2005針片狀顆粒含量（％）粗集料不大于20T0312-2005粒徑大于9.5mm部分-粒徑小于9.5mm部分-對瀝青的粘附性（級）不小于4T0616-1993表觀相對密度不小于2.45T0304-2005軟弱顆粒含量（％）不大于5T0320-2000水洗法小于0.075mm的顆粒含量(％)不大于1T0310-2005堅固性（％）-T0314-2000吸水率（％）不大于3T0304-2005注：對于帶“*”各項的指標要求，原材料及經過200℃高溫處理后都必須滿足要求。粗集料規(guī)格要求表7-11規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各個篩孔的質量百分率（％）31.526.519.013.29.54.752.36S810～2010090～100――0～15――0～5S910～2010090～100――0～150～5S125～1010090～1000～150～53）細集料：采用加工粗集料時產生的部分石屑（加工時應加設3mm篩，將石屑分成3～5mm和0～3mm兩部分，其中0～3mm部分禁止用于瀝青混合料）和經專門設備加工的機制砂（采用新鮮的硬質石灰?guī)r軋制），細集料在加工過程中應吸塵，石屑用量不宜超過機制砂用量；細集料中不得含有雜物。細集料應具有耐嵌擠，顆粒飽滿，且粉塵含量低，其技術指標要求與細粒式瀝青砼AC-13C相同。4）填料：與細粒式瀝青砼AC-13C相同。5）抗剝落劑：與細粒式瀝青砼AC-13C相同。6）中粒式AC-20C的混合料設計:根據有關規(guī)范，推薦的AC-20C的混合料的級配范圍如下表：AC-20C級配范圍表表7-12規(guī)格通過各個篩孔的質量百分率（％）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-16C10010074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7AC-20C混合料的馬歇爾試驗配合比設計的技術要求下表：AC-20C瀝青混合料馬歇爾配合比設計技術要求表7-13試驗項目普通瀝青混凝土AC-20C馬歇爾試件擊實次數兩面擊實75次空隙率VV（％）3～5礦料間隙率VMA（%)設計空隙率3％不小于12設計空隙率4％不小于13設計空隙率5％不小于14瀝青飽和度VFA（％）65～80穩(wěn)定度（KN）不小于8.0流值（mm）2～4車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）不小于1000瀝青與石料的粘附性(級)不小于5殘留穩(wěn)定度（48h）（％）不小于80凍融劈裂強度比（％）不小于75滲水系數（ml/min）不大于120路面現(xiàn)場空隙率（％）不大于7注：1、對于空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時應至少提高壓實度一個百分點。2、滲水系數的指標值同樣適用于現(xiàn)場質量控制。7.3水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層采用的原材料及混合料設計要求1）水泥：要求使用低標號普通硅酸鹽水泥，為減少裂縫的發(fā)生，宜采用緩凝型，終凝時間宜大于6小時，初凝時間應大于4小時。散裝水泥進場后存放時間應不小于7天且每罐車水泥經安定性檢驗合格方可使用。2）粗集料：采用沿線潔凈、堅硬的卵石（卵石粒徑不得小于6cm）用大型聯(lián)合碎石機（反擊破或沖擊破）軋制成的碎石，壓碎值不得大于30％，針片狀顆粒的含量應不超過20%。卵碎石具有破碎面顆粒的含量，一個破碎面不小于90%，兩個或兩個以上破碎面不小于80%。3）細集料：采用碎石加工過程中的石屑，有機質含量不宜超過1％,水洗0.075通過率不得大于15%。4）混合料：施工時應根據具體材料和試驗確定施工配合比，設計時室內試驗水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比為集料：水泥=96～95：4.0～5.0；水泥用量不得大于5.0％，不得小于3%；（結合四川半剛性基層預防早期裂縫研究的成果，基層水泥用量設置為3.5～4.5%時，防裂效果較好，施工單位可據此并結合相關規(guī)范，擇優(yōu)選擇水泥用量）基層混合料中的集料的級配范圍要求見表7-18，混合料七天齡期的浸水無側限抗壓強度應不低于3.0MPa（此抗壓強度要求為設計值，為避免混合料離散性過大，考慮95%的保證率系數后，基層強度偏高，要求偏差系數宜控制在10%以內。施工過程中，抗壓強度檢驗時以范圍控制，即控制強度的上、下限，基層宜控制在3.0～4.5MPa之間）。室內強度試驗混合料試件須采用振動法成型?；鶎雍偷谆鶎踊旌狭现屑系募壟浞秶笠娤卤恚夯鶎?、底基層混合料中集料的級配范圍表7-14通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）液限（％）塑性指數結構類型31.5199.54.752.360.60.075基層10068～8638～5822～3216～288～150～3<28<9水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層壓實度及7天抗壓強度要求見下表：水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層壓實度及7天抗壓強度表7-15類型水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石底基層壓實度(％)≥98≥97抗壓強度(MPa)≥3.0≥2.0施工前應根據現(xiàn)場所備材料，進行配合比設計，在滿足設計強度的基礎上，通過采取限制水泥用量及適當增加粗集料和控制細集料用量調整混合料級配來盡量減少半剛性材料裂縫的產生。7.4C15貧混凝土技術要求貧混凝土用于松散的基層的修復及拓寬部分基層。水泥：要求采用符合各項物理力學性能指標要求的普通硅酸鹽水泥；碎石：要求壓碎值不大于15%；砂：采用天然砂或機制砂，含泥量不得大于3%；水：可飲用水混合料：粗集料級配及混合料強度滿足下表要求，考慮到貧混凝土強度不宜過高，貧混凝土最大水灰比為0.7。粗集料級配范圍表表7-16粒徑（mm）通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）37.531.526.519169.54.752.3610095-10060-8040-6025-4010-250-100-5貧混凝土設計強度標準值表7-177天施工質檢抗壓強度5.0Mpa28天設計抗壓強度7.0Mpa28天設計彎拉強度2.0Mpa7.5粘層上、下面層之間應設置瀝青粘層，粘層油采用快裂或中裂的PC-3型道路用乳化瀝青，用量均為0.3～0.6L/m3，宜通過試灑確定。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。7.6防裂貼加鋪瀝青砼前，需在砼板塊縱橫向接縫處鋪設防裂貼。防裂貼施工方法為自粘冷施工，在經處理過的水泥混凝土縱橫縫50cm范圍，均勻噴灑一層乳化瀝青后，待乳化瀝青破乳后，去除防裂貼包裝的隔離紙（膜）即可直接粘貼，鋪設寬度為50cm。防裂貼的主要技術指標見下表：防裂貼材料主要技術指標表表7-18序號項目技術指標1厚度（mm）≥1.72拉力,N/50mm≧6003拉斷伸長率%≧404不透水性（0.3Mpa,30min）無滲漏5軟化點（℃）≧756耐熱性（110℃）無滑動、流淌、滴落7低溫韌性（-20℃）無裂紋9粘附性（N/mm）≧4.010高溫抗剪，Mpa(50℃)≧0.128施工要求8.1路基部分1.路基施工應嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》以及其它有關規(guī)范和規(guī)定的要求辦理。2.填方基底和防護工程基礎開挖后，若發(fā)現(xiàn)地質與設計不符或巖土力學指標不能滿足設計要求時，應及時通知相關單位。3.路基壓實度必須滿足設計要求，并按照《公路路基施工技術規(guī)范》的規(guī)定進行驗收。4.路塹邊坡施工1）路塹邊坡施工應做好臨時排水措施，以確保路塹邊坡穩(wěn)定。開挖前應先做好地表截排水設施，再開挖土石方。臨時排水措施應盡量與永久排水措施相結合。2）施工過程中應記錄坡面地質情況和地下水出露情況，發(fā)現(xiàn)地質和地下水出露情況與設計不符，應及時通知設計單位和相關部門。5.擋土墻施工1）擋土墻基礎開挖后，若發(fā)現(xiàn)地質條件與設計不符，應立即通知相關單位。擋土墻基底承載力必須滿足設計要求，基坑開挖夯實后應立即進行基底承載力檢測。2）擋土墻基礎采用分段跳槽開挖，分段長度按設計圖紙中所示。開挖時須注意基坑支護，開挖后應立即施工擋土墻及墻后回填，嚴禁開挖基坑長時間暴露。3）擋土墻基