自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈adaptive head lights ahl e60只帶特種裝備

I.RauchfussVS- Baugruppe/Group:630203AdaptiveHeadLightsAHLE60只帶特種裝備SA524

Datum/Date:SA524E46改型車和E46敞篷車：從2003年3E60：在2003年7月。自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈將用于歐洲市場以及英國和車型E60的批量生產(chǎn)開始(2003年7月)。同樣用于和 E65、E63、E83：預(yù)計從2003年9 E53：預(yù)計從2004年4SA□524□SA□522□”燈”一起訂購。特種裝備SA□522□”雙氙氣近光/遠(yuǎn)光燈”對于各個有EU的國家只能與特種裝SA502”大燈裝置”一起提供自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈的開發(fā)序列代號是”ALCALC”AdaptiveLightControlSA□524”Adaptive□Head□Light”。其縮寫為”AHL”?！癆HL”。但在一些控制單元上仍然使用”ALC”。車輛裝備不同(自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈、自動行車燈控制、自動或手動大燈光線水平調(diào)整)，停車燈和近“A”(“A”車燈控制”或“自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈”)。[信息...]起工作。[信息...]SZLSGM向燈AHL控制單元。SZLByteflightSGMK－CANLMAHL(轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心－>Byteflight－>安全和網(wǎng)關(guān)模塊－>K-CAN－>燈光模塊或AHL控制單元)[信息...]當(dāng)安裝了特種裝備□“自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈”□時，高度傳感器信號由自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈的控制單元AHL該AHL高度傳感器(一個橋右側(cè)，一個在后橋右側(cè))為自動大燈光線水平調(diào)整□(大燈高度調(diào)整，以便補償不同的車輛傾斜度，例如加載、制動和在動態(tài)情況下加速時)提供輸入信號。[信息...]SA□”元(參見上面，高度傳感器)。(E60、E65、雙氙氣燈擺動模塊中的位置傳感器為大燈水平運動提供信號。[信息CASCAS15從總線端15EGS控制單元(電子變速箱控制系統(tǒng))：在晨昏時，晴雨/行車燈傳感器向燈光模塊發(fā)送”接通近光燈”□請求。燈光模塊向自適在中，晴雨/行車燈傳感器向燈光模塊發(fā)送””信息。燈光模塊通知自適應(yīng)轉(zhuǎn)[信息DSCDSC(DSC行駛速度低于30km/h自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈在轉(zhuǎn)向角傳感器行駛速度在30km/h和50 之間在30□至□50□km/h的范圍內(nèi)進(jìn)行從轉(zhuǎn)向角傳感器信號分析到偏航角速率傳感器(在連續(xù)過渡在動態(tài)行駛情況下(例如當(dāng)車輛打滑和側(cè)滑時)，即使在行駛速度低于50車輛行駛速度大于50km/h從50km/h起，主要是(在DSC系數(shù)的影響。偏航角速率直接與車速成正比，因此當(dāng)車速較高時，原則上更適合控制自適應(yīng)利用轉(zhuǎn)向角傳感器信號，即使在較高車速下也能提前識別駕駛員的希望值(”預(yù)見”)，因為轉(zhuǎn)向角傳感器的信號被過濾，這樣方向盤上微小、快速的修正運動(”鋸”)□不會對自適應(yīng)若干控制單元參與了自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈的控制(參見上面：CAS、EGS、SZL)。AHLAHL控制單元連接在CANAHL，AHL一直照著對面來車的大燈向下移動(用自動大燈光線水平調(diào)整的步進(jìn)馬達(dá))[信息...][信息...]燈光模塊控制和車輛照明系統(tǒng)。信息通過K-CAN數(shù)據(jù)總線接收和傳輸。燈光模塊也控制自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈的指示燈(在燈開關(guān)上)。[信息...]SGM控制單元是兩條K-CAN和CAN數(shù)據(jù)總線的接口。這樣，燈光模塊和AHL控制單元之間的所有信息都會通過SGM氙氣燈控制單元控制和雙氙氣燈的D2燈泡。[信息位于大燈中。[信息步進(jìn)馬達(dá)帶動雙氙氣燈內(nèi)的擺動模塊轉(zhuǎn)動[信息...]應(yīng)轉(zhuǎn)向燈；垂直=向上和向下；水平=向左和向右)?！盇”(”A”□2□個顯示功當(dāng)自動行車燈控制或自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈接通時，LED指示燈持續(xù)亮著(=燈開關(guān)在位置“A當(dāng)自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)中存在故障時，LED指示燈閃爍。[信息控制步進(jìn)馬達(dá)控制器通過AHL總線端□15□AHL制步進(jìn)馬達(dá)控制器SMC(大燈步進(jìn)馬達(dá)控制單元)。AHLAHL50km/h偏航角速率(超過50km/h，參見上面”轉(zhuǎn)向角傳感器和DSCDSC向外：至最大15°15°8°AHL按如下方式關(guān)閉損壞的大燈的近光燈：當(dāng)車輛停車時，AHL控制單元將識別靜止?fàn)顟B(tài)(睡眠當(dāng)總線端Kl.□R關(guān)閉時，大燈自動移動到關(guān)斷位置。關(guān)斷位置對大燈的下次基準(zhǔn)運行很重要：從關(guān)斷位置開始，大燈在駕駛前檢查中進(jìn)行基準(zhǔn)運行，以便AHL控制單元每次總是能重新準(zhǔn)確當(dāng)大燈已達(dá)到關(guān)斷位置時，步進(jìn)馬達(dá)控制器SMC通知AHL控制單元(“確認(rèn)”)。AHL控制單元關(guān)閉步進(jìn)馬達(dá)控制器。滯后時間約2秒鐘。AHL圍(在動態(tài)情況下加載、制動和加速時)。SA□”自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈“□時，高度傳感器和制動信號燈開關(guān)的信號由自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈控制單元(AHL控制單元)。該AHL控制單元同時也控制自動大燈光線水平調(diào)整。AHLSMCAHL整的輸入信號。AHL控制單元從輸入信號中計算出車輛傾斜度(車道縱向)。SAA”1當(dāng)燈開關(guān)停在位置”A”時，也按如下方式控制AHL控制單元：把信息”近光燈已接通”發(fā)送到AHL控制單元(然后AHL控制單元負(fù)責(zé)控制自動大燈光AHL控制單元還分析來自晴雨/行車燈傳感器的信號。大燈必須在黑夜中進(jìn)行轉(zhuǎn)向時才能轉(zhuǎn)信息”近光燈已接通”分別供每個大燈使用?？偩€端Kl.15未掛入檔兩個大燈中的D2(D2晴雨/行車燈傳感器識別到”A”，參見上面)。一般說明：[信息診斷：[信息設(shè)碼/編程：[信息應(yīng)轉(zhuǎn)向燈只能用于特種裝備SA雙氙氣燈)。特種裝備SA”白天行車燈”(用于北歐、)表示：燈開關(guān)在開關(guān)位置”2”總線端Kl.15AHLKl.15在帶有特種裝備□SA置”A”來激活?！盇”SASA”A”當(dāng)