能源管理創(chuàng)新課題

能源管理創(chuàng)新課題六大課題 能源管理難題逐一突破管理和數(shù)字化轉(zhuǎn)型中面臨的難點(diǎn)痛點(diǎn)進(jìn)行深入分析探討，并最終形成六大挑戰(zhàn)課題：“用戶側(cè)微網(wǎng)能量管新能源行業(yè)智能（風(fēng)電合數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)管理數(shù)據(jù)中心配電場(chǎng)景的數(shù)字EMS電能管理及和新能源的及終管理，覆蓋新能源、數(shù)據(jù)中心、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施三大領(lǐng)域。01課題 1：戶能管課題背景：雙碳目標(biāo)引領(lǐng)下，高比例可再生能源接入成為能源電力系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)如何保障大規(guī)可再能源經(jīng)濟(jì)高效安全并，成為擺在所有能源產(chǎn)消者面前的必答題以施耐德電氣工廠為例，目前，在施耐德電氣造業(yè)源地及終消費(fèi)綜合能源規(guī)劃建過(guò)程中，需要與國(guó)公司緊密合并推進(jìn)態(tài)”建設(shè)，為可再生能源設(shè)備與廠商管理、規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)行管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)提供輔助決策支撐。項(xiàng)目需求：利用施耐德電氣能量采集及控制系統(tǒng)，幫助工廠提高新能源的自消納比例，降低需量電費(fèi)；并嘗試通過(guò)國(guó)網(wǎng)綜能服務(wù)集團(tuán)購(gòu)買綠電，全面實(shí)現(xiàn)凈零排放。02課題 2：新能源行業(yè)能電）導(dǎo)致用戶對(duì)設(shè)備健康狀態(tài)缺乏必要監(jiān)測(cè)，需提升整體數(shù)字化水平。項(xiàng)目需求：通過(guò)適當(dāng)方式（硬件或軟件），實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的數(shù)據(jù)采集以及與用戶就地系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維，同時(shí)嚴(yán)格把控成本。0301清新薄荷綠課題3：多站融合數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)管理軟件課題背景：作為國(guó)家電網(wǎng)推進(jìn)新基建的重要落地舉措，“多站融合”數(shù)據(jù)中心站立足探索盤活密集分布的變電站資源，以促進(jìn)跨界融合及資源優(yōu)化配置，是實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要支撐。然而，由于變電站的場(chǎng)地設(shè)計(jì)多樣性，電網(wǎng)企業(yè)在數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)過(guò)程中很難復(fù)制已有方案設(shè)計(jì)，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方式全部采用人工設(shè)計(jì)，并手動(dòng)制作物料清單和報(bào)價(jià)。在整個(gè)方案討論過(guò)程中，一旦有任何改動(dòng)，還要增加額外時(shí)間花費(fèi)。方案設(shè)計(jì)及報(bào)價(jià)效率低下，嚴(yán)重影響服務(wù)體驗(yàn)。時(shí)實(shí)現(xiàn)快速物料清單準(zhǔn)備及報(bào)價(jià)，在減少繁重人力資源的同時(shí)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)最大化經(jīng)濟(jì)效益。04課題4：數(shù)據(jù)中心配電場(chǎng)景的數(shù)字孿生課題背景：隨著業(yè)務(wù)目標(biāo)、IT配置的不斷變化，數(shù)據(jù)中心業(yè)主和運(yùn)營(yíng)商對(duì)IDC資要現(xiàn)場(chǎng)處理，為數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)帶來(lái)困擾。項(xiàng)目需求：通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)，為數(shù)據(jù)中心配電設(shè)備建立仿真模型集成資產(chǎn)相關(guān)信息，并搭建更加高效的可視界面，以提高配電設(shè)備資產(chǎn)的信息準(zhǔn)確性；為運(yùn)維人員培訓(xùn)提供仿真工具，可通過(guò)模擬演練，提升災(zāi)難應(yīng)變處理能力；同時(shí)提供更具彈性、更高效的數(shù)字化輔助手段，提升運(yùn)維外包場(chǎng)景下的溝通效率。05課題5：充電站 EMS電能管理及控制系統(tǒng)課題背景：電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)的重要路徑，而為電動(dòng)車提供電能補(bǔ)給的各類充電基礎(chǔ)設(shè)施，則是確保電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。隨著國(guó)家政策扶持力度持續(xù)加碼，各地方政府逐步加快充電站建設(shè)規(guī)劃。其中，微電網(wǎng)形式的儲(chǔ)能充電站，可更好地在電網(wǎng)變壓器和電動(dòng)汽車之間實(shí)現(xiàn)電能的供需互動(dòng)與動(dòng)態(tài)平衡，緩解輸配電擴(kuò)容壓力，并實(shí)現(xiàn)削峰填谷，有效提升適用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，將成為電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的重要發(fā)展方向。隨之，作為儲(chǔ)能充電站儲(chǔ)能系統(tǒng)的EMS電能管理及控制系統(tǒng)也受到更多關(guān)注與期待。項(xiàng)目需求：建立充電站的EMS電能管理及控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)充電站對(duì)安全性、可用性、投資回報(bào)率、無(wú)人值守等方面的核心需求。06課題6：新能源車的移動(dòng)快充設(shè)備及終端管理項(xiàng)目背景：從用戶端看，想買電動(dòng)汽車卻擔(dān)心充電不方便，一直是潛在電動(dòng)汽車用戶的一大顧慮。在電動(dòng)汽車持續(xù)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然任重道遠(yuǎn)。導(dǎo)致充電“難”的因素還有很多：因建設(shè)難度大、電網(wǎng)耐受限制等因素，充電設(shè)施配套總體滯后于電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程；由于申請(qǐng)困難，私人充電樁又滯后于充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)展；已建成充電樁利用率不高，導(dǎo)致大量“僵尸”充電樁；充電樁缺乏統(tǒng)一規(guī)劃造成資源錯(cuò)配；電力設(shè)施增容受限等等。課題需求：設(shè)計(jì)快充儲(chǔ)能充電裝置，實(shí)現(xiàn)小場(chǎng)景移動(dòng)充電模式，為充電樁企業(yè)提供智能管理服務(wù)，為用戶提升充電便利?！鞍殡S產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)入深水區(qū)，技術(shù)創(chuàng)新與開放合作日益成為實(shí)現(xiàn)突圍關(guān)鍵要素?！笔┠偷码?/p>