生活垃圾收運方式

城市生活垃圾收運

隨著國民經濟的持續(xù)高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的快速推進，城市生活垃圾的產出量也在以驚人的速度增長。作為城市生活垃圾綜合管理的一個重要組成部分，垃圾收集運輸系統(tǒng)占據著重要位置。

在當前城鎮(zhèn)化進程中，原有設備較低的處理能力與日趨增大的城市人口之間的矛盾，落后的垃圾收運設備作業(yè)效果與城市環(huán)境越來越高的要求之間的矛盾，以及原有設備的處理方式與垃圾“減量化、無害化、資源化”的處理理念之間的矛盾日益明顯。

因此，對生活垃圾收運系統(tǒng)的完善和優(yōu)化，使生活垃圾綜合管理系統(tǒng)高效運行有著重大意義。相關政策與標準摘要《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》（CJJ27-2005）對轉運站的設置要求：（1）垃圾收集點的服務半徑不宜超過70m。在規(guī)劃建造新住宅區(qū)時，未設垃圾收集站的多層住宅每4幢應設置一個垃圾收集點，并建造垃圾容器間，安置活動垃圾箱(桶)；容器間內應設給排水和通風設施。（2）道路兩側或路口以及各類交通客運設施、公共設施、廣場、社會停車場等的出入口附近應設置廢物箱。廢物箱應美觀、衛(wèi)生、耐用，并能防雨、抗老化、防腐、阻燃。廢物箱的設置間隔宜符合下列規(guī)定：商業(yè)、金融業(yè)街道：50～100m；主干路、次干路、有輔道的快速路：100～200m；支路、有人行道的快速路：200～400m。（3）收集站的服務半徑不宜超過0.8km。收集站的規(guī)模應根據服務區(qū)域內規(guī)劃人口數量產生的垃圾最大月平均日產生量確定，宜達到4t／d以上。收集站的設備配置應根據其規(guī)模、垃圾車箱容積及日運輸車次來確定。建筑面積不應小于80m2。收集站內應配置給排水設施。（4）垃圾轉運量小于150t／d為小型轉運站；轉運量為150～450t／d為中型轉運站；轉運量大于450t／d為大型轉運站。垃圾轉運量可按下列公式計算：式中Q---轉運站規(guī)模（t/d）;δ---垃圾產量變化系數按當地實際資料采用，若資料時，一般可取1.13～1.40；n---服務區(qū)域內人口數；q---人均垃圾產量（kg/人?d），按當地實際資料采用，若無資料時，可采用（0.8～1.8kg/人?d）。（5）轉運站的設置應符合下列要求：①小型轉運站每2～3km2設置一座，用地面積不宜小于800m2。②垃圾運輸距離超過20km時，應設置大、中型轉運站。1.2《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》（GB50337－2003）要求：采用非機動車收運方式時，生活垃圾轉運站服務半徑宜為0.4～1km；采用小型機動車收運方式時，其服務半徑宜為2～4km；采用大、中型機動車收運的，可根據實際情況確定其服務范圍。不同的垃圾收運模式

垃圾收運系統(tǒng)一般由收集、運輸和中轉3個環(huán)節(jié)構成，可表示成：

由于運距的不同，垃圾收運系統(tǒng)可分為有中轉收運模式（1次或多次中轉）和無中轉收運轉模式，同時結合運距和垃圾量的大小，在中轉環(huán)節(jié)會利用中轉站或壓縮車對垃圾進行壓縮處理，提高中長途運輸的經濟性。中轉收運模式常用收集設備：三輪收集車、電動收集車、小型垃圾收集車、小型車廂可卸式垃圾車和桶裝運輸車等。

常用轉運設備：地坑式收集站和擺臂式垃圾車組合、吊裝站和自卸式垃圾車組合、垂直轉運站和密封自卸式垃圾車組合、水平轉運站和密封自卸式垃圾車組合、移動站和大型車廂可卸式垃圾車組合，以及大型轉運站和大型車廂可卸式垃圾車組合等。

作業(yè)特點：①以高密度、大噸位的方式運輸，經濟性較好；②減少對眾多居民收集點周圍環(huán)境的影響（噪聲、粉塵、滴液等）。

適用情形：①距離垃圾處理廠較遠；②人口密度高、區(qū)內道路窄小的城區(qū)；③一些對噪聲等污染控制要求較高的城區(qū)。收集環(huán)節(jié)方式一：三輪（人力、摩托）等低檔收集車收集，將果皮箱、垃圾桶的垃圾以及量不大的散裝垃圾收集送至中轉站或用于轉運的大中型壓縮車。雖然設備價格低，但存在“灑、落、拋、滴”現(xiàn)象，會對環(huán)境造成二次污染，并且環(huán)衛(wèi)工人勞動強度大，將逐步被取代。

特點：雖然設備價格低，但存在“灑、落、拋、滴”現(xiàn)象，會對環(huán)境造成二次污染，并且環(huán)衛(wèi)工人勞動強度大，將逐步被取代。方式二：電動收集車收集，對道邊果皮箱或商鋪袋裝垃圾進行流動收集，而后將垃圾送至中轉站或用于轉運的大中型壓縮車。

特點：靈活、快捷、外觀漂亮，但裝載量有限，續(xù)駛里程短，另外電動車的使用壽命相對較短。方式三：小型自卸式垃圾車收集，以流動收集的方式將垃圾収集運送到中轉站。

特點：密封性好，干凈衛(wèi)生；裝載量較大，靈活快捷，效率高；具有自卸功能，能減輕工人勞動強度。不少城市采用這種收集方式。方式三：垂直轉運站和密封自卸式垃圾車轉運，將收集車送來的垃圾倒進箱體，壓頭自上而下對垃圾進行垂直壓縮，隨著垃圾的不斷倒入，最終將垃圾壓縮成塊狀，垃圾箱被提起至一定高度再將垃圾塊推入密封自卸式垃圾車，轉運至垃圾處理場。

特點：垃圾壓實密度大，轉運成本低，衛(wèi)生狀況較好，但要求站房高度要高，需挖基坑，土建成本較高。

目前，垂直壓縮轉運站的使用較為廣泛。方式四：水平轉運站和密封自卸式垃圾車轉運，將收集車送來的垃圾倒進箱體，壓頭對垃圾進行水平壓縮，隨著垃圾的不斷倒入，最終將垃圾壓縮成塊狀，垃圾箱被舉升至一定高度將垃圾塊推入密封自卸式垃圾車，轉運至大型轉運站或垃圾處理場。

特點：相對垂直站，結構簡單，價格便宜，站房要求也簡單。但垃圾壓實密度較低，垃圾塊成型不好，在和密封自卸式垃圾車對接時常有垃圾漏撒；因水分排擠不干凈，有滴漏現(xiàn)象。

水平轉運站被小城市、縣、鎮(zhèn)、新農村等資金預算較少的地方廣泛使用，也常在老站改造時站房高度滿足不了垂直站的情況下采用。方式五：移動站和大型車廂可卸式垃圾車，將收集車送來的垃圾通過翻料斗將垃圾壓縮裝入箱體，箱體內推鏟對垃圾進行水平擠壓，裝滿后由大型車廂可卸式垃圾車整體拉起轉運至大型轉運站或垃圾處理場。

特點：對場地要求低，布點容易，故障率也較低，但垃圾壓實密度低，轉運成本高，而且垃圾量大時，需多個站配合作業(yè)。方式六：大型站和大型車廂可卸式垃圾車轉運，將收集車以及小型站通過轉運車輛等送來的垃圾進一步壓縮裝入箱體，由大型車廂可卸式垃圾車轉運至垃圾處理場。

特點：機位多，箱體多，整體吞吐量大。箱體容積大，垃圾壓實密度高，轉運成本相對較低。一般建在城市邊緣，沖洗、消毒以及工人休息場所等配套設施齊全、衛(wèi)生狀況好，設有中控室，對垃圾的收運數量統(tǒng)計和設備的管理均有較高的水平。但建設成本較高。

適于對環(huán)境衛(wèi)生要求較高的大中城市、距離垃圾處理場較遠的情況、以及在市內建站難的情況等。越來越多的城市選用大型站進行生活垃圾的轉運。無中轉收運模式常用設備：壓縮式垃圾車（后裝或側裝）

特點：①流動收集，靈活快捷；②車輛密閉，干凈衛(wèi)生；③自裝卸功能，減輕工人勞動強度；④會對收集點周圍環(huán)境造成一定影響，如噪聲、粉塵等；⑤運輸距離較遠時經濟性差。

適用情形：

①距離垃圾處理場較近；

②人口密度低的中、小城市,或大城市的周邊地區(qū)；

③已建成城區(qū)轉運站能力不足或故障的情形，是有中轉模式的一種補充；收運模式選擇與設備選型1、選擇原則①生產急需、②技術通用、③經濟可行、④環(huán)保達標2、選擇步驟■進行城市生活垃圾產量、成分統(tǒng)計及預測,生活垃圾分布及預測；

■按照可持續(xù)發(fā)展要求,制