柳堰河中橋墩柱施工方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況 1\o"CurrentDocument"二、施工場地布置 1\o"CurrentDocument"（一）、施工用電 1\o"CurrentDocument"（二）、施工用水 1\o"CurrentDocument"（三）、施工便道 1\o"CurrentDocument"三、墩、臺身施工施工工藝和方法 1\o"CurrentDocument"1、施工準備： 2\o"CurrentDocument"2、鋼筋的加工和安裝 2\o"CurrentDocument"3、模板加工與安裝 3\o"CurrentDocument"4、保護層的控制 3\o"CurrentDocument"5、灌注混凝土 3\o"CurrentDocument"6、脫模及養(yǎng)護 4\o"CurrentDocument"四、各項保證措施 5\o"CurrentDocument"（一）、技術(shù)保證措施 5\o"CurrentDocument"（二）、安全保證措施 5\o"CurrentDocument"（三）、工期保證措施 14\o"CurrentDocument"（四）、環(huán)境保護、水土保持措施 16\o"CurrentDocument"（五）、文明施工措施 16K23+699.46柳堰河中橋下部結(jié)構(gòu)墩柱施工方案工程概況柳堰河支流中橋起止里程為：K23+656.94?K23+741.98，橋長85.04m，孔跨布置為4X20m預(yù)應(yīng)力砼空心板。下部結(jié)構(gòu)1、2、3號橋墩采用圓柱式橋墩，直徑為1.2m，單排樁基礎(chǔ)。本橋在原橋兩側(cè)等加寬為2X7.07m,交角95。。、施工場地布置一）、施工用電采用50Kw發(fā)電機發(fā)電二）、施工用水利用附近溝渠。根據(jù)現(xiàn)場情況可以利用柳堰河中橋附近的灌溉水井，但考慮水源不夠的情況下均修建蓄水池，以保證連續(xù)供水。施工用水主要用于墩柱混凝土養(yǎng)護。三）、施工便道進入本橋便道，沿本橋線路左右側(cè)重新修建（寬度為3.5m）,混凝土在拌和站集中加工，統(tǒng)一運輸至現(xiàn)場進行澆筑。三、墩、臺身施工施工工藝和方法墩、臺身施工工藝流程見“墩、臺身施工工藝流程圖”。墩、臺身施工工藝流程圖1、施工準備：根據(jù)樁檢報告將不密實的部分破除，然后由測量隊進行放樣，放出墩臺中心點，施工中應(yīng)注意保護該點。禁止隨意挪動。2、鋼筋的加工和安裝墩、臺身均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋為II級。墩柱鋼筋在接樁時加工完成好，墩柱鋼筋籠底部與樁基鋼筋上端采用單面焊接，焊接長度不小于10D。進場的鋼筋除必須具有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單以外，還要對每批不同種類的鋼筋進行抽樣檢驗。施工現(xiàn)場對進場的鋼筋根據(jù)不同的品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放，不得混雜，并立牌標識，存放地因該地區(qū)氣候多雨先預(yù)遮蓋，并墊高以免潮濕，鋼筋在使用時一般按設(shè)計要求，當發(fā)生鋼筋代換時，在了解設(shè)計意圖和代用材料性能的情況下，還要符合橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，鋼筋在加工前要對其表面進行清理以保證其潔凈，保證鋼筋平整無局部彎折，成盤的鋼筋先調(diào)直，當采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，11級鋼筋冷拉率不大于2%,鋼筋切斷前要仔細計算結(jié)構(gòu)上鋼筋的長度，以免不必要的浪費或接頭，鋼筋的末端彎鉤彎起長度以及箍筋的末端彎鉤形式符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。鋼筋的焊接主要采用雙面搭接焊，焊縫長度大于等于5d,搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋的軸線一致，焊接前對接頭位置統(tǒng)一考慮，同一截面上的京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段接頭不超過受力筋總數(shù)的50%。鋼筋安裝完畢后必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢驗才能進行砼的灌注。所有焊工在上崗前須經(jīng)考核和試焊，并進行焊接工藝試驗，合格后方可持證上崗施工。3、 模板加工與安裝墩柱模板采用半圓大塊定型鋼模，橋臺模板采用大塊定型鋼模進行拼裝，單節(jié)模板長度1.5米，并按配模設(shè)計加工調(diào)節(jié)模板塊件，在專業(yè)廠家專門定做。鋼材采用符合國家標準《普通碳素鋼技術(shù)條件》的A3號鋼，鋼板厚度為6mm，根據(jù)墩身斷面尺寸設(shè)計模板的結(jié)構(gòu)。小肋采用55X6mm帶鋼，框肋及主肋環(huán)向采用L55X55X5角鋼，肋條布設(shè)間距應(yīng)滿足最大混凝土側(cè)壓力及施工荷載要求。制做時保證板面的平整，整體的剛度、強度滿足使用要求。墩柱模板采用栓接連接，由汽車吊機安裝。模板安裝前均勻涂抹脫模劑，外露面砼模板的脫膜劑采用同一品種，以避免砼表面的顏色不一致。墩柱模板采用螺栓連接并采取斜拉鋼絲繩纜索、地錨及方木斜撐方法固定。4、 保護層的控制為了保證保護層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥墊塊，墊塊厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的保護層對應(yīng)，水泥墊塊與鋼筋綁扎牢固，設(shè)置數(shù)量為側(cè)模3-5個/m2。5、 灌注混凝土根據(jù)設(shè)計圖紙進行砼的配合比試驗，試驗結(jié)果有監(jiān)理工程師的認可。施工材料進場后，在有出廠證明的前提下對水泥進行抽查。砂、石料也要進行各自的力學性能試驗，確認合格后才能正式使用，水泥的貯存以避潮、避雨、不過期為原則，對拌合用水先進行化驗，以驗證其可用性。在墩身模板、鋼筋均經(jīng)檢查并報驗確認合格后，方可進行砼的施工。砼的拌合采用混凝土攪拌站統(tǒng)一拌制。為使灌注的砼不至產(chǎn)生離析現(xiàn)象，當自由傾落高度大于2m時，采用通過串筒的方式使砼滑落，砼的振搗采用插入式振搗器，振搗時滿足下列要求：①振動前垂直或略有傾斜插入砼中，傾斜適度，更不能放在砼的面層，否則會減小插入深度影響振搗效果；②插入時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在砼中留有空洞；③插入振搗器的移動距離，不超過振動器作用半徑的1.5倍，并與模板保持5-10cm的距離，插入下層砼5-10cm以保證上下層砼結(jié)合牢固；④砼澆注后隨即進行振搗，振搗時間一般控制在20-30秒，出現(xiàn)下列情況之一時表明砼已振搗完成：a.砼表面停止沉落或沉落已不顯著；b.振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍無氣泡冒出；c.砼表面呈現(xiàn)平坦、無汽漿；d.砼已將模板邊角部位填滿充實。砼的澆注保持連續(xù)進行，若因故必須間斷，間斷時間要小于砼的初凝時間或能重塑的時間，其容許時間經(jīng)試驗確定。如果間斷時間超過了初凝時間，則需按二次灌注進行施工縫的處理：將處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層鑿除干凈，鑿除時前層砼要達到一定強度，經(jīng)鑿毛的砼表面用水沖洗干凈，并充分濕潤，但不能留有積水，在澆注新砼前垂直縫先刷一層凈水泥漿，水平縫在連接面上鋪一層厚1-2cm的同級配水泥砂漿。6、脫模及養(yǎng)護脫模應(yīng)該掌握好時間，在砼強度達到0.2-0.5MPa時即可拆模，過早會使混凝土發(fā)生裂紋或喪失強度，過晚會造成脫模困難，甚至使混凝土局部損傷，同時不利于模板的周轉(zhuǎn)，一般當混凝土強度達到2.5MPa時，開始拆模。拆模時結(jié)合實際情況，科學掌握砼的拆模時間，嚴防拆模時間控制不當造成結(jié)構(gòu)物缺邊掉角等外觀缺陷。砼的養(yǎng)生：砼澆筑完成后，及時覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，砼的初級養(yǎng)生是保證砼早期強度的重要措施，由于墩柱高，宜采用薄膜覆蓋的方法，進行前期養(yǎng)生，后期采用自然養(yǎng)生。墩柱質(zhì)量驗收混凝土墩柱允許偏差和檢驗方法詳見“混凝土墩柱允許偏差和檢驗方法”混凝土墩柱允許偏差和檢驗方法序號檢查項目允許偏差檢查方法1相鄰間距（mm）±20mm尺或全站儀測量：檢查頂、中底3處2豎直度（mm）0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2占八、、3柱（墩）頂咼程（mm）土10mm水準儀：測量3處護S也沁京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程no.3合同段4軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點5斷面尺寸（mm）土15mm尺量：檢杳3個斷面6節(jié)段間錯臺（mm）3尺量：每節(jié)檢杳2?4處四、各項保證措施（一）、技術(shù)保證措施1、建立技術(shù)管理保證體系。建立以項目經(jīng)理為中心，總工程師對技術(shù)全面負責的技術(shù)管理體系。2、建立技術(shù)崗位責任制。明確總工程師和每位技術(shù)人員崗位職責，責任到人，每個技術(shù)人員做到有職有責有權(quán)，崗位工作完成的好壞作為技術(shù)人員晉級、定職等的考核標準。3、建立健全各種行之有效的管理制度。為保證技術(shù)工作穩(wěn)妥可靠、萬無一失，編制了行之有效的技術(shù)管理制度（施工圖紙會審制度、技術(shù)交底制度、施工放樣復(fù)核制度、材料驗收制度、隱蔽工程簽證制度、工程技術(shù)檔案制度、技術(shù)人員值班制度），并堅決執(zhí)行。4、加強技術(shù)培訓，推行標準化作業(yè)，對關(guān)鍵部位特別是專業(yè)工種堅持持證上崗。5、堅決執(zhí)行各種技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，及其它各項技術(shù)規(guī)定與要求。（二）、安全保證措施1、安全生產(chǎn)目標無重傷以上人身傷亡事故，無一切機械設(shè)備重大損失事故，無交通責任運輸重大事故，無火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標準化工地。2、建立健全安全管理體系建立安全管理組織機構(gòu)根據(jù)項目實際情況，成立安全管理領(lǐng)導小組，對安全生產(chǎn)實施全面監(jiān)控，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。詳見《安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)框圖》。安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：張建新丨總工工程部長安壽部長1程隊I 隊專職安全員作業(yè)班組長

專職安全文明施工員3、安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)體系逐級建立與完善安全生產(chǎn)管理體系，詳見《安全保證體系框圖》。

安全保證體系框圖實現(xiàn)安全總目標消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設(shè)備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。4、安全檢查程序詳見圖《安全檢查程序圖》。安全檢查程序圖安全檢杳，工作內(nèi)容安全保證體系組織機構(gòu)安全目標安全管理自檢制度組織機構(gòu)安全目標安全管理自檢制度檢杳結(jié)果總結(jié)5、保證安全生產(chǎn)的主要措施教育引導，全員參與教育廣大職工增強法制意識，作到有法必依，違法必究。預(yù)防為主，群防群治是安全工作的立足點和著力點。認真貫徹執(zhí)行ISO9001標準系列質(zhì)量認證的安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。建立安全風險抵押與安全生產(chǎn)崗位責任制建立健全安全生產(chǎn)責任制，逐級簽定《安全包保責任狀》強化安全員、全過程、全方位的安全管理，明確各級領(lǐng)導干部、工程技術(shù)人員和工人的具體任，f珂T.戈女上京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段務(wù)、責任和權(quán)利，層層把關(guān)，層層落實。實行安全目標風險抵押制度，把安全生產(chǎn)的優(yōu)劣同評先創(chuàng)優(yōu)、考核晉級緊緊捆在一起，定人、定崗、定查，職責分明。組織上堅持安全與生產(chǎn)的結(jié)合，把“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責”原則制度化，作到事事有人管，件件抓落實。建立安全生產(chǎn)獎懲制度建立安全生產(chǎn)獎懲制度，并與經(jīng)濟責任制掛鉤，直接影響職工的工資分配、獎金發(fā)放和評先、評優(yōu)等，對達不到規(guī)定安全生產(chǎn)指標者行使一票否決權(quán)?，F(xiàn)場安全監(jiān)控堅持“預(yù)防為主，有序可控，從嚴治本，基礎(chǔ)取勝”的方針，以落實安全責任制為手段，以開展安全活動為載體，大力推進安全管理和職工素質(zhì)雙達標。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系。項目經(jīng)理部對各工區(qū)安全工作每月進行一次專項全面檢查，各隊每周檢查一次，檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，嚴令就地整改，防微杜漸。對安全生產(chǎn)采取“三項優(yōu)先”政策，即“優(yōu)先安排使用車輛、優(yōu)先解決用于安全生產(chǎn)的資金、優(yōu)先配備安全設(shè)施和用品”。定期召開安全例會，研究安全工作動態(tài)，制訂防護方案；不定期組織安全檢查，查找事故隱患，及時實施整改，以確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。開展安全標準工地建設(shè)，施工現(xiàn)場作到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè)配安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)。認真作好交通配合工作，服從交通部門的管理，施工現(xiàn)場與既有道路有干擾時，優(yōu)先保證道路暢通，設(shè)置必要的行車標志，必要時設(shè)專人現(xiàn)場指揮。加強車輛設(shè)備的保養(yǎng)維修，嚴禁帶病作業(yè)。6、質(zhì)量保證措施施工中為了達到“分項工程合格率100%，單位工程優(yōu)良”的質(zhì)量目標和“創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程”的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，項目部將搞好各種質(zhì)量保證措施，高標準、高質(zhì)量施工。，f珂T.戈女上京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段工程質(zhì)量保證體系見《工程質(zhì)量保證體系框圖》。質(zhì)量教育和崗位培訓大力開展質(zhì)量教育活動和進行全員、全過程的質(zhì)量管理教育，增強全體人員的質(zhì)量意識和責任意識，樹立“人人講標準，事事守章程，處處按規(guī)范”的思想，激勵員工以一流的標準、一流的管理、一流的質(zhì)量約束自己的行為，強化出精品、創(chuàng)名牌戰(zhàn)略意識。根據(jù)項目要求進行崗前培訓，并通過實際操作達到技術(shù)要求；對管理人員進行分專業(yè)培訓；并通過多種方式進行崗位培訓，提高員工的技術(shù)技能和技術(shù)指導水平。把對員工的思想道德、思想信念、紀律作風等教育貫穿施工全過程，把培育“四有”職工的目標與生產(chǎn)經(jīng)營有效結(jié)合，堅持以人為本，引導職工牢固樹立爭先創(chuàng)優(yōu)、遵章守紀，干好本職工作的意識，廣泛開展各種競賽，引導職工學技術(shù)、學業(yè)務(wù)、學施工規(guī)范，增強勞動競賽的針對性、可比性和時效性，培育職工講大局、講規(guī)范、講紀律的良好風氣，對施工生產(chǎn)起到積極促進作用。建立質(zhì)量風險抵押與質(zhì)量管理責任制建立強有力的質(zhì)量獎懲制度，把爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程作為考核的重要指標，實行重獎重罰。按照整體創(chuàng)優(yōu)標準，制定相應(yīng)質(zhì)量目標，明確崗位質(zhì)量職責，建立層次分明的質(zhì)量責任制，將質(zhì)量目標和質(zhì)量責任層層分解，落實到每道工序、每個崗位和每個員工，形成從上到下的質(zhì)量管理責任網(wǎng)絡(luò)體系，并實行有效的監(jiān)督考核制度，以形成“質(zhì)量責任人人擔，質(zhì)量工作人人抓”的局面。隨著質(zhì)量責任的健全和落實，從上到下筑起嚴密的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量得到有力的保障，為創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)奠定堅實的管理基礎(chǔ)?！?珂WZ■1珂WZ京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段工程質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量控制，并簽定明確的質(zhì)量責任狀，保證對重點區(qū)段跟班作業(yè)與現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)。建立與完善質(zhì)量管理制度，f珂T.戈女上京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段嚴格實行質(zhì)量負責制和質(zhì)量終身責任制，實行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術(shù)人員及工班負責人對工程質(zhì)量負相應(yīng)責任，層層簽定質(zhì)量責任書，對工程質(zhì)量實行終身負責制。建立健全各項質(zhì)量管理制度，即“技術(shù)崗位責任制”“圖紙會審制”、“方案評審制”“技術(shù)交底制”“技術(shù)復(fù)核制”“測量復(fù)測制”等制度，使技術(shù)管理標準化規(guī)范化。嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。嚴格執(zhí)行交接班制度，即“上道工序不合格下道工序不交接；現(xiàn)場問題不查明原因不交接；施工現(xiàn)場不整齊不交接”。實行五不施工制度，即“未審核圖紙不施工、未進行技術(shù)交底不施工、無質(zhì)量保證措施不施工、現(xiàn)場設(shè)施不完善不施工、機械、設(shè)備、材料不到位不施工”，確保各項創(chuàng)優(yōu)措施的全面落實。建立掛牌施工制度，每個工程開工時都要有主管領(lǐng)導親自掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標，明確創(chuàng)優(yōu)責任人，把施工負責人、技術(shù)負責人、質(zhì)量監(jiān)控負責人寫在施工牌上。建立質(zhì)量一票否決制，執(zhí)行“行政領(lǐng)導違章指揮，質(zhì)檢人員有權(quán)拒絕服從；若發(fā)現(xiàn)嚴重影響工程質(zhì)量的隱患，應(yīng)立即排除，不排除，質(zhì)檢人員有權(quán)下停工整頓命令；工程材料不合格，質(zhì)檢人員有權(quán)勒令更換。建立質(zhì)量內(nèi)部審核制度開展經(jīng)常性的內(nèi)部審核，通過每月一檢查和分析，每季一評比和兌現(xiàn)及質(zhì)量通報制度及時對質(zhì)量體系運行的有效性進行診斷，對檢查結(jié)果予以通報，對查出的工程質(zhì)量問題提出整改意見、糾正措施和有效預(yù)防，以達到及時消除質(zhì)量隱患的目的，從而使質(zhì)量體系自我完善和進入良性循環(huán)的軌道。詳見圖《工程質(zhì)量檢查程序框圖》。

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段工程質(zhì)量檢查程序框圖，f珂T.戈女上京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段（三）、工期保證措施1、 建立高效的組織機構(gòu)，配足機械設(shè)備和施工隊伍選派有豐富施工管理和技術(shù)管理經(jīng)驗的高素質(zhì)專業(yè)人員成立精干、高效、整體功能強、運轉(zhuǎn)效率高的項目部。充分發(fā)揮機械設(shè)備優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢。組織技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗豐富、設(shè)備配套齊全、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍上場施工，以加快施工進度。加大施工機械設(shè)備和運輸車輛的配置，作到機械設(shè)備配套、齊全，能保證施工進度和施工質(zhì)量的要求，科學地組織機械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)。加強對機械設(shè)備管理，作好機械設(shè)備的用、保、修工作，組織好設(shè)備配件的采購、供應(yīng)，配足常用易損配件，提高設(shè)備完好率和利用率，保證機械化生產(chǎn)順利進行，保證工程進度的落實。2、 科學組織，加強施工現(xiàn)場管理加強施工計劃的科學性，運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)，編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，采用最優(yōu)的施工方案，作到劃分明確、輕重分明、資源配置合理、施工計劃可靠，施工過程中，嚴格維護施工計劃的嚴肅性，作到循環(huán)保日、日保旬、旬保月、月?？偣て?，有效控制工程的施工。狠抓重點工程，確保難點項目和關(guān)鍵工序，采取交叉、平行和流水作業(yè)方式，多開工作面，爭取進度上的主動。依靠科技攻關(guān)，及時設(shè)立技術(shù)攻關(guān)小組,對關(guān)鍵性技術(shù)問題進行技術(shù)攻關(guān)，突破施工難題，確保工期的實現(xiàn)。加強現(xiàn)場技術(shù)指導和測試工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤；積極推廣應(yīng)用“四新”和開展“五小”革新工作，不斷改進施工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進度。加強資金調(diào)度，前期工作可動用自有資金，施工中加強資金管理和資金調(diào)度，確保重點項目的資金使用。通過健全的質(zhì)量保證體系，嚴格的質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保證措施，確保各項工程施工一次成優(yōu)，避免返工。抓好施工現(xiàn)場的正規(guī)作業(yè)、標準化施工，通過合理的施工組織，正確指導，f珂T.戈女上京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程NO.3合同段施工方法來提高施工進度，作到穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，防止大起大落。主動與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位建立良好的通力合作關(guān)系，與沿線有關(guān)單位建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效率進行；與當?shù)卣把鼐€群眾建立融洽的關(guān)系，取得他們的支持和幫助，確保施工的順利進行。廣泛應(yīng)用成套的施工機具，實行機械化施工作業(yè)線；砼（拌、運、灌、搗）機械化作業(yè)線一條龍作業(yè)，提高施工工效、加快工程的施工進度。合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對工程施工的影響，減少因農(nóng)忙和節(jié)假日勞力不足對工程施工的影響。3、實施工期動態(tài)預(yù)測，加強施工調(diào)度按合同工期制定整體工程的施工計劃，然后以月施工計劃為中心，分別制定技術(shù)、質(zhì)量、安全、成本、物資、設(shè)備、資金、職工思想政治工作和生活服務(wù)等具體工作計劃，具體工作計劃必須服從月施工計劃，并明確計劃實施負責人、完成時間和保障措施。加強現(xiàn)場的統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，全方位有序協(xié)調(diào)，強化計劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標管理和成本管理。抓住關(guān)鍵工序，控制每個循環(huán)作業(yè)時間，減少工序搭接時間，提高施工速度。搞好計劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進度分階段控制，計劃部門根據(jù)全項目工程量和總工期要求，結(jié)合施工組織設(shè)計，編制月施工計劃，生產(chǎn)調(diào)度和各施工隊根據(jù)月施工計劃制定每周施工計劃，做到以周保月，以月計劃保總工期。施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場施工情況及分項工程的作業(yè)循環(huán)時間和實際完成工程量，對剩余工程量實施工期動態(tài)預(yù)測，合理調(diào)整工期；制定節(jié)點目標，明細施工計劃，在對剩余工程量進行科學分析的基礎(chǔ)上，倒排計劃，在工期上關(guān)死后門；同時優(yōu)化施工方案，使施工作業(yè)更科學、更合理，達到確保工期縮短工期的目的。堅持24小時值班制度，作到每天收集實際施工進度，進行科學統(tǒng)計、分析，總結(jié)出進度提前或滯后的原因，上報項目經(jīng)理和總工程師，以便及時調(diào)整施工計劃。按階段性工作目標的要求，合理調(diào)配人員、設(shè)備、及物資材料，確保施工生產(chǎn)的順利進行。加強指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析