物流系統(tǒng)綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究及實(shí)證分析

Word第第頁物流系統(tǒng)綠色度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究及實(shí)證分析(一)國外討論現(xiàn)狀

綠色物流(GreenLogistics)，也叫做環(huán)境友好物流，其最初的定義是在物流管理討論中增加了環(huán)境因素，同時(shí)包含了可持續(xù)進(jìn)展的思想與物流管理思想，它充分考慮了物流中各個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的環(huán)保問題，注意對(duì)環(huán)境的愛護(hù)，同時(shí)促使了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)進(jìn)展20世紀(jì)70年月最早提出了在物流管理中增加環(huán)境因素的思想，但當(dāng)時(shí)這種思想僅僅作為物流管理討論的一個(gè)次要方面提出來的。隨后綠色物流越來越受到人們的重視，上世紀(jì)90年月初開頭大量的、有意識(shí)地討論綠色物流。但是，目前國內(nèi)外關(guān)于綠色物流還沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的定義。不同的學(xué)者對(duì)綠色物流提出了不同的觀點(diǎn)和看法。

1996年美國密歇根州立高校開展了“環(huán)境負(fù)責(zé)制造(ERM)”討論，首次提出了綠色物流的概念，其目的是將資源優(yōu)化利用和環(huán)境影響結(jié)合來考慮制造業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)展的問題，主要討論內(nèi)容包括物流管理的環(huán)境評(píng)價(jià)、綠色選購、綠色物流的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)化、綠色營銷、綠色物流的戰(zhàn)略實(shí)施、全面質(zhì)量環(huán)境管理等方面。與此同時(shí)，英國的工程與物理討論會(huì)與汽油股份有限公司等多家企業(yè)資助了“ESRC全球環(huán)境改變打算”討論，將綠色物流作為其主要討論方向之一。MinH＆GalleWP〔1997〕探討了選擇供應(yīng)商的決策之時(shí)應(yīng)當(dāng)如何考慮環(huán)境愛護(hù)因素，并分析了綠色選購在削減廢物中的作用[1]。Handfield等〔1997〕討論了在供應(yīng)鏈條件下的環(huán)境管理環(huán)節(jié)，認(rèn)為對(duì)物流的考慮應(yīng)包括選購、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物流與銷售、制造與裝配等多個(gè)環(huán)節(jié)，并提出了今后將綠色方法融入物流管理的方向和領(lǐng)域，如環(huán)境法規(guī)、戰(zhàn)略動(dòng)力、環(huán)境責(zé)任、顧客期望、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等[2]。CarterCR＆EllramLM〔1998〕提出了應(yīng)當(dāng)講資源放在環(huán)境管理的戰(zhàn)略的首要位置，由于它能為環(huán)境的改善帶來的最大的潛在收益，然后依次是再利用、再循環(huán)、廢物處理與處置[3]。BeamonB.M.〔1999〕的討論中將一些環(huán)境因素引入了供應(yīng)鏈模型，并提出了一般化的物流設(shè)計(jì)方式，并調(diào)查了導(dǎo)致環(huán)境供應(yīng)鏈進(jìn)展的因素，對(duì)綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)分、物流綠色化所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析，提出了綠色物流的一些詳細(xì)的績(jī)效指標(biāo)[4]。PaulR.＆RichardF.〔2000〕指出物流對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生極大的影響，環(huán)境問題會(huì)對(duì)價(jià)值鏈中的物流決策產(chǎn)生嚴(yán)峻的影響，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視環(huán)境問題，并制定出正式的環(huán)保政策，這樣企業(yè)會(huì)在環(huán)保審計(jì)和公共環(huán)境中獲得好的成效[5]。PaulR.等〔2023〕指出由于環(huán)境問題會(huì)影響物流多個(gè)方面的功能，因此今后環(huán)境問題將成為物流及物流管理要面對(duì)的主要挑戰(zhàn)之一[6]。Froseh(2023)對(duì)選購和供應(yīng)企業(yè)之間的關(guān)系進(jìn)行了討論，提出了如何通過改良生產(chǎn)過程削減廢物的產(chǎn)生的方法[7]。Abdelkader和Richard〔2023〕在《組合優(yōu)化和綠色物流》，中提出綠色物流關(guān)懷的是可持續(xù)進(jìn)展的方式，如受經(jīng)濟(jì)影響的物流政策、對(duì)環(huán)境污染的影響等，指出綠色物流活動(dòng)包括測(cè)量環(huán)境的影響不同的分布策略,削減能源使用的物流活動(dòng),削減鋪張和管理它的費(fèi)用[8]。Chieh-YuLinan和Yi-HuiHo〔2023〕在《綠色實(shí)踐采納的確定因素為物流企業(yè)在中國》中采納問卷調(diào)查法,以綠色實(shí)踐采納的中國物流公司進(jìn)行的322個(gè)樣本進(jìn)行了分析，結(jié)果說明：相對(duì)優(yōu)勢(shì)和兼容性的綠色實(shí)踐、組織支持、質(zhì)量的人力資源,監(jiān)管壓力和政府支持有顯著的主動(dòng)影響,通過綠色實(shí)踐為中國物流公司[9]。

(二)國內(nèi)討論現(xiàn)狀

相比較國外而言，我國的物流業(yè)起步較晚，尤其綠色物流才剛剛開頭興起，在綠色物流的討論方面還處于起步階段，與國際上發(fā)達(dá)和先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的技術(shù)上、政策上和觀念上都存在較大的差距。

曾國平和謝慶紅〔2023〕在《綠色物流：將來中國物流業(yè)的進(jìn)展主流》一文中提出物流作為“第三利潤的源泉”，近年來在我國廣泛開發(fā)和運(yùn)用，但同時(shí)在環(huán)境方面也帶來了很多負(fù)面因素，認(rèn)為將來全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與可持續(xù)進(jìn)展并存，且國際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此綠色物流將成為將來我國物流業(yè)的進(jìn)展主流[10]。

高劼〔2023〕在《歐洲，綠色物流》中寫道：歐洲很多國家提倡綠色物流的對(duì)策主要包括了在交通量、交通流、污染發(fā)生源三個(gè)方面制定相關(guān)政策，如：在進(jìn)行物流活動(dòng)和物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中，應(yīng)當(dāng)盡量采納對(duì)環(huán)境污染小的方案和策略；采納小排量的貨車車型；夜間運(yùn)貨以削減交通堵塞等[11]。

李文雅〔2023〕在《國外綠色物流的進(jìn)展與實(shí)踐》中認(rèn)為綠色物流是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)進(jìn)展的重要手段之一。美、歐、日等很多發(fā)達(dá)國家在物流業(yè)的進(jìn)展方面起步較早,比較重視環(huán)境問題。因此,許多年前這些國家的政府和企業(yè)就開頭探究和討論綠色物流,并在物流活動(dòng)綠色化方面取得了肯定程度的進(jìn)展[12]。

陳建波〔2023〕在《我國綠色物流進(jìn)展對(duì)策分析》中提出：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，也帶來了一系列的環(huán)境問題，嚴(yán)峻破壞了生態(tài)環(huán)境的平衡，導(dǎo)致人與自然的沖突日趨惡化。因此必需加強(qiáng)資源環(huán)境危機(jī)意識(shí)，進(jìn)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源利用的效率，進(jìn)展清潔生產(chǎn)以削減生產(chǎn)過程中的污染本錢，進(jìn)展綠色消費(fèi)以降低消費(fèi)過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，進(jìn)展綠色物流以降低商品流淌運(yùn)輸過程中對(duì)環(huán)境的污染以及資源的消耗。當(dāng)前，綠色生產(chǎn)及消費(fèi)受到全球的高度關(guān)注，而作為綠色供應(yīng)鏈之重要環(huán)節(jié)的綠色物流在我國剛剛起步，其理論與實(shí)踐均處于摸索階段[13]。

呂詩蕓〔2023〕在《綠色物流——現(xiàn)代物流進(jìn)展的新趨勢(shì)》中指出綠色物流是一種全新的物流形式，它根據(jù)生態(tài)學(xué)相關(guān)原理,以可持續(xù)進(jìn)展為原則,實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的全方位的關(guān)注,以綠色包裝、綠色流通加綠色運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)一體化的綜合物流體系。他認(rèn)為綠色物流符合時(shí)代進(jìn)展的需要,是將來物流進(jìn)展的新趨勢(shì)[14]。

沈利民〔2023〕在《綠色物流與國外物流進(jìn)展之比較》中指出綠色物流就是是在物流活動(dòng)中融入了環(huán)境可持續(xù)進(jìn)展理念。他認(rèn)為綠色物流通過改革包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸以及流通加工等物流環(huán)節(jié),可以實(shí)現(xiàn)削減環(huán)境污染、降低資源消耗、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展的目的[15]。

杜麗娜〔2023〕在《進(jìn)展綠色運(yùn)輸,促進(jìn)綠色物流》中從進(jìn)展綠色運(yùn)輸動(dòng)身，開展了對(duì)綠色物流的討論,分析了目前我國的運(yùn)輸現(xiàn)狀,提出了目前我國綠色物流方面存在的問題和缺乏,探討了進(jìn)展我國綠色運(yùn)輸?shù)姆椒ê屯緩剑諏?shí)施共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)等[16]。

許紅蓮〔2023〕在《國外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流進(jìn)展問題商量綜述》中總結(jié)國外農(nóng)產(chǎn)品綠色物流進(jìn)展的閱歷，如早期注意農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量平安、如何降低提高運(yùn)輸效率以及綠色物流與綠色供應(yīng)鏈、綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)等方面。提出我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的`進(jìn)展應(yīng)當(dāng)主動(dòng)借鑒歐美等發(fā)達(dá)國家的閱歷,加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控的力度,加大政府財(cái)政稅收的支持力度,加快我國農(nóng)村金融體制改革,建立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息網(wǎng)絡(luò)體系,完善相關(guān)政策法規(guī)制度[17]。

二、相關(guān)理論基礎(chǔ)

(一)綠色物流理論

綠色物流是指利用現(xiàn)代化物流技術(shù)進(jìn)行包裝、存貯、運(yùn)輸、裝卸以及流通加工等一系列活動(dòng)，以削減對(duì)環(huán)境污染以及資源消耗，也叫做環(huán)保物流。廣義而言，綠色物流就是指全部不破壞生態(tài)、不損害環(huán)境的物流[18]。

綠色物流是一個(gè)多層次的概念，包括了綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流以及綠色供應(yīng)物流等多個(gè)方面。從綠色物流的活動(dòng)范圍來看，它包括了單項(xiàng)綠色物流作業(yè)和從供應(yīng)鏈整體的綠色物流協(xié)調(diào)性兩個(gè)方面，是對(duì)整個(gè)物流操作和管理全程的綠化。

(二)可持續(xù)進(jìn)展理論

自20世紀(jì)50年月起，世界范圍內(nèi)消失了很多惡化環(huán)境重大大事。1962年，美國生物學(xué)家卡爾遜出版了《安靜的春天》一書，科學(xué)地描述了人類對(duì)地球上現(xiàn)有的自然資源未加規(guī)劃、任意支配的行為給自然環(huán)境所照成的負(fù)面影響，卡爾遜對(duì)地球環(huán)境的敏銳與擔(dān)心引起了全世界有識(shí)之士的共同關(guān)注[24]。

可持續(xù)進(jìn)展指既滿意當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿意其需要的力量過程構(gòu)成威逼。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的將來》的討論報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開發(fā)和利用必需有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)進(jìn)展,就必需實(shí)行各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)進(jìn)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過程中不行避開地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因此為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)進(jìn)展,必需實(shí)行各種措施來維護(hù)自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是根據(jù)可持續(xù)進(jìn)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的進(jìn)展,到達(dá)環(huán)境與物流的共生。

(三)物流綠色度

1.物流綠色度含義

根據(jù)綠色物流的定義，綠色物流的范疇包含了全部以削減資源消耗，降低環(huán)境污染為目的，進(jìn)行物流系統(tǒng)掌握、規(guī)劃、管理和實(shí)施的過程。全部正向物流過程中的資源縮減以及各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色化、實(shí)現(xiàn)廢物回收再利用的逆向物流系統(tǒng)都屬于綠色物流。物流系統(tǒng)有不同的表現(xiàn)層次，例如企業(yè)物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)等，不同的物流系統(tǒng)有相異的資源及環(huán)境表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能也不盡相同。本文認(rèn)為指物流系統(tǒng)與環(huán)境的友好程度即所謂物流系統(tǒng)綠色度。綠色度越高的物流系統(tǒng)環(huán)境友好程度也越高，對(duì)資源環(huán)境的負(fù)面影響越小。

理論界一般將綠色理解為生命、節(jié)能、環(huán)保三個(gè)方面。綠色的本質(zhì)特征主要表達(dá)為5R，即節(jié)省資源、削減污染；綠色生活、環(huán)保選購；重復(fù)使用、多次利用；分類回收、循環(huán)再生；愛護(hù)環(huán)境、和諧共存等方面。綠色度可認(rèn)為是對(duì)資源的影響程度或者環(huán)境友好程度，但從物流的進(jìn)展目標(biāo)以及綠色物流系統(tǒng)的最終目的進(jìn)行分析，假如一個(gè)物流系統(tǒng)沒有經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)社會(huì)進(jìn)展沒有起到促進(jìn)作用，這樣的物流系統(tǒng)也就根本沒有存在的價(jià)值。因此物流系統(tǒng)的綠色性應(yīng)當(dāng)是一種綜合表達(dá)，必需考慮物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素。另外綠色度應(yīng)當(dāng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，它會(huì)隨著時(shí)間的改變不斷進(jìn)化。技術(shù)的進(jìn)展、環(huán)保意識(shí)的增添會(huì)促進(jìn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。因此綠色度是一個(gè)相對(duì)的概念，是相對(duì)于特定時(shí)間段內(nèi)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境氣氛或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范而言的，是時(shí)效性概念。

2.企業(yè)物流綠色度特征

本文所討論綠色度的概念，主要是從企業(yè)特殊是生產(chǎn)企業(yè)的角度進(jìn)行考量，而生產(chǎn)企業(yè)的綠色度除一般綠色度的共同特性之外，還具有其獨(dú)特的獨(dú)特特征如下：

〔1〕企業(yè)綠色度難以計(jì)量

由于環(huán)境問題較為冗雜，范圍涉及廣泛，因此很難直接用統(tǒng)一便捷的財(cái)務(wù)方式來計(jì)量。由此導(dǎo)致了綠色度的可比性大大降低，并且含有相當(dāng)比重的非財(cái)務(wù)計(jì)量。現(xiàn)有的計(jì)量報(bào)告一般是以定量數(shù)量化表述和定性文字描述相結(jié)合，其中定量化的形式又包括了貨幣量化和通過實(shí)務(wù)及技術(shù)指標(biāo)間接轉(zhuǎn)化的非貨幣量化。這一特征明顯使得綠色度的評(píng)價(jià)極為不便。

〔2〕企業(yè)綠色度與經(jīng)濟(jì)績(jī)效親密相關(guān)

目前關(guān)于企業(yè)的綠色度與經(jīng)濟(jì)績(jī)效的關(guān)系有兩種觀點(diǎn)，波特認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的改良可以來源于對(duì)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)管理，因此綠色度與經(jīng)濟(jì)績(jī)效正相關(guān)。而Walle和Whitehead提出，市場(chǎng)主體會(huì)自發(fā)實(shí)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)效益的環(huán)境改良項(xiàng)目活動(dòng)，