固體廢棄物處理與處置課件

第二章固體廢物的收集、運(yùn)輸與壓實(shí)本章要點(diǎn)

混合收集與分類收集

垃圾運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)分析

壓實(shí)程度的度量§2-1

固體廢物的收集與運(yùn)輸在我國(guó)，工業(yè)固體廢物（包括危險(xiǎn)固體廢物）處理的原則是“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”。一般，產(chǎn)生廢物較多的工廠在廠內(nèi)外都建有自己的堆場(chǎng)，收集、運(yùn)輸和貯存工作由工廠負(fù)責(zé)，有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)城市垃圾產(chǎn)量巨大，垃圾收運(yùn)是垃圾處理系統(tǒng)中相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，垃圾收運(yùn)費(fèi)要占整個(gè)處理系統(tǒng)費(fèi)用的60％一80％，可見(jiàn)其重要地位。城市垃圾收運(yùn)的原則是：首先應(yīng)滿足環(huán)境衛(wèi)生要求，其次應(yīng)考慮在達(dá)到各項(xiàng)衛(wèi)生目標(biāo)的同時(shí)，費(fèi)用最低，并有助于降低后續(xù)處理階段的費(fèi)用。因此，科學(xué)地制定合理的收運(yùn)計(jì)劃，以此來(lái)提高收運(yùn)效率是非常必要。生活垃圾的收運(yùn)階段生活垃圾的收運(yùn)分為三個(gè)階段：搬運(yùn)：垃圾發(fā)生源到垃圾容器的過(guò)程清運(yùn)：垃圾車按收集路線將垃圾容器中垃圾進(jìn)行收集，并運(yùn)輸至垃圾填堆場(chǎng)或轉(zhuǎn)運(yùn)站（近距離運(yùn)輸）轉(zhuǎn)運(yùn)：即在中轉(zhuǎn)站將垃圾轉(zhuǎn)載至大容量運(yùn)輸工具上，運(yùn)往遠(yuǎn)處的處理處置場(chǎng)（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）后兩個(gè)階段需應(yīng)用最優(yōu)化技術(shù)，將垃圾源分配到不向處置場(chǎng)，以使成本降到最低。垃圾的收集方式（1）—混合收集城市垃圾的收集是廢物收運(yùn)系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)，它的組織和實(shí)施對(duì)后續(xù)處理具有極大影響?；旌鲜占笇⑽唇?jīng)任何分類處理的原生固體廢物直接收集混合的方式。它的優(yōu)點(diǎn)是比較簡(jiǎn)單易行，收集費(fèi)用低。但是在混合收集過(guò)程中，各種廢物相互混雜、黏結(jié)，降低了廢物中有用物質(zhì)的純度和再利用價(jià)值，同時(shí)增加了后續(xù)處理的難度和費(fèi)用。垃圾的收集方式（2）—分類收集分類收集是指按廢物組分進(jìn)行收集的方式。國(guó)外先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家趨向于將垃圾分為五類：除塑料外可燃物；金屬；玻璃；塑料及其它不可燃物；干電池、日光燈管、水銀溫度計(jì)等危險(xiǎn)廢物我國(guó)在推廣垃圾分類收集時(shí)將其分作三類： 可回收、不可回收、有毒有害。在荷蘭烏德勒支市的一家超市外，一輛垃圾車正在對(duì)垃圾進(jìn)行分類回收。荷蘭許多超市外都設(shè)置有分類垃圾箱，包括玻璃瓶、塑料瓶、廢電池、織物和舊報(bào)紙等多種投擲口，方便有關(guān)部門對(duì)垃圾進(jìn)行歸類回收再利用。分類收集的優(yōu)點(diǎn)和難點(diǎn)分類收集優(yōu)點(diǎn)很多，可以提高回收物料的純度，減少需處理的垃圾量，因此能較大幅度地降低運(yùn)輸費(fèi)用，簡(jiǎn)化處理工藝和降低處理成本，是垃圾真正意義上實(shí)現(xiàn)綜合治理的前提。然而我國(guó)城市垃圾收集的實(shí)踐證明，真正實(shí)現(xiàn)分類收集相當(dāng)困難，尤其是分類收集的組織工作非常復(fù)雜，需要依靠宣傳教育、立法和經(jīng)濟(jì)的手段多管齊下。在一個(gè)城市推行分類收集，首先要依靠嚴(yán)密的組織，并采取有效措施，使分類收集的推廣實(shí)施能夠持續(xù)下去。附以相應(yīng)的垃圾分類收集條件，提高城市居民主動(dòng)分類存放、集中出售有用物質(zhì)的積極性。垃圾收集狀況發(fā)達(dá)國(guó)家垃圾品質(zhì)、教育水平等均高，實(shí)行垃圾的分類收集，有很成功的經(jīng)驗(yàn)，并且獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。城市街道旁配備專門收集廢紙、廢玻璃等的專用容器，還將特制塑料袋、塑料容器等免費(fèi)提供給居民，以有利于分類收集。除分類收集有用廢物之外，還要單獨(dú)收集電池、廢藥品、染料等特殊廢物，嚴(yán)禁這類廢物與其它廢物混合。發(fā)展中國(guó)家城市居民生活水平不高，垃圾中有用物質(zhì)含量偏低。居民一般將廢紙、玻璃瓶、金屬物等可再利用的物質(zhì)在住宅內(nèi)分類存放，集中出賣給收購(gòu)者。剩余垃圾中可利用物質(zhì)的含量相當(dāng)?shù)停旌鲜占癁橹?。垃圾的搬運(yùn)在城市垃圾收集運(yùn)輸?shù)?，垃圾的制造者必須將各自所產(chǎn)生的城市垃圾進(jìn)行短距離搬運(yùn)和暫時(shí)貯存，這是整個(gè)垃圾收遠(yuǎn)管理系統(tǒng)的第一步。對(duì)垃圾搬運(yùn)和貯存進(jìn)行科學(xué)的管理，不僅有利于居民的健康，還能改善城市環(huán)境衛(wèi)生，也為后續(xù)階段操作打下好的基礎(chǔ)。垃圾的搬運(yùn)，一般由居民自行負(fù)責(zé)將產(chǎn)生的城市垃圾自備容器搬運(yùn)至公共貯存容器、垃圾集裝點(diǎn)或垃圾收集車內(nèi)。前者對(duì)居民較為方便，可隨時(shí)進(jìn)行，但若管理不善或收集不及時(shí)會(huì)影響公共衛(wèi)生；后兩者有利于環(huán)境衛(wèi)生與市容管理，但常有時(shí)間限制，對(duì)居民不便。垃圾通道一些老式中高層公寓設(shè)置了垃圾通道，方便了居民搬運(yùn)垃圾，卻帶來(lái)一系列隱患：通道已發(fā)生起拱、堵塞現(xiàn)象，影響使用由于清除不及時(shí)、天氣炎熱、密封不好等因素，常造成臭氣外溢而影響衛(wèi)生居民圖方便，不利于就地分類收集管道化風(fēng)力輸送方式國(guó)外不少城市已采用管道化風(fēng)力輸送或水力輸送來(lái)解決高層建筑垃圾的搬運(yùn)間題。最早是瑞典開(kāi)始用于醫(yī)院垃圾的風(fēng)力輸送，進(jìn)而推廣到解決高層住宅，并有逐步推廣到整個(gè)城市區(qū)垃圾的管道化收運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。氣動(dòng)垃圾輸送裝置主要由垃圾傾斜道下的底閥、用垃圾輸送的管道和帶有分離器、高壓鼓風(fēng)機(jī)、消聲器的機(jī)械中心組戊。風(fēng)力吸送裝置的每天運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)由住宅區(qū)各戶拋棄垃圾的數(shù)量而定，并根據(jù)垃圾量決定出料次數(shù)。垃圾的清運(yùn)垃圾清除階段的操作，不僅是指對(duì)各產(chǎn)生源貯存的垃圾集中和集裝，還包括收集清除車輛至終點(diǎn)往返運(yùn)輸過(guò)程和在終點(diǎn)的卸料等全過(guò)程。因此這一階段是收運(yùn)管理系統(tǒng)中最復(fù)雜的，耗資也最大。清運(yùn)效率和費(fèi)用之高低，主要取決于下列因素：①清運(yùn)操作方式；②收集清達(dá)車輛數(shù)量、裝卸量及機(jī)械化裝卸程度；③清運(yùn)次數(shù)、時(shí)間及勞動(dòng)定員；④清運(yùn)路線。清運(yùn)操作方式分為拖運(yùn)容器系統(tǒng)和固定容器系統(tǒng)兩種。拖運(yùn)容器系統(tǒng)拖運(yùn)容器系統(tǒng)(hauled

Container

System)是指將某集裝點(diǎn)裝滿的垃圾連容器一起運(yùn)往中轉(zhuǎn)站或處理處置場(chǎng)，卸空后再將空容器送回原處或下一個(gè)集裝點(diǎn)。其中前者稱為簡(jiǎn)單模式，后一種將空容器送到下—個(gè)集裝點(diǎn)的方法稱為交換模式。簡(jiǎn)單模式交換模式拖運(yùn)容器系統(tǒng)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是可以減少裝、卸車時(shí)間，衛(wèi)生狀況較好。缺點(diǎn)是由于大型容器裝載時(shí)易導(dǎo)致較低的容積效率，在遠(yuǎn)距離運(yùn)送廢物時(shí)，容積利用率是影響操作費(fèi)用的主要因素。適用于垃圾產(chǎn)率較高的區(qū)域。固定容器系統(tǒng)固定容器系統(tǒng)(Stationary

Container

System)是在貯存站設(shè)置固定購(gòu)小型容器若干個(gè)，收集卡車沿一定路線逐站收集垃圾，可采用人工或機(jī)械將容器中垃圾傾入車斗內(nèi)。收集車裝滿后，運(yùn)送至處理中心或轉(zhuǎn)運(yùn)站。這種系統(tǒng)比較靈活、方便，車輛可大可小，但裝卸工作衛(wèi)生條件較差。固

定

容

器

系

統(tǒng)

圖清收車輛不同地域各城市可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、交通、垃圾組成特點(diǎn)、垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成等實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)使用與其相適應(yīng)的垃圾收集車。盡管垃圾車的種類和構(gòu)型很多，按裝車型式(主要是裝車裝置)大致可分為前裝式、側(cè)裝式、后裝式、頂裝式、集裝箱直接上車等形式。在發(fā)達(dá)國(guó)家，用于居民的和商業(yè)部門的垃圾收集體車都裝有叫做裝填器的液壓裝置，將廢物壓實(shí)到很高的密度，使總裝載量等于允許的軸向承載。能有效的提高工效，并減少二次污染。國(guó)外垃圾車國(guó)外垃圾車側(cè)視我國(guó)垃圾收集車現(xiàn)狀我國(guó)目前尚未形成垃圾收集車的分類體系，型號(hào)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)也無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)環(huán)衛(wèi)部門引進(jìn)配置了不少國(guó)外機(jī)械化自動(dòng)化程度較高的收集車，并開(kāi)發(fā)研制了一些適合國(guó)內(nèi)具體情況的專用垃圾收集車。為了清運(yùn)狹小里弄小巷內(nèi)的垃圾，許多城市還有數(shù)量甚多的人力手推車、人力三輪車和小型機(jī)動(dòng)車作為清運(yùn)工具。國(guó)內(nèi)垃圾車（1）國(guó)內(nèi)垃圾車（2）垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)在城市垃圾收運(yùn)系統(tǒng)中，第三階段操作過(guò)程稱為轉(zhuǎn)運(yùn)。它是指利用中轉(zhuǎn)站將從各分散收集點(diǎn)較小的收集車清運(yùn)的垃圾，轉(zhuǎn)裝到大型運(yùn)輸工具并將其遠(yuǎn)距離運(yùn)輸至垃圾處理利用設(shè)施或處置場(chǎng)的過(guò)程。轉(zhuǎn)運(yùn)站就是指進(jìn)行上述轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的建筑設(shè)施與設(shè)備。轉(zhuǎn)運(yùn)的必要性只要城市垃圾收集的地點(diǎn)距處理地點(diǎn)不遠(yuǎn)，用垃圾收集

車直接運(yùn)送垃圾是最衛(wèi)生的方法。但垃圾處理點(diǎn)不宜離

居民區(qū)太近，土壤條件也不允許垃圾處理姑離市區(qū)太近。因此城市垃圾要遠(yuǎn)運(yùn)是必然的。垃圾要遠(yuǎn)運(yùn)，最好先集中。因?yàn)槔占嚬J(rèn)是專用的車輛，先進(jìn)而成本高，常需2-3人操縱，不是為進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，用于長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)變得很昂貴，還會(huì)造成幾名工人無(wú)事干的“空載”行程。因此，設(shè)立中轉(zhuǎn)站進(jìn)行垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)就顯得必要，其突出的優(yōu)點(diǎn)是可以更有效地利用人力和物力，使垃圾收集車更好地發(fā)揮其效益，也使大載重量的運(yùn)輸工具能經(jīng)濟(jì)而有效地進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸。設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)性分析當(dāng)處置場(chǎng)遠(yuǎn)離收集路線時(shí)，究竟是否設(shè)置中轉(zhuǎn)站，主要視經(jīng)濟(jì)性而定。經(jīng)濟(jì)性取決于兩個(gè)方面：一方面是有助干垃圾收運(yùn)的總費(fèi)用降低，即由于長(zhǎng)距離大噸位運(yùn)輸比小車運(yùn)輸?shù)某杀镜突蛴捎谑占囈坏┤∠L(zhǎng)距離運(yùn)輸能夠騰出時(shí)間更高效地收集；另一方面是對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站、大型運(yùn)輸工具或其他必需的專用設(shè)備的大量投資會(huì)提高收運(yùn)費(fèi)用。因此，有必要進(jìn)行深入的經(jīng)濟(jì)性分析。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)合算。那么運(yùn)距的所謂“長(zhǎng)”以何為依據(jù)呢？三種運(yùn)輸方式為：①拖運(yùn)容器；②固定容器；③設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站。費(fèi)用方程可以表示為：式中：S

——運(yùn)距；an

——各運(yùn)輸方式的單位運(yùn)費(fèi)；bn

——設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站后增添的基建投資費(fèi)和管理費(fèi)；Cn

——運(yùn)輸方式的總運(yùn)輸費(fèi)。一般情況下，a1＞a2＞a3，b3＞＞b2

。經(jīng)濟(jì)性分析與決策將三個(gè)方程作運(yùn)距-單位運(yùn)費(fèi)關(guān)系線如右圖所示。采用拖運(yùn)容器系統(tǒng)時(shí)：S＞S2時(shí)，需設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站；S＜S2時(shí)，不需設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站；采用固定容器系統(tǒng)時(shí)：S＞S3時(shí)，需設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站；S＜S3時(shí)，不需設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站；公路轉(zhuǎn)運(yùn)公路轉(zhuǎn)運(yùn)車輛是最主要的運(yùn)輸工具，使用較多的公路轉(zhuǎn)運(yùn)車輛有半拖掛轉(zhuǎn)運(yùn)車、卷臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車和液壓式集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車。由于集裝箱密封好，不散發(fā)臭氣與流溢污水，故用集裝箱收集和轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾是較理想的方法。鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)于遠(yuǎn)距離輸送大量的城市垃圾來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸是有效的解決方法。特別是比較偏遠(yuǎn)地區(qū)，但卻有鐵路線，且鐵路附近有可供填埋場(chǎng)地時(shí)，鐵路運(yùn)輸方式就比較實(shí)用。當(dāng)垃圾運(yùn)輸列車敞開(kāi)時(shí)，應(yīng)蓋有一層篷布以防止運(yùn)輸過(guò)程中垃圾的散落。水路轉(zhuǎn)運(yùn)通過(guò)水路可廉價(jià)運(yùn)輸大量垃圾。水路垃圾中轉(zhuǎn)站（垃圾駁船專用碼頭）需要設(shè)在河流或者運(yùn)河邊，垃圾收集車可將垃圾直接卸入?？看a頭的駁船里。水路運(yùn)輸時(shí)，需注意避免廢物灑落水中，以免污染河水。上海老港填埋場(chǎng)垃圾駁船碼頭垃圾處理的整體性原則城市生活垃圾從搬收、清運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)到其后的處理處置，才能構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。各個(gè)環(huán)節(jié)的合理配置、

協(xié)調(diào)配臺(tái)可獲得最大的環(huán)境、社會(huì)相經(jīng)濟(jì)效益。收運(yùn)與垃圾后處理之間包括工藝協(xié)調(diào)和接合點(diǎn)協(xié)調(diào)：工藝協(xié)調(diào)指的是收集系統(tǒng)必須與所在城向所采用的垃圾處理工藝的協(xié)調(diào)，必須根據(jù)具體的處理工藝來(lái)確定收集的方式等等。接合點(diǎn)的協(xié)調(diào)是指收運(yùn)系統(tǒng)與垃圾處理廠(場(chǎng))接合點(diǎn)的協(xié)調(diào)，通常為垃圾運(yùn)輸(或轉(zhuǎn)運(yùn))車輛與處理廠(場(chǎng))卸料點(diǎn)的配合。第二節(jié)固體廢物的壓實(shí)壓實(shí)：通過(guò)外力加壓于松散的固體物，以縮小其體積，使其變得密實(shí)的操作。固體廢物經(jīng)壓實(shí)處理，增加容重、減少體積后，可以提高收集容器與運(yùn)輸工具的裝載效率，在

填埋處置時(shí)可提高場(chǎng)地的利用率。同時(shí)由于過(guò)程的擠壓與升溫，大大減少了水分和空氣的含量，降低了腐化性，從而減輕了運(yùn)輸?shù)群筇幚磉^(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染。比重與容重固體廢物可設(shè)想為各種固體物質(zhì)顆粒及顆粒之間充滿氣體空隙共同構(gòu)成的集合體。比重是指在絕對(duì)密實(shí)狀態(tài)下，單位體積物質(zhì)的重量（γ，以g/cm3或kg/m3表示）。顯然，絕對(duì)密實(shí)只是一種理想狀態(tài)，實(shí)驗(yàn)中常用排液置換法測(cè)定其真實(shí)體積以求出比重大小。容重是指物質(zhì)在自然狀態(tài)下（含孔隙）單位體積的重量（δ，以g/cm3或t/m3表示）。顯然，容重的大小與物質(zhì)所處的環(huán)境狀態(tài)有關(guān)。同一物質(zhì)在不同的實(shí)驗(yàn)條件下，得到的容重也不相同。城市垃圾的壓實(shí)以城市固體廢物為例，壓實(shí)的容重通常在0.1-0.6t／m3范圍，經(jīng)過(guò)壓實(shí)后容重可提高到1t／m3左右，因此，固體廢物填埋前常需進(jìn)行壓實(shí)處理，尤其對(duì)大型廢物或中空性廢物事先壓實(shí)更顯必要。壓實(shí)操作的具體壓力大小可根據(jù)處理廢物的物理性質(zhì)

(如易壓縮性、脆性等)而定。一般開(kāi)始階段，隨壓力增加，物料容重較迅速增加，以后這種變化會(huì)逐漸減弱，且有一定限度，實(shí)踐證明未經(jīng)破碎的原狀城市垃圾，

壓實(shí)容重極限值約為1.1t／m3。比較經(jīng)濟(jì)的辦法是先破碎再壓實(shí)，可提高壓實(shí)效率，即用較小的壓力取得相同的增加容重效果。壓實(shí)程度（1）——空隙率固體廢物的總體積(Vm)等于包括水分在內(nèi)的固體顆粒體積(Vs)與空隙體積(Vv)之和。即Vm=

Vs+

Vv空（孔）隙率定義為：ε=Vv/Vm×100%空隙率也可通過(guò)測(cè)定比重與容重求得：ε=(1-

δ

/

γ)×100%空隙率越低，則表明壓實(shí)程度越高，相應(yīng)的容重越大。順便指出空隙率大小對(duì)堆肥和焚燒過(guò)程物料與空氣接觸效率也是重要的評(píng)價(jià)參數(shù)。壓實(shí)程度（2）——濕密度與干密度忽略空隙中的氣體質(zhì)量，固體廢物的總質(zhì)量(Wh)就等于固體物質(zhì)質(zhì)量(Ws)與水分質(zhì)量(Ww)之和：Wh

=Ws

+Ww濕密度：Dw

=Wh

/Vm干密度：Dw

=Ws

/Vm實(shí)際上，廢物收運(yùn)及處理過(guò)程中測(cè)定的物料質(zhì)量常都包括水分，故一般容重均是濕密度。壓實(shí)前后固體廢物密度值及其變化率大小，也是度量壓實(shí)效果的重要參數(shù)。壓實(shí)程度（3）——體積減少百分比體積減少百分比(R)用來(lái)直接表征壓實(shí)前后體積的變化：R

=[(Vi

–

Vf)/Vi]×100%式中：Vi

——壓實(shí)前廢物的體積，m3； Vf——壓實(shí)后廢物的體積，m3壓實(shí)程度（4）——壓縮倍數(shù)壓縮倍數(shù)可定義為：n

=

Vi

/

Vf體積減少百分比與壓縮倍數(shù)的相互義系如右圖。當(dāng)體積減少百分比在80％以下變化時(shí)，壓縮倍數(shù)在

1-5之間，變化幅度較少；當(dāng)體積減少越過(guò)80%以上時(shí)，壓縮倍數(shù)急劇上升。固定式壓實(shí)設(shè)備固定式壓實(shí)設(shè)備通常由一個(gè)容器單元和一個(gè)壓實(shí)單元組成。容器單元通過(guò)料箱或料斗接受固體廢物物料，并把它們供入壓實(shí)單元，壓實(shí)單元通常裝有用液壓(亦可用氣壓)控制操作的擠壓頭，利用一定的擠壓力把固體廢物壓成致密的形式。固定式壓實(shí)器的基本參數(shù)包括裝料截面尺寸、循環(huán)時(shí)間和壓面壓力。循環(huán)時(shí)間短，壓實(shí)速度就快，然而，短循環(huán)時(shí)間往往得不到高的壓實(shí)比。移動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備移動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備主要用于垃圾填埋場(chǎng)壓實(shí)所填埋的廢物。為壓實(shí)固體廢物，增加填埋容量，可采用多種方式和各種類型的壓實(shí)機(jī)具。按壓實(shí)過(guò)程工作原理，移動(dòng)式壓實(shí)機(jī)械作用原理可分為碾(滾)壓、夯實(shí)、振動(dòng)三種，相應(yīng)有碾(滾)壓實(shí)機(jī)、夯實(shí)壓實(shí)機(jī)、振動(dòng)壓實(shí)機(jī)三大類。其中碾(滾)壓實(shí)機(jī)為最常用的。國(guó)外垃圾壓實(shí)成捆處理工藝國(guó)外采用垃圾高度壓實(shí)成捆的處理工藝：生垃圾→預(yù)壓縮→金屬鐵絲網(wǎng)包緊→主壓縮(16-20MPa，壓縮倍數(shù)約5)→捆扎→瀝青(柏油)中浸漬約10s進(jìn)行瀝青(180-200℃)包覆→約1t的垃圾捆包（容重可達(dá)1125-l

380kg／m3)→填埋捆包場(chǎng)埋大大減少了飛揚(yáng)碎屑的危害。由于高壓和高溫