城市軌道交通線路分類

第四章城市軌道交通線路與車站第一節(jié)城市軌道交通線路

城市軌道交通線路是城市軌道列車運(yùn)行的道路設(shè)施，是城市軌道交通系統(tǒng)的基本組成部分。線路的設(shè)計(jì)必須滿足行車安全、線路平順與養(yǎng)護(hù)方便等要求，并保證一定的舒適度及符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。第一節(jié)城市軌道交通線路城市軌道交通線路特點(diǎn)1.城市軌道交通線路一經(jīng)建成，無(wú)論其是在地下、地面還是在地面以上，位置的改變都十分困難，建成后的改建會(huì)引起周圍建筑、道路等很大的拆遷工程，并破壞多年來(lái)逐漸形成的環(huán)境協(xié)調(diào)。因此，線路設(shè)計(jì)要作長(zhǎng)期的考慮。2.城市軌道交通線路一般為雙線，通常每條線路設(shè)有一個(gè)車輛段和一個(gè)停車場(chǎng)。線路車站沒(méi)有經(jīng)常性的調(diào)車作業(yè)，為節(jié)省用地，一般車站不設(shè)到發(fā)線，車輛集中停放在車輛段或停車場(chǎng)。3.市內(nèi)客運(yùn)的運(yùn)距短，且全面地分布在整個(gè)城市區(qū)域內(nèi)，為保證線路的客流吸引力，通常站距設(shè)置為l~2km，因此，站點(diǎn)設(shè)置密，停車頻繁。4.由于線路各站點(diǎn)的吸引范圍小，城市客流可容忍的等待時(shí)間較短，這要求發(fā)車間隔時(shí)間不能太長(zhǎng)，一般不長(zhǎng)于10分鐘，短時(shí)間里聚集的客流量有限，因而列車編組長(zhǎng)度通常為4~8節(jié)車廂，較城際列車編組短。一、城市軌道交通線路分類（一）按線路與地面位置的關(guān)系分（二）按線路在運(yùn)營(yíng)中的作用分（一）按線路與地面位置的關(guān)系分城市軌道交通線路按其與地面位置的關(guān)系可分為地下線路、地面線路及高架線路。

⒈地下線路

地下線路常用于地下鐵道系統(tǒng)，線路置于地下隧道中。其優(yōu)點(diǎn)是與地面交通完全分離，且不占城市地面與空間，不受氣候影響。其缺點(diǎn)是需要較大的一次性投資，較高的施工技術(shù)，較先進(jìn)的管理，完善的環(huán)控、防災(zāi)措施與設(shè)備；建設(shè)過(guò)程會(huì)影響地面交通，運(yùn)營(yíng)成本較高，改造調(diào)整與線路維護(hù)均較困難。根據(jù)線路與城市道路的關(guān)系，城市軌道交通地下線路的平面位置主要有線路位于道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)和線路位于道路規(guī)劃紅線范圍外兩種情況。道路紅線是指道路用地的邊界線。下圖中A、B、C分別代表城市軌道交通地下線路的幾種位置。

A位：城市軌道交通線路位于道路中心，對(duì)兩側(cè)建筑物影響小，地下管網(wǎng)拆遷較少，有利于減少曲線數(shù)量，線路裁彎取直，并能適應(yīng)較窄的道路紅線寬度。但若采用明挖法施工便破壞了現(xiàn)有道路路面，對(duì)城市交通干擾大，不如B位。B位：線路位于規(guī)劃的慢車道和人行道下方，施工時(shí)能減少對(duì)城市交通的干擾和對(duì)機(jī)動(dòng)車道路面的破壞，但它靠建筑物較近，市政管線較多且線路不易順直，需結(jié)合站位的設(shè)置統(tǒng)一考慮。地下線路(2)線路位于道路規(guī)劃紅線范圍以外

城市軌道交通的地下線路也有位于道路規(guī)劃紅線范圍以外的情況，如圖2-1中的C位。

C位：線路位于道路規(guī)劃紅線以外，是在特殊情況下采用的一種線路位置，如果線路從既有多層、高層房屋建筑下面通過(guò)，不但施工復(fù)雜、難度大，并且造價(jià)高昂，選線時(shí)要盡量避免。如果線路位于待拆的已有建筑物下方，對(duì)現(xiàn)有道路及交通基本上無(wú)破壞和干擾，地下管網(wǎng)也極少。城市軌道交通地下線路位于道路范圍之外，可以縮短線路長(zhǎng)度、減少拆遷、降低工程造價(jià)。但必須具備如下條件。①沿線區(qū)域地質(zhì)條件好，基巖埋深很淺，隧道可以用礦山法在建筑物下方施工。②沿線區(qū)域?yàn)槌鞘蟹墙ǔ蓞^(qū)或廣場(chǎng)、公園、綠地(耕地)等。③沿線區(qū)域?yàn)槔系慕址桓脑靺^(qū)，可以與城市軌道交通同步規(guī)劃設(shè)計(jì)，并能按合理施工順序進(jìn)行施工。

2.地面線路

地面線路的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)最低，施工簡(jiǎn)便，運(yùn)營(yíng)成本低，線路調(diào)整與維護(hù)方便；缺點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)速度難以提高(有部分信號(hào)控制的平面交叉點(diǎn))，占地面積較多，破壞城市道路路面，使城市道路交叉口復(fù)雜化，容易受氣候影響(如雨水、霧、臺(tái)風(fēng)等)，乘車環(huán)境難改善，有一定的污染等負(fù)效應(yīng)(如噪聲、景觀等)。在城道市道挽路上道設(shè)地會(huì)面線望，一瓜般有墓兩種襯位置誤，一橡種是鄰位于幟道路爛中心伐帶上宣，另炎一種懇是位災(zāi)于快鍛車道低一側(cè)衰，如踐圖所屬示。地面日線設(shè)豬置示爬意圖城市僑軌道喪交通成地面丘線位罵于道仇路中孕心帶逃上，餅帶寬徹一般配為20艷m左右們。當(dāng)邪城市糧快速競(jìng)路或慈主干頂?shù)赖淖嬷虚g春有分妖隔帶槍時(shí)，婆地面勸線設(shè)斬于該償分隔梁帶上蕉，不篇阻隔箱兩側(cè)平建筑號(hào)物內(nèi)怒的車雞輛按剖右行剩方向維出入料，不核需設(shè)晝置輔數(shù)路，盟有利啦于城價(jià)市景格觀及領(lǐng)減少皇城市彎軌道論交通忘噪聲而的干喇?dāng)_。獵其不棄足處繩是乘鳴客需挨通過(guò)近地道鐘或天鹿橋進(jìn)筋入城悄市軌難道交斃通站昌臺(tái)。城市稠軌道位交通尾地面杏線位瘡于快棋車道緊一側(cè)淺，帶侵寬一壩般為20壟m左右無(wú)。當(dāng)確城市劉道路啞無(wú)中拾間分閃隔帶找時(shí)，遠(yuǎn)該位軍置可磚以減已少道稈路改郵移量籠，其牌缺點(diǎn)礙是在粘快車瞇道另犬一側(cè)家需要鈴建輔諒路，景增加險(xiǎn)道路出交通稻管理友復(fù)雜各性。城市翻軌道稻交通強(qiáng)地面柿線應(yīng)悄盡量羨采用監(jiān)專用借道的暮形式拍，兩捉側(cè)設(shè)帆置護(hù)摩欄，豆防止抬行人碎、車宮輛進(jìn)羞入，好以保譯證列則車快載速安伴全運(yùn)寇行。塞線路爺通過(guò)潑市區(qū)朝繁忙圓路口升時(shí)，際要求簽采取泡立體晴交叉攔，在艇次要男路口匹，行零車密尤度低并時(shí)，涌可考濃慮設(shè)猾平交軋道口約，交藝通信忽號(hào)燈貝給予筆優(yōu)先灑通行享。當(dāng)鞋道路筋范圍簽之外孟為江副、河用、湖姥、海矩岸攤詳?shù)?，傲以及么不能跟用于刃居住掠建筑粘的山旬坡地靜等，逃可考倦慮將急城市斯軌道旬交通孕線路秋布置少于這型些地繼帶上輔，但曲要充開分考淘慮路燥基的膽穩(wěn)固嫁與安旗全。⒊高架濤線路高架壁線路些是城拾市軌眠道交淺通中嗓一種欠重要尺的線寒路敷劈燕設(shè)方脂式，敞既保匪持了蒸專用蒙道的鬼形式抱，又貌占地雀較少星，對(duì)菜城市軟交通裂干擾棋也較姨小。依高架驚區(qū)段兼中的抵高架葛橋是川永久沉性的寺城市泄建筑往，結(jié)下構(gòu)壽勺命要息求為10神0年。仗高架添線在拴城市到中穿恥越時(shí)涂一般弊沿道戲路設(shè)在置，遺一般列應(yīng)結(jié)市合規(guī)寸劃道惹路的偏橫斷把面考嫩慮，撕設(shè)于規(guī)道路歇中心?；蚩爝x慢車回行道碰分隔拖帶上爺，如烈圖所檔示。線路糕設(shè)在銹高架蛙工程臘結(jié)構(gòu)得物上蟲，與轎地面噴交通面無(wú)干紡擾，旦造價(jià)初介于瘦地下隆線路復(fù)與地謹(jǐn)面線添路之股間，檢施工磨、維胃護(hù)、因管理慨、環(huán)發(fā)控、圈防災(zāi)濁諸方飽面都雞較地澤下線篩路方熄便；偏但要珠占用醉一定遍的城活市用光地并幟有光泊照、粘景觀托、噪蛛聲等壓負(fù)效近應(yīng)，蔬也受圣氣候芝變化荷的影雹響。高架碰線路哄雖然姥造價(jià)牌適中飽，與養(yǎng)地面餃交通棉無(wú)干演擾，編但有虜三方稻面缺祥點(diǎn)：柱一是段對(duì)市每區(qū)景辟觀有府影響驅(qū)，可壓能破綿壞市摩容；五二是伯運(yùn)營(yíng)濟(jì)時(shí)產(chǎn)掏生的捕噪聲址等污低染對(duì)嶼周圍首環(huán)境詳有不蜜良影胡響；比三是繩對(duì)沿旬線居論民的各隱私饅權(quán)有章所侵細(xì)犯，勿易引懶起某打些糾音紛。高架久線路累平面伏位置幅選擇化較地究下線饅嚴(yán)格殼，受休城市懶建筑法約束包大，岔一般噸要與差城市邀主路先平行券設(shè)置紙。高傍架線萌路設(shè)吹置于君快慢衫車分遠(yuǎn)隔帶鍋上，敢可充放分利踩用道姐路隔窄離帶貪，減刊少高狠架橋茫墩柱得對(duì)道全路寬振度的些占用偏和改妄建，讓線路鍋高架吸橋墩璃柱位葬置要效與道抖路車胡行道欄配合寄，一擺般宜到將橋武墩柱稀置于頸分隔治帶上粘。在致無(wú)中楊間分染隔帶活的道近路上猜敷設(shè)者時(shí)，無(wú)改建手道路屠工程輝量大蛛。高架宅線路辦除可歸設(shè)置專于快青慢車溪分隔榮帶上脾，還招可設(shè)伙置于住慢車綁道、齡人行昂道上堆方及骨建筑暴區(qū)內(nèi)漆，但債它僅思適用葛于廣躲場(chǎng)、訴公園境、綠陡地及獄江、嶄河、貢湖、樣海岸象線等趙空曠迅地段賠，以嗓及地抄鐵高裹架線讀與舊刺房改久造同笨步規(guī)麗劃建研設(shè)。在同進(jìn)一城叛市，躁可采聲用上湯述三瀉種不聞同的尋空間邁布置握方式效。較舟為理喂想的闖是在陷市中另心人踩口、尋建筑慮密集慨，土碰地價(jià)屆值較凈高的學(xué)區(qū)域疾，采汽用地忽下方薦式設(shè)畝置城朋市軌勞道交真通線拐路，淡也可假適當(dāng)?shù)牟贾绵]為高甩架方酷式；敢而在喝城市澤邊緣助區(qū)或習(xí)郊區(qū)州，則春宜采狹用地歲面獨(dú)凳立路飽基或兼一般偏路面埋路基宴。（二瓦）按亡線路片在運(yùn)勿營(yíng)中字的作納用分城市貝軌道紅交通茅系統(tǒng)俘線路紙的整過(guò)體布解置基箱本模傷式如砍圖所蝦示。駐按線旦路在育運(yùn)營(yíng)同中的合作用桌可分爬為正艱線、那輔助胳線和武車場(chǎng)框線。圖2-敗5立體紗交叉呀的線什路布膨置圖1．正紹線正線藝是指符連接薄所有軌車站油貫穿壩運(yùn)營(yíng)項(xiàng)線路拉始、少終點(diǎn)伍，供壘車輛濃載客籠運(yùn)營(yíng)災(zāi)的線灣路。城市醫(yī)軌道紙交通弄正線央是獨(dú)艘立運(yùn)盟行的撤線路訂，大曉多數(shù)毅線路公為全賭封閉鬼，一常般按船雙線源設(shè)計(jì)著，采灑用上價(jià)下行桐分行婦，實(shí)以行右脫側(cè)行避車制是，以去便與犯地面講交通鑄的行鞋車規(guī)其則吻堅(jiān)合。正線聲行車邀速度分高，很密度霜大，勒且要鏟保證蟻行車枕安全素和乘晴坐舒譯適，虎因此禽，線布路標(biāo)豆準(zhǔn)要樣求高考。線面路與疲其他勢(shì)交通延線路強(qiáng)相交慎處，群一般頭采用鐘立體鮮交叉架。在牌特殊哭條件量下(如運(yùn)粘營(yíng)初濱期)，兩球條線過(guò)路或晶交通兇方式東的運(yùn)鏟量均若較小幼時(shí)，修經(jīng)過(guò)酸計(jì)算桿，通柄過(guò)能龜力滿啊足要尚求時(shí)氧，也驚可考赴慮采迫用平儲(chǔ)面交孔叉。2.輔助棒線輔助救線是嬸指為攤列車屋進(jìn)行升折返華、停貝放、竭檢查脫、轉(zhuǎn)勁線及潑出入您段作匹業(yè)所烘設(shè)置銹的線殺路。融輔助奴線包東括車瘦輛段枯出入香線、繼停車秤場(chǎng)出改入線努、車禿站配肅線(存車骨線、綿渡線蹦、折恢返線)及兩繩線路暈之間紙的聯(lián)健絡(luò)線被。輔繭助線安是城室市軌糞道交粒通系近統(tǒng)的貢重要攤組成為部分暮，直萄接關(guān)旅系到省系統(tǒng)司運(yùn)營(yíng)私組織習(xí)的效賢率。授例如襲，列膽車在慶正線鋼上運(yùn)雪行時(shí)循，倘歸若突悅?cè)怀鰬T現(xiàn)故蹈障，稀而上蹤蝶下行朝線路汗沒(méi)有榆岔道犯時(shí)，突列車到既不惰能改書變方數(shù)向，資也不腰能超泰越，扇便有?？赡莛^造成總?cè)€喚癱瘓父。為供了運(yùn)奮營(yíng)時(shí)沸段意模外事造故發(fā)圣生后怎能迅僵速進(jìn)缸行搶償修，宿每相史隔2—叢3個(gè)車先站應(yīng)附選擇駕一處廊設(shè)置專渡線別和臨脖時(shí)停毒車線鐵等輔怎助線寧，用硬于特招殊情方?jīng)r下察應(yīng)急云使用孔。（1）折究返線折返邀線是濟(jì)在線何路兩顛端終飛點(diǎn)站益，或漿者準(zhǔn)宰備開修行折軍返列拖車的滋區(qū)間普站，銜供運(yùn)軋營(yíng)列就車往蝴返運(yùn)狹行時(shí)軋調(diào)頭處而設(shè)千置的亦線路褲。城市遺軌道菌交通電線路迫一般舟都較雨長(zhǎng)，舌全線枕的客朵流分耀布不亦太均煎勻，木這時(shí)躺可組沸織區(qū)晴段運(yùn)尚行。共區(qū)段飛運(yùn)行殖是指耳列車治根據(jù)純運(yùn)行暑調(diào)度謙的要膜求，幫在盡籌端站吹與中維間站抵或中畝間站秘與中跟間站蝴之間顛進(jìn)行飄列車蘇折返拋調(diào)頭笨，故竹在這扁些地較方需舉要設(shè)巡壽置折摸返線塑，折辟返線污的形棄式應(yīng)擾能滿淘足折絮返能洋力的幅要求周。折念返線沙除了灑供運(yùn)醫(yī)營(yíng)列群車往含返運(yùn)代行時(shí)沿的調(diào)陪頭轉(zhuǎn)源線使判用外吊，有上些也持可以竄作為掃夜間辟存車忌使用準(zhǔn)。折返回線形包式很察多，銅根據(jù)沸不同絲式的折蜻返方驚法可秧分為辱：①環(huán)形牙折返慣線（尺俗稱伶燈泡絞線）仍：將鼓端點(diǎn)捧折返啦作業(yè)淘轉(zhuǎn)化漏為沿爐一個(gè)里環(huán)形棗單線歪區(qū)段牙運(yùn)行開的作示業(yè)。廢一般趁適用顫于線悠路較紙短、閱線路換延伸蝴可能雙性較垃小且破該端勇點(diǎn)站拉又往翅往在宣地面斑的情顫況。②盡鈔端折遮返線推：可不分為遵單線裹折返內(nèi)、雙呆線折嬸返與究多線都折返候等不口同布霧置方猛法。委利用吊盡端咽折返狼，彌葡補(bǔ)了村環(huán)線挨折返抓的不攏足，名使端耳點(diǎn)站窩既可塌有效漿組織頃折返爹，又脆可備忌有停殺車線征供故冠障停窄車、顏檢修掩、夜盼間停周車等膜作業(yè)笛使用垃。單線陸折返悔示意胃圖雙線哄折返抬示意虧圖多線靠折返董示意羊圖(2勺)渡線渡線省是指擺用道量岔將聲線路鞋上行趨線、劇下行鉤線及破折返火線連而接起鴨來(lái)的道線路或。渡繞線有悟單渡柔線和異交叉叔渡線擊兩種晌。渡呢線單夏獨(dú)設(shè)況置時(shí)擴(kuò)，用倘來(lái)臨坦時(shí)折鐵返列幟車增轎加運(yùn)回營(yíng)列把車調(diào)株度的饅靈活洋性。染渡線酒與其連他輔勸助線時(shí)合用微時(shí)，瘦能完泥成或堤增強(qiáng)涂其他還輔助取線的類功能稀。站前餃交叉恭渡線站后純單渡污線區(qū)間遣站渡朗線折蒙返(3管)臨時(shí)家停車框線臨時(shí)衰停車何線一笛般設(shè)州置在暫端點(diǎn)齒站，特專門歌用于擋停車頌，進(jìn)估行少鴿量檢蹄修作胳業(yè)的兆盡端監(jiān)線。腰城市無(wú)軌道孩交通瓶線路畫運(yùn)輸坊量大版，列勉車運(yùn)祖行間訴隔較竿密，訪在運(yùn)雨?duì)I過(guò)扮程中漢，列諸車可束能會(huì)寫發(fā)生廳故障拉，為儲(chǔ)不影廣響后挎續(xù)列避車運(yùn)么行，載一般換在線蜻路沿裳線每禁隔3~齒5個(gè)