第四章+區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略 【備課精講精研】 高一地理下學(xué)期期末復(fù)習(xí) 課件（湘教版2019必修第二冊）

區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展（十個重點，四個難點）第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（四個重點，二個難點）第三季

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略（三個重點，一個難點）第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點一、五種交通運輸方式優(yōu)缺點第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點一、五種交通運輸方式優(yōu)缺點第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點二、五種交通運輸方式比較第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

例題作為我國西北第一條高鐵線路，蘭新高鐵是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。（1）與公路運輸比較，鐵路運輸?shù)耐怀鎏攸c是()①運輸量大②環(huán)境污染少③連續(xù)性差④靈活性差A(yù).①②③B.②③④C.①③④D.①②④（2）與蘭新鐵路比較，蘭新高速鐵路的走向在某些路段有明顯差異，其主要影響因素是()A.地形B.氣候C.河流D.城市解析：（1）鐵路運輸與公路運輸相比，鐵路運輸?shù)耐怀鎏攸c是運輸量大，連續(xù)性好，靈活性差。（2）讀圖可知，蘭新鐵路和蘭新高速鐵路的主要區(qū)別是蘭新鐵路經(jīng)過武威，而蘭新高速鐵路經(jīng)過了青海省行政中心西寧，因此其影響因素是城市。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點三、選擇交通運輸方式的原則各種交通運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點四、交通運輸布局的區(qū)位因素(1)影響鐵路、公路等交通線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制少，選線時應(yīng)盡量少占耕地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路應(yīng)盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向斜構(gòu)造氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣的強度和頻率以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進行設(shè)計經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。國道干線以直達運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)因素克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進科技的突出作用第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點(2)交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口平面布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊、平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干線有方便的聯(lián)系城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通線有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦、坡度適當(dāng)，少云、霧、暴雨，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠的地方第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點主要原則具體體現(xiàn)依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線點的選擇，必須與工農(nóng)業(yè)布局和人口布局相適應(yīng)，即適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，以免造成浪費因地制宜運輸方式的選擇，交通運輸線、站點的選址及建設(shè)要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站點布局盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，合理布局，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)其他平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國防需要五、區(qū)域交通運輸布局的一般原則第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點交通運輸城市分布實例古代以水運為主大都市多誕生于河流的中下游平原。在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集美索不達米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地以及黃河和長江中下游地區(qū)水運是我國主要的運輸方式之一大多數(shù)城市是沿河、沿湖和沿海發(fā)展起來的如西安、洛陽、南京、杭州和上海等鐵路是高速度和大運量的陸路運輸方式我國新興的交通樞紐城市，分布在鐵路的交會處石家莊、鄭州、株洲、懷化、蚌埠、寶雞等地區(qū)交通運輸條件的變化給地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大的影響京杭大運河的開通，揚州、濟寧等運河城市興起；京滬線建成，運河城市發(fā)展趨緩六、交通區(qū)位的變化對城市的影響第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

例題濟州島是韓國的一座火山島，該島氣候溫和，成為韓國人心目中理想的度蜜月之地，島內(nèi)公路四通八達。讀圖，回答下題。（1）影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()A.景點B.地形C.人口D.河流（2）島內(nèi)運輸方式以公路為主，其主要原因是()A.地勢起伏大B.居住人口少C.面積小，公路運輸靈活方便D.自然災(zāi)害較少解析：（1）由圖可知，絕大多數(shù)公路都經(jīng)過旅游景點，所以景點是影響公路布局的主要因素。（2）公路運輸靈活方便，再加上濟州島面積較小不適合大量建鐵路等。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點七、交通運輸對自然環(huán)境的影響不利：交通線路建設(shè)破壞植被，破壞野生動物的棲息地，導(dǎo)致生物多樣性減少；在山區(qū)破壞植被和山坡的穩(wěn)定性，會誘發(fā)滑坡，泥石流等災(zāi)害；在山區(qū)破壞植被，會導(dǎo)致水土流失；在干旱地區(qū)，會導(dǎo)致土地荒漠化；在平原地區(qū)，會占用耕地。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點八、交通運輸對城市的影響①對城市分布：大多數(shù)城市沿河、沿海、沿鐵路線、沿公路線分布②對城市形態(tài)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如日本的筑波。株洲市沿鐵路線擴展-------京廣鐵路建設(shè)通車。武漢市沿江分布-------漢江與長江匯合處，具有三個方向的水運航道③對城市興衰：濟寧市沿運河發(fā)展緩慢：大運河內(nèi)河運輸衰落原因：大運河淤塞；海洋運輸和京滬鐵路發(fā)展；④對區(qū)域城市化：第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點▲說明交通條件改善對城市化的促進作用加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大，等級提升，布局合理，城市等級體系更加完善。④對城市內(nèi)部功能分區(qū)的影響：a、交通運輸?shù)耐ㄟ_度影響城市土地地租的高低，從而影響城市內(nèi)部功能分區(qū)。如城市中心因有多條道路交會，交通便利，多形成商業(yè)區(qū)。b、在進行城市功能區(qū)的合理布置時，工業(yè)用地內(nèi)部、工業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的運進和產(chǎn)品的輸出，另一方面便于工人上下班。各種級別的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，為了吸引外商投資，首先考慮的就是修好道路。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點九、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點。(2)交通運輸與聚落空間布局①運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。②不同環(huán)境對聚落空間布局的影響：北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。(3)交通運輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮(zhèn)。(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

例題目前，法國高速鐵路里程達700千米，主要干線包括東南線、大西洋線、北歐線，運行速度一般達270千米/小時，最高曾達515.3千米/小時。如圖示意法國高鐵干線及主要城市分布。（1）法國高速鐵路布局的特點是()A.呈放射狀且交織成網(wǎng)B.布局均衡且四通八達C.站點分散且相互連接D.縱橫交織且延伸國外（2）法國高速鐵路的發(fā)展，對下列交通運輸方式?jīng)_擊最大的是()A.河運B.海運C.航空D.公路解析：（1）由圖可知，法國高鐵線大多以首都巴黎為中心，向四周延伸，且能夠交織成網(wǎng)。選項A正確。（2）法國國土面積較小，高鐵時速較快，高鐵的發(fā)展直接沖擊的是航空運輸。選項A、B、D錯誤，C正確。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

重點十、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。(2)交通運輸和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部?！镫S著交通運輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，在城市邊緣交通便利處出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、大型超市等?！镫S著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生?！镫娮佑嬎銠C、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等得到發(fā)展。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

難點一、某一區(qū)域交通線分布特點描述模板微觀：①線網(wǎng)形態(tài)：環(huán)狀，網(wǎng)狀②線疏密③線路走向④線的具體分布：沿河谷，盆地邊緣宏觀：分布（不）均衡第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

難點二、建高架橋或挖隧道的利弊利：降低交通線的坡度，提高了直達性，有效縮短了通行里程和通行時間，提高了運輸效率和運行安全。弊：工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，建設(shè)資金投入大。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

難點三、不同地區(qū)的交通線上“以橋代路”的目的（青藏鐵路、京滬高鐵、山區(qū)、城市中）(1)青藏鐵路上“以橋代路①減輕凍土危害；②保護脆弱的生態(tài)環(huán)境；③減少對野生動物遷徙的影響；④沿線多河流濕地；⑤減小鐵路線起伏，提高列車運行速度，保證列車運行安全(2)京滬高鐵上“以橋代路”①少占耕地，保護有限的耕地資源②減少與地面其它交通的干擾，保證列車運行安全，提高區(qū)域交通運輸能力③減小鐵路線起伏，提高列車運行速度和安全性(3)山區(qū)交通線上“以橋代路”降低交通線的坡度，提高了直達性，有效縮短了通行里程和通行時間，提高了運輸效率和運行安全。(4)城市中交通線“以橋代路”形成立體交通，減少與地面其它交通的干擾，保證列車運行安全，提高區(qū)域交通運輸能力。第一節(jié)

交通運輸與區(qū)域發(fā)展

例題下圖為我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖。1．甲、乙、丙、丁依次代表的地區(qū)是(

)A．長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)B．黃河中下游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)C．西南地區(qū)、長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)D．西北地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、西南地區(qū)2．丁地區(qū)三類交通所占的比例都不大，其原因可能有(

)①需要進行交流的物資少②地形崎嶇，修建鐵路和公路的難度較大③氣候惡劣，沙漠廣布，修建鐵路和公路的難度較大④河流因干旱，水量小，通航河段少A．①②

B．①③C．③④D．②④解析：第1題，黃河中下游地區(qū)、西北水運比重很小，長江中下游地區(qū)、西南地區(qū)水運發(fā)達，結(jié)合各個地區(qū)在全國的貨運比重可以解題。第2題，西北地區(qū)河流少、水量小，航運價值不大；受地形條件的制約，鐵路和公路較少，貨運量小。我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點一、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略1.區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略:指對一定區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護作出的整體謀劃。2.特點:戰(zhàn)略性、長期性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性等。3.要求:尊重自然規(guī)律，按照經(jīng)濟規(guī)律辦事，因地制宜，揚長補短，生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，謀求共同富裕。第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點二、我國宏觀發(fā)展格局1.國情:人口數(shù)量多、區(qū)域差異大、發(fā)展不平衡。2.我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略(1)改革開放之前，堅持區(qū)域均衡發(fā)展戰(zhàn)略，縮小地區(qū)發(fā)展差距。(2)改革開放以后，實行非均衡發(fā)展戰(zhàn)略，促進東部沿海地區(qū)的快速發(fā)展。(3)新時期1繼續(xù)推動?xùn)|部、中部、西部、東北四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。2重點推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。3支持革金老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧閑地區(qū)加快發(fā)展。第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點三、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略1.提出:2013年，國家提出長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略。2.范圍:包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南等省市，土地面積占全國的21%，人口和經(jīng)濟總量均超過全國的40%。3.發(fā)展經(jīng)濟的優(yōu)勢條件自然條件優(yōu)越，資源豐富、種類齊全，交通便捷，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，城市密集，市場廣闊。4.生態(tài)環(huán)境問題水生生物資源嚴(yán)重衰退，水域生態(tài)不斷惡化，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，長江流域局部污染嚴(yán)重，部分湖泊富營養(yǎng)化嚴(yán)重。5.在我國總體發(fā)展格局中的地位(1)是我國具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟帶。

(2)是我國東、中、西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶。(3)是我國沿海、沿江、沿邊全面推進的對內(nèi)對外開放帶。

(4)是我國生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題長江經(jīng)濟帶橫跨我國東中西三大區(qū)域，覆蓋11個省級行政區(qū)，它以21%的土地支撐了超過全國40%的經(jīng)濟總量，養(yǎng)育了40%以上的中國人口。據(jù)此完成下題。（1）下列不屬于長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有的獨特優(yōu)勢和巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖?)A.交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯B.資源儲量充足，種類豐富C.工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯D.城市分布稀疏，市場廣闊（2）下列屬于長江經(jīng)濟帶發(fā)展取得的積極成效的是()①建設(shè)沿江綠色生態(tài)廊道②建設(shè)綜合立體交通走廊③推進新型城鎮(zhèn)化④自然災(zāi)害治理A.①③④B.①②④C.①②③D.②③④第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題解析：（1）長江是中國最大的河流，長江河運運量比鐵路大，價格也比鐵路低。長江經(jīng)濟帶橫貫我國腹心地帶，流域面積廣闊，不僅有贛江、漢江、湘江等支流，還與京滬、九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線交匯，承東啟西，接南濟北，通江達海，因此長江經(jīng)濟帶交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯，A不符合題意；長江經(jīng)濟帶具有極其豐沛的淡水資源，其次是擁有儲量大、種類多的礦產(chǎn)資源，此外還擁有聞名遐邇的眾多旅游資源和豐富的農(nóng)業(yè)生物資源，開發(fā)潛力巨大，因此長江經(jīng)濟帶資源儲量充足，種類豐富，B不符合題意；長江經(jīng)濟帶是我國最重要的工業(yè)走廊之一，我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現(xiàn)代工業(yè)的精華大部分匯集于此，集中了一大批高耗能、大運量、高科技的工業(yè)行業(yè)和特大型企業(yè)，因此長江經(jīng)濟帶I業(yè)基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，C不符臺題意；長江沿江各省市擁有大小城市216個，占全國城市數(shù)量的33.8%，城市密度為全國平均密度的2.16倍，因此長江經(jīng)濟帶城市分布密集，而不是稀疏，D符合題意。故選D。（2）長江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境明顯改善，水資源得到有效保護和合理利用，河湖、濕地生態(tài)功能基本恢復(fù)，水質(zhì)優(yōu)良(達到或優(yōu)于Ⅲ類)比例達到75%以上，森林覆蓋率達到43%，建設(shè)沿江綠色生態(tài)廊道，①符合題意；長江黃金水道瓶頸制約有效疏暢、功能顯著提升，基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，②符合題意；長江經(jīng)濟帶發(fā)展的統(tǒng)籌度和整體性、協(xié)調(diào)性可持續(xù)性進一步增強，基本建立以城市群為主體形態(tài)的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局，推進了新型城鎮(zhèn)化，③符合題意；自然災(zāi)害治理不是長江經(jīng)濟帶設(shè)立的發(fā)展目標(biāo)，不屬于長江經(jīng)濟帶發(fā)展取得的積極成效，④不符合題意。綜上所述，C符合題意，排除A、B、D。故選C。第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點四、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略1.發(fā)展背景:北京市、天津市、河北省同屬華北要地，地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜。2.規(guī)劃:三地推行“一張圖”規(guī)劃、“一盤棋”建設(shè)、“一體化”發(fā)展，建立行政管理協(xié)同機制、生態(tài)環(huán)保聯(lián)動機制、產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新協(xié)同機制。3.發(fā)展戰(zhàn)略:重點是疏解北京非首都功能，控制北京人口規(guī)模，著力推進京津冀一體化，構(gòu)建以首都為核心的世界級城市群4.發(fā)展定位(1)北京:全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心。強化首都功能，注重“瘦身健體”，傳統(tǒng)市場向河北轉(zhuǎn)移，科技企業(yè)搶灘天津和河北。(2)天津:全國先進制造研發(fā)基地、北方國際航運核心區(qū)、金融創(chuàng)新運營示范區(qū)、改革開放先行區(qū)，側(cè)重發(fā)展高端裝備、電子信息等新型產(chǎn)業(yè)。(3)河北:全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級試驗區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)。有序疏解北京非首都功能，重點疏解一般性產(chǎn)業(yè)特別是高消耗產(chǎn)業(yè)，著力改善京津冀空氣質(zhì)量，重點建設(shè)好雄安新區(qū)。第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題加強環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作，努力實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展是重大國家戰(zhàn)略。讀京津冀都市圈圖1．京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，京、津的優(yōu)勢有(

)①資金②土地資源③環(huán)境承載力④科技、人才A．①②

B．②③C．③④ D．①④2．河北在京津冀協(xié)同發(fā)展過程中，區(qū)域特色經(jīng)濟發(fā)展方向是(

)A．利用區(qū)位優(yōu)勢，遷入重型工業(yè)B．調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)C．加快科技發(fā)展，趕超京津地區(qū)D．依托人力優(yōu)勢，提升金融服務(wù)解析：第1題，相比河北，京、津兩地的優(yōu)勢主要是資金、科技和人才，故D項正確。第2題，河北應(yīng)促進傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)融合，不能盲目遷入重工業(yè)；發(fā)揮地區(qū)的生態(tài)優(yōu)勢，調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；加快科技發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不是超越京津地區(qū)；河北有勞動力資源優(yōu)勢，但無金融服務(wù)的優(yōu)勢，應(yīng)依托人力資源，發(fā)展適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的產(chǎn)業(yè)。第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點地區(qū)東北地區(qū)東部地區(qū)中部地區(qū)西部地區(qū)農(nóng)業(yè)重要的農(nóng)林生產(chǎn)基地北部重要旱作農(nóng)業(yè)區(qū)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)、低山丘陵區(qū)林產(chǎn)品豐富。北部為旱作農(nóng)業(yè)，南部為季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)。北部畜牧業(yè)、綠洲農(nóng)業(yè)和灌溉農(nóng)業(yè)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)；青藏高原地區(qū)發(fā)展高寒畜牧業(yè)和河谷農(nóng)業(yè)。工業(yè)基本形成了以鋼鐵、機械、石油、煤炭等重工業(yè)為主的工業(yè)體系。擁有我國綜合性工業(yè)基地京津唐和滬寧杭，工業(yè)體系完善，高端制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達。能源工業(yè)、有色金屬冶煉工業(yè)。能源工業(yè)、重工業(yè)、制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。交通鐵路運輸為主，交通線路密度大。交通運輸方式多樣，海陸運輸兼?zhèn)洌纬闪Ⅲw交通運輸網(wǎng)。交通運輸方式多樣，形成立體交通運輸網(wǎng)。陸路交通運輸為主，線路密度小。一、我國四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點地區(qū)東北地區(qū)東部地區(qū)中部地區(qū)西部地區(qū)農(nóng)業(yè)重要的農(nóng)林生產(chǎn)基地北部重要旱作農(nóng)業(yè)區(qū)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)、低山丘陵區(qū)林產(chǎn)品豐富。北部為旱作農(nóng)業(yè)，南部為季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)。北部畜牧業(yè)、綠洲農(nóng)業(yè)和灌溉農(nóng)業(yè)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)；青藏高原地區(qū)發(fā)展高寒畜牧業(yè)和河谷農(nóng)業(yè)。工業(yè)基本形成了以鋼鐵、機械、石油、煤炭等重工業(yè)為主的工業(yè)體系。擁有我國綜合性工業(yè)基地京津唐和滬寧杭，工業(yè)體系完善，高端制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達。能源工業(yè)、有色金屬冶煉工業(yè)。能源工業(yè)、重工業(yè)、制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。交通鐵路運輸為主，交通線路密度大。交通運輸方式多樣，海陸運輸兼?zhèn)?，形成立體交通運輸網(wǎng)。交通運輸方式多樣，形成立體交通運輸網(wǎng)。陸路交通運輸為主，線路密度小。一、我國四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點地帶優(yōu)勢條件存在問題發(fā)展方向東北主要的農(nóng)林基地，能源等常規(guī)礦產(chǎn)資源豐富，是我國重工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)好；東北三省地處東北亞經(jīng)濟圈的中心，可發(fā)揮東北亞、俄羅斯傳統(tǒng)開放優(yōu)勢。資源枯竭，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，環(huán)境污染嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)層次低，轉(zhuǎn)型升級困難。實現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)綠色、高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)農(nóng)業(yè)基地。東部主要農(nóng)業(yè)基地、工業(yè)區(qū)、交通尤其海運便利，經(jīng)濟國際化程度高。能源、原材料不足，北方水資源短缺，江河下游洪澇多。發(fā)揮沿海的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和集約化農(nóng)業(yè)，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，產(chǎn)品向高、精、尖方向發(fā)展。一、我國四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點地帶優(yōu)勢條件存在問題發(fā)展方向中部能源和礦產(chǎn)資源豐富，農(nóng)林牧產(chǎn)品重要產(chǎn)區(qū)，有色金屬和重工業(yè)發(fā)達，交通運輸以鐵路和內(nèi)河航運為主。山西煤炭外運不足，黃土高原水土流失嚴(yán)重，黃河下游的地上河危害，長江中游的洪澇問題，長江沿線的風(fēng)沙問題。發(fā)揮能源優(yōu)勢，建設(shè)全國的能源和原材料基地，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和加工基地，加強東西交通建設(shè)，加強生態(tài)環(huán)境建設(shè)。西部陸上鄰國多，利于邊境貿(mào)易，能源、礦產(chǎn)和旅游資源前景可觀，西南水力資源豐富。工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，交通落后，科技文化不發(fā)達，西北地區(qū)荒漠化嚴(yán)重，生態(tài)惡化。改善農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，穩(wěn)定糧田面積，提高單產(chǎn)，開發(fā)能源、礦產(chǎn)，建設(shè)中國動力基地。一、我國四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點位置和交通優(yōu)勢：承東啟西，接南濟北，通江達海。資源優(yōu)勢：豐沛的淡水資源，儲量大、種類多的礦產(chǎn)資源，眾多旅游資源和豐富的農(nóng)業(yè)生物資源。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：重要的工業(yè)走廊，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位高。人力資源優(yōu)勢：人才薈萃，科教事業(yè)發(fā)達，技術(shù)與管理先進。市場優(yōu)勢：人口密集，收入水平高，具有各種消費需求，對國內(nèi)外投資者有很強的吸引力。二、長江經(jīng)濟帶發(fā)展經(jīng)濟的優(yōu)勢條件第二節(jié)

我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題我國三大經(jīng)濟帶的發(fā)展水平、發(fā)展速度都存在巨大的差異，在長江經(jīng)濟帶發(fā)展過程中，東、中、西部發(fā)展各有戰(zhàn)略定位。據(jù)此回答以下兩題。(1)當(dāng)前長江經(jīng)濟帶發(fā)展存在的主要問題是()①經(jīng)濟發(fā)展的不平衡②空間發(fā)展的不協(xié)調(diào)③交通發(fā)展的不通暢④人口流動的不暢通A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④(2)我國東、中、西部的發(fā)展符合長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的是()A.加快從東部向西部的人口移民B.發(fā)揮長三角的輻射引領(lǐng)作用C.促進中、西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移D.加快建設(shè)西部地區(qū)化工產(chǎn)業(yè)基地解析：(1)經(jīng)濟發(fā)展上，存在著長江經(jīng)濟帶上、中、下游的巨大不平衡性，表現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展總量、人口總量、人均GDP、城鎮(zhèn)化水平、工業(yè)化水平、發(fā)展的內(nèi)需和出口模式等諸多方面的差異，①對；空間發(fā)展的不協(xié)調(diào)表現(xiàn)在長江經(jīng)濟帶中每個省的城市發(fā)展各自為政，缺少經(jīng)濟帶應(yīng)有的協(xié)調(diào)、協(xié)作關(guān)系，②對；長江經(jīng)濟帶的黃金水道是最明顯的優(yōu)勢區(qū)位條件，但是長江航運瓶頸明顯制約了經(jīng)濟帶的發(fā)展，③對；人口流動現(xiàn)在越來越方便，④錯。選A。(2)按照長江經(jīng)濟帶的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，下游方向的長三角地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達，技術(shù)力量最雄厚，應(yīng)該起到對整個長江經(jīng)濟帶發(fā)展的輻射引領(lǐng)作用，選B。海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

重點一、我國的海洋國情第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

例題2019年7月11日上午，以“再揚絲路風(fēng)帆·共筑藍色夢想”為主題的2019年中國航海日慶祝大會在浙江寧波隆重舉行。國家設(shè)立“航海日”，對于我國開發(fā)海洋，維護海權(quán)，加強海防，實現(xiàn)建設(shè)航海強國和海洋強國的目標(biāo)，有著十分深遠的戰(zhàn)略意義。據(jù)此完成下面小題。（1）關(guān)于我國海洋國情的敘述，錯誤的是()A.海洋水產(chǎn)、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)長期居世界第一B.海洋污染較嚴(yán)重，海洋生態(tài)壓力大C.海洋開發(fā)利用總水平已接近發(fā)達國家D.海洋資源總量大，人均不足（2）近20年來，我國實施“伏季休漁”制度，主要目的是()A.便于檢修漁船，發(fā)展生態(tài)漁業(yè)B.保護海洋漁業(yè)資源的再生能力C.防治赤潮、咸潮等污染問題D.推動近海水產(chǎn)養(yǎng)殖事業(yè)的發(fā)展解析：（1）我國海洋水產(chǎn)、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)長期居世界第一，A正確。我國海洋污染較嚴(yán)重，海洋生態(tài)壓力大，B正確。我國海洋開發(fā)利用的總體水平仍比較低與發(fā)達國家差距較大，C錯誤。我國海洋資源總量大，人均不足，D正確。本題選擇錯誤的，故選C。（2）我國實施“伏季休漁”制度，主要目的是給漁類的繁殖、恢復(fù)提供時間，保護海洋漁業(yè)資源的再生能力，故B項正確。故選B。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

重點二、我國的海洋發(fā)展戰(zhàn)略(1)戰(zhàn)略目標(biāo)：提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，堅決維護國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強國。(2)戰(zhàn)略布局第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

重點三、海洋權(quán)益內(nèi)容海洋權(quán)益：是國家在海洋中享有的各種權(quán)利和利益統(tǒng)稱。主要包括：在領(lǐng)海的主權(quán)，在毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架等的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)，在別國領(lǐng)海以外的自由航行、飛越權(quán)以及在別國領(lǐng)海的無害通過權(quán)等。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

例題福建省出臺的《關(guān)于進一步加快建設(shè)海洋強省的意見》提出以科學(xué)開發(fā)利用海峽、海灣、海島、海岸資源為重點，著力創(chuàng)新體制機制，提高海洋開發(fā)能力，加快完善海洋設(shè)施，壯大海洋產(chǎn)業(yè)，提升海洋科技，保護海洋生態(tài)，拓展海洋合作，加強海洋管理，打造海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實踐區(qū)，到2025年建成海洋強省。1．福建省與臺灣省之間的臺灣海峽屬于(

)A．我國南海海區(qū) B．我國東海海區(qū)C．我國的專屬經(jīng)濟區(qū) D．我國的內(nèi)海2．福建大力整治海上養(yǎng)殖亂象和陸源污染的目的是(

)A．維護海洋權(quán)益 B．保護海洋生態(tài)系統(tǒng)C．發(fā)展海洋經(jīng)濟 D．陸海統(tǒng)籌發(fā)展解析：第1題，臺灣海峽屬于我國的東海海區(qū)。第2題，整治海水養(yǎng)殖，控制陸源污染，是為了保護海洋生態(tài)環(huán)境。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

難點內(nèi)海：我國的渤海就是內(nèi)海，指的就是四周被大陸或島嶼、群島所包圍，但是有狹窄水道或海峽與大洋相通的海域。內(nèi)海屬于一個國家的領(lǐng)土，內(nèi)海之內(nèi)沿岸國有權(quán)制訂法律規(guī)章加以管理，而他國船舶無通行之權(quán)利。領(lǐng)?；€：內(nèi)海和領(lǐng)海的分界線叫領(lǐng)海基線，通常是沿海國的大潮低潮線。低潮線是指海水在海岸上退落的最低界線。領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架、公海概念第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

難點領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架、公海概念領(lǐng)海：它指的是基線以外十二海里之內(nèi)水域，屬于沿岸國領(lǐng)土的一部分，沿岸國對其享有主權(quán)，包括領(lǐng)海的上空及其海床和底土。對于領(lǐng)海，沿岸國可制訂法律規(guī)章加以管理并運用其資源。外國船舶在領(lǐng)海有“無害通過”權(quán)，就是一個船只在不損害沿海國國家和平以及安全的前提下，可以自由通過。但是對于軍事船只來說，只有在沿海國的許可下，才可以通過，畢竟涉及到軍事會比較敏感。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略

難點領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架、公海概念毗連區(qū)：又稱“連接區(qū)”、“特別區(qū)”，它是指在領(lǐng)海基線以外24海里到領(lǐng)海之間的海域。毗連區(qū)是由沿海國加以特殊管制的區(qū)域，并不享有主權(quán)，只有某些特殊的管制權(quán)，比如進行反走私、反偷渡等涉及到海關(guān)、財政、移民等違法行為。大家注意，沿海國對毗連區(qū)的管制只包括領(lǐng)土和領(lǐng)海，不包括毗連區(qū)上空。毗連區(qū)既不屬于國家領(lǐng)水的一部分，也不屬于公海領(lǐng)域。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略