第四章+區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略 【備課精講精研】 高一地理下學(xué)期期末復(fù)習(xí) 課件（湘教版2019必修第二冊(cè)）

區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展（十個(gè)重點(diǎn)，四個(gè)難點(diǎn)）第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（四個(gè)重點(diǎn)，二個(gè)難點(diǎn)）第三季

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略（三個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)難點(diǎn)）第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)一、五種交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)一、五種交通運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)二、五種交通運(yùn)輸方式比較第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

例題作為我國(guó)西北第一條高鐵線(xiàn)路，蘭新高鐵是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。（1）與公路運(yùn)輸比較，鐵路運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)是()①運(yùn)輸量大②環(huán)境污染少③連續(xù)性差④靈活性差A(yù).①②③B.②③④C.①③④D.①②④（2）與蘭新鐵路比較，蘭新高速鐵路的走向在某些路段有明顯差異，其主要影響因素是()A.地形B.氣候C.河流D.城市解析：（1）鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大，連續(xù)性好，靈活性差。（2）讀圖可知，蘭新鐵路和蘭新高速鐵路的主要區(qū)別是蘭新鐵路經(jīng)過(guò)武威，而蘭新高速鐵路經(jīng)過(guò)了青海省行政中心西寧，因此其影響因素是城市。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)三、選擇交通運(yùn)輸方式的原則各種交通運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)四、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素(1)影響鐵路、公路等交通線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線(xiàn)路的限制少，選線(xiàn)時(shí)應(yīng)盡量少占耕地，處理好線(xiàn)路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線(xiàn)路應(yīng)盡量沿等高線(xiàn)修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開(kāi)鑿隧道水文應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開(kāi)鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)造，避開(kāi)斷層和向斜構(gòu)造氣候注意沿線(xiàn)暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣的強(qiáng)度和頻率以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線(xiàn)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)道干線(xiàn)以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)因素克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)(2)交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車(chē)站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口平面布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊、平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干線(xiàn)有方便的聯(lián)系城市交通干線(xiàn)兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通線(xiàn)有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦、坡度適當(dāng)，少云、霧、暴雨，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)主要原則具體體現(xiàn)依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線(xiàn)點(diǎn)的選擇，必須與工農(nóng)業(yè)布局和人口布局相適應(yīng)，即適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿(mǎn)足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，以免造成浪費(fèi)因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通運(yùn)輸線(xiàn)、站點(diǎn)的選址及建設(shè)要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線(xiàn)、站點(diǎn)布局盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，合理布局，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國(guó)防需要五、區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)交通運(yùn)輸城市分布實(shí)例古代以水運(yùn)為主大都市多誕生于河流的中下游平原。在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地以及黃河和長(zhǎng)江中下游地區(qū)水運(yùn)是我國(guó)主要的運(yùn)輸方式之一大多數(shù)城市是沿河、沿湖和沿海發(fā)展起來(lái)的如西安、洛陽(yáng)、南京、杭州和上海等鐵路是高速度和大運(yùn)量的陸路運(yùn)輸方式我國(guó)新興的交通樞紐城市，分布在鐵路的交會(huì)處石家莊、鄭州、株洲、懷化、蚌埠、寶雞等地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化給地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大的影響京杭大運(yùn)河的開(kāi)通，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市興起；京滬線(xiàn)建成，運(yùn)河城市發(fā)展趨緩六、交通區(qū)位的變化對(duì)城市的影響第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

例題濟(jì)州島是韓國(guó)的一座火山島，該島氣候溫和，成為韓國(guó)人心目中理想的度蜜月之地，島內(nèi)公路四通八達(dá)。讀圖，回答下題。（1）影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()A.景點(diǎn)B.地形C.人口D.河流（2）島內(nèi)運(yùn)輸方式以公路為主，其主要原因是()A.地勢(shì)起伏大B.居住人口少C.面積小，公路運(yùn)輸靈活方便D.自然災(zāi)害較少解析：（1）由圖可知，絕大多數(shù)公路都經(jīng)過(guò)旅游景點(diǎn)，所以景點(diǎn)是影響公路布局的主要因素。（2）公路運(yùn)輸靈活方便，再加上濟(jì)州島面積較小不適合大量建鐵路等。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)七、交通運(yùn)輸對(duì)自然環(huán)境的影響不利：交通線(xiàn)路建設(shè)破壞植被，破壞野生動(dòng)物的棲息地，導(dǎo)致生物多樣性減少；在山區(qū)破壞植被和山坡的穩(wěn)定性，會(huì)誘發(fā)滑坡，泥石流等災(zāi)害；在山區(qū)破壞植被，會(huì)導(dǎo)致水土流失；在干旱地區(qū)，會(huì)導(dǎo)致土地荒漠化；在平原地區(qū)，會(huì)占用耕地。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)八、交通運(yùn)輸對(duì)城市的影響①對(duì)城市分布：大多數(shù)城市沿河、沿海、沿鐵路線(xiàn)、沿公路線(xiàn)分布②對(duì)城市形態(tài)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展，交通干線(xiàn)成為聚落的主要發(fā)展軸。如日本的筑波。株洲市沿鐵路線(xiàn)擴(kuò)展-------京廣鐵路建設(shè)通車(chē)。武漢市沿江分布-------漢江與長(zhǎng)江匯合處，具有三個(gè)方向的水運(yùn)航道③對(duì)城市興衰：濟(jì)寧市沿運(yùn)河發(fā)展緩慢：大運(yùn)河內(nèi)河運(yùn)輸衰落原因：大運(yùn)河淤塞；海洋運(yùn)輸和京滬鐵路發(fā)展；④對(duì)區(qū)域城市化：第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)▲說(shuō)明交通條件改善對(duì)城市化的促進(jìn)作用加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，城市等級(jí)體系更加完善。④對(duì)城市內(nèi)部功能分區(qū)的影響：a、交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度影響城市土地地租的高低，從而影響城市內(nèi)部功能分區(qū)。如城市中心因有多條道路交會(huì)，交通便利，多形成商業(yè)區(qū)。b、在進(jìn)行城市功能區(qū)的合理布置時(shí)，工業(yè)用地內(nèi)部、工業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的輸出，另一方面便于工人上下班。各種級(jí)別的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，為了吸引外商投資，首先考慮的就是修好道路。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)九、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落的影響(1)交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。(2)交通運(yùn)輸與聚落空間布局①運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。②不同環(huán)境對(duì)聚落空間布局的影響：北方地勢(shì)平坦開(kāi)闊，聚落多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤(pán)式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。(3)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、與其他交通線(xiàn)的交點(diǎn)處常形成城鎮(zhèn)。(4)交通方式和布局的變化對(duì)聚落的影響：如運(yùn)河航運(yùn)地位的變化與揚(yáng)州的興衰、城市中心的遷移。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

例題目前，法國(guó)高速鐵路里程達(dá)700千米，主要干線(xiàn)包括東南線(xiàn)、大西洋線(xiàn)、北歐線(xiàn)，運(yùn)行速度一般達(dá)270千米/小時(shí)，最高曾達(dá)515.3千米/小時(shí)。如圖示意法國(guó)高鐵干線(xiàn)及主要城市分布。（1）法國(guó)高速鐵路布局的特點(diǎn)是()A.呈放射狀且交織成網(wǎng)B.布局均衡且四通八達(dá)C.站點(diǎn)分散且相互連接D.縱橫交織且延伸國(guó)外（2）法國(guó)高速鐵路的發(fā)展，對(duì)下列交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是()A.河運(yùn)B.海運(yùn)C.航空D.公路解析：（1）由圖可知，法國(guó)高鐵線(xiàn)大多以首都巴黎為中心，向四周延伸，且能夠交織成網(wǎng)。選項(xiàng)A正確。（2）法國(guó)國(guó)土面積較小，高鐵時(shí)速較快，高鐵的發(fā)展直接沖擊的是航空運(yùn)輸。選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤，C正確。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

重點(diǎn)十、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。(2)交通運(yùn)輸和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。★隨著交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，在城市邊緣交通便利處出現(xiàn)各種類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)、大型超市等。★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴(kuò)大，一些多功能的大型購(gòu)物休閑中心誕生?！镫娮佑?jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人售貨等得到發(fā)展。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

難點(diǎn)一、某一區(qū)域交通線(xiàn)分布特點(diǎn)描述模板微觀：①線(xiàn)網(wǎng)形態(tài)：環(huán)狀，網(wǎng)狀②線(xiàn)疏密③線(xiàn)路走向④線(xiàn)的具體分布：沿河谷，盆地邊緣宏觀：分布（不）均衡第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

難點(diǎn)二、建高架橋或挖隧道的利弊利：降低交通線(xiàn)的坡度，提高了直達(dá)性，有效縮短了通行里程和通行時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)行安全。弊：工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，建設(shè)資金投入大。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

難點(diǎn)三、不同地區(qū)的交通線(xiàn)上“以橋代路”的目的（青藏鐵路、京滬高鐵、山區(qū)、城市中）(1)青藏鐵路上“以橋代路①減輕凍土危害；②保護(hù)脆弱的生態(tài)環(huán)境；③減少對(duì)野生動(dòng)物遷徙的影響；④沿線(xiàn)多河流濕地；⑤減小鐵路線(xiàn)起伏，提高列車(chē)運(yùn)行速度，保證列車(chē)運(yùn)行安全(2)京滬高鐵上“以橋代路”①少占耕地，保護(hù)有限的耕地資源②減少與地面其它交通的干擾，保證列車(chē)運(yùn)行安全，提高區(qū)域交通運(yùn)輸能力③減小鐵路線(xiàn)起伏，提高列車(chē)運(yùn)行速度和安全性(3)山區(qū)交通線(xiàn)上“以橋代路”降低交通線(xiàn)的坡度，提高了直達(dá)性，有效縮短了通行里程和通行時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)行安全。(4)城市中交通線(xiàn)“以橋代路”形成立體交通，減少與地面其它交通的干擾，保證列車(chē)運(yùn)行安全，提高區(qū)域交通運(yùn)輸能力。第一節(jié)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

例題下圖為我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重示意圖。1．甲、乙、丙、丁依次代表的地區(qū)是(

)A．長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)B．黃河中下游地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)C．西南地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)D．西北地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)、西南地區(qū)2．丁地區(qū)三類(lèi)交通所占的比例都不大，其原因可能有(

)①需要進(jìn)行交流的物資少②地形崎嶇，修建鐵路和公路的難度較大③氣候惡劣，沙漠廣布，修建鐵路和公路的難度較大④河流因干旱，水量小，通航河段少A．①②

B．①③C．③④D．②④解析：第1題，黃河中下游地區(qū)、西北水運(yùn)比重很小，長(zhǎng)江中下游地區(qū)、西南地區(qū)水運(yùn)發(fā)達(dá)，結(jié)合各個(gè)地區(qū)在全國(guó)的貨運(yùn)比重可以解題。第2題，西北地區(qū)河流少、水量小，航運(yùn)價(jià)值不大；受地形條件的制約，鐵路和公路較少，貨運(yùn)量小。我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點(diǎn)一、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略1.區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略:指對(duì)一定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)作出的整體謀劃。2.特點(diǎn):戰(zhàn)略性、長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性等。3.要求:尊重自然規(guī)律，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，謀求共同富裕。第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點(diǎn)二、我國(guó)宏觀發(fā)展格局1.國(guó)情:人口數(shù)量多、區(qū)域差異大、發(fā)展不平衡。2.我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略(1)改革開(kāi)放之前，堅(jiān)持區(qū)域均衡發(fā)展戰(zhàn)略，縮小地區(qū)發(fā)展差距。(2)改革開(kāi)放以后，實(shí)行非均衡發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)東部沿海地區(qū)的快速發(fā)展。(3)新時(shí)期1繼續(xù)推動(dòng)?xùn)|部、中部、西部、東北四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。2重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。3支持革金老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧閑地區(qū)加快發(fā)展。第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點(diǎn)三、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略1.提出:2013年，國(guó)家提出長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略。2.范圍:包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南等省市，土地面積占全國(guó)的21%，人口和經(jīng)濟(jì)總量均超過(guò)全國(guó)的40%。3.發(fā)展經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)條件自然條件優(yōu)越，資源豐富、種類(lèi)齊全，交通便捷，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，城市密集，市場(chǎng)廣闊。4.生態(tài)環(huán)境問(wèn)題水生生物資源嚴(yán)重衰退，水域生態(tài)不斷惡化，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，長(zhǎng)江流域局部污染嚴(yán)重，部分湖泊富營(yíng)養(yǎng)化嚴(yán)重。5.在我國(guó)總體發(fā)展格局中的地位(1)是我國(guó)具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶。

(2)是我國(guó)東、中、西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶。(3)是我國(guó)沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放帶。

(4)是我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國(guó)東中西三大區(qū)域，覆蓋11個(gè)省級(jí)行政區(qū)，它以21%的土地支撐了超過(guò)全國(guó)40%的經(jīng)濟(jì)總量，養(yǎng)育了40%以上的中國(guó)人口。據(jù)此完成下題。（1）下列不屬于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖?)A.交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯B.資源儲(chǔ)量充足，種類(lèi)豐富C.工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯D.城市分布稀疏，市場(chǎng)廣闊（2）下列屬于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展取得的積極成效的是()①建設(shè)沿江綠色生態(tài)廊道②建設(shè)綜合立體交通走廊③推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化④自然災(zāi)害治理A.①③④B.①②④C.①②③D.②③④第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題解析：（1）長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流，長(zhǎng)江河運(yùn)運(yùn)量比鐵路大，價(jià)格也比鐵路低。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫貫我國(guó)腹心地帶，流域面積廣闊，不僅有贛江、漢江、湘江等支流，還與京滬、九、京廣、皖贛、焦柳等南北鐵路干線(xiàn)交匯，承東啟西，接南濟(jì)北，通江達(dá)海，因此長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，A不符合題意；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶具有極其豐沛的淡水資源，其次是擁有儲(chǔ)量大、種類(lèi)多的礦產(chǎn)資源，此外還擁有聞名遐邇的眾多旅游資源和豐富的農(nóng)業(yè)生物資源，開(kāi)發(fā)潛力巨大，因此長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶資源儲(chǔ)量充足，種類(lèi)豐富，B不符合題意；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)最重要的工業(yè)走廊之一，我國(guó)鋼鐵、汽車(chē)、電子、石化等現(xiàn)代工業(yè)的精華大部分匯集于此，集中了一大批高耗能、大運(yùn)量、高科技的工業(yè)行業(yè)和特大型企業(yè)，因此長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶I業(yè)基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，C不符臺(tái)題意；長(zhǎng)江沿江各省市擁有大小城市216個(gè)，占全國(guó)城市數(shù)量的33.8%，城市密度為全國(guó)平均密度的2.16倍，因此長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市分布密集，而不是稀疏，D符合題意。故選D。（2）長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境明顯改善，水資源得到有效保護(hù)和合理利用，河湖、濕地生態(tài)功能基本恢復(fù)，水質(zhì)優(yōu)良(達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類(lèi))比例達(dá)到75%以上，森林覆蓋率達(dá)到43%，建設(shè)沿江綠色生態(tài)廊道，①符合題意；長(zhǎng)江黃金水道瓶頸制約有效疏暢、功能顯著提升，基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊，②符合題意；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的統(tǒng)籌度和整體性、協(xié)調(diào)性可持續(xù)性進(jìn)一步增強(qiáng)，基本建立以城市群為主體形態(tài)的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局，推進(jìn)了新型城鎮(zhèn)化，③符合題意；自然災(zāi)害治理不是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶設(shè)立的發(fā)展目標(biāo)，不屬于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展取得的積極成效，④不符合題意。綜上所述，C符合題意，排除A、B、D。故選C。第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

重點(diǎn)四、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略1.發(fā)展背景:北京市、天津市、河北省同屬華北要地，地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜。2.規(guī)劃:三地推行“一張圖”規(guī)劃、“一盤(pán)棋”建設(shè)、“一體化”發(fā)展，建立行政管理協(xié)同機(jī)制、生態(tài)環(huán)保聯(lián)動(dòng)機(jī)制、產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制。3.發(fā)展戰(zhàn)略:重點(diǎn)是疏解北京非首都功能，控制北京人口規(guī)模，著力推進(jìn)京津冀一體化，構(gòu)建以首都為核心的世界級(jí)城市群4.發(fā)展定位(1)北京:全國(guó)政治中心、文化中心、國(guó)際交往中心、科技創(chuàng)新中心。強(qiáng)化首都功能，注重“瘦身健體”，傳統(tǒng)市場(chǎng)向河北轉(zhuǎn)移，科技企業(yè)搶灘天津和河北。(2)天津:全國(guó)先進(jìn)制造研發(fā)基地、北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)、金融創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)示范區(qū)、改革開(kāi)放先行區(qū)，側(cè)重發(fā)展高端裝備、電子信息等新型產(chǎn)業(yè)。(3)河北:全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)試驗(yàn)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)。有序疏解北京非首都功能，重點(diǎn)疏解一般性產(chǎn)業(yè)特別是高消耗產(chǎn)業(yè)，著力改善京津冀空氣質(zhì)量，重點(diǎn)建設(shè)好雄安新區(qū)。第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題加強(qiáng)環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展是重大國(guó)家戰(zhàn)略。讀京津冀都市圈圖1．京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，京、津的優(yōu)勢(shì)有(

)①資金②土地資源③環(huán)境承載力④科技、人才A．①②

B．②③C．③④ D．①④2．河北在京津冀協(xié)同發(fā)展過(guò)程中，區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向是(

)A．利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，遷入重型工業(yè)B．調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)C．加快科技發(fā)展，趕超京津地區(qū)D．依托人力優(yōu)勢(shì)，提升金融服務(wù)解析：第1題，相比河北，京、津兩地的優(yōu)勢(shì)主要是資金、科技和人才，故D項(xiàng)正確。第2題，河北應(yīng)促進(jìn)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)融合，不能盲目遷入重工業(yè)；發(fā)揮地區(qū)的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；加快科技發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是超越京津地區(qū)；河北有勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)，但無(wú)金融服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)依托人力資源，發(fā)展適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)。第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)地區(qū)東北地區(qū)東部地區(qū)中部地區(qū)西部地區(qū)農(nóng)業(yè)重要的農(nóng)林生產(chǎn)基地北部重要旱作農(nóng)業(yè)區(qū)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)、低山丘陵區(qū)林產(chǎn)品豐富。北部為旱作農(nóng)業(yè)，南部為季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)。北部畜牧業(yè)、綠洲農(nóng)業(yè)和灌溉農(nóng)業(yè)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)；青藏高原地區(qū)發(fā)展高寒畜牧業(yè)和河谷農(nóng)業(yè)。工業(yè)基本形成了以鋼鐵、機(jī)械、石油、煤炭等重工業(yè)為主的工業(yè)體系。擁有我國(guó)綜合性工業(yè)基地京津唐和滬寧杭，工業(yè)體系完善，高端制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。能源工業(yè)、有色金屬冶煉工業(yè)。能源工業(yè)、重工業(yè)、制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。交通鐵路運(yùn)輸為主，交通線(xiàn)路密度大。交通運(yùn)輸方式多樣，海陸運(yùn)輸兼?zhèn)洌纬闪Ⅲw交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸方式多樣，形成立體交通運(yùn)輸網(wǎng)。陸路交通運(yùn)輸為主，線(xiàn)路密度小。一、我國(guó)四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)地區(qū)東北地區(qū)東部地區(qū)中部地區(qū)西部地區(qū)農(nóng)業(yè)重要的農(nóng)林生產(chǎn)基地北部重要旱作農(nóng)業(yè)區(qū)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)、低山丘陵區(qū)林產(chǎn)品豐富。北部為旱作農(nóng)業(yè)，南部為季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)。北部畜牧業(yè)、綠洲農(nóng)業(yè)和灌溉農(nóng)業(yè)；南部季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)；青藏高原地區(qū)發(fā)展高寒畜牧業(yè)和河谷農(nóng)業(yè)。工業(yè)基本形成了以鋼鐵、機(jī)械、石油、煤炭等重工業(yè)為主的工業(yè)體系。擁有我國(guó)綜合性工業(yè)基地京津唐和滬寧杭，工業(yè)體系完善，高端制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。能源工業(yè)、有色金屬冶煉工業(yè)。能源工業(yè)、重工業(yè)、制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。交通鐵路運(yùn)輸為主，交通線(xiàn)路密度大。交通運(yùn)輸方式多樣，海陸運(yùn)輸兼?zhèn)?，形成立體交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸方式多樣，形成立體交通運(yùn)輸網(wǎng)。陸路交通運(yùn)輸為主，線(xiàn)路密度小。一、我國(guó)四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)地帶優(yōu)勢(shì)條件存在問(wèn)題發(fā)展方向東北主要的農(nóng)林基地，能源等常規(guī)礦產(chǎn)資源豐富，是我國(guó)重工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)好；東北三省地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心，可發(fā)揮東北亞、俄羅斯傳統(tǒng)開(kāi)放優(yōu)勢(shì)。資源枯竭，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，環(huán)境污染嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)層次低，轉(zhuǎn)型升級(jí)困難。實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)綠色、高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)農(nóng)業(yè)基地。東部主要農(nóng)業(yè)基地、工業(yè)區(qū)、交通尤其海運(yùn)便利，經(jīng)濟(jì)國(guó)際化程度高。能源、原材料不足，北方水資源短缺，江河下游洪澇多。發(fā)揮沿海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和集約化農(nóng)業(yè)，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品向高、精、尖方向發(fā)展。一、我國(guó)四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)地帶優(yōu)勢(shì)條件存在問(wèn)題發(fā)展方向中部能源和礦產(chǎn)資源豐富，農(nóng)林牧產(chǎn)品重要產(chǎn)區(qū)，有色金屬和重工業(yè)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸以鐵路和內(nèi)河航運(yùn)為主。山西煤炭外運(yùn)不足，黃土高原水土流失嚴(yán)重，黃河下游的地上河危害，長(zhǎng)江中游的洪澇問(wèn)題，長(zhǎng)江沿線(xiàn)的風(fēng)沙問(wèn)題。發(fā)揮能源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)全國(guó)的能源和原材料基地，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和加工基地，加強(qiáng)東西交通建設(shè)，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)。西部陸上鄰國(guó)多，利于邊境貿(mào)易，能源、礦產(chǎn)和旅游資源前景可觀，西南水力資源豐富。工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，交通落后，科技文化不發(fā)達(dá)，西北地區(qū)荒漠化嚴(yán)重，生態(tài)惡化。改善農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，穩(wěn)定糧田面積，提高單產(chǎn)，開(kāi)發(fā)能源、礦產(chǎn)，建設(shè)中國(guó)動(dòng)力基地。一、我國(guó)四大地區(qū)概況第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)位置和交通優(yōu)勢(shì)：承東啟西，接南濟(jì)北，通江達(dá)海。資源優(yōu)勢(shì)：豐沛的淡水資源，儲(chǔ)量大、種類(lèi)多的礦產(chǎn)資源，眾多旅游資源和豐富的農(nóng)業(yè)生物資源。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：重要的工業(yè)走廊，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位高。人力資源優(yōu)勢(shì)：人才薈萃，科教事業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)與管理先進(jìn)。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：人口密集，收入水平高，具有各種消費(fèi)需求，對(duì)國(guó)內(nèi)外投資者有很強(qiáng)的吸引力。二、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)條件第二節(jié)

我國(guó)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

例題我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展水平、發(fā)展速度都存在巨大的差異，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展過(guò)程中，東、中、西部發(fā)展各有戰(zhàn)略定位。據(jù)此回答以下兩題。(1)當(dāng)前長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展存在的主要問(wèn)題是()①經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡②空間發(fā)展的不協(xié)調(diào)③交通發(fā)展的不通暢④人口流動(dòng)的不暢通A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④(2)我國(guó)東、中、西部的發(fā)展符合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的是()A.加快從東部向西部的人口移民B.發(fā)揮長(zhǎng)三角的輻射引領(lǐng)作用C.促進(jìn)中、西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移D.加快建設(shè)西部地區(qū)化工產(chǎn)業(yè)基地解析：(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，存在著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上、中、下游的巨大不平衡性，表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量、人口總量、人均GDP、城鎮(zhèn)化水平、工業(yè)化水平、發(fā)展的內(nèi)需和出口模式等諸多方面的差異，①對(duì)；空間發(fā)展的不協(xié)調(diào)表現(xiàn)在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中每個(gè)省的城市發(fā)展各自為政，缺少經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)有的協(xié)調(diào)、協(xié)作關(guān)系，②對(duì)；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的黃金水道是最明顯的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件，但是長(zhǎng)江航運(yùn)瓶頸明顯制約了經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，③對(duì)；人口流動(dòng)現(xiàn)在越來(lái)越方便，④錯(cuò)。選A。(2)按照長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，下游方向的長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，技術(shù)力量最雄厚，應(yīng)該起到對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的輻射引領(lǐng)作用，選B。海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

重點(diǎn)一、我國(guó)的海洋國(guó)情第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

例題2019年7月11日上午，以“再揚(yáng)絲路風(fēng)帆·共筑藍(lán)色夢(mèng)想”為主題的2019年中國(guó)航海日慶祝大會(huì)在浙江寧波隆重舉行。國(guó)家設(shè)立“航海日”，對(duì)于我國(guó)開(kāi)發(fā)海洋，維護(hù)海權(quán)，加強(qiáng)海防，實(shí)現(xiàn)建設(shè)航海強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，有著十分深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。據(jù)此完成下面小題。（1）關(guān)于我國(guó)海洋國(guó)情的敘述，錯(cuò)誤的是()A.海洋水產(chǎn)、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期居世界第一B.海洋污染較嚴(yán)重，海洋生態(tài)壓力大C.海洋開(kāi)發(fā)利用總水平已接近發(fā)達(dá)國(guó)家D.海洋資源總量大，人均不足（2）近20年來(lái)，我國(guó)實(shí)施“伏季休漁”制度，主要目的是()A.便于檢修漁船，發(fā)展生態(tài)漁業(yè)B.保護(hù)海洋漁業(yè)資源的再生能力C.防治赤潮、咸潮等污染問(wèn)題D.推動(dòng)近海水產(chǎn)養(yǎng)殖事業(yè)的發(fā)展解析：（1）我國(guó)海洋水產(chǎn)、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期居世界第一，A正確。我國(guó)海洋污染較嚴(yán)重，海洋生態(tài)壓力大，B正確。我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)利用的總體水平仍比較低與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，C錯(cuò)誤。我國(guó)海洋資源總量大，人均不足，D正確。本題選擇錯(cuò)誤的，故選C。（2）我國(guó)實(shí)施“伏季休漁”制度，主要目的是給漁類(lèi)的繁殖、恢復(fù)提供時(shí)間，保護(hù)海洋漁業(yè)資源的再生能力，故B項(xiàng)正確。故選B。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

重點(diǎn)二、我國(guó)的海洋發(fā)展戰(zhàn)略(1)戰(zhàn)略目標(biāo)：提高海洋資源開(kāi)發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。(2)戰(zhàn)略布局第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

重點(diǎn)三、海洋權(quán)益內(nèi)容海洋權(quán)益：是國(guó)家在海洋中享有的各種權(quán)利和利益統(tǒng)稱(chēng)。主要包括：在領(lǐng)海的主權(quán)，在毗連區(qū)、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架等的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)，在別國(guó)領(lǐng)海以外的自由航行、飛越權(quán)以及在別國(guó)領(lǐng)海的無(wú)害通過(guò)權(quán)等。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

例題福建省出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加快建設(shè)海洋強(qiáng)省的意見(jiàn)》提出以科學(xué)開(kāi)發(fā)利用海峽、海灣、海島、海岸資源為重點(diǎn)，著力創(chuàng)新體制機(jī)制，提高海洋開(kāi)發(fā)能力，加快完善海洋設(shè)施，壯大海洋產(chǎn)業(yè)，提升海洋科技，保護(hù)海洋生態(tài)，拓展海洋合作，加強(qiáng)海洋管理，打造海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐區(qū)，到2025年建成海洋強(qiáng)省。1．福建省與臺(tái)灣省之間的臺(tái)灣海峽屬于(

)A．我國(guó)南海海區(qū) B．我國(guó)東海海區(qū)C．我國(guó)的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū) D．我國(guó)的內(nèi)海2．福建大力整治海上養(yǎng)殖亂象和陸源污染的目的是(

)A．維護(hù)海洋權(quán)益 B．保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)C．發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì) D．陸海統(tǒng)籌發(fā)展解析：第1題，臺(tái)灣海峽屬于我國(guó)的東海海區(qū)。第2題，整治海水養(yǎng)殖，控制陸源污染，是為了保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)內(nèi)海：我國(guó)的渤海就是內(nèi)海，指的就是四周被大陸或島嶼、群島所包圍，但是有狹窄水道或海峽與大洋相通的海域。內(nèi)海屬于一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土，內(nèi)海之內(nèi)沿岸國(guó)有權(quán)制訂法律規(guī)章加以管理，而他國(guó)船舶無(wú)通行之權(quán)利。領(lǐng)?；€(xiàn)：內(nèi)海和領(lǐng)海的分界線(xiàn)叫領(lǐng)海基線(xiàn)，通常是沿海國(guó)的大潮低潮線(xiàn)。低潮線(xiàn)是指海水在海岸上退落的最低界線(xiàn)。領(lǐng)海、毗連區(qū)、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架、公海概念第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)領(lǐng)海、毗連區(qū)、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架、公海概念領(lǐng)海：它指的是基線(xiàn)以外十二海里之內(nèi)水域，屬于沿岸國(guó)領(lǐng)土的一部分，沿岸國(guó)對(duì)其享有主權(quán)，包括領(lǐng)海的上空及其海床和底土。對(duì)于領(lǐng)海，沿岸國(guó)可制訂法律規(guī)章加以管理并運(yùn)用其資源。外國(guó)船舶在領(lǐng)海有“無(wú)害通過(guò)”權(quán)，就是一個(gè)船只在不損害沿海國(guó)國(guó)家和平以及安全的前提下，可以自由通過(guò)。但是對(duì)于軍事船只來(lái)說(shuō)，只有在沿海國(guó)的許可下，才可以通過(guò)，畢竟涉及到軍事會(huì)比較敏感。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略

難點(diǎn)領(lǐng)海、毗連區(qū)、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架、公海概念毗連區(qū)：又稱(chēng)“連接區(qū)”、“特別區(qū)”，它是指在領(lǐng)?；€(xiàn)以外24海里到領(lǐng)海之間的海域。毗連區(qū)是由沿海國(guó)加以特殊管制的區(qū)域，并不享有主權(quán)，只有某些特殊的管制權(quán)，比如進(jìn)行反走私、反偷渡等涉及到海關(guān)、財(cái)政、移民等違法行為。大家注意，沿海國(guó)對(duì)毗連區(qū)的管制只包括領(lǐng)土和領(lǐng)海，不包括毗連區(qū)上空。毗連區(qū)既不屬于國(guó)家領(lǐng)水的一部分，也不屬于公海領(lǐng)域。第三節(jié)

海洋權(quán)益與我國(guó)海洋發(fā)展戰(zhàn)略