鋼梁運(yùn)輸方案

鋼梁運(yùn)輸方案1、鋼梁運(yùn)輸及存放總說(shuō)明〔一〕鋼梁水運(yùn)及上岸吊利用現(xiàn)有碼頭上岸并存放至主橋鋼梁存放區(qū)〔此項(xiàng)工作由中鐵山橋負(fù)責(zé)。〔二〕鋼梁陸地轉(zhuǎn)運(yùn)安裝。1-1鋼梁上岸碼頭及主橋存放區(qū)示意圖1-2引橋鋼梁周轉(zhuǎn)區(qū)示意圖2、鋼梁水運(yùn)碼頭吊裝設(shè)備及吊裝方案800t5000〔46，130滿足整節(jié)段下水裝船的要求。吊裝設(shè)備配備狀況一局部整節(jié)段下水裝船。龍門吊的具體參數(shù)詳見(jiàn)下表。2.1-1800t2.1-1800起重機(jī)工作級(jí)別/載荷狀態(tài)/利用等級(jí)跨距起上升度行走速度整機(jī)抬吊重量起重力量〔雙主鉤〕雙主鉤間距

A3/Q2/U560≥42〔軌上〕+5〔軌下〕1~25m/min800噸2x200噸12上小車下小車

起升速度行走速度主鉤額定起重量主鉤起升速度

0.35~3.5-7m/min1~25m/min4000.35~3.5-7m/min副鉤額定起重量副鉤起升速度走行速度小車抬吊間距大車最大輪壓起重機(jī)軌道規(guī)格供電形式電源電源

301~10-20m/min1~25m/min6~50m≤700KN起重機(jī)專用軌道QU100高壓電纜卷筒AC10KV50Hz港池碼頭江蘇重工碼頭位于江蘇省南通如皋港沿江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有280米長(zhǎng)江岸800402.1-2港池碼頭設(shè)備示意圖運(yùn)輸船靠泊與碼頭連接依據(jù)上述裝貨港條件，運(yùn)輸船舶進(jìn)靠靠泊圖及具體操作如下：纜系上岸樁，然后船舶微退，尾纜調(diào)整岸樁，如以下圖所示。2.1-31尾部和船頭纜繩來(lái)調(diào)整船位，如以下圖所示。2.1-42當(dāng)船舶靠好港池后，再增加纜繩保持船舶在港池里位置偏中，便利裝貨。2.1-53船舶的運(yùn)輸力量10005515甲板船運(yùn)輸鋼箱梁梁段，船舶照片及噸位證書如以下圖所示。2.1-6船舶照片及噸位證書裝船及節(jié)段綁扎裝船配載預(yù)備用船舶底部面積較大的平板型船舶裝載，依據(jù)鋼梁構(gòu)造的尺寸和船舶尺寸、形，吊耳設(shè)置在鋼梁對(duì)應(yīng)“K

2.3-1鋼梁節(jié)段吊耳設(shè)置示意圖保構(gòu)件的完好無(wú)損的運(yùn)到指定位置。運(yùn)輸程序

2.3-2類似綁扎方式照片〔裝車〕確認(rèn)單”進(jìn)展簽字確認(rèn)；嚴(yán)格執(zhí)行鋼構(gòu)造裝船發(fā)運(yùn)工藝方案；安全技術(shù)交底。裝船工作實(shí)施時(shí)，操作指令應(yīng)統(tǒng)一由專人發(fā)出；施工人員必需堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮的安排。生衣。裝船固定后按挨次經(jīng)工程治理部門確認(rèn)作業(yè)任務(wù)是否完成、機(jī)具動(dòng)力否簽字進(jìn)展確認(rèn)，在確認(rèn)單上簽名前方可發(fā)運(yùn)。船運(yùn)的路徑、運(yùn)距、理論運(yùn)輸時(shí)間5003箱梁梁段運(yùn)輸路線：如皋基地—甌江北口大橋碼頭，如以下圖所示。梁段吊裝到岸卸船

2.3-3水上運(yùn)輸路線圖在大橋局甌江口棧橋碼頭卸貨。302002.6-1100T1〕汽車吊作業(yè)：將桿件穩(wěn)穩(wěn)落下，放穩(wěn)后將吊鉤取下，再接著起吊下一個(gè)桿件。

2.6-1100T貨作業(yè)。轉(zhuǎn)運(yùn)到碼頭存梁場(chǎng)完成到碼頭存梁場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

2.6-1浮吊及汽車吊起重站位示意圖卸扣92t44100t鋼絲繩F[F] g鋼絲繩直接吊掛在卸扣和吊鉤之間，鋼絲繩的容許拉力可按式：g K計(jì)算，其中：[Fg]—為鋼絲繩的容許拉力〔kN；F —為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和〔kN；g6×610.81；K5；與水平面的最小夾角依據(jù)70°考慮，則鋼絲繩的最大承載力為： 。解得 。查表：2.6-16×61〔ab〕類鋼絲繩性能參數(shù)表1570MPa，鋼絲繩直徑選60mm，1960KN，滿足施工要求。3、鋼梁陸運(yùn)運(yùn)輸路線依據(jù)前述既定方案，鋼梁節(jié)段由主橋存放區(qū)至引橋路線如下：鋼梁運(yùn)輸車經(jīng)土建一標(biāo)內(nèi)部通道→沿江東路→港隆南路→黃翁?hào)|路→工程150m370m780m。路線一路線一路線障礙調(diào)查

3.1-1鋼梁陸運(yùn)路線示意圖依據(jù)前述鋼梁節(jié)段劃分狀況可知，重優(yōu)化后最大鋼梁節(jié)段尺寸為7.2m×7.2m15.9m8.5m調(diào)查和量測(cè)，具體狀況如下。運(yùn)輸路線一共梳理出6詳見(jiàn)下表。序號(hào)障礙點(diǎn)序號(hào)障礙點(diǎn)位置度障礙類型改遷需求備注1部通道3部通道33沿江東路8.1m圍墻44港隆南路8.0m電力線桿55黃翁?hào)|路7.8m通信線桿66黃翁?hào)|路6.0m樹(shù)木

土建一標(biāo)內(nèi)部通道土建一標(biāo)內(nèi)

7.9m6.5m

門廳 擴(kuò)寬門廳大門 擴(kuò)寬大門撤除全部臨時(shí)圍墻11110m木

土建一標(biāo)原遠(yuǎn)洋造船廠地方道路地方道路規(guī)劃擴(kuò)寬路范圍內(nèi)7.9m 6.5m障礙點(diǎn)1：大橋局大門 障礙點(diǎn)2：大橋局廠區(qū)大門8.1m

8.0m障礙點(diǎn)3：邊防派出所臨時(shí)圍墻 障礙點(diǎn)4：港隆南路線桿7.8m

6.0m障礙點(diǎn)5：黃翁?hào)|路線桿 障礙點(diǎn)6：黃翁?hào)|路綠化帶車流量及夜間車輛?？繝顩r調(diào)查為保證夜間運(yùn)梁的順當(dāng)實(shí)施，便于合理選擇封路時(shí)間段及制定交通疏導(dǎo)措了連續(xù)一周的調(diào)查，具體狀況如下。3.3.1車流量狀況〔運(yùn)輸砂石料兩類，調(diào)研期間各時(shí)間段的通行量統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表。序調(diào)研日期準(zhǔn)時(shí)間段黃翁?hào)|路序調(diào)研日期準(zhǔn)時(shí)間段黃翁?hào)|路港隆南路及沿江東路自卸車〔輛小型車〔輛自卸車〔輛小型車〔輛號(hào)日期時(shí)間段/h〕/h〕/h〕/h〕122:00-23:0068663723第一天00:00-01:0002:00-03:001212412310404:00-05:002629522:00-23:0004402167其次天00:00-01:0002:00-03:00001570054804:00-05:0001808922:00-23:006526301011第三天00:00-01:0002:00-03:002210622581204:00-05:0026291322:00-23:006656421415第四天00:00-01:0002:00-03:0032138328101604:00-05:002122917第五天22:00-23:00448431調(diào)研日期準(zhǔn)時(shí)間段自卸車〔輛/h〕自卸車〔輛/h〕小型車〔輛/h〕自卸車〔輛/h〕小型車〔輛/h〕1800:00-01:00110171902:00-03:00212252004:00-05:002112102122:00-23:005795422200:00-01:002152623第六天02:00-03:0024252404:00-05:00282112522:00-23:000440212600:00-01:000150527第七天02:00-03:0007042804:00-05:00018083.3.2夜間車輛停靠狀況號(hào) 日期 時(shí)間段

黃翁?hào)|路

港隆南路及沿江東路民樓下，對(duì)運(yùn)輸影響不大；港隆南路夜間?？寇囕v在6-10輛左右，對(duì)運(yùn)梁造成較大影響。3.3-1港隆南路車輛占道狀況陸地運(yùn)輸方法及周期

3.3-2黃翁?hào)|路車輛占道狀況陸地運(yùn)輸方法〔一〕車載及車速掌握由前述可知，本標(biāo)段鋼梁節(jié)段充分劃分優(yōu)化后，最大節(jié)段尺寸為7.2m×33.4-1類似運(yùn)輸平板掛車3.5m20〔17m3m車身自重約18t；車身共配置車輪7排，其中平板局部6排，且均為并排雙輪。經(jīng)調(diào)查，既定運(yùn)梁路線，常年有重型車輛行駛〔如砂石料運(yùn)輸車、重載貨車50t-80t，地基沉降常年累月已經(jīng)根本趨于穩(wěn)定。本標(biāo)段鋼梁運(yùn)輸時(shí)，車身自重和鋼梁重量最大為110t，安排到單輪荷載約為80t，36.7t。相比之下，我部運(yùn)梁車單輪荷載更小，對(duì)地基承載力要求相對(duì)較低。3.4-2地方重載車輛〔50-80t〕路局部坑洼路段需要進(jìn)展修理硬化處理。另外，我部在進(jìn)展鋼梁運(yùn)輸時(shí)，為保證梁段平穩(wěn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)車速3Km/h、最大車速不超過(guò)4Km/h〔地方重載車輛平30Km/h〕相比偏小較多。同時(shí)，全部運(yùn)輸車輛均安裝車速傳感器及車輛定位裝置，進(jìn)展實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)治理?！捕撤课菡痼@監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)。的允許震驚參數(shù)相比照，確定是否會(huì)對(duì)房屋產(chǎn)生破壞。狀況。陸地運(yùn)輸周期安排40段。依據(jù)總體布置，主橋鋼梁存放區(qū)以及引橋鋼梁周轉(zhuǎn)區(qū)各自均可存放梁段態(tài)，而主橋存放區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)空置后，需馬上發(fā)運(yùn)下一批梁段進(jìn)展填充。依據(jù)初步施工打算，鋼梁安裝周期為：202310-2023220239-202311620-4045/3-6/10-15中時(shí)間運(yùn)輸。夜間運(yùn)輸交通疏導(dǎo)預(yù)案運(yùn)輸時(shí)段選取依據(jù)前述運(yùn)梁道路夜間車流量狀況調(diào)查，我部考慮選擇夜間00:00-05:00集中運(yùn)輸、集中空車返回。其中，由主橋至引橋裝載運(yùn)輸依據(jù)1h/輪次〔四輛運(yùn)輸車0.5h/輪次。封路運(yùn)輸預(yù)警時(shí)間段，盡量停運(yùn)或削減砂石料運(yùn)輸量。交通疏導(dǎo)預(yù)案小，因此，考慮依據(jù)運(yùn)梁車所在位置，合理進(jìn)展交通疏導(dǎo)。由黃華→翁垟方向的小型車輛，可選擇由胡家垟方向或由工程部門前地〔便道無(wú)運(yùn)梁車狀況下。道繞行或按正常路線〔黃翁?hào)|路〕行駛；便利道繞行至港隆南路與黃翁?hào)|路穿插口，必要時(shí)在穿插口等待通行。3.5-11〔運(yùn)梁車位于港隆南路〕3.5-2交通疏導(dǎo)路線示意圖2〔運(yùn)梁車位于黃翁?hào)|路〕3.5-3交通疏導(dǎo)路線示意圖3〔運(yùn)梁車位于施工便道〕4、鋼梁存放〔一〕主橋鋼梁存放區(qū)主橋鋼梁存放區(qū)平面尺寸45m×84m，存放面積約3800㎡，依據(jù)鋼梁節(jié)段尺寸不同，可存放鋼梁40-6010m車。4-1主橋鋼梁存放區(qū)平面布置圖完全滿足鋼梁裝卸要求。4-2主橋鋼梁存放區(qū)立面布置圖存放場(chǎng)地所在位置為原順航造