城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營安全監(jiān)控體系研究-成果小結(jié)

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營安全監(jiān)控體系爭論上海軌道交通技術(shù)爭論中心上海申通軌道交通爭論詢問胡少峰、劉揚、白濤、鄧奇、金碧筠一、爭論背景城市軌道交通系統(tǒng)在通過各專業(yè)系統(tǒng)的協(xié)同運作進展運轉(zhuǎn)過程中，各專業(yè)監(jiān)〕測等方式，實現(xiàn)對各系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)各類風險的全掩蓋監(jiān)控，為日常步加強監(jiān)測監(jiān)控水平。因此，本爭論通過系統(tǒng)性分析，重點明確所需檢測、監(jiān)測和預(yù)報的內(nèi)容，監(jiān)控，準時供給準確的預(yù)警報警信息，變“被動防范”為“主動預(yù)防”，有力保障運營維護和應(yīng)急治理業(yè)務(wù)的順暢運作。本爭論被列為企業(yè)級科研工程。二、主要爭論內(nèi)容本爭論針對國內(nèi)外概況、城市軌道交通安全監(jiān)控進展需求、運營安全監(jiān)控4的各項考核目標。〔一〕國內(nèi)外概況通過對北京、廣州、深圳、香港、高雄、上海、加坡、紐倫堡、東京等國內(nèi)外城市軌道交通安全監(jiān)控現(xiàn)狀的分析，目前安全監(jiān)控系統(tǒng)呈現(xiàn)出“構(gòu)建集成化、治理層次化、掩蓋全面化”的主要特點?！捕承枨蠓治錾虾＼壍澜煌ㄐ枰軌?qū)τ绊懻＿\營的內(nèi)外部風險隱患進展有效監(jiān)控。外部風險隱患般難以避開，主要通過借助社會專業(yè)性預(yù)警系統(tǒng)進展實時監(jiān)視和在線監(jiān)測。軌道交通系統(tǒng)運營需要，存在進一步完善預(yù)警設(shè)備的必要性。對于公共安全，車站、掌握中心、列車、車輛基地等重要的場所需要配置方面的預(yù)警設(shè)備，納入到城市軌道交通安全監(jiān)控體系之中。要求。內(nèi)部風險隱患車站設(shè)備以及車輛基地車站設(shè)備等均已配置有BAS、FAS、SCADA等專業(yè)監(jiān)控TOSS測具有較大難度，將作為下一階段安全監(jiān)控需要重點關(guān)注的對象。城市軌道交通系統(tǒng)根底設(shè)施主要包括橋梁、隧道、軌道、路基等，需要采取有效且多樣化的手段，實現(xiàn)實時監(jiān)測和準時預(yù)警。軌道交通運營相關(guān)的關(guān)鍵崗位主要有列車司機、行車調(diào)度、車站值班員、的監(jiān)控，能夠準時預(yù)警，以提升運營的安全牢靠性?！踩丑w系構(gòu)成總體目標“多式融合、實時監(jiān)視、在線檢測、準確判別、準時預(yù)報”。建設(shè)要求上海軌道交通運營安全監(jiān)控體系的建設(shè)要求為“突出重點，全面掩蓋”、“高度靈敏、智能診斷”和“適應(yīng)性強、準時預(yù)報”。功能定位運營安全監(jiān)控體系將地域上分散、組織治理上松散的各個設(shè)施設(shè)備監(jiān)測檢要包括現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)據(jù)交互、分析認證、預(yù)〔報〕警與反響四方面功能。體系框架運營安全監(jiān)控體系由城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)對各類危害因素和突發(fā)大事建立6項子系統(tǒng)。1城市軌道交通運營安全監(jiān)控體系的根本框架運轉(zhuǎn)機制運營安全監(jiān)控體系主要依據(jù)“監(jiān)測－分析－預(yù)警－連續(xù)監(jiān)測”的流程進展循關(guān)信息傳遞至分析系統(tǒng)；當不超過指標閾值時，作為歷史數(shù)據(jù)進展儲存。超過指標閾值的信息，依據(jù)預(yù)設(shè)目標進展風險分析評估，當超過預(yù)設(shè)目標實時關(guān)注其進展動向，暫不進展預(yù)警報警。當進展預(yù)警報警時，需要依據(jù)突發(fā)大事的危害程度、發(fā)生場所、影響范圍監(jiān)視和在線檢測，對衍生出的風險進展監(jiān)控。風險監(jiān)測風險監(jiān)測風險分析在線監(jiān)控系統(tǒng)特別狀況風險評估現(xiàn)場監(jiān)測手段安全比照分級預(yù)警現(xiàn)實狀態(tài)預(yù)設(shè)目標預(yù)警指標圖2 運營安全監(jiān)控體系的運轉(zhuǎn)機制圖相互關(guān)系運營安全監(jiān)控體系在采集各類監(jiān)測檢測數(shù)據(jù)信息的根底上，通過建立評價急預(yù)案進展應(yīng)急處置。圖3 與運營治理、維護保障和應(yīng)急治理體系的關(guān)系示意圖〔四〕安全預(yù)警裝備針對隧道與橋梁的安全風險監(jiān)控，建議在既有光學水準儀、全站儀、一般量具以及GRP5000型激光掃描設(shè)備的根底上，后續(xù)配置超聲回彈儀、超聲脈沖GRP5000GRP5000型設(shè)提升檢測效率和準確性。針對軌道及路基的安全風險監(jiān)控，建議重點針對鋼軌內(nèi)應(yīng)力、軌腳傷損、提升安全監(jiān)控水平。針對車輛系統(tǒng)的安全風險監(jiān)控，建議對既有車輛增設(shè)火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，并實預(yù)警技術(shù)的進展狀況，在條件成熟時，適時應(yīng)用，配置相應(yīng)的預(yù)警設(shè)備。針對信號系統(tǒng)的安全風險監(jiān)控，重點加強對車輛基地軌道電路電壓特別、測預(yù)警。用。針對人員工作狀態(tài)的風險監(jiān)控，建議在列車司機室、掌握中心等處增設(shè)視崗位人員狀態(tài)進展在線實時監(jiān)測預(yù)警。針對自然災(zāi)難的風險監(jiān)控，建議在高架區(qū)段安裝風速儀等監(jiān)測設(shè)備，提升的信息安全預(yù)警力量。三、創(chuàng)特色前瞻性強，國內(nèi)首次提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營安全監(jiān)控體系的框架在國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)內(nèi)首次提出一個全方位多系統(tǒng)多方式的運營安全監(jiān)控進展安全風險監(jiān)控治理供給值得借鑒的依據(jù)和閱歷。結(jié)合安全風險隱患的發(fā)生氣理和規(guī)律，依據(jù)系統(tǒng)工程的理念，劃分運營設(shè)施設(shè)備、根底設(shè)施設(shè)備、綜合監(jiān)控、公共安全、社會聯(lián)動等6塊內(nèi)容，梳理形成有用性強，借鑒國內(nèi)外閱歷，結(jié)合上海實際，提出預(yù)警裝備的進展重點貼合實際需求，確保爭論成果能夠?qū)嶋H應(yīng)用起到良好的指導(dǎo)作用。四、應(yīng)用范圍本爭論成果從保障城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系安全運轉(zhuǎn)的思路動身，建