大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告

大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。相信許多人會(huì)覺(jué)得報(bào)告很難寫吧，以下是小編整理的大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告，希望能夠幫助到大家。大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告1一、調(diào)查時(shí)間：20xx。二、調(diào)查方法：訪談?wù){(diào)查三、調(diào)查對(duì)象：90后大學(xué)生90后大學(xué)生有駕照的比例比較高，畢業(yè)后短期買車的欲望比較強(qiáng)烈。買車的首選目標(biāo)不再是低端入門級(jí)車，而是10—20萬(wàn)元的中型車。然而，近一半的90后認(rèn)為家庭會(huì)為他們的第一輛車買單。80%的受訪者畢業(yè)前有駕照在這次對(duì)90后的調(diào)查中，在校期間有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占80%以上。畢業(yè)后1—x年內(nèi)想買車的總?cè)藬?shù)占調(diào)查樣本總數(shù)的88%。根據(jù)某媒體5年前的抽樣調(diào)查，當(dāng)時(shí)20出頭的年輕人比5年后的這次調(diào)查結(jié)果至少晚了兩年。也就是說(shuō)，對(duì)于當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，五年前最短買車期限是x—5年，現(xiàn)在大學(xué)生購(gòu)車意向期限縮短為1—x年。買車向家里要錢“90后依賴”出現(xiàn)了至于買車方式，42%的畢業(yè)生在考慮買車時(shí)會(huì)尋求父母的支持。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些想通過(guò)自力更生買車的人。從這個(gè)角度來(lái)看，80年代以來(lái)為新生代組織的“中國(guó)式消費(fèi)”在90年代后的新生代家庭中延續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么買車？”45%的受訪者選擇“喜歡開(kāi)車”，x6%的人選擇旅行而不是步行。10—20萬(wàn)是首選德國(guó)汽車最受歡迎本次調(diào)查結(jié)果顯示，90后對(duì)于帶“T”的渦輪增壓車明顯是“冷”的。此外，在接受調(diào)查的90后中，45%的首選目標(biāo)是10—20萬(wàn)元的車型，這與Tencent。com6年前的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前，大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價(jià)只有5萬(wàn)元。這也說(shuō)明90后的購(gòu)買力比幾年前強(qiáng)多了。值得注意的是，在本次問(wèn)卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為很多大學(xué)生關(guān)注的焦點(diǎn)，90后對(duì)價(jià)格并不敏感，只有8%的受訪者選擇關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌喜愛(ài)方面，90后對(duì)德系車的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)多的學(xué)生喜歡的模特的顏色是白色。大學(xué)生購(gòu)車調(diào)查報(bào)告2一、調(diào)查時(shí)間：20xx年x月。二、調(diào)查方式：采訪調(diào)查三、調(diào)查對(duì)象：90后大學(xué)生90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對(duì)較高且畢業(yè)后短期內(nèi)購(gòu)車愿望較強(qiáng)，首選購(gòu)車目標(biāo)不再是低端入門級(jí)車型，而是10萬(wàn)至20萬(wàn)元的中型車。不過(guò)，近半數(shù)90后認(rèn)為家庭會(huì)為自己購(gòu)買第一車支付購(gòu)車款。8成被調(diào)查者貫徹《老年法》，我們的政府要行動(dòng)起來(lái)，我們的全社會(huì)要行動(dòng)以來(lái)，每一個(gè)承惠老人們艱辛創(chuàng)造的物質(zhì)和精神財(cái)富的人們要行動(dòng)起來(lái)，加大弘揚(yáng)傳統(tǒng)道德的力度，加大自覺(jué)執(zhí)行法律的力度，更多地為老人們辦實(shí)事、辦好事、解難事、辦真事、真辦事，這是歷史責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，更是法律責(zé)任，這體現(xiàn)一代人對(duì)上一代人的良心和感恩。月消費(fèi)總額有一定的差距。目前在校大學(xué)生大多來(lái)自農(nóng)村，城市占比重較小，大學(xué)生總體的月消費(fèi)額主要集中在400元～500元和500元～800元這一幅度，少于400元或多于1200元的兩極分化現(xiàn)象比較少。而備案貧困生的消費(fèi)額基本是少于400元。貧困生的生活標(biāo)準(zhǔn)與消費(fèi)能力與普通學(xué)生差距較大。如前所述，我們學(xué)院畢業(yè)生近三年的就業(yè)率雖高，但仍面臨著就業(yè)難問(wèn)題。要有效解決此一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，筆者認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是要大力提高大學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、端正就業(yè)意愿和提高供求匹配的效率。未畢業(yè)即有駕照此次對(duì)于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—x年內(nèi)購(gòu)車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)20歲出頭的年輕人購(gòu)車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至少兩年，也就是說(shuō)，5年前對(duì)當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，買車最短時(shí)限是x-5年，如今大學(xué)生購(gòu)車意向的時(shí)限已經(jīng)縮短為1-x年。購(gòu)車向家里要錢“90后依賴癥”顯現(xiàn)對(duì)于通過(guò)何種途徑購(gòu)車，有42%的畢業(yè)生在考慮購(gòu)車時(shí)會(huì)尋求父母支持。這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果，比例遠(yuǎn)高于希望通過(guò)自力更生購(gòu)車的群體。從這個(gè)角度看，自80后開(kāi)始舉兩家之力為新生代操辦的“中國(guó)式消費(fèi)”仍在新一代90后的`家庭中持續(xù)。在“剛畢業(yè)，為什么要買車?”的問(wèn)題上，45%的被調(diào)查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為x6%。調(diào)查結(jié)果顯示：僅有6%的大學(xué)生堅(jiān)決反對(duì)預(yù)付消費(fèi)，有33%的人對(duì)預(yù)付消費(fèi)持無(wú)所謂的態(tài)度，26%的大學(xué)生認(rèn)為預(yù)付消費(fèi)要視家庭經(jīng)濟(jì)情況而論。所占比例最多的大學(xué)生認(rèn)為，預(yù)付消費(fèi)可以接受，但要引導(dǎo)其理性消費(fèi)。調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)高校缺乏系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)教育;青年在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，需要全方位的支持，而不僅限于資金;同時(shí)，有69.7%的受訪者表示會(huì)積極面對(duì)創(chuàng)業(yè)失敗。14.2%的人創(chuàng)業(yè)想法源于學(xué)校小江是成都一所大學(xué)的應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，看著媒體對(duì)創(chuàng)業(yè)成功者鋪天蓋地的報(bào)道，他開(kāi)始期盼那種“名利雙收”的生活。今年6月，小江將自己開(kāi)一個(gè)國(guó)學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)業(yè)想法，寫成了一份創(chuàng)業(yè)企劃書，并參加了成都金牛區(qū)青年(大學(xué)生)創(chuàng)業(yè)園的評(píng)審會(huì)?！澳愀渌麌?guó)學(xué)培訓(xùn)班相比，優(yōu)勢(shì)在哪?成本和利潤(rùn)有沒(méi)有做過(guò)預(yù)估?消費(fèi)受眾群體是哪些?怎樣開(kāi)發(fā)你的客戶資源?”。10-20萬(wàn)元成首選大學(xué)生是一個(gè)很特殊的群體，他們有著高漲的活力和貢獻(xiàn)精神。所以要宣傳和開(kāi)展環(huán)保志愿者等活動(dòng)，到環(huán)保最需要的地方去。德系車最受歡迎本次調(diào)查中，結(jié)果顯示90后們對(duì)于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調(diào)查90后首選目標(biāo)是10萬(wàn)-20萬(wàn)元車型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類似調(diào)查結(jié)果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車的目標(biāo)價(jià)格僅是5萬(wàn)元檔。這也說(shuō)明時(shí)下的90后在購(gòu)買力上比幾年之前已經(jīng)強(qiáng)了很多。王登峰今天引述了教育部等部門自1985年以來(lái)第6次全國(guó)學(xué)生體質(zhì)與健康調(diào)研結(jié)果。這項(xiàng)實(shí)施于20xx年的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相較20xx年，中小學(xué)生身體素質(zhì)下滑趨勢(shì)得到遏制，但大學(xué)生身體素質(zhì)卻“繼續(xù)呈現(xiàn)緩慢下降”趨勢(shì)，盡管下降幅度明顯減小。值得注意的是，在本次調(diào)查問(wèn)卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點(diǎn)，90后對(duì)于價(jià)格并不敏感，只有8%的被調(diào)查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷”。在品牌鐘愛(ài)度上，德系車在90后人群中的關(guān)注程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日系車和美系車。有趣的是，相當(dāng)一部分學(xué)生在首選車型顏色上為白色。此次對(duì)于90后的調(diào)查中，在校期間就擁有駕照的人數(shù)達(dá)到5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—x年內(nèi)購(gòu)車的總?cè)藬?shù)占到了總調(diào)查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)20歲出頭的年輕人購(gòu)車意向要比5年后這次調(diào)查的結(jié)果晚至