信號(hào)工技能考試鑒定(高級(jí))

10信號(hào)工職業(yè)技能鑒定試題一．空題：例1.光帶燈。答：滅例2.用鉤鎖器鎖閉閉分動(dòng)外鎖閉道岔時(shí)應(yīng)鎖于 處。答：尖軌和心軌例3。6502電氣集10網(wǎng)絡(luò)線斷線時(shí)，從故障點(diǎn)的 起,其后的全部區(qū)段不能正常鎖答：前一區(qū)段例4。電源屏主副電源切換電路承受 原理。答：先斷后接例5.室外的三動(dòng)道岔或四動(dòng)道岔在室內(nèi)所選用 答:1個(gè)1。65028是用答:DBJ或FBJ

的第一組接點(diǎn)來區(qū)分.2FDGJ電路中的條件電源

在軌道停電又恢復(fù)供電的時(shí)起防止進(jìn)路錯(cuò)誤會(huì)鎖的作用。答：KZ-GDJ3信號(hào)關(guān)心繼電XFJ和主信號(hào)繼電ZXJ是 在13網(wǎng)絡(luò)線路.?答：串接4D進(jìn)路。答：解鎖答：峰頂樓

的同意才準(zhǔn)許集中樓排列通推送6。在股道有中間道岔的狀況下，接車進(jìn)路的最末一個(gè)道岔區(qū)段是指。? 答:中間道岔區(qū)段。7。在掌握臺(tái)表示燈電路中軌道光帶表示燈電路接FDGJ第八組接點(diǎn)的作用是 。答：防止閃白光帶8.6502電氣集中延時(shí)解鎖和非延時(shí)解鎖是靠區(qū)分的。答:JYJ9器是。答：2LJ10。重復(fù)開放信號(hào),被按壓的始端按鈕繼電器不能自閉是由于其自閉電繼電器的后接點(diǎn)。答：FKJ11.6502電氣集中方向組合可供出種方向電源。答：1012。6502電氣集中電源組合可供出 種條件電源。答:6DCJ或FCJ在該道岔區(qū)段失磁落下時(shí)復(fù)原。答:SJ電源屏手動(dòng)升壓420VGYJ應(yīng)準(zhǔn)時(shí)動(dòng)作并切斷升壓回路，但不應(yīng)造成電其次種調(diào)車中途返回解鎖是在凋車車列折返信號(hào)機(jī)內(nèi)方后開頭解鎖的。答：完全進(jìn)入KZ—GDJ的作用防護(hù)軌道停電恢復(fù)后，使鎖閉的進(jìn)路有可答:正常解鎖17。辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)端繼電器吸起。答:FKJ18答:中部答：上方在掌握臺(tái)按咽喉分別設(shè)置的按鈕和表示燈的單元與塊應(yīng)布置在掌握臺(tái)答：兩側(cè)21122。掌握臺(tái)一般與股道平行方向,置兩者之間。答：操縱者與股道23般以為一組雙動(dòng)道岔選用的組合類型是SDZ組合SDF組合。答：半個(gè)每一個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路中咽喉區(qū)無岔區(qū)段都應(yīng)選一答:區(qū)段雙線單向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)選用組合。答：LXZ和YX防護(hù)道岔不在

位置時(shí)，有關(guān)進(jìn)路不能建立。答:防護(hù)位置答:敵對(duì)信號(hào)編制電氣集中聯(lián)鎖表,進(jìn)路方向欄應(yīng)填寫進(jìn)路的方向和.答:性質(zhì)答:左側(cè)31的答：表格形式32。電源輸出端接有負(fù)載時(shí)，信號(hào)燈.源道電源，道岔表示電源。表示燈電源對(duì)地電流均不得大于 .答:20mA33.測量溝通220V電源對(duì)地電流時(shí)，應(yīng)在使用的電流表的一根表筆5A?熔絲，在另一根表筆上串接歐姆的電阻。答：55034或，調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)會(huì)消滅反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。答：缺相〔少一相電從ZRJ前接點(diǎn)閉合1RJJ或2RJJ 接點(diǎn)斷,條件電KZ-RJ-H有.答:后XJJ3-4線圈自閉電路中接DXJ第一組前接點(diǎn)的作用，是進(jìn)展人工解鎖J經(jīng)條件電重吸.答：KZ-RJ—H37。6502答:串聯(lián)

38。列車信號(hào)點(diǎn)燈電路中為防止混線而點(diǎn)亮不該點(diǎn)亮的燈光，電路實(shí)行兩種故障—安全原則，是答:雙極折斷39.標(biāo)準(zhǔn)答:圖形符號(hào)40。信號(hào)工程圖用的繼電器接點(diǎn)符號(hào)比原理圖的符號(hào)略微,復(fù)雜明確地表達(dá)接點(diǎn)的 狀態(tài)。答：接通和斷開41.代表。答:延時(shí)時(shí)間426502的吸答:JXJ43在ZJ置的

實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)承受答：引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式

答：LXJ46為了制止兩車場的信號(hào)樓同時(shí)向場間聯(lián)系線排在兩場中都前接點(diǎn)掌握8〔XJJ網(wǎng)絡(luò))?和11線XJ網(wǎng)絡(luò).答：ZCJ47.作在狀態(tài)。答：磁飽合

盤是集中測試軌道電路參數(shù)的固定答:軌道電路測試假設(shè)全部電源對(duì)地絕緣良好，F(xiàn)對(duì)KZ有溝通24V電壓，說與JZ混.答:KZ直流電動(dòng)機(jī)使用

將流過線圈中的電流方向準(zhǔn)時(shí)地加以變換。答：換向器51。電樞繞組和勵(lì)磁繞組并由同始終流電源供電的直流電動(dòng)機(jī)叫 答:并勵(lì)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是將溝通電能轉(zhuǎn)換為 的旋轉(zhuǎn)電.答：機(jī)械能三相溝通電的相序接反時(shí)三相溝通電動(dòng)機(jī)就會(huì) 。答：反轉(zhuǎn)54向和之答：三相55.才由機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。答：蝸輪傳動(dòng)56。三相感應(yīng)調(diào)壓器的旋轉(zhuǎn)磁場是由 產(chǎn)生.答:轉(zhuǎn)子繞組57.調(diào)壓器的傳動(dòng)掌握有 兩種方式。答：電動(dòng)和手動(dòng)58。ZFD_380型防雷組合單,用V溝通電源雷電防護(hù)。答：38059。信號(hào)設(shè)備的雷電防護(hù)電路應(yīng)將雷電感應(yīng)過電壓限制到被防護(hù)答:沖擊耐壓60布置

圖展現(xiàn)的整個(gè)站場的線路，信號(hào)機(jī)，軌道電路。 答：信號(hào)平面61。辦理允許預(yù)推作業(yè),駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示 答:黃62.電務(wù)部門接到道口設(shè)備發(fā)生故,時(shí)h內(nèi)組織修復(fù)恢復(fù)使(特別緣由除)。答:2463m.64

答：400種顯示。答：765。在機(jī)械化駝,溜放車組過岔的最大速度為 m/s.答:6.466顯示信答:停頓通行裝設(shè)機(jī)車信號(hào)〔狀態(tài)。

轉(zhuǎn)為工作答:自動(dòng)掌握臺(tái)上主電源表示燈使用 答：直流掌握臺(tái)上副電源表示燈使用 答：直流掌握臺(tái)上信號(hào)夜間點(diǎn)燈表示燈使用 答:溝通71。車站臺(tái)上信號(hào)晝間點(diǎn)燈表示燈使用 24V電源。答：溝通72

73.車站一切中斷時(shí)，雙線車站按 法行.答:時(shí)間間隔74少?min.答:137。答：緩吸76.,ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿移動(dòng)mm時(shí)表示接點(diǎn)須斷開。答:9

7710KV?及其以下三相供電用戶受電端電壓允許偏差為額定答:±7％78。鐵路供電設(shè)備應(yīng)做220V單相供電的偏差為用戶受電端額定值的 。答：-10％～7%79。岔.段管線與正,到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè) .答:安全線進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^ 下坡道的車,?應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。答:6‰安全線的有效長度一般不小于m.答:5082應(yīng)有個(gè)獨(dú)電源，保證不連續(xù)供電。答：兩個(gè)83。鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到 級(jí)負(fù)荷有牢靠的專用電源答:二84.〕與牽引供電設(shè)備帶電局部距離不得小于m.答:285。在CJ3—42LJ的第四組前接點(diǎn)不通，則使由右向左辦理的進(jìn)路不能鎖。答：取消86.650210答:前一個(gè)區(qū)段。

起，其后的全部區(qū)段不能正常解鎖。87A,B交直流的電源手動(dòng)轉(zhuǎn)換電路承受原理。答:先斷后接室外的三動(dòng)道岔或四動(dòng)道岔在室內(nèi)應(yīng)選用SDZSDF組合。在修理更換電纜時(shí)，用高阻兆歐表測量電纜線間及每芯線對(duì)地間絕緣電阻應(yīng)/km答:3000除電鎖器聯(lián)鎖車站承受軌道電路。答:閉路式9164D型半自動(dòng)閉塞TJJ的自閉電路參加BSJ第五組后接,在接車站同意,發(fā)車站辦理取消復(fù)原時(shí)使接車站的發(fā)車表示燈FBD .答：不閃紅燈92。64DTJ答：可以93合中繼答：沒有94。64S型繼電半自動(dòng)閉塞電路中JXJ的作用.答：接收通知?jiǎng)由硇盘?hào)

利用正線進(jìn)展調(diào)車作.9564D型半自動(dòng)閉塞TJJ自閉電路中參加BSJ第五組后接點(diǎn)的作用,在接車站同意,發(fā)車站辦理取消復(fù)原時(shí)使接車站的 不閃紅.答:FBD(發(fā)車表示燈〕96.二線制方向電路轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向應(yīng)由 的車站辦理、隨發(fā)車進(jìn)路的辦理而自動(dòng)轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向。答：處于接車狀態(tài)97。二線制方向電路，當(dāng)監(jiān)視區(qū)間表JQD〔紅燈〕熄滅時(shí)，可用 方式轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向。答：正常辦理98。二線制方向電路，因故不能轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向時(shí)可使用辦理。答：關(guān)心方式WG—21A型無絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞的執(zhí)行電路主要指信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路，容許信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路。答:通過WG—21A離去繼電器電答:接近軌道101.97型25Hz相敏軌道電路承受的溝通二元繼電器的型號(hào)為。答:JRJC1-70/240102。WXJ25型接收器工作電壓為直流 V.答：20。4-26.4103。WXJ25型軌道電路在空閑狀態(tài)下，接收器輸出給執(zhí)行繼電器的直流電壓為V.答：20-30VWG-21A型無絕緣軌道電路在調(diào)整狀,接收器的限入電壓應(yīng)不小于 V答：240JD—IA答：閃耀106。JD—IA答:計(jì)算機(jī)發(fā)出“107。JD-IA

繼電器電路、答:紅108.JD—IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)脫機(jī)時(shí)主備機(jī)間無通信獨(dú)立互不能自動(dòng)切,人工切換后系統(tǒng)處于全場 狀態(tài)。答：鎖閉109。JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一個(gè)采集機(jī)箱可插 塊采集電路板，每塊輸入板有 路采集。答：16、32。JD—IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)只有當(dāng)鄰機(jī)處于 狀態(tài),主用機(jī)才有可能放棄輸出掌握板而倒機(jī)。答：聯(lián)機(jī)熱備111.JD—IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系,當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)后，按一下聯(lián)鎖機(jī)的 按鈕，可重啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)系統(tǒng)。答：復(fù)位112、JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，操作表示機(jī)倒機(jī)單元上的鑰匙開關(guān)擰到、B/A113.JD—IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系,當(dāng)A操作表示機(jī)為主用,按下操作表示機(jī)倒機(jī)單元的 按鈕，則倒B操作表示機(jī)為主用。114。JD—IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)要求兩種地防雷地和保護(hù)地，備防雷地接地電阻不大于 歐姆設(shè)備保護(hù)地接地電阻不大于 歐.答:10、4TJWX-2023答:8

塊開關(guān)量輸入板。TJX2023型微型監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)某車站開關(guān)量信息大于路答：384TJWX—2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)站機(jī)每S向開關(guān)量采集機(jī)索取數(shù)1答：1123.道床電阻1.0Ω·Km時(shí),WG—21A軌道電路的傳輸長度〔電氣絕緣節(jié)—機(jī)械絕緣節(jié)〕不少于 m.答:800答:70

W輸出功率。125、WG—21A答：接收器126、WG—21A的發(fā)送器、接收器、模擬網(wǎng)絡(luò)盒和 集中設(shè)在室內(nèi)，其它設(shè)備均設(shè)在室外。答：軌道繼電器127、8信息移頻電碼化正線承受“ ”方,側(cè)線股道承受“占用發(fā)碼”.式答:逐段預(yù)先發(fā)碼12、為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干W-21等電位線。答：橫向129、WG-21A答：直接130、WG-21A軌道電路使用的規(guī)定條件中標(biāo)準(zhǔn)分路= Ω。答：0.15131、WG—21A接收設(shè)備主要是對(duì)載頻和 信號(hào)進(jìn)展實(shí)時(shí)處理，對(duì)信號(hào)進(jìn)展幅度的推斷。答：低頻調(diào)制132、825Hz軌道變壓器和非電化區(qū)段軌道變壓器一次側(cè)均承受接法。答：110V并聯(lián)13。為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干U71軌道電路需加 等電位線。答:橫向 W21A軌道電路為雙向集中式無絕緣 電路答：移頻軌道UM7軌道電路使用的規(guī)定條件中標(biāo)準(zhǔn)分路R= Ω答：0.15機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，在點(diǎn)式S塞孔SK1測電源電壓應(yīng).答:23—28V137阻抗繼答:低功耗138.TVM300帶速度監(jiān)視設(shè)備主要采集式答：連續(xù)139UM71軌道電路為雙向集中式無絕緣電路。答:移頻軌道140.W21A發(fā)送器用于站內(nèi)正線電碼化時(shí)，功放變壓器為答：分線圈14W21A發(fā)送器用于站內(nèi)正線電碼化時(shí)，功放變4兩端為一對(duì)輸出端子， 兩端為另一對(duì)輸出端子答：4-9142、WG-21A答：防雷單元143、WG—21A軌道電路，在有簡潔橫向連接線的地方，兩個(gè)空芯線圈的中點(diǎn)接到上，經(jīng)防雷單元的接地端接地。答：一個(gè)防雷單元144、WG—21A軌道電路，在有完全橫向連接的,方點(diǎn)直接接到防雷單元的 接地。答：接地端145、WG—21A軌道電路可實(shí)現(xiàn)軌道電路的 調(diào).答：一次性146、WG-21A軌道電路，調(diào)諧單元、 與26米鋼軌的參數(shù)協(xié)作，用于把相鄰的兩個(gè)軌道電路端信號(hào)隔離。答：空芯線圈例1。64D型半自動(dòng)閉,在BSJ電路中FDJ42前接點(diǎn)HDJ42前接點(diǎn)并接在BSA23后接點(diǎn)的條件上主要是為了防〔 。答案：接車站值班員過早地SA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)例2.64D型半自動(dòng)閉塞接車站值班員辦理到達(dá)復(fù)原，接車站復(fù)原，黃〔)。DDJTCJ43接點(diǎn)斷路例3〔)套斷相報(bào)警電路。答案：3例4SJFDGJ第三組后接點(diǎn)的作用是〔〕.答案：防止小車跳動(dòng)時(shí)軌道區(qū)段提前錯(cuò)誤會(huì)鎖。例。X1X〕與X3線端子測電壓推斷道岔表示故障，當(dāng)20V時(shí)，可推斷為〔答案：室外二極管擊穿轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用〔).直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁線圈方式,可以分( 〕種類.答案：43。答案。復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)4。大站電源屏( 〕套斷相報(bào)警電路。不小于〔 )。6.〔〕.7三相異步電動(dòng)機(jī)“異“是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總( 旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。答:小于掌握臺(tái)上每一軌道區(qū)段其光帶最少不得少于:2在掌握臺(tái)中股道上最短的光帶不得少于〔〕答案：611。一般把掌握臺(tái)上全站共用且操作時(shí)機(jī)較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌答案：下方〕m:1.2)m答案：2為了便于修理:1.2

)m.15〕:LXZ、YX、1LXF16。只有一個(gè)方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用的組合是:LXZ和1LXF17。左向運(yùn)行的進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車信號(hào)主組合的類型圖應(yīng)選用。A—1/LXZ對(duì)于〔 〕的車,組合的排列挨次應(yīng)選“S”形排列.答:咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小:1LXF、YX、LXZ20。( 〕不屬于敵對(duì)進(jìn)路。21.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的列車制動(dòng)距.內(nèi)車方向有超〔 〕的下坡道而該下坡道方向接車線路末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時(shí),該下坡道方向的接車進(jìn)路與非同一股道的發(fā)車進(jìn)路互為敵.進(jìn)路22(:2

23〔)m。答案：1.624.信號(hào)電纜當(dāng)其扭絞型(星絞+單芯線〕14×4+5時(shí),備用芯數(shù)( 答:3對(duì)+2芯2511〔〕?芯電纜。答案：142。在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對(duì)于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號(hào)碼加答案［]27.〔。答案：方向欄28。JZXC-480型軌道電路測試盤上的表頭發(fā)生短路故障(答案：不會(huì)

〕發(fā)生燒熔斷器故29。JZXC—480。30〔。231.JZX480型溝通軌道電路室內(nèi)局部防雷單元的型號(hào)是:ZFG—Z/M32〔〕.:ZFJ-H18/H62型

〕33。排進(jìn)路過程〕轉(zhuǎn)換到底。:1DQJ2DQJ四線制道岔〔〔)。500V300mA鎖閉繼電SJ實(shí)現(xiàn)〔 種鎖閉形式。答案：3于或m，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。:800在SJ,FDGJ接點(diǎn)的作用是〔〕.答案：防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤會(huì)鎖3。650電氣集中軌道停電故障又恢復(fù)時(shí)防止錯(cuò)誤會(huì)鎖的保措施有〕答案：439.在有兩個(gè)發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā),了防止出站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象，承受的安全措施( 〕.:ZXJ先于LXJ40。在有兩個(gè)發(fā)車口的車,往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為防止信號(hào)機(jī)關(guān)閉改點(diǎn)紅燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈現(xiàn)象，電路上承受的措施( 。:LXJ先于ZXJ釋放。41〔42.:23

〕個(gè)按鈕。43。集中樓排列的推送進(jìn)路鎖閉和駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)開放后，在車列未進(jìn)入推送進(jìn)路44。往中間出岔股道辦理接車作,假設(shè)列車全部進(jìn)入到發(fā)線后,但未進(jìn)入中間道岔區(qū)時(shí)要求中間道岔要 自動(dòng)解鎖。345〔〕的再次吸起來掌握中間道岔的解鎖:CSJ46AB380V，而BCAC220V左右，這時(shí)可斷定為〔〕斷相。答案：C47。6502電氣集中選路FKJ和ZJ的勵(lì)磁挨次( 。答案：進(jìn)路左邊的先吸起。48。6502電氣集DCJ或FCJ是在〔 時(shí)落下復(fù).答:該道岔區(qū)段SJ失磁落.49。6502〕熄滅。答案：XJ6502電氣集中調(diào)車進(jìn)XJJ在( )后,其1—2線圈自閉電路接8網(wǎng)絡(luò)線上。答案：JYJ失磁落,QJ吸.6502電氣集12線網(wǎng)絡(luò)SJ第五組接點(diǎn)的作用( 〕答:防止道岔提前解鎖。52。6502電氣集中12線上串QJJ其次組接點(diǎn)的作用( ).答案：防止迂回電.53。為防止軌道電路人工短路或絕緣破損收起的錯(cuò)誤會(huì)鎖〕答案：三點(diǎn)檢查54.6502電氣集LXJ線圈并RC后其緩放時(shí)間( 答案。5S~2。5S55。6502電氣集中進(jìn)路( 種解鎖方式。答案：356。3個(gè)方向和信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱表示器顯示一個(gè)白色燈,表示進(jìn)路開通準(zhǔn)許列車( 線路發(fā)車。答:中間57.辦理人工解鎖,QJ的落下時(shí)機(jī)是〔 )答:XJJ↓→QJ↓58。排D9往IG的調(diào)車進(jìn)路見15,假設(shè)在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點(diǎn)接觸不好車列正常通過進(jìn)路后，制臺(tái)上的現(xiàn)象是( )。圖15進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車〔〕.AGJ↓→YXJ↓往IG接車進(jìn)路開放信號(hào)后〔如1，如10線在-15D處斷則〔 答:從9—-15DG前一個(gè)區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖61。大站〔6502電氣集中〕。答案：兩條進(jìn)路均能解鎖6502。JXJ吸起6502KJ〔)。6。接車方向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)作阻攔信號(hào)時(shí)Z〔)答案：KF-DJJ-Q辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)見圖1，假設(shè)10線上D13Z第三組中接點(diǎn)斷,車列正常通過后( 答:全部白光帶熄滅調(diào)車信號(hào)機(jī)開,進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉，假設(shè)信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道電路15s分路又恢,則( 答案：XJJ不會(huì)失磁落下67〔)。答案：XJJ868。:KF-DJJ-Q69。車站信號(hào)平面布置圖〔見15)中以D17為終端調(diào)車D17ZJ自動(dòng)復(fù)原的條件( 。答案：23/251SJ吸起70。車站信號(hào)平面布置圖中〔見5〕接車方向調(diào)車信號(hào)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源( 答:KF-DJJ-Q車站信號(hào)平面布置圖(圖15〕D17信號(hào)機(jī)應(yīng)選( 組合。答:LXZ.1LXF辦理D3SD1715〕5DG,3DG9-15DG和17—23DG5DG和3DG后,再開放D7IAG，未解鎖的區(qū)段在〔).9—15DG后全部解鎖73。車站信號(hào)平面布置圖中〔15〕5/72DCJ自動(dòng)復(fù)原的條件( ).答案：5/72SJ失磁落下。74.〔15〕辦理D3IGFKJ，KJ〔)。:FKJKJ自右向左挨次吸起7。DQJ的勵(lì)磁條件是通過〔K:2FCJ的62GJJJJ3-4線圈重勵(lì)磁是(?〕.12股道檢查繼電GJJ1-2線圈由〔 并接到9線網(wǎng)絡(luò)上。答：ZJ接點(diǎn)78。辦理人工解鎖進(jìn)路,QJ與XJJ動(dòng)作比較〔 。答案：QJ較XJJ先吸,后失磁落下。79SJFDGJ第三組后接點(diǎn)的作用是〔。80.在分線盤X1(或X2)與X3線端子測電壓推斷道岔表示,當(dāng)溝通2V左,直流為0V時(shí)，可推斷為〔 ).答:室外二極管擊穿短路81。LXZ組合中XJZ220電源固定接在其組合側(cè)06列端子板( 端子上。答:06—1782.接車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕A?〕:KZ-列共—DFJ-Q8。650電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器抖動(dòng)答案：室內(nèi)表示電路電容故障84.JZX48020V1〔).答案：室內(nèi)短路85。排列以調(diào)車信號(hào)按鈕為變通按鈕的列車變通向繼電器( 〕自閉電路。在分線盤X1〔或X2)與X3線端子測量電,推斷道岔表示電路故測得溝通105V,直流為0V，可推斷( 答案：室外斷線64D型半自動(dòng)閉塞〔〕XZJ失磁落下64C2?答案：ZKJ線圈兩端在64S型半自動(dòng)閉塞電路中有阻容緩放電路的繼電器是9。繼電半自動(dòng)閉塞的線路電源應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到120％64D〕.64答案：1.564D。:FBD亮紅燈9。64B〔TCJ不吸起9。64型半自動(dòng)閉塞當(dāng)列車到達(dá)接車站電鈴鳴響JD不變黃燈是〔DJJ不能自閉96。64SBDFBD不變黃燈是〔。??TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放97.64DBSJFDJ42HDJ42BSA23。SA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信.98。64S〔答案：TCJ43接點(diǎn)不通99。以下設(shè)備中〔UPS供電。答案：前臺(tái)顯示器100.JD—IA:256101。JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一塊輸出驅(qū)動(dòng)板可〕個(gè)繼電器。答案：16102。JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)所要求的系統(tǒng)環(huán)境溫度為答案：5℃~40℃103。JD—IA〕.:DJ↓，QJ↓,JJ↑104〔。10。對(duì)JD-I型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)下面哪些做法是錯(cuò)誤的答案：5JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)集線器共有答案：5TJWX-2023型微機(jī)監(jiān)測系CPU板將采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)暫存在緩沖單CU板上的存儲(chǔ)內(nèi)，通過〔 〕總線完成站機(jī)的數(shù)據(jù)交換。TJWX-2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)依據(jù)技術(shù)開關(guān)量采集機(jī)應(yīng)向站機(jī)發(fā)送兩種是傳送全部開關(guān)量的目前狀態(tài)，二傳送開關(guān)量的〔 狀態(tài)信.答案：變化TJW2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)每塊開關(guān)量輸入板可輸入〕答案：48型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)每臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)可答案：384

112答案：分路113所。114。25HZ相敏軌道電路送，受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻Ω.。1115.25HZ116。電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各匹配。答案：參數(shù)11710A以上的強(qiáng)大電流)?A?熔斷器給以防害。:10118.安裝UM71自動(dòng)閉塞室外設(shè)備,SVA安裝在電氣絕緣節(jié)區(qū)〔)。119WG-21A室內(nèi)U〔〕個(gè)軌道電路區(qū)段WG—21A設(shè)備。1012UM71自動(dòng)閉塞室外設(shè)備中防護(hù)盒頂部高出10m:50121WG-21A室內(nèi)U4〔〕個(gè)。:5WG—21A〕型匹配變壓器ZW·TZW·XKCBG1 1 120A〔〕A?熔斷器給以防受損害。:10安裝UM71自動(dòng)閉塞室外設(shè)備,SVA安裝在電氣絕緣節(jié)( 答:中間12。8信息移頻電碼化系統(tǒng)溝通電源的波動(dòng)范圍為V.22+10%—10%127.JT型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)工作電壓為直流V.128。JT1型通用式機(jī)車信號(hào)設(shè)備接WG-21A11.4HZ〔〕答案2129。TVM300型設(shè)備可接.處理〔 種載頻信.答:4130、JT1型通用式機(jī)車信號(hào)設(shè)備接WG-21A答案：4131、WG—21A發(fā)送器共有〔〕種輸出電平。答案：10132〔在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),安全性規(guī)律變量( 〕種表達(dá).答案：3

在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖承受雙套互為務(wù)備用的系統(tǒng)時(shí)，備用系統(tǒng)〔工作狀態(tài)。答案：3〕答案：道岔啟動(dòng)電路電源137答案：向上138〔139.( 〕是掌握命令的接收，譯碼和設(shè)備。1497型WXJ2型25HzΩ答案：150141、WG—21A站內(nèi)電碼化區(qū)段室外使用25Hz軌道變壓器型號(hào)為〔142、WG-21A站內(nèi)電碼化區(qū)段室25Hz軌道變壓器輸〔).143、WG-21A站內(nèi)電碼化區(qū)段，移頻信號(hào)通過室外隔離盒時(shí)輸入：輸出變比〔144、WG-21A站內(nèi)電碼化發(fā)送輸出電壓經(jīng)室內(nèi)防雷單元提高答案：1.5145、8〕V。答案：19148信息移頻電碼化系統(tǒng)電源盤輸出直流電壓為答案：23。5～24.5例例2〕例．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)房的安全保護(hù)地線與防雷保護(hù)地線可例4．進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠燈，則可確定室外進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放綠燈信。例5．某一組道岔一經(jīng)啟,正在轉(zhuǎn)換過程CA1DQJ的3-4線圈電路，道岔?！病痢?。對(duì)于掌握臺(tái)單元的選用，在信號(hào)機(jī)和軌道區(qū)段比較多的線路上調(diào)車信號(hào)復(fù)示器及其按鈕要分用元?！?5.〕6。7〕8500。編制組合排列表〕10。1。值12〕1314.接車過程中QJJ失磁落下的時(shí)QJJ〔15備機(jī)。1617〕。1819.〔〕20〔.〔?∨)正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)都會(huì)XJJFKJ不能勵(lì)磁吸DCJ或FCJ也在釋放狀×〕24XJJ1—2線圈在進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)有一條脫8線網(wǎng)絡(luò)的自閉電〔×〕2526.列車信號(hào)在關(guān)閉狀〕27DGJFDGJ必定吸起〔×〕28.650229×〕3XJ31.引導(dǎo)信號(hào)的開3。33.在設(shè)備良好的狀況下∨〕3。進(jìn)路的選出是指進(jìn)路中的道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并給出相應(yīng)。35〕36。6502×〕37。往咽喉區(qū)無岔區(qū)段里調(diào)車時(shí)不需檢查無岔區(qū)段空閑，所以當(dāng)無岔區(qū)段紅光帶時(shí)也可以排列經(jīng)過無岔區(qū)段的長調(diào)車進(jìn)(×〕一個(gè)車站的兩個(gè)車場分別由兩個(gè)信號(hào)樓掌握路.(×〕當(dāng)場間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)，兩車場的任何一方都可以向聯(lián)系線排4。。41.×〕423×〕4CSJ的再吸起證明咽喉區(qū)最末一個(gè)道岔區(qū)已經(jīng)正常44.65024546JYJ繼電器總是處于釋放狀47XFJXJ×〕48.牽出進(jìn)路上設(shè)置有反向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)或差置調(diào)車信〔〕49GJJ3—4ZCJ〔×)50ZRJ不緩放，則引導(dǎo)進(jìn)路不能解〔51.〔×〕52通過信號(hào)機(jī)開放〔×〕53。650210∨〕54.〕55。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸和輸出軸的軸向串動(dòng)不1m〔×〕5。JSBX850803013S,3等4〔5758在溝通和直流電路中均能使用的繼電器為溝通繼〔〕整流器在容性負(fù)載206。JSBX85024，連51-530〔×〕63.JPXC-1002064ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載2450N〔×〕提速道岔掌握電路中5〔×〕ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌鐵路正線上特種斷面的尖〔6768〕6。。進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠×〕某一組道岔一經(jīng)啟動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過程中拉出該組道A1DQJ〔×)72〕73.?！?7。50mm.×〕在自動(dòng)閉塞區(qū)自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信車站一切中斷×〕7879。一切中斷5〔×〕80.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有兩架通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)停頓使用根本閉塞法，改用81〕〕64D8464DSA(×)8。調(diào)整25Hz相敏軌道電路〕8。UM71-TVM30系統(tǒng)是以機(jī)車信號(hào)為主體信號(hào)87.UM71〕88。ZW·FW型發(fā)送器WG-21A無絕緣軌道電路的信息源。 〔∨〕89.89、WG-21A無絕緣軌道電路允許電纜長度為不7.5km。 〔×〕9。按功能模塊劃9。92〕93。用電纜故障測試儀測量電纜故障〔〕。94〕9596)。9?！拧?8.勵(lì)磁線圈與電樞線圈串聯(lián)的直流電動(dòng)機(jī)稱為復(fù)勵(lì)直流99〔×〕。三相溝通電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組通以三相溝通電后即產(chǎn)生旋〕102∨〕×〕三相感應(yīng)調(diào)壓器的旋轉(zhuǎn)磁場由定子繞組105三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的電流不是感應(yīng)調(diào)度監(jiān)視既具有監(jiān)視現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)的功能又具有直接掌握現(xiàn)場設(shè)備。實(shí)行調(diào)度集中的車站要設(shè)置調(diào)度集中分109。JD—IA有3。 〔×〕110JD—IA. (√〕111、JD—IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)承受了雙網(wǎng).訊 〔√)算機(jī)聯(lián)鎖系A(chǔ)、B聯(lián)鎖機(jī)采集同一組接點(diǎn)。 (×)113、JD—IA114、JD—IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類記錄,記錄文件可作修. 〔×〕115、JD—IA〕11JIA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的繼電器均承受JX1000安全型繼電√ )。 〕

〔√)118.JDIA〔×〕119。TJWX-2023型計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道繼電器端子〔或軌HGQ)“TJWX-2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)對(duì)開關(guān)量的采集承受非周期巡測TJW2023性.(∨)TJW202312312450Hz成分〕進(jìn)展濾95〔∨)12。電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值〕電氣化區(qū)段通過信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離3m〔×〕25Hz相敏軌道電路送，受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻03〔∨)25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能0〔∨)UM71軌道電路兩端的補(bǔ)償電容距電氣絕緣區(qū)空心線圈的距離?不小48m，不大98m.(∨〕區(qū)間WG—21A設(shè)備。 〔×〕13WG-21.1.〔√〕132、WG—21A室內(nèi)U架縱向排列可設(shè)2個(gè)軌道電路區(qū)段WG—21A設(shè). 〔√〕13JT1型通用式機(jī)車信號(hào)接線盒電源輸出電D110V. (〕13W21A無絕緣軌道電路最低道碴電Ωk。 (〕135.UM71。136UM71軌道電路道碴電阻為5Ω?km～∞〔∨〕137。138UM71139、二線制方向電路，JQJ↓時(shí)監(jiān)視區(qū)間表示JQD〔紅燈〕〕140、二線制方向電路,KJ為JWXC-H340型繼電器。 〔√〕141、二線制方向電路的防雷組合型ZFD—220A. 〔√〕14、二線制方向電路中FJFJ2為JPX1000型繼電器。 〔×)143、二線制方向電路，轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向應(yīng)由處于接車狀態(tài)的車站辦理,隨發(fā)車進(jìn)路的辦理而自動(dòng)轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向.〔√〕144、二線制方向電路，當(dāng)運(yùn)行方向轉(zhuǎn)變過來之后，會(huì)同時(shí)點(diǎn). 〔√〕145QD〔√〕146、WG-21A自動(dòng)閉塞區(qū)Hz。(×〕四簡答題：例1．四線制道岔表示電路中承受的答:四線制道岔表示電路中承受的故障—安全原則有位置法、獨(dú)立電源法和極其性法。例2．64D型繼電半自動(dòng)閉FUJ為什么要加緩放電路？64D型繼電半自動(dòng)閉塞FU，加緩放電路是為了辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)，DJDJ接點(diǎn)落下得慢，DDJ1前接點(diǎn)還沒有斷開時(shí)FUJ4后接點(diǎn)已接DDJ錯(cuò)誤保存。1.答:依據(jù)組合排列“S210個(gè)組合間以及架間的配線迂回跨越。3.答：編制聯(lián)鎖表岔位置，軌道區(qū)段.46502電氣集中選用平行進(jìn)路的斷線法規(guī)律是什么？〔1)優(yōu)先道岔在左側(cè)時(shí)，要13KZ1線.捺形道岔斷3〔2〕優(yōu)先道岔在右側(cè)時(shí)，要24KF2456502LXJ的緩放作用有哪答:LXJ的緩放特性有以下作用：〔1〕為了使蒸氣機(jī)車司機(jī)在列車動(dòng)身和進(jìn)站時(shí)看不到LXJ有15－2s15m2在辦理人工解鎖時(shí)，利LXJXJJ3-KZ-RJ-有電才準(zhǔn)再勵(lì)時(shí)時(shí)間。〔3)在主副電源轉(zhuǎn)換4在正常解鎖LXJ〔5〕106.答：接到值班員通知,到掌握臺(tái)面單操道岔，留意觀看電7答:更換擠切銷時(shí)要留意頂螺帽是否擰8〕或電容連線開.92DQJ接點(diǎn)燒壞的緣由有哪?2DQJ接點(diǎn)燒壞的主要緣由有：〔1)道岔發(fā)生空轉(zhuǎn)2DQJ〔2)2DQJ在掌握臺(tái)如何推斷四線制道岔扳不動(dòng)的故障范圍？1DQJ2DQJ,如測X4X1〔X2)端子電阻約25－30Ω,則故障在室內(nèi)動(dòng)作電;如測得的電阻大30Ω,則故障在室單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外緣由主要有哪些？答：單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外常見故障有：111-1或41-4接點(diǎn)接觸不良；〕安全接點(diǎn)接觸不良；〔3〕炭刷接觸不; 〔4)電機(jī)故障〔線圈短路或開;〕〔5〕接插件接觸不〔7)配線斷或端子接觸不良。12答：造成道岔無表示。擠岔鈴響的主要緣由：

6〔混線。斷線。短路〕1道岔被擠壞 〕桿件折斷；(3〔5)開閉器接點(diǎn)不良；(7)示熔斷器被燒

〕插件接觸不良；13排列正線接車進(jìn)路時(shí)，白光帶已經(jīng)LJ有勵(lì)磁和自閉；〕14.KZKZ熔斷器燒斷

(〕電纜故障〔1AJ〔如該段設(shè)有總定，總反〔3)如總?cè)斯そ怄i，取消按鈕，接通光帶按鈕，接通道岔表示按鈕在該段，則按壓這些按鈕時(shí)均不起作用。15KF16.JZ答:單獨(dú)鎖閉道岔時(shí)單獨(dú)鎖閉表示紅燈不JZ只作道岔單獨(dú)鎖閉表示紅燈響正常進(jìn)路排列。17答：其主要緣由有：〕室外燈泡斷絲或接觸不良〔(2〔個(gè)別3燈絲繼電器故個(gè)別閃光； 〕組合架零層信號(hào)電源器該架的信號(hào)組合復(fù)示器都；〔5〕18SJZ電源與JZ電源混電造成SJZ電源與JZ19.KZ答:〔1〕本架有區(qū)段組合時(shí)，在掌握臺(tái)消滅紅DGJF2)架有方向組合〔3〕本架有道岔組合時(shí)，道岔不能扳動(dòng)。420JZ(1)供電號(hào)復(fù)示器，按鈕表示燈用；〔2〕供進(jìn)路光帶表示燈用；(321.QJJ答:QJJ不能自閉的現(xiàn)象是從該區(qū)段前一個(gè)區(qū)段開頭的進(jìn)路不

道岔表示燈用等QJJ自閉電路是否存在斷線或接點(diǎn)不好問題。22ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器應(yīng)符合哪些答:移位接觸器應(yīng)符合以下要求：〔1〕應(yīng)能常常監(jiān)視主銷良好，當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)牢靠斷開，切斷道岔表示。(21.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷2。5mm應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通答:〔1〕可以用最右端的一個(gè)繼電器的吸起條件，來證明進(jìn)路〔2)道岔的挨次選〔3〕如何測量溝通表示燈電源對(duì)地電.5A550歐姆的可調(diào)電JZJF電源接地參考電大于100mA，說明JF100mAJF直接接地電流，然后將JZJFJZ25答：以下道岔區(qū)段軌道電路應(yīng)裝設(shè)一送.查〔1)與到發(fā)線相連接的分支末端；〔2〕全部列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度65m時(shí).ZD6答：ZD6在簡單的電路圖中，對(duì)接點(diǎn)或接線端子間迂回彎曲的連線在繪制電路圖時(shí)應(yīng)作何處理？間有一條連28答：當(dāng)電源電壓降低〔或上升其輸出電壓低于額定精度的下〕動(dòng)向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)變定子繞組與轉(zhuǎn)子繞組之間相對(duì)角位移29.要上時(shí)，對(duì)其通流容3。在6QJJ,CJDGJ的前接點(diǎn)起什么作用？6QJJCJDGJ前接點(diǎn)共同起到相當(dāng)SJ前接點(diǎn)的作QJJCJ勵(lì)磁GJ6被切斷，使所選進(jìn)路,終端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF電源，JXJ構(gòu)不成勵(lì)磁，按鈕繼電器和方向繼電器也就不會(huì)復(fù)原，以到達(dá)無法儲(chǔ)存進(jìn)路的和防止道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換的目的。31。64D型繼電半自動(dòng)閉對(duì)方站電鈴響一次，接車表示燈點(diǎn)32.64型繼電半自動(dòng)閉塞FBD的黃燈電路為何要經(jīng)GDJ答:FBDGDJ3364S型繼電半自動(dòng)閉塞為什么TCJSGA的第一組和其次組接點(diǎn)？答：在設(shè)備故障不能辦理正常到達(dá)復(fù)SGA辦理事故復(fù)SGA后TCJDDJ中將SGADJ吸起的必要條件SGA第一組接點(diǎn)接通，TCJSGA串聯(lián)接點(diǎn)均接通.由于TCJSGA第一組接點(diǎn)接觸良DDJ在TCJ吸起后隨之吸起供給保障。34。64S型繼電半自動(dòng)閉塞TCJ為什么要加緩放電路？DDJTCJ電路，由于列車到達(dá)時(shí)要DDJTCJ未落下的時(shí)間里向?qū)Ψ秸就ㄖ竭_(dá)的自動(dòng)信,TCJ要有肯定的緩放時(shí)間，以保證通知到達(dá)信號(hào)有足夠的長度。35。64S型繼電半自動(dòng)閉FUJ為什么要加緩放電:64D型繼電半自動(dòng)閉塞FUJDJDJDDJ12前接點(diǎn)還沒有斷開,FUJ43后接點(diǎn)已接通，造DDJ36、簡述JD—IA辦站場及信息顯示功能信息轉(zhuǎn)發(fā)功據(jù)及提示信息、報(bào)警信息、系統(tǒng)狀態(tài)信息等轉(zhuǎn)發(fā)給電務(wù)修理機(jī)。〕接收操作表示機(jī)下發(fā)的操作命〕進(jìn)〕〕傳送給操作表示機(jī)。38、簡述JD—IA〔1)接收操作表示機(jī)傳來的站場狀態(tài)信息、操作信息、提示信息、故障信息等。〔2)顯示站場運(yùn)行狀況、車站值班員操作信息、故障信息、系統(tǒng)運(yùn)行狀況等。為調(diào)度監(jiān)視DMIS系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測等供給接口。39、簡述JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)操作表示機(jī)人工倒機(jī)方法?！矪-〕按鈕則倒到B〔A〕操作表示機(jī)為主用。40、簡述JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)人工倒機(jī)的方法。ESE〕41、JD—IA答：有4種工作狀態(tài)：停機(jī)狀態(tài)、主機(jī)狀態(tài)、熱備狀態(tài)、同步校核狀態(tài)。42、JD—IA答：該系統(tǒng)承受安全輸入電路，聯(lián)鎖機(jī)掌握多功能匹配板產(chǎn)生方波脈沖，再經(jīng)由繼電2讀回。聯(lián)鎖機(jī)只有回讀到方波脈沖，才判定繼電器接點(diǎn)閉合。43、JD—IA答：用萬用表歐姆檔，一端接防44、JD—IAAB、B聯(lián)鎖機(jī)的方塊有幾種顏色顯示，各代表什么意思？答:綠色—說明該上位機(jī)或聯(lián)鎖機(jī)主控。45、JD—IA答：JQD↑。J,QD↓。答：UPSAAA、網(wǎng)絡(luò)集線器、聯(lián)A5V、12V、32V電源盒供電。47、JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)有哪兩種地線，其接地電阻有何要求？答：防雷地和保護(hù)10Ω，48、JD—IAI/O匹配板有何作用？CRTP總線的終端匹配。49、JD—IA?樣答:〔1〕供給母板總線終端匹配功能；〔2)用以掌握采集聯(lián)鎖機(jī)柜中的倒機(jī)電路；32V動(dòng)態(tài)方波。請(qǐng)繪出TJWX—2023微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路隔離采樣電框圖，并說明隔離采樣.原理答: 監(jiān)測對(duì)象→隔離→ 量化轉(zhuǎn)換 → A/D轉(zhuǎn)換 → CPU隔離采樣的原換是指將傳感器采集到的微弱溝通信號(hào)進(jìn)展運(yùn)算放大——周密0—5V的標(biāo)準(zhǔn)直流電TTL規(guī)律電壓CPUA/D擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量后送入計(jì)算機(jī)處理。請(qǐng)繪出TJWX—2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軌道采集機(jī)軟件流52TJWX-2023隔離量化后，轉(zhuǎn)換0-5VCPU進(jìn)展A/D轉(zhuǎn)換。簡述TJWX-2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔定答：答：信號(hào)設(shè)備中是以掌握臺(tái)道岔TWX-2023/以必需經(jīng)過電阻衰耗隔離和光電隔離。采集電路9電氣化區(qū)段各種地線應(yīng)如何設(shè)置？臺(tái),以及室外的斷電器應(yīng)設(shè)屏蔽地線。裝有計(jì)算機(jī)和微電子設(shè)備的還應(yīng)單設(shè)安55〔包括接地體的引接20m間的距離應(yīng)不小15m.當(dāng)?shù)叵乱泳€達(dá)不到上56答:電氣化區(qū)段以鋼軌作為牽引回流E。57.〔答:更換兩相鄰扼流變壓器帶吸的中性連接板時(shí)并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員協(xié)作撤下吸上線〔吸上線〔或回流線58答:(1)承受與最大引電流相匹配的高容量扼流變.器軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適緩解沖擊電流衡電流的影〔3)軌道電路受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒，使之濾掉不平衡50Hz很小。59、簡述25Hz預(yù)疊加WG-21A答:主要由ZW·FWFT—UNGL—UWGL—UBMTBG2—130/25型25Hz軌道變壓器等組成。橋上UM71軌道電路怎樣調(diào)整？接收限入電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于調(diào)整表中UM7167。5Km時(shí)，UM71軌道電路怎樣調(diào)整？7。5Km/h時(shí)，首先將送、受電端電纜總長度調(diào)整為同樣長度這樣便于轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向。然后按電纜增加0.5～1。5Km時(shí)，接收等級(jí)提11。5～2.5Km2之和。62。UM71軌道中有護(hù)輪軌答：為了不使護(hù)輪軌對(duì)軌道電路構(gòu)成短路環(huán)，影響軌道電路的正常工作，對(duì)護(hù)輪軌必需加絕緣節(jié)。20加兩組絕緣節(jié)〔200m200m再加一組絕63、簡述ZW·FW2組使用1、466294110V264、簡述WG-21A電氣絕緣節(jié)的設(shè)備構(gòu)成？答：區(qū)間每個(gè)電氣絕緣節(jié)的設(shè)備均由兩臺(tái)匹配變壓器、一臺(tái)空芯線圈FF型調(diào)諧單元以及設(shè)備1 2與2665。進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈，外方點(diǎn)式環(huán)線斷答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈時(shí)，點(diǎn)式環(huán)線斷線，利用點(diǎn)式繼電器的失磁落下，使預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)移紅燈，這時(shí)，預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)66.25Hz相敏軌道電路疊UM71必需解決哪些問題？答：應(yīng)考慮以下問題〔1300V〔2〕24V1A，小于5.5A。〔3〕在軌道電路入口0。15Ω05A.1Ω·km0.5A。依據(jù)以上條件，發(fā)送器采67、8信息移頻股道疊加電碼化系統(tǒng)，從發(fā)送盤測試塞孔可測得哪些數(shù)據(jù)？答：從發(fā)送盤低頻塞孔可測得低頻輸出電壓；從移頻塞孔可測得移頻輸出電壓；從功出塞孔可測得移頻輸出68、簡述8答:非電化區(qū)段電碼化設(shè)備由電源盤、發(fā)送盤、正線雙機(jī)檢測盤、發(fā)送檢測盤、室內(nèi)匹配防雷單元、送端隔離器、受69、簡述WG—21A軌道電路室外設(shè)備的構(gòu)成？答：WG—21AFF1 270、簡述WG—21A自動(dòng)閉塞區(qū)0。15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線分路答:在機(jī)車入口端軌面0。15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí)，應(yīng)符合以下1700H2023H2300H道岔區(qū)段短路電流1。2600H50mA流≥0。9A。71.什么叫調(diào)度集中？答：調(diào)度集中是指運(yùn)用遠(yuǎn)動(dòng)的理論根底，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和具體要求而構(gòu)成的能使調(diào)度員通過調(diào)度集中設(shè)備，直接控管轄區(qū)段內(nèi)各車站上的道岔和信號(hào)、辦理列車進(jìn)路組織和指揮列車運(yùn)行，并能在調(diào)度所內(nèi)直接了解現(xiàn)場道岔信息和列車運(yùn)等狀況的鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)。出站信號(hào)機(jī)顯示軌道低頻信息出站信號(hào)機(jī)顯示軌道低頻信息機(jī)車信號(hào)顯示L11LL/UL/UU15UH26H/UB8B73.簡述可動(dòng)芯軌的調(diào)整方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？〔尖軌承受增M片法〕21217mm+3m18號(hào)可動(dòng)芯軌道岔第一牽98mm，其次牽引點(diǎn)開口58mm74、簡述二線制方向電路接車站、發(fā)車站常態(tài)繼電器前接點(diǎn)閉合的分別有哪些？答：接車站尋常繼電器前接點(diǎn)閉合的FFJ2,JQJQJJQJF，KX，CSFF，JQJ,

JQJF2,KXJ,

KJ.75、簡述二線制方向電,在什么狀況下承受關(guān)心辦理轉(zhuǎn)變運(yùn)行方向？〔JD都點(diǎn)亮FD兩站的JQD會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮，這1:答：選擇信號(hào)電纜徑路時(shí)應(yīng)避開以下：XJ局部電路中XJJ第一組接點(diǎn)的什么作?答:〔1〕XJJDXJXJJQJJ1LJ,2L〔2〕XJJ3.答:實(shí)行的措施是：〔1)當(dāng)信號(hào)開放ZXJLXJZXJLXJZXJLXJZXJ的勵(lì)磁電路LXJFLXJ的勵(lì)磁電路里則要經(jīng)過ZXJXFJ2當(dāng)關(guān)閉信號(hào)LXJXJ.LXJ路使信號(hào)關(guān)閉，這樣就不會(huì)出XJLXJ,ZXJZXJ的自閉電路中接入LXJF的前接點(diǎn)。4:KJXJJ↓，進(jìn)路始端區(qū)段SJFKJ就會(huì)吸起自閉，假設(shè)在KJXJJ?第六組前接,KJ就會(huì)經(jīng)FKJSJ,KJKJZJXJJKJXJJ第六組前接點(diǎn)5:33線的作用主要是為了行車安QJJFDGJ1LJ.2LJ3線連續(xù)供KFQJJ,1LJ。2LJSGA時(shí),使進(jìn)路錯(cuò)誤迎面解3的前QJJDGJ無法吸起，致使解鎖電路不能正常即覺察36:使用電纜故障測試儀測試電纜故障一般分幾個(gè)步驟進(jìn)展答：分3第一步是測量出任意兩根正常電纜芯線的環(huán)線2RL:Lx：Lx=xL/RL L為電纜芯線的長7：65021LJ先勵(lì)磁吸起2LJ個(gè)區(qū)段解鎖2LJ1LJ,其次個(gè)區(qū)段解8?XXX股道〔XX道岔〔9650212答KF-ZQQFZRQZZQHZGDJFZDJKF-ZFJJZ-TGJJF-TCJK30sKF-3minKZ-RJ-H10。6502:KLJQ FLFJ-Q KF-DJJ-Q

KZ

DJQ K—列-DFJ-Q K-共QK共用H K-用H K-用。11。電氣集中聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容包括哪些？〔1)進(jìn)路方向欄 )路號(hào)碼欄2進(jìn)路欄 5信號(hào)機(jī)欄 〕敵對(duì)信號(hào)欄(10其它聯(lián)鎖欄(進(jìn)路方式欄 6道岔欄 8軌道區(qū)段欄12.GJ和DGJJJ同時(shí)失磁落下ZJJ失磁落下切GDJ,GDJGDJF失磁落下，同時(shí)切斷條件電Z-GDJ，條件電源中斷使各區(qū)1LJ,2L失去動(dòng)作電源GDGJ及ZJJ先勵(lì)磁吸起，繼而GDJ,GDJF緩吸吸起GDJ和GDJF前接點(diǎn)接通的條件電KZ-GDJ要比GJ.DGJ及ZJJ的吸起時(shí)間滯后，KZ—GDJ1LJ2LJ有解鎖動(dòng)作的可路不致因恢復(fù)供電而錯(cuò)誤會(huì)鎖，GJFDGJFDGJ的緩放時(shí)間不一樣，遇到條件電KZ—GDJ斷開又接通仍有可能導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤會(huì).FDGJKZ-GDJ作為勵(lì)磁電道停電恢復(fù)DGJFDGJKZ—GDJ，保證在軌道恢復(fù)供電之前，F(xiàn)DGJ無勵(lì)磁吸起的可130Ω的緣由有哪些？Ω的主要緣由有：(1)結(jié)式軌距桿絕緣破損 〔5)軌道電路送，受電端的兩根引接線余量處卡釘脫落，兩引;相碰〔2〕老式軌距桿的兩端絕緣破損； 〔6)過軌引接線在軌底處因卡釘脫落與軌底相碰3式軌距桿一爪與過軌引線碰 7過軌引接線在軌底與防爬器相碰造成短路老式軌距桿兩爪與安裝裝置的長根底角鋼相根底角鋼兩側(cè)角形鐵的絕緣同時(shí)14:14CHJ和CSJ等3min后,CSHJCSJLJ。2LJ15:扳動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)反〕是什么〕132#-〕DDF2DQJ接點(diǎn)配線接〔3〕電纜線接; 〕轉(zhuǎn)轍4內(nèi)部配線錯(cuò)誤16:答:扳動(dòng)道岔時(shí)燒熔斷器的主要緣由有：〔1〕電機(jī)短; )線錯(cuò)誤(電源混線； ()機(jī)動(dòng)作電路中有兩個(gè)以上接地點(diǎn)(電纜混; 〕室2DQJ兩組有極點(diǎn)動(dòng)作不同(7)回快扳道岔,2DQJ接點(diǎn)電弧不能熄滅形成短路?！?〕調(diào)查了解是否扳〔24#端線，扳動(dòng)試3甩掉X〔或X線扳動(dòng)試驗(yàn)〔4〕.路17DCJ或FCJ不自閉是什么現(xiàn)答:由于DCJ或FCJ的勵(lì)磁電路是從進(jìn)路左端往右端并聯(lián)傳送動(dòng)作的，假設(shè)道岔JFCJ不能自閉發(fā)生在進(jìn)路的CJ或FCJ與進(jìn)路相鄰右端的道岔組合CJ或FCJ相互跳動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致進(jìn)路不能排出。處理方法：〔1〕應(yīng)檢查靠進(jìn)路左端跳動(dòng)的繼電器的自閉電路；2果是全咽喉DCJ或FCJ不能自閉〔KZ-ZQJ—H18:XJ是否勵(lì)磁？答：在掌握臺(tái)面可以依據(jù)以下幾種現(xiàn)象分析JXJ是否勵(lì)磁：JXJ〔2)進(jìn)路的右端作終端JXJ吸起?！?〕進(jìn)路的右端的單動(dòng)道岔已經(jīng)變位，或雙動(dòng)道岔由反位轉(zhuǎn)JXJ排列長調(diào)車進(jìn)路或列車進(jìn)路JXJ19:JXJ答：JXJ不能自閉的現(xiàn)象是：(1JXJJXJ5,6線上的DCJ或FCJ〔單動(dòng)道岔時(shí)及JXJ〔2)假設(shè)JXJZJLKJ不勵(lì)磁，掌握臺(tái)有什么現(xiàn)象？如何答：LKJ不能勵(lì)磁的現(xiàn)象是：〔1〕(2處理方法：排列以其他信號(hào)點(diǎn)為始端的同方向列車進(jìn)路，檢查方向電源；檢查JXJ52接點(diǎn)和LKJ3_4線圈及KZLKJ答：LKJ不自閉的現(xiàn)象〔1進(jìn)路可能消滅白光帶；處理方法：假設(shè)排進(jìn)路時(shí)就發(fā)生，則檢KJ62，LKJ22J72XJJ答：XJJKJ,ZJ光帶顯示?！?〕運(yùn)用排列進(jìn)路的方法縮小故障;題〔2〕XJJ，KJ,ZJ的吸落狀態(tài)；3用電壓表對(duì)分法進(jìn)展查找。23答:整個(gè)咽喉都不能辦理進(jìn)路的主要緣由：(1〔2〕方向電源沒有供4YZSH電源沒有供SJKJ〕本咽喉所屬的掌握臺(tái)零KZA6本咽喉掌握臺(tái)KF熔斷器燒斷，調(diào)車信號(hào)點(diǎn)AJ〔7〕FKZKF熔斷器燒斷。整個(gè)咽喉的進(jìn)路都不能正常解鎖是什么(1GDJGDJKZ—GDJ電源沒有供Z熔斷器燒斷或接觸不良。整個(gè)咽喉的道岔都扳不動(dòng)，如何答：假設(shè)整個(gè)咽喉的道岔都扳不動(dòng)的處理方法：〔1〕220V)，總?cè)蹟嗥魇欠駸龜唷?引導(dǎo)總鎖閉按(YZS〕KYZSA-電源是否供出。3KZDJ或KF-ZF電源是否供出。2。RMR=1ΩM=23Ω，電纜芯線全長L=0。50kmX2LR/(R+〕

＝0.30km電動(dòng)機(jī)的電樞繞組也有電流通沿著一個(gè)方向連續(xù)地旋轉(zhuǎn)。答：三相溝通電動(dòng)機(jī)是通過旋轉(zhuǎn)磁場與由該磁場在轉(zhuǎn)子繞組中所感生的電流相互作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩來實(shí)三相溝通電動(dòng)機(jī)的定子繞組通以三相溝通溝通電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割磁力到電磁轉(zhuǎn)矩的作用，于是轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)動(dòng)起來，使三相溝通電機(jī)工作。29,初級(jí)線圈的鐵心截面積大，次級(jí)鐵心截面然初級(jí)的電壓再上升30.答：〔1〔2)防護(hù)元件的安裝應(yīng)結(jié)實(shí)牢靠，便于〔3〕防護(hù)元件設(shè)于室內(nèi)時(shí)，特別是電源引入處所，必需承受防爆措施，不得承受易燃材料做防爆箱。3164D1664D型繼電半自動(dòng)閉塞電路中實(shí)行了哪些防止車站值班員過早辦理同意閉塞手續(xù)的措施？答:實(shí)行了以下措施：1ZDJ和FDJZXJ5和FXJ5接點(diǎn)；〔2)BSJHDJ42和FDJ42接點(diǎn)；〔3〕在JBD的黃燈電路里參加HDJ53和FDJ53接點(diǎn)，保證發(fā)完回執(zhí)信號(hào)時(shí)亮黃燈。64D型繼電半自動(dòng)閉FUJ電路的TCJ62BSA其次組接點(diǎn)有什么作用？車車輛進(jìn)入?yún)^(qū)SGATCJ對(duì)方站閉塞機(jī)復(fù)BSA,使FUJTCJ62BSA其次組拉出接點(diǎn)接通。3464S型繼電半自動(dòng)閉塞甲站停電恢復(fù)時(shí)，怎樣使閉塞機(jī)復(fù)原？，按事故復(fù)原辦BSA,使甲站發(fā)車表示燈和乙站接車表示燈黃燈BSJ和TDJ都吸起，閉塞機(jī)復(fù)原。試畫出64S答:36、JD—IA正常，則此路回讀檢測板上的指示燈點(diǎn)亮。37、JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖上位機(jī)顯示信號(hào)電纜切換電路故障不能使用時(shí)，如何用最快最簡便的方法恢復(fù)系統(tǒng)？答：將到運(yùn)轉(zhuǎn)室的顯示電纜從切換組合上取下后直接插到主用上位機(jī)的顯示卡上。38、JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)承受哪些技術(shù)保障系統(tǒng)牢靠運(yùn)行？〕〕3〕雙網(wǎng)通訊。39、電務(wù)機(jī)故障記錄中顯示“驅(qū)動(dòng)回讀錯(cuò)誤”代表什么含義，如何排解？答:驅(qū)動(dòng)回讀錯(cuò)誤是指對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)和檢測位不障導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)不能正常輸出或不能正常正確回讀造成，更換相應(yīng)的輸出板、驅(qū)動(dòng)板或檢測板后即可恢復(fù)。40、為什么系統(tǒng)承受動(dòng)態(tài)脈沖進(jìn)展采集和輸出？即信息采集和掌握命令輸出電路均承受動(dòng)態(tài)的輸入輸41、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)記錄哪些信息以便進(jìn)展故障分析，并做好哪些工作？電務(wù)機(jī)提示的故障信息和故障代碼；具體的故障現(xiàn)象及恢復(fù)方法；車務(wù)人員在故障前一刻的具體操作和可能相關(guān)的站場設(shè)備狀態(tài)；(4〕故障發(fā)生時(shí)，上、下位機(jī)的運(yùn)行當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障后機(jī)等方法快速恢復(fù)現(xiàn)場作業(yè)。確實(shí)對(duì)故障緣由不能準(zhǔn)確認(rèn)定需要設(shè)備供給商幫助進(jìn)展分析時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快撥打系42BABA修理機(jī)的故障記錄，并利用電務(wù)機(jī)的站場回放功能對(duì)故障發(fā)生時(shí)的站場狀態(tài)進(jìn)展分析，假設(shè)是由于板卡導(dǎo)致的故障，則對(duì)障板卡進(jìn)展定位后更,確實(shí)不能進(jìn)展故障認(rèn)定需要設(shè)備供給商幫助43、什么是單口答：本系統(tǒng)的采集接口均承受雙端口讀入設(shè)計(jì)。假設(shè)其中某一個(gè)端口發(fā)生故障或單條配線發(fā)生斷線導(dǎo)致一個(gè)端口有時(shí)機(jī)校核由備機(jī)發(fā)送來的采集數(shù)據(jù)信息，如覺察某端口沒有采集而備機(jī)有，則判定為主機(jī)采集端口雙配線均斷線。44答:〔1〕電務(wù)機(jī)有無故障記錄信息；〔2)電務(wù)機(jī)顯示的當(dāng)前雙網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否均〔3)UPS電池是否有足夠的儲(chǔ)電量；(〕防雷單元是否有損壞；上位機(jī)有無故障報(bào)警信息及網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)是否正常45、當(dāng)系統(tǒng)停電、故障等緣由需要重開機(jī)時(shí)，須遵循什么開機(jī)挨次？答:當(dāng)系統(tǒng)停電、故障等緣由需要重開機(jī)時(shí)，須遵循以下開機(jī)挨次：開啟電源; 〔4〕開啟上位機(jī)計(jì)算機(jī)電源；開UPS電源； 5按挨次開啟聯(lián)鎖主機(jī)柜的電源總開51232V開關(guān)〕開啟聯(lián)鎖下位機(jī)計(jì)算機(jī)電源。46、在設(shè)計(jì)上位機(jī)冷備的系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)上位機(jī)人工倒機(jī)的步驟確認(rèn)待上電的上位機(jī)的鼠標(biāo)接插良好；關(guān)閉正在運(yùn)行的上位機(jī)電源，停頓其工作；將上位機(jī)信號(hào)電纜切換組合切換到接通待運(yùn)行的上位機(jī)；〔4)翻開待運(yùn)行上位機(jī)的電源使其上電啟動(dòng)；確認(rèn)上位機(jī)啟動(dòng)完成后，運(yùn)轉(zhuǎn)室顯示屏上顯示正確的站場圖形并且鼠標(biāo)操作正常；假設(shè)上位機(jī)上電啟動(dòng)后，運(yùn)轉(zhuǎn)室顯示屏沒有信號(hào)，應(yīng)首先檢查電纜組合狀態(tài)，是否已接通上位機(jī)。由于在上位機(jī)倒機(jī)過程47、在設(shè)計(jì)為上位機(jī)冷備的系統(tǒng)中為什么不能同時(shí)開啟兩臺(tái)上位?工作答:在設(shè)計(jì)為冷備的系統(tǒng)中要求在任何時(shí)間只能有一臺(tái)上位機(jī)機(jī)聯(lián)機(jī)且都允許接收和發(fā)送按鈕到主機(jī)的正常作業(yè)，從系統(tǒng)安全方面的考慮，制止同時(shí)開啟兩臺(tái)上位機(jī)工作。48、JD—IAUPS電源充放電的方法是什么？答：UPS確認(rèn)A、B把作為熱備聯(lián)鎖機(jī)UPS電源輸入插頭拔下UPS電源發(fā)出報(bào)警UPS電源靠電池供觀看UPS3〔60％以下。插上UPS電源輸入插49JD—IA〕設(shè)定或調(diào)整日時(shí)鐘時(shí)間時(shí)，必需輸入“輸入口令碼并點(diǎn)擊“確認(rèn)“鍵后，口令窗自動(dòng)地轉(zhuǎn)換成“時(shí)間值輸入窗口調(diào)整時(shí)間值時(shí)，需按時(shí)→分→秒挨次進(jìn)展。點(diǎn)擊位標(biāo)移動(dòng)鍵“←”,將位標(biāo)向左移到需要修正的時(shí)間值下方.依據(jù)的時(shí)間值〔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間〕點(diǎn)擊數(shù)字鍵，得到的時(shí)間值。50TJWX—2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)道岔采集CPU的數(shù)據(jù)處理過答：CPU的處理過程可歸納為：〕250m的周期對(duì)開關(guān)(1DQJ.2DQJ.DBJ.FJ(2DQJA/D轉(zhuǎn)換，并以不大40ms的采樣周期，通過掌握模擬量輸入板上的多路開關(guān)，對(duì)該道岔動(dòng)作電流進(jìn)展(31DQJ1s，說明轉(zhuǎn)轍機(jī)沒有轉(zhuǎn)換報(bào)警假設(shè)計(jì)時(shí)值大20s，1DQJ仍在吸起狀〔4〕2DQJ繼電器位置狀態(tài)反映室內(nèi)操作意圖，反映道岔應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換的；用1DQJBJ〔或FBJ)繼電器吸起或釋放證明道岔轉(zhuǎn)換之后的位置。推斷轉(zhuǎn)換過程與道位置相符則說明道岔實(shí)際位置與室內(nèi)表示全都，假設(shè)不一符，即刻報(bào)警件進(jìn)展規(guī)律推斷X1X2錯(cuò)接并且二

24BHJ有什么作用？答:〔1〕1DQJ(21DQJ自閉電路。3三相電源斷相時(shí)，切1DQJ自閉電路，用以保護(hù)電機(jī)。TJWX-2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)局部或全部采集機(jī)不通信時(shí)應(yīng)如何處理？答：假設(shè)工控機(jī)運(yùn)行正,沒死機(jī)，而某些采集機(jī)不通信或全部不通源板開關(guān)關(guān)一次10s后再翻開C1-D0—01-17C1-D0-01-2253TJWX-2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測絕緣值不對(duì)時(shí)應(yīng)如何?理答:當(dāng)覺察絕緣值不對(duì)時(shí)〔0MΩ),可先查看500V〔05-2E-05—3,或者C0-D2-02500V沒有了，可查看絕緣單元插接是否500V工作不正常，或者〔06-1和沒接好。TJW2023型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測電源1XJZ電壓不正常時(shí)應(yīng)如何處理？1XJZ0值，此時(shí)應(yīng)依據(jù)配線圖查看相應(yīng)電壓轉(zhuǎn)換單0〔第一個(gè)綠燈〕0組合相應(yīng)輸出(C0-D2-09)至C1C1-D1-01-0〕55A:軌道電路設(shè)備可以造成不平衡電流的緣由主要有：

C0軌道電路鋼絲繩引線不符合規(guī)格〔截面應(yīng)不42(34B

.供電設(shè)備可以造成不平衡電流的緣由主要有：1桿塔接地線只連接在一根軌條上；〔23回流線防護(hù)不56答：電氣化鐵路工程接觸網(wǎng)供電前驗(yàn)交應(yīng)著重留意以下幾個(gè)方面的問題：〔1)按電氣化區(qū)段要求的地線連接是否符合〔2)電纜蔽連接是否按要求做好。3繼電器箱外殼。信號(hào)機(jī)柱梯子和信號(hào)機(jī)機(jī)柱構(gòu)等需焊接連通接地處是否好焊牢〔4〕各軌道電路中性連接板及接吸(〕按設(shè)計(jì)要求站內(nèi)橫向連接線是否連接不能回流。(〕〕0.7m5725Hz相敏軌道電路繼電器的正開放的信號(hào)關(guān)閉。為了避開這個(gè)58.答：在頻率的選擇50Hz也是不適宜輸線路的設(shè)50Hz溝通電的影響而必定要求我們選用其他的信號(hào)頻率。z牽引電流的基波和諧波〔之干擾很小，不能50Hz負(fù)的0-2Hz的漂移，這就給承受較高的頻率制式帶來困難，因有頻漂，工頻的次皮與額定頻率的偶次諧波相差值將隨偶次波次數(shù)的增大而縮48Hz和52Hz的