公路工程技術(shù)工作總結(jié)

公路工程技術(shù)工作總結(jié)篇一：公路工程技術(shù)工作總結(jié)篇一：公路施工技術(shù)人員個人總結(jié)公路施工技術(shù)人員個人總結(jié)xx年我們檢測公司經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)儀器標(biāo)定、計量認(rèn)證復(fù)檢、資質(zhì)證書換證等工作。當(dāng)經(jīng)理這些工作時偶爾會感到疲憊和辛苦，但我從中也學(xué)到了很多以前不知道的比太明白的計量認(rèn)證資質(zhì)認(rèn)證等方面的相關(guān)知識，是自己在這方面得到了及時的充電，更使自己感到了對這些知識的欠缺，促使自己加快學(xué)習(xí)的步伐，讓自己在這之前進(jìn)的隊伍中不掉隊、不落伍。xx年公司領(lǐng)導(dǎo)安排我和同事一起去鄭州培參加培訓(xùn)，雖然培訓(xùn)只有短短的幾天時間，但是自己還是感到受益匪淺，也體會到以前工作方面的粗心大意。其實(shí)監(jiān)測工作并不難，貴在細(xì)心、細(xì)致、堅持、用心去做，敢于嘗試，就能從那些實(shí)驗(yàn)方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步驟。授課老師抓重點(diǎn)講要點(diǎn)一字一句的講解學(xué)員不明白的地方，等我們懂了以后才感到試驗(yàn)就像一層窗戶紙，等你搗透以后才知道原來是如此的薄，試驗(yàn)檢測工作也沒有想象的那么復(fù)雜，那么深奧。以前剛接觸試驗(yàn)檢測工作時，感到乏味無聊，并且以為天天是跟沙子，水泥，石子，鋼筋打交道，有什么好干的呢？但是隨著一點(diǎn)一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了興趣，有了激情。而且對試驗(yàn)檢測工作的深入我也愈來愈感到自己對實(shí)驗(yàn)知識的欠缺，迫使自己對新知識，新方法的學(xué)習(xí)，熟悉。我也從這些小事中體會到了一個道理，任何事情只要肯干，肯學(xué)，能靜下心來鉆研就能從一些乏味的工作中炸到快樂。工作不能單單認(rèn)為是一種體力勞動，更要學(xué)會下感受工作，只有從心底上愛上這份工作，接受了這份工作，才能把這份事業(yè)干好，才能干一行愛一行，才能把人生的價值體現(xiàn)出來，發(fā)揮到極致。綜合以上自己的心得體會和工作中的實(shí)際情況，我對XX年個人工作做了如下計劃：1、了解新實(shí)驗(yàn)方法，抽時間加油學(xué)習(xí)，了解，并對更新的試驗(yàn)規(guī)程及規(guī)范做對比，做測試從中體會其原理和改編過程。2、檢測室的日常工作，保持儀器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，室內(nèi)衛(wèi)生整潔干凈，委托試驗(yàn)按時保質(zhì)完成。3、悉但不長做的試驗(yàn)加以練習(xí)，消除個人浮躁心理，不能讓自己會了新的實(shí)驗(yàn)忘了老的試驗(yàn)。希望個人在新的一年里完成計劃，不留遺憾，吸取教訓(xùn)，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收獲和效益！篇二：公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)簡介工作總結(jié)一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自參加工作以來，一直從事公路測量、公路設(shè)計、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識。先后從事公路測量、公路設(shè)計、預(yù)算。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階我一直嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。篇三：高級工程師技術(shù)總結(jié)工作總結(jié)個人簡歷XX年7月畢業(yè)于重慶交通學(xué)院道路工程系公路與城市道路專業(yè)，畢業(yè)后在云南云橋建設(shè)工程有限公司及云南蒙新高速公路建設(shè)指揮部工作。自參加工作以來，一直在施工一線從事本專業(yè)的技術(shù)和高速公路管理工作。XX年1?6月重慶市彈子石城市道路改造工程實(shí)習(xí)XX年?XX年元磨高速公路第五合同段工程任技術(shù)員，路路基工程、橋梁工程技術(shù)負(fù)責(zé)人及計量負(fù)責(zé)人XX年?XX年云南蒙新高速建設(shè)指揮部工程處技術(shù)員二、參加培訓(xùn)、進(jìn)修、學(xué)習(xí)情況及目前的學(xué)識水平多年來，我不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識，進(jìn)一步充實(shí)和完善自己的知識結(jié)構(gòu)，努力提高自己的學(xué)識水平和專業(yè)素質(zhì)。XX年10月份參加云南省建設(shè)廳舉辦監(jiān)理工程師培訓(xùn)考試合格發(fā)了資格證書，通過對監(jiān)理概論，合同管理，投資、進(jìn)度、質(zhì)量控制以及建設(shè)工程信息管理的系統(tǒng)理論的學(xué)習(xí)，大大增強(qiáng)了自身的施工技術(shù)與管理水平，進(jìn)一步提高了自身的素質(zhì)。XX年3月參加了云南省交通廳公路工程定額站舉辦工程細(xì)目定額編制與審核培訓(xùn)考試合格發(fā)了合格證。系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和掌握了工程造價的基礎(chǔ)理論和知識，具備了工程概算、預(yù)算、結(jié)（決）算、標(biāo)底價、投標(biāo)報價的編審；工程變更及合同價款的調(diào)整和索賠費(fèi)用的計算；建設(shè)項目各階段工程造價控制的業(yè)務(wù)能力。三、主要業(yè)績及獎勵情況自XX年任工程師以來，本人先后參與了多項重大工程的建設(shè)和管理工作，并在長期的工程實(shí)踐中積累了豐富的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，自己的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論水平也在自己的不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)中得到了提高。積極推廣使用“新”技術(shù)，提高管理的先進(jìn)性和科學(xué)性。我深入鉆研，大膽創(chuàng)新積極推廣使用“新”技術(shù)，本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、先進(jìn)、可靠的原則，堅持向科技要進(jìn)度，向科技要質(zhì)量，向科技要效益的思想，提高認(rèn)識，抓住重點(diǎn)，廣泛采用高科技含量的建筑材料、建筑技術(shù)和施工工藝，以“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”為出發(fā)點(diǎn)，在項目中組織強(qiáng)大的技術(shù)攻關(guān)，落實(shí)責(zé)任，抓住重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)和施工工藝，盡量做到以點(diǎn)帶面，使新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用得到最大限度的普及，密切與設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位配合，結(jié)合本人多年來的施工經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)際情況，使“新”技術(shù)在工程中的的推廣應(yīng)用取得了巨大的成功。在工程中應(yīng)用的“新”技術(shù)主要有如下幾項：1、云南蒙新高速公路第六合同段高速公路隧道圍巖改性增強(qiáng)注漿材料tscss技術(shù)研究，本項目將系統(tǒng)研究山區(qū)高速公路改性增強(qiáng)注漿材料的圍巖強(qiáng)化技術(shù)和監(jiān)控量測方案，包括軟弱破碎圍巖加固前后強(qiáng)度變化與注漿量之間的相互關(guān)系、新型注漿材料注漿施工的配套設(shè)備及評價方法，為進(jìn)一步提高軟弱破碎圍巖新型材料加固的技術(shù)水平和施工方法，滿足蒙新高速公路建設(shè)中對軟弱破碎圍巖加固技術(shù)的迫切需求，可為我國山嶺高速公路建設(shè)中的軟弱破碎圍巖的加固與施工提供依據(jù)和指導(dǎo)。2、 云南蒙新高速公路第11、14合同段大跨徑橋梁動靜長期監(jiān)控，采用現(xiàn)代傳感技術(shù)與通信技術(shù)，實(shí)時監(jiān)控橋梁運(yùn)營階段在各種環(huán)境條件下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與行為，獲取反映結(jié)構(gòu)狀況和環(huán)境因素的各種信息，由此分析橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)、評估結(jié)構(gòu)的可靠性，為橋梁的管理維護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。該科研項目獲得云南公路學(xué)會一等獎。3、 云南蒙新高速公路蒙新高速公路是國道主干線(gz40)二河公路在滇境中的一段，路線起點(diǎn)位于紅河州的蒙自縣，經(jīng)冷泉、彎田、蠻耗，止于新街，接已建成的新街~河口高速公路。全長85.4128公里。其中從k22+300連續(xù)下坡至k60+580結(jié)束，連續(xù)長下坡路段達(dá)38.28公里，平均縱坡3.8%，最大縱坡6.0%，安全形勢十分嚴(yán)峻。根據(jù)調(diào)查得知，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛剎車失靈后，大多數(shù)會采取貼靠路側(cè)護(hù)欄的方式來減緩車輛的行駛速度，但是由于普通的護(hù)欄不具備減速功能，減速效果不明顯。消能減速護(hù)欄正是通過對護(hù)欄迎撞面的特殊設(shè)計來增大車輛貼靠護(hù)欄的摩阻力，使車輛減速，同時具有較高防撞等級的新型護(hù)欄形式。消能減速護(hù)欄的應(yīng)用，對于山區(qū)高速公路長大下坡段的重載車輛行駛安全問題提供了新的解決方案，對由于地形條件限制而使避險車道設(shè)置不足起到了較好的鋪助、補(bǔ)充作用，緩解了連續(xù)長大下坡的安全問題。4、積極推廣信息化管理方法，用高科技手段提高項目的經(jīng)濟(jì)效益。在工程項目管理工作中，我把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理工作之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無紙化管理，應(yīng)用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應(yīng)用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應(yīng)用powerpoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理；應(yīng)用《神機(jī)妙算》預(yù)算軟件進(jìn)行工程日常成本的管理和控制；應(yīng)用autocad計算機(jī)輔助設(shè)計繪圖軟件進(jìn)行日常圖紙的繪制和施工圖紙的分解交底，使工程繪圖變得異常輕松。在公司日常管理工作中，完成了企業(yè)內(nèi)部計算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個科室的計算機(jī)實(shí)現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機(jī)、掃描儀、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。在公司財務(wù)管理工作中，引進(jìn)先進(jìn)的財務(wù)統(tǒng)計和管理軟件，實(shí)現(xiàn)財務(wù)管理的科學(xué)化。下一步，公司將實(shí)現(xiàn)更深層次的計算機(jī)科學(xué)、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫及軟件工程的應(yīng)用，如采用最新的音頻和數(shù)字會議系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)視頻會議等連接手段。四、論文情況公開發(fā)表論文七篇，《高速公路隧道圍巖改性增強(qiáng)注漿材料tscss技術(shù)研究》、《大跨徑橋梁動靜長期監(jiān)控初探》、《蒙新高速公路消能減速護(hù)欄施工工藝及維修養(yǎng)護(hù)處理方法探討》、《連續(xù)下坡公路安全保障體系設(shè)計概述》，發(fā)表在《中國公路》期刊上（XX年第5期）?！秙eam硫磺改性溫拌技術(shù)在蒙新高速公路中的應(yīng)用》、《云南蒙新高速公路新街互通式立交區(qū)排水系統(tǒng)設(shè)計》、《云南蒙新高速公路消能減速護(hù)欄的試驗(yàn)研究》，發(fā)表在《中國公路》期刊篇四：公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。XX年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗(yàn)。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。二00二年207年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)彳丁加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)彳丁底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。二00三年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層篇二：公路工程個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)趙德慶個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)本人趙德慶，男，一九七五年一月十五日出生。一九九八年畢業(yè)于黑龍江交通高等?？茖W(xué)校，一九九八年開始一直從事公路工程試驗(yàn)檢測工作。XX年9月獲得中級職稱，被評為路橋?qū)I(yè)工程師資格。XX年12月，參加交通部試驗(yàn)檢測工程師考試，獲得公路、橋梁、材料專業(yè)檢測師資格。一、 近階段主要工作任務(wù)：時光如水，來到呼包改擴(kuò)建一標(biāo)項目八個月了，做為K487+050拌和站的試驗(yàn)負(fù)責(zé)人，經(jīng)過這段時間的工作與學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺。目前在試驗(yàn)室我主要負(fù)責(zé)路面的各項室內(nèi)常規(guī)和現(xiàn)場檢測工作，即在試驗(yàn)室主任的指導(dǎo)下，完成路面各項試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)，及時督促試驗(yàn)員對進(jìn)場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進(jìn)場，同時重點(diǎn)加大對瀝青混合料的生產(chǎn)過程控制，保證瀝青混合料的施工質(zhì)量，提高路面的使用性能和服務(wù)能力。在項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統(tǒng)地了解以往的情況，明確哪些是應(yīng)該做的、肯定的，哪些是應(yīng)該糾正和避免的，從成功中吸取經(jīng)驗(yàn)，從失敗中記取教訓(xùn)，以便下一步更好地在工作中實(shí)踐。二、 工作開展的思路：1、 熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)工作安排。2、 刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在不懂的地方，要不怕麻煩向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)，熟練掌握各種試驗(yàn)方法和步驟。3、 了解工程所用材料技術(shù)性能，在項目領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，嚴(yán)格按業(yè)主規(guī)定的要求對工程材料進(jìn)行品質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)鑒定。4、 督促試驗(yàn)人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩(wěn)定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩(wěn)定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規(guī)定進(jìn)行密實(shí)度檢測及資料整理。5、 認(rèn)真填寫各種試驗(yàn)報告，及時向施工現(xiàn)場提交試驗(yàn)資料。三、工作執(zhí)行過程：我熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時加班加點(diǎn)，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，同時在工作中學(xué)習(xí)了很多知識，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進(jìn)步，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：工作盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進(jìn)。我在實(shí)際工作中就出現(xiàn)的主要問題進(jìn)行了總結(jié)，并及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：1、需要解決的問題：集料質(zhì)量差是目前本項目建設(shè)中最嚴(yán)重的問題，突出的表現(xiàn)是材料臟、粉塵多、級配不規(guī)格，經(jīng)常不能達(dá)到作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的要求。原因分析：生產(chǎn)商多為個體所有，且大多資質(zhì)不夠，各料場質(zhì)量、規(guī)格參差不齊，使用時離析嚴(yán)重，導(dǎo)致實(shí)際級配與配合比設(shè)計有很大差距。解決方案：規(guī)范材料生產(chǎn)廠家，才用公開招標(biāo)方式，不夠資質(zhì)的企業(yè)不準(zhǔn)使用，派駐專業(yè)試驗(yàn)人員駐場檢測，做到同一規(guī)格料來自同一個料場，當(dāng)來自不同料場時應(yīng)保證材料級配、巖性、密度基本相同，并分開堆放，不得混料，嚴(yán)格控制材料變異性。每天派專人負(fù)責(zé)進(jìn)場材料的檢測，不合格者，一律清場。2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動性大，導(dǎo)致混合料級配離析、溫度離析等不可預(yù)測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規(guī)范化、機(jī)械化的流水作業(yè)施工中，都是很難保證瀝青砼路面質(zhì)量的。原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規(guī)格礦料組成的變異性大或生產(chǎn)過程中沒有經(jīng)常檢驗(yàn)各種不同規(guī)格礦料的顆粒組成，將導(dǎo)致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質(zhì)量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風(fēng)開啟過小，達(dá)不到實(shí)際需要。操作人員隨意調(diào)整產(chǎn)量，導(dǎo)致拌和站除塵不穩(wěn)定。解決方案：要求拌和站更換振動篩，振動篩有較高的篩分效率，篩網(wǎng)規(guī)格與混和料類型相匹配，對篩孔尺寸進(jìn)行調(diào)整，調(diào)換篩孔3*3mm為3*4mm篩片。加大拌和站引風(fēng)功能，要求達(dá)到最大負(fù)荷的60%，以保持除塵穩(wěn)定。控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，對溫度計量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，并給出標(biāo)定成果，準(zhǔn)確度不低于±1°C。保持拌和站產(chǎn)量穩(wěn)定，不少于240t/h，且不得隨意更改，以免導(dǎo)致瀝青混和料的除塵不穩(wěn)定等問題的出現(xiàn)。3、 需要解決的問題：拌和站計量系統(tǒng)不穩(wěn)定，時常出現(xiàn)計量不準(zhǔn)，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)不均勻、花白料、油石比不準(zhǔn)確，給項目造成了一定損失。原因分析：計量局標(biāo)定流于形式，沒有達(dá)到準(zhǔn)確計量標(biāo)定，拌和站操作人員對設(shè)備保養(yǎng)不及時，且缺乏一定了解。解決方案：重新對攪拌設(shè)備計量系統(tǒng)（骨料稱、粉料稱、瀝青稱、添加劑稱）用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行計量標(biāo)定，砝碼質(zhì)量不少于最大稱量的80%。每日生產(chǎn)之后，要求操作人員及時檢查維護(hù)設(shè)備，避免設(shè)備損壞（如計量稱、皮帶、電機(jī)等），保證設(shè)備完好有序運(yùn)轉(zhuǎn)。安排專人逐車測量溫度，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查混合料的離析情況。4、 需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求，局部滲水，壓實(shí)度不合格，且碾壓有時產(chǎn)生推移現(xiàn)象，給施工帶來不便。原因分析：片面追求平整度，造成壓實(shí)不足，從而造成滲水?；旌狭显谀雺哼^程中發(fā)生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現(xiàn)象，那是因?yàn)榧系那稊D作用不足以抵抗壓路機(jī)碾壓過程中的水平力而造成的。解決方案：保證平整度，首先做到攤鋪時兩個不要，不要停下攤鋪機(jī)；不要碰撞攤鋪機(jī)。保證充分供料，攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓。改善壓實(shí)工藝，保證混合料充分壓實(shí)。針對密級配混合料的特點(diǎn)，推移現(xiàn)象只能將溫度降下一些碾壓，除此之外，實(shí)際上再就沒有什么好的辦法了。5、 需要解決的問題：基層局部結(jié)構(gòu)松散，表現(xiàn)形式為芯樣斷裂、不完整、取不出完整芯樣或基層開挖后呈松散顆粒狀。原因分析：水泥劑量不足，導(dǎo)致基層強(qiáng)度低；級配控制不嚴(yán)，填料過少；使用無凝聚性填料，如河砂；結(jié)構(gòu)性離析；養(yǎng)護(hù)齡期過短、強(qiáng)度不足的前提下，開放交通；基層壓實(shí)度不足；解決方案：嚴(yán)格控制生產(chǎn)配合比，標(biāo)定粒料拌和樓；優(yōu)化礦料級配，在技術(shù)指導(dǎo)書規(guī)定的級配范圍內(nèi)，合理調(diào)整礦料配比，增加填料用量；避免使用無凝聚性的填料；選擇合理的基層結(jié)構(gòu)；加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量檢測與管理，確保壓實(shí)度與養(yǎng)護(hù)條件。6、 需要解決的問題：基層表面松散露骨，表現(xiàn)形式為基層表面細(xì)集料飛散脫離、露粗骨料。原因分析：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完畢，覆蓋養(yǎng)護(hù)不及時，導(dǎo)致基層曝曬，導(dǎo)致強(qiáng)度不足；養(yǎng)護(hù)期間，提前開放交通或運(yùn)輸車輛行駛作用破壞；雨水沖刷、冬季凍融等水損壞；基層薄層貼補(bǔ)。解決方案：優(yōu)化施工工藝，可選擇在基層施工完畢，立即進(jìn)入透層或下封層施工，透封結(jié)構(gòu)的乳化瀝青可以封閉基層表面，防止基層水份揮發(fā)，減少干縮裂縫，避免水損壞，降低養(yǎng)護(hù)成本；下、底基層施工碾壓工序完畢，應(yīng)跟蹤覆蓋麻布養(yǎng)生，一般四小時后（具體時間視氣溫篇三：市政道路工程技術(shù)員工作總結(jié)技術(shù)員工作總結(jié)本人xxx，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于xxxxx，xx年繼續(xù)教育取得xxx本科學(xué)歷，任職于xx公司技術(shù)員，現(xiàn)已工作7年。目前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進(jìn)行隨路專業(yè)管線施工。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學(xué)習(xí)理論知識、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責(zé)。具體職責(zé)內(nèi)容如下：在項目總工的指導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助主管工程師做好日常技術(shù)工作。熟悉設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關(guān)技術(shù)交底與施工組織設(shè)計、技術(shù)組織措施的編寫工作。做好各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，并深入工地，進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量、進(jìn)度檢查，參加交班會，做好詳細(xì)的技術(shù)交底，及時解決施工中存在的技術(shù)問題。在項目總工的指導(dǎo)下，溝通設(shè)計人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、建設(shè)單位人員，對項目工程的技術(shù)管理及執(zhí)行情況，進(jìn)行解釋與改進(jìn)工作。負(fù)責(zé)日常收集、整理并編寫技術(shù)總結(jié)和編制竣工文件的有關(guān)原始資料、基礎(chǔ)資料。參加隱蔽工程檢查及交工驗(yàn)收。負(fù)責(zé)工程檔案中各項技術(shù)資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)文件和資料的有效性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。為做好一名技術(shù)管理人員，在按照以上職責(zé)內(nèi)容工作的同時，還應(yīng)該在技術(shù)管理及施工過程管理中重點(diǎn)加強(qiáng)：在相關(guān)技術(shù)管理方面：一是對重要受控文件要做到及時學(xué)習(xí)、執(zhí)行、整理及歸檔；二是對各項規(guī)范應(yīng)充分的掌握，通過上網(wǎng)及時了解該規(guī)范的動態(tài)，對于新規(guī)范主要學(xué)習(xí)摒棄了哪些內(nèi)容，增加了哪些知識，改動了哪些要求；三是對施工現(xiàn)場的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時工程與永久工程相結(jié)合，盡量少占耕地，減少投資和節(jié)約用地；四是參與圖紙會審，將設(shè)計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進(jìn)