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電力機(jī)車控制復(fù)習(xí)題及答案中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試(專科)復(fù)習(xí)題及參考答案電力機(jī)車控制一、判斷關(guān)系。()2.機(jī)車牽引力與機(jī)車速度的關(guān)系,稱為機(jī)車的牽引特性。()3.直流電力機(jī)車速度曲線比整流器電力機(jī)車的速度特性曲線下降更陡。()5.網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時,通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA及原邊過流繼電器101KC,使主斷路器4QF6.SS4改型機(jī)車主電路接地保護(hù)采用接地繼電器,這是一套無源保護(hù)系統(tǒng)。7.牽引工況下,每“轉(zhuǎn)向架供電單元”設(shè)一套接地保護(hù)系統(tǒng),除網(wǎng)側(cè)電路外,主電路任一點接地時,接地繼電器動作,通過其聯(lián)鎖,使主斷路器4QF動作,實現(xiàn)保護(hù)。8.控制電路是為主電路服務(wù)的各種輔助電氣設(shè)備和輔助電源連成的一個電系統(tǒng)。9.劈相機(jī)起動電阻備有兩組,更換使用,若起動電阻均不能使用時,可將閘刀開關(guān)296QS11.控制電源柜由110V電源柜和蓄電池組成,通常二者并聯(lián)運(yùn)行,為控制電路提供穩(wěn)定的)15.交直交系統(tǒng)具有主電路復(fù)雜的特點。 ()2.控制電路就其功能而言是主令電路,即司機(jī)通過主令電路發(fā)出指令來間接控制機(jī)車及輔助電路,以完成各種工況的操作。3.SS改進(jìn)型機(jī)車采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式的優(yōu)點之一是能充分提高44.SS4改進(jìn)型機(jī)車主電路的能量傳遞順序是從接觸網(wǎng)25KV工頻交流供電,經(jīng)由主變壓器和轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)的直(脈)流電壓,使直(脈)流牽引電動機(jī)實現(xiàn)拖動任務(wù)。5.網(wǎng)側(cè)過電壓保護(hù)裝置采用,以防止外部大氣過電壓。6.改變勵磁繞組的電流的方法有和兩種。7.機(jī)車整流裝置可采用和兩種整流電路。9.對于直流電力機(jī)車和整流器電力機(jī)車,起動時的主要限制條件10.電傳動機(jī)車一般有和兩套制動系統(tǒng)。11.根據(jù)電氣制動時電能消耗的方式,電氣制動分為和兩種形式。12.采用串勵牽引電機(jī)的電力機(jī)車在進(jìn)行電阻制動時,必須首先切斷與的聯(lián)接,使電機(jī)電樞與制動電阻接成回路。13.制動力特性是指與的關(guān)系。16.牽引電動機(jī)支路出現(xiàn)短路、電機(jī)環(huán)火、過載等故障時,過流保護(hù)是通過各電流傳感器17.電阻制動工況時,勵磁繞組過流保護(hù)是通過各電流傳感器→電子柜→勵磁過流中間繼路和保護(hù)電路四部分組成。20.輔助電路過流時,電流繼電器282KC吸合動作,使機(jī)車主斷路器分閘,同時顯示信號。22.對大氣過電壓和操作過電壓的保護(hù)措施是采用。23.電力機(jī)車的輔助電路主要由、、24.電力機(jī)車的負(fù)載電路包括26.旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)的起動可分為和兩種方888829.輔機(jī)的過載保護(hù)用自動開關(guān)是和的方式執(zhí)行保護(hù)任務(wù)的。31.在SS系列電力機(jī)車電氣線路中,聯(lián)鎖位置采用了通用的32.機(jī)車上的聯(lián)鎖方法有兩大類,即與。34.SS4改型電力機(jī)車的控制電路分為和兩35.SS型電力機(jī)車的控制電路分為和兩部分。8保護(hù)機(jī)車電氣設(shè)備不受損害。37.零壓保護(hù)裝置作為機(jī)車門聯(lián)鎖的裝置,在牽引變壓器帶電的情況下,確保各室電事故。38.SS改進(jìn)型機(jī)車輔助電路的單相電源要通過變成三相電源供電。439.主電路由于電氣設(shè)備或?qū)Ь€的絕緣損壞將會造成故障。41.牽引電動機(jī)主極繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻的作用是降低流過牽引電機(jī)主極繞組的電流,改善整流換向性能。442.SS改進(jìn)型機(jī)車是無極調(diào)速的相控機(jī)車,機(jī)車速度給定信號由輸出。4BC3.SS改型機(jī)車控制電路由110V直流穩(wěn)壓電源,(),以及有關(guān)的主令電4器,各種功能的低壓電器及開關(guān)等組成。A.硅整流裝置B.電路保護(hù)裝置C.蓄電池組4.主電路與電子柜接口導(dǎo)線線號采用四位數(shù)數(shù)字,千位數(shù)字為“()”。A.1、46.SS改型電力機(jī)車主電路采用()整流調(diào)壓方式。A.兩段橋、B.不等分44447.SS改型電力機(jī)車有()級磁場削弱。A.一、B.二、4448.SS改型電力機(jī)車固定磁場削弱系數(shù)β9.SS改型電力機(jī)車主電路有短路、過流、過電壓及()等四個方面的保護(hù)。A.410.SS改型電力機(jī)車電氣設(shè)備中電壓互感器的代號為()。A.TA、B.TV、4C.TM11.變壓器次邊過電壓抑制裝置是跨接在主變壓器各次邊繞組上的()吸收412.SS改型電力機(jī)車輔機(jī)過載采用()過載保護(hù)裝置。A.RC吸收413.主令電器屬于()電路的電器設(shè)備。A.主、B.輔助、C.控制14.調(diào)速控制電路的配電由自動開關(guān)()經(jīng)導(dǎo)線465提供。A.600QA、15.劈相機(jī)故障切除,用第一臺通風(fēng)機(jī)()起動代替劈相機(jī)。A.電阻分相、416.SS改型機(jī)車磁場削弱只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到()以上才起作用。A.四級、417.輔助系統(tǒng)過流,通過輔助系統(tǒng)過流繼電器()來檢測。A.101KC、418.SS改型機(jī)車司機(jī)室操縱臺上,主顯示屏和輔助顯示屏的顯示數(shù)目都是()419.()電源由自動開關(guān)606QA,經(jīng)導(dǎo)線640提供電源。A.前照燈、B.副20.若整流電路全部由晶閘管組成,則構(gòu)成()整流電路。A不控、B.半421.SS改型機(jī)車整流調(diào)壓電路中并聯(lián)兩個(),在正常運(yùn)行時能吸收部分過422.()常開連鎖的作用是保證主斷路器合閘時不帶負(fù)載。A.568KA、423.SS改型機(jī)車電子柜B組控制系統(tǒng)只能實現(xiàn)()控制。A.牽引、制42.SS4改進(jìn)型機(jī)車輔助電路由哪些設(shè)備組成輔助電路的作用是什么3.什么是加饋電阻制動有什么優(yōu)點4.主電路如何實現(xiàn)變壓器次邊短路保護(hù)5.SS4改進(jìn)型機(jī)車控制電路由哪幾部分組成6.牽引工況,預(yù)備環(huán)節(jié)的完成必須具備哪些條件7.平波電抗器在整流電路中起到什么作用8.對機(jī)車起動的基本要求是什么9.電傳動機(jī)車一般有哪兩套制動系統(tǒng)10.機(jī)車采用電氣制動時應(yīng)滿足哪些基本要求11.他勵電阻制動控制方式有哪幾種12.采用無級磁場削弱的優(yōu)點是什么13.機(jī)車在長大下坡道上運(yùn)行是如何實現(xiàn)恒速控制的14.SS型電力機(jī)車的主電路結(jié)構(gòu)有哪些特點4改15.再生制動有什么特點16.相控調(diào)壓的特點是什么17.電力機(jī)車的輔助機(jī)組為什么要采用分別起動的方式18.列車供電系統(tǒng)主電路的功能是什么19.目前電力機(jī)車上采用的機(jī)械聯(lián)鎖主要有哪些20.什么叫串聯(lián)聯(lián)鎖其特點是什么五、綜合1.簡述旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)的工作原理。2.對電力機(jī)車主電路有什么基本要求3.說明SS機(jī)車零壓保護(hù)原理。4改答案二、填空V2.主電路.粘著4.調(diào)壓整流裝置5.避雷針6.電阻分路法晶閘管分路法7.中抽式橋式8.起動穩(wěn)、加速快,防止列車沖動和斷鉤9.線路的粘著條件10.空氣制動系統(tǒng)電氣制動系統(tǒng)11.電阻制動再生制動12.牽引電機(jī)電樞電網(wǎng)13.輪周制動力電機(jī)制動電流14.恒磁通控制恒電流控制恒速控制逆性柜17.勵磁接觸器18.三相負(fù)載19.零電壓20.輔過流21.大氣過電壓操作過電壓22.阻容吸收電路23.電源電路負(fù)載電路保護(hù)電路24.三相負(fù)載電路單相負(fù)載電路25.輔助電源整流器逆變器26.直接起動間接起動27.過電壓過電流接地安全28.自動開關(guān)29.熱脫扣電磁脫扣30.直接控制間接控制31.上開下閉左開右閉32.機(jī)械聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖33.串聯(lián)聯(lián)鎖并聯(lián)聯(lián)鎖自持聯(lián)鎖延時聯(lián)鎖經(jīng)濟(jì)電阻線路34.有聯(lián)鎖控制電路無聯(lián)鎖控制電路35.有接點控制電路微機(jī)控制電路36.主斷路器37.交流保護(hù)38.劈相機(jī)39.接地40.發(fā)電相41.交流分量42.司機(jī)控制器三、選擇A3.C4.AB6.B.C8.B9.C20.CAAA1.電力機(jī)車上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能、作用和電路電壓等級,分別組成三個基本獨(dú)立的電路系統(tǒng),稱為主電路、輔助電路、控制電路。三個電路在電方面基本相互隔離,而通過電-磁、電-空、電-機(jī)械傳動方式相互聯(lián)系起來,以達(dá)到自動或間接控制協(xié)2.輔助電路主要由供給三相交流電的劈相機(jī)和各輔助機(jī)組——牽引通風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、制動風(fēng)機(jī)、油泵以及司機(jī)室熱風(fēng)機(jī)、電熱玻璃、自用電插座和相應(yīng)的各電磁接觸器等組成。因為是專向各輔助機(jī)械供電的電路,故稱輔助電路。按電壓等級可分為380V、從電網(wǎng)中吸收電能,補(bǔ)足到電機(jī)電樞電流中去,以獲得理想的輪周制動力。其優(yōu)點一是加寬了調(diào)速范圍,最大制動力可以延伸至零(為安全起見,SS4改控制在10km/h);二是能較方便地實現(xiàn)恒制動力控制。4.機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)變壓器次邊繞組短路時,要采用過電流保護(hù)。次邊短路時,由次F一個快速熔斷器,實現(xiàn)元件擊穿短路保護(hù)。穩(wěn)壓控制電源及其配電電路。⑵整備(預(yù)備)控制電路:完成機(jī)車動車前的所有操作過車整車或某些部件的工作狀態(tài)顯示。⑸照明控制電路:完成機(jī)車內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。正常工作;⑸高級位時,風(fēng)速延時必須完成。7.在牽引電動機(jī)電路中串聯(lián)平波電抗器之后,當(dāng)電流發(fā)生變化時,由于平波電抗器產(chǎn)生自感電勢阻止電流的變化,可以減少電流的脈動。8.對機(jī)車起動的基本要求是:起動穩(wěn)、加速快、防止列車沖動和斷鉤。9.電傳動機(jī)車一般有兩套制動系統(tǒng):一是空氣制動系統(tǒng)即機(jī)械制動系統(tǒng),包括閘瓦10.機(jī)車采用電氣制動時應(yīng)滿足的基本要求: (1)具有電氣穩(wěn)定性并保證必要的機(jī)械穩(wěn)定性; (2)有廣泛的調(diào)節(jié)范圍,沖擊力?。?2212.晶閘管分路法是在勵磁繞組旁并聯(lián)晶閘管,對牽引電動機(jī)的勵磁電流根據(jù)要求的β值進(jìn)行旁路,從而達(dá)到削弱磁場的目。晶閘管分路加上相控調(diào)壓可以實現(xiàn)機(jī)車的全無級調(diào)速。可以實現(xiàn)從滿磁場到最深削弱磁場(βmin=43%)的連續(xù)平滑調(diào)節(jié),不僅改善了工作性能,而且還節(jié)省了有觸點開關(guān)和發(fā)熱元件,減少了線路連線,從而減少了維修量;提高13機(jī)車在長大下坡道上運(yùn)行時,欲使機(jī)車在某一速度恒速運(yùn)行,司機(jī)給定機(jī)車速度為某恒定值,若機(jī)車速度高于給定值,則可加大勵磁電流使機(jī)車制動力增加,迫使機(jī)車速度下降;若機(jī)車速度低于給定值時,可減小勵磁電流使機(jī)車制動力減小,機(jī)車速度又自動上升。如此根據(jù)機(jī)車速度的變化情況,不斷調(diào)節(jié)勵磁電流,使其制動力自動與加速力相平14SS型電力機(jī)車具有如下主要特點:采用傳統(tǒng)的交-直傳動型式,平波電抗器濾波。此是一種更具有經(jīng)濟(jì)效益的電氣制動方式;再生制動的調(diào)速范圍廣,防滑性能好,減少了16.相控調(diào)壓的基本特點是可以使輸出電壓平滑調(diào)節(jié),實現(xiàn)所謂的無級調(diào)壓。但是直接起動時起動電流較大,若所有輔機(jī)同時起動,將會因為從電網(wǎng)取用電流過大而使電機(jī)同時起動帶來的電流沖擊問題,分別起動不致使網(wǎng)壓過分降低。18.主電路的功能是將供電繞組輸出的交流電壓整流濾波成為直流600V向列車供19.是指通過司機(jī)控制器及各按鍵開關(guān)來控制一些低壓電器,再通過這些低壓電器去控制高壓部分。這種方法使弱電控制強(qiáng)電,還使操縱部分輕巧靈便,而且使操作者與高壓部分很好地隔離。20.串聯(lián)聯(lián)鎖是指在某電器的工作線圈前串聯(lián)若干其他
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