塔吊拆裝安全要素

塔吊拆裝安全要素

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是城市建設(shè)的發(fā)展，塔式起重機(jī)的產(chǎn)量和擁有量不斷增長(zhǎng)，僅北京地區(qū)目前就擁有各種類型塔機(jī)約2400臺(tái)。近年來(lái)我國(guó)塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已增加到二、三百家，高峰期年產(chǎn)量近萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)不折不扣地成為世界塔機(jī)生產(chǎn)第一大國(guó)。由于生產(chǎn)、安裝和使用單位的品質(zhì)參差不齊，塔機(jī)數(shù)量的迅猛發(fā)展不可避免地會(huì)帶來(lái)各種質(zhì)量隱患。我國(guó)每年均發(fā)生許多起塔機(jī)安全事故，有的造成機(jī)毀人亡，損失慘重。在塔機(jī)安全事故中，整機(jī)拆裝環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題的狀況屢見(jiàn)不鮮，占有相當(dāng)大的比例。分析這些事故可以看出:有些塔機(jī)安裝企業(yè)的質(zhì)量保證體系不健全，缺乏嚴(yán)格的管理制度；有的塔機(jī)本身相關(guān)技術(shù)文件不完整，沒(méi)有對(duì)拆裝程序和要求提出具體而明確的規(guī)定。因此強(qiáng)化對(duì)塔機(jī)安裝企業(yè)的考核，嚴(yán)格審核塔機(jī)拆裝所應(yīng)具備的技術(shù)文件，應(yīng)當(dāng)納進(jìn)嚴(yán)格的管理制度。本文對(duì)塔機(jī)安裝企業(yè)資質(zhì)的考核辦法提出了建議，同時(shí)結(jié)合我國(guó)塔機(jī)行業(yè)實(shí)際狀況，分析塔機(jī)拆裝時(shí)的安全控制點(diǎn)，并提出塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中有關(guān)拆裝內(nèi)容的要求，希望引起我國(guó)塔機(jī)生產(chǎn)、安裝使用及管理部門(mén)的關(guān)注。另外還介紹了國(guó)外有關(guān)塔機(jī)拆裝使用安全問(wèn)題的一些規(guī)定和建議，以供國(guó)內(nèi)同行借鑒。

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塔機(jī)拆裝安全質(zhì)量保證體系

我國(guó)塔機(jī)的安裝隊(duì)伍呈多元化，既有專業(yè)的安裝企業(yè)〔包括大型塔機(jī)租賃公司〕，也有塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和使用單位自行安裝，甚至還有個(gè)人承包的安裝隊(duì)。這些安裝隊(duì)伍在人員配置、技術(shù)管理、質(zhì)量管理和所配備的安裝工具與設(shè)備方面的條件相差很大，而塔機(jī)作為一種涉及安全的特種設(shè)備，對(duì)安全性的要求又非常嚴(yán)格，因此有必要制訂對(duì)塔機(jī)安裝企業(yè)的考核辦法，以便統(tǒng)一要求、嚴(yán)格把關(guān)。我國(guó)建設(shè)部曾在1997年下發(fā)了《塔式起重機(jī)拆裝管理暫行規(guī)定》，北京市也曾印發(fā)《塔式起重機(jī)安裝企業(yè)拆立塔管理規(guī)定》，依據(jù)這些規(guī)定的有關(guān)要求，塔機(jī)的安裝拆卸企業(yè)應(yīng)該具備以下基本條件。

人員素養(yǎng)

我國(guó)塔機(jī)安裝隊(duì)伍的人員素養(yǎng)普遍偏低，有的甚至使用未通過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的農(nóng)民工進(jìn)行安裝作業(yè)，因此必必需重視提升安裝人員素養(yǎng)的工作，這是盡可能減少塔機(jī)拆裝安全事故的前提。

(1)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)安裝人員應(yīng)具備相應(yīng)的上崗資格。包括從事塔機(jī)拆裝工作三年以上的機(jī)械工程師或技師、電氣工程師或技師；經(jīng)過(guò)正規(guī)上崗培訓(xùn)的拆裝工、塔機(jī)司機(jī)、信號(hào)工、電工、鉗工。

(2)檢驗(yàn)人員應(yīng)能勝任拆裝作業(yè)涉及的檢驗(yàn)工作，并掌握與檢測(cè)項(xiàng)目有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)條款及塔機(jī)拆裝的具體檢測(cè)要求；

(3)技術(shù)工人應(yīng)掌握所從事作業(yè)塔機(jī)的拆裝工藝規(guī)程及使用說(shuō)明書(shū)中涉及拆裝、頂升安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并了解有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)條款；

(4)應(yīng)具有完善的職工培訓(xùn)考核制度，培訓(xùn)內(nèi)容要以提升安全作業(yè)為中心，新工人上崗必必需經(jīng)過(guò)塔機(jī)拆裝技術(shù)培訓(xùn)。

技術(shù)管理

具備有關(guān)起重機(jī)的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

與塔機(jī)安裝有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已比較完善，涉及的內(nèi)容很多，其中與塔機(jī)拆裝直接有關(guān)的主要有以下一些標(biāo)準(zhǔn)，安裝人員必必需了解掌握這些標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)條款。

GB/T9462-1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》，GB5144-1994《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》，GB6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》，GB5082-85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》，GB5972-86《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢有用規(guī)范》，JG/T100-1999《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》，JG/T5082.1-1996《建筑機(jī)械與設(shè)備焊接件通用技術(shù)條件》。

必備技術(shù)文件

塔機(jī)有關(guān)技術(shù)文件是指導(dǎo)、檢查安裝作業(yè)的重要依據(jù)，每臺(tái)塔機(jī)每次拆裝時(shí)必必需嚴(yán)格按照技術(shù)文件的要求進(jìn)行作業(yè)和檢查，決不能隨意改動(dòng)或隨便采納臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。

(1)塔機(jī)拆裝工藝文件〔每種型號(hào)塔機(jī)各一份〕。

塔機(jī)拆裝工藝中重點(diǎn)要注明作業(yè)中的安全控制點(diǎn)，主要包括以下幾個(gè)方面:

①高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力矩。我國(guó)塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)均采納套管+高強(qiáng)度螺栓方式，而高強(qiáng)度螺栓連接必必需采納大預(yù)緊力，一般預(yù)緊應(yīng)力應(yīng)為該螺栓材料屈服強(qiáng)度的0.6～0.7倍。塔機(jī)制按時(shí)均規(guī)定了高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力矩，為了達(dá)到制定要求，作業(yè)時(shí)應(yīng)采納測(cè)力扳手或?qū)Ｓ酶邚?qiáng)度螺栓扳手，但在實(shí)際安裝作業(yè)中一般都做不到這一點(diǎn)，因?yàn)槟壳斑€缺乏實(shí)際可用的工具。我國(guó)大多數(shù)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接套管，為了加工方便、降低成本，一般均用圓鋼加工而成，套管孔中心與弦桿邊緣的距離很小，現(xiàn)成的測(cè)力扳手無(wú)法就位。塔機(jī)生產(chǎn)廠一般均不把測(cè)力扳手作為附件隨機(jī)出廠，工地上通常采納大扳手加長(zhǎng)套筒來(lái)擰緊高強(qiáng)度螺栓，在高空作業(yè)中很難達(dá)到預(yù)緊要求。如10.9級(jí)Ｍ30的高強(qiáng)度螺栓，其預(yù)緊力約為368kN,實(shí)際使用的預(yù)緊力矩達(dá)1800N.m，即使采納1.5m長(zhǎng)的扳手，其操作力也必需1200N。國(guó)外大中型塔機(jī)，其塔身的連接一般均采納受剪銷軸方式，究其原因，大概也在于大規(guī)格高強(qiáng)度螺栓不能保證預(yù)緊力的緣故。另一方面，高強(qiáng)度鋼材對(duì)應(yīng)力集中比較敏感，高強(qiáng)度螺栓在制造中的缺陷和使用中造成的損傷，在交變載荷作用下很容易形成疲憊裂縫，直至破壞。筆者在塔機(jī)事故中看到多次高強(qiáng)度螺栓斷裂狀況，均屬于疲憊破壞。

我國(guó)建筑機(jī)械與設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高強(qiáng)度緊固件技術(shù)條件》中，要求定期檢查預(yù)緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應(yīng)普遍地均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應(yīng)檢查一次。而關(guān)于重復(fù)使用的高強(qiáng)度螺栓，則建議再次使用一般不得超過(guò)二次，且拆下的螺栓必必需無(wú)任何損傷、變形，否則就應(yīng)改換。這兩個(gè)要求，我國(guó)現(xiàn)有塔機(jī)可能多數(shù)沒(méi)有達(dá)到。

②銷軸的軸向固定。塔機(jī)構(gòu)件的連接很多都采納受剪銷軸連接方式，這些銷軸在制定計(jì)算中主要承受剪切力。但在實(shí)際使用中，由于各工作機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂正反回轉(zhuǎn)等影響，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。我國(guó)塔機(jī)的多次事故中，均發(fā)現(xiàn)由于軸向固定不可靠，引起銷軸脫落，造成折臂、倒塔等重大事故。2021年2月北京某工地的1臺(tái)250t·m級(jí)軌道式塔機(jī)，其底架四角由斜撐桿與塔身基礎(chǔ)節(jié)用銷軸連接，原結(jié)構(gòu)在銷軸一端開(kāi)有橫向孔，裝有專用的橫插銷作為軸向定位?？赡茉谒C(jī)拆裝運(yùn)輸中橫插銷丟失，現(xiàn)場(chǎng)用一段鋼筋將一端敲扁后代替橫插銷。使用中由于塔機(jī)不斷正反向回轉(zhuǎn)及起吊、下放，使銷軸受力不斷變化，并引起轉(zhuǎn)動(dòng)，直到代替插銷的鋼筋脫落。缺少了軸向固定，該銷軸在各種載荷聯(lián)合使用下，逐漸向外退出，直至某一隨時(shí)，直徑約100mm的銷軸完全脫落，使該處斜撐桿滑出，從而導(dǎo)致底架變形破壞，造成整機(jī)倒塌的重大事故。在塔機(jī)拆裝作業(yè)中，要特別注意連接銷軸的軸向固定，決不能隨意將小規(guī)格開(kāi)口銷甚至鋼筋鐵絲來(lái)代替原制定的橫向插銷，某些采