鐵路線路標志的識讀及各種防護標志的設置(最終)

線路標志的識讀及各種防護標志的設置本文檔共66頁；當前第1頁；編輯于星期三\18點36分目錄線路標志的識讀防護標志的識讀及設置知識本文檔共66頁；當前第2頁；編輯于星期三\18點36分線路標志線路標志類型：公里標、半公里標、百米標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、隧道標、涵渠標、坡度標及鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標。本文檔共66頁；當前第3頁；編輯于星期三\18點36分線路設置的基本要求：1、線路、信號標志內(nèi)側(cè)設在距線路中心應不小于3.1m處（警沖標除外）。2、線路標志，按計算公里方向設在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設線路標志時，應設在列車運行方向左側(cè)。不超過鋼軌頂面的標志，可設在距鋼軌頭部外側(cè)不少1.2m處。

本文檔共66頁；當前第4頁；編輯于星期三\18點36分公里標、半公里標、百米標：設在一條線路自起點計算每一整公里、半公里、百米處

本文檔共66頁；當前第5頁；編輯于星期三\18點36分曲線標：設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度本文檔共66頁；當前第6頁；編輯于星期三\18點36分圓曲線和緩和曲線始終點標：設在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標明所向方向為直線、圓曲線或緩和曲線本文檔共66頁；當前第7頁；編輯于星期三\18點36分橋梁標：設在橋梁兩端橋頭處，標明橋梁編號、中心里程和長度設在前進方向的左側(cè)本文檔共66頁；當前第8頁；編輯于星期三\18點36分隧道（明洞）標：直接標注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標明隧道號或名稱、中心里程和長度

本文檔共66頁；當前第9頁；編輯于星期三\18點36分坡度標：設在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度本文檔共66頁；當前第10頁；編輯于星期三\18點36分.鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的管界標：設在各該單位管轄地段的分界點處，兩側(cè)標明所向的單位名稱本文檔共66頁；當前第11頁；編輯于星期三\18點36分道口標志設在道口兩側(cè)公路旁。本文檔共66頁；當前第12頁；編輯于星期三\18點36分防洪重點地段標標志牌正面白底黑字，標注“防洪重點地段”，背面白底黑豎杠，正面、背面均具有反光效果。標志牌長1.0米，寬0.24米，下端距地面1.1米，立柱埋深不小于1m設置位置：（1）標志牌內(nèi)側(cè)至線路中心的距離，不得小于2.9米。（2）當線路為單線時，起點標志牌設在線路左側(cè)，正面朝向來車方向。終點標志牌設在線路右側(cè)，背面朝向來車方向；當線路為雙線或多線時，應分別按線別設置，起點和終點標志牌均設在列車運行方向的左側(cè)。起點標志牌正面朝向來車方向，終點標志牌背面朝向來車方向。（3）標志牌至防洪重點地段兩端距離，列車時速120公里及以下區(qū)段，不小于800米；列車時速120公里以上至160公里及以下區(qū)段，不小于1400米；列車時速160公里以上區(qū)段，不小于2000米。本文檔共66頁；當前第13頁；編輯于星期三\18點36分警沖標：設在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設在兩線路中心線最大間距的起點處。在線路曲線部分所設道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離，應按限界的加寬增加信號標志本文檔共66頁；當前第14頁；編輯于星期三\18點36分站界標：設在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不小于50m處，或鄰線進站信號機相對處本文檔共66頁；當前第15頁；編輯于星期三\18點36分預告標：設在進站信號機外方900m、1000m及1100m處，但在設有預告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設預告標本文檔共66頁；當前第16頁；編輯于星期三\18點36分司機鳴笛標，設在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500m～1000m處。司機見此標志，須長聲鳴笛本文檔共66頁；當前第17頁；編輯于星期三\18點36分呼喚標：看守點呼叫標是司機與看守人員進行車機聯(lián)控的標志。設置在距看守點：列車時速120公里及以下區(qū)段，不小于1200米；列車時速120公里以上至160公里及以下區(qū)段，不小于2000米；列車時速160公里以上區(qū)段，不小于3000米。若是加巡點，則“看守”變?yōu)椤凹友病?。不納入車機聯(lián)控的看守、加巡點不使用該呼叫牌，使用“防洪重點地段”牌。本文檔共66頁；當前第18頁；編輯于星期三\18點36分作業(yè)標：設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500m～1000m處。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛本文檔共66頁；當前第19頁；編輯于星期三\18點36分減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點本文檔共66頁；當前第20頁；編輯于星期三\18點36分橋梁減速信號牌為黃底、黑色圖案、黑字，上部標明客車限制速度、下部標明貨車限制速度。當客車或貨車不需要限速時，標明客車或貨車的允許速度本文檔共66頁；當前第21頁；編輯于星期三\18點36分安全保護標志鐵路線路安全保護區(qū)的范圍按《鐵路運輸安全保護條例》的規(guī)定執(zhí)行。線路安全保護區(qū)標樁分為A型、B型兩種。A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200m左右設置一個，特殊地段可增加或減少設置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設置。B型標樁為輔助型，適于在人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公路立交橋附近醒目地點、居民區(qū)附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置。車位置標本文檔共66頁；當前第22頁；編輯于星期三\18點36分A型B型標樁在鐵路線路兩側(cè)規(guī)定距離設置時，應與線路另一側(cè)標樁相錯埋設本文檔共66頁；當前第23頁；編輯于星期三\18點36分在鐵路橋梁、隧道的兩端，設嚴禁通過標本文檔共66頁；當前第24頁；編輯于星期三\18點36分在鐵路信號、通信光（電）纜埋設、鋪設地點，設電纜標本文檔共66頁；當前第25頁；編輯于星期三\18點36分在鐵路橋梁跨越河道上下游規(guī)定的地點，設嚴禁采砂標本文檔共66頁；當前第26頁；編輯于星期三\18點36分在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機動車通過的人行過道應設置人行過道路障樁本文檔共66頁；當前第27頁；編輯于星期三\18點36分移動信號顯示方式如下：1.停車信號晝間、夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。本文檔共66頁；當前第28頁；編輯于星期三\18點36分減速信號（1）晝間、夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，在圓牌上標明列車限制速度。本文檔共66頁；當前第29頁；編輯于星期三\18點36分（2）施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級列車（最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車）的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑T字圓牌。本文檔共66頁；當前第30頁；編輯于星期三\18點36分減速防護地段終端信號晝間、夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌。在單線區(qū)段，司機應看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。本文檔共66頁；當前第31頁；編輯于星期三\18點36分在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不小于20m（如第122圖）；不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。本文檔共66頁；當前第32頁；編輯于星期三\18點36分手信號列車運行時，有關(guān)人員應遵守下列手信號的顯示。1.停車信號：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。本文檔共66頁；當前第33頁；編輯于星期三\18點36分本文檔共66頁；當前第34頁；編輯于星期三\18點36分晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動本文檔共66頁；當前第35頁；編輯于星期三\18點36分減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次本文檔共66頁；當前第36頁；編輯于星期三\18點36分本文檔共66頁；當前第37頁；編輯于星期三\18點36分晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次本文檔共66頁；當前第38頁；編輯于星期三\18點36分響墩及火炬信號

第360條響墩爆炸聲及火炬信號的火光（如圖），均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。本文檔共66頁；當前第39頁；編輯于星期三\18點36分本文檔共66頁；當前第40頁；編輯于星期三\18點36分說明：目前響墩、火距有了新一代產(chǎn)品，為磁鐵式，輕巧方便。設置方法：響墩設置方法不變，置于軌頂面上，靠磁性穩(wěn)固?；鹁媾c原來對比有所改變，原產(chǎn)品置于道心，而新一代產(chǎn)品置于軌頂面，靠磁性穩(wěn)固，設置距離按原標準設置。本文檔共66頁；當前第41頁；編輯于星期三\18點36分注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120km／h時為800m；120km／h<υmax≤160km／h時為1400m；160km／h<υmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l100m；有120km／h貨物列車運行的線路，A不得小于1400m(以下同)。單線區(qū)間施工時，移動停車信號防護辦法圖移動停車信號防護辦法本文檔共66頁；當前第42頁；編輯于星期三\18點36分雙線區(qū)間一條線路上施工時，移動停車信號防護辦法圖本文檔共66頁；當前第43頁；編輯于星期三\18點36分雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，移動停車信號防護辦法圖本文檔共66頁；當前第44頁；編輯于星期三\18點36分施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標）少于A+60m時，如車站方面防護距離少于60m時，可不放置響墩?，F(xiàn)場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間防護人員。在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設置移動停車信號。凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。本文檔共66頁；當前第45頁；編輯于星期三\18點36分在站內(nèi)線路上施工1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設置移動停車手信號。本文檔共66頁；當前第46頁；編輯于星期三\18點36分如施工地點距離道岔少于50m時，將該道岔扳向不能通住施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖可釘固時，在警沖標相對處線路中心，設置移動停車信號。本文檔共66頁；當前第47頁；編輯于星期三\18點36分在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號。本文檔共66頁；當前第48頁；編輯于星期三\18點36分雙線區(qū)段，在站界標至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對線路中心，設置移動停車信號，如圖所示。本文檔共66頁；當前第49頁；編輯于星期三\18點36分在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段50m，另一端兩條線路距離施工地地段不小于50m，分別在線路中心，設置移動停車信號，如圖；如一端距離外方道岔少于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。本文檔共66頁；當前第50頁；編輯于星期三\18點36分在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點50m線路中心，設置移動停車信號牌防護；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。本文檔共66頁；當前第51頁；編輯于星期三\18點36分在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處于線路中心，設置移動停車信號。本文檔共66頁；當前第52頁；編輯于星期三\18點36分在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設置移動停車信號。本文檔共66頁；當前第53頁；編輯于星期三\18點36分在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50m線路中心，分別設置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。本文檔共66頁；當前第54頁；編輯于星期三\18點36分移動減速信號防護單線區(qū)間施工本文檔共66頁；當前第55頁；編輯于星期三\18點36分雙線區(qū)間在一條線路上施工時本文檔共66頁；當前第56頁；編輯于星期三\18點36分雙線區(qū)間兩條線路同時施工時本文檔共66頁；當前第57頁；編輯于星期三\18點36分施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標）少于800m時1）當站內(nèi)正線警沖標距離施工點小于800m時，按800m設置移動減速信號；2）當站內(nèi)正線警沖標距離施工點大于或等于A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號。本文檔共66頁；當前第58頁；編輯于星期三\18點36分在站內(nèi)正線線路上施工時注：當站內(nèi)信號機距離施工點大于或等于A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號。本文檔共66頁；當前第59頁；編輯于星期三\18點36分在站內(nèi)正線道岔上施工注：當進站信號機距離施工點大于或等于A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號。本文檔共66頁；當前第60頁；編輯于星期三\18點36分在站線線路上施工本文檔共66頁；當前第61頁；編輯于星期三\18點36分在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設置兩面黃色的移動減速信號。線間距離不足規(guī)定時，應設置矮型（1m高）的移動減速信號本文檔共66頁；當前第62頁；編輯于星期三\18點36分在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應在施工地點兩端500~1000m處列車運行方向的左側(cè)（雙線在線路的外側(cè)）的路肩上設置作業(yè)標，如圖。列車在接近該標時，司機須長聲鳴笛，注意了望。本文檔共66頁；當前第63頁；編輯于星期三\18點36分線路發(fā)生故障時的防護辦法1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設備通知車站或運行列車，并在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃