薦李天元《旅游學(xué)》（第3版）筆記和課后習(xí)題詳解

李天元《旅游學(xué)》（第3版）筆記和課后習(xí)題詳解第一章旅游發(fā)展的歷史沿革一、19世紀(jì)以前的旅行活動(dòng)1原始社會(huì)早期的人類遷移活動(dòng)在原始社會(huì)早期，由于受社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的限制，人類不僅在客觀上沒(méi)有開(kāi)展旅行活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且在主觀上也難有外出旅行的意愿。當(dāng)時(shí)人類遷移活動(dòng)的被迫性和求生性這兩大特點(diǎn)，決定了這些遷移活動(dòng)的開(kāi)展并不屬于現(xiàn)今意義上的旅行和旅游活動(dòng)。2人類旅行需要的產(chǎn)生（1）三次社會(huì)大分工，為人們開(kāi)展旅行活動(dòng)創(chuàng)造了條件。①第一次社會(huì)大分工，即畜牧業(yè)與農(nóng)業(yè)出現(xiàn)分工。在游牧部落與農(nóng)業(yè)部落之間萌發(fā)了為生活所需而彼此易貨的現(xiàn)象，但并不普及。②第二次社會(huì)大分工，即手工業(yè)同農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)分離。勞動(dòng)剩余物增多，加速了私有制的形成。人們?yōu)榱松a(chǎn)和生活的需要，有必要交換其勞動(dòng)產(chǎn)品。生產(chǎn)產(chǎn)品的主要目的發(fā)展為交換。③第三次社會(huì)大分工，即商業(yè)從農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和手工業(yè)中分離出來(lái)。原始社會(huì)瓦解，奴隸制社會(huì)開(kāi)始形成，出現(xiàn)了專門(mén)從事貿(mào)易活動(dòng)的商人階級(jí)。（2）社會(huì)分工的發(fā)展使得人們開(kāi)展產(chǎn)品交換活動(dòng)的地域范圍不斷擴(kuò)大。商人階級(jí)為了了解其他地方的產(chǎn)品生產(chǎn)情況和社會(huì)需求情況，需要到其他地方去交換自己的產(chǎn)品或貨物，人們對(duì)外出旅行的需要也便因此而產(chǎn)生。所以，人類最初自愿外出的旅行活動(dòng)并非是出于消遣或度假目的，而是出于現(xiàn)實(shí)主義的交換產(chǎn)品或貿(mào)易經(jīng)商的需要而產(chǎn)生的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。3奴隸社會(huì)的旅行活動(dòng)人類真正有意識(shí)的外出旅行活動(dòng)始于原始社會(huì)末期，并在奴隸制社會(huì)時(shí)期得到迅速發(fā)展。人類最初的外出旅行是由于產(chǎn)品交換和貿(mào)易經(jīng)商的需要促發(fā)出現(xiàn)的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而以奴隸主為主的消遣度假活動(dòng)，以及出于宗教目的的外出旅行雖然存在，但因數(shù)量極少并不具有社會(huì)意義。古羅馬帝國(guó)的旅行發(fā)展是歷史上最具代表性的例子之一。在古羅馬帝國(guó)的強(qiáng)盛時(shí)期，農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、手工業(yè)、運(yùn)輸業(yè)都得到了極大地改善，并出于軍事和政治目的興建了較為完善的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在客觀上為民間旅行活動(dòng)的開(kāi)展提供了方便。同時(shí)，在各條大道的沿途，旅店和客棧也在最初官設(shè)驛站的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，進(jìn)一步推動(dòng)了旅行人數(shù)的增加?？鐕?guó)界的遠(yuǎn)程旅行基本都是商人的經(jīng)商之旅，商人以販運(yùn)糧食、酒、油、鉛、錫和陶器等基本生活物資為主，"絲綢之路"便是古代經(jīng)商旅行留下的典型。在中國(guó)，商代以其進(jìn)步的生產(chǎn)工具和生產(chǎn)技術(shù)，成為中國(guó)奴隸社會(huì)的繁榮時(shí)期。剩余勞動(dòng)產(chǎn)品的增加，以交換為目的的生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，加之商人階級(jí)對(duì)生產(chǎn)和流通的促進(jìn)，使得以貿(mào)易經(jīng)商為主要目的旅行活動(dòng)有了很大的發(fā)展。在交通運(yùn)輸手段方面，發(fā)明于夏代的舟車到了商代時(shí)變得更為普及，牛、馬等大牲畜也被普遍用于交通運(yùn)輸。旅行條件的改善使得當(dāng)時(shí)商人的足跡遍布他們所知道的世界。4封建社會(huì)的旅行活動(dòng)（1）中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期的旅行活動(dòng)中國(guó)封建社會(huì)的旅行活動(dòng)依然以商旅為主。根據(jù)交通方式的不同，分為水路交通和陸路交通。水路運(yùn)輸是中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期重要的交通方式。其中隋朝在發(fā)展水路交通方面的貢獻(xiàn)最為突出，開(kāi)鑿貫通了溝通華北與江南的運(yùn)河網(wǎng)。隨后唐、宋、元、明、清分別在不同程度上擴(kuò)充和完善了運(yùn)河渠道。水路交通的發(fā)展雖然系歷代政府的漕運(yùn)政策所致，但客觀上也便利了民間利用水路旅行往來(lái)。陸路交通最為著名的是秦朝"馳道"和"直道"的建設(shè)，形成了以咸陽(yáng)為中心、四通八達(dá)的道路網(wǎng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通條件的改善為中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期旅行活動(dòng)的擴(kuò)大發(fā)展提供了必要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和便利條件。在這一時(shí)期中，除眾多的商務(wù)旅行外，還有以隋煬帝和清乾隆帝為代表的帝王巡游，以詩(shī)壇李白、杜甫為代表的詩(shī)人漫游，以張騫、鄭和為代表的公務(wù)旅行，以玄奘、鑒真為代表的宗教旅行，以徐霞客、李時(shí)珍為代表的科考旅行等，都可謂其中的典型。（2）歐洲封建社會(huì)時(shí)期的旅行活動(dòng)①歐洲封建社會(huì)時(shí)期的旅行活動(dòng)已進(jìn)入倒退階段，直接原因有如下三點(diǎn)：a．各地間的貿(mào)易量縮小，商務(wù)旅行者人數(shù)急劇減少。b．羅馬帝國(guó)時(shí)期修筑的道路因不再有人管理而日漸破損，行路已不再方便。c．道路沿途盜匪橫生，旅行安全不復(fù)存在。②另外，還有其深層次的原因：a．在社會(huì)層面，構(gòu)成人口主體的農(nóng)民大部分都是農(nóng)奴，沒(méi)有外出旅行的自由。b．在經(jīng)濟(jì)層面，以自然經(jīng)濟(jì)為主，工商業(yè)落敗，交換活動(dòng)很少，城市衰落。隨著歐洲社會(huì)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，朝覲旅行或宗教旅行成為當(dāng)時(shí)旅行的典型。隨后，從16世紀(jì)中葉起，溫泉旅行逐漸興起成為時(shí)尚。同時(shí)，以教育和社會(huì)考察為目的的旅行活動(dòng)在這一時(shí)期也開(kāi)始發(fā)展，并在18世紀(jì)進(jìn)入高潮，即歐洲旅游發(fā)展史上有名的"大游學(xué)"（grandtour）。519世紀(jì)以前旅行活動(dòng)發(fā)展的特點(diǎn)（1）旅行活動(dòng)的發(fā)展與一個(gè)國(guó)家當(dāng)時(shí)的社會(huì)政治環(huán)境和經(jīng)濟(jì)狀況有著直接的關(guān)系。在社會(huì)安定、生產(chǎn)力發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮的時(shí)期，旅行活動(dòng)的規(guī)模和范圍便會(huì)擴(kuò)大發(fā)展；反之，則會(huì)出現(xiàn)停滯甚至倒退。（2）在這一時(shí)期中，非經(jīng)濟(jì)目的的旅行活動(dòng)雖然有所發(fā)展，但在規(guī)模上居主導(dǎo)地位者始終是商務(wù)旅行。（3）在這一時(shí)期中，消遣性旅行活動(dòng)的參加者多為統(tǒng)治階級(jí)及其附庸。這些特權(quán)階層在人口中所占的比例很小，他們的消遣旅行活動(dòng)沒(méi)有普遍的社會(huì)意義。一般民眾很少有能力參加這類旅行活動(dòng)。二、近代旅游和旅游業(yè)的開(kāi)端到19世紀(jì)時(shí)，旅行活動(dòng)的發(fā)展在性質(zhì)上開(kāi)始具有了今天意義上的旅游活動(dòng)的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在，因消遣目的而外出觀光或度假的人數(shù)超過(guò)了傳統(tǒng)商務(wù)旅行的規(guī)模。并出現(xiàn)了英文中的"旅游（活動(dòng)）"（tourism）和"旅游者"（tourist）等詞匯。1產(chǎn)業(yè)革命對(duì)近代旅游發(fā)展的影響（1）產(chǎn)業(yè)革命，即資本主義機(jī)器大工業(yè)代替工場(chǎng)手工業(yè)的過(guò)程，于l8世紀(jì)60年代首先發(fā)生在英國(guó)，到19世紀(jì)30年代末，產(chǎn)業(yè)革命在英國(guó)基本完成。美、法、德、日等國(guó)的產(chǎn)業(yè)革命也都在19世紀(jì)內(nèi)先后完成。（2）這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命既是生產(chǎn)技術(shù)的巨大革命，又是生產(chǎn)關(guān)系的深刻變革，對(duì)當(dāng)時(shí)旅游活動(dòng)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)性影響：①產(chǎn)業(yè)革命加速了城市化的發(fā)展伴隨著城市化的發(fā)展，很多人的工作和生活地點(diǎn)從鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)移到了工業(yè)城市。這一變化最終導(dǎo)致人們希望適時(shí)擺脫城市生活的緊張節(jié)奏和擁擠嘈雜的環(huán)境壓力，從而產(chǎn)生對(duì)回歸自然的追求。因此，工作和生活地點(diǎn)方面的變化對(duì)當(dāng)時(shí)旅游活動(dòng)的擴(kuò)大發(fā)展是重要的刺激因素。②產(chǎn)業(yè)革命改變了很多人的工作性質(zhì)人們從忙閑有致的多樣性農(nóng)業(yè)勞動(dòng)，轉(zhuǎn)為枯燥、重復(fù)的機(jī)器大工業(yè)勞動(dòng)。這一變化促使人們強(qiáng)烈地要求休假，以便能夠獲得喘息和調(diào)整的機(jī)會(huì)。因此成為促使人們產(chǎn)生旅游動(dòng)機(jī)的重要原因。③產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)了階級(jí)關(guān)系的新變化a．產(chǎn)業(yè)革命造就了工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)，使社會(huì)生產(chǎn)的財(cái)富越來(lái)越多地流向了資產(chǎn)階級(jí)，從而有效地?cái)U(kuò)大了在財(cái)力和時(shí)間條件方面有能力參加旅游活動(dòng)的人數(shù)。這是當(dāng)時(shí)消遣性旅游活動(dòng)的規(guī)模得以超過(guò)傳統(tǒng)商務(wù)旅行的直接原因。b．產(chǎn)業(yè)革命也造就了以出賣勞動(dòng)力為生的工人階級(jí)。隨著生產(chǎn)力的提高和工人階級(jí)的不懈斗爭(zhēng)，使資本家有可能在增加工資和實(shí)行帶薪休假等方面做出讓步。④產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)業(yè)革命所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步，使得大規(guī)模的人員流動(dòng)成為可能，從而成為推動(dòng)近代旅游活動(dòng)規(guī)模擴(kuò)大的技術(shù)原因。2交通技術(shù)的發(fā)展與旅游活動(dòng)的鐵路時(shí)代（1）輪船交通的發(fā)展①1769年詹姆斯·瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，這一新技術(shù)很快就應(yīng)用于開(kāi)發(fā)和制造新的交通運(yùn)輸工具。②18世紀(jì)末，以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的輪船開(kāi)始問(wèn)世，其應(yīng)用范圍只限于內(nèi)河航運(yùn)。③19世紀(jì)后，蒸汽動(dòng)力輪船在運(yùn)輸中的應(yīng)用迅速普及和發(fā)展。（2）鐵路交通的發(fā)展l825年，享有"鐵路之父"之稱的喬治·史蒂文森在英國(guó)主持建造的斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。此后，英國(guó)各地的鐵路建設(shè)開(kāi)始迅速發(fā)展。（3）輪船，火車同以公共馬車為代表的傳統(tǒng)運(yùn)輸手段相比較，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。①旅行費(fèi)用低廉。這使得更多的人有能力支付鐵路旅行費(fèi)用，從而有助于擴(kuò)大外出旅行和旅游的人數(shù)。②旅行速度加快。旅行速度的提高有效地縮短了外出旅行所需要的時(shí)間，從而增大了人們抽時(shí)間外出旅游的可能。③運(yùn)載能力提高。新興旅行方式的出現(xiàn)在技術(shù)上使大規(guī)模的外出旅游成為可能。④通達(dá)范圍增大。隨著鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的不斷擴(kuò)展，加之旅行時(shí)間的節(jié)省，從而使得人們旅行外出的地域范圍得以增大。3托馬斯·庫(kù)克的活動(dòng)與旅游業(yè)的開(kāi)端隨著產(chǎn)業(yè)革命的成功帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮，越來(lái)越多的人有意外出旅行，但又顧慮旅程中可能存在困難。為適應(yīng)和滿足這種社會(huì)需求，英國(guó)人托馬斯·庫(kù)克（ThomasCook,1808--1892）率先嘗試設(shè)立一種新的業(yè)務(wù)組織，從而開(kāi)創(chuàng)了旅游經(jīng)營(yíng)的先河。（1）托馬斯·庫(kù)克1841年的創(chuàng)舉①活動(dòng)內(nèi)容1841年7月5日，托馬斯·庫(kù)克以包租火車的方式，組織了一次參與人數(shù)達(dá)570人的大規(guī)模團(tuán)體旅游活動(dòng)，從英格蘭中部城市萊斯特（Leicester）出發(fā)，前往12英里之外的拉夫堡市（Loughborough）參加禁酒示威游行大會(huì)。②活動(dòng)意義托馬斯·庫(kù)克組織的這次活動(dòng)被人們認(rèn)為是世界上首例的團(tuán)體火車旅游，并被看做是近代旅游業(yè)開(kāi)端的標(biāo)志。③活動(dòng)特點(diǎn)a．參加者的公眾性參加這次活動(dòng)的人員范圍十分廣泛，不僅來(lái)自各行各業(yè)，而且涉及眾多的社會(huì)階層。人們?yōu)閰⒓舆@次活動(dòng)而聚合為團(tuán)體，隨著這次活動(dòng)的結(jié)束而四散離去，不再有什么經(jīng)常性的聯(lián)系。b．由專人領(lǐng)隊(duì)和陪同作為這次活動(dòng)的組織者，托馬斯·庫(kù)克本人不僅做了周密的策劃和籌備工作，而且在整個(gè)旅程活動(dòng)中從始至終率隊(duì)和陪同。c．團(tuán)隊(duì)規(guī)模之大前所未有這次團(tuán)體旅游活動(dòng)的參加人數(shù)多達(dá)570人，其規(guī)模之大不僅在當(dāng)時(shí)是空前的，而且其后也非常罕見(jiàn)。（2）托馬斯·庫(kù)克首次商業(yè)性的組團(tuán)活動(dòng)①活動(dòng)內(nèi)容1845年，托馬斯·庫(kù)克首次出于商業(yè)性目的組織了一次團(tuán)體觀光旅游。這次團(tuán)體旅游的活動(dòng)線路是從英格蘭中部的萊斯特出發(fā)，最終目的地是西部港口城市利物浦（Liverpool），全程活動(dòng)歷時(shí)一周，組團(tuán)規(guī)模為350人。②活動(dòng)特點(diǎn)a．純商業(yè)性目的。托馬斯·庫(kù)克根據(jù)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)到旅游市場(chǎng)需求已經(jīng)形成規(guī)模，商業(yè)性經(jīng)營(yíng)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。b．歷時(shí)一周的長(zhǎng)途過(guò)夜旅游。打破了當(dāng)日往返的一日游形式。c．解決住宿問(wèn)題。在籌備和安排這次活動(dòng)期間，托馬斯·庫(kù)克沿計(jì)劃線路做了大量的實(shí)地考察工作，以便確定旅游全程的各個(gè)停留地點(diǎn)和游覽內(nèi)容，特別是了解這些停留地點(diǎn)是否能夠提供足夠數(shù)量的廉價(jià)住宿設(shè)施。d．編寫(xiě)了《利物浦之行手冊(cè)》。這是世界上首例這種題材的旅游指南手冊(cè)。e．聘用地方導(dǎo)游。這是組團(tuán)旅行社聘用地方導(dǎo)游的最早先例。③1841年與1845年兩次活動(dòng)的不同之處a．性質(zhì)不同。前者是托馬斯··庫(kù)克盡義務(wù)的社會(huì)活動(dòng)，后者則是有意識(shí)的商業(yè)性活動(dòng)。b．目的不同。前者的主要目的旨在參加禁酒示威活動(dòng)，后者的目的則完全是為了消遣和觀光。c．組織工作內(nèi)容不同。前者托馬斯·庫(kù)克只是負(fù)責(zé)組團(tuán)和領(lǐng)隊(duì)護(hù)送，后者則涉及了旅行社業(yè)務(wù)的全部基本工作，從考察線路、組織產(chǎn)品、廣告宣傳、銷售組團(tuán)、直至旅行團(tuán)的全程管理。開(kāi)創(chuàng)了旅行社組團(tuán)業(yè)務(wù)的基本模式。④活動(dòng)意義為其以后在1865年正式創(chuàng)辦"托馬斯·庫(kù)克父子公司"進(jìn)行的實(shí)際業(yè)務(wù)預(yù)演。（3）其他方面的創(chuàng)新①托馬斯·庫(kù)克曾于1855年組團(tuán)去法國(guó)參觀巴黎世博會(huì)，旅行團(tuán)在巴黎停留和游覽4天，全程實(shí)行一次性包價(jià)。這是世界上首例包價(jià)出國(guó)游。②托馬斯·庫(kù)克創(chuàng)造了一種代金券。旅游者持此券可在與托馬斯·庫(kù)克旅行社有合作關(guān)系的交通運(yùn)輸公司及其他旅游服務(wù)企業(yè)中代替現(xiàn)金用于支付，并可憑此券在指定的銀行兌取現(xiàn)金。這一早期"旅行支票"的推出不僅方便游客使用，增加了外出旅游的安全度，而且開(kāi)創(chuàng)了旅行支票這一金融業(yè)務(wù)的先河。③1872年，托馬斯·庫(kù)克首創(chuàng)了組織環(huán)球旅游的先例。三、現(xiàn)代旅游的興起1現(xiàn)代旅游的概念現(xiàn)代旅游通常是指第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)迅速普及于世界各地的社會(huì)化旅游活動(dòng)。2第二次世界大戰(zhàn)后旅游得以迅速發(fā)展的原因（1）世界人口的迅速增加。（2）世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的家庭收入的增加和支付能力的提高，對(duì)旅游需求規(guī)模的增長(zhǎng)無(wú)疑會(huì)起到現(xiàn)實(shí)的推動(dòng)作用。（3）交通運(yùn)輸工具的進(jìn)步。除傳統(tǒng)的鐵路、輪船旅行方式外，汽車和飛機(jī)也逐漸發(fā)展為主要的交通工具。這有效地縮短了旅程的時(shí)間距離，從而在技術(shù)上推動(dòng)了旅游需求的發(fā)育和增長(zhǎng)。（4）生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高和帶薪假期的增加。戰(zhàn)后，生產(chǎn)自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率的提高為勞動(dòng)者爭(zhēng)取帶薪休假的斗爭(zhēng)提供了成功的基礎(chǔ)，從而使帶薪休假制度的普及以及帶薪假期天數(shù)的增加成為可能，為更多人參與旅游活動(dòng)提供了所需的閑暇時(shí)間。（5）城市化進(jìn)程的加快。絕大多數(shù)人口居住在城市，從事單調(diào)乏味的重復(fù)性工作。這使得人們?nèi)找嬉髷[脫身心壓力，適時(shí)"充電"。這一情況成為戰(zhàn)后旅游需求規(guī)模迅速增長(zhǎng)的重要社會(huì)心理原因之一。（6）教育事業(yè)的發(fā)展。隨著教育的普及和人們文化水平的提高，加之信息傳播技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的人對(duì)自己鄉(xiāng)土之外的其他地區(qū)乃至對(duì)其他國(guó)家的事物增加了了解，并因此助長(zhǎng)了對(duì)有關(guān)事物的好奇心和求知欲。（7）團(tuán)體包價(jià)旅游產(chǎn)品的提供。（8）很多國(guó)家