電子商務(wù)物流管理第2版PPT完整全套教學(xué)課件

第1章電子商務(wù)物流管理導(dǎo)論全套課件【本章要點】物流概述電子商務(wù)與物流電子商務(wù)物流管理概述1.1物流概述1.1.1物流的產(chǎn)生和發(fā)展1.1.2物流的概念1.1.3物流的分類1.1.4物流的功能1.1.5現(xiàn)代物流相關(guān)理論和理念☆1.1.1物流的產(chǎn)生和發(fā)展物流早期是從西方市場理論中產(chǎn)生的，是指銷售過程的物流，即通過對制成品在銷售領(lǐng)域的輸送、保管活動進(jìn)行管理，達(dá)到降低成本、促進(jìn)銷售的目的。隨著物流在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，它從企業(yè)內(nèi)部領(lǐng)域擴(kuò)展到企業(yè)外部經(jīng)營管理的其他領(lǐng)域，物流管理開始注重外部（分銷商、顧客、供應(yīng)商及第三方構(gòu)成的多維、復(fù)雜、立體）關(guān)系的研究，強(qiáng)調(diào)原材料采購、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)直到廢舊回收等物資流通全過程的管理。返回☆物流研究和實踐經(jīng)歷了四個階段：物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段，物流理論體系的初步形成與實踐階段，現(xiàn)代物流理論的形成與物流管理現(xiàn)代化階段，現(xiàn)代物流管理理論與實踐的縱深化發(fā)展階段。1.1.2物流的概念

1、物流的定義

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年份給出定義的組織物流定義美國工程派1974美國物流工程協(xié)會(SocietyofLogisticsEngineers)物流是需求、設(shè)計、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計劃及運作的科學(xué)、管理及技術(shù)活動的藝術(shù)軍事派1981美國空軍(U.S.AirForce)物流是計劃和執(zhí)行軍隊的調(diào)動與維護(hù)的科學(xué)，它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動管理派1985美國物流管理協(xié)會(SocietyofLogisticsManagement)物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、有效益的流動和存儲進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收企業(yè)派1997美國EXEL物流公司物流是計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運、儲存及運輸相關(guān)的所有活動，包括廢棄物及舊品的回收復(fù)用歐洲1994歐洲物流協(xié)會(EuropeanLogisticsAssociation，ELA)物流是一個在系統(tǒng)內(nèi)對貨物的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的日本1981日本日通綜合研究所物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸多活動中國大陸2001中國國家科委、國家技術(shù)監(jiān)督局、中國物資流通協(xié)會物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，實現(xiàn)運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合臺灣地區(qū)1996臺灣物流管理協(xié)會物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，通過管理程序有效結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)機(jī)能性活動，以創(chuàng)造價值，滿足顧客及社會性需求區(qū)別項目傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流概念與理念物品的存儲與運輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運輸、包裝、裝卸、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送及物流信息處理等多種功能而形成的綜合性的物流活動職能系統(tǒng)運輸、儲存、裝卸搬運、包裝要素操作；各種物流功能相對孤立運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理綜合物流活動；強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和系統(tǒng)優(yōu)化物流組織企業(yè)內(nèi)部的分散組織，無物流中心，不能控制整個物流鏈企業(yè)外部的專業(yè)組織，采用物流中心，實施供應(yīng)鏈的全面管理物流服務(wù)模式一次性被動服務(wù)；限地區(qū)內(nèi)物流服務(wù)；短期合約；自營物流為主多功能主動服務(wù)和增值服務(wù)；跨區(qū)域、跨國物流；合同為導(dǎo)向形成長期戰(zhàn)略伙伴；第三方物流普遍物流技術(shù)自動化、機(jī)械化程度低，手工操作為主；無外部整合系統(tǒng)，無GPS、GIS、EDI、POS、EOS等技術(shù)應(yīng)用硬件革命和軟件革命，自動化立體倉庫、搬運機(jī)器人、自動導(dǎo)引車，條形碼、GPS、GIS、EDI、POS、EOS等技術(shù)應(yīng)用追求目標(biāo)價格競爭策略，追求成本最低以客戶為中心，追求成本與服務(wù)的均衡1.1.2物流的概念

2、現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流

現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1.1.3物流的分類1．按照物流活動的地域覆蓋范圍分類物流分為國際物流、國內(nèi)物流和地區(qū)物流。2．按照物流的社會化角度分類物流分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。3．按照物流在供應(yīng)鏈節(jié)點中的作用分類物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。4.按照物流涉及的領(lǐng)域分類

物流分為宏觀物流和微觀物流。5.按照從事物流的主體分類物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。6.其他物流種類物流種類之外，還有精益物流和定制物流，綠色物流和逆向物流，虛擬物流，軍事物流，軍地物流一體化和配送式保障，應(yīng)急物流等。1.1.4物流的功能

1．基本功能

（1）運輸功能（2）保管功能（3）包裝功能（4）裝卸搬運功能（5）流通加工功能（6）配送功能（7）信息功能2．增值功能1.1.5現(xiàn)代物流相關(guān)理論和理念1．物流價值的發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)代物流學(xué)科的產(chǎn)生2．現(xiàn)代物流學(xué)科的屬性及理論體系3．現(xiàn)代物流的觀念和理念1.2電子商務(wù)與物流1.2.1電子商務(wù)與物流的關(guān)系1.2.2電子商務(wù)物流的概念及特征1.2.3電子商務(wù)物流的一般流程☆1.2.1電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)對物流的影響與作用電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流概念電子商務(wù)將改變物流的運作方式電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求2.物流在電子商務(wù)中的地位與作用物流是電子商務(wù)概念的重要組成部分物流是電子商務(wù)的基本要素之一物流是電子商務(wù)流程的重要環(huán)節(jié)3.電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流對電子商務(wù)的制約與促進(jìn)電子商務(wù)對物流的制約與促進(jìn)1.2.2電子商務(wù)物流的概念及特征電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流就是在電子商務(wù)的條件下，依靠計算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)以及信息技術(shù)等所進(jìn)行的物流（活動）。2.電子商務(wù)物流的特征物流信息化物流自動化物流網(wǎng)絡(luò)化物流智能化物流柔性化1.2.3電子商務(wù)物流的一般流程普通商務(wù)物流流程2.電子商務(wù)物流流程1.3電子商務(wù)物流管理概述1.3.1電子商務(wù)物流管理的含義1.3.2電子商務(wù)物流管理的特點1.3.3電子商務(wù)物流管理的原理1.3.4電子商務(wù)物流管理的內(nèi)容1.3.1電子商務(wù)物流管理的含義

電子商務(wù)物流管理，簡單地說就是對電子商務(wù)物流活動所進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策等。電子商務(wù)物流管理的目的就是使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。也就是說，電子商務(wù)物流管理就是研究并應(yīng)用電子商務(wù)物流活動規(guī)律對物流全過程、各環(huán)節(jié)、各方面的管理。1.3.2電子商務(wù)物流管理的特點層次扁平化、幅度寬泛化過程實時化在線虛擬化決策智能化手段先進(jìn)化、方法科學(xué)化功能核心化1.3.3電子商務(wù)物流管理的原理成本降低原理規(guī)模效益原理協(xié)助運作效應(yīng)原理1.3.4電子商務(wù)物流管理的內(nèi)容1.電子商務(wù)物流各功能要素2.電子商務(wù)物流系統(tǒng)3.電子商務(wù)物流人力資源管理4.電子商務(wù)物流企業(yè)管理5.電子商務(wù)物流質(zhì)量管理【本章小結(jié)】本章首先介紹了物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展，闡述了物流的分類、功能，現(xiàn)代物流相關(guān)理論和理念；其次分析了電子商務(wù)與物流的關(guān)系，描述了電子商務(wù)物流的概念、特征和流程；最后闡述了電子商務(wù)物流管理的含義、特點、原理及內(nèi)容。

【本章習(xí)題】1．簡述物流的內(nèi)涵與分類。2．物流的要素都包括哪些？各要素所承擔(dān)的職能是什么？如何有效地發(fā)揮這些要素的職能？3．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別？4．簡述電子商務(wù)物流的含義及特點。5．簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。6．如何通過物流管理提高企業(yè)的核心競爭力？7．簡述電子商務(wù)物流管理的含義及特征。8．簡述電子商務(wù)物流管理的內(nèi)容。9．分析電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢。第2章電子商務(wù)物流模式自營物流模式物流聯(lián)盟模式第三方物流模式第四方物流模式新型物流模式物流模式的選擇【本章要點】

2.1自營物流模式2.1.1自營物流模式的概念2.1.2自營物流模式的優(yōu)勢2.1.3自營物流模式的劣勢☆2.1.1自營物流模式的概念自營物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)沿用舊有的物流系統(tǒng)或自行組建物流系統(tǒng)的模式。目前，采取自營模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：一是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的傳統(tǒng)商務(wù)公司；二是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站，由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)站和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時只需將其加以改進(jìn)、完善，便可滿足電子商務(wù)條件下對物流配送的要求。2.1.2自營物流模式的優(yōu)勢1．掌握控制權(quán)2．盤活企業(yè)原有資產(chǎn)3．降低交易成本4．避免商業(yè)秘密的泄露5．提高企業(yè)品牌價值2.1.3自營物流模式的劣勢1．企業(yè)龐大的投資2．企業(yè)配送效率低下，管理難以控制3．規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度低，成本較高4．無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估2.2物流聯(lián)盟模式2.2.1物流聯(lián)盟的概念2.2.2物流聯(lián)盟的分類2.2.3物流聯(lián)盟的優(yōu)勢☆2.2.1物流聯(lián)盟的概念物流聯(lián)盟是介于自營和外包之間的物流模式，可降低這兩種模式的風(fēng)險。物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨從事物流活動取得更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的物流聯(lián)盟包括第三方物流?！?.2.2物流聯(lián)盟的分類1．縱向模式2．橫向模式3．混合模式4．以項目為管理的聯(lián)盟模式5．基于Web的動態(tài)聯(lián)盟2.2.3物流聯(lián)盟的優(yōu)勢1．大企業(yè)通過物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場，完成其全球物流配送，從而使業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)展開2．長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險3．企業(yè)，尤其是中小企業(yè)通過物流服務(wù)提供商結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本，提高企業(yè)競爭能力4．第三方物流公司通過聯(lián)盟有利于彌補在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足2.3第三方物流模式2.3.1第三方物流的含義2.3.2第三方物流的特點2.3.3第三方物流的5種發(fā)展模式2.3.4我國第三方物流的發(fā)展思路☆2.3.1第三方物流的含義根據(jù)運作主體的不同，物流的運作模式可以分為第一方物流、第二方物流以及第三方物流。第三方物流管理（theThirdPartyLogistics，3PL）是20世紀(jì)80年代中期由歐美學(xué)者提出的，在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到了“第三方物流提供者”一詞。根據(jù)我國2001年8月1日起正式實施的《物流術(shù)語》，第三方物流是“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”?！?/p>

第三方物流是社會化、專業(yè)化的一種物流形式。它是企業(yè)生產(chǎn)和銷售外的專業(yè)化物流組織提供的物流，而不是某一企業(yè)內(nèi)部專享的服務(wù)。第三方物流有廣義和狹義兩種理解。廣義的第三方物流是相對于自營物流而言的，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)。狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方物流，其社會地位如圖所示。2.3.2第三方物流的特點

1．加快物流產(chǎn)業(yè)的形成與再造2．為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力3．分擔(dān)風(fēng)險與降低成本2.3.3第三方物流的五種發(fā)展模式1．企業(yè)內(nèi)部物流模式2．配送模式3．運輸企業(yè)模式4．貨運代理和報關(guān)行模式5．冷凍倉儲模式2.3.4我國第三方物流的發(fā)展思路1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力2．以信息技術(shù)為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點建設(shè)3．培育國際物流集團(tuán)，實行集約化管理，強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系4．重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略2.4第四方物流模式2.4.1第四方物流的含義2.4.2第四方物流的優(yōu)勢和功能2.4.3第四方物流的特點2.4.4信息技術(shù)在第四方物流中的要作用☆2.4.1第四方物流的概念“第四方物流”的概念首先是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司（又名安盛咨詢公司）提出，并且將“第四方物流”作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊，并定義為“一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。即第四方物流集成了第三方物流服務(wù)和物流咨詢機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢力量，以顧客價值最大化為宗旨，通過供應(yīng)鏈過程和協(xié)作的再設(shè)計提供方案，使供應(yīng)鏈方案具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)性和完善性?！?.4.2第四方物流的優(yōu)勢和功能第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)?！暗谒姆轿锪鳌弊畲蟮膬?yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中?！暗谒姆轿锪鳌钡幕竟δ苡?個方面：(1)供應(yīng)鏈管理功能。(2)運輸一體化功能。(3)供應(yīng)鏈再造功能?！?.4.3第四方物流的特點1．執(zhí)行2．實施3．變革4．再造2.4.4信息技術(shù)在第四方物流中的重要作用一個真正有效的信息技術(shù)策略必須涵蓋企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。它既包括決策支持、交易支持，又包括管理職能。技術(shù)能力已經(jīng)可以覆蓋并能影響企業(yè)競爭能力的諸多方面，包括產(chǎn)品流的可視性、事件管理和績效管理等。技術(shù)所能夠提供的實時信息，幫助企業(yè)在必要的時候能夠重新調(diào)整產(chǎn)品流，并且預(yù)測內(nèi)向和外向的流量；它還可以幫助用戶對供應(yīng)鏈上的各個層次的績效數(shù)據(jù)進(jìn)行量化和對績效進(jìn)行跟蹤；同時尋找機(jī)會進(jìn)行持續(xù)改善。根據(jù)ForresterResearch的分析，“虛擬企業(yè)完全可以由虛擬的物流外包商來提供端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)?！边@些新興技術(shù)將會使第四方物流有能力為服務(wù)供應(yīng)商、客戶及其供應(yīng)鏈伙伴，提供一整套集成的解決方案?！?.5新型物流模式2.5.1綠色物流2.5.2冷鏈物流2.5.3危險品物流2.5.4應(yīng)急物流2.5.5虛擬物流2.5.6實體分倉物流2.5.7智慧物流2.5.8跨境物流☆2.5.1綠色物流綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化?！?.綠色物流的概念2.綠色物流的特點（1）綠色物流是循環(huán)型物流（2）綠色物流是共生型物流（3）綠色物流是資源節(jié)約型物流3.我國綠色物流存在的主要問題（1）綠色觀念淡?。?）政策體制不完善（3）技術(shù)方面落后（4）技術(shù)方面落后（5）綠色物流人才缺乏

☆2.5.2冷鏈物流1.冷鏈物流的概念冷鏈物流，是指食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲藏、運輸、分銷、零售直至轉(zhuǎn)入消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品應(yīng)有的設(shè)定溫度條件之內(nèi)，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2.冷鏈物流管理

冷鏈從管理范圍和構(gòu)架方面看，包括了很多方面。其中有政府的職能、責(zé)任和企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)方面，也可以分為管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩方面。3.我國冷鏈物流存在的主要問題(1)冷凍冷藏商品鏈沒有形成。(2)國內(nèi)冷鏈物流技術(shù)更需要提高。(3)設(shè)備與設(shè)施保障不足。(4)低價格競爭造成的問題。(5)行業(yè)團(tuán)體的協(xié)作關(guān)系薄弱。2.5.3危險品物流1.危險品運輸特點(1)品類繁多，性質(zhì)各異(2)危險性大(3)運輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多(4)專業(yè)性強(qiáng)2.我國危險品物流存在的主要問題(1)物流效率低，存在不合理現(xiàn)象(2)多頭管理，效能不足(3)危險品物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)代化水平低(4)從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低(5)事故應(yīng)急機(jī)制落后2.5.4應(yīng)急物流1.應(yīng)急物流的概念

應(yīng)急物流，是指以追求時間效益最大化、災(zāi)害損失及不利影響最小化為目標(biāo)，通過現(xiàn)代信息和管理技術(shù)整合采購、運輸、儲存、分撥、配送等各種功能活動，對各類突發(fā)性公共事件所需的應(yīng)急物資實施從起始地向目的地高效率的計劃、組織、實施和控制過程。應(yīng)急物流體系，就是圍繞著應(yīng)急物流目標(biāo)，由相關(guān)人員、技術(shù)裝備、應(yīng)急物資、信息管理、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)主體以及法律法規(guī)、政策等因素共同構(gòu)成的。2.我國應(yīng)急物流存在的主要問題

(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后(2)應(yīng)急組織指揮系統(tǒng)不健全(3)救援物資儲備不足(4)缺乏相應(yīng)的法律保障(5)國民憂患意識淡薄2.5.5虛擬物流☆1.虛擬物流的概念《物流術(shù)語》（GB/T18354--2006）將其定義為以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。虛擬物流是多個具有互補資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實現(xiàn)資源共享、風(fēng)險共擔(dān)、優(yōu)勢互補等特點的戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨立的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。2.虛擬物流的特點☆（1）信息化（2）自動化（3）網(wǎng)絡(luò)化（4）智能化（5）柔性化3.虛擬物流體系面臨的問題（1）缺乏健全的物流信息平臺（2）缺乏潛在用戶群的理解和接受（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)尚不完善（4）從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運籌管理的人才嚴(yán)重匱乏（5）虛擬物流模式的風(fēng)險☆2.5.6實體分倉物流1.實體分倉物流的概念

實體分倉物流就是電子商務(wù)交易中信息流和資金流可以快速傳輸，而商品在發(fā)生正向與逆向物流過程中會耗費更大的時間、物力和財力，把商品留在當(dāng)?shù)氐姆謧}，在需要的時候再進(jìn)行近距離配送。淘寶網(wǎng)首席財務(wù)官張勇也認(rèn)為：“實體分倉的概念很簡單，希望在全國各地根據(jù)消費者分布的特征，在各地區(qū)設(shè)立倉儲，這些倉儲能夠幫助商家，讓商家把一部分的貨送到區(qū)域中，來完成消費者的就近配送?！?.實體分倉物流的特點(1)提升遞送速率(2)節(jié)約逆向物流費用(3)貨到付款，移動POS刷卡消費2.5.7智慧物流1.智慧物流的含義

智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。即可通過RFID、傳感器、移動通訊技術(shù)等讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。2.智慧物流平臺構(gòu)建的核心技術(shù)(1)智慧物流系統(tǒng)終端融合(2)智慧物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)融合(3)智慧物流系統(tǒng)平臺融合(4)智慧物流系統(tǒng)服務(wù)融合3.我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀(1)產(chǎn)品的智能可追溯系統(tǒng)(2)物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(3)智能化的企業(yè)物流配送中心(4)智慧物流向智慧供應(yīng)鏈延伸2.5.8跨境物流1.跨境物流的概念

廣義的跨境物流是指商品跨越不同國家或地區(qū)，從供應(yīng)地向接收地流動的物流活動。而狹義的跨境物流則特指在跨境電子商務(wù)運營模式下，為通過跨境電子商務(wù)平臺達(dá)成的線上交易提供實體商品跨境運輸和配送的活動。由于跨境電子商務(wù)的交易雙方分屬于不同的國家或地區(qū)，商品需要從供應(yīng)方所在的國家或地區(qū)通過跨境物流的方式實現(xiàn)空間位置的轉(zhuǎn)移，在需求方所在國家或地區(qū)內(nèi)實現(xiàn)最后的物流與配送。2.5.8跨境物流1.跨境物流的概念

根據(jù)商品的空間位移軌跡，跨境物流分為輸出地物流、國際物流和目的地物流，涉及的主體有企業(yè)(賣家)、跨境電子商務(wù)平臺、消費者(買家)以及政府監(jiān)管部門，如圖2-2所示。

圖2-2跨境物流示意圖2.跨境物流的特征(1)物流過程的復(fù)雜性(2)物流信息的電子化(3)物流功能的集成化3.跨境物流的模式跨境物流模式主要包括郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲、邊境倉、保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)等。(1)郵政包裹模式(2)國際快遞模式(3)專線物流模式(4)海外倉儲模式(5)邊境倉模式(6)保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)模式每一種跨境物流模式都有各自的特點和優(yōu)劣勢，如表2-2所示。2.6物流模式的選擇2.6.1物流子系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位2.6.2企業(yè)對物流的管理能力2.6.3對企業(yè)柔性的要求2.6.4物流系統(tǒng)總成本2.6.5企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點2.6.6企業(yè)規(guī)模和實力☆【本章小結(jié)】本章首先闡述了電子商務(wù)物流模式的含義、種類，接著較為詳細(xì)地介紹了自營物流模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式、第四方物流模式、綠色物流、虛擬物流、國際物流、電子物流等重要物流模式，也介紹了冷鏈物流、危險品物流、應(yīng)急物流、實體分倉物流、智慧云物流等多種新型的物流模式，分析了各自的特點、優(yōu)勢和應(yīng)用場合，給出了各自發(fā)展的空間和企業(yè)選擇物流模式的建議?！颈菊铝?xí)題】1．簡述電子商務(wù)物流模式的含義。2．自營物流模式的優(yōu)劣勢有哪些？3．物流聯(lián)盟模式有哪幾種類型？4．簡述第三方物流模式的含義、特點及其發(fā)展模式。5．簡述第四方物流模式的含義、功能、特點。6．信息技術(shù)在第四方物流模式中的作用是如何體現(xiàn)的？7．簡述綠色物流的內(nèi)涵。8．在我國虛擬物流體系面臨的主要問題有哪些？9．簡述跨境物流的概念、特點及其物流模式。10．什么是智慧物流？其平臺構(gòu)建設(shè)計的核心技術(shù)包括哪些？11．分析電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。第3章電子商物流管理技術(shù)

【本章要點】電子商務(wù)物流技術(shù)概論電子商務(wù)物流管理信息技術(shù)電子商務(wù)物流管理自動化技術(shù)3.1電子商務(wù)物流技術(shù)概論3.1.1物流技術(shù)的發(fā)展3.1.2電子商務(wù)物流技術(shù)的概念3.1.3物流信息☆3.1.1物流技術(shù)的發(fā)展

1．第一代物流是人工物流。2．第二代物流是機(jī)械物流。3．第三代物流是自動化物流。自動存儲系統(tǒng)(AS/RS)、自動導(dǎo)引車(AGV)、電子掃描器和條形碼是自動化系統(tǒng)的主要組成部分。4．第四代物流是集成物流。5．第五代物流是智能型物流。3.1.2電子商務(wù)物流技術(shù)的概念

1．包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等2．物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等3．物流技術(shù)綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如條碼(BarCode)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻識別(RFID)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等。3.1.3物流信息

1．物流信息的概念

從狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動有關(guān)的信息。從廣義范圍看，物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動有關(guān)的信息。2．物流信息的分類3．物流信息的特點信息量大、更新快、來源多樣化4．物流信息的功能5．物流信息工作3.2電子商務(wù)物流管理信息技術(shù)3.2.1條形碼技術(shù)3.2.2射頻技術(shù)3.2.3EDI技術(shù)3.2.4GPS技術(shù)3.2.5GIS技術(shù)☆3.2.1條形碼技術(shù)

1．條形碼技術(shù)概述2．條形碼的組成

一個完整的條形碼的組成次序為：靜區(qū)(前)、起始符、數(shù)據(jù)符(中間分割符和校驗符)、終止符、靜區(qū)(后)3．條形碼圖形識別技術(shù)特點3.2.1物流條碼

1．物流條碼的概念2．物流條碼的特點

儲運單元的唯一標(biāo)識、服務(wù)于供應(yīng)鏈全過程、信息多、可變性、維護(hù)性。3.2.1二維條碼

1．二維條碼的產(chǎn)生與概念2．二維條碼的類型3．二維條碼的特點

信息容量大、編碼范圍廣、保密、防偽性能好、譯碼可靠性高、修正錯誤能力強(qiáng)、容易制作且成本低、條碼符號的形狀可變。3.2.2射頻技術(shù)

1．射頻技術(shù)的概念2．射頻識別系統(tǒng)的組成及類型RFID系統(tǒng)分成四種類型：EAS系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)。3．射頻識別技術(shù)的應(yīng)用3.2.3EDI技術(shù)

1．電子數(shù)據(jù)交換(EDI)的含義2．EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、EDI軟件及硬件、通信網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。3．EDI的工作過程4．物流EDI3.2.4GPS技術(shù)

1．GPS的概念及特點2．GPS系統(tǒng)組成GPS系統(tǒng)由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備三大部分組成。3．GPS系統(tǒng)的應(yīng)用GPS系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于軍事、民用的眾多領(lǐng)域3.2.5GIS技術(shù)

1．GIS的概念及特點2．GIS的組成3．GIS的功能3.3電子商務(wù)物流管理自動化技術(shù)3.3.1自動化貨架3.3.2自動化分揀技術(shù)3.3.3自動化搬運技術(shù)3.3.4自動化輸送技術(shù)☆3.3.1自動化貨架

1．貨架的作用及功能2．貨架的分類3．幾種新型貨架的介紹3.3.2自動化分揀技術(shù)

1．自動分揀機(jī)分揀系統(tǒng)2．機(jī)器人分揀系統(tǒng)與裝備3．自動分類輸送機(jī)分揀系統(tǒng)3.3.3自動化搬運技術(shù)

1．低位揀選叉車2．托盤搬運車3．電動托盤堆垛車4．自動導(dǎo)引小車(AGV)3.3.4自動化輸送技術(shù)

1．重力輸送機(jī)2．動力輸送機(jī)3．空間輸送機(jī)4．輥道輸送機(jī)【本章小結(jié)】本章介紹了電子商務(wù)物流的概念和起源?，F(xiàn)代物流是智能型的物流，組織物流活動必須以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，物流信息技術(shù)主要包括條形碼及射頻技術(shù)、地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等?，F(xiàn)階段這些技術(shù)主要用于物流信息管理和自動化技術(shù)，但應(yīng)用的廣度和深度還有待進(jìn)一步發(fā)展。

【本章習(xí)題】1．常見的物流信息技術(shù)有哪些？2．EDI電子數(shù)據(jù)交換的特點是什么？有哪些作用？3．實現(xiàn)物流自動化的設(shè)備有哪些？4．簡述物流信息技術(shù)對物流活動的影響。5．分析目前我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢。第4章電子商務(wù)物流功能要素

【本章要點】電子商務(wù)物流功能要素概述包裝裝卸搬運流通加工運輸倉儲與庫存管理配送物流信息管理4.1電子商務(wù)物流功能要素概述4.1.1物流功能要素概述4.1.2電子商務(wù)對物流功能要素的影響4.1.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)要素的主要活動4.1.4電子商務(wù)物流系統(tǒng)要素的組織形式☆4.1.1物流功能要素概述包裝管理能力裝卸搬運管理能力流通加工管理能力運輸管理能力倉儲與庫存管理能力配送管理能力物流信息管理能力信息與技術(shù)成為必不可少的物流投入要素增值性物流服務(wù)提高物流服務(wù)水平現(xiàn)代化的物流對電子商務(wù)的發(fā)展起著關(guān)鍵的保障和促進(jìn)作用電子商務(wù)與物流業(yè)以物流服務(wù)作為相互聯(lián)系的紐帶，形成供與需兩方，供給和需求是互相依賴的4.1.2電子商務(wù)對物流功能要素的影響對包裝的影響對物料采購和流通加工的影響對庫存存貨的影響對運輸?shù)挠绊?/p>

(1)一次運輸與二次運輸?shù)慕Y(jié)合應(yīng)用

(2)多式聯(lián)運方式得到發(fā)展對配送的影響

(1)配送業(yè)的地位得到提升

(2)配送中心成為信息流、商流、物流的集合中心對物流信息的影響

(1)信息流從企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到企業(yè)間

(2)信息模塊的功能發(fā)生變化4.1.2電子商務(wù)對物流功能要素的影響電子商務(wù)物流的起點：包裝電子商務(wù)物流的接點：裝卸搬運電子商務(wù)物流的價值途徑：流通加工電子商務(wù)物流的動脈：運輸電子商務(wù)物流的中心：存儲電子商務(wù)物流的后勤保障：配送電子商務(wù)物流的中樞：物流信息其他活動：訂單處理、預(yù)測、生產(chǎn)計劃、采購、客戶服務(wù)、選址、物品回收、廢品處理等4.1.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)要素的主要活動4.1.4電子商務(wù)物流系統(tǒng)要素的組織形式圖4-1電子商務(wù)物流系統(tǒng)要素組織形式4.2包裝4.2.1包裝的功能4.2.2現(xiàn)代包裝的分類4.2.3電子商務(wù)包裝技術(shù)☆4.2.1包裝的功能產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的最后一道工序是包裝，同時包裝也決定了消費者接觸產(chǎn)品的“第一印象”。它是實現(xiàn)商品價值的重要手段之一，也是產(chǎn)品在流通過程中必須采用的技術(shù)措施。保護(hù)功能方便功能銷售功能信息交流功能4.2.2現(xiàn)代包裝的分類按包裝功能不同分類方便功能

工業(yè)包裝、商業(yè)包裝按包裝層次不同分類個包裝、中包裝、外包裝按包裝使用范圍分類專用包裝、通用包裝按包裝使用的次數(shù)分類一次用包裝、多次用包裝、周轉(zhuǎn)用包裝包裝的其他分類方法4.2.3電子商務(wù)包裝技術(shù)電子信息組合包裝E-包裝解決方案二維碼技術(shù)下的“零包裝”4.3裝卸搬運4.3.1裝卸搬運的作用4.3.2裝卸搬運的特點☆

4.3.1裝卸搬運的作用

裝卸是指物品在指定地點進(jìn)行的以垂直移動為主的物流作業(yè)。搬運是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行的以水平移動為主的物流作業(yè)。裝卸和搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。裝卸搬運是物流各階段之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁方便功能裝卸搬運連接各種不同的運輸方式，使多式聯(lián)運得以實現(xiàn)裝卸搬運成為生產(chǎn)過程中的重要組成部分

4.3.2裝卸搬運的特點裝卸搬運過程不產(chǎn)生有形的產(chǎn)品，而是提供勞動服務(wù)，是生產(chǎn)領(lǐng)域與流通領(lǐng)域其他環(huán)節(jié)的配套“保障”和“服務(wù)”性作業(yè)。裝卸搬運過程不消耗作業(yè)對象，不產(chǎn)生廢棄物，不占用大量流動資金。裝卸搬運連接各種不同的運輸方式，使多式聯(lián)運得以實現(xiàn)。裝卸搬運沒有提高作業(yè)對象的價值和使用價值。裝卸搬運作業(yè)具有均衡性與波動性。裝卸搬運作業(yè)具有保障性和勞務(wù)性。4.4流通加工4.4.1流通加工的目的和作用4.4.2流通加工的形式☆

4.4.1流通加工的目的和作用

圖4-2流通加工的目的

4.4.1流通加工的作用提高原材料利用率。裝進(jìn)行初級加工，方便用戶。提高加工效率及設(shè)備利用率。充分發(fā)揮各種輸入手段的最高效率。改變功能，提高收益。

4.4.2流通加工的形式按加工的目的不同，分為以下基本的流通加工形式：為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工為提高物流效率，方便物流的加工為促進(jìn)銷售的流通加工

4.4.2流通加工的形式為提高加工效率的流通加工為提高原材料利用率的流通加工銜接不同運輸方式，物流合理化的流通加工以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式4.5運輸4.5.1運輸?shù)淖饔?.5.2運輸?shù)膮⑴c者4.5.3現(xiàn)代運輸方式☆

4.5.1運輸?shù)淖饔?/p>

運輸是物流過程中開支最大的環(huán)節(jié)，通常會占到整體物流費用的60%以上。物資運輸將生產(chǎn)和消費所處的不同空間聯(lián)結(jié)起來，為實現(xiàn)事物從生產(chǎn)到消費的移動起到了決定性的作用。產(chǎn)品移動產(chǎn)品存儲

4.5.2運輸?shù)膮⑴c者圖4-3運輸環(huán)節(jié)中各成員之間的關(guān)系

4.5.3現(xiàn)代運輸方式鐵路運輸

鐵路運輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式。它是使用機(jī)動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物發(fā)生位移的一種運輸方式。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點適應(yīng)性強(qiáng)、運輸能力大、安全程度高、運送速度較快、能耗小、環(huán)境污染程度小、運輸成本較低。組織鐵路運輸?shù)姆椒?/p>

整車運輸、零擔(dān)運輸、混裝運輸、集裝箱運輸

4.5.3現(xiàn)代運輸方式公路運輸

公路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?。公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征

機(jī)動、靈活、可實現(xiàn)“門到門”運輸。貨損貨差小、安全性高、靈活性強(qiáng)。原始投資小、資金周轉(zhuǎn)快、技術(shù)改造容易。

適合中短途運輸，不適合長途運輸。組織公路貨物運輸?shù)姆椒?/p>

多班運輸、定時運輸、定點運輸、直達(dá)聯(lián)運、零擔(dān)貨物集中運輸、拖掛運輸

4.5.3現(xiàn)代運輸方式水路運輸

水路運輸由船舶、航道和港口組成。海上運輸是歷史悠久的運輸方式。水路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征

運輸能力大、運輸成本低、投資省、勞動生產(chǎn)率高、航速較低水路運輸方式

國際航運、航線營運方式、航次運營方式、客貨船運營形式、多式聯(lián)運

4.5.3現(xiàn)代運輸方式航空運輸航空運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特點

航空運輸?shù)母呒夹g(shù)特性、航空運輸?shù)母咚俣取⒑娇者\輸?shù)撵`活性、航空運輸?shù)陌踩?、航空運輸?shù)膰H性特征、航空運輸在物流中占的比重小航空港

航空港又稱機(jī)場，是航空線的樞紐，它供客貨飛機(jī)執(zhí)行運輸業(yè)務(wù)、保養(yǎng)維修，以及飛機(jī)起飛、降落使用。航空線

航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個或幾個城市，進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。分為國際航線、國內(nèi)航空干線和地方航線三種。

4.5.3現(xiàn)代運輸方式管道運輸

管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種方式。管道運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特點

運量大、管道運輸建設(shè)工程比較單一、管道運輸具有高度的機(jī)械化、有利于環(huán)境保護(hù)、管道運輸使用的局限性管道運輸?shù)男问?/p>

管道以所輸送的介質(zhì)命名。如輸送原油，稱之為原油管道；輸送加工后的成品油稱之為成品油管道；此外還有天然氣管道、煤漿管道等。4.6倉儲與庫存管理4.6.1倉儲和庫存管理的意義4.6.2庫存的類型4.6.3ABC分類法4.6.4庫存政策4.6.5獨立需求和非獨立需求☆倉儲管理包含兩個概念：

一是存儲與保管，指物品離開生產(chǎn)過程但尚未進(jìn)入到消費過程的間隔時間內(nèi)在倉庫中的儲存、保養(yǎng)和維護(hù)管理。

二是庫存控制與管理，以備及時供應(yīng)。

4.6.1倉儲和庫存管理的意義“蓄水池”作用

時間效用保存商品的使用價值和價值

4.6.2庫存的類型

庫存是指儲存作為今后按預(yù)期的目的使用而暫時處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品

時間效用。按庫存在企業(yè)中的用途可將庫存分為：原材料庫存在制品庫存維護(hù)/維修/作業(yè)用品庫存包裝物和低值易耗品庫存產(chǎn)成品庫存

4.6.3ABC分類法

ABC分類法是運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對種類繁多的各種事物及相關(guān)因素，按其影響程度或事物屬性及所占權(quán)重等不同要求，進(jìn)行統(tǒng)計、排列和分類，劃分為A、B、C三類，分別給予重要、一般、次要等不同程度的相應(yīng)管理。在庫存管理中，ABC分類法通常將庫存品按品種和占用資金的多少分為三類：A類，特別重要的庫存品；B類，一般重要的庫存品；C類，最不重要的庫存品。具體項數(shù)和占用資金情況為：A類物料項數(shù)約為5%～15%，所占資金約為60%～80%；B類物料項數(shù)和所占資金均為15%～25%；C類物料項數(shù)約為60%～80%，所占資金約為5%～15%。

4.6.4庫存政策

庫存政策包括確定購買什么產(chǎn)品或者生產(chǎn)什么產(chǎn)品，決定何時將上述行為付諸實施，以及決定購買或者生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量等。同時，如何在不同的地點對庫存進(jìn)行配置，也是庫存政策的一個組成部分。

4.6.4庫存政策

圖4-4典型產(chǎn)品的庫存循環(huán)1．平均庫存

4.6.4庫存政策

圖4-5庫存與固定銷售量及運作周期之間的關(guān)系2．多個運作周期中的平均庫存

4.6.4庫存政策根據(jù)上述情況，我們得知，再訂貨點決定了補貨的起始時間。再訂貨點可以用單位產(chǎn)品或供應(yīng)天數(shù)來表示。如果補貨運作是按照計劃進(jìn)行的，在不考慮其他因素的情況下，基本的再訂貨點公式如下：R=D×T

R—再訂貨點的數(shù)量；D—平均的日需求量；T—平均運作周期的天數(shù)。3．再訂貨點的計算

4.6.5獨立需求和非獨立需求供應(yīng)鏈通常由獨立需求和非獨立需求組成。來自用戶對企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的需求稱為獨立需求。例如，對成品或維修件的需求就是獨立需求。當(dāng)對一項物料的需求與對其他物料項目或最終產(chǎn)品的需求有關(guān)時，稱為非獨立需求(相關(guān)需求)。這些需求是計算出來的而不是預(yù)測的，對于具體的物料項目，有時可能既有獨立需求又有非獨立需求。4.7配送4.7.1配送的定義4.7.2配送的特點4.7.3配送的作用4.7.4配送中心的概念和作業(yè)流程☆

4.7.1配送的定義配送一般包括備貨、儲存、分揀及配貨、包裝、加工、配裝、配送、運輸?shù)然竟δ芤?。配送的一般流程如下：圖4-6配送的一般流程

4.7.2配送的特點配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊的送貨形式。從事送貨的是專職流通企業(yè)(配送中心)，根據(jù)用戶(企業(yè)或個人)需要配送。

配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)。配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進(jìn)行的運送。

4.7.3配送的作用完善了輸送和整個物流系統(tǒng)提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益

通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或“零庫存”簡化手續(xù)，方便用戶提高了供應(yīng)保證速度

4.7.4配送中心的概念和作業(yè)流程配送中心是為了提供完善的配送服務(wù)而設(shè)立的經(jīng)營組織，其核心職能是通過集貨、儲存、加工、分揀、配送運輸?shù)拳h(huán)節(jié)完成配送功能。訂單處理作業(yè)

運輸作業(yè)儲存作業(yè)揀選作業(yè)配裝出貨作業(yè)4.8物流信息管理4.8.1物流信息管理的內(nèi)容4.8.2物流管理信息系統(tǒng)的組成☆

4.8.1物流信息管理的內(nèi)容物流信息系統(tǒng)通過物流信息的收集和整理，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的自動化，其最終目的和最高境界是實現(xiàn)對物流管理的輔助決策，實現(xiàn)物流管理的科學(xué)化、合理化。信息政策制定

信息規(guī)劃信息收集信息處理信息傳遞信息服務(wù)與應(yīng)用

4.8.2物流管理信息系統(tǒng)的組成系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)在企業(yè)總體發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略目標(biāo)、體系框架下，按照集成、系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、服務(wù)的現(xiàn)代供應(yīng)鏈理念，基于Internet/Intranet，以訂單信息為核心，采用精益化、集成化供應(yīng)鏈物流運作模式，形成企業(yè)新的核心競爭力。

4.8.2物流管理信息系統(tǒng)的組成系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計圖4-7

生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理系統(tǒng)總體框架【本章小結(jié)】本章首先介紹了物流功能要素的概念，然后闡述了電子商務(wù)對物流功能要素的影響、電子商務(wù)物流系統(tǒng)要素的主要活動以及組織形式，接下來分別介紹了包裝、裝卸搬運、流通加工、運輸、倉儲與庫存、配送、物流信息管理七個電子商務(wù)物流功能要素?！颈菊铝?xí)題】1．電子商務(wù)物流系統(tǒng)要素的主要活動是什么？2．流通加工的目的是什么？3．運輸?shù)膮⑴c者有哪些？它們之間的關(guān)系是什么？4．再訂貨點的定義和計算公式是什么？5．簡述獨立需求和非獨立需求的概念。第5章電子商務(wù)物流服務(wù)與

物流成本管理【本章要點】

電子商務(wù)物流服務(wù)概述

物流成本概述物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系物流成本管理概述物流成本分析與控制5.1電子商務(wù)物流服務(wù)概述5.1.1電子商務(wù)物流服務(wù)的含義5.1.2電子商務(wù)物流服務(wù)的特征5.1.3電子商務(wù)物流服務(wù)的內(nèi)容☆

5.1.1電子商務(wù)物流服務(wù)的含義

中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對物流做了如下定義：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機(jī)的結(jié)合。”根據(jù)已有的認(rèn)識，電子商務(wù)物流服務(wù)就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點就是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合和應(yīng)用。

5.1.2電子商務(wù)物流服務(wù)的特征1．信息化2.網(wǎng)絡(luò)化3.自動化4.智能化5.柔性化6.一體化7.國際化

5.1.3電子商務(wù)物流服務(wù)的內(nèi)容1．基本物流服務(wù)(1)儲存(2)裝卸搬運(3)包裝(4)流通加工(5)運輸(6)配送(7)物流信息處理2．增值性物流服務(wù)

(1)增加便利性的服務(wù)，即解放人的服務(wù)。(2)加快反應(yīng)速度的服務(wù)，即讓流動過程變快的服務(wù)。(3)降低物流成本的服務(wù)，即發(fā)現(xiàn)第三利潤源泉的服務(wù)。(4)提供定制服務(wù)，即滿足特定客戶需求。(5)延伸服務(wù)。(6)額外的勞動增值服務(wù)。5.2物流成本概述5.2.1物流成本的含義5.2.2物流成本的構(gòu)成5.2.3物流成本的特征5.2.4物流成本的分類5.2.5物流成本的影響因素5.2.6物流成本核算

5.2.1物流成本的含義

根據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354—2006)，物流成本(LogisticsCost)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。那么，電子商務(wù)物流成本是指在進(jìn)行電子商務(wù)物流活動過程中所發(fā)生的人力、財力和物力耗費的貨幣表現(xiàn)，是衡量電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)效益高低的一個重要指標(biāo)。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。對專業(yè)物流企業(yè)而言，企業(yè)全部運營成本都可理解為物流成本；對工業(yè)企業(yè)而言，物流成本則指物料采購、儲存和產(chǎn)品銷售過程中為了實現(xiàn)物品的物理空間運動而引起的貨幣支出，但通常不包括原材料、半成品在生產(chǎn)加工過程中由于運動而產(chǎn)生的費用；對商品流通企業(yè)而言，則指商品采購、儲存和銷售過程中商品實體運動所發(fā)生的費用。物流成本包括物流各項活動的成本，是特殊的成本體系。現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點直至終點及相關(guān)活動的全過程。它將運輸、儲存、裝卸、加工、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈管理體系。對于物流成本問題，一方面，有必要建立一套完整的理論體系指導(dǎo)實踐，把物流成本管理提升到企業(yè)會計管理的高度，納入企業(yè)常規(guī)管理范疇之內(nèi)。另一方面，從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)來看，有必要從根本上改變企業(yè)部門和職能的結(jié)構(gòu)，成立諸如物流部、物流科等職能部門，這樣才有可能對物流成本實行單獨核算，并對物流成本進(jìn)行系統(tǒng)分析與控制。5.2.2物流成本的構(gòu)成

根據(jù)相關(guān)聚類的原則，可把企業(yè)的物流成本細(xì)分為四大部分：運作成本、庫存成本、物流信息成本及其他管理費用。在此基礎(chǔ)上，對關(guān)鍵性的成本再進(jìn)一步細(xì)化，如圖5-1所示。圖5-1企業(yè)物流成本構(gòu)成5.2.3物流成本的特征1．隱含性2．復(fù)雜性3．不明確性4．可比性差5．背反性6．綜合性5.2.4物流成本的分類

1．按物流成本是否具有可控性分類(1)可控成本可控成本是指考核對象對成本的發(fā)生能夠控制的成本。(2)不可控成本不可控成本是指考核對象對成本的發(fā)生不能予以控制的成本，因而也不予負(fù)責(zé)的成本。2．按物流成本的特性分類

(1)變動成本變動成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化近似成正比例增減變化的成本，這里需要強(qiáng)調(diào)的是變動的對象是成本總額，而非單位成本。(2)固定成本固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。3．按物流成本的計算方法分類(1)實際成本實際成本是指企業(yè)在物流活動中實際耗用的各種費用的總和。(2)標(biāo)準(zhǔn)成本標(biāo)準(zhǔn)成本是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測定而制定的，用來評價實際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計成本。

4．按物流費用的主要用途分類

(1)物流作業(yè)成本物流作業(yè)成本指直接用于物品實體運動各環(huán)節(jié)的費用，包括包裝費(運輸包裝費、集合包裝與解體費等)、運輸費(營業(yè)性運輸費、自備運輸費等)、保管費(物品保管費、養(yǎng)護(hù)費等)、裝卸費(營業(yè)性裝卸費、自備裝卸費等)、加工費(外包加工費、自行加工費等)。(2)物流信息成本物流信息成本指用于物流信息收集、處理、傳輸?shù)馁M用，包括線路租用費、入網(wǎng)費、網(wǎng)站維護(hù)費、計算機(jī)系統(tǒng)硬件和軟件支出費等。(3)物流管理成本物流管理成本指用于對物流作業(yè)進(jìn)行組織、管理的費用，包括物流現(xiàn)場管理費、物流機(jī)構(gòu)費等。5．按物流活動的邏輯順序分類物流活動按照其發(fā)生的邏輯順序可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流等階段，各階段相應(yīng)發(fā)生的成本如下。(1)供應(yīng)物流成本

供應(yīng)物流成本指從供應(yīng)商處把物料送到本企業(yè)過程中發(fā)生的手續(xù)費、運輸費、商品檢驗費等。(2)生產(chǎn)物流成本生產(chǎn)物流成本指生產(chǎn)過程中發(fā)生的包裝費、儲存費、裝卸搬運費等。(3)銷售物流成本銷售物流成本指商品銷售過程中發(fā)生的物流費，如運輸費、儲存費、配送費等。(4)回收物流成本回收物流成本指在生產(chǎn)和銷售過程中因廢品、不合格品的退貨、換貨所引起的物流費用。(5)廢棄物物流成本廢棄物物流成本指企業(yè)用于處理廢棄物的費用，如排污費、污水處理費、垃圾清運費等。6．按物流成本在決策中的作用分類

(1)機(jī)會成本機(jī)會成本是企業(yè)在做出最優(yōu)決策時必須考慮的一種成本，其含義是當(dāng)一種資源具有多種用途，即多種利用機(jī)會時，選定其中一種就必須放棄其余幾種。(2)可避免成本可避免成本是指當(dāng)決策方案改變時某些可免于發(fā)生的成本，或者在有幾種方案可供選擇的情況下，當(dāng)選定其中一種方案時，所選方案不需要支出而其他方案需支出的成本。5.2.5物流成本的影響因素影響物流成本的因素有很多，最主要的有三個：1．競爭性因素(1)訂貨周期(2)庫存水平(3)運輸2．產(chǎn)品因素(1)產(chǎn)品價值(2)產(chǎn)品密度(3)易損性(4)特殊搬運3．空間因素5.2.6物流成本核算

物流成本的核算以物流成本項目、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為核算對象，將10項物流功能成本項目(二級賬戶)按照發(fā)生的范圍各自細(xì)分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本(三級賬戶)，并分別核算自營和委托物流成本，組成企業(yè)物流成本主表，如表5-1所示。將10項物流功能成本項目中自營物流發(fā)生的材料費、人工費、維護(hù)費、一般經(jīng)費和特別經(jīng)費分別核算，則組成企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)，如表5-2所示。

表5-1

企業(yè)物流成本主表成本項目代碼供應(yīng)物流成本生產(chǎn)物流成本銷售物流成本回收物流成本廢棄物物流成本物流總成本自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計自營委托小計甲乙010203040506070809101112131415161718物流功能成本運輸成本01

倉儲成本02

包裝成本03

裝卸搬運成本04

流通加工成本05

物流信息成本06

物流管理成本07

合計08

存貨相關(guān)成本流動資金占用成本09

存貨風(fēng)險成本10

存貨保險成本11

合計12

其他成本13

物流成本合計14

表5-2企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表成本項目代碼內(nèi)部支付形態(tài)

材料費人工費維護(hù)費一般經(jīng)費特別經(jīng)費合計甲乙123456物流功能成本運輸成本01

倉儲成本02

包裝成本03

裝卸搬運成本04

流通加工成本05

物流信息成本06

物流管理成本07

合計08

存貨相關(guān)成本流動資金占用成本09

存貨風(fēng)險成本10

存貨保險成本11

合計12

其他成本13

物流成本合計14

5.3物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系5.3.1物流服務(wù)質(zhì)量概述5.3.2物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系☆

5.3.1物流服務(wù)質(zhì)量概述1．物流服務(wù)質(zhì)量的含義與特點

物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流服務(wù)就是以顧客的委托為基礎(chǔ)，按照顧客的要求，以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量、正確的數(shù)量，在恰當(dāng)?shù)臅r間、準(zhǔn)確的地點，以適當(dāng)?shù)膬r格送到顧客手中。物流服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到物流企業(yè)的整體績效，它是物流企業(yè)管理最為核心的問題之一。其特點如下。(1)有形性有形性指企業(yè)中人員儀容儀表、有形的設(shè)施和設(shè)備等。(2)可靠性可靠性是指企業(yè)可靠、準(zhǔn)確地提供所承諾服務(wù)的能力。(3)響應(yīng)性響應(yīng)性指企業(yè)根據(jù)顧客的需要為顧客提供幫助，并且企業(yè)要有提供快捷服務(wù)的自發(fā)性，即主動幫助顧客。(4)保證性保證性是指企業(yè)員工具有為顧客提供服務(wù)時所需要的自信與值得信賴的專業(yè)知識、解決問題的能力和服務(wù)禮儀。(5)移情性移情性指企業(yè)員工在向顧客提供服務(wù)時，把每一位顧客都當(dāng)作獨特的、重要的個人來看待，給予關(guān)心和提供個性化的服務(wù)，令顧客感到被尊重。

2．物流服務(wù)質(zhì)量的評價指標(biāo)

對于物流服務(wù)質(zhì)量的最新的較完整的定義是美國Tenessee大學(xué)2001年的研究結(jié)果。該學(xué)校師生通過對大型第三方物流企業(yè)和顧客的深入調(diào)查，最終總結(jié)出從顧客角度出發(fā)度量物流服務(wù)質(zhì)量的9個指標(biāo)，并建立了以顧客為導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量評價體系，如表5-3所示。表5-3

以顧客為導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量評價體系指標(biāo)含義1．人員溝通質(zhì)量負(fù)責(zé)溝通的物流企業(yè)服務(wù)人員是否能通過與顧客的良好接觸提供個性化的服務(wù)。服務(wù)人員的知識、情商、能力等會影響顧客對物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評價2．訂單釋放數(shù)量一般情況下，物流企業(yè)會按實際情況釋放(減少)部分訂單的訂量(出于供貨、存貨或其他原因)。對于這一點，盡管很多顧客都有一定的心理準(zhǔn)備，但是，不能按時完成顧客要求的訂量會對顧客的滿意度造成負(fù)面影響3．信息質(zhì)量指物流企業(yè)從顧客角度出發(fā)提供與產(chǎn)品相關(guān)的信息的多少。這些信息包含了產(chǎn)品目錄、產(chǎn)品特征等。如果有足夠多的可用信息，顧客就容易做出較有效的決策，從而減少決策風(fēng)險指標(biāo)含義4．訂購過程指物流企業(yè)在接受顧客的訂單、處理訂購過程時的效率和成功率。調(diào)查表明，顧客認(rèn)為訂購過程中的有效性、程序及手續(xù)的簡易性非常重要5．貨品精確率指實際配送的商品和訂單描述的商品相一致的程度。貨品精確率應(yīng)包括貨品種類、型號、規(guī)格準(zhǔn)確及相應(yīng)的正確數(shù)量6．貨品完好程度指貨品在配送過程中受損壞的程度。如果有所損壞，那么物流企業(yè)應(yīng)及時尋找原因并及時進(jìn)行補救7．貨品質(zhì)量指貨品的使用質(zhì)量，包括產(chǎn)品功能與消費者的需求相吻合的程度8．誤差處理指訂單執(zhí)行出現(xiàn)錯誤后的處理。如果顧客收到錯誤的貨品，或貨品的質(zhì)量有問題，會向物流企業(yè)追索更正。物流企業(yè)對這類錯誤的處理方式直接影響顧客對物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評價9．時間性指貨品是否如期到達(dá)指定地點。它包括從顧客下訂單到訂單完成的時間長度，受運輸時間、誤差處理時間及重置訂單的時間等因素影響

5.3.2物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系

一般來講，物流服務(wù)與物流成本是一種此消彼長的關(guān)系，物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會上升，兩者之間的關(guān)系適用于收益遞減法則。

1．物流服務(wù)與物流成本關(guān)系的四種類型

(1)在物流服務(wù)水平既定的情況下，降低物流成本。不改變物流服務(wù)水平，通過改進(jìn)物流系統(tǒng)來降低物流成本，這種盡量降低成本來維持一定服務(wù)水平的方法稱為追求效益法。

(2)提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本，這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)水平的做法，是企業(yè)對特定商品面臨競爭時所采取的具有戰(zhàn)略意義的做法。

(3)在物流成本既定的情況下，實現(xiàn)物流服務(wù)水平的提高。這種狀況是靈活、有效利用物流成本追求成本績效的一種做法。

(4)用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是一種增加銷售、增加效益、具有戰(zhàn)略意義的方法。只有要求企業(yè)合理運用自身的資源，才能獲得這樣的成果。2．物流服務(wù)與物流成本的平衡

作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，物流的各項活動之間是相互聯(lián)系、相互制約的，其中一項要素活動的變化會影響其他要素活動相應(yīng)地發(fā)生變化。例如，商品儲存數(shù)量變化會影響運輸次數(shù)的變化，商品運輸方式上的不同選擇，也會影響庫存數(shù)量和商品包裝形式等方面的變化。物流系統(tǒng)要素間的相關(guān)性就使得物流的各項活動之間具有相互彌補、相互替代的可能。例如，為降低保管費用而減少商品儲存的數(shù)量，必須有快速的運輸作為彌補，以防止缺貨；集中、大量化的運輸，可以節(jié)省運輸費用，但必須備有較多的商品庫存予以調(diào)節(jié)，以保證供應(yīng)保持既定的服務(wù)水平?？梢姡谖锪飨到y(tǒng)的活動中，同樣的服務(wù)水平是可以通過物流各項活動間不同的組合方式來實現(xiàn)的，不同的組合方式必然產(chǎn)生不同的物流成本。物流系統(tǒng)各要素之間相互影響，產(chǎn)生了物流各項成本之間交替損益的關(guān)系。所謂交替損益是指改變系統(tǒng)中任何一個要素，都會影響其他要素，系統(tǒng)中任何一個要素增益都將對系統(tǒng)其他要素產(chǎn)生損益作用。例如，減少商品儲存的數(shù)量可以降低儲存成本，但由于儲存數(shù)量減少，在市場規(guī)模不變的前提下，為了滿足同樣的需求，勢必要頻繁地進(jìn)貨，增加了運輸次數(shù)，從而導(dǎo)致運輸成本上升。3.二律背反定律對二者的影響

服務(wù)與成本的矛盾：用戶總希望少付費用而滿足自己所有的服務(wù)要求；而供應(yīng)商則希望在高質(zhì)量服務(wù)時能夠得到高的效益回報。這兩個矛盾邏輯上服從二律背反定律。一般來講，高質(zhì)量的商品一定是與較高的價格相關(guān)聯(lián)的，提高質(zhì)量要求，價格隨之上升；優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)與物流成本相關(guān)聯(lián)，提高物流服務(wù)水平，物流成本隨之上升。既要充分考慮壓價對服務(wù)質(zhì)量的影響，又要充分考慮物流成本對價格的影響，否則，有可能導(dǎo)致服務(wù)水平的下降，最終損害用戶和企業(yè)雙方的整體利益。5.4物流成本管理概述5.4.1物流成本管理的含義5.4.2物流成本管理的作用5.4.3物流成本管理的原則5.4.4物流成本管理的內(nèi)容☆

5.4.1物流成本管理的含義

物流成本管理是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，即以成本為手段的物流管理方法。這包含兩點含義：一是成本能真實地反映活動的時態(tài)，二是成本可以成為評價所有活動的共同尺度。若用成本這個統(tǒng)一的尺度來評價各種各樣的活動，可以把性質(zhì)不同的活動放到同一個場合進(jìn)行比較、分析，決定優(yōu)劣，可以輕易地計算出盈虧，且效果顯著。因此，把物流活動轉(zhuǎn)換成物流成本來管理，是有效管理物流的一種新思路，并被納入企業(yè)常規(guī)管理的范疇之內(nèi)。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，物流成本管理只是一種管理的理念，沒有轉(zhuǎn)化成管理行為。

5.4.2物流成本管理的作用

物流成本管理的作用主要體現(xiàn)在以下三個方面：(1)物流成本管理可以有效地對企業(yè)物流成本實行實時監(jiān)控，改進(jìn)物流成本管理，創(chuàng)造“第三利潤源”。(2)物流成本管理可以有效地對物流成本進(jìn)行模擬，協(xié)調(diào)各方面物流成本的關(guān)系。(3)物流成本管理可以降低產(chǎn)品價格，為社會節(jié)約財富。

5.4.3物流成本管理的原則

物流成本管理的原則是指企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理過程中各環(huán)節(jié)和各方面遵循的基本行為準(zhǔn)則，也就是處理物流成本關(guān)系的基本行為準(zhǔn)則。具體地說，物流成本管理的原則主要包括以下四個方面：

(1)物流總成本最低原則。(2)保證需要原則。(3)利益兼顧原則。(4)責(zé)任明確原則。

5.4.4物流成本管理的內(nèi)容

物流成本管理的具體內(nèi)容包括以下幾個方面。

(1)物流成本預(yù)測。(2)物流成本決策。(3)物流成本計劃。(4)物流成本控制。(5)物流成本核算。(6)物流成本分析。

5.5物流成本構(gòu)成分析與控制5.5.1電子商務(wù)企業(yè)物流成本構(gòu)成與控制5.5.2量本利分析法5.5.3活動成本法5.5.4標(biāo)準(zhǔn)成本法5.5.5彈性預(yù)算法☆

5.5.1電子商務(wù)企業(yè)物流成本構(gòu)成與控制

1．電子商務(wù)企業(yè)物流成本構(gòu)成

(1)運輸成本(2)倉儲成本(3)訂單處理成本(4)逆向物流成本

2．電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制電子商務(wù)企業(yè)物流成本的控制途徑有以下幾種。(1)加強(qiáng)信息化建設(shè)，構(gòu)建物流交易信息平臺。(2)合理布局自身網(wǎng)絡(luò)，實施物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。(3)積極實施物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化。(4)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高客戶服務(wù)水平，降低物流成本。

(5)削減退貨，降低逆向物流成本。

5.5.2量本利分析法1．量本利分析法的基本原理

量本利分析法的基本原理是將成本劃分為固定成本與變動成本，從而找出銷售量(或業(yè)務(wù)量)與固定成本、變動成本及利潤之間的關(guān)系，通過業(yè)務(wù)量的增加，減少分?jǐn)偟絾挝粯I(yè)務(wù)量上的固定成本，從而使單位成本下降。量本利分析法的第一步是根據(jù)物流成本與物流業(yè)務(wù)量的變動關(guān)系將物流成本劃分為固定成本、變動成本和半變動成本。

3．量本利分析法在成本控制中的應(yīng)用量本利分析法通常假定成本是已知的，再由成本推導(dǎo)利潤及業(yè)務(wù)量。但是，若將公式稍加變換，也可用作成本控制的方法。假設(shè)一定時期的業(yè)務(wù)量Q是既定的，即可能在合同中已經(jīng)確定了。對第三方物流企業(yè)而言，這種情況是可能的。所謂既定，并非固定的意思，而是說這一變量是由外部環(huán)境決定的，企業(yè)無法控制。在這種情況下，企業(yè)要實現(xiàn)目標(biāo)利潤R，就必須控制固定成本或變動成本。由以上公式可得：

4．量本利分析法的局限性

量本利分析法是以固定成本不隨業(yè)務(wù)量變動、單位業(yè)務(wù)量的變動成本也不隨業(yè)務(wù)量變動為假設(shè)前提的，這在一定范圍內(nèi)是可行的，但超過一定范圍，固定成本和單位變動成本都會上升。業(yè)務(wù)量增長達(dá)到一個臨界值時，邊際成本等于邊際收益(MC=MR，邊際成本指增加一個單位業(yè)務(wù)量增加的收益)，業(yè)務(wù)量如果超過這一臨界值，總利潤就會下降，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，這一臨界值稱為利潤最大化的均衡點。5.5.3活動成本法1．活動成本法的含義所謂活動成本(Activity-BasedCosting，ABC)法，又稱為作業(yè)成本法，是一種以活動(包括作業(yè)、業(yè)務(wù)、增值等)為對象的成本核算、分析與控制的方法體系?；顒映杀痉ㄔ噲D將所有的有關(guān)費用與完成增值活動聯(lián)系起來?；顒映杀镜摹盎顒印笔侵冈谏a(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務(wù)過程中不可缺少的作業(yè)活動、操作環(huán)節(jié)、加工工序等?；顒映杀痉梢詾槲锪髌髽I(yè)不斷改善經(jīng)營管理提供準(zhǔn)確、及時的有關(guān)活動、活動量、活動印象(產(chǎn)品或用戶)的信息，從而使物流企業(yè)利用這些信息來改善成本的管理過程。2．活動成本法的成本分配方式(1)分析物流過程(如運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié))中的活動實施成本。所有與完成物流功能有關(guān)的成本都應(yīng)該包括在以活動為基礎(chǔ)的成本中，所有和訂貨管理、運輸、庫存控制、倉儲、包裝、配送等有關(guān)的成本都必須予以分離。(2)將成本分配到所有的活動上去。3．活動成本法的成本分析方法

活動成本法的成本分析方法的基礎(chǔ)是活動(作業(yè)、業(yè)務(wù)等)，應(yīng)用活動成本法首先必須對活動本身進(jìn)行分析，然后挖掘成本動因和建立活動計量體系。

(1)分析活動①活動的必要性。②活動量比較。③各項活動之間的聯(lián)系分析。(2)挖掘成本動因?qū)ふ覍?dǎo)致不必要活動或不佳活動產(chǎn)生的原因，從而為最終消除不必要活動成本找到依據(jù)。否則，這些不必要活動在經(jīng)過一段時間后又會重新出現(xiàn)。(3)建立活動計量體系分析活動和挖掘成本動因都是定期進(jìn)行的，但物流活動是每天都在進(jìn)行的，為了確保每項活動都對生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)做出貢獻(xiàn)，需要建立活動計量體系。其步驟如下。①確定目標(biāo)，即確定滿足用戶需求和實現(xiàn)成功經(jīng)營的目標(biāo)體系。②將目標(biāo)落實到參與活動的人員。每個參與活動的人員都應(yīng)了解企業(yè)目標(biāo)的重要性，以及各目標(biāo)之間的關(guān)系，將企業(yè)目標(biāo)經(jīng)過層層分解，落實到每個參與活動的人員。③采用多種計量方法。尋找對每項活動進(jìn)行計量、評價的方法，正確反映每項活動對總目標(biāo)貢獻(xiàn)的大小，作為改進(jìn)活動和進(jìn)行獎勵的依據(jù)。4．活動成本法的計算過程