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第六章柴油機混合氣形成和燃燒§6-1柴油機熱功轉換的特點§6-2柴油機的燃燒過程§6-3燃油噴射和霧化§6-4混合氣的形成和燃燒室§65燃燒過程的影響因素§6-6柴油機的排放控制技術§6-1柴油機能量轉換特點柴油機以∩ε,循環(huán)熱效率混合氣形成和燃燒特點:混合氣形成時間極短混合氣空間時間分布極不均勻燃料噴射過程和燃燒過程同時存在質調節(jié):輸出功,介噴油量;→噴射期間介,散熱損失;反之極短時間內快速噴射燃燒→粗暴;發(fā)動機性能→放熱規(guī)律→噴油規(guī)律→混合氣形成§6-2燃燒過程、燃燒階段的劃分23由示功圖分為四個階段、著火延遲期(τi):噴油開始~壓力脫離壓縮線;混合氣形成的物理過程噴霧→分散→蒸發(fā)→汽化→混合化學過程:局部可燃混合氣先期化學反應→自燃τt,dp/dqp介,NOx,粗暴影響因素:燃料的十六烷值個,;溫度、壓力個,甙;凡是改善蒸發(fā)霧化條件均使以2、速燃期:壓力脫離壓縮線~最高壓力點pz在τ內形成的可燃混合氣同時燃燒→預混合燃燒特點:p、T價,P→13MPa以上,影響NOx評價粗暴程度:平均壓力升高率ypc-p<04~0.5MPa/°App-P影響因素:τi內形成的可燃混合氣量→τ內噴入量3、緩燃期:最高壓力點~最高溫度點噴射過程結束,邊噴邊燃燒→擴散燃燒階段;主要影響碳煙排放特點:空氣量減少,燃燒產物↑,活塞U,燃燒緩慢不均勻混合氣的燃燒→空燃比偏大,才有可能完全燃燒→空氣利用率低,PL,比重量<汽油機影響因素:

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