石油煉制工程質(zhì)量要求詳解演示文稿

石油煉制工程質(zhì)量要求詳解演示文稿當(dāng)前第1頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)（優(yōu)選）石油煉制工程質(zhì)量要求當(dāng)前第2頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)3

（3）石油瀝青用于道路、建筑和防水等方面，產(chǎn)量約占石油產(chǎn)品總量的3％。

（4）石油蠟是輕工、化工和食品工業(yè)的原料，產(chǎn)量約占總量的1％。（5）石油焦用于制造煉鋁和煉鋼用電極，其產(chǎn)量約為2％。（6）溶劑和化工原料占石油產(chǎn)品產(chǎn)量的10％，包括制取乙烯的原料－輕油、石油芳烴和各種溶劑油。當(dāng)前第3頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)4

汽油機(jī)又稱點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于輕型汽車、摩托車、小型飛機(jī)和快艇。一、汽油機(jī)的工作原理§4.1汽油1、汽油機(jī)的構(gòu)造及工作原理??當(dāng)前第4頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)5上止點(diǎn)和下止點(diǎn)：壓縮比：V1/V2，表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)；沖程：從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的直線距離。當(dāng)前第5頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)6沖程1：進(jìn)氣過程混合氣溫度：85～130℃沖程2：壓縮過程混合氣溫度：300～450℃

混合氣壓力：0.7～1.5MPa沖程3：點(diǎn)火燃燒（作功過程）氣體最高溫度：2000～2500℃氣體最高壓力：3.0～4.0MPa沖程4：排氣過程廢氣溫度：700～800℃當(dāng)前第6頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)7一、汽油機(jī)的工作原理§4.1汽油2、汽油機(jī)對(duì)燃料的使用要求①所有工況下，具有足夠揮發(fā)性以形成可燃混合氣；②燃燒平穩(wěn)，不產(chǎn)生爆震燃燒現(xiàn)象；③儲(chǔ)存安定性好，生成膠質(zhì)的傾向??；④對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有腐蝕作用；⑤排出的污染物少。當(dāng)前第7頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)8

二、汽油的蒸發(fā)性

??反映蒸發(fā)性的主要指標(biāo)是餾程和飽和蒸汽壓。

（2）50％餾出溫度表示汽油的平均蒸發(fā)性能，對(duì)汽油機(jī)的加速性能有影響，我國(guó)要求≤120℃。

1、餾程（1）10％餾出溫度表示汽油中所含低沸點(diǎn)餾分的多少，決定汽油機(jī)的啟動(dòng)難易程度，我國(guó)要求≤70℃。當(dāng)前第8頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)9

（3）90％餾出溫度和干點(diǎn)表示汽油中所含重餾分的多少，我國(guó)要求90％餾出溫度≤190℃，干點(diǎn)≤205℃

。

2、飽和蒸汽壓雷德蒸汽壓（RVP)：GB257，燃料氣：液＝4：1，38℃。衡量汽油產(chǎn)生氣阻、儲(chǔ)存運(yùn)輸中的損耗指標(biāo)。車用汽油：秋冬季：RVP≯80～88kPa

春夏季：RVP≯67～74kPa當(dāng)前第9頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)10

三、汽油的安定性反映汽油在常溫、液相條件下抵抗氧化的能力。

1、安定性與化學(xué)組成的關(guān)系汽油中的不飽和烴是導(dǎo)致性質(zhì)不安定的主要原因，易發(fā)生氧化和疊合反應(yīng)，生成膠質(zhì)。

產(chǎn)生膠質(zhì)的傾向：鏈烯烴<環(huán)烯烴<二烯烴

含硫化合物，如硫酚和硫醇，促進(jìn)膠質(zhì)的生成；

含氮化合物，導(dǎo)致膠質(zhì)的生成；汽油在空氣中變紅變深，產(chǎn)生沉淀。當(dāng)前第10頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)112、影響安定性的外界因素（1）溫度：每升高10℃，膠質(zhì)生成速度快2.5倍；（2）金屬的催化作用；（3）與空氣的接觸面積。3、評(píng)定安定性的指標(biāo)（1）碘值

100g汽油所消耗的碘的克數(shù)。（2）實(shí)際膠質(zhì)

150℃的熱空氣吹過100ml汽油表面蒸發(fā)至干所留下的棕色或黃色殘余物的mg數(shù)。當(dāng)前第11頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)12

（3）誘導(dǎo)期一定量的油樣放入標(biāo)準(zhǔn)鋼筒中，充入氧氣0.7MPa，放入100℃的水中，至氧壓明顯下降所經(jīng)歷的時(shí)間，以分鐘表示。4、改善汽油安定性的方法精制除去不飽和烴和非烴化合物；加入適量的抗氧化劑和金屬鈍化劑。當(dāng)前第12頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)13

四、汽油的抗爆性衡量燃料是否易于發(fā)生爆震燃燒的性質(zhì)。

1、爆震燃燒（1）現(xiàn)象當(dāng)前第13頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)14

（2）危害增大氣缸的熱損失，降低輸出功率10％；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，機(jī)件磨損；燃料消耗增加，冒黑煙。（3）原因發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作條件；燃料質(zhì)量。當(dāng)前第14頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)15

2、反映汽油抗爆性的指標(biāo)－辛烷值（1）辛烷值（OctaneNumber,ON）是在標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)用可變壓縮比單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，將待測(cè)試樣與標(biāo)準(zhǔn)燃料試樣進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)測(cè)得的。標(biāo)準(zhǔn)燃料正庚烷ON=0異辛烷（2，2，4－三甲基戊烷）ON＝100當(dāng)前第15頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)16

（2）測(cè)定方法馬達(dá)法（MON):900r/min，冷卻水100℃，混合氣150℃；研究法（RON):600r/min，冷卻水100℃，混合氣溫度不計(jì)。

RON>MON

（3）道路辛烷值用汽車實(shí)測(cè)或全功率試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車在公路上行駛的條件測(cè)定的，數(shù)值介于RON和MON之間。當(dāng)前第16頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)17

（4）抗爆指數(shù)ONIONI＝（MON+RON)/2

（5）品度對(duì)航空汽油，還規(guī)定了用增壓航空法測(cè)定在富混合氣條件下的抗爆性，稱為品度。品度是汽油在富混合氣條件下，不發(fā)生爆震燃燒所發(fā)生的最大功率與用異辛烷（品度為100）工作所發(fā)出的最大功率之比。當(dāng)前第17頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)183、抗爆性與燃料組成的關(guān)系

分子量相近時(shí)，辛烷值的高低有如下規(guī)律：芳香烴>異構(gòu)烷烴和異構(gòu)烯烴>正構(gòu)烯烴和環(huán)烷烴>正構(gòu)烷烴；當(dāng)前第18頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)19烴類RONMON烷烴正戊烷62622－甲基丁烷92902，2－二甲基丙烷8580正己烷25262－甲基戊烷73732，2－二甲基丁烷9293正庚烷002－甲基己烷42462，2－二甲基戊烷93962，2，3－三甲基丁烷>100>100烷烴分子的碳鏈上分枝越多、排列越緊湊，抗爆性越好；當(dāng)前第19頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)20烴類RONMON烯烴1－己烯76632－己烯93814－甲基－2－戊烯99841－辛烯29352－辛烯56563－辛烯72682，2，4－三甲基－1－戊烯>10086烯烴比同碳數(shù)直鏈烷烴好，雙鍵越接近中間，抗爆性越好；當(dāng)前第20頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)21烴類RONMON環(huán)烷烴環(huán)戊烷-85甲基環(huán)戊烷9180乙基環(huán)戊烷6761正丙基環(huán)戊烷3128異丙基環(huán)戊烷8176環(huán)己烷8377甲基環(huán)己烷7571乙基環(huán)己烷4641正丙基環(huán)己烷1814環(huán)烷烴比同碳數(shù)的正構(gòu)烷烴好得多，但比異構(gòu)烷烴的差；如環(huán)上帶側(cè)鏈則抗爆性變差，鏈越長(zhǎng)，辛烷值越低，側(cè)鏈有分枝，改善；當(dāng)前第21頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)22烴類RONMON芳香烴苯>100>100甲苯>100>100二甲苯>100>100乙苯>10098正丙苯>10098異丙苯>100991，3，5－三甲基苯>100>100芳烴的抗爆性最好，帶側(cè)鏈稍差，其辛烷值隨側(cè)鏈的加長(zhǎng)而降低。當(dāng)前第22頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)234、改善汽油抗爆性的方法調(diào)和高辛烷值的催化裂化汽油或催化重整汽油；調(diào)和高辛烷值組分，如烷基化油、MTBE、TAME；加入抗爆劑，如四乙基鉛（TEL）。MTBE的性質(zhì)辛烷值高，RON=118，MON＝101；無毒，穩(wěn)定性好；加入后不改變汽油的性質(zhì)；可以改善汽油的餾程；可以減少NO、CO的排放。當(dāng)前第23頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)245、壓縮比與爆震燃燒的關(guān)系汽油機(jī)的壓縮比越大，所需汽油辛烷值越高；1920s，壓縮比只有4～5，現(xiàn)已達(dá)8～10，相應(yīng)的辛烷值也從80提高到90甚至97。車型壓縮比RON油耗，L/100km標(biāo)致5048.09011.0北京2138.29011.0桑塔納8.5939.0奧迪10010.0978.7當(dāng)前第24頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)25

六、汽油的品種與牌號(hào)

用途航空汽油：按辛烷值/品度分為100/130、95/130、75車用汽油車用汽油：按RON分為90、93、95含鉛汽油：按RON分為90、93、97

五、汽油的腐蝕性影響汽油腐蝕性的物質(zhì)：（1）硫及含硫化合物；（2）有機(jī)酸主要是環(huán)烷酸；（3）水溶性酸堿。當(dāng)前第25頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)26無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)（）抗爆性:研究法辛烷值（RON）不小于909395GB/T5487抗爆指數(shù)（RON+MON）/2不小于858890GB/T503，GB/T5487鉛含量,g/l不大于0.005GB/T8020餾程:10%蒸發(fā)溫度,℃不高于7050%蒸發(fā)溫度,℃不高于120GB/T653690%蒸發(fā)溫度,℃不高于90終餾點(diǎn),℃不高于205殘留量,%（V/V）不大于2蒸氣壓,kpa從9月16日至3月15日不大于88GB/T8017從3月16日至9月15日不大于74當(dāng)前第26頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)27實(shí)際膠質(zhì),mg/100ml不大于5GB/T8019誘導(dǎo)期,min不小于480GB/T8018硫含量,%（m/m）

不大于0.10GB/T3807硫醇（滿足下列要求之一）:博士試驗(yàn)通過硫醇硫含量,%（m/m）不大于0.001GB/T1792銅片腐蝕（50℃,3h）,級(jí)不大于1GB/T5096水溶性酸或堿無GB/T259機(jī)械雜質(zhì)及水分無目測(cè)苯含量,%（V/V）

不大于2.5芳烴含量,%（V/V）

不大于40GB/T11132烯烴含量,%（V/V）

不大于35GB/T11132當(dāng)前第27頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)28

七、醇類汽油機(jī)燃料

在各種可以替代汽油的各種物質(zhì)中，甲醇和乙醇是最有希望的燃料，它們可從天然氣、煤或植物中轉(zhuǎn)化而來。

1、優(yōu)點(diǎn)（1）辛烷值高，甲醇114/95，乙醇111/94;

（2）不易積碳、冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)清潔；（3）污染物排放少，對(duì)保護(hù)環(huán)境有利。2、缺點(diǎn)（1）熱值比汽油小很多，摻入量≯

15％；（2）沸點(diǎn)低，易揮發(fā)，易產(chǎn)生氣阻；（3）醇類對(duì)金屬有一定的腐蝕性；（4）有毒性。當(dāng)前第28頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)29第二節(jié)柴油柴油是柴油機(jī)（又稱壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）的燃料，根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，使用不同類型的柴油：轉(zhuǎn)速>1000rpm:輕柴油轉(zhuǎn)速500～1000rpm：重柴油

當(dāng)前第29頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)30

一、柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)又稱壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于農(nóng)用機(jī)械、重型車輛、鐵路機(jī)車、船舶、工程和礦山機(jī)械。

1、柴油機(jī)的工作原理??工作循環(huán)和汽油機(jī)基本一樣，也有進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣四個(gè)過程。當(dāng)前第30頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)31

主要差別：??（1）壓縮比不同

柴油機(jī)約為16～20，壓縮后氣體的溫度、壓力比較高。

500～700℃，壓力3～5MPa

（汽油機(jī)：300～450℃，壓力0.7～1.5MPa）

（2）點(diǎn)燃方式不同柴油是自燃發(fā)火（自燃點(diǎn)200～250℃）汽油是電火花點(diǎn)火當(dāng)前第31頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)32

（3）熱效率不同柴油機(jī)的熱效率高于汽油機(jī)，功率相同時(shí)可節(jié)省燃料20～30％。2、柴油機(jī)對(duì)燃料的使用要求具有良好的霧化、蒸發(fā)和燃燒性能；良好的燃料供給性能；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有腐蝕和磨損作用；良好的儲(chǔ)存和熱安定性。當(dāng)前第32頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)33

二、柴油的燃燒性柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內(nèi)與高溫空氣形成可燃混合氣后，能在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)火自燃并完全燃燒。1、柴油機(jī)內(nèi)燃料的燃燒過程分為四個(gè)階段：滯燃期、急燃期、緩燃期、后燃期。當(dāng)前第33頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)34當(dāng)前第34頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)35滯燃期（發(fā)火延遲期）：A-B,從噴油開始到混合氣開始著火燃燒之間的時(shí)間，1～3ms。物理延遲：噴油、霧化、受熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散成可燃?xì)?；化學(xué)延遲：燃料受熱開始氧化鏈反應(yīng)，生成過氧化物，達(dá)一定濃度便自燃。當(dāng)前第35頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)36急燃期：B-C，開始燃燒，速度極快，到壓力不再急劇增加的階段；緩燃期:C-D，主要階段，50～60%燃料在這段燃燒，壓力不再急劇升高，到壓力開始下降。后燃期：D-E，壓力迅速下降到燃燒結(jié)束。當(dāng)前第36頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)37??汽油自燃點(diǎn)不能太低，不能易燃；??柴油自燃點(diǎn)不能太高，要易燃。當(dāng)前第37頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)38

2、柴油發(fā)火性能的評(píng)定指標(biāo)―十六烷值柴油的十六烷值（CetaneNumber,CN)也是在標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)用柴油機(jī)中測(cè)定的。標(biāo)準(zhǔn)燃料－甲基萘CN=0七甲基壬烷CN=15

正十六烷CN＝100當(dāng)前第38頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)39十六烷值低，則燃料發(fā)火困難，滯燃期長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)粗暴；十六烷值高，發(fā)火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)；十六烷值過高，局部燃燒不完全，冒黑煙。高速柴油機(jī)：40～60

中速柴油機(jī)：30～35

低速柴油機(jī)：<25當(dāng)前第39頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)40

3、十六烷值與化學(xué)組成的關(guān)系各種烴類的十六烷值顯著不同，大體規(guī)律如下：正構(gòu)烷烴十六烷值最高，分子量大CN高；異構(gòu)烷烴的CN低于正構(gòu)烷烴；正構(gòu)稀烴CN較高；環(huán)烷烴CN低；芳烴CN最低。當(dāng)前第40頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)41當(dāng)前第41頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)42當(dāng)前第42頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)43

三、柴油的蒸發(fā)性

1、蒸發(fā)性對(duì)柴油機(jī)工作的影響柴油機(jī)內(nèi)可燃性混合氣的形成速度主要由柴油的蒸發(fā)速度決定；蒸發(fā)速度由燃燒室內(nèi)空氣的溫度和餾分輕重決定；當(dāng)前第43頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)44柴油餾分越輕，蒸發(fā)速度越快；柴油餾分過重，蒸發(fā)慢，燃燒不完全，功率下降，油耗增加；餾分過輕，蒸發(fā)太快導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力急劇上升，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。當(dāng)前第44頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)45

2、評(píng)定指標(biāo)

（2）90％及95％餾出溫度表示柴油所含重餾分的多少，我國(guó)要求前者≯355℃，后者≯365℃。

1、餾程（1）50％餾出溫度表示柴油中所含輕餾分的多少，決定柴油機(jī)的啟動(dòng)難易程度，我國(guó)要求≯300℃。當(dāng)前第45頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)462、閃點(diǎn)為了控制柴油的蒸發(fā)性不致過強(qiáng)，規(guī)定了柴油的閃點(diǎn)：－35號(hào)和－50號(hào)輕柴油閃點(diǎn)不低于45℃

－20號(hào)閃點(diǎn)不低于50℃

其余牌號(hào)閃點(diǎn)不低于55℃

柴油的閃點(diǎn)也是保證安全性的指標(biāo)。當(dāng)前第46頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)47

四、柴油的流動(dòng)性1、粘度柴油的粘度影響供油量的大小和霧化性能的好壞。粘度過小或過大，都會(huì)影響形成均勻的混合氣，造成燃燒不完全。粘度大小與化學(xué)組成有關(guān)。當(dāng)前第47頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)482、低溫流動(dòng)性柴油的低溫流動(dòng)性關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)供油情況、儲(chǔ)存和運(yùn)輸。（1）凝點(diǎn)（2）冷濾點(diǎn)低溫流動(dòng)性與化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的含量越高，低溫流動(dòng)性越差。當(dāng)前第48頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)49

第三節(jié)噴氣燃料（航空煤油)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：飛行高度低于10000m,

飛行速度低于900km/hr噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：飛行高度超過20000m,

飛行速度超過2馬赫，1馬赫＝1190km/hr當(dāng)前第49頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)50

一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程

1、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作過程當(dāng)前第50頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)51

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別：（1）噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料與空氣同時(shí)連續(xù)進(jìn)入燃燒室，點(diǎn)燃后燃燒過程連續(xù)進(jìn)行；而活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給和燃燒是周期性的；（2）噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒是在高速氣流中進(jìn)行，而活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃燒是在密閉的空間進(jìn)行。當(dāng)前第51頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)52脈沖式噴氣飛機(jī)當(dāng)前第52頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)53

2、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的要求?噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化過程是在高空飛行條件下，對(duì)燃料的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格：(1)良好的燃燒性能；(2)適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性；(3)較高的熱值和密度；(4)良好的安定性；(5)良好的低溫性能；(6)無腐蝕性；(7)良好的潔凈性；(8)較小的起電性；(9)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性。當(dāng)前第53頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)54

二、噴氣燃料的燃燒性能

1、燃料的起動(dòng)性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度燃料起動(dòng)性：在較低壓力（0.01～0.02MPa）、較低溫度（－55℃

）下易形成可燃混合氣并順利點(diǎn)燃。取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料蒸發(fā)性能和粘度等。當(dāng)前第54頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)55?噴氣燃料燃燒時(shí)，最基本的要求首先是易于啟動(dòng)和燃燒穩(wěn)定，其次是要求燃燒要完全。

燃燒穩(wěn)定性：連續(xù)穩(wěn)定的燃燒，與燃料的烴類組成及餾分輕重有關(guān)。烷烴與環(huán)烷烴是較理想的組分，理想的餾分是煤油餾分。燃燒完全度：?jiǎn)挝毁|(zhì)量的燃料燃燒時(shí)實(shí)際發(fā)出的熱量占燃料凈熱值的百分率，直接影響動(dòng)力性能、航程遠(yuǎn)近和經(jīng)濟(jì)性能。受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

當(dāng)前第55頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)56各種烴類燃燒完全度的大小順序是：正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳烴>雙環(huán)芳烴噴氣燃料中芳烴的體積分?jǐn)?shù)不能大于20％當(dāng)前第56頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)572、積炭的傾向積炭的傾向取決于燃燒室的構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和燃料性質(zhì)，特別是化學(xué)組成。各種烴類在燃燒室中生成積炭的比較試驗(yàn)時(shí)間（１５分鐘）烴類積炭，克正庚烷很少異辛烷很少環(huán)己烷0.45苯1.64甲基萘2.79當(dāng)前第57頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)58

表征積炭?jī)A向的指標(biāo)是：萘系烴的含量、煙點(diǎn)和輝光值。煙點(diǎn)：又稱無煙火焰高度，是指油料在標(biāo)準(zhǔn)燈具中作點(diǎn)燈試驗(yàn)所能達(dá)到的無煙火焰的最大高度，單位mm，指標(biāo)≮25mm。當(dāng)前第58頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)593、熱值和密度噴氣燃料的熱值有質(zhì)量熱值（kJ/kg）、體積熱值（kJ/dm3）。質(zhì)量熱值大，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就大，耗油率低；該熱值與H/C有關(guān)。體積熱值大，可以延長(zhǎng)航程；它與密度有關(guān)。

H/C:烷烴>環(huán)烷烴>芳烴，密度則相反。兼顧質(zhì)量熱值和體積熱值，環(huán)烷烴是理想組分。當(dāng)前第59頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)60C10烴類的密度、重量熱值和體積熱值烴類相對(duì)密度重量熱值kJ/kg體積熱值kJ/dm3正庚烷0.72994425432300丁基環(huán)己烷0.79924343834716丁基苯0.86464150435884當(dāng)前第60頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)61

三、噴氣燃料的安定性

1、儲(chǔ)存安定性

噴氣燃料在儲(chǔ)存過程中易起變化的指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度和顏色等。膠質(zhì)和酸度的變化受少量不安定組分如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳烴和非烴的影響。溫度、空氣、金屬和水分，都能促進(jìn)噴氣燃料的變質(zhì)。當(dāng)前第61頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)622、熱安定性飛機(jī)在超音速飛行時(shí)，油箱溫度達(dá)100℃以上；燃料中的不安定組分容易氧化生成膠質(zhì)和沉淀。燃料中的芳烴、膠質(zhì)和含硫化合物會(huì)使熱安定性明顯變差。當(dāng)前第62頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)63

四、噴氣燃料的低溫性能

是指在低溫下燃料在飛機(jī)燃料系統(tǒng)中能否順利泵送和過濾的性能，用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)來表示。不同烴類的結(jié)晶點(diǎn)相差懸殊，分子量較大的正構(gòu)烷烴及某些芳烴的結(jié)晶點(diǎn)較高，而環(huán)烷烴和烯烴的較低。燃料中如果含有水分，在低溫下會(huì)形成冰晶，造成過濾器堵塞，影響供油。水在不同烴類中的溶解度是不同的。當(dāng)前第63頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)64水在各種烴類中的溶解度烴類溫度，℃溶解度，％正戊烷250.011正庚烷250.015苯220.066甲苯220.052二甲苯220.038當(dāng)前第64頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)65

六、噴氣燃料的潔凈度

??由于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的精密度很高，即使較細(xì)的顆粒也會(huì)造成故障，對(duì)燃料的潔凈度要求較高，影響潔凈度的有水分、表面活性物質(zhì)、固體物質(zhì)及微生物。水分除了對(duì)燃料的腐蝕性和低溫性能產(chǎn)生不良影響，還會(huì)破壞燃料在系統(tǒng)部件中所起的潤(rùn)滑作用，并導(dǎo)致絮狀物的生成和微生物的滋長(zhǎng)。燃料中游離水的含量低于30ppm。當(dāng)前第65頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)66

表面活性物質(zhì)會(huì)增強(qiáng)油水乳化，使油中的水分不易分離，并促使一些細(xì)微雜質(zhì)聚集在過濾器表面，大大縮短過濾器的使用周期。固體物質(zhì)主要是腐蝕產(chǎn)生的氧化鐵和塵土等。當(dāng)前第66頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)67

七、噴氣燃料的起電性

機(jī)場(chǎng)采用高速加油，4m3/min,燃料與管路的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的靜電，如遇可燃?xì)?，就?huì)爆炸起火。燃料的導(dǎo)電率會(huì)影響靜電荷的積累，導(dǎo)電率大的燃料靜電荷消失快。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求電導(dǎo)率為50～450Ps/m。當(dāng)前第67頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)68

八、噴氣燃料的品種和牌號(hào)噴氣燃料（生產(chǎn)方法分類）二次加工噴氣燃料直餾噴氣燃料噴氣燃料（餾分分類）煤油型：140～280℃重煤油型：密度>0.83g/cm3寬餾分型：60～280℃－亞音速超音速當(dāng)前第68頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)69噴氣燃料的牌號(hào)RP-3:較重煤油型，180～280℃，結(jié)晶點(diǎn)不高于－47℃；RP-4:寬餾分型，60～280℃，結(jié)晶點(diǎn)不高于－40℃；RP-1:煤油型，150～250℃，結(jié)晶點(diǎn)不高于－60℃；RP-2:煤油型，150～250℃，結(jié)晶點(diǎn)不高于－50℃；當(dāng)前第69頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)70當(dāng)前第70頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)71當(dāng)前第71頁\共有82頁\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)72第四節(jié)煤油煤油是原油180～310℃的直餾餾分油，主要用于照明、炊事燃料、魚雷燃料和醫(yī)藥、油漆溶劑，其中以燈用煤油量最大。

一、燈用煤油的使用性能