隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估說明

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估說明第一章評(píng)估目的和依據(jù)一、評(píng)估目的安全生產(chǎn)重在預(yù)防，為加強(qiáng)本合同段橋梁、隧道工程施工的安全管理，盡早辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高工程建設(shè)的運(yùn)行的安全性，杭新景高速13合同段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組根據(jù)交通部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，以及杭新景高速公路建設(shè)指揮部的布置要求，對(duì)本合同隧道主體工程進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。本次工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要目的如下：1、貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理理念，通過安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，不斷完善安全生產(chǎn)管理，確保安全生產(chǎn)。2、對(duì)本合同段隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排摸與評(píng)估。3、對(duì)本合同段隧道工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考。4、對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出建議，為安全管理工作提供參考。二、評(píng)估依據(jù)1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》；（2）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）；（3）、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；（4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）；（5）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；（6）、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）；（7）、《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類》（GB6411）。2、相關(guān)文件（1）、《杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第13合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；（2）、《杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第13合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察報(bào)告》；（3）、《杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第13合同實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；（4）、浙江杭新景高速公路浙江段招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書；（5）、我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，安全技術(shù)手冊(cè)及相關(guān)安全資料；（6）、其他相關(guān)資料文件。三、評(píng)估范圍隧道結(jié)構(gòu)形式為分離式和小凈距兩種，仰天堂隧道和舜山隧道為分離式，西山隧道為小凈距。仰天堂隧道開化端洞口與西山隧道建德端洞口偏壓式，同時(shí)西山隧道為小凈距隧道，故把這兩座隧道作為評(píng)估對(duì)象進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。第二章評(píng)估方法一、評(píng)估方法（一）、評(píng)估思路1、結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，遵循《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》要求，建立評(píng)估體系。2、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。3、根據(jù)項(xiàng)目情況，參照評(píng)估體系，選擇合適的分值。4、建立評(píng)估等級(jí)，并確定項(xiàng)目的等級(jí)。（二）、評(píng)估方法根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》推薦，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。隧道工程的總體風(fēng)險(xiǎn)主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)。二、評(píng)估步驟本項(xiàng)目隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照成立評(píng)估小組、制定評(píng)估計(jì)劃、選擇評(píng)估方法、開展風(fēng)險(xiǎn)分析、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、提出措施建議、編制評(píng)估報(bào)告的程序進(jìn)行。（一）、評(píng)估準(zhǔn)備工作按照要求成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估計(jì)劃，編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估大綱，確定評(píng)估方法。本合同段評(píng)估小組由公司分管安全領(lǐng)導(dǎo)、公司總工、總師室、工程部、安管部以及項(xiàng)目經(jīng)理、總工、項(xiàng)目工程科、質(zhì)檢科、安全科組成，評(píng)估小組共有12人，都是經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)、橋梁、隧道、安全等專業(yè)人員。具體評(píng)估小組人員名單詳見下表：序號(hào)姓名職稱職務(wù)備注1申屠建新高級(jí)經(jīng)濟(jì)師公司黨總支副書記2吳旭初高級(jí)工程師公司總工程師3崔曉明工程師公司安管部經(jīng)理4張靈吉高級(jí)工程師公司工程部經(jīng)理5包純風(fēng)高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理6張建軍工程師項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理7朱培良高級(jí)工程師項(xiàng)目總工8許建興工程師項(xiàng)目常務(wù)副總工9樊旭強(qiáng)高級(jí)工程師項(xiàng)目副經(jīng)理10葛慶雷工程師項(xiàng)目副總工11楊松林交安C2項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人12倪國劍工程師項(xiàng)目質(zhì)檢科長(zhǎng)（二）、開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)備工作完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，采用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析公路橋梁或隧道工程項(xiàng)目靜態(tài)條件下的固有風(fēng)險(xiǎn)特征，估測(cè)施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（三）、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的隧道工程，評(píng)估小組根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源。（四）、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工藝，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。具體流程如圖1所示。（五）、提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，對(duì)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的施工作業(yè)活動(dòng)（施工區(qū)段），應(yīng)明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的檢測(cè)、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法風(fēng)險(xiǎn)分析一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法重大風(fēng)險(xiǎn)源橋梁隧道動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)評(píng)估過程記錄及簽字編寫評(píng)估報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議風(fēng)險(xiǎn)控制圖1：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖第三章隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、工程概況（一）、隧道設(shè)計(jì)概況1、隧道設(shè)計(jì)車速隧道幾何線形與凈空按100km／h隧道照明設(shè)計(jì)速度按80km／h設(shè)計(jì)。2、隧道建筑限界根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)規(guī)定確定；（1）、建筑限界基本寬度行車道W－2×3.75m；左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.5m；LR－1.00m;檢修道：JL－0.75m;JR－1.（2）、隧道建筑限界凈高：H－5.0m，檢修道凈高：h－2.5m。（3）、車行橫通道(兩隧道之間)凈寬：w－6.0m；（兩側(cè)各含1m凈高：5.0m。（4）、人行橫通道凈寬：w－2.0m凈高：2.5m。（5）、緊急停車帶寬3.5m(含右側(cè)向?qū)挾萀R0.75m)；長(zhǎng)50m，其中有效長(zhǎng)度40m，過渡段２×（二）、隧道概況1、仰天堂隧道仰天堂隧道為左右分離式隧道，右洞起訖樁號(hào)為K198+185-K199+226，全長(zhǎng)1041米，Ⅲ級(jí)圍巖309m，Ⅳ級(jí)圍巖650m，Ⅴ級(jí)圍巖74m，明洞8m；左洞起訖樁號(hào)為ZK198+200-ZK199+283，全長(zhǎng)1083米，Ⅲ級(jí)圍巖358m，Ⅳ級(jí)圍巖599m，Ⅴ級(jí)圍巖96m，明洞30m。隧道明洞為偏壓式。序號(hào)名稱結(jié)構(gòu)型式隧道樁號(hào)長(zhǎng)度（m)開化端洞口1仰天堂隧道分離式K198+185-K199+22610418（SMC）/偏壓式ZK198+200-ZK199+283108330(SMC）/偏壓式仰天堂隧道各級(jí)圍巖分布情況表：圍巖級(jí)別仰天堂左洞(m)仰天堂右洞(m)合計(jì)(m)備注隧道總長(zhǎng)108310412124IV級(jí)圍巖5996501249V級(jí)圍巖9674170Ⅲ級(jí)圍巖358309667明洞308382、西山隧道西山隧道為小凈距隧道（兩設(shè)計(jì)線間距小于9米，具體見設(shè)計(jì)線計(jì)算表），左洞長(zhǎng)292米，ZK201+378~ZK201+670；右洞長(zhǎng)251米，樁號(hào)為K201+404~K201+655，隧道明洞為偏壓式和半明洞式。序號(hào)名稱結(jié)構(gòu)型式隧道樁號(hào)長(zhǎng)度（m)建德端洞口開化端洞口1西山隧道小凈距K201+404~K201+6552513（SMB）+8（SMC）/偏壓式8（SMF）/半明洞式ZK201+378~ZK201+6702922（SMB）+24（SMC）/偏壓式4（SMB）+20（SMC）/偏壓式西山隧道各級(jí)圍巖分布情況表：圍巖級(jí)別西山左洞(m)西山右洞(m)合計(jì)(m)備注隧道總長(zhǎng)292251543IV級(jí)圍巖140138278V級(jí)圍巖474289Ⅲ級(jí)圍巖5552107明洞501969小凈距兩設(shè)計(jì)線間距離：右線xy左線XY兩設(shè)計(jì)線之間的距離備注2014003227142.799495907.6692014013227135.674495909.5667.37西山隧道2014203227137.806495888.3022014213227130.508495890.2697.562014403227132.693495868.9672014403227125.268495871.0087.702014603227127.422495849.6742014603227119.916495851.7967.802014803227121.953495830.4362014803227114.412495832.6437.862015003227116.248495811.2682015003227108.718495813.5627.872015203227110.268495792.1832015203227102.797495794.5677.842015403227103.996495773.1922015403227096.611495775.6717.792015603227097.433495754.2992015603227090.139495756.8747.742015803227090.58495735.5102015803227083.38495738.1767.682016003227083.439495716.8292016003227076.335495719.5837.622016203227076.012495698.2602016203227069.006495701.0997.562016403227068.299495679.8072016393227061.395495682.7297.502016603227060.304495661.4752016593227053.504495664.4767.43（三）、地形地貌本項(xiàng)目位于浙西中低山區(qū)，千里崗山脈、懷玉山脈在控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘為主，平原、低丘穿插其間。中低山區(qū)峰巒層疊，山坡陡峭，河谷狹窄，地勢(shì)起伏大，相對(duì)高差大。仰天堂隧道位于千里崗中低山區(qū)，地勢(shì)起伏大，溪溝發(fā)育。隧道主要穿越粉質(zhì)粘土、全~微風(fēng)化泥巖、粉砂巖、細(xì)砂巖，與兩斷層相交。地下水主要為松散巖類孔隙水、基巖風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，松散巖類孔隙水和基巖風(fēng)化裂隙水水量貧乏，構(gòu)造裂隙水較豐富。地表水和地下水對(duì)混凝土無侵蝕性。西山隧道位于浙西侵蝕剝蝕中低山區(qū)，隧道軸線通過處最高海拔約375m，最低洞口設(shè)計(jì)路面線最低高程275左右，最大相對(duì)高差約100m。隧道位于單斜山山坡，為山體山脊，地形陡峭，最大坡度超過60°，一般坡度在40~50°，隧道進(jìn)出口處于山脊的兩側(cè)，有一定偏壓作用，植被較發(fā)育。隧道進(jìn)口下側(cè)有一河流，隧道山體為沖刷岸坡。（四）、工程地質(zhì)層及特征本次勘察揭露深度內(nèi)地層主要為第四系殘坡積（Qel+dl）碎石和含碎石粉質(zhì)粘土、志留系中康山組（S2k）粉砂巖、細(xì)砂巖、泥巖，其中泥巖呈脈狀分布。根據(jù)巖性及分化程度不同劃分為8個(gè)工程地質(zhì)層，各工程地質(zhì)層組的分布、埋度、厚度、巖性特征、地基承載力基本容許值【fao】見下表。隧址區(qū)工程地質(zhì)層組特征表序號(hào)巖土名稱厚度（m）主要巖性特征地基承載力基本容許值【fao】（kpa）1碎石1.80~2.90褐黃、灰黃色,稍濕,松散-稍密,碎石成分為強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖,粒徑一般2-5cm,大者可達(dá)10cm,含量55％左右,粘性土充填,表層含少量植物根系160~2202含碎石粉質(zhì)粘土2.60灰黃、褐黃色,可塑,稍濕,韌性差,干強(qiáng)度中等,碎石成分主要為強(qiáng)風(fēng)化泥巖,粒徑一般為0.5-1cm,大者可達(dá)3cm,含量約25%左右,顆粒呈次棱角狀1603強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖16.50灰~灰黃色,稍硬,砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育,巖芯呈碎塊狀,裂隙面可見鐵、錳質(zhì)渲染3004中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖14.40青灰,硬,砂質(zhì)結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,巖質(zhì)新鮮,節(jié)理裂隙交發(fā)育,巖芯呈碎塊~短柱狀,局部巖芯破碎,裂隙面見鐵、錳質(zhì)渲染,局部含泥質(zhì)14005微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖灰色,結(jié)構(gòu)構(gòu)造、礦物色澤基本未變,部分裂隙面有鐵錳質(zhì)渲染及少量脈石英,有少量風(fēng)化裂隙,巖體較完整,巖芯呈短柱、柱狀,錘擊聲較清脆,有弱的回彈16006強(qiáng)風(fēng)化泥巖12.10褐灰、灰褐色,風(fēng)化節(jié)理裂隙很發(fā)育,巖體破碎,裂面有大量鐵錳質(zhì)渲染,巖芯呈碎塊狀3007強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖9.20淺灰、灰色,結(jié)構(gòu)構(gòu)造大部分破壞,礦物色澤明顯變化,節(jié)理裂隙很發(fā)育,碳酸鹽細(xì)脈較發(fā)育,局部夾角礫細(xì)紗巖、泥巖,其中15.00-17.00米處巖體偶見溶蝕小洞。巖體破碎，巖芯呈碎塊狀為主，局部短柱狀、柱狀3008中風(fēng)化細(xì)砂巖灰色,細(xì)粒結(jié)構(gòu),層理構(gòu)造,礦物色澤較明顯變化,節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖體較破碎1400（五）、氣象特征工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛，年平均氣溫17.40C，最高氣溫40.50C，最低氣溫（六）、河流水文區(qū)內(nèi)河流屬于錢塘江水系，主要為舜山溪，為雨源型山溪河流，洪枯水變化明顯，暴漲暴落，地下水、地表水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土基本無腐蝕性。隧址區(qū)進(jìn)出口附近有一河流,為同一河流,河流規(guī)模不大,河寬15~30m左右，河流蜿蜒曲折，一般雨季、洪水期水量較大，對(duì)周邊上土體和基巖沖刷劇烈，地表水對(duì)隧道影響不大。隧道穿越山體為山脊，山脊走向北北西，與隧道軸線基本正交，隧址區(qū)附近大氣降水坡面流分別向隧道進(jìn)口側(cè)排泄，特別是隧道進(jìn)口，處于凹形地形一側(cè)，地表水對(duì)隧道進(jìn)口有一定影響。山體地形較陡，不利于大氣降水的入滲，大氣降水是隧道充水的主要補(bǔ)給來源，但季節(jié)性變化大，雨季充水明顯。（七）地震隧址區(qū)歷史上地震活動(dòng)很少，震級(jí)很弱，屬少震、弱震區(qū)。地震動(dòng)參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜0.05區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度小于VI度區(qū)。二、施工組織方案隧道開挖采用鉆爆法施工，Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖應(yīng)先超前預(yù)支護(hù)后開挖：隧道Ⅴ級(jí)圍巖洞口段優(yōu)先采用“φ108大管棚+注漿”預(yù)支護(hù)，洞身其他地段可采用“小導(dǎo)管+注漿”預(yù)支護(hù)；Ⅳ級(jí)圍巖采用“超前錨桿”預(yù)支護(hù)。開挖采用人工挖掘或弱爆破開挖，洞內(nèi)采用鑿巖臺(tái)車鉆眼、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)，堅(jiān)持“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早封閉”的原則；襯砌采用液壓臺(tái)車施工，墻拱一次澆注，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，高壓泵送混凝土入模，插入式振搗器配合附著式振搗器搗固。洞內(nèi)附屬洞室、溝槽、路面工程以及裝修在二次襯砌完成后進(jìn)行。隧道工程計(jì)劃開工時(shí)間為2012年9月1日，完工時(shí)間為2014年11（一）、明洞與洞門施工明洞及洞門施工包括洞口土石方開挖、排水系統(tǒng)、洞門、明洞、坡面防護(hù)以及洞口的輔助工程等的施工及其他有關(guān)作業(yè)。明洞工程按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)先施工完成，以減少干擾，并保證安全。洞口施工時(shí)，如地質(zhì)情況有變化或其他原因需變更設(shè)計(jì)或施工方案時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或按監(jiān)理工程師指示辦理。1、洞口仰坡、洞門邊坡處理技術(shù)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，洞口、洞門仰邊坡主要采用：砂漿錨桿+A6鋼筋網(wǎng)+C20噴砼進(jìn)行加固防護(hù)。在洞門刷坡前就先放出開挖邊線，準(zhǔn)確定位洞頂截水溝的位置（截水溝設(shè)置在隧道開挖線5m外），及時(shí)施工洞頂截水溝，以防止刷坡后雨水沖刷洞頂及雨水滲入土層影響土層結(jié)構(gòu)造成滑坡，截水溝溝底寬60cm,溝壁高60cm，坡度1：1，溝底及壁厚30cm；2、明洞施工本合同與12、14合同段隧道相連，明洞共有4處，分別為仰天堂隧道開化端偏壓式洞口、西山隧道建德端偏壓式洞口、開化端偏壓式和半明洞式洞口、舜山隧道建德端半明式洞口。明洞施工采用明挖的施工方法，挖掘機(jī)配合人工開挖，裝載機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)輸。3、洞門施工洞門地基基礎(chǔ)置于穩(wěn)定的地層上，清除虛碴、雜物、積水和泥化軟層；施工時(shí)隧道洞門范圍內(nèi)襯砌與洞口區(qū)段襯砌用同一種材料整體澆筑；洞門墻砌面采用毛面花崗巖細(xì)料石砌塊按一丁一順砌筑。（二）、護(hù)拱、管棚施工1、施工順序①明洞明開挖至暗洞樁號(hào)；②按護(hù)拱設(shè)計(jì)的壁厚寬度，在兩側(cè)挖至護(hù)拱的基底標(biāo)高；檢測(cè)基底承載力，直至基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求；③用C15片石砼澆筑護(hù)拱基礎(chǔ)；④穩(wěn)放護(hù)拱鋼架；⑤焊制孔口管及連接鋼筋；⑥穩(wěn)放組裝護(hù)拱模板；⑦澆注護(hù)拱砼；⑧拆模、養(yǎng)生；⑨鉆孔，安設(shè)注漿導(dǎo)管；⑩按設(shè)計(jì)的注漿參數(shù)進(jìn)行注漿。2、鉆孔、安設(shè)注漿管放出隧道開挖輪廊線，搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)，用M/C—5型工程水平鉆機(jī)鉆孔，達(dá)到設(shè)計(jì)深度后掃孔，安裝注漿管，并在孔口1.5m-2.5m3、管棚注漿注漿擴(kuò)散半徑：不小于50cm；水泥漿水灰比比0.5：1，注漿壓力：初壓0.5～1.0mpa；注漿壓力逐步升高，達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)繼續(xù)注漿15min以上；進(jìn)漿量一般為20～30L/min以下。（三）、小凈距隧道洞身開挖1、Ⅴ級(jí)圍巖開挖先掘進(jìn)洞一般采用側(cè)壁導(dǎo)坑、拱部留核心土弧形開挖，各部分施工開挖前應(yīng)做好超前支護(hù)措施。隧道施工先掘進(jìn)洞模筑襯砌應(yīng)超前后掘進(jìn)洞開挖工作面不小于50m。①施工工序1）隧道各部施工開挖前應(yīng)先做好超前支護(hù)措施。2）側(cè)壁導(dǎo)坑采用超短臺(tái)階法施工，各步開挖每一循環(huán)進(jìn)尺后，應(yīng)及時(shí)施作相應(yīng)的支護(hù)措施。3）隧道拱部采用留核心土弧形開挖法施工。4）隧道施工先掘進(jìn)洞主洞應(yīng)超前后掘進(jìn)洞主洞開挖工作面不小于50m。5）后掘進(jìn)洞側(cè)壁導(dǎo)坑宜超前先掘進(jìn)洞主洞掌子面不小于5m。6）先掘進(jìn)洞施方案參見正常分離"Ⅴ級(jí)圍巖施工方案圖"。②圖中后掘進(jìn)洞阿拉伯?dāng)?shù)字及希臘字母代表意義為：1'--后掘進(jìn)洞側(cè)壁導(dǎo)坑上半斷面開挖及初期支護(hù)；2'--后掘進(jìn)洞側(cè)壁導(dǎo)坑下半斷面開挖及初期支護(hù)；3'--拱部核心土弧形開挖及拱部初期支護(hù)；4'--中部核心土開挖及側(cè)墻初期支護(hù)；5'--下部核心土開挖及側(cè)墻、仰拱初期支護(hù)；Ⅵ'--仰拱模筑鋼筋混凝土施作；Ⅶ'--拱墻模筑鋼筋混凝土施作。2、Ⅳ級(jí)圍巖開挖隧道施工先掘進(jìn)洞模筑襯砌應(yīng)超前后掘進(jìn)洞開挖工作面不小于40m。后掘進(jìn)洞宜采用側(cè)壁導(dǎo)坑、拱部留核心土弧形開挖，先掘進(jìn)洞采用短臺(tái)階法施工。①施工工序1）隧道各部施工開挖前應(yīng)先做好超前支護(hù)措施。2）后掘進(jìn)洞采用短臺(tái)階、拱部留核心土弧形開挖法施工，必要時(shí)可采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，各步開挖每一循環(huán)進(jìn)尺后，應(yīng)及時(shí)施作相應(yīng)的支護(hù)措施。3）隧道施工先掘進(jìn)洞主洞應(yīng)超前后掘進(jìn)洞主洞開挖工作面不小于40m。②圖中阿拉伯?dāng)?shù)字及希臘字母代表意義為：1'--先掘進(jìn)洞上臺(tái)階開挖及初期支護(hù)；2'--先掘進(jìn)洞下臺(tái)階開挖及初期支護(hù)（落后上臺(tái)階15～18m）；1--后掘進(jìn)洞上部環(huán)形開挖及初期支護(hù)；2--后掘進(jìn)洞核心土開挖；3--后掘進(jìn)洞下部開挖及初期支護(hù)；3'--先掘進(jìn)洞全斷面襯砌（落后后掘進(jìn)洞開挖面15～20m）；4--后掘進(jìn)洞全斷面襯砌。3、Ⅲ級(jí)圍巖開挖隧道施工先掘進(jìn)洞模筑襯砌應(yīng)超前后掘進(jìn)洞開挖工作面不小于30-35m。先掘進(jìn)洞宜采用臺(tái)階法或全斷面法開挖；后掘進(jìn)洞開挖時(shí)，現(xiàn)在斷面底部中心開挖一道寬2-3m、高4-5m的超前導(dǎo)洞，超前長(zhǎng)度5m。然后采取光面爆破開挖剩余斷面一次到位。①施工工序1）隧道施工先掘進(jìn)洞模筑襯砌應(yīng)超前后掘進(jìn)洞開挖工作面30～35m2）后掘進(jìn)洞開挖時(shí)，先在斷面底部中心開挖一道寬2～3m、高4～5m的超前導(dǎo)洞，超前長(zhǎng)度5m，然后采取光面爆破開挖剩余斷面一次到位。②圖中阿拉伯?dāng)?shù)字及希臘字母代表意義為：1--先掘進(jìn)洞全斷面開挖；2--先掘進(jìn)洞初期支護(hù)；3--后掘進(jìn)洞底部中心超前導(dǎo)洞開挖；4--后掘進(jìn)洞剩余斷面開挖；5--后掘進(jìn)洞初期支護(hù)；6--先掘進(jìn)洞全斷面襯砌（落后后掘進(jìn)洞開挖面15～20m）；7--后掘進(jìn)洞全斷面襯砌（落后后掘進(jìn)洞開挖面40m）。（四）、施工支護(hù)1、噴射混凝土隧道Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖采用C25噴射砼，邊、仰坡和Ⅲ級(jí)圍巖采用C20噴射砼。噴射砼采用濕噴法噴射，砼用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，初期支護(hù)的噴砼分初噴和復(fù)噴兩次進(jìn)行。初噴在開挖完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表面風(fēng)化剝落，復(fù)噴在錨桿、網(wǎng)片、拱架安裝完成后進(jìn)行。拱架間用噴射砼噴平，拱架不少于3cm厚的保護(hù)層。噴射砼施工做到以下幾點(diǎn)：①受噴面的處理：噴射支護(hù)前撬去表面危石和欠挖處理。用高壓水、高壓風(fēng)清除雜物，用高壓水沖洗表面。遇到表面水量大時(shí)，采取措施將水集中引排；②急電檢查：噴前進(jìn)行電器及機(jī)械設(shè)備檢查和試轉(zhuǎn)，在受噴面各種機(jī)械設(shè)備、操作場(chǎng)所應(yīng)配置充足照明急通風(fēng)設(shè)備；③在受噴面設(shè)置噴層厚度標(biāo)記；④噴射砼現(xiàn)場(chǎng)拌制前，首先測(cè)出砂石料的現(xiàn)場(chǎng)含水量及時(shí)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工配合比；運(yùn)抵施工點(diǎn)首批砼先進(jìn)行試噴如有需要及時(shí)調(diào)整，確保噴砼施工質(zhì)量。⑤噴射砼作業(yè)需緊跟開挖面時(shí)，則下次爆破距噴砼作業(yè)完成的時(shí)間間隔不得小于4h。⑥噴射時(shí)，嚴(yán)格掌握規(guī)定的速凝劑摻量，并添加均勻。噴射時(shí)，噴手應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，使噴層表面平整光滑，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。⑦噴射時(shí)應(yīng)分段、分部、分塊，按先墻后拱、自下而上地進(jìn)行噴射，噴嘴需對(duì)受噴面作均勻的順時(shí)鐘方向螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，以圈壓圈橫向移動(dòng)。⑧對(duì)噴射砼需特別加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在其終凝1-2h后即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天，氣溫低于502、錨桿、掛網(wǎng)施工①中空注漿錨桿施工錨桿工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→塞緊止?jié){塞→注漿凝固→擰緊螺絲施加預(yù)應(yīng)力。錨桿采用YT—28鑿巖機(jī)位置，孔位偏差不超過±50mm，孔深不小于錨桿長(zhǎng)度。錨桿要除去油漬、鐵銹和雜質(zhì)。鉆孔達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后插入錨桿，桿體外露不超出設(shè)計(jì)長(zhǎng)度5%，固定好用注漿泵將水泥砂漿注入孔內(nèi)，注漿壓力0.5-2mpa（終壓壓力需達(dá)到2Mpa）,待凝固，上緊螺絲，并與鋼筋網(wǎng)及附近格柵拱架焊接牢固。錨桿設(shè)置應(yīng)垂直于開挖輪廓線，并盡量垂直于巖層面。漲殼式錨桿在安裝前應(yīng)將錨頭與錨桿安裝好，送入孔內(nèi)時(shí)不得偏斜或脫落，保證錨固可靠；安設(shè)桿體后應(yīng)立即上好墊板，擰緊螺帽，錨桿墊板應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，墊板要求緊貼圍巖，圍巖不平時(shí)采用M10砂漿填平。漲殼錨桿一晝夜后應(yīng)再次緊固，以后定期檢查，如有松馳情況，應(yīng)再行緊固。對(duì)破碎巖層，松散土層等軟弱圍巖錨桿注漿采用標(biāo)號(hào)為C20以上早強(qiáng)水泥漿，水灰比為0.7，注漿壓力0.5-2.0Mpa；對(duì)整體性良好的圍巖，錨固漿宜采用標(biāo)號(hào)C30以上無收縮早強(qiáng)水泥漿，水灰比0.3-0.5，注漿壓力大于1.5Mpa。②鋼筋網(wǎng)片安裝系統(tǒng)錨桿施作后完成后，即進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的安裝施工，網(wǎng)片之間的搭接長(zhǎng)度必須大于15cm，網(wǎng)片隨支護(hù)巖面的實(shí)際起伏鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，被支護(hù)巖面間隙約3cm，鋼筋網(wǎng)搭接處、鋼筋網(wǎng)與錨桿連接處須點(diǎn)焊，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。3、鋼拱架安裝施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖，隧道在Ⅴ級(jí)圍巖設(shè)計(jì)有型鋼拱架，在IV級(jí)圍巖設(shè)計(jì)有格柵拱架，拱架在洞外按設(shè)計(jì)加工成型，洞內(nèi)安裝在噴砼及錨桿掛網(wǎng)之后進(jìn)行，與定位系筋焊接。拱架間按設(shè)計(jì)焊接縱向連接筋，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直隧道中線，當(dāng)拱架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置砼墊塊，用同等級(jí)的噴射砼回填。（五）、洞身襯砌1、仰拱襯砌施工方法為確保襯砌質(zhì)量和洞內(nèi)施工環(huán)境，襯砌采取仰拱先于邊墻施工。先清除底部虛碴，排干積水，用防水砂漿對(duì)支護(hù)表面進(jìn)行找平兼封堵個(gè)別滲漏水，架立鋼筋，澆筑仰拱混凝土。底部標(biāo)高采取量矢高的方法控制。仰拱開挖不允許欠挖，仰拱斷面開挖后立即檢查并澆筑混凝土。澆筑前清除虛渣、雜物、排除積水，超挖部分按設(shè)計(jì)規(guī)定予以回填。后于仰拱施工的邊墻，澆筑前已成仰拱拱座鑿毛、沖洗干凈，保持濕潤(rùn)，再澆筑混凝土。采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處搗固密實(shí)。仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣塵土，并沖洗干凈排干積水后施工仰拱填充混凝土。2、墻拱襯砌施工方法二次襯砌緊跟初期支護(hù)，襯砌采用先施工邊墻基礎(chǔ)、墻拱一次澆注的方法組織施工。采用電腦計(jì)量混凝土拌合站拌合混凝土，混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，全液壓整體模板襯砌臺(tái)車，混凝土輸送泵泵送混凝土進(jìn)行墻拱整體式襯砌，插入式搗固棒器配合附著式震動(dòng)振搗，每環(huán)長(zhǎng)度9m混凝土澆注時(shí)從兩側(cè)拱腳向拱頂對(duì)稱分層澆筑，每層厚度都不超過振動(dòng)棒長(zhǎng)的1.25倍，振搗密實(shí)又不超振?？v向工作縫都必須豎直，相鄰段澆筑時(shí)，先對(duì)已澆混凝土端頭鑿毛沖洗干凈。按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置沉降縫。襯砌臺(tái)車準(zhǔn)確對(duì)位，支撐牢固，保證剛度，澆注中不變形，不走移。落模后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。自穩(wěn)性很差的圍巖，可能長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到基本穩(wěn)定條件，當(dāng)初期支護(hù)的混凝土發(fā)生大量明顯裂縫，而支護(hù)能力又難以加強(qiáng)，變形無收斂趨勢(shì)時(shí)，在報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，應(yīng)提前施作仰拱及二次襯砌。（六）、防排水施工防排水在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后二次襯砌施作前進(jìn)行隧道防排水的施工。1、防水板施工防水板采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛，防水板進(jìn)場(chǎng)后須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。使用前對(duì)防水板的厚度、吊帶、表面有無砂眼及有無破損、裂縫等進(jìn)行直觀上的檢查。2、基面處理（1）防水板鋪掛前，要將初期支護(hù)表面外露的錨桿頭、鋼網(wǎng)頭齊根切除，并用1：2水泥砂漿摸平。對(duì)初支表面局部凹凸部位進(jìn)行修鑿、補(bǔ)噴，使其表面平順；（2）對(duì)于噴層表面有漏水情況的，做好引排措施。3、防水板的掛前拼焊（1）在洞外根據(jù)擬鋪掛面積的大小將2～3幅幅面較窄的成卷防水板下料，然后平鋪于地面上拼焊成便于運(yùn)輸和鋪掛的大幅面防水板，減少洞內(nèi)的焊接工作量；（2）防水板拼接采用熱合機(jī)雙焊縫焊接，搭接寬度不小于10cm，焊接時(shí)控制好熱合機(jī)的溫度和速度，避免漏焊或過焊，保證焊接質(zhì)量。4、鋪掛防水板（1）防水板鋪掛前先進(jìn)行試鋪定位，固定點(diǎn)間距拱部0.5～0.7m，側(cè)墻1.0～1.2m，均勻布置。防水板吊環(huán)間距根據(jù)鋪設(shè)松弛率確定，一般環(huán)向松弛率10%，縱向松弛率6%，同時(shí)在安裝時(shí)需根據(jù)初期支護(hù)表面的平整程度作適當(dāng)調(diào)整；（2）防水板洞內(nèi)鋪掛宜由下而上、環(huán)狀鋪設(shè)，將預(yù)先焊接在防水板上的吊環(huán)用木螺釘固定在膨脹管上。防水板鋪掛時(shí)松緊適度做到既不被砼擠破又保證灌筑的二襯砼板面與噴砼面密貼；（3）防水層縱橫向一次鋪設(shè)長(zhǎng)度要求超前二襯作業(yè)長(zhǎng)度，一般超前30cm～50cm。5、鋪后續(xù)接前后幅防水板連接時(shí)先用熱合焊機(jī)焊接環(huán)向接縫。焊接前將待焊的兩塊板面接頭擦凈、對(duì)齊，保證搭接長(zhǎng)度。焊接時(shí)嚴(yán)格控制焊接溫度和焊機(jī)行走速度，保持焊機(jī)與焊縫良好接觸，做到行走平穩(wěn)。焊機(jī)焊完后，對(duì)焊縫進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)個(gè)別漏焊處用電烙鐵補(bǔ)焊，對(duì)丁字焊縫采用焊膠打補(bǔ)丁的方法作補(bǔ)強(qiáng)處理。防水板的接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處牢固，其強(qiáng)度不小于同質(zhì)材料。6、焊縫檢查主要檢查焊縫的寬度、有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；焊縫強(qiáng)度通過抽樣試驗(yàn)檢測(cè)，其強(qiáng)度要求不低于母材強(qiáng)度。接縫、補(bǔ)眼粘貼密實(shí)飽滿，無氣泡空縫。7、防護(hù)當(dāng)襯砌緊跟開挖時(shí)，襯砌前端的防水板要采取保護(hù)措施，防止爆破飛石砸破防水板；開挖、掛防水板、襯砌三者平行作業(yè)時(shí)，鋪設(shè)防水層地段距開挖面不應(yīng)小于爆破安全距離，并在施工中做好防水板鋪掛成形地段防水板的保護(hù)。8、襯砌背后排水設(shè)施施工襯砌背后排水設(shè)施有環(huán)向盲溝，拱腳的縱向、橫向排水管等。環(huán)向盲溝位置根據(jù)設(shè)計(jì)及隧道的滲水部位和開挖情況確定，用釘環(huán)向固定在初期支護(hù)噴層表面上，將水引排至襯砌邊墻腳縱向排水管，然后通過橫向管排入路側(cè)縱向排水管，引流至洞外。環(huán)向排水溝采用Φ50mmHDPE單壁打孔波紋管，每10米或每個(gè)施工縫附近設(shè)置1道，設(shè)置在錨噴支護(hù)和土工布之間。對(duì)于IV、V級(jí)圍巖區(qū)段及富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成逕流區(qū)段，環(huán)向間距1.0~3.0m，位置與數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況確定。在必要時(shí)，可采用卡扣對(duì)環(huán)向排水溝進(jìn)行固定。9、止水帶（條）的施工止水帶（條）安裝要求不偏、不倒、無破損、準(zhǔn)確定位、搭接良好、與砼結(jié)合緊密。止水帶安裝要求與襯砌端頭模板正交；襯砌脫模后若發(fā)現(xiàn)因走模致使止水帶過分偏離中心，則要適當(dāng)鑿除或填補(bǔ)部分砼，對(duì)止水帶進(jìn)行糾偏。（七）、洞內(nèi)附屬工程洞內(nèi)附屬工程包括洞內(nèi)路面、緊急停車帶、監(jiān)控、消防設(shè)備洞室、洞門、營(yíng)運(yùn)管理設(shè)施等的預(yù)埋構(gòu)件、沉降縫和施工縫以及洞內(nèi)裝飾等的施工。（八）、隧道風(fēng)、水、電作業(yè)及通風(fēng)防塵1、供風(fēng)和供水各隧道洞口設(shè)電動(dòng)空壓機(jī)2臺(tái)，備用內(nèi)燃空壓機(jī)1臺(tái)，負(fù)責(zé)高壓風(fēng)的供應(yīng)，主高壓風(fēng)管采用鋼管進(jìn)洞，工作面風(fēng)壓不小于0.5MPa。在洞口山頂適當(dāng)高程處設(shè)蓄水池，經(jīng)高壓水管進(jìn)洞。工作面的水壓不小于0.3MPa。高壓風(fēng)、水管的安裝和使用應(yīng)保證敷設(shè)平順，接頭嚴(yán)密，不漏風(fēng)，不漏水；安裝在電纜電線相對(duì)的一側(cè)，并不防礙運(yùn)輸，不影響邊溝施工。2、供電和照明供電線路布置和安裝符合下列要求：成洞地段固定的電線路，使用絕緣良好的膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線采用膠套電纜。電力和照明線安裝在同一側(cè)時(shí)，分層架設(shè)，電線懸掛高度距人行地面的距離不小于2.5m。3、通風(fēng)方案采用管道壓入式通風(fēng)方案。4、防塵措施為保障洞內(nèi)作業(yè)人員的身體健康，隧道施工中擬采取“濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化、噴混凝土濕噴化、機(jī)械通風(fēng)經(jīng)常化、噴霧灑水正規(guī)化、個(gè)人防護(hù)普遍化”防塵五化措施。5、洞內(nèi)管線布置洞內(nèi)管線布置原則：風(fēng)水管線與電力線路布置隧道的兩側(cè)，同時(shí)，高壓動(dòng)力線、照明線均按規(guī)范要求布置。（九）、監(jiān)控量測(cè)1、量測(cè)項(xiàng)目與頻率隧道施工中的監(jiān)控量測(cè)，按設(shè)計(jì)要求，確定必測(cè)和選測(cè)項(xiàng)目。本隧道進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)技術(shù)要點(diǎn)主要如下，詳見下表：

2、量測(cè)結(jié)果分析及要點(diǎn)(1)量測(cè)項(xiàng)目B，C的為初次讀數(shù)必須在爆破12小時(shí)內(nèi)，或應(yīng)在下一次爆破前完成。(2)位移量測(cè)儀器精度不應(yīng)低于0.05mm，其它儀器應(yīng)符合量測(cè)精度要求。(3)量測(cè)頻率主要根據(jù)位移速度和距開挖面的距離而定，參照上列圖表選用，并取兩者中頻率高的。(4)二次襯砌施做時(shí)間應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定并具備下列條件收斂:①各測(cè)試項(xiàng)目的位移速度明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；②周邊位移速度小于0.2mm/d；拱頂或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；③施做二次襯砌前的位移相對(duì)值已達(dá)總相對(duì)位移量的90%以上；④初期支護(hù)表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展。對(duì)于Ⅴ級(jí)圍巖區(qū)段，當(dāng)不滿足這些條件時(shí)，控制過大變形以及安全需要，可提前施作二次襯砌。(5)小凈距隧道還應(yīng)把中間巖柱的穩(wěn)定和爆破振動(dòng)對(duì)相鄰洞室的影響作為監(jiān)控量測(cè)的重要內(nèi)容，隧道最大臨界震動(dòng)速度為υ≤15cm/s。(6)量測(cè)項(xiàng)目A，B，C，F(xiàn)，G為應(yīng)測(cè)項(xiàng)目，D，E為選擇項(xiàng)目。（十）、超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)1、地質(zhì)預(yù)報(bào)對(duì)于一般地質(zhì)地段，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)。向地質(zhì)體發(fā)射并接受反射回來的雷達(dá)波，通過對(duì)雷達(dá)波的分析，判斷開挖面前方200m范圍內(nèi)的地質(zhì)變化情況。對(duì)特殊地質(zhì)地段，可采用臺(tái)車接長(zhǎng)鉆桿鉆深孔探測(cè)開挖面前方20m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。還有也可通過觀測(cè)、素描、地質(zhì)作圖，最后跟地質(zhì)鉆探法、地質(zhì)雷達(dá)法結(jié)合預(yù)測(cè)、分析、判斷開挖面前方近距離地質(zhì)構(gòu)造。地下水采用防爆紅外探測(cè)儀超前探測(cè)：每50m作1次探測(cè)，地下水發(fā)育地段加密至20m。2、超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)的方法在方案上采取長(zhǎng)距離、中距離、短距離超前預(yù)報(bào)相結(jié)合的方法，對(duì)隧道地質(zhì)進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。從技術(shù)上配備專職地質(zhì)工程師進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)、數(shù)據(jù)分析，及時(shí)提出預(yù)報(bào)資料，做好應(yīng)急措施，保證施工順利進(jìn)行。根據(jù)本合同隧道高程地質(zhì)條件，結(jié)合我單位以往隧道施工中在地質(zhì)預(yù)報(bào)和探測(cè)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，制定如下超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)施工程序框圖。三、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1）、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，建立如表3所示的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。表3隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1、Ⅴ、Ⅵ圍巖占全隧長(zhǎng)度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定2、Ⅴ、Ⅵ圍巖占全隧長(zhǎng)度40%以上、70%以下23、Ⅴ、Ⅵ圍巖占全隧長(zhǎng)度20%以上、40%以下14、Ⅴ、Ⅵ圍巖占全隧長(zhǎng)度20%以下0瓦斯含量b1、隧道洞身穿越瓦斯地層2-32、隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13、隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1、隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32、有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13、無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1、特大斷面（單洞四車道隧道）42、大斷面（單洞三車道隧道）33、中斷面（單洞雙車道隧道）24、小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長(zhǎng)L1、特長(zhǎng)（3000m以上）42、長(zhǎng)（大于1000m、小于3000m）33、中（大于500m、小于1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、豎井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1、隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮2、隧道進(jìn)口施工較容易1（2）、風(fēng)險(xiǎn)源普查清單通過與現(xiàn)場(chǎng)施工人員座談、評(píng)估小組討論、專家咨詢、工程類比方式，結(jié)合指南中關(guān)于公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表，結(jié)合本工程隧道的特點(diǎn)，分析得出如表4所示的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。表4：危險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1洞口、洞身挖掘作業(yè)物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害、坍塌2洞身人工開挖物體打擊、坍塌3洞口施工支護(hù)鋼拱架物體打擊、高處墜落、觸電、坍塌4錨噴支護(hù)物體打擊、高處墜落5立鋼架物體打擊、高處墜落、觸電、倒塌6鋪設(shè)防水層高處墜落、火災(zāi)、機(jī)械傷害7綁扎二次襯砌鋼筋物體打擊、高處墜落、觸電、倒塌8澆筑二次襯砌混凝土高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、車輛傷害9盲炮檢查和危石清理爆炸、物體打擊（3）、總體評(píng)估A、仰天堂隧道1）、風(fēng)險(xiǎn)賦值①、地質(zhì)G圍巖情況（a）仰天堂隧道左洞長(zhǎng)度1083m（右洞），Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為96m，Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為0m，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度8.9%；仰天堂隧道右洞長(zhǎng)度1041m（右洞），Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為74m，Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為0m，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度7.1%。對(duì)照表3，圍巖情況a分值為0分。瓦斯含量b根據(jù)地質(zhì)資料，仰天堂隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯，瓦斯含量b取值為0分。富水情況c根據(jù)地質(zhì)資料，仰天堂隧道施工區(qū)域無涌水突泥可能的地質(zhì)，富水情況c取值為0分。②、開挖斷面A仰天堂隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。③、隧道全長(zhǎng)L仰天堂隧道左洞長(zhǎng)度1083m，右洞長(zhǎng)度1041m，隧道長(zhǎng)度大于1000m，小于3000m，屬于長(zhǎng)隧道，隧道全長(zhǎng)L分值為3分。④、洞口形式S仰天堂隧道洞口選用水平洞，洞口形式S分值為1分。⑤、洞口特征C洞口為Ⅴ級(jí)圍巖，采用明挖施工，進(jìn)口施工較容易，洞口特征Ｃ分值為１分。2）、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)R=G(A+L+S+C)=(a+b+c)(A+L+S+C)=(0+0+0)*(2+3+1+1)=0結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，參照表4所示風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，仰天堂隧道為等級(jí)Ｉ，屬于低度風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》規(guī)定以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，仰天堂隧道不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。表4隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）14-21分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）7-13分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-６分B、西山隧道1）、風(fēng)險(xiǎn)賦值①、地質(zhì)G圍巖情況（a）西山隧道左洞長(zhǎng)度292m（右洞），Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為47m，Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為0m，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度16.1%；西山隧道右洞長(zhǎng)度251m（右洞），Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為42m，Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為0m，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度16.7%。對(duì)照表3，圍巖情況a分值為0分。瓦斯含量b根據(jù)地質(zhì)資料，西山隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯，瓦斯含量b取值為0分。富水情況c根據(jù)地質(zhì)資料，西山隧道施工區(qū)域無涌水突泥可能的地質(zhì)，富水情況c取值為0分。②、開挖斷面A西山隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。③、隧道全長(zhǎng)L西山隧道左洞長(zhǎng)度292m，右洞長(zhǎng)度251m，隧道長(zhǎng)度小于500m④、洞口形式S西山隧道洞口選用水平洞，洞口形式S分值為1分。⑤、洞口特征C洞口為Ⅴ級(jí)圍巖，采用明挖施工，進(jìn)口施工較容易，洞口特征C分值為1分。2）、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)R=G(A+L+S+C)=(a+b+c)(A+L+S+C)=(0+0+0)*(2+1+1+1)=0結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，參照表4所示風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，西山隧道為等級(jí)Ｉ，屬于低度風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》規(guī)定以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，西山隧道不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論根據(jù)《公路橋梁和隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》規(guī)定，本合同段內(nèi)隧道工程不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。但對(duì)于施工過程中可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)事件，仍需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理并采取一定的措施加以控制。隧道工程施工在山嶺中作業(yè)，地形環(huán)境復(fù)雜多變，極容易出現(xiàn)安全事故。隨時(shí)檢測(cè)，加強(qiáng)監(jiān)控，做好防范措施，可以有效減少或避免大的安全事故。1、洞口工程安全保證措施（1）、施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出渣、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應(yīng)妥善布置，棄碴場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。（2）、進(jìn)洞前應(yīng)先作好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。（3）、做好安全技術(shù)交底工作，主要針對(duì)邊坡開挖、拱架安裝、洞內(nèi)開挖等方面的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行交底。（4）、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)管理，機(jī)械設(shè)備的操作人員和起重指揮人員做到經(jīng)過專門訓(xùn)練，并考試合格取得主管部門頒發(fā)的特殊工種操作證后方可獨(dú)立操作。（5）、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全警告牌，上、下溝槽設(shè)扶梯，過溝槽設(shè)有扶欄的走道板。（6）、基坑開挖后周圍設(shè)防護(hù)設(shè)施和明顯的警示標(biāo)志，并不任意移動(dòng)。（7）、搭設(shè)施工腳手架、支撐要按照設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行并需檢查驗(yàn)收后方可使用，對(duì)重要的承重或支撐結(jié)構(gòu)需經(jīng)進(jìn)行受力計(jì)算。（8）、易燃易爆物品要遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)和居住區(qū)、炸藥庫、油庫等部位。施工區(qū)域內(nèi)按照有關(guān)防火要求布置臨時(shí)設(shè)施，配備足夠數(shù)量的消防器材，并設(shè)立明顯的防火標(biāo)志。（9）、加強(qiáng)同氣象部門的聯(lián)系，注意氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握氣候變化情況，搞好預(yù)防措施，避免惡劣天氣造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。（10）、開挖人員不得上下重疊作業(yè)。（11）、邊坡、仰坡以上山坡的松動(dòng)危石應(yīng)在開工前清除干凈。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在雨雪之后，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)危石必須立即清除。2、開挖、鑿孔與爆破作業(yè)安全保證措施（1）、開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石塊、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護(hù)。（2）、風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，應(yīng)先檢查：機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好，管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)。鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。（3）、鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25米/分鐘。臺(tái)車在行走或待避時(shí)，應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪、放下支柱，防止移動(dòng)。（4）、裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固。炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應(yīng)吹洗干凈。剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如遇有照明不足、發(fā)現(xiàn)流沙、泥流未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞水涌出時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。（5）、洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。（6）、為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁用明火照明。（7）、采用電雷管爆破時(shí)，必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時(shí)可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1米。（8）、爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙。相距15分鐘以后，才準(zhǔn)許檢查人員進(jìn)入工作面，檢查有無盲炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動(dòng)石塊；支護(hù)有無損壞與變形。確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進(jìn)入工作面。（9）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。未處理完“盲炮”不得下班，否則會(huì)造成操作或接班人員鉆桿打入殘眼，致使鉆頭觸及爆炸藥包或雷管、導(dǎo)線引起爆炸發(fā)生傷亡事故。（10）、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面除鉆孔外巖層余留厚度為8倍循環(huán)進(jìn)尺（當(dāng)鉆孔深度小于2米時(shí)巖層余面厚度不得小于15米）時(shí)，一端裝藥放炮時(shí)，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。導(dǎo)坑已打通的隧道，兩端施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時(shí)間。放炮前要加強(qiáng)聯(lián)系和警戒，嚴(yán)防對(duì)方人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離，此時(shí)只準(zhǔn)一端掘進(jìn)，另一端的人員和機(jī)具應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。3、隧道運(yùn)輸中的安全保證措施（1）、各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載。（2）、所有運(yùn)輸車輛不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。（3）、進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道、嚴(yán)禁扒車、追車或搭車。（4）、人工裝渣時(shí)，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動(dòng)。接渣時(shí)，漏斗口下不得有人通過。（5）、洞內(nèi)機(jī)械運(yùn)輸必須有專人指揮。（6）、爆破器材運(yùn)輸注意事項(xiàng)①、在隧道工程外部運(yùn)輸爆破器材的，應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》。②、在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時(shí)雷管與炸藥不得由一人同時(shí)運(yùn)送；汽車運(yùn)輸時(shí)，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50米以上；有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸時(shí)，雷管與炸藥不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時(shí)，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個(gè)空車廂隔開。③、人力運(yùn)送爆破器材時(shí)必須有專人護(hù)送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留。一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過20公斤或原包裝一箱。④、汽車運(yùn)送爆破器材時(shí)，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護(hù)送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過兩層。⑤、有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送爆破器材時(shí)其行駛速度不得超過2米/秒，護(hù)送人員與裝卸人員只準(zhǔn)在尾車內(nèi)乘座，其他人員嚴(yán)禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋并只準(zhǔn)堆放一層。⑥、嚴(yán)禁用翻斗、自卸汽車、拖車、拖車機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材。（7）、爆破器材井內(nèi)運(yùn)輸注意事項(xiàng)①、除爆破工和護(hù)送人員外，其他人員不得同罐乘坐。②、運(yùn)送硝化甘油類炸藥或雷管時(shí)，只準(zhǔn)堆放一層，且不得滑動(dòng)。運(yùn)送其他炸藥時(shí)，裝載高度不得超過罐籠高度的2/3，并不高于1.2米。③、用罐籠運(yùn)輸硝化甘油類炸藥或雷管時(shí)，其升降速度不得超過2米/秒，運(yùn)送其他炸藥不得超過4米/秒，用吊桶運(yùn)送爆破器材時(shí)，其升降速度不得超過1米/秒。④、司機(jī)在操縱卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，不得使罐籠或吊桶發(fā)生振動(dòng)。⑤、運(yùn)送電雷管時(shí)，應(yīng)裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。⑥、嚴(yán)禁爆破器材在井口房、井底車場(chǎng)或在巷道內(nèi)停放。⑦、在上、下班或人員集中的時(shí)間內(nèi)、嚴(yán)禁運(yùn)輸爆破器材。4、支護(hù)與襯砌作業(yè)安全保證措施（1）、如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí)，應(yīng)盡量縮短支護(hù)至工作面的距離。施工短期停工時(shí)，應(yīng)將支撐直抵工作面。（2）、不得將支撐立柱置于廢渣或活動(dòng)的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。（3）、噴射手應(yīng)佩載必要的防護(hù)用品。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。（4）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，必須立即