2022年軌道車專業(yè)招聘一般干部理論考試題庫(kù)匯總-下填空、簡(jiǎn)答題部分

2022年軌道車專業(yè)招聘一般干部理論考試題庫(kù)匯總一下（填空、

簡(jiǎn)答題部分）

填空題

1.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅

色燈光——不準(zhǔn)列車。該信號(hào)機(jī)。

答案：越過

2.參加點(diǎn)名分工會(huì)，掌握當(dāng)日作業(yè)任務(wù)及行車安全預(yù)想，接受（），領(lǐng)取運(yùn)行揭

示及作業(yè)計(jì)劃單（工作票）。

答案：酒精測(cè)試

3.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光—不復(fù)示地面上

的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的（）運(yùn)行。

答案：顯示

4.使用發(fā)電機(jī)'空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的（）

答案：接地裝置

5.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光—表示列

車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示?；蛲ㄟ^信號(hào)機(jī)顯示容許信

a

答案：引導(dǎo)信號(hào)

6.區(qū)間作業(yè)返回：停車狀態(tài)下，按DMI面板【區(qū)間作業(yè)】鍵，DMI彈出“區(qū)間作

業(yè)狀態(tài)選擇”窗口，選擇“（）”。

答案：2.區(qū)間作業(yè)返回

7.區(qū)間作業(yè)防碰換端操作時(shí)，須核對(duì)當(dāng)前公里標(biāo)，若公里標(biāo)發(fā)生跳變，則。重

新輸入?yún)?shù)開車對(duì)標(biāo)。

答案：重新輸入?yún)?shù)

8.施行緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并立即解除軌道作業(yè)車

()。

答案：牽引力

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取

應(yīng)急性安全措施，并立刻通知0、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝置

的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。

答案：追蹤列車

10.列車在區(qū)間內(nèi)線路坡度超過6%。的地段發(fā)生車鉤分離時(shí)，如分離位置在機(jī)后

五位以上時(shí)，無論車鉤有無損壞，禁止向下坡方向進(jìn)行連掛，按規(guī)定做好防溜和

防護(hù)并請(qǐng)求救援，根據(jù)0指示辦理。

答案：列車調(diào)度員

11.施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)

O的要求按照調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。

答案：施工負(fù)責(zé)人

12.進(jìn)入封鎖區(qū)間的施工列車司機(jī)應(yīng)熟悉線路和。。

答案：施工條件

13.固定軸由法蘭、軸承'軸承座'密封蓋及密封環(huán)等組成，固定軸采用美孚MP

滑脂，每周進(jìn)行潤(rùn)滑脂補(bǔ)充，若發(fā)現(xiàn)固定軸?；蛴挟愴?，應(yīng)停車檢查。

答案：抖震

14.行車設(shè)備的管理界面分工明確后，相關(guān)部門、單位須完善相應(yīng)。。各部門、

單位在制定行車設(shè)備使用管理辦法時(shí)，必須對(duì)管理界面進(jìn)行明確。

答案：規(guī)章制度

15.天窗分為。和維修天窗。

答案：施工天窗

16.軌道作業(yè)車編組運(yùn)行時(shí)，()或重載車應(yīng)編在前端，且滿足整列牽引、制動(dòng)

性能等要求。兩臺(tái)或多臺(tái)有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)司機(jī)與補(bǔ)機(jī)

司機(jī)應(yīng)保持聯(lián)系，確保各提供動(dòng)力的補(bǔ)機(jī)司機(jī)與本務(wù)司機(jī)同步操縱。

答案：大功率

17.由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定。事故，并根據(jù)

所造成的后果，確定事故等級(jí)。

答案：沖突

18.嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。當(dāng)GYK發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)應(yīng)及時(shí)

報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)，并按不超過的。速度運(yùn)行至前方站。

答案：20KM/H

19.車軸齒輪箱前端設(shè)有。，通過吊桿及懸掛支座與車架連接，懸掛支座上裝

有減震裝置，以適應(yīng)可能出現(xiàn)的相對(duì)運(yùn)行及吸收運(yùn)行中的沖擊負(fù)荷。使用過程中，

應(yīng)經(jīng)常檢查車軸齒輪箱的懸掛高度，懸掛端不得低于車軸端，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整

答案：懸掛裝置

20.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速

要求經(jīng)()進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；

答案：道岔直向位置

21.列車在進(jìn)入超過20%。的下坡道前司機(jī)應(yīng)再次檢查列車。狀態(tài)

答案：通風(fēng)

22.設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝

設(shè)。表示器。

答案：發(fā)車線路

23.鐵路總公司可對(duì)影響行車安全的其他情形，列入。

答案：一般事故。

24.按鐵路局集團(tuán)公司管轄范圍由相關(guān)驗(yàn)收部門實(shí)施驗(yàn)收，對(duì)主要性能指標(biāo)進(jìn)行

(),并保留驗(yàn)收記錄。

答案：實(shí)車試驗(yàn)

25.非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正

確時(shí)，視為通過信號(hào)機(jī)為。狀態(tài)。

答案：關(guān)閉

26.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)

答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示()和調(diào)車速度的要求，沒有信號(hào)()不準(zhǔn)動(dòng)車，

信號(hào)(指令)不清立即停車。

答案：作業(yè)指令、指令

27.鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志'鐵路道口路段標(biāo)線、。標(biāo)及護(hù)樁

答案：司機(jī)鳴笛

28.大修是按規(guī)范對(duì)全部總成全面檢查修理,更換必要部件，恢復(fù)整車性能的修理

工作用大修出廠前應(yīng)進(jìn)行路試,路試?yán)锍滩簧儆?)。

答案：100KM

29.自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號(hào)機(jī)可采用。信號(hào)機(jī)

答案：矮型

30.施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好(),方可開工，并保

證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

答案：停車防護(hù)后

31.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，四道：晝間一()

答案：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；

32.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞及三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，正線上的出站信號(hào)機(jī)未

開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放。信號(hào)

答案：通過

33.()原設(shè)計(jì)厚度在25mm及以下的機(jī)車，原則上禁止經(jīng)國(guó)鐵線路運(yùn)行。必須運(yùn)

行時(shí)，公司機(jī)輛驗(yàn)收室組織檢查，確定運(yùn)行限制條件。

答案：輪緣

34.軌道作業(yè)車須符合()及中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))有

關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用不符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的整車及部件，以確保軌道作業(yè)

車的安全性、實(shí)用性和先進(jìn)性。

答案：國(guó)家、鐵道行業(yè)

35.未取得有效()的軌道作業(yè)車嚴(yán)禁運(yùn)用。但下列情況除外：新造軌道作業(yè)車

出廠至用戶所在地，憑監(jiān)造項(xiàng)目部出具的相關(guān)證明；大修軌道作業(yè)車出廠至用戶

所在地，憑監(jiān)造或驗(yàn)收部門出具的相關(guān)證明。

答案：年檢合格證

36.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，三道：夜間()

答案：白色燈光上下?lián)u動(dòng)。

37.調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用（）。

答案：夜間信號(hào)

38.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)

黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)（）,進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的

信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置；

答案：18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置

39.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在（）工

作狀態(tài)。

答案：停止

40.檢查、調(diào)整排障器距軌面高度（）;緊固固定螺栓；按需要更換掃石裝置。

答案:90?130MM

41.機(jī)車報(bào)廢條件:次修理費(fèi)用超過該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)（）的。

答案：60%

42.施工、維修及各種上道檢查巡視作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)人員和。制度，采

取措施保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。

答案：機(jī)具避車

43.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不

到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)（）。

答案：復(fù)示信號(hào)機(jī)

44.GYK開機(jī)后在操縱端確認(rèn)當(dāng)前DMI操作權(quán)、查看。。（補(bǔ)機(jī)操作與本務(wù)機(jī)

相同，重聯(lián)車輛先在本務(wù)狀態(tài)下設(shè)置操作,然后轉(zhuǎn)為補(bǔ)機(jī)狀態(tài)運(yùn)行。

答案：日期、時(shí)間、數(shù)據(jù)版本號(hào)

45.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出

發(fā)，表示運(yùn)行前方?？臻e；

答案：至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)

46.()運(yùn)行速度不得超過5km/h,滾動(dòng)試驗(yàn)走行距離不得超過15m。

答案：滾動(dòng)試驗(yàn)

47.車站所在股道不能正常發(fā)碼會(huì)造成()接收不對(duì)

答案：機(jī)車信號(hào)

48.自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿

足列車運(yùn)行速度規(guī)定的。和線路通過能力的要求。

答案：制動(dòng)距離

49.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，二道：晝間一()

答案：右臂向上直伸，左臂下垂；

50.材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載'超載和超限；裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有()。

答案：可靠的安全措施

51.使用車輛()時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開

為止，不得停頓和關(guān)閉。

答案：緊急制動(dòng)閥

52.進(jìn)入。的線路后，應(yīng)根據(jù)停留車位置正確掌握速度，調(diào)車最高速度不得超

過20km/ho

答案：停有機(jī)車、車輛

53.軌道車在未開發(fā)反方向數(shù)據(jù)的普速鐵路線路上反向運(yùn)行時(shí),按【非正常行車】

模式“?！毙熊嚪绞讲僮?。

答案：路票

54.調(diào)車沖突屬于一般。類事故

答案：D

55.)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)一次向車站提出申請(qǐng)，但在運(yùn)行途中。。

答案：不準(zhǔn)拆開

56.出站信號(hào)機(jī)處按壓【開車】鍵運(yùn)行800m或越過道岔司機(jī)按壓【解鎖】后，語

音及DMI窗口提示“?！保瑫r(shí)發(fā)出報(bào)警音，司機(jī)按“確認(rèn)”操作后，解除道

岔限速，

答案：尾部過岔，請(qǐng)確認(rèn)！

57.各機(jī)械車在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得小于。，速度不得超過40

km/h,并應(yīng)做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

答案：300M

58.()：無需鐵路貨車裝運(yùn)，能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行，但須按貨物向鐵

路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。包括編入列車的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、無火回送機(jī)

車等。

答案：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備

59.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，一道：夜間——()

答案：白色燈光左右搖動(dòng)。

60.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，八道：夜間——()

答案：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。

61..大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在()，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀

態(tài)良好，按路用車辦理。

答案：列車尾部

62.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)：系指列車前端。越過地面固定信號(hào)顯示的停

車信號(hào)

答案：任何一部分

63.到達(dá)終點(diǎn)站后，應(yīng)及時(shí)將機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)、()的車次號(hào)進(jìn)行

注銷，GYK轉(zhuǎn)入調(diào)車推進(jìn)模式。

答案：GSM-R手持臺(tái)

64.運(yùn)用單位應(yīng)對(duì)軌道作業(yè)車易松脫部件進(jìn)行(),重點(diǎn)標(biāo)識(shí)部位應(yīng)包括走行、

傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架懸掛裝置、作業(yè)裝置、起重裝置等安全關(guān)鍵部件。

答案：畫線標(biāo)識(shí)

65.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，十道：晝間一()

答案：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；

66.有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車完好標(biāo)準(zhǔn)中車鉤中心水平線距軌面高度為。。

答案：845?890MM

67.裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：鄰線來車時(shí)，應(yīng)。裝卸作業(yè)。

答案：停止

68.機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障后。司機(jī)應(yīng)按壓DMI上【上/下行】鍵檢查上/下行制式是

否正確。若機(jī)車信號(hào)無法正確顯示。時(shí)，工務(wù)機(jī)械車司機(jī)乘務(wù)員應(yīng)使用【設(shè)備

自檢】中的【信號(hào)自檢】對(duì)機(jī)車信號(hào)進(jìn)行一次自檢

答案：地面信號(hào)

165.運(yùn)用單位應(yīng)對(duì)軌道作業(yè)車易松脫部件進(jìn)行畫線標(biāo)識(shí)，()部位應(yīng)包括走行、

傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架懸掛裝置、作業(yè)裝置'起重裝置等安全關(guān)鍵部件。發(fā)現(xiàn)

劃線錯(cuò)位或不清晰時(shí)，及時(shí)處理。

答案：重點(diǎn)標(biāo)識(shí)

166.C-270G軌道車車輛定距離。rm

答案：7200

167.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車屬于一般()類事故.

答案：D

168.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器,

顯示距離不得小于。mo

答案：200

169.符合下列條件之一者，應(yīng)對(duì)整車或主要部件報(bào)廢。一次修理費(fèi)用達(dá)到如下條

件：使用5年內(nèi)的，達(dá)到或超過新車現(xiàn)價(jià)的()；使用5年以上的，達(dá)到或超過新

車現(xiàn)價(jià)的40%o

答案:50%

170.軌道作業(yè)車嚴(yán)禁使用不符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的整車及部件以確保軌道作業(yè)

車的。、實(shí)用性和先進(jìn)性。

答案：安全性

171.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)

定，并納入。0

答案：《站細(xì)》

172.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時(shí)，須計(jì)算閘瓦壓力，并填寫

()交與司機(jī)。

答案：制動(dòng)效能證明書

173.調(diào)車完畢后，應(yīng)立即將返回時(shí)間通知鄰站，并與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)。但

在有效時(shí)間內(nèi)通知書。時(shí)，不得辦理區(qū)間開通手續(xù)。

答案：未收回

174.按照“()的原則，集團(tuán)公司軌道作業(yè)車實(shí)行集團(tuán)公司、運(yùn)用單位'運(yùn)用車

間三級(jí)管理。

答案：逐級(jí)負(fù)責(zé)'專業(yè)負(fù)責(zé)

175.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或()防護(hù)。

答案：移動(dòng)減速信號(hào)

176.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，四道：夜間一()

答案：白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。

177.在封鎖區(qū)間作業(yè)完畢返回時(shí)，司機(jī)須確認(rèn)()里程與實(shí)際里程一致。

答案：GYK

178.調(diào)車作業(yè)前，正副駕駛須共同確認(rèn)行車憑證、。和動(dòng)車信號(hào)正確無誤，與

車站值班員(列車調(diào)度員)聯(lián)控確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路、開行方向，未得到車站值班員(列

車調(diào)度員)進(jìn)路準(zhǔn)備好的回復(fù)，禁止擅自動(dòng)車。

答案：調(diào)車進(jìn)路

179.軌道車司機(jī)在發(fā)生()時(shí)須第一時(shí)間向車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)告，杜絕

遲報(bào)、誤報(bào)'謊報(bào)、瞞報(bào)。

答案：非正常行車

180.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光——

要求。，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，

且列車運(yùn)行前方第三架信號(hào)機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置

的進(jìn)路；

答案：列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)

181.軌道車（包括車上各種設(shè)備）發(fā)生故障，需在運(yùn)行中進(jìn)行處理時(shí)，前方線路

的瞭望、信號(hào)確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)，故障處理由副司機(jī)負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁機(jī)班人員同時(shí)處理

故障，。。

答案：間斷瞭望

182.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示，一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按

（）,表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光；

答案：規(guī)定速度運(yùn)行

183.使用出站調(diào)車通知書時(shí)，在有效時(shí)間內(nèi)不受次數(shù)限制。調(diào)車完畢后，應(yīng)立即

將返回時(shí)間通知鄰站，并與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)。但在有效時(shí)間內(nèi)通知書未收

回時(shí)，。區(qū)間開通手續(xù)。

答案：不得辦理

184.。采用軟軸繩索方式控制噴油泵的供油量，來實(shí)現(xiàn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

答案：油門操縱機(jī)構(gòu)

185.退出引導(dǎo)：遇臨時(shí)故障恢復(fù)正常，需要退出“引導(dǎo)進(jìn)站”時(shí)，停車條件下（機(jī)

車信號(hào)為非紅黃燈閃），司機(jī)按壓【正?！挎I，退出引導(dǎo)，轉(zhuǎn)入。模式。

答案：正常監(jiān)控

一頁，按【查詢】鍵2秒，彈出“操作提示”窗口：“已復(fù)核有計(jì)劃揭示”，選

擇“。”后產(chǎn)生復(fù)核記錄

答案：確認(rèn)

214.列車于上坡道起動(dòng)時(shí)，防止列車緩解時(shí)。。

答案：后溜

215.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按（）（動(dòng)車組列車由車

站通知司機(jī)開車）；

答案：規(guī)定發(fā)車

216.短路銅線電阻值不大于0.06Q,使用電阻計(jì)量檢測(cè)設(shè)備（）檢定一次，并

標(biāo)注檢測(cè)合格標(biāo)識(shí)。

答案：每年

217.機(jī)車車輛：包括鐵路機(jī)車'客車'貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類（）等

答案：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備

218.通過手信號(hào)：于列車接近進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出，列車頭部越過顯示地

點(diǎn)后收回。

答案：通過手信號(hào)

219.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光—準(zhǔn)許列車由車

站出發(fā)，開往（）或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間；

答案：半自動(dòng)閉塞

220.司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥（緊急

制動(dòng)裝置）停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知（）開車；

答案：司機(jī)

236.列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時(shí)，如鉤舌損壞，可用機(jī)車前端或列車后端的鉤

舌更換，避免（）。

答案：分部運(yùn)行

237.站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)。。

答案：聯(lián)鎖

238.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光

或。；

答案：一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光

239.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站

出發(fā)，表示運(yùn)行前方（）空閑；

答案：有一個(gè)閉塞分區(qū)

240.區(qū)間作業(yè)返回進(jìn)站時(shí)，應(yīng)按規(guī)定車機(jī)聯(lián)控確認(rèn)進(jìn)站進(jìn)路，加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)地

面信號(hào)開放后再進(jìn)行。操作。

答案：進(jìn)站確認(rèn)

241.司機(jī)應(yīng)熟悉。的基本工作原理'結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能，嚴(yán)格按操作手冊(cè)'作業(yè)

指導(dǎo)書操作。

答案：行車安全設(shè)備

242.（）它是根據(jù)列車管壓力的變化而動(dòng)作，控制作用閥的供風(fēng)和排風(fēng)，以使軌

道車得到制動(dòng)和緩解。

答案：分配閥

養(yǎng)是指由司機(jī)或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)做好車輛的日常保養(yǎng)、換季保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和走合期保

養(yǎng)。

答案：包乘、包檢'包保養(yǎng)

339.退出引導(dǎo)：停車條件下（機(jī)車信號(hào)為非紅黃燈閃），司機(jī)按壓【（）】鍵，

退出引導(dǎo)，轉(zhuǎn)入正常監(jiān)控模式。

答案：正常

340.路用列車應(yīng)由（）指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間

協(xié)助司機(jī)作業(yè)。

答案：施工單位

341.（）是軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分，是滿足車輛緊急制動(dòng)距離要求及

確保行車安全的重要裝置。

答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

342.重型軌道車無火回送時(shí)，應(yīng)附掛于普通貨物列車尾部，。通過駝峰。兩軸、

三軸重型軌道車不得編入貨物列車。

答案：嚴(yán)禁溜放

343.（）由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線路有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)

機(jī)為止的一段線路，延續(xù)進(jìn)路為接車進(jìn)路的一部分。

答案：接車進(jìn)路

344.軌道作業(yè)車司機(jī)必須按規(guī)定參加集團(tuán)公司組織的。，鑒定合格后運(yùn)用單位

方可繼續(xù)聘用。未參加年度鑒定或年度鑒定不合格的，不得繼續(xù)從事駕駛工作。

答案：年度鑒定

345.??持有人須在具有最近三年及以上連續(xù)安全駕駛經(jīng)歷的司機(jī)指導(dǎo)下，方可

練習(xí)操縱軌道作業(yè)車。

答案：理論考試合格證明

346.司機(jī)出乘時(shí)應(yīng)按規(guī)范。，配戴司機(jī)標(biāo)識(shí)，攜帶L1或L3類鐵路機(jī)車車輛駕

駛證（普速副駕駛攜帶理論考試合格證明）、《鐵路崗位培訓(xùn)電子證書》二維碼

上崗。

答案：統(tǒng)一著裝

347.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色

燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)（）。

答案：調(diào)車

348.使用鐵路防溜防撞專用器材時(shí)，須采取鐵鏈鎖閉、自鎖功能等措施予以防護(hù)

（制動(dòng)鐵鞋除外），實(shí)行（），指定專人定時(shí)進(jìn)行巡查，防止丟失被盜。自輪運(yùn)

轉(zhuǎn)設(shè)備臨時(shí)停留，可利用專用器材的自鎖功能進(jìn)行防護(hù)，并做好相關(guān)記錄。

答案：定置管理

349.駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有國(guó)家鐵路局頒發(fā)的。

答案：駕駛證

350.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯

示距離，在最壞的條件下，顯示距離不得小于（）.

答案：200M

351.運(yùn)行途中，遇機(jī)車（動(dòng)車組）（）不完整時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)使用列車無線調(diào)度

通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)在前

方站停車報(bào)告。

答案:200KM/H

396.人員下道避車時(shí)（）認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

答案：應(yīng)面向列車

397.鐵路救援起重機(jī)附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)與同一到站的貨車編成一組。僅主

管通風(fēng)而無制動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)同樣按照。的規(guī)定進(jìn)行編掛。鐵路救援起重機(jī)編入救

援列車的位置，由救援列車負(fù)責(zé)人確定。

答案：關(guān)門車

398.靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入（）。

答案：建筑限界

399.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)

黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線。；

答案：準(zhǔn)備停車

400.自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于手柄取出位并取出手柄，單獨(dú)制動(dòng)閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位并

取出手柄?？汀⒇涇囖D(zhuǎn)換閥均置于“貨車位”，開啟無火回送截?cái)嗳T，同時(shí)將

分配閥上的常用限壓閥限制壓力調(diào)整為0kpa。

答案：245

401.使用。接車時(shí)，車站須固定接發(fā)車進(jìn)路，接發(fā)車進(jìn)路上所有小于18號(hào)的

道岔均須開通直股并按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖

閉），列車須具備正線通過的條件。

答案：特定引導(dǎo)手信號(hào)

402.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車（軌道作業(yè)車）時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑

證為（）。向施工封鎖區(qū)間開行軌道作業(yè)車時(shí)，施工單位應(yīng)指派勝任人員攜帶列

409.調(diào)查事故應(yīng)配備必要的調(diào)查設(shè)備和()，保證調(diào)查工作順利進(jìn)行。

答案：裝備

410.施工時(shí)，除本項(xiàng)施工外的車列或列車不得進(jìn)入。。

答案：封鎖區(qū)間

411.列車運(yùn)行，原則上以開往()方向?yàn)樯闲?，反之為下行?/p>

答案：北京

412.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)

許列車由車站出發(fā)，。；

答案：開往次要線路

413.去段管線、貨物線及岔線取送車前，應(yīng)事先檢查線路有無()，兩旁堆放的

貨物是否影響安全，檢修機(jī)具、裝卸機(jī)具是否侵入。，并通知檢修和裝卸工作

人員停止作業(yè)，撤除防護(hù)。不能事先檢查時(shí)，入線前，必須停車檢查。

答案：障礙限界

414.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示()——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);

答案：一個(gè)紅色燈光

415.由區(qū)間返回的列車，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將車站值班員同意返回的電話記錄號(hào)碼在

司機(jī)所持書面調(diào)度命令上填寫并簽名，司機(jī)在確認(rèn)電話記錄號(hào)碼和簽名后方可返

回，憑進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)或()進(jìn)入站內(nèi)。

答案：引導(dǎo)手信號(hào)

416.因事故死亡、重傷人數(shù)()日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事

故等級(jí)。

答案：7

465.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，九道：晝間——（）

答案：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；

466.防洪防汛期間，司機(jī)應(yīng)攜帶防洪地點(diǎn)一覽表，熟悉出乘區(qū)段的防洪重點(diǎn)地點(diǎn),

加強(qiáng)車機(jī)、守機(jī)聯(lián)控，及時(shí)報(bào)告區(qū)間異常情況，情況不明減速慢行，寧可錯(cuò)停,

不可盲行，嚴(yán)禁（），嚴(yán)禁撞壓坍體后方才實(shí)施緊急制動(dòng)。

答案：臆測(cè)行車

467.三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示。

——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停

車

答案：兩個(gè)黃色燈光

468.軌道作業(yè)車上安裝的起重裝置等設(shè)備的使用管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和國(guó)鐵集

團(tuán)有關(guān)規(guī)定，起重設(shè)備操作人員按規(guī)定取得相應(yīng)資質(zhì)。起重裝置、檢測(cè)設(shè)備、作

業(yè)機(jī)構(gòu)（含作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗、撥線裝置等）操作人員須經(jīng)集團(tuán)公司或運(yùn)用

單位組織的專業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得相應(yīng)資格并在。上簽章記錄方可

上崗。

答案：鐵路崗位培訓(xùn)電子證書

469.（）必須放入特制的容器內(nèi)保管，不得使其摩擦或受潮，并分別標(biāo)明生產(chǎn)日期

和試瞼日期。

答案：響墩、火炬

470.錄音功能測(cè)試：在CIR【主控】端拿起話筒，將GYK設(shè)備同一DMI端設(shè)為【有

權(quán)】端，按壓CIR【車站】鍵，聽到“嘟一”的回聲后，按住CIR【送話】鍵，

呼叫兩遍“XX車，XX月XX日，XX司機(jī)錄音檢測(cè)”,掛上話筒后，按壓GYK設(shè)

答案：集中聯(lián)鎖

496.越出站界調(diào)車時(shí)，雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間，在正方向辦理越出站界調(diào)車時(shí),

須?？臻e，且方向電路處于發(fā)車狀態(tài)，最遠(yuǎn)不得越過第一閉塞分區(qū)。

答案：第一閉塞分區(qū)

497.嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有

關(guān)人員恢復(fù)。。

答案：正點(diǎn)

498.股道號(hào)碼信號(hào)顯示方式，十道：夜間——()

答案：白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形。

499.車站不得利用自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備協(xié)助車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。在站內(nèi)利用自輪運(yùn)

轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)移宿營(yíng)車、油罐車、機(jī)械維修車和其他直接配合施工用的車輛時(shí),

應(yīng)由所屬單位指派經(jīng)鑒定、。的人員擔(dān)任調(diào)車指揮工作，并按車站布置的調(diào)車

作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。

答案：考試合格

500.在防洪巡查出發(fā)站設(shè)定GYK模式和參數(shù)，工務(wù)機(jī)械車正向進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時(shí),

先在。模式下調(diào)用防洪巡查出發(fā)站正向GYK交路號(hào)、車站號(hào)；

答案：正常監(jiān)控

簡(jiǎn)答題

1.11、列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)后，有何規(guī)定？

答案：列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)后，不得擅自動(dòng)車。司機(jī)須立即報(bào)告車站值班員，按車站

值班員的指示辦理，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。如列車不能移動(dòng)且必須接發(fā)其

求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。車站值班員（列車調(diào)

度員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無

線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行

列車。需組織旅客疏散時(shí)，車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車并

通知司機(jī)，司機(jī)通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。

6.8、使用自動(dòng)站間閉塞法行車，遇哪些情況時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法？

答案：（1）出站信號(hào)機(jī)不能開放、關(guān)閉時(shí)；（2）自動(dòng)站間閉塞設(shè)備故障且不能

使用半自動(dòng)閉塞設(shè)備時(shí)。

7.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理？

答案：1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁'

長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰

線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí),應(yīng)立即通知供電部門停電。

2.列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車

后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對(duì)

甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員

負(fù)責(zé)采取防溜措施。

8.經(jīng)灰坑、檢查地溝以及有水井、水池的地點(diǎn)通行時(shí)，應(yīng)注意和嚴(yán)禁什么？

答案：在庫(kù)內(nèi)和段內(nèi)靠近灰坑、檢查地溝以有水井、水池附近通行時(shí)，應(yīng)注意防

止滑落摔傷；如欲跨過灰坑或檢查地溝時(shí)，必須從前后繞行，嚴(yán)禁從灰坑或地溝

上跳越。

9.普通道岔的尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí)，能否后退？

答案：不得后退，應(yīng)按順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔。如須后退時(shí),

應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響行車時(shí)，將尖軌釘固后，方可進(jìn)行。復(fù)式交分道岔

擠岔后，禁止機(jī)車車輛移動(dòng)，須經(jīng)有關(guān)部門檢查并確定處理辦法.。

10.列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是什么？

答案：調(diào)度命令。當(dāng)列車調(diào)度員電話不通時(shí)，為車站值班員的命令。

11.汛期暴風(fēng)雨行車司機(jī)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答案：⑴列車通過防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措

施。⑵當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危

及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，繼續(xù)運(yùn)行。⑶列

車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急

性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報(bào)警裝

置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。

12.4、調(diào)車人員顯示信號(hào)有何規(guī)定？

答案：（1）推進(jìn)車輛連掛時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)向司機(jī)顯示距離停留車“十、五、

三'一車”的距離信號(hào)（一車按一道股道號(hào)碼信號(hào)顯示）。司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)車指揮

人顯示的距離信號(hào)及帶車輛數(shù)等情況掌握好調(diào)車速度。（2）單機(jī)連掛車輛時(shí)，

可不顯示停留車距離信號(hào)，但調(diào)車指揮人應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)整鉤位，并顯示連結(jié)、稍行移

動(dòng)'停車等信號(hào)。（3）折返旅客列車,折角列車的機(jī)車在車站轉(zhuǎn)向掛頭以及掛

取保留列車的機(jī)車在車站掛頭時(shí)，可比照出入段本務(wù)機(jī)車掛頭辦理，不派調(diào)車指

揮人顯示起動(dòng)信號(hào)和連掛車輛的有關(guān)信號(hào)。

13.列車運(yùn)行中對(duì)三項(xiàng)安全設(shè)備有何要求？

潤(rùn)滑油黏度加大，使?jié)櫥涣?；燃料在冷的表面上凝結(jié)，破壞油膜，加大蝕損;

燃料侵入曲軸箱稀釋了潤(rùn)滑油，而使摩擦零件的磨損變大，功率下降和燃料的過

量消耗等.

20.停車手信號(hào)顯示方式？

答案：要求列車停車。晝間一展開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。晝間無

紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光

上下急劇搖動(dòng)。

21.什么情況下，需使用引導(dǎo)信號(hào)？

答案：凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)

站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車

22.救援列車的出動(dòng)辦法？

答案：G）救援列車出動(dòng)的調(diào)度命令由機(jī)車調(diào)度員發(fā)布。（2）救援列車開行及

救援隊(duì)出動(dòng)的調(diào)度命令由列車調(diào)度員發(fā)布。（3）救援列車出動(dòng)和回送時(shí)，不掛

列尾裝置。

23.摘鉤作業(yè)時(shí)的作業(yè)程序？

答案：“一關(guān)前后折角塞門、二摘軟管、三提鉤”。

24.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列時(shí)司機(jī)應(yīng)遵守哪些規(guī)

定？

答案：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2KM時(shí)，要嚴(yán)格控制

速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以

在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過20KM/H）,在防護(hù)人員

處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

25.手信號(hào)顯示及收回時(shí)機(jī)？

答案：（1）通過手信號(hào)：于列車接近進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出，列車頭部越

過顯示地點(diǎn)后收回。（2）發(fā)車信號(hào)：于司機(jī)鳴笛后收回。（3）引導(dǎo)手信號(hào)：于

列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)發(fā)出，列車頭部越過顯示地點(diǎn)后收回。

26.13、汛期暴風(fēng)雨行車的補(bǔ)充規(guī)定？

答案：G）暴風(fēng)雨天氣，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，認(rèn)真執(zhí)行汛期暴風(fēng)雨行車有關(guān)規(guī)定，

當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩，又無工務(wù)人員顯示信號(hào)時(shí)，應(yīng)以不超過25KM/H的速度

運(yùn)行并報(bào)告車站。（2）當(dāng)洪水已漫過鋼軌時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，并報(bào)告車站值

班員；車站值班員通知工務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)檢查，根據(jù)工務(wù)部門確定的列車運(yùn)行條件組

織列車開行。

27.在站內(nèi)其它線路作業(yè)時(shí)，對(duì)人身安全有哪些規(guī)定要求？

答案：⑴不得跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料.⑵休息時(shí)不

準(zhǔn)坐在鋼軌'軌枕頭及道床邊坡上.⑶繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5M,并注

意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開來的列車。

28.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，應(yīng)如何設(shè)置響墩防護(hù)？

答案：已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距

離列車不小于300M處防護(hù)。

29.信號(hào)機(jī)顯示定位方式？

答案：進(jìn)站、出站'進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定

位；線路所的通過信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位，其他通過信號(hào)機(jī)以顯示進(jìn)行信

號(hào)為定位。接近信號(hào)機(jī),進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)的預(yù)告信

號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)以無顯

示為定位。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站'正線出站信號(hào)機(jī)及

其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

30.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障司機(jī)如何操作？

答案：應(yīng)使用路票行車解鎖操作。

31.調(diào)車時(shí)連結(jié)手信號(hào)如何顯示？

答案：晝間一兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間一

紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。

32.《事規(guī)》中“沖突”是指什么？

答案：系指列車'機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫(kù)'站臺(tái)'車

擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

33.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，遇出站信號(hào)機(jī)不能開放、關(guān)閉時(shí)，列車出站的憑證是什

么？

答案：列車出站的憑證為路票，并須有改變基本閉塞法的調(diào)度命令。

34.重型軌道作業(yè)車在站內(nèi)移動(dòng)時(shí)，有何規(guī)定？

答案：重型軌道作業(yè)車在站內(nèi)移動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)許不派調(diào)車指揮人顯示動(dòng)車信號(hào)，但必

須得到列車調(diào)度員（車站值班員）的準(zhǔn)許。轉(zhuǎn)線時(shí)，并應(yīng)得到扳道員的道岔開通

信號(hào)或確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。

35.出車時(shí)軌道作業(yè)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶哪些證件？

答案：工作證、L1或L3駕駛證'崗位電子培訓(xùn)合格證。

36.軌道作業(yè)車制動(dòng)系統(tǒng)的大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答案：空氣制動(dòng)運(yùn)用靈活'可靠'無漏風(fēng)現(xiàn)象；空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，各制動(dòng)部件校

驗(yàn)合格；制動(dòng)距離不超過400M；基礎(chǔ)制動(dòng)各桿件不松動(dòng)、不變形'連接良好,

答案：1.列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤分離被迫停車時(shí)，司機(jī)指派車輛乘務(wù)員或勝任

人員檢查分離處所、車鉤破損等情況，在得到車輛狀態(tài)的匯報(bào)后向兩端站車站值

班員（列車調(diào)度員）報(bào)告列車分離情況、停車位置等事項(xiàng)。列車發(fā)生分離后的后

部車輛的防溜、防護(hù)按分部運(yùn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

43.引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式？

答案:準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。晝間一展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);

夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)

44.換向箱在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意什么？

答案：應(yīng)注意將差速器兩端的軸承間隙調(diào)整為0.2?0.3MM,組裝后各軸要求轉(zhuǎn)

動(dòng)靈活，撥叉與槽不允許靠磨，原則上要求停車后再換向，但為了比較輕便順利

的換向，允許在車子將要停止前一瞬間進(jìn)行，停車后換向操縱很費(fèi)勁，須將車子

微動(dòng)一下再換向，換向必須到位，以保證齒輪齒長(zhǎng)全部嚙合。驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，先

讓發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10MIN后，才允許在額定轉(zhuǎn)速下送電。

45.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)？

答案：司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站（列

車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線

上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防

護(hù)報(bào)警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人

員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)

現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。單班單司機(jī)值乘的列車防護(hù)作業(yè)辦

法由鐵路局規(guī)定。車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的

通知后，應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車停車，在原因消除前不得向鄰線放行列車。

46.順線路行走時(shí)應(yīng)做到哪些？

答案：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài).

嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏軌面、道岔連接桿、尖軌等。

47.減速手信號(hào)顯示方式？

答案：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色

燈光。晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時(shí)，用白

色或綠色燈光下壓數(shù)次。

48.司機(jī)難以確認(rèn)列車信號(hào)機(jī)顯示時(shí)的運(yùn)行辦法是什么？

答案：因地處曲線等原因，司機(jī)難以確認(rèn)列車信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，可按照機(jī)車信號(hào)

的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，如發(fā)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)與地

面列車信號(hào)機(jī)的顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施，并報(bào)告列車調(diào)度員，然后

按地面列車信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

49.若進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)，而機(jī)車信號(hào)顯示停車信號(hào)應(yīng)如何行車？

答案：司機(jī)確認(rèn)地面信號(hào)顯示正確后，控制列車運(yùn)行速度低于20KM/H時(shí)，司機(jī)

按壓【解鎖】鍵解除停車控制功能，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20KM/H的速度

越過該信號(hào)機(jī)。列車進(jìn)站后，按出站信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

50.9、使用半自動(dòng)閉塞法行車，遇哪些情況時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法？

答案：（1）未辦閉塞而閉塞表示燈亮燈時(shí)；（2）辦理閉塞時(shí)，閉塞表示燈不能

按正常顯示時(shí)（閉塞表示燈滅燈而能開放出站信號(hào)機(jī)時(shí)除外）；（3）未按正常

手續(xù)辦理閉塞，即能開放出站信號(hào)機(jī)時(shí)；（4）出站信號(hào)機(jī)不能開放、關(guān)閉時(shí)。

51.GYK常用制動(dòng)的解鎖時(shí)機(jī)？

答案：GYK語音提示“允許緩解”時(shí)，按壓【緩解】鍵解除常用制動(dòng)指令。

52.軌道作業(yè)車乘務(wù)員在車上工作時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答案：軌道作業(yè)車乘務(wù)員在車上工作時(shí)，應(yīng)穿戴規(guī)定的防護(hù)服裝，攜帶必要的防

護(hù)用品;不得穿拖鞋或帶釘、易滑的鞋子；上下機(jī)車時(shí)，必須面向機(jī)車，站穩(wěn)抓

牢，穩(wěn)上穩(wěn)下，防止滑跌。

53.橫越線路時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答案：通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、

二看、三通過”過道標(biāo)準(zhǔn)，并注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物；應(yīng)

確認(rèn)兩端無車開來后方準(zhǔn)通過。

54.線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法？

答案：1.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車,

同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。2.當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手

信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽

和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。

設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按

規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

55.列車（動(dòng)車組列車除外）運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障如何應(yīng)急處理？

答案：1.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）'車輛劇烈振動(dòng)等危及行車

安全的情況時(shí)，須立即采取停車措施。由車輛乘務(wù)員檢查，對(duì)抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截

斷塞門，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如

車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)甩車處理。2.列車調(diào)度員

接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級(jí)要求果斷處理。必要時(shí)，立即安排停車檢查

（司機(jī)應(yīng)采用常用制動(dòng)，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由

司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行）或就近站甩車處理。3.遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或

其他故障需要列車限速運(yùn)行時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司

機(jī)，司機(jī)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。

56.進(jìn)站及接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光表示什么含義？

答案：表示按引導(dǎo)信號(hào)接車，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20KM/

H速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

57.通過手信號(hào)顯示方式？

答案：準(zhǔn)許列車由車站（場(chǎng)）通過。晝間——展開的綠色信號(hào)旗；夜間——綠色

燈光

58.7、使用自動(dòng)閉塞法行車，遇哪些情況時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法？

答案：（1）只設(shè)有一架通過信號(hào)機(jī)的區(qū)間，當(dāng)通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或停用時(shí)；

（2）未設(shè)通過信號(hào)機(jī)的區(qū)間，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)不能開放且監(jiān)督器不能表示區(qū)間空

閑時(shí)；（3）當(dāng)方向電路處于接車狀態(tài)不能改變方向發(fā)出列車時(shí)。

59.持有軌道作業(yè)車?yán)碚摵细褡C的人員哪些情況嚴(yán)禁操縱軌道作業(yè)車？

答案：易燃易爆等危險(xiǎn)品運(yùn)輸；搶險(xiǎn)運(yùn)輸、人員運(yùn)輸'事故救援；雙線區(qū)段反方

向運(yùn)行；惡劣天氣或長(zhǎng)大坡道運(yùn)行；高速鐵路；非正常行車。

60.軌道作業(yè)車在轉(zhuǎn)站、專用線停運(yùn)及過夜時(shí)必須采取什么措施？

答案：答：必須采取防溜措施。擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，兩端車輛用鐵鞋雙

向止輪并加鎖防盜，夜間車組兩端以雙面紅色信號(hào)燈光防護(hù)，并派人值守。

61.《事規(guī)》中“耽誤列車”是指什么？

答案：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚

開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、

合并、保留。

62.軌道作業(yè)車行駛中車身發(fā)抖且有周期性的響聲，速度越快抖得越嚴(yán)重，響聲

越大，其原因是什么？

答案：原因有：（1）傳動(dòng)軸彎曲；（2）傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接不正；（3）拆動(dòng)

平衡片后，沒按規(guī)定裝復(fù)；（4）伸縮套管卡箍用鐵絲捆緊，但接頭未處理好，破

壞了原有的平衡。

63.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)的處置？

答案：司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。

司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)

行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時(shí)，該列

車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已報(bào)告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時(shí)

除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封

鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。下列情況列

車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜

措施時(shí)；3.遺留車輛無人看守時(shí)；4.司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上

時(shí)；5.遺留車輛停留在超過6%。坡度的線路上時(shí)。

64.發(fā)現(xiàn)響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光的處置？

答案：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，

機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車

的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20KM/H。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一

架通過（進(jìn)站）信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自

動(dòng)或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1KM后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

65..軌道作業(yè)車司機(jī)班前飲酒列什么違章？在值乘中飲酒，如何處理？

答案：班前飲酒列紅線違章，值乘中飲酒解除勞動(dòng)合同。

66.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)哪些情況時(shí)，總成應(yīng)進(jìn)行大修？

答案：（1）動(dòng)力性能顯著降低，在傳動(dòng)走行機(jī)構(gòu)已作適當(dāng)檢修調(diào)整后，仍感運(yùn)行

無力，需要減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下降速運(yùn)行，燃油消耗顯著增加，怠速運(yùn)行不

穩(wěn)或達(dá)不到規(guī)定最低轉(zhuǎn)速；（2）氣缸內(nèi)壁磨損超過限度，以致氣缸壓力下降，在

熱車時(shí)測(cè)量氣缸壓力低于規(guī)定值的60%；（3）機(jī)油消耗顯著增加，在沒有外泄的

情況下，計(jì)算行駛1000KM機(jī)油的添加量超過定額的100%以上，并且排氣管冒

青煙，行駛中曲軸箱通氣口或機(jī)油加注口大量冒煙，機(jī)油壓力降到最低使用限度;

⑷熱車運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)發(fā)生明顯敲缸，主軸承、連桿瓦和活塞銷等處發(fā)生敲擊噪聲。

67.5、遇哪些情況，應(yīng)配掛簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥？

答案：①路用列車,救援列車及公司特準(zhǔn)的列車需在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)；②貨物列

車退行時(shí)；③向區(qū)間岔線取送車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)；④《站細(xì)》及其他情況規(guī)定需要使

用時(shí)。

68.制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)哪些情況時(shí)，總成應(yīng)進(jìn)行大修？

答案：（1）空壓機(jī)經(jīng)調(diào)整后，風(fēng)壓仍達(dá)不到額定的75%,排氣口有嚴(yán)重的噴油現(xiàn)

象，潤(rùn)滑油消耗成倍增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有嚴(yán)重的敲缸和雜音，缸壁圓度和圓柱度磨損

超限；（2）制動(dòng)缸、三通閥、減壓閥和制動(dòng)機(jī)失效，制動(dòng)管和接頭處泄漏需徹底

分解整修。

69.《事規(guī)》中“錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車”的含義是什么？

答案：系指作業(yè)人員違反操作規(guī)程耽誤列車或使用方法不當(dāng)造成機(jī)車車輛等行車

設(shè)備損壞耽誤列車。

70.吊機(jī)使用前檢查準(zhǔn)備工作有哪些？

答案：吊機(jī)使用前檢查準(zhǔn)備工作⑴使用前應(yīng)檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)是否有

問題，不許帶病作業(yè)。（2）認(rèn)真做好起吊前準(zhǔn)備，給柴油機(jī)加注柴油、機(jī)油及冷卻

水,檢查蓄電池電瓶充電量和液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油,如液壓油缺少，則需添加相同

牌號(hào)的液壓油（加油時(shí)注意液壓油需過濾干凈。（3）發(fā)動(dòng)柴油機(jī),注意儀表盤各儀

表變化情況，并扳動(dòng)操作閥試驗(yàn)各種動(dòng)作是否靈活,在確認(rèn)液壓系統(tǒng)正常時(shí),方可

開始起吊工作。要特別注意,起吊前一定要將固定銷拔出,并松開吊鉤,否則會(huì)造

成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

71.軌道作業(yè)車搭乘人員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答案:軌道作業(yè)車嚴(yán)禁搭乘與工作無關(guān)的人員。軌道作業(yè)車乘坐人員應(yīng)聽從指揮,

不準(zhǔn)喧嘩打鬧，不得影響司機(jī)瞭望及操作，非操縱端司機(jī)位嚴(yán)禁與駕駛無關(guān)的人

員入座。司機(jī)確認(rèn)乘坐人員上、下車完畢后，方可動(dòng)車。

72.安全生產(chǎn)的“三控”、“三不傷害”的內(nèi)容是什么？

答案：三控：自控、互控、他控；三不傷害：不傷害自己、不傷害他人、不被他

人傷害。

73.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

答案：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)無移動(dòng)可能，然后在該機(jī)車、車

輛一端5米以外繞行通過（車輛檢修作業(yè)人員除外），嚴(yán)禁鉆車底；嚴(yán)禁在運(yùn)行

中的機(jī)車、車輛前面搶越。

74.自動(dòng)閉塞區(qū)段，雙線反方向行車，列車出站的憑證是什么？

答案：出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，反方向發(fā)車進(jìn)路表示器顯示正確，并

須有反方向行車的調(diào)度命令。

75.軌道作業(yè)車萬向節(jié)和花鍵松曠的故障現(xiàn)象和原因是什么？

答案：現(xiàn)象：當(dāng)軌道作業(yè)車傳動(dòng)軸萬向節(jié)和花鍵松曠時(shí)，一般會(huì)使軌道作業(yè)車起

步時(shí)車身發(fā)抖，并聽到“格啦'格啦”的撞擊聲，在改變車速，特別是緩速時(shí),

響聲更加明顯。原因：（1）萬向節(jié)軸及滾針磨損松曠或滾針斷裂；（2）傳動(dòng)軸花鍵

齒與叉管花鍵槽磨損過甚；（3）變速箱第二軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過甚；（4）

各部連接部分的螺栓松動(dòng)。

76.消防安全知識(shí)中“四懂四會(huì)”的內(nèi)容是什么？

答案：四懂：懂得本崗位火災(zāi)的危險(xiǎn)性、懂得火災(zāi)預(yù)防措施、懂得撲救初起火災(zāi)

方法、懂得逃生的方法；四會(huì)：會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)撲救初起火災(zāi)'會(huì)

組織人員逃生。

77.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)能否越過該信號(hào)機(jī)？

答案：①若該通過信號(hào)機(jī)顯示引導(dǎo)信號(hào)，司機(jī)憑引導(dǎo)信號(hào)越過該通過信號(hào)機(jī)，不

再交接書面占用區(qū)間行車憑證。②若該通過信號(hào)機(jī)未顯示引導(dǎo)信號(hào)，司機(jī)必須在

該通過信號(hào)機(jī)前停車，取得書面占用區(qū)間行車憑證后根據(jù)發(fā)車信號(hào)開車.

78.何為“鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪”？

答案：鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果或特

別嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪的，稱為“鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪”。

79.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)，用水或一般滅火器時(shí)有哪些規(guī)定？

答案：距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不停電用水澆，但必須注意使水流不

向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。

80.題目?jī)?nèi)容

答案：標(biāo)準(zhǔn)答案

81.題目?jī)?nèi)容

答案：標(biāo)準(zhǔn)答案

82.什么是配氣相位？

答案：以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度來表示進(jìn)排氣門開始開啟和關(guān)閉終了的時(shí)間，稱為配氣

相位。

83.列車運(yùn)行中晃車的處理規(guī)定？

答案：1.運(yùn)行途中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)立即減速運(yùn)行（或采取停車措施），

并向車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告晃車地點(diǎn)，待本列無異常狀況后恢復(fù)常速運(yùn)行。

2.車站值班員接到報(bào)告后須立即報(bào)告列車調(diào)度員，通知工務(wù)部門趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查。

3.列車調(diào)度員接到報(bào)告后，立即親自或布置車站值班員向后續(xù)列車司機(jī)發(fā)布或

轉(zhuǎn)達(dá)以不超過20KM/H的速度通過晃車地段的調(diào)度命令，限速位置按司機(jī)匯報(bào)的

晃車地點(diǎn)前后各500M確定。列車通過晃車地段后，司機(jī)應(yīng)立即向車站值班員報(bào)

告運(yùn)行情況，如有危及行車安全情況或再次發(fā)生晃車時(shí)，車站值班員立即通知后

續(xù)列車停車，并不得再向區(qū)間放行列車。4.工務(wù)部門檢查設(shè)備后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具

體情況，確定列車放行條件。

84.10、裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，貨物列車在裝有容許信號(hào)

的通過信號(hào)機(jī)前不停車牽引噸數(shù)有何規(guī)定？

答案：裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許牽引噸位超過1500T

的貨物列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過20KM/H的速度繼續(xù)運(yùn)行。

85.14、司機(jī)發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間行車憑證有哪些情況時(shí)，應(yīng)立即停車？

答案：（1）路票上車次錯(cuò)誤或與占用的區(qū)間不符，以及漏填車次或電話記錄號(hào)

碼時(shí)；（2）書面行車憑證上未蓋站名印時(shí)；3）兩線、多線區(qū)間行車，路票上未

蓋線別圖章或蓋有錯(cuò)誤的線別圖章時(shí)；（4）雙線區(qū)間反方向行車，路票上未蓋

“反方向行車”圖章時(shí)（雙線改單線行車除外）。

86.司機(jī)接到救援命令后，開車前