第五章-航空氣象知識(shí)課件

航民基礎(chǔ)教程——第五章航空氣象知識(shí)第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得眾所周知，大氣可分為對(duì)流層、平流層、中間層、暖層（熱層）和散逸層五層。大氣分層一、對(duì)流層（一）對(duì)流層特點(diǎn)（1）氣溫隨高度升高而降低。（2）氣溫、濕度水平分布不均勻。（3）空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合。一、對(duì)流層（二）對(duì)流層分三層（1）對(duì)流層下層（1500m以下）又叫摩擦層。空氣受地面摩擦和地形擾動(dòng)作用最大，氣流混亂。（2）對(duì)流層中層（1500m至6000m）。空氣運(yùn)動(dòng)受地形影響較小，氣流相對(duì)平穩(wěn)，可代表對(duì)流層氣流基本趨勢(shì)。（3）對(duì)流層上層（6000m高度至對(duì)流層頂）受地表影響更小，水汽含量很少，氣溫通常在0℃以下，云多由冰晶和過(guò)冷卻水組成。二、平流層平流層大氣熱量主要來(lái)源于臭氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射。因此，平流層中空氣溫度隨高度升高而升高，整層空氣幾乎沒(méi)有垂直運(yùn)動(dòng)，氣流平穩(wěn)，空氣稀薄，水汽和雜質(zhì)含量極少，只有少數(shù)發(fā)展旺盛的云才能伸展到這一層。第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得一、氣溫氣溫是表示空氣冷熱程度的物理量。氣溫在氣象上用攝氏度（°C）來(lái)表示。氣溫具有局地性變化（如陸地和海洋）、周期性變化（年變化和日變化）。二、氣壓和氣壓高度（一）航空上常觀測(cè)的氣壓1．本站氣壓本站氣壓是指氣象臺(tái)氣壓表直接測(cè)得的氣壓。2．修正海平面氣壓修正海平面氣壓是由本站氣壓推算到同一地點(diǎn)海平面高度上的氣壓值。3．場(chǎng)面氣壓場(chǎng)面氣壓是指著陸區(qū)（跑道入口端）最高點(diǎn)的氣壓。4．標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓大氣處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的海平面氣壓稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓，其值為1013.25hPa或760mmHg。二、氣壓和氣壓高度（二）飛行中常用的氣壓高度1．場(chǎng)面氣壓高度（QFE）指飛機(jī)相對(duì)于起飛或著陸機(jī)場(chǎng)跑道的高度。2．標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高度（QNE）指相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)海平面（氣壓為760mmHg或1013.25hPa）的高度。3．修正海平面氣壓高度（QNH）如果按修正海平面氣壓撥正氣壓式高度表，則高度表將顯示出修正海平面氣壓高度。在飛機(jī)著陸時(shí)，將高度表指示高度減去機(jī)場(chǎng)標(biāo)高就等于飛機(jī)距機(jī)場(chǎng)跑道面的高度。三、濕度濕度是表示空氣潮濕程度的物理量。有相對(duì)濕度與絕對(duì)濕度兩種表示方式。相對(duì)濕度是將空氣中實(shí)際水汽壓與當(dāng)時(shí)氣溫下的飽和水汽壓之比用百分?jǐn)?shù)表示，取整數(shù)。絕對(duì)濕度（水汽壓）：表示空氣中水汽部分的壓力，以百帕（hPa）為單位，取一位小數(shù)。第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得一、空氣的水平運(yùn)動(dòng)（一）空氣水平運(yùn)動(dòng)概述空氣的水平運(yùn)動(dòng)叫風(fēng)。風(fēng)是矢量，有大小和方向。1．風(fēng)的測(cè)量方法風(fēng)的測(cè)量方法主要有儀器探測(cè)和目視估計(jì)兩大類(lèi)。常用儀器有風(fēng)向風(fēng)速儀、測(cè)風(fēng)氣球、風(fēng)袋和多普勒測(cè)風(fēng)雷達(dá)等。一、空氣的水平運(yùn)動(dòng)（二）地方性風(fēng)1．海陸風(fēng)白天，由于陸地增熱比水面快，陸地氣溫高于海面，陸地上空氣產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)，上升的空氣從陸地流向海洋，然后下沉至低空。從海洋流向陸地的風(fēng)稱(chēng)為海風(fēng)。而晚上的情形與此相反，就會(huì)形成陸風(fēng)。2．山谷風(fēng)白天，山坡氣溫高于山谷上同高度氣溫，形成熱力環(huán)流，低層風(fēng)從谷地吹向山坡，形成谷風(fēng)。晚上則形成山風(fēng)。一、空氣的水平運(yùn)動(dòng)3．峽谷風(fēng)在山口、河谷地區(qū)，由于空氣的連續(xù)性，當(dāng)其進(jìn)入狹窄的地方時(shí)，流速要加大。4．地形波當(dāng)氣流越過(guò)山脈時(shí)，在迎風(fēng)坡上，空氣上升冷卻，水汽凝結(jié)產(chǎn)生降水；氣流過(guò)山后沿背風(fēng)坡下沉。這種由地形引起的空氣垂直運(yùn)動(dòng)稱(chēng)地形波。一、空氣的水平運(yùn)動(dòng)（三）風(fēng)對(duì)飛行的影響1．風(fēng)對(duì)飛機(jī)起飛著陸的影響飛機(jī)起降時(shí)所能承受的最大風(fēng)速，取決于機(jī)型和風(fēng)與跑道的夾角。逆風(fēng)起降時(shí)所能承受的風(fēng)速最大，正側(cè)風(fēng)起降時(shí)所能承受的風(fēng)速最小。2．風(fēng)對(duì)飛機(jī)航行的影響飛機(jī)在航線飛行時(shí)，順風(fēng)飛行會(huì)增大地速、縮短飛行時(shí)間、減少燃油消耗并增加航程；逆風(fēng)飛行會(huì)減小地速、增加飛行時(shí)間且縮短航程；側(cè)風(fēng)會(huì)產(chǎn)生偏流，需進(jìn)行適當(dāng)修正以保持正確航向。二、空氣的垂直運(yùn)動(dòng)（一）系統(tǒng)性垂直運(yùn)動(dòng)大范圍空氣有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為系統(tǒng)性垂直運(yùn)動(dòng)。（a）鋒面（b）冷鋒（c）暖鋒二、空氣的垂直運(yùn)動(dòng)（二）對(duì)流對(duì)流是指空氣強(qiáng)烈且比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。局地空氣的熱升冷降運(yùn)動(dòng)，就是空氣的對(duì)流運(yùn)動(dòng)。（三）大氣亂流亂流是空氣不規(guī)則的渦旋運(yùn)動(dòng)，又稱(chēng)湍流或擾動(dòng)氣流，其范圍一般在幾百米以內(nèi)。第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得一、低云（一）淡積云（Cu）淡積云呈孤立分散的小云塊，水平底邊，圓弧形頂部，云體的垂直高度小于水平寬度。海上淡積云一、低云（二）濃積云（TCu）濃積云是孤立的云塊。云塊底部平坦灰暗，頂部凸起而明亮，像花菜或雞冠花頂。垂直高度大于水平寬度。一、低云（三）積雨云（Cb）積雨云云體十分高大。云頂有白色纖維結(jié)構(gòu)，有時(shí)擴(kuò)展成馬鬃狀或鐵砧狀，通常高于6000m，甚至可達(dá)10000m以上。一、低云當(dāng)寒冷、充滿水汽的空氣從雷暴云上部快速下沉?xí)r，就會(huì)形成乳房云。一、低云（四）碎積云（Fc）破碎的積云，中部稍厚，邊緣較薄，隨風(fēng)飄移，形狀多變。云塊厚度通常只有幾十米。一、低云（五）層積云（Sctra，Scop，Sccug，Sccast，Selent）層積云是大而松散的云塊、云片或云條。通常呈灰色或灰白色，厚時(shí)呈暗灰色。有時(shí)云塊較薄而明亮。一、低云（六）層云（St）云底呈均勻幕狀，像霧，但不與地面相接；云底高度很低，通常僅50～500m，?；\罩山頂或高大建筑。（七）碎層云（Fs）通常由層云分裂而成，云體呈破碎片狀；形狀極不規(guī)則，變化明顯；云高通常為50～500m。一、低云（八）雨層云（Ns）均勻的降水云層，云層很厚，云底灰暗，完全遮蔽日月；出現(xiàn)時(shí)常布滿全天，能降連續(xù)性雨雪。（九）碎雨云（Fn）在降雨云層之下產(chǎn)生的破碎云塊或云片，隨風(fēng)飄移，形狀極不規(guī)則，云量極不穩(wěn)定；云高很低，通常幾十米到三百米。二、中云（一）高層云（As）高層云是淺灰色的云幕，水平范圍很廣，常布滿全天。高層云分為透光的和蔽光的兩種。透光高層云，可見(jiàn)日月輪廓二、中云（二）高積云（Ac）高積云是由白色或灰白色的薄云片或扁平的云塊組成的，這些云塊或云片有時(shí)是孤立分散的，有時(shí)又聚合

成層。三、高云（一）卷云（Ci）卷云具有纖維狀結(jié)構(gòu)，常呈絲狀或片狀，分散地飄浮在空中。三、高云（二）卷層云（Cs）卷層云是幕薄而均勻的云幕，有絲一般的光澤，常布滿全天。三、高云（三）卷積云（Cc）卷積云是由白色鱗片狀的小云塊組成的，這些云塊常成群地出現(xiàn)在天空，看起來(lái)很像微風(fēng)拂過(guò)水面所引起的小波紋。第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得一、能見(jiàn)度（一）能見(jiàn)度概述航空上能見(jiàn)度是指視力正常的人在晝間能看清目標(biāo)物輪廓的最大距離。在夜間則是能看清燈光發(fā)光點(diǎn)的

最大距離。測(cè)量能見(jiàn)度和跑道視程的方

法多采用目視和多普勒雷達(dá)。一、能見(jiàn)度（二）在地面估計(jì)空中能見(jiàn)度的方法（1）看天空顏色。（2）看日、月、星辰的顏色。（3）觀察云塊結(jié)構(gòu)的清晰程度。（4）雨后天空如洗，空中能見(jiàn)度

好，久晴不雨則差。一、能見(jiàn)度（三）影響能見(jiàn)度的因子1．霧懸浮于近地面氣層中的水滴或冰晶，使地面能見(jiàn)度小于1km的現(xiàn)象叫霧。2．煙幕大量煙粒聚集在空中，使水平能見(jiàn)度等于或小于5km的現(xiàn)象叫煙幕。3．霾大量微小的固體雜質(zhì)，包括塵埃、煙粒和鹽粒等浮游在空中，使水平能見(jiàn)度等于或小于5km的現(xiàn)象，稱(chēng)為霾。一、能見(jiàn)度4．揚(yáng)沙被強(qiáng)風(fēng)卷起的沙塵使能見(jiàn)度小于5km的現(xiàn)象稱(chēng)為稱(chēng)揚(yáng)沙（風(fēng)沙）。能見(jiàn)度小于1km的，稱(chēng)為沙（塵）暴。5．浮塵細(xì)小的塵粒浮游在空中，使水平

能見(jiàn)度等于或小于5km的現(xiàn)象，稱(chēng)為

浮塵。從飛機(jī)上拍攝的沙塵暴一、能見(jiàn)度6．塵卷風(fēng)由于地面強(qiáng)烈增溫而形成較強(qiáng)的旋風(fēng)，卷起了大量的地面塵沙，并形成從地面到空中呈黃色沙塵圓柱狀，上粗下細(xì)的塵卷風(fēng)。7．吹雪地面積雪被強(qiáng)風(fēng)卷入空中，使水平能見(jiàn)度等于或小于5km的現(xiàn)象叫吹雪。塵卷風(fēng)二、天氣現(xiàn)象（一）降水1．降水的類(lèi)型（1）雨幡。水汽凝結(jié)物從云中降落到地面的現(xiàn)象稱(chēng)為降水。若有水汽凝結(jié)物從云中落下，但沒(méi)有降落到地面，而是在空中就蒸發(fā)掉了，這種現(xiàn)象叫做雨幡。雨幡洞云似巨大水母二、天氣現(xiàn)象（2）降水。降水從形態(tài)上可分為固態(tài)降水和液態(tài)降水兩種。液態(tài)降水有雨和毛毛雨。固態(tài)降水有雪、冰粒和冰雹等。冰雹二、天氣現(xiàn)象2．降水對(duì)飛行的影響降水使能見(jiàn)度減?。缓羞^(guò)冷水滴的降水會(huì)造成飛機(jī)積冰；在積雨云區(qū)及其附近飛行的飛機(jī)可能遭雹擊；

大雨和暴雨能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；大雨

惡化飛機(jī)氣動(dòng)性能；降水影響跑道

的使用（跑道積雪、結(jié)冰和積水）。二、天氣現(xiàn)象（二）雷暴及其他對(duì)流性天氣1．雷暴對(duì)飛行的影響雷暴云中強(qiáng)烈湍流引起的飛行顛簸，是危及飛行安全的主要危險(xiǎn)天氣。飛機(jī)在雷暴云中，云下和云體附近飛

行時(shí)，都有可能被閃電擊中。雷暴云還會(huì)在近地面形成強(qiáng)勁的雷暴

大風(fēng)。二、天氣現(xiàn)象2．雷暴位置和分布情況的判斷（1）根據(jù)云的外貌判斷較強(qiáng)雷暴云的特征：云體高大聳立，有砧狀云頂和最高云塔；云底呈弧狀、滾軸狀、懸球狀或漏斗狀，云體前方有移動(dòng)較快的混亂低云；云體下半部較暗，并有中心黑暗區(qū)；云體上部邊緣呈黃色（說(shuō)明云中已有冰雹形成）；周?chē)型⒌臐夥e云伴隨；有垂直閃電。二、天氣現(xiàn)象（2）使用氣象雨雷達(dá)和機(jī)載氣象雷達(dá)探測(cè)在雷達(dá)熒光屏上，雷暴云回波的強(qiáng)度大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)密實(shí)，邊緣輪廓分明，顯得特別明亮，在彩色熒光屏上為黃色和紅色。第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得一、地形波當(dāng)氣流越過(guò)山脈時(shí)，在山坡的迎風(fēng)面受到地形抬升，在山坡的背風(fēng)面氣流下沉，因此，在山脈附近形成地

形波，其中，背風(fēng)波對(duì)飛行的影響

最大。二、低空急流低空急流是與強(qiáng)降水相聯(lián)系的，是位于對(duì)流層下部離地面1000～4000m氣層中，中心風(fēng)速一般不小于12m/s，兩側(cè)有較強(qiáng)的風(fēng)速水平切變的氣流帶。三、風(fēng)切變（一）風(fēng)切變的種類(lèi)1．順風(fēng)切變順風(fēng)切變指的是飛機(jī)在起飛或著陸過(guò)程中，水平風(fēng)的變量對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)是順風(fēng)。2．逆風(fēng)切變逆風(fēng)切變指的是水平風(fēng)的變量對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)是逆風(fēng)。3．側(cè)風(fēng)切變側(cè)風(fēng)切變指的是飛機(jī)從一側(cè)風(fēng)或無(wú)側(cè)風(fēng)狀態(tài)進(jìn)入另一種明顯不同的側(cè)風(fēng)狀態(tài)。4．垂直風(fēng)切變垂直風(fēng)切變指的是飛機(jī)從無(wú)明顯的升降氣流區(qū)進(jìn)入強(qiáng)烈的升降氣流區(qū)域的情形。三、風(fēng)切變（二）產(chǎn)生低空風(fēng)切變的條件低空風(fēng)切變是在一定的天氣背景和環(huán)境條件下形成的。一般說(shuō)來(lái)，有鋒面、低空急流存在或有特殊地形、地物時(shí)，容易產(chǎn)生較強(qiáng)的低空風(fēng)切變。三、風(fēng)切變（三）低空風(fēng)切變對(duì)飛行的影響1．順風(fēng)切變對(duì)著陸的影響飛機(jī)著陸進(jìn)入順風(fēng)切變區(qū)時(shí)，指示空速就會(huì)迅速降低，升力就會(huì)明顯減小，從而使飛機(jī)不能保持高度而向下掉。2．逆風(fēng)切變對(duì)著陸的影響飛機(jī)著陸下滑進(jìn)入逆風(fēng)切變區(qū)時(shí)，升力明顯增加，飛機(jī)被抬升，脫離正常下滑線。三、風(fēng)切變3．側(cè)風(fēng)切變對(duì)著陸的影響飛機(jī)在著陸下滑時(shí)遇到側(cè)風(fēng)切變，會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑、帶坡度，使飛機(jī)偏離預(yù)定下滑著陸方向，飛行員要及時(shí)修正。4．垂直風(fēng)切變對(duì)著陸的影響垂直風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)著陸的影響主要是對(duì)飛機(jī)的高度、空速和俯仰姿態(tài)等的影響。四、顛簸（一）顛簸強(qiáng)度的劃分1．根據(jù)乘務(wù)員感覺(jué)和目測(cè)劃分等級(jí)在飛行中，根據(jù)飛行員感覺(jué)和目測(cè)飛行狀態(tài)的異常程度，一般把顛簸強(qiáng)度分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三個(gè)等級(jí)。2．根據(jù)飛機(jī)在垂直方向承受的負(fù)荷變量劃分國(guó)際民航組織把顛簸劃分為五個(gè)等級(jí)：輕微顛簸、弱顛簸、中度顛簸、強(qiáng)顛簸和極強(qiáng)顛簸。3．影響顛簸強(qiáng)度的因子

亂流強(qiáng)度、飛行速度、飛機(jī)翼載荷是影響電波強(qiáng)度的三大因子。四、顛簸（二）飛機(jī)顛簸層的特征（1）在低空，由于山地和丘陵地區(qū)湍流易得到發(fā)展，所以山區(qū)顛簸比平原地區(qū)多。（2）飛行經(jīng)驗(yàn)指出，位

于中、高空的顛簸層一般具有

比較明顯的邊界。（3）不同種類(lèi)的顛簸層，

在不同的緯度和高度上出現(xiàn)的

頻率是不同的。五、飛機(jī)積冰（一）飛機(jī)積冰的原理（1）明冰：明冰是光滑透明、結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)的積冰。（2）霧?。号c地面上所見(jiàn)的霧凇一樣，是由許多粒狀冰晶組成的，不透明，表面也比較粗糙。（3）毛冰：這種冰的特征是表面粗糙不平，但凍結(jié)得比較堅(jiān)固，色澤像白瓷一樣，所以也有人叫它瓷冰。（4）霜：是在晴空中飛行時(shí)出現(xiàn)的一種積冰。五、飛機(jī)積冰（二）積冰強(qiáng)度的等級(jí)劃分（1）輕冰指飛機(jī)每分鐘積冰小于0.6mm，航跡和高度、空速無(wú)變化，開(kāi)啟除冰設(shè)備可以除掉。（2）中冰指每分鐘積冰0.6～1.0mm，冰層聚集較快，航向和高度有較顯著變化，必須及時(shí)清除掉或改變航線。（3）強(qiáng)冰指每分鐘積冰1.1～2.0mm，冰層聚集很快，航向和高度有顯著變化，會(huì)導(dǎo)致除冰設(shè)備失去作用，此時(shí)必須改變航線。（4）極強(qiáng)積冰指每分鐘積冰大于2.0mm，冰層聚集很快很厚，嚴(yán)重影響飛機(jī)的性能和操縱性，空速損失明顯，嚴(yán)重危及飛行安全。五、飛機(jī)積冰（三）影響飛機(jī)積冰強(qiáng)度的因子一是云層液態(tài)水含量；二是云層中含液狀水滴的大小；三是云層溫度（℃）；四是云層范圍，主要是指水平長(zhǎng)度和垂直厚度。五、飛機(jī)積冰（四）飛機(jī)積冰與云狀的關(guān)系（1）積云和積雨云中，最強(qiáng)的積冰多見(jiàn)于將要發(fā)展的高大濃積云的上半部和積雨云成熟階段的上升氣流區(qū)，而且常常積明冰。（2）層云和層積云出現(xiàn)的范圍很大時(shí)，若在云中長(zhǎng)時(shí)間飛行，也會(huì)積出很厚的冰層。（3）在鋒線附近的雨層云中飛行，由于范圍大，也能產(chǎn)生強(qiáng)積冰。五、飛機(jī)積冰（五）容易產(chǎn)生飛機(jī)積冰的時(shí)間和地區(qū)冬半年最容易產(chǎn)生積冰的高度層是5000m以下的云中，飛行高度在3000m左右最多。在鋒面附近或在穿越鋒區(qū)時(shí)積冰的概率較大，在發(fā)展的暖鋒中，暖空氣正被沿著鋒面抬升，這時(shí)最容易形成積冰。從地域上看，最易發(fā)生積冰的地區(qū)包括我國(guó)東北大部分地區(qū)及青藏高原。五、飛機(jī)積冰（六）積冰對(duì)飛行的影響破壞飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能；降低動(dòng)力裝置效率，甚至產(chǎn)生故障；影響儀表和通信，甚至造成失靈。結(jié)冰還

會(huì)增加飛機(jī)在空中運(yùn)動(dòng)的阻力。第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)大氣分層氣溫、氣壓和濕度空氣運(yùn)動(dòng)第四節(jié)云第五節(jié)第六節(jié)第七節(jié)能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象影響飛行的天氣系統(tǒng)民航天氣資料的獲得一、機(jī)長(zhǎng)飛行直接準(zhǔn)備階段了解天氣（a）地面天氣圖（b）850hPa百帕亞歐圖（N為暖區(qū)，L為冷區(qū)）一、機(jī)長(zhǎng)飛行直接準(zhǔn)備階段了解天氣（c）700hPa天氣圖（d）500hPa天氣圖一、機(jī)長(zhǎng)飛行直接準(zhǔn)備階段了解天氣衛(wèi)星云圖（箭頭所指是衛(wèi)星云圖上的冷風(fēng)云系）一、機(jī)長(zhǎng)飛行直接準(zhǔn)備階段了解天氣（a）區(qū)域天氣圖（b）天氣系

統(tǒng)疊加圖（c）高空

流場(chǎng)圖二、航空氣象電報(bào)（一）日常天氣報(bào)告1．電報(bào)格式METAR/SPECIZZZZYYGGggZdddffGfmfmMPSVVVVDvVxVxVxVxDv

RDrDr/VrVrVrVriWWWWNsNsNshshshs（CAVOK）TT/TdTdQQQ=二、航空氣象電報(bào)2．電碼說(shuō)明（1）第一組報(bào)告名稱(chēng)（又稱(chēng)指示碼）：METAR或SPECI（2）第二組國(guó)內(nèi)常用四字地名代碼：ZZZZ（3）第三組觀測(cè)時(shí)的日期、小時(shí)、分（世界時(shí)）：YYGGggZ（4）第四組風(fēng)向風(fēng)速：dddffGfmfmMPS或KMH或KT（5）第五組能見(jiàn)度：VVVVDvVxVxVxVxDv（6）第六組跑道編號(hào)/跑道視程：RDrDr/VrVrVrVri或RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri二、航空氣象電報(bào)（7）第七組天氣現(xiàn)象：WWWW修飾詞天氣現(xiàn)象強(qiáng)度或地點(diǎn)描述符號(hào)降水現(xiàn)象視程障礙其他現(xiàn)象－輕微、小MI淺的DZ毛毛雨BR輕霧PO塵/沙旋風(fēng)（塵卷風(fēng)）BC散片狀RA雨FG霧中等強(qiáng)度（無(wú)修飾）PR部分的SN雪FU煙FC漏斗云（龍卷）DR低吹的SG米雪VA火山灰＋強(qiáng)、大BL高吹的IC冰針DU浮塵DS塵暴SH陣性的PE冰粒SA揚(yáng)沙SQ颮VC在附近TS雷暴的GR冰雹HZ霾SS沙暴FZ凍結(jié)的GS小冰粒二、航空氣象電報(bào)（8）第八組云組：NsNsNshshshs（9）第九組好天氣：CAVOK（10）第十組溫度/露點(diǎn)：TT/TdTd（11）第十一組氣壓：QQQ二、航空氣象電報(bào)（二）航站天氣預(yù)報(bào)電報(bào)1．電報(bào)格式TAFCCCC（YYGGggZ）G1G1G2G2dddffGfmfmKMH/MPS/KTVVVVW’W’NsNsNshshshs/VVhshshs（CC）SKC/NSCCAVO