機(jī)場導(dǎo)航臺設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)

機(jī)場導(dǎo)航臺設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的簡介機(jī)場導(dǎo)航臺設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的簡介機(jī)場導(dǎo)航臺設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)機(jī)場導(dǎo)航臺設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)摘要：在現(xiàn)代機(jī)場的基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中，對于機(jī)場導(dǎo)航臺設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)來說還是存在某些功能上的不足，所以對機(jī)場導(dǎo)航臺監(jiān)控系統(tǒng)的改造和設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。鍵詞：機(jī)場導(dǎo)航臺設(shè)備監(jiān)控集中監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控前，我國的各大機(jī)場幾乎都配備了導(dǎo)航臺及其相關(guān)的設(shè)施。然而，對于導(dǎo)航臺的的監(jiān)控系統(tǒng)來說，卻只有某些大型機(jī)場完全具備了較高科技含量以及自動化程度較高的導(dǎo)航臺的監(jiān)控系統(tǒng)。而對于那些中小型的機(jī)場來說，對于導(dǎo)航臺的監(jiān)控唯有用機(jī)場的工作人員和導(dǎo)航臺的值班人員通過電話來取得聯(lián)系來得到相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀況。這樣來對機(jī)場導(dǎo)航臺進(jìn)行監(jiān)控，不僅無法及時了解導(dǎo)航臺各個設(shè)備的詳細(xì)信息，而且還會因此無法在第一時間得到設(shè)備故障信息而延誤航班，或者即使導(dǎo)航臺整個系統(tǒng)的監(jiān)控、調(diào)度和維護(hù)工作不能及時運(yùn)作，又浪費(fèi)人力以及時間和物力。所以，對于以上的狀況來說，應(yīng)該對機(jī)場導(dǎo)航臺來進(jìn)行自動化和科技化的重新改造設(shè)計(jì)顯得至關(guān)重要。我們可以用集中監(jiān)控系統(tǒng)來進(jìn)行機(jī)場導(dǎo)航臺的監(jiān)控，同時也可以利用GSM網(wǎng)絡(luò)或?qū)＞€網(wǎng)絡(luò)來集中對導(dǎo)航臺監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行控制，并且在導(dǎo)航臺設(shè)備發(fā)生故障的時候可以通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來發(fā)送消息到相關(guān)工作人員的手機(jī)上。這兩種改造設(shè)計(jì)導(dǎo)航臺監(jiān)控系統(tǒng)的方法目前在機(jī)場監(jiān)控中已經(jīng)得到了相應(yīng)的應(yīng)用和普及。為導(dǎo)航臺？導(dǎo)航臺即是指在飛機(jī)飛行過程中來檢測和確定飛機(jī)的飛行位置，并引導(dǎo)飛機(jī)按照原定的正確航線飛行的地面的基站或站臺。導(dǎo)航臺的工作原理是利用無線電來測定飛機(jī)飛行的距離，方向，航速等相關(guān)導(dǎo)航參量，并依此來為正在飛行的航班進(jìn)行導(dǎo)航，以確保飛機(jī)飛行的正確航向。所謂的導(dǎo)航臺監(jiān)控系統(tǒng)就是指對機(jī)場導(dǎo)航臺及其相關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和故障檢測的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)對于確保導(dǎo)航臺的正常工作來說十分重要。在一方面，對機(jī)場導(dǎo)航臺進(jìn)行監(jiān)控不僅確保了導(dǎo)航系統(tǒng)的正常工作，同時也提高了機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)備的準(zhǔn)確性，在另一方面，對導(dǎo)航臺進(jìn)行監(jiān)控也就意味著對正常飛行的航班進(jìn)行空中交通指揮，來確?？罩薪煌ǖ闹刃?，也為飛行員以及乘客的生命負(fù)責(zé)。于導(dǎo)航臺設(shè)備的監(jiān)控來說是通過相關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)來進(jìn)行監(jiān)控的。在過去，主要是機(jī)場的工作人員通過對導(dǎo)航臺的值班人員打電話詢問相關(guān)情況來監(jiān)控導(dǎo)航臺的正常工作的。而現(xiàn)在一般通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)，用以太網(wǎng)，因特網(wǎng)等或者是其他網(wǎng)絡(luò)媒介來對機(jī)場導(dǎo)航臺進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和管理控制的，同時采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，測控技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)來隨時監(jiān)測導(dǎo)航臺相關(guān)的信息。機(jī)場導(dǎo)航臺的監(jiān)控系統(tǒng)主要是由前端機(jī)場監(jiān)視設(shè)備，傳送信息設(shè)備，后端控制顯示設(shè)備（顯示器）來完成整個監(jiān)視系統(tǒng)的。在后端通過機(jī)場工作人員的不同分工來進(jìn)一步細(xì)分為總控制臺和分控制臺來完成對導(dǎo)航臺的控制的，后端的顯示主要是通過光纖，電纜，網(wǎng)絡(luò)從導(dǎo)航臺的值班人員以及機(jī)場監(jiān)視器哪里傳入的。集中監(jiān)控系統(tǒng)的簡介及其應(yīng)用效果：中監(jiān)控系統(tǒng)指的是在目前各種環(huán)境下，通過現(xiàn)在先進(jìn)的3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)出來的一種管理監(jiān)控的平臺。應(yīng)用這種監(jiān)控平臺到機(jī)場導(dǎo)航臺的優(yōu)點(diǎn)是：可以實(shí)時對導(dǎo)航臺的一切進(jìn)行監(jiān)視，可以在往后通過錄像回放，截屏等對以前導(dǎo)航臺發(fā)生的一切進(jìn)行回視。這大大地節(jié)約了導(dǎo)航臺工作人員的工作量，提高了他們的工作效率，減少了各個監(jiān)控流程，更便于對導(dǎo)航臺進(jìn)行監(jiān)控和管理。下是機(jī)場導(dǎo)航臺集中監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用：1整體方案說明該系統(tǒng)將為機(jī)場導(dǎo)航臺提供完全全天候的監(jiān)控實(shí)況，實(shí)現(xiàn)機(jī)場導(dǎo)航臺各個主要部分的錄像及其監(jiān)控。系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)傳輸，在機(jī)場地下布線，不影響機(jī)場的建設(shè)。其前端直接在機(jī)場導(dǎo)航臺附近各個地點(diǎn)安裝可旋轉(zhuǎn)監(jiān)視器，通