第二章物流系統(tǒng)及基本功能課件

第二章物流系統(tǒng)及基本功能2023/6/7第二章物流系統(tǒng)及基本功能第一節(jié)物流系統(tǒng)一、含義一般系統(tǒng)論認(rèn)為：系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體。特點(diǎn)：整體性（集合性）、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性第二章物流系統(tǒng)及基本功能物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。第二章物流系統(tǒng)及基本功能二、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)物流系統(tǒng)除具有一般系統(tǒng)共有的整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性外，還具有以下特點(diǎn)：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”

物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)及基本功能物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類，按照物流功能或流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來分是較為常見的兩種方法：（一）按照物流功能分類1）物流作業(yè)系統(tǒng)1．運(yùn)輸物流子系統(tǒng)2．倉儲(chǔ)物流子系統(tǒng)3．裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)4．包裝加工子系統(tǒng)5．配送子系統(tǒng)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)三、物流系統(tǒng)的分類第二章物流系統(tǒng)及基本功能（一）按照物流功能分類2）物流信息系統(tǒng)1．訂貨子系統(tǒng)2．收貨子系統(tǒng)3．庫存管理子系統(tǒng)4．配送子系統(tǒng)5．發(fā)貨子系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)及基本功能（2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類1．生產(chǎn)物流系統(tǒng)2．供應(yīng)物流系統(tǒng)3．銷售物流系統(tǒng)4．回收物流系統(tǒng)5．廢棄物流系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)及基本功能

第二章物流系統(tǒng)及基本功能三、物流系統(tǒng)目標(biāo)

(1)服務(wù)（Service）(2)快速、及時(shí)（Speed）(3)低成本（Saving）(4)規(guī)模優(yōu)化（Scaleoptimization）(5)庫存控制（Stockcontrol）第二章物流系統(tǒng)及基本功能四、物流系統(tǒng)要素

1、物流系統(tǒng)的功能要素：一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。2、物流系統(tǒng)的支撐要素(1)體制、制度(2)法律、規(guī)章(3)行政、命令(4)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)及基本功能四、物流系統(tǒng)要素3、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

(1)物流設(shè)施：包括物流站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。(2)物流裝備：包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。(3)物流工具：包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。(4)信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。(5)組織及管理：它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著聯(lián)結(jié)調(diào)運(yùn)、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。第二章物流系統(tǒng)及基本功能五、基本模式第二章物流系統(tǒng)及基本功能六物流系統(tǒng)分析1、物流系統(tǒng)分析的含義物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間、空間里，對其所從事的物流活動(dòng)和過程作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。其重點(diǎn)放在物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。具體包括：廠址選擇、庫址選擇、物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)置等；工廠內(nèi)（或庫內(nèi)、貨場內(nèi)）的合理布局；庫存管理，對原材料、在制品、產(chǎn)成品進(jìn)行數(shù)量控制；成本（費(fèi)用）控制等。

第二章物流系統(tǒng)及基本功能2、物流系統(tǒng)分析的步驟(1)我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這項(xiàng)工作？(2)進(jìn)行該項(xiàng)工作能增加什么價(jià)值？(3)為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項(xiàng)工作？(4)為了提高效率，能否改變作業(yè)步驟的次序？(5)為什么要有某一個(gè)小組或個(gè)人來完成這些工作？(6)其他人可以完成這項(xiàng)工作嗎？(7)還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？第二章物流系統(tǒng)及基本功能3、物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法(1)數(shù)學(xué)規(guī)劃法（運(yùn)籌學(xué)）(2)統(tǒng)籌法（網(wǎng)絡(luò)分析法）(3)系統(tǒng)優(yōu)化法(4)系統(tǒng)仿真第二章物流系統(tǒng)及基本功能七物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)確定目標(biāo)和約束條件收集資料第二章物流系統(tǒng)及基本功能第二章物流系統(tǒng)及基本功能第二章物流系統(tǒng)及基本功能第二章物流系統(tǒng)及基本功能第二章物流系統(tǒng)及基本功能七物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析完善設(shè)計(jì)第二章物流系統(tǒng)及基本功能3

庫存決策分析庫存決策主要指庫存水平的控制，包括庫存補(bǔ)貨的頻率和數(shù)量。影響庫存決策的因素主要有采購成本、庫存持有成本和缺貨成本。第二章物流系統(tǒng)及基本功能3.1采購成本

第二章物流系統(tǒng)及基本功能3.2庫存持有成本第二章物流系統(tǒng)及基本功能3.3缺貨成本設(shè)第二章物流系統(tǒng)及基本功能3.4經(jīng)濟(jì)訂購批量（EOQ模型）

模型假設(shè)：

存貯某種物資，不允許缺貨，其存貯參數(shù)為：D：單位時(shí)間需求量，為常數(shù)（件/年或件/月或件/日）；T：存貯周期或訂貨周期（年或月或日）；Q：每次訂購批量，滿足在T時(shí)間內(nèi)的消耗；t：提前訂貨時(shí)間為零，即訂貨后瞬間全部到貨；C1：存貯單位物資單位時(shí)間的存貯費(fèi)；C2：每次訂貨的訂貨成本。

第二章物流系統(tǒng)及基本功能3.2經(jīng)濟(jì)訂購批量（EOQ模型）其表達(dá)式如下總成本=采購成本+庫存持有成本

隨著Q的變化，等式中的某一項(xiàng)成本會(huì)上升，而另一項(xiàng)成本會(huì)下降。從數(shù)學(xué)上看，當(dāng)兩項(xiàng)成本達(dá)到均衡變化時(shí)可以求得最佳訂貨批量Q*，實(shí)現(xiàn)總成本最低。這樣可以得出：第二章物流系統(tǒng)及基本功能4運(yùn)輸決策分析

運(yùn)輸規(guī)劃中通常要決策的內(nèi)容有：運(yùn)輸方式的選擇

運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間的選擇

自營運(yùn)輸和外包運(yùn)輸

運(yùn)輸路線的規(guī)劃與選擇起迄點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃；多個(gè)起迄點(diǎn)的路徑規(guī)劃；起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的路徑規(guī)劃。第二章物流系統(tǒng)及基本功能4.2起迄點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃這類問題通常是在一個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，尋找由出發(fā)點(diǎn)到目的地的最短路線的問題。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以簡單的描述成，已知一個(gè)由弧和節(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)，其中節(jié)點(diǎn)代表由弧連接的地點(diǎn)，弧代表節(jié)點(diǎn)之間的成本（距離、時(shí)間或距離和時(shí)間的加權(quán)平均）。第二章物流系統(tǒng)及基本功能4.2起迄點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃起迄點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃問題可以采用網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中求最短路的方法進(jìn)行求解。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最短路的解法的思路是：首先在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中找到距點(diǎn)ｖ1最近的點(diǎn)，將其最短路線確定，然后考慮通過最短路線既定的點(diǎn)，是否能縮短點(diǎn)ｖ1到