蘇州市軌道交通5號線西段工程環(huán)評報告

國環(huán)評證甲字第1807號環(huán)境影響報告書(公示稿)建設(shè)單位：蘇州市軌道交通集團有限公司編制單位：上海船舶運輸科學研究所二〇一四年十一月I V 1前言(1)項目由來年)建設(shè)規(guī)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010~2015)調(diào)整環(huán)境影響報告書》的審查意見(環(huán)審[2014]141號)。(2)評價過程我所接受委托后，按照《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》(國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)[2006]28號文)和《關(guān)于切實加強建設(shè)項目環(huán)境保護公眾參與的意見》(蘇環(huán)規(guī)[2012]4號)要求，在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)和蘇州軌道交通網(wǎng)上公示了蘇州市軌2(3)主要環(huán)境問題、振動、污水、(4)環(huán)境影響評價主要結(jié)論蘇州市軌道交通5號線西段工程符合《蘇州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 (2020)》，以蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2019)調(diào)整為依據(jù)，符境31總論景及前期準備情況概述1.1.1項目基本情況建設(shè)地點：工程位于江蘇市吳中區(qū)、蘇州高新區(qū)(虎丘區(qū))、姑蘇區(qū)、蘇州1.1.2項目背景及建設(shè)意義年)建設(shè)規(guī)41.1.3前期研究過程近期建設(shè)規(guī)劃(2010-2015)》(第二期)和《蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃 《蘇州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2010-2015)》(第二期)于2012針對于該建設(shè)規(guī)劃，蘇5交通建設(shè)規(guī)劃(2010~2015)環(huán)境影響報告書》，環(huán)保部于2010年7月20日出具了“關(guān)于蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2015)環(huán)境影響報告書的審目設(shè)規(guī)劃對近期軌道交通建設(shè)發(fā)揮了重要的指導線，對換乘走廊交通特別是提升古城交通服務(wù)水平，帶0~2015年，蘇州繼續(xù)加大軌道交通建設(shè)力度，在已批復(fù)的2號線3號線將變成新線網(wǎng)的3號線西段和5號線東段，新調(diào)整增加號線東段和5號線西段2條軌道交通線(原線網(wǎng)5號線)，建設(shè)規(guī)模42.9km(全6于2014年6月11日出具了對“蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010~2015)調(diào)發(fā)展和國家發(fā)展改革委關(guān)于蘇州市城市軌道交19)調(diào)整方案的批復(fù)》批準了建設(shè)規(guī)劃調(diào)整后的建設(shè)。月，受蘇州市軌道交通有限公司的委托，中鐵第四勘察設(shè)計院集團1.1.4蘇州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃年，法國Systra公司開始蘇州軌道線網(wǎng)研究及規(guī)劃編制工作。其中包(一橫)為連接高新區(qū)、古城、園區(qū)最重要的東西中軸大容量軌道交2號線(一縱)為連接蘇州高鐵站、相城片城市副中心、石路、滄浪新城、3號線(二橫)為連接東渚、科技城、高新區(qū)城市中心、古城城市中心、工4號線(二縱)為連接黃埭、相城片城市副中心、古城城市中心、吳中片城心兩區(qū)兩片”城市布局和“T”型城市空間結(jié)構(gòu)，整合各個基本明確的前提下，規(guī)劃構(gòu)建9條軌道交通線路，共計317.1公里(包含遠期延)。km，站間距約1.2km；71.4km；中心、蘇州火車站、古城區(qū)、吳中、松陵、吳江濱湖新城等，沿途設(shè)站32座，約1.2km；編制成的2020年規(guī)劃7條線路，線路功能與線位走向基本穩(wěn)固并納入蘇州市城市總體規(guī)劃(2007-2020)。馬運路-長江路-獅山路-濱河路-寶帶路-東興路-通園路(文萃路)-金雞湖大道-淞江路-星塘街-沈滸路-星華街。全長43km。苑路-長江路-橫山路-勞動路-胥江路-新市路-竹輝路--312國道-平河路-齊門外大街-齊門路-臨頓路-鳳凰街-km。湖路-塔韻路-吳中大道-東吳南路-澄湖路-通達路-通園路-調(diào)整實施后，規(guī)劃2020年市區(qū)線總規(guī)模(規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi))達到285公里。8路-長江路-獅山路-濱河路-寶帶路-東興路-星港街-葑亭-長江路-橫山路-勞動路-胥江路-新市路-竹輝路--星塘街-沈滸路-唯亭。全長44km。1.3評價目的及原則1.3.1評價目的(1)通過環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測和工程分析，定性或定量分析開發(fā)建設(shè)活動9可能造成的潛在不利影響(污染、破壞等)的范圍和程度。(2)針對擬建項目在施工期、運營期對沿線環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，評價工(3)為沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、城區(qū)建設(shè)和環(huán)境保護規(guī)劃提供可靠的科學依1.3.2評價原則施1.4編制依據(jù)1.4.1國家法律、法規(guī)及規(guī)范性文件；；；[2003]81號)；(12)《關(guān)于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》，環(huán)發(fā)(13)《關(guān)于切實加強風險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的通知》(環(huán)發(fā)(15)《城市房屋拆遷管理條例》(國務(wù)院[2001]第305號)；(19)《基本農(nóng)田保護條例》(國務(wù)院[1999]第257號)；局環(huán)辦[2006]109號)；(27)《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》(環(huán)發(fā)[2003]94號)；(28)《關(guān)于發(fā)布<地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策>的通知》(環(huán)發(fā)[2010]8)》，環(huán)境保護部、國家發(fā)展和改革委員會[2011]42(33)《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)“十二五”資源綜合利用指導意見和大宗固(35)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)境保護部等部門關(guān)于推進大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量指導意見的通知(國辦發(fā)〔2010〕33號)；(36)關(guān)于印發(fā)《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》的通知(環(huán)發(fā)(39)關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價政府信息公開指南(試行)》的通知(環(huán)辦[2013]103號)1.4.2地方法規(guī)及規(guī)范性文件(12)《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省太湖水污染治理工作方案的通知》(蘇政發(fā)水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物(14)關(guān)于印發(fā)《太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值》的通知(蘇環(huán)科[2007]16號)；(15)《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃的通知》，蘇政發(fā)若干政策措施的通知》，蘇政發(fā)要污染物排放總量區(qū)域平衡方案審核管；省發(fā)展改革委關(guān)于切實加強規(guī)劃環(huán)境影(25)《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省“十二五”培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的(26)《關(guān)于進一步規(guī)范規(guī)劃和建設(shè)項目環(huán)評中公眾參與聽證制度的通知》(30)關(guān)于請求批準《江蘇省大氣污染防治行動計劃實施方案》的請示，江(33)江蘇省蘇州市實施《中華人民共和國文物保護法》辦法(蘇州市第十；點(44)“關(guān)于公布蘇州市區(qū)市級文物保護單位保護范圍及建設(shè)控制地帶的通知”(蘇府辦[2005]165號)；布蘇州市省級以上文物保護單位保護范圍及建設(shè)控制地帶的通(46)《蘇州市揚塵污染防治管理辦法》(蘇州市人民政府令第125號，.4)1.4.3有關(guān)城市規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃文件(1)《省政府關(guān)于江蘇省地表水環(huán)境功能區(qū)劃的批復(fù)》(蘇政復(fù)〔2003〕29(3)《市政府關(guān)于同意蘇州市地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃的批復(fù)》(蘇府復(fù)(5)《蘇州市城市總體規(guī)劃》(2007~2020年)；；1.4.4環(huán)評技術(shù)導則及規(guī)范動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標水污物排放限值》(DB32/T1072—2007)1.4.5有關(guān)設(shè)計文件和資料公司1.5評價等級(1)生態(tài)環(huán)境評價工作等級kmkm敏感區(qū)(2)聲環(huán)境評價工作等級下(3)振動環(huán)境評價工作等級(4)地表水環(huán)境評價工作等級(5)地下水環(huán)境評價工作等級標涉及有太湖流域保護區(qū)的一級陸域，建設(shè)項目場地的地下水敏感程度分級為期(6)環(huán)境空氣評價工作等級1.6評價范圍和評價時段1.6.1評價范圍(1)振動環(huán)境評價范圍m(2)聲環(huán)境評價范圍(3)地表水環(huán)境評價范圍(4)地下水環(huán)境影響評價范圍(5)環(huán)境空氣影響評價范圍(6)城市生態(tài)環(huán)境評價范圍m段1.7評價重點與評價內(nèi)容1.7.1評價重點(1)重點評價專題(2)各專題評價重點地表水以停車場污水排放口以及太湖流域保護區(qū)一級保護區(qū)為評價重點區(qū)1.7.2評價內(nèi)容1.8評價因子。單位單位LAeqA間等效聲級，(LAeq)A鉀指數(shù)mg/L gL氯化物、CODMn、硝酸酸鹽氮、氨氮gLgLPM10mgmPM10mgmLAeqA間等效聲級，(LAeq)AVLzmaxAsPM10mgm臭氣濃度(異味)ppm石油類mg/L mg/L (pH除1.9評價標準1.9.1聲環(huán)境評價標準圍GB(參考聲標準適用區(qū)域劃]684a類二、若臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主，則AA3類區(qū)晝間65dB(A)夜間55dB(A)2類5.線路經(jīng)過的孫武路(胥香路~靈山路)未進行聲環(huán)境功能區(qū)5dB(A)5dB(A)制“關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中[2003]94號)住校學生者不《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排GB48-2008合基地《建筑施工場界環(huán)境噪聲排GB3-2011值1.9.2振動評價標準評價范圍內(nèi)各敏感建筑分別執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》(GB10070-88)圍注GB8《城市區(qū)域環(huán)境鉛錘向Z振級VLz心區(qū)動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標準》(JGJ/T170-2009)，具體執(zhí)行標準詳通引起建筑次輻射噪聲限方法標準》(JGJ/T170-2009)1234評價對保護建筑等參考執(zhí)行《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》(GB/TmsV15.7m6m2容許振動速度為根據(jù)彈性波在古建筑中的傳播速度內(nèi)插計算而得1.9.3水環(huán)境評價標準體，根據(jù)《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》(2003.3)確定的水體功能及水質(zhì)目標，該部分地表水體執(zhí)行相應(yīng)的《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)要水環(huán)境質(zhì)量按照實際監(jiān)測執(zhí)行《地下水質(zhì)量標準》(GB/T14848-1993)中的相(2020年)pH量6氮≤3.01000.20≤0.0225025045002000≤0.5035035055002000>0.50350350550準》(CJ343-2010)表1中適用于有城市污水處理廠的水質(zhì)標準。準pH值(mg/L)BOD5(mg/L)(mg/L)(mg/L)(mg/L)6.5~9.501.9.4大氣環(huán)境評價標準質(zhì)量標準：現(xiàn)狀評價采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)中的二級NO2PM10.00最高允許排放濃度(mg/m3)0效率(%)風亭廢氣執(zhí)行《惡臭污染物排放標準》(GB14554-93)中的“惡臭污染物廠項目1.10環(huán)境保護目標態(tài)環(huán)境保護目標據(jù)為《江蘇1區(qū)AK6+950~AK8+050段以地下穿越方式經(jīng)過木瀆風景名勝2太湖(吳中區(qū))區(qū)二級管控區(qū)約2350m，管控區(qū)內(nèi)設(shè)2座地下車站(集散中心站、花墩村站)3區(qū)區(qū)5號線西段胥口車輛段及起點—AK6+950部分線路(約4物站—莫邪路站，緊鄰保護范圍和建設(shè)控制地帶567894個地下車站；胥口車輛段。路線長度約5km木楊地表水環(huán)境保護目標文批準的《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》，沿線主要的水環(huán)境保護目標見表河床寬(m)水體最近車AK6+600(京杭運河)AK16+000AK17+280AK19+500AK22+7000+40地下水環(huán)境保護目標聲和大氣環(huán)境保護目標稱評價范圍內(nèi)建筑物概況預(yù)測點與聲源距離(m)標準值(dB(A))晝夜N1村側(cè)6棟2005年6戶2類/N2站側(cè)2層2000年2類/N3層2007年2類////N4側(cè)2棟2003年2類風亭/N5側(cè)2~4層年代2類//稱評價范圍內(nèi)建筑物概況預(yù)測點與聲源距離(m)標準值(dB(A))晝夜N62棟3層2008年2戶2類風亭/N7側(cè)4棟4戶2類N83棟2~3層2000年3戶2類風亭N905風亭/N10側(cè)20層2014年2類///稱評價范圍內(nèi)建筑物概況預(yù)測點與聲源距離(m)標準值(dB(A))晝夜N11側(cè)2棟7層38戶4a類/N12號側(cè)層年代20戶2類N13層4a類/N14路2側(cè)2棟N15路側(cè)3棟6層2類稱評價范圍內(nèi)建筑物概況預(yù)測點與聲源距離(m)標準值(dB(A))晝夜N16園側(cè)/3層2005年/2類亭//N1724層2005年4a類/40/48*/48/稱稱線功能區(qū)地4m85m/2類//82m//2類動環(huán)境保護目標標與線路位置關(guān)系(m) 型V1.集散中心~花AK1+230~AK7802~38V2.集散中心~花AK1+340~AK48042~3V3.集散中心~花AK1+480~K55041~2V4.花墩村站~臧AK2+600~AK8501~3V5.臧胥公路站~AK2+880~AK13022~3與線路位置關(guān)系(m) 型V6.臧胥公路站~AK3+050~AK1105~7V7.臧胥公路站~AK3+130~AK230438V8.臧胥公路站~AK3+380~AK43055區(qū)V9.臧胥公路站~AK3+590~AK65065層，一二層V10.臧胥公路站~AK780~AK3+8/與線路位置關(guān)系(m) 型V11.臧胥公路站~AK870~AK3+9/V12.東大街站~茅AK4+110~AK3102~3V13.所東大街站~茅AK4+230~AK2602/V14.東大街站~茅AK4+260~AK31002~4區(qū)V15.東大街站~茅AK400~AK4+470/與線路位置關(guān)系(m) 型V16.茅蓬路站~上AK5+730~AK8801~35路V17.上供路站~木AK6+330~AK46042~3V18.上供路站~木AK6+340~AK58072~4V19.上供路站~木AK6+710~AK930002~35V20.上供路站~木AK6+650~AK95001~3與線路位置關(guān)系(m) 型V21.AK7+120~AK1803面V22.墅木瀆南站~金AK7+500~AK620002526戶路V23.木瀆南站~金AK7+620~AK780001~35V24.木瀆南站~金AK8+050~AK15065V25.村木瀆南站~金AK8+050~AK40071~3與線路位置關(guān)系(m) 型V26.木瀆南站~金AK8+410~AK48051~3V27.木瀆南站~金AK8+150~AK25065戶V28.木瀆南站~金AK8+250~AK40055V29.村木瀆南站~金AK8+420~AK48035林路V30.木瀆南站~金AK8+480~AK5606596戶與線路位置關(guān)系(m) 型V31.726號金山路站~花AK8+780~AK81048居住V32.金山路站~花AK8+850~AK1203林路V33.村金山路站~花AK9+120~AK34041~45林路V34.村金山路站~花AK9+230~AK32038林路V35.村金山路站~花AK9+350~AK43011~3林路與線路位置關(guān)系(m) 型V36.金山路站~花AK9+350~AK44041~35林路V37.金山路站~花AK9+480~AK8004~27金楓路V38.花苑路站~楓AK10+350~AK0+500V39.花苑路站~楓AK10+550~K+7202~3路V40.楓瑞路站~長AK11+740~AK1+8606/V41.寓楓瑞路站~長AK11+960~AK2+0506與線路位置關(guān)系(m) 型V42.楓瑞路站~長AK12+030~AK2+220006360戶南V43.楓瑞路站~長AK12+390~AK2+4303區(qū)個專業(yè)級V44.楓瑞路站~長AK12+450~AK2+5502戶南V45.楓瑞路站~長K12+620~K+8409南V46.長江路站~塔AK13+800~AK13000043區(qū)一期占地1206萬平方米，規(guī)劃床位1500張園路與線路位置關(guān)系(m) 型V47.長江路站~塔AK14+140~AK14604戶V48.長江路站~塔AK14+280~AK147006戶V49.長江路站~塔AK14+500~AK4+650塔園路V50.學塔園路站~竹AK15+050~AK15004/區(qū)/V51.塔園路站~竹AK15+310~AK5+3804戶濱河路V52.岸竹園路~港務(wù)路AK16+950~AK7+450與線路位置關(guān)系(m) 型V53.號AK18+210~AK8+270001~55路V54.勞動路站~盤AK18+520~K+5805戶V55.勞動路站~盤AK18+620~AK8+700665戶V56.勞動路站~盤AK18+920~AK9+070004~65V57.勞動路站~盤AK19+100~AK9+250565與線路位置關(guān)系(m) 型V58.勞動路站~盤AK19+300~AK9+3604~6V59.勞動路站~盤AK19+360~AK9+4504~6V60.勞動路站~盤AK19+470~AK9+560區(qū)/V61.號勞動路站~盤AK19+370~AK9+6002~6V62.號AK19+610~AK9+64000751~3層為商業(yè)，其余為戶與線路位置關(guān)系(m) 型V63.號AK19+620~AK9+66006V64.號盤胥路站~竹AK19+660~AK9+700665V65.盤胥路站~竹AK20+040~AK0+1003V66.盤胥路站~竹AK20+030~AK0+11044~65與線路位置關(guān)系(m) 型V67.(新市路300號)盤胥路站~竹AK20+100~AK0+170004~55V68.盤胥路站~竹AK20+280~AK0+330555/V69.盤胥路站~竹AK20+270~AK0+45043~4區(qū)人，每年級10個班，班均人數(shù)均在V70.盤胥路站~竹AK20+500~AK0+78085~65街與線路位置關(guān)系(m) 型V71.寓竹輝路站~南AK21+050~AK1+120195V72.竹輝路站~南AK21+120~AK1+21053~65V73.竹輝路站~南AK21+210~AK1+300565街V74.號竹輝路站~南AK21+240~AK1+360636與線路位置關(guān)系(m) 型V75.號竹輝路站~南AK21+400~AK1+45055524戶橋路V76.竹輝路站~南AK21+470~AK1+490555區(qū)/V77.局竹輝路站~南AK21+490~AK1+550545區(qū)/V78.竹輝路站~南AK21+580~AK1+680030區(qū)路與線路位置關(guān)系(m) 型V79.竹輝路站~南AK21+820~AK1+9202~38V80.竹輝路站~南AK21+930~AK1+970~55區(qū)/V81.竹輝路站~南AK21+980~AK2+0305區(qū)/V82.南園路站~莫AK22+320~AK2+5504~65與線路位置關(guān)系(m) 型V83.南園路站~莫AK22+580~K+6804~65V84.南園路站~莫AK22+550~AK2+6509~5V85.南園路站~莫AK22+650~AK2+730~55V86.AK23+110~AK3+210/V87.莫邪路站~蘇AK23+210~AK3+550005~6戶與線路位置關(guān)系(m) 型V88.莫邪路站~蘇AK23+550~AK3+830004~6涉及11~53V89.AK24+150~AK4+2005V90.岸星港街~5號AK26+250~AK6+80008~115相對擬建線路(m)(mm/s)盤胥路站~AK19+960~AK0+0005.71.11規(guī)劃環(huán)評批復(fù)意見及落實情況11.1本項目工可方案與建設(shè)規(guī)劃對比分析與建設(shè)規(guī)劃基本一致。工可設(shè)計方案與蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2019)調(diào)整(以下簡軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2019)調(diào)整》相符。表1.11-1工可設(shè)計方案與“蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2019)調(diào)整”對比分析表對比內(nèi)容《建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》《工可設(shè)計》差異原因線路長度起點集散中心站，終點星波街站，全長26.6km起點集散中心站，終點星波街站，全長26.8km增加0.2km。與規(guī)劃一致車站數(shù)量22座22座無與規(guī)劃一致敷設(shè)方式全部為地下線全部為地下線無與規(guī)劃一致客流預(yù)測5號線：遠期高峰：3.29萬人/h5號線：遠期高峰：3.31萬人/h5號線客流增加0.02萬人/h客流預(yù)測有所增加，基本與規(guī)劃一致運營方案初期：開行1個交路16對/h；近期：大交路為集散中心站至夷亭路站14對/h；小交路為育新路站至星塘街站7對/h遠期：大交路為集散中心站至夷亭路站20對/h；小交路為育新路站至星塘街站10對/h初期：大交路為集散中心站至夷亭路站7/h；小交路為上供路站至星塘街站7對/h；近期：大交路為集散中心站至夷亭路站9對/h；小交路為上供路站至星塘街站9對/h；遠期：大交路為集散中心站至夷亭路站14/h；小交路為上供路站至星塘街站14對/h；5號線交路和開行對數(shù)不一致客流預(yù)測結(jié)果發(fā)生變化，小交路初期客流增加；根據(jù)預(yù)測5號線西段客流變化站為金山路站，小交路折返點應(yīng)在金山路站以西，考慮到緊鄰金山路站的上供路站為本線車輛段接軌站，調(diào)整為小交路折返點。列車編組6－6－66－6－6一致與規(guī)劃一致配屬車輛5號線減少21列運營方案和客流預(yù)測結(jié)果發(fā)生變化車輛段5號線西段設(shè)置胥口車輛段及綜合基地，5ha5號線西段設(shè)置胥口車輛段及綜合基地，占地35.4ha設(shè)置位置和占地面積與規(guī)劃基本一致與規(guī)劃基本一致控制中心設(shè)通園路控制中心1處，占地1.35ha設(shè)通園路控制中心1處，占地1.54ha設(shè)置位置和占地面積與規(guī)劃基本一致與規(guī)劃基本一致局部調(diào)整方案環(huán)境比選(1)竹園路站~勞動路站化概況物岸)無(建設(shè)規(guī)劃尚無風亭)數(shù)2處(中海鳳凰熙岸、、葉影鳳凰熙岸，工可設(shè)計方案路線對外無無(2)盤胥路站~竹輝路站化概況響號、南園新村)無(建設(shè)規(guī)劃尚無風亭)數(shù)蘇州田家炳、南園新村、影建設(shè)規(guī)劃緊鄰盤門城墻(12m)，工可設(shè)計方案路無無建設(shè)規(guī)劃環(huán)評批復(fù)概要劃(2010~2015)調(diào)整環(huán)境影響報告書》的審查意見(環(huán)審[2014]141號)，意見規(guī)劃(2006-2012)》和《蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2015)》(以下簡稱二期規(guī)劃)，兩期規(guī)劃均完成了環(huán)境影響評價工作。為滿足城市快速發(fā)展規(guī)劃(2010-2015)調(diào)整》(以下簡稱規(guī)劃調(diào)整)，其主要內(nèi)容是，對已獲得環(huán)評亭路站區(qū)間)，并增加建設(shè)3號線東段(東振路站——夷亭路站區(qū)間)和5號線西段(集散中心站——星波街站區(qū)間)。規(guī)劃調(diào)整包含5條線路，總長度209.5(1)對線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感區(qū)的路段，應(yīng)(2)優(yōu)化5號線西段竹園路站——勞動路站下穿或緊鄰敏感目標的線路的(3)優(yōu)化5號線西段緊靠盤門的盤胥路站——竹輝路站區(qū)間線位走向，按約利用。風亭、(5)建立沿線文物保護單位振動、地面沉降等影響長期跟蹤監(jiān)測機制，結(jié)11.4與建設(shè)規(guī)劃環(huán)評批復(fù)相符性分析對照環(huán)境保護部環(huán)審[2014]141號文《蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃于蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010~2015)調(diào)整環(huán)境影響報審查意見》的相符性(2010~2015)調(diào)整環(huán)境影響報告書的審查意見》要求的執(zhí)行情況1對線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感區(qū)的路段，應(yīng)結(jié)合振動環(huán)境影響評價結(jié)論，做好規(guī)劃控制，并針對振動產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲影響采取有效防報告書對線路下穿居住、文教、辦公、距離，并針對振動可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲2竹園路站——勞動路站下穿或緊鄰敏感目標的線路的走向，盡量沿既有或規(guī)劃道路中號線西段莫邪路站——通園路站下穿敏感目標的線路走向和埋深，減緩對敏感目根據(jù)《審查意見》要求，工可報告對5號線西段竹園路站——勞動路站線路走秀路敷設(shè)。工可設(shè)計單位對5號線西段莫邪路站——通園路站區(qū)間線路加大了工可設(shè)計階段，該段最大埋深為23m，下穿居民點埋深為20m，并采取鋼彈簧浮置板道床作為減振措施。詳見圖3的盤胥路站——竹輝路站區(qū)間線位走向，按照《報告書》意見，采取向北繞行方案避讓盤門保護范圍，并采取加大線路埋深、嚴格落。根據(jù)《審查意見》要求，工可報告對5號線西段緊靠盤門的盤胥路站——竹輝路站區(qū)間線位走向進行了向北繞行設(shè)計，繞行后，線位外軌中心線距盤門保護范圍的最近距離約為44m，距離盤門4加強對規(guī)劃的車輛段和停車場周邊土地的規(guī)劃控制和集約利用。風亭、冷卻塔、主變電所等地面構(gòu)筑物的布局應(yīng)與周邊學校、醫(yī)院、集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)制距離工可報告對胥口車輛段采取上蓋開發(fā)的方案設(shè)計，以保證對土地的集約利用。報告書中對風亭、冷卻塔等地面構(gòu)筑物制距離要求5建立沿線文物保護單位振動、地面沉降等影響長期跟蹤監(jiān)測機制，結(jié)合定期監(jiān)測結(jié)果適時完善相關(guān)環(huán)境保機制的要求6期(一般為五年內(nèi))建設(shè)項目，在開展環(huán)境影響評價時，需重點論證項目實施產(chǎn)生的振動、噪聲、地下水等環(huán)境影響。對涉及飲用水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、太湖流域保護區(qū)、重要濕地、文物保護單位、居住文教區(qū)等的線路，應(yīng)對其影響的方調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容可以報告書重點論證了5號線西段工程產(chǎn)生的噪聲、振動的環(huán)境影響，一級項目實施對地下水的影響，并采取了相應(yīng)的降噪、減振及施工防護措施；對涉及風景名勝區(qū)、太湖流域保護區(qū)、重要濕地、文物保護單位、居住文教區(qū)等的線路和站點，對其影響的方式、范圍和程度做了深入分析，充分論證了線路方案的環(huán)；遵照《審查意見》的要求，報告書對與有關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容進行了適當簡關(guān)系 (蘇發(fā)改設(shè)施發(fā)[2013]1622號)批復(fù)了3號線工可。根據(jù)《蘇州市城市軌道交通第二期(2010~2015年)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》，原線本項目在《蘇州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2010-2019)調(diào)整》中，與的3號線西段(原3號線蘇州新區(qū)站——東振路站區(qū)間)和5號線東段(原3號線星波街站——夷亭路站區(qū)間)，5號線拆解為新線網(wǎng)的3號線東段(東振路站——夷亭路站區(qū)間)和5號線西段(集散中心站——星波街站區(qū)間)，然后重圖1.12-3本項目(5號線西段)與已批復(fù)的3號線的關(guān)系圖1.13評價工作技術(shù)路線2工程概況及工程分析程介紹2.1.1項目名稱及建設(shè)性質(zhì)2.1.2工程內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)號線(以下簡稱3號線)東段。本次評價范圍為5號線西段工程。5號線西段(集散中心站~星波街站(不含))線路共經(jīng)過了吳中區(qū)、高新區(qū)、姑蘇區(qū)以及工業(yè)園區(qū)4個區(qū)，線路起于吳中區(qū)的集散中心站(含)，沿線主道等，終點位于園區(qū)的星波街站(不含)。5號線西段全線均為地下線。.1.3線路工程1)正線數(shù)目：雙線2)線路平面最小曲線半徑3)最小圓曲線長度度為20m。4)夾直線最小長度5)線路最大縱坡：，底板2‰一般平坡，困難條件下1.5‰6)豎曲線最小半徑7)坡段長度m之間夾直線長度不8)依托道路基本情況.1.4軌道工程鋼軌扣件道床道岔減振措施鋪設(shè)60kg/m鋼軌，鋼軌質(zhì)量和截面剛度均大于50kg/m鋼軌，可減小振動10%。到減振作用。Rm迎車端安裝涂油器，可減少鋼軌。減振地段.1.5車輛工程.1.6車站建筑胥楓竹況表1AK0+471式/2AK1+560式/3站AK2+716式/4AK3+983/5AK4+847式/6AK6+266/7AK6+7606式/8AK8+2301式/9AK9+4902式/AK11+376式/AK13+144式/AK14+3498式/AK15+501式3號線AK17+4509式/AK18+241式2號線AK19+601/AK20+921式4號線AK22+0510式/AK23+191式/AK24+156.005式/AK24+871.00式7號線AK26+210.003式3號線.1.7通風與空調(diào)站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)(簡稱大系統(tǒng))、車站設(shè)備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)(簡稱小系統(tǒng))以及空調(diào)水系統(tǒng)(簡稱水系統(tǒng))。(1)隧道通風系統(tǒng)(2)車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)(大系統(tǒng))(3)車站設(shè)備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)(小系統(tǒng))(4)空調(diào)水系統(tǒng)(水系統(tǒng))8給排水區(qū)間給水系統(tǒng)從車站附近的城市自來水管網(wǎng)中不同段(不同管網(wǎng)或環(huán)狀管網(wǎng))引2.1.9車輛段與綜合基地的檢修任務(wù)；擔負5號線部分配屬列車的運用、停放、清洗、消毒等日常維修供電系統(tǒng)及其他機電設(shè)備系統(tǒng)的維修保養(yǎng)；承擔5號線材料、物資和設(shè)備的采路)以南的圍合地塊內(nèi)，用地形狀較為規(guī)整，段址東西向布置，地塊最長處約其中，車輛段占地面積約35.4公頃(含出入段線)，白地開發(fā)面積約8.5公頃。吳中區(qū)胥口鎮(zhèn)總體規(guī)劃(2009-2030)》的位置關(guān)系見圖2.1-2。胥口車輛段選址圖2.1-2胥口車輛段選址周邊用地規(guī)劃示意圖(胥口鎮(zhèn)總體規(guī)劃(2009-2030))車庫布置于咽喉南側(cè)。由于地塊長度受限，試車線長約1000m，線路中部有半定期檢修后和新購列車驗收時進行動態(tài)調(diào)試和試驗，試車頻次約4次/月；試車m.1.10控制中心2.1.11工程占地及拆遷0.42007562.42000新增地下車站22座(含出入6全線土石方量共計620萬方，其中挖方450萬方，填方170萬方，棄方，①滸關(guān)開發(fā)區(qū)太湖大道北繞城高速東-陽寶山宕口；②橫塘街道，原蘇州二.1.12設(shè)計客流量果表運周轉(zhuǎn)量(萬客運強度(萬斷面流量(萬人次)(公里)2022年7.9646.032029年82892044年29.1.13施工方法(1)地下車站5號線西段工程的沿線22座地下車站主體結(jié)構(gòu)均為框架結(jié)構(gòu)，基坑深度19.7~22.7m，各車站施工方法及圍護結(jié)構(gòu)全部采用明挖法施工，地下連續(xù)墻圍(2)區(qū)間隧道(3)施工用地的拆遷空地和公共綠地，面積一般為3000~5000m2(不含車站面積)；.1.14運營方案表初期(對)近期(對)遠期(對)0666:007968:0077997799:007936686868686878478867788778468:00~21:0068:00~22:00668:00~23:004462編組輛數(shù)(輛)6666463客流斷28面(萬人次/h)列車對數(shù)(對)7979行車間隔(分)3030310輸送能力(萬人次/h)0463.09.38運能余量(%).2.4運用車數(shù)(列)運用車數(shù)(輛)288.1.15工程籌劃工程環(huán)境影響簡要分析2.2.1環(huán)境影響簡要分析生污染物的方式以能量損耗型(產(chǎn)生噪聲、振動)為主，以物質(zhì)損耗型(產(chǎn)生污主(對居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、社會經(jīng)濟等產(chǎn)生影響)，以對城市自然生態(tài)環(huán)境影響為輔(對城市綠地等產(chǎn)生影響)。營(1)施工期環(huán)境影響識別良影響。施工中的挖掘機、居生施區(qū)征生居生施區(qū)征生棄施城施生施施區(qū)建現(xiàn)見施工期環(huán)境影響示意圖。 量失 生環(huán)噪城拆環(huán)水噪?yún)^(qū)廢環(huán)廢噪交垃民態(tài)工域 生環(huán)噪城拆環(huán)水噪?yún)^(qū)廢環(huán)廢噪交垃塵揚及塵揚廢及(2)運營期環(huán)境影響識別生.2-2。觀景及境環(huán)態(tài)生物廢體固散疏通交圾垃客旅站車水污活生站車聲噪亭風味異亭風車站運營觀景及境環(huán)態(tài)生物廢體固散疏通交圾垃客旅站車水污活生站車聲噪亭風味異亭風車站運營振動二次輻射噪聲振動區(qū)間列車運行胥口車輛段及綜合基地磁動振磁動振聲噪氣廢廢2.2.2環(huán)境影響識別與篩選境敏感程度，將本工程行為對各類環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運營期制成“環(huán)境影響識別與篩選矩陣圖”。境ⅡⅡⅢⅢⅠⅠⅠⅢⅢⅢⅡⅠ期Ⅱ-2-2-2-1-1-1程Ⅱ-2-2-2-2-2-2-2Ⅲ-1-1-3-2-1-1Ⅱ-1-1-2-1-1-2ⅡⅡ-1-1-1-1-2-2-2Ⅱ-1-1-1-1-1-1-1期Ⅲ-2-3-3-1-1Ⅱ-1-1-1-2-1-2-1-1-1下和基本無影響。 (2)綜合(或累積)影響程度識別：反映某一種工程活動對各個環(huán)境要素的綜合影響，或2.2.3主要污染源分析噪聲污染源(1)施工期噪聲源。階段設(shè)備測點距施工設(shè)備距離(m)Lmax(dB(A))1挖掘機5253機5455567585955555555(2)運營期噪聲源的固定聲源設(shè)備也將產(chǎn)生一定的噪聲影響。本工程主要噪聲源分析結(jié)果如表所列。段術(shù)參數(shù)聲分動時不均勻氣流頻特性站采用集成閉式系統(tǒng)加安全門，排風管上和通風機前后安裝消聲器。片氣體產(chǎn)生系列小渦氣發(fā)生擾聲聲水機組、冷凍水泵和冷卻水泵等設(shè)備，運營時段開啟二臺大系統(tǒng)冷卻塔；設(shè)備用房單獨使用時(夜間停運后)，開啟根據(jù)氣候作適當調(diào)整)空調(diào)期內(nèi)運行，卻水從淋水裝置底盤以及底盤般次于風機噪呈高頻特性行噪聲及試車線試車時列車運行噪聲聲聲程的噪聲源監(jiān)測資料及研究成果，現(xiàn)將主要噪聲源類比調(diào)查與監(jiān)測結(jié)果匯于表。A聲級(dBA)類比地點(資料來源)A聲級(dBA)(資料來源)號長消聲器(屏蔽門)噪聲源強線僅在試車期運行；而車輛段內(nèi)停車庫，行車速度極低(<5km/h)，噪聲級較?。卉囕v進出車輛段和停車場的時間一般集中在4:30~5:00和23:00~23:30期庫心離15553311(dB(A))75~80A聲級(dB(A))V70km/h，碎石道床V=0~50km/h，碎石道床振動源(1)施工期振動源中夯實等施工作業(yè)產(chǎn)生的振動。主要施工機械振動源178~8069~712374~7664~664機5漿機/670~76(2)運營期振動源(m/輛)(t/輛)組(輛)(km/h)軌道距離(m)zmax(dB)通一.4A6B4.5A6B6采用北京軌道交通一號線振動源強87.2dB，其邊界條件為：隧道壁處(距離軌對地表水環(huán)境影響分析和控制中心段與綜合基地水處理設(shè)備水處理設(shè)備有機車洗車水用水量用水量211.1m3/dm3/d市政污水管網(wǎng)生活污水物產(chǎn)生量(m3/d)放去向水管網(wǎng)動植物油0網(wǎng)對地下水的影響分析空氣污染源(1)施工期大氣污染源有一定影響。主要污染物為揚塵、煙塵、氮氧化物(NOX)(2)運營期大氣污染源固體廢物定期(每年1~2次)運回廠家處置。軌道交通工程產(chǎn)生的固體廢物對環(huán)境影響2.3蘇州市軌道交通1號線工程環(huán)保驗收調(diào)查及環(huán)境影響回顧性項目試生產(chǎn)(運行)環(huán)境保護核準通知》(No.49)，正式開始試運行。2012年6國環(huán)環(huán)境科技發(fā)展股份有限公司(原環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所)，按照環(huán)調(diào)查結(jié)果回顧如下：(1)聲環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果a其中5處敏感點晝、夜監(jiān)測值均達標；6處敏感點夜間監(jiān)測值部分超標，路面號風亭敏感目標濱河花苑22幢、拆除，程星塘街主變電站布局調(diào)整環(huán)境影響補充報告》，并獲得環(huán)保部批復(fù)(環(huán)審維修基地四周場界噪聲值符合《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)III類標準；場界周邊敏感目標符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》修基(2)振動環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果號線工程以III型軌道減振器扣件代替原環(huán)評報告中要求的彈性整體道床監(jiān)測點有列車經(jīng)過時的VLz10、VLmax值均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》 市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標準》(JGJ/T170-2009)4類標準要求，工程運行對外環(huán)境影響較小。(3)水環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果(4)環(huán)境空氣影響調(diào)查結(jié)果環(huán)境空氣監(jiān)測結(jié)果表明，各車站風亭臭氣濃度滿足《惡臭污染物排放標準》 (GB14554-93)中的二級標準，顆粒物濃度滿足《大氣污染物綜合排放標準》表2新污染源大氣污染物排放限值無組織排放監(jiān)控濃度限值；車輛段與維修基地顆粒物濃度滿足《大氣污染物綜合排放標準》表2新污染源大氣污染物排放限值無組織排放監(jiān)控濃度限值；車輛段與維修基地周圍敏感點TSP濃度滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3096-2012)二級標準。(5)固體廢物影響調(diào)查結(jié)果(6)生態(tài)景觀及社會環(huán)境影響地內(nèi)綠化率超過35%。滿足天平山風景區(qū)周邊規(guī)劃要求。星塘街主變電站綠化園主變電站綠化率30.8%。冷卻塔噪聲源強未直接引用。本次評價將敏感點處(風亭、冷卻塔周邊)噪聲預(yù)測結(jié)果同現(xiàn)狀條件基本相當?shù)?號線風亭、冷卻塔周邊敏感點噪聲監(jiān)測結(jié)果類2.4工程環(huán)境影響綜合分析型性質(zhì)及排放位置生態(tài)環(huán)境質(zhì)與量的變化及排放及影響方式用性質(zhì)、施工用地質(zhì)輛段和處理響、運輸車輛0m處73~92dB、運輸車輛水氣、運輸沿線道開挖點處理車站裝修建筑垃圾塔dBAdBA。運行水生活污水0污水廢水運處理3工程影響區(qū)域環(huán)境概況3.1.1地理位置心城市之一，享有“人間天堂”的美譽。蘇州市位于北緯30°47′~32°02′，東經(jīng)海約80km，西離南京約200km。3.1.2地形地貌蘇州市位于新華夏系第二巨形隆起帶與秦嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造帶東延的復(fù)合。平山、mm吳淞標高)。3.1.3土壤植被有3.1.4氣候氣象2℃(1992導向風東南風(夏季居多)，其次為西北風(冬季)。54天(1980年)，年最小降水量600.2mm(1978年)；日最大雪：降雪次數(shù)平均1~3次/年；歷史最大積雪厚度26cm(1984年1月191.5地表水主要受大氣降水和太湖的影響，并受人為控制，常年水位2.8~3.0m，其年變幅1.6地下水水及周圍湖(河)網(wǎng)體系，以大氣蒸發(fā)及向周圍湖(河)道的逕流為其主要的排泄方式。勘察期間測得潛水穩(wěn)定水位標高為2.0~2.5m。根據(jù)近年來收集的資料，蘇州市歷史最高潛水位2.63m，近3~5年來最高m變幅1~2m。測得微承壓水水頭標高為1.0~1.5m。據(jù)近年來收集的資料，蘇州市歷史最高微承壓水水位為1.74m，近3~5年地質(zhì)資料，承壓水水位變化一般在8~12m之間，水頭標高⑥2、⑧4層在-2.5~3.1.7生態(tài)環(huán)境(1)生物環(huán)境。3.2社會環(huán)境3.2.1行政區(qū)劃、人口和經(jīng)濟現(xiàn)狀億出3.2.2城市交通現(xiàn)狀道路交通現(xiàn)狀(1)城市道路建設(shè)域分布上的不同。截至2011年末，以道路寬度不小于3.5米為統(tǒng)計口徑，市均擁有道路面積24.9平方米，比上年增長1.6%。(2)道路交通負荷道高峰小時負荷度已經(jīng)超過0.9，其中極端斷面(人民路)負荷度高達1.5。外圍分區(qū)道路負荷度基本上都在0.8以下，極端斷面(獅山路)負荷度為1.0。hmh(3)居民出行概況011年，蘇州市區(qū)居民出行方式中電動車比例最高，為28.2%；其次為步表3.2-1蘇州市區(qū)居民出行方式結(jié)構(gòu)變化(%)00.71.8—06.5.7—4711.88.2—6—.2—軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀(1)線路情況市軌道交通的地級市。蘇州軌道交通1號線東西橫貫蘇州市區(qū)，西起木瀆鎮(zhèn)，東至工業(yè)園區(qū)鐘南街站，全長25.739公里。目前蘇州市軌道交通2號線(2)運營情況3.3區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀3.3.1大氣環(huán)境符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準。m劃實施后在一定程度上削減了市區(qū)因機動車引起的城市大氣環(huán)境中可吸入顆粒3.3.2地表水環(huán)境：3.3.3地下水環(huán)境3.4聲環(huán)境根據(jù)《蘇州市環(huán)境質(zhì)量報告書(2012年)》，蘇州市市區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量總體較2類區(qū)區(qū)4a類區(qū)9達標率(%)路和南環(huán)東路；質(zhì)量為四級(較差)的未北環(huán)東路；質(zhì)量為五級(差)的有33.3.5振動環(huán)境VLz10值晝間為52.2~62.6dB，dBGB所有監(jiān)測點無列車經(jīng)過時的背景值VLz10均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》 GB夜環(huán)境振動監(jiān)測值VLz10、VLmax監(jiān)測值均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》 GB因此目前軌道交通的實施通過采取有效防振措施能實現(xiàn)工程沿線振動環(huán)境3.4污染物排放狀況2012年蘇州市廢水年排放量為131924.74萬噸，其中：工業(yè)廢水年排放總、21.06萬噸和5.47萬噸。3.5城市土地利用現(xiàn)狀3.5.1規(guī)劃區(qū)域土地利用現(xiàn)狀占3.5.2土地利用總體規(guī)劃(1)土地利用結(jié)構(gòu)調(diào)整方案交通水利用地26570.9公頃，其他建設(shè)用地1817.0公頃，分別占建設(shè)用地面積(2)土地利用功能分區(qū)林業(yè)發(fā)展區(qū)：指土地利用以發(fā)展林業(yè)和生態(tài)保護為主導的區(qū)域，面積為18313.3公頃。主要布局在東山、西山、上方山、虞山、香山、東吳國家森林公積為2915.8公頃。主要布局在江蘇省(東山)湖羊自然保護區(qū)，上方山國家森災(zāi)害危險區(qū)等基于生態(tài)安全目的需要進行土地利用特殊控制的區(qū)域，面積為12278.9公頃。主要布局在長江與太湖核心水域與濕地、飲用水源地保護區(qū)，澄4聲環(huán)境影響評價4.1概述1.1工作內(nèi)容2評價量A量4.2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價4.2.1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 分4.2.2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測①聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測按照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)要求執(zhí)行。③監(jiān)測1天，分晝、夜各監(jiān)測一次，晝間測量選在6:00~22:00之間，夜間測量選在22:00~6:00之間進行。監(jiān)測。鐵路、內(nèi)河航道兩側(cè)監(jiān)測點，晝、夜各測量不低于平均運行密度的1小。①敏感目標現(xiàn)狀環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果A源別N1村2類N2村2類N37.22類N42類N56.22類N65.62類N74.12類N88.74.02類N960號②2類61號4a類號4a類4a類②4.42類園-2類--源別4a類8.92類村2類4a類7②/2類//2類注：主要噪聲源中①表示交通噪聲②表示社會生活噪聲②擬建車輛段、停車場廠界背景噪聲監(jiān)測結(jié)果號源N1注：主要噪聲源中①表示交通噪聲②表示社會生活噪聲4.2.3環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價(1)噪聲源概況(2)監(jiān)測布點合理性(3)敏感點環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價與分析間為44.0~61.9dB(A)。對照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中相應(yīng)標準，造成沿線噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點超標的主要原因是由于本工程所涉及的敏感點多(4)車輛段、停車場廠界背景噪聲評價4.3噪聲影響預(yù)測與評價3.1預(yù)測參數(shù)卻塔噪聲源強A聲級(dBA)(資料來源)上長消聲器(屏蔽門)A聲級(dBA)(資料來源)源強車期運行；而車輛段內(nèi)停車庫，行車速度極低(<5km/h)，噪聲級較小。庫心離55531311(dB(A))75~80用環(huán)控設(shè)備運營時間：新風、排風和活塞風亭運行時間為地鐵運營前30min3.2預(yù)測模式風亭、冷卻塔噪聲等效聲級基本預(yù)測計算式如(式4-1)所示。dBA)；C=d+CfCfi正。 時，風亭、冷卻塔噪聲具有點聲源特性，可按(式4-4)計算：發(fā)散衰減Cd可按(式4-5)簡單估算：b)頻率計權(quán)修正Cf(HJ453-2008)的相關(guān)規(guī)定計算。公式噪 4.3.3環(huán)控設(shè)備噪聲預(yù)測結(jié)果及評價夜間(運營時段)為43.3~57.8dBA；風亭、冷卻塔運行對敏感點預(yù)測值晝間為53.8~67.3dBA，夜間為48.7~63.0dBA；噪聲預(yù)測值晝間較現(xiàn)狀增加0.1~5.5夜間超標1.5~13.0dBA。dBA51.8~67.3dBA，夜間為48.7~63.0dBA；噪聲預(yù)測值晝間較現(xiàn)狀增加0.0~5.5dBA，間超標1.5~13.0dBA。點預(yù)測點與聲源距離(m)(dB(A))(dB(A))設(shè)備貢獻值備預(yù)號亭塔晝夜晝夜晝夜(運行晝夜晝夜晝夜N1/N2站渡/0N3園側(cè)////8.7N4園/98N5村//6.2N6園側(cè)/5.66N7村4.1N8側(cè)8.74.0N9園側(cè)/4N10凰///7.17.179點預(yù)測點與聲源距離(m)(dB(A))(dB(A))設(shè)備貢獻值備預(yù)號亭塔晝夜晝夜晝夜(運行晝夜晝夜晝夜N11/2N1228號2號風塔N13村側(cè)/7N14路塔4.4N15路村2號風塔4.4N16//8.48.4N17側(cè)/40/48*/48/571m點預(yù)測點與聲源距離(m)(dB(A))(dB(A))設(shè)備貢獻值備預(yù)號亭塔晝夜晝夜晝夜(運行晝夜晝夜晝夜N1/N2站渡/N3園側(cè)////.7N4園/8N5村//6.2N6園側(cè)/5.66N7村4.1N8側(cè)8.74.0N9園側(cè)/N10凰///.1.179點預(yù)測點與聲源距離(m)(dB(A))(dB(A))設(shè)備貢獻值備預(yù)號亭塔晝夜晝夜晝夜(運行晝夜晝夜晝夜N1/2N1228號2號風塔N13村側(cè)/7N14路塔4.4N15路村2號風塔4.4N16//.4.4N17側(cè)/40/48*/48/71m2、風亭(冷卻塔)的噪聲防護距離風亭、冷卻塔的噪聲防護距離應(yīng)按照《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2013)中“表29.3.4”進行控制，各類功能區(qū)敏感建筑的控制距離及噪聲限值如下表。表4.3-6風亭、冷卻塔距各類區(qū)域敏感點的控制距離及噪聲限值聲環(huán)境功能區(qū)類別各環(huán)境功能區(qū)敏感點風亭、冷卻塔邊界與銘感建筑物的水平間距噪聲限值dB(A)晝間夜間居住、醫(yī)療、文教、科研區(qū)的敏感點452類居住、商業(yè)、工業(yè)混合區(qū)的敏感點3類工業(yè)區(qū)的敏感點4類城市軌道交通兩側(cè)區(qū)域(地下線)的敏感點0針對本工程實際并結(jié)合軌道交通在設(shè)計中，風亭和冷卻塔可能存在多種組合表4.3-7不同風亭、冷卻塔組合的噪聲防護距離序號聲源類型4a類3類2類晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間活塞/機械風亭風亭設(shè)置2m長片式消聲器**5.720.438.7風亭設(shè)置3m長片式消聲器*****5.7*新風亭+排風亭風亭設(shè)置2m長片式消聲器*6.5932.160.9風亭設(shè)置3m長片式消聲器*4.7*4.7*94.7冷卻塔低噪聲冷卻塔0.82.05.2530.6超低噪聲冷卻塔*5.2*5.22.054.5活塞/機械風亭+新風亭+排風亭風亭設(shè)置2m長片式消聲器3.120.0220.037.571.0風亭設(shè)置3m長片式消聲器*5.6*活塞/機械風亭+冷卻塔風亭設(shè)置2m長片冷卻塔4.828.754.4風亭設(shè)置3m長片聲冷卻塔*4.4*4.4*34.4新風亭+排風亭+冷卻塔風亭設(shè)置2m長片冷卻塔35.266.6序號聲源類型4a類3類2類晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間風亭設(shè)置3m長片聲冷卻塔*6.0*6.03.26.021.7活塞/機械風亭+新風亭+排風亭+冷塔風亭設(shè)置2m長片冷卻塔3.521.25.976.1風亭設(shè)置3m長片低噪聲冷卻塔*6.7*24.0表注：“*”表示在風亭百葉窗外即可達標。預(yù)測冷卻塔為低噪音冷卻塔?？照{(diào)期(不開啟冷卻塔)風亭區(qū)周圍4a、2、1類區(qū)噪聲達標防護距離分別為20m、距離分別為21.2m、40.2m、76.1m；采用超低噪聲冷卻塔、風亭區(qū)(活塞+排+新)24m。由此可見，為減少工程拆遷量，節(jié)約城區(qū)土地資源，選用低噪聲環(huán)控設(shè)備或“防治結(jié)合”提出針對性的噪聲治理方案，可有效控制地下車站風亭區(qū)噪聲影響。4.3.4車輛段聲環(huán)境影響預(yù)測與評價(1)敏感點處噪聲預(yù)測結(jié)果及評價胥口車輛段選址位于孫武路以西，燕河路以東，茅蓬路以北，繁豐路(箭欣路)以南的圍合地塊內(nèi)，用地形狀較為規(guī)整，段址東西向布置，地塊最長處約1100m，最寬處約400m。廠界南側(cè)有胥口鎮(zhèn)實驗小學附屬幼兒園，廠界東側(cè)有許家橋，廠界北側(cè)和西側(cè)評價范圍內(nèi)無敏感點分布。胥口車輛段主要承擔5號線建成通車后各種固定設(shè)施的經(jīng)常性巡檢、定期維修、故障檢修、日常保養(yǎng)和維護。其噪聲主要來自列車進出庫、調(diào)車作業(yè)、車輛調(diào)試時牽引設(shè)備噪聲、鳴笛噪聲以及檢修車間的各種設(shè)備噪聲。在車場各類噪聲源中，以進出庫列車運行、鳴笛噪聲、試車線列車運行對外環(huán)境影響較明顯，而設(shè)計，胥口車輛段占地以后將做上蓋開發(fā)方案，以節(jié)約用地，同在車輛段的廠界周圍設(shè)置實心圍墻，車輛段內(nèi)產(chǎn)生的噪聲對外環(huán)通過的突發(fā)噪聲最大值符合相應(yīng)突發(fā)噪聲標準要求，對外環(huán)境運營期車場周邊敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果見表4.3-8。表4.3-8胥口車輛段與綜合基地周圍敏感點聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果表(dBA)敏感點名稱相對位置及距聲源最近距離測點位置說明現(xiàn)狀標準值單純車場環(huán)境噪聲預(yù)測值增加量超標量晝間夜間晝間夜間夜間夜間胥口鎮(zhèn)實驗小學附屬幼兒園南廠界外30m試車線：44m洗車棚：485m污水處理站352m變電所：360m鏇輪車庫：320m房前//49.8/56.1///50.9/56.4///52.3/56.9///許家橋80m出入場線：120m洗車棚：482m房前58.353.139.638.558.4達標40.539.158.4達標41.639.658.4達標(2)車輛段廠界噪聲預(yù)測結(jié)果及評價運營期廠界噪聲預(yù)測結(jié)果見表4.3-9。表4.3-9胥口車輛段與綜合基地廠界噪聲預(yù)測結(jié)果相對位置(距聲源最近距設(shè)計年度現(xiàn)狀(dBA)廠界標準值(dBA)廠界噪聲預(yù)測值(dBA)廠界噪聲超標量(dBA)晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間東廠界外1m (距出入場線81m)初期54.551.154.751.8-近期54.851.8-遠期54.951.9- (變電站45m，污水處理站83m，鏇初期54.551.155.552.1-2.1近期55.552.1-2.1遠期55.552.1-2.1西廠界外1m初期54.551.154.551.1-近期54.551.1-遠期54.551.1-(試車線16m)初期54.5-近期60.051.1-遠期61.051.1預(yù)測值晝間為54.7~61.0dBA，夜間為51.1~52.1dBA。對照《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》 (GB12348-2008)的2類標準，各廠界均不能達到相應(yīng)的標準，超標原因為受現(xiàn)有道路交通噪聲影響，背景噪聲值較高超過標準值，工程建成運營后交通噪聲仍為環(huán)境噪聲超標的主要原因。4.4噪聲污染防治措施及建議4.4.1概述