農(nóng)村道路交通安全巡查制度范文（四篇）

第14頁(yè)共14頁(yè)農(nóng)村道路交通安全巡查制度范文隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)量猛增，地方黨委政府把道路建設(shè)視為農(nóng)村致富的“基礎(chǔ)工程”、對(duì)外開(kāi)放的“____”和便民出行的“民心工程”，不斷加大投入，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了積極作用。但隨之而來(lái)的道路交通問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，農(nóng)村道路交通事故居高不下，對(duì)我們的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了較為嚴(yán)重的威脅。受____的指派，今天我就本縣農(nóng)村道路交通安全管理與在座各位共同探討，并從以下三個(gè)方面展開(kāi)：一、對(duì)我縣農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析，二、對(duì)農(nóng)村道路交通安全存在的問(wèn)題、原因進(jìn)行剖析，三、提供一些管理對(duì)策供各位參考。首先，對(duì)我縣農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析，有以下三個(gè)特征：“一快一慢”—道路建設(shè)步伐快，交通設(shè)施跟進(jìn)慢。隨著農(nóng)村“村村通”工程建設(shè)快速推進(jìn)，農(nóng)村道路基礎(chǔ)建設(shè)得到極大加強(qiáng)，內(nèi)外銜接、村村互通、方便快捷的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展完善。但農(nóng)村道路由于受地理?xiàng)l件、建設(shè)資金等客觀因素的制約，修建道路時(shí)一些配套設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線及安全警示標(biāo)志不能及時(shí)的跟進(jìn)和完善，大量的是一些無(wú)標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施的光板路在不斷的延伸，這不僅給農(nóng)村道路交通帶來(lái)潛在的安全隱患，也給管理工作帶來(lái)一定的困難，使農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)處于更嚴(yán)峻的時(shí)期?！岸咭坏汀薄`法行為發(fā)生率高、交通事故發(fā)生率高；交通參與者安全意識(shí)低。在我國(guó)大多數(shù)交通參與者安全意識(shí)淡薄，行車走路我行我素，缺乏基本的交通安全常識(shí)。在農(nóng)村，由于環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、觀念等因素的制約，絕大多數(shù)交通參與者不能掌握交通法規(guī)相關(guān)要求，上路參與交通不考慮安全后果。交通參與者安全意識(shí)淡薄，加之管理部門管控不到位，道路上拖拉機(jī)違法載人、騎乘摩托車不戴安全頭盔、無(wú)證駕駛、機(jī)動(dòng)車無(wú)牌無(wú)證、超速超員、公路占道等違法行為屢見(jiàn)不鮮，交通秩序混亂，交通事故頻發(fā)，特別是摩托車、電動(dòng)車事故居高不下?！叭嘁簧佟薄獧C(jī)動(dòng)車數(shù)量多、類型多、駕駛?cè)巳藬?shù)多；交管警力少。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，農(nóng)民收入增多，生活水平不斷提高，農(nóng)村車輛、駕駛?cè)艘查_(kāi)始急劇增多。特別是摩托車、電動(dòng)車的普及使每村每戶都成為交管部門管理和服務(wù)的對(duì)象。農(nóng)村機(jī)動(dòng)車種類繁多復(fù)雜、五花八門，拖拉機(jī)、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、電動(dòng)車、自行車等等應(yīng)有盡有。道路不斷延伸，汽車數(shù)量猛增，工作任務(wù)加重，使得現(xiàn)有的實(shí)際警力嚴(yán)重不足，加上科技管理手段又相對(duì)落后，交通管理很難跟上農(nóng)村道路交通發(fā)展形勢(shì)，很多農(nóng)村道路交通安全管理處于失控狀態(tài)。我縣現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)薩___萬(wàn)余人，各類機(jī)動(dòng)車(已注冊(cè)登記)____萬(wàn)輛，農(nóng)村道路公里數(shù)為_(kāi)___公里，____年我縣發(fā)生重大道路交通事故____起，其中農(nóng)村道路____起，占比為_(kāi)___％；全年共計(jì)死亡____人，其中農(nóng)村道路____人，占比為_(kāi)___％；全年共計(jì)發(fā)生一般道路交通事故____起(非絕對(duì)數(shù))，其中農(nóng)村道路____起，占比為_(kāi)___％；全年因道路交通事故共計(jì)受傷____人，農(nóng)村道路為_(kāi)___人，占比為_(kāi)___％。今年1－____月份，我縣發(fā)生重大事故____起，死亡____人，其中農(nóng)村道路發(fā)生____起，死亡____人；一般事故____起，傷____人，其中農(nóng)村道路____起，傷____人。各位，數(shù)字是枯燥的，但從這一組數(shù)字中，我們能看出一個(gè)問(wèn)題，農(nóng)村道路交通事故____人數(shù)占事故死亡總數(shù)的四分之一，農(nóng)村道路發(fā)生的交通事故占總起數(shù)的三分之一，農(nóng)村道路事故中的受傷人員占事故受傷總?cè)藬?shù)的二分之一，應(yīng)該說(shuō)這樣的一組數(shù)字是很觸目驚心的，被放大的社會(huì)負(fù)面效應(yīng)也是不可低估的。隨著“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”活動(dòng)的進(jìn)一步深入，農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)將更加嚴(yán)竣。那么是如何造成這樣一個(gè)局面的呢。這就是我們要探討的第二個(gè)話題，農(nóng)村道路交通安全存在問(wèn)題、原因的分析。通常在談及道路交通安全管理、分析道路交通事故成因的時(shí)候，我們都從“人、車、路”這三個(gè)方面考慮，確實(shí)，人掌控車，車在路上行，這是道路交通的三要素。道路交通事故的發(fā)生與這三個(gè)要素有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，遵守交通法規(guī)，預(yù)防交通事故的發(fā)生，人是當(dāng)之無(wú)愧的第一要素，從人這一要素中，我們從廣義上可以理解為二種人，一種是交通參與者，何為交通參與者，其實(shí)用一句話就可以概括，那就是從事交通行為的人，開(kāi)機(jī)動(dòng)車的、騎非機(jī)動(dòng)車的、在道路上行走的人等等，都是交通參與者。第二種是管理者，說(shuō)到管理者，人們自然而然會(huì)想起交通警察，不錯(cuò)，交通警察是專門從事道路交通管理的，但僅有或者說(shuō)僅靠交通警察來(lái)管理還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！兜澜环ā芬?guī)定：“機(jī)關(guān)、____、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他____，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育；教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育內(nèi)容；新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)”。《省條例》也明確規(guī)定：“鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、城縣街道辦事處應(yīng)當(dāng)督促轄區(qū)單位落實(shí)道路交通安全責(zé)任制，及時(shí)消除安全隱患，教育公民遵守交通安全法律、法規(guī)”。由此可見(jiàn)，搞好道路交通安全管理，交通警察作為主力軍責(zé)無(wú)旁貸，而各鎮(zhèn)(鄉(xiāng))、街道也應(yīng)該積極做好道路安全管理、宣傳教育工作。如前幾年在____鎮(zhèn)一條通達(dá)公路上，時(shí)值夏天水泥路面因熱脹冷縮的緣故，路面成了弓形狀，一天下午天氣突變要下雨，一婦女騎了一輛輕便摩托車，急匆匆想趕回家，結(jié)果在弓形的路上摔到不治身亡，在隨后的處理結(jié)論中____鎮(zhèn)政府被定了一個(gè)次要責(zé)任，也許有的領(lǐng)導(dǎo)想不通，出錢修了路，好事變成了壞事，倒不如原來(lái)的爛泥路省心省事。其實(shí)，對(duì)于修建水泥路，這是一件好事，毋容臵疑，因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，無(wú)論從國(guó)家的發(fā)展層面，地方的自身建設(shè)，還是群眾的物質(zhì)生活需要，都會(huì)向這個(gè)方向努力。但是我們?cè)诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)修建道路的同時(shí)，道路交通安全管理的理念有否與時(shí)俱進(jìn)呢?！兜澜环ā返谌畻l第一款規(guī)定：“道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損壞或者交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的道路交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或者管理部門應(yīng)當(dāng)設(shè)臵警示標(biāo)志并及時(shí)修復(fù)”，從法律術(shù)語(yǔ)來(lái)理解，“應(yīng)當(dāng)”就是必須的意思，由于一些農(nóng)村道路，特別是鄉(xiāng)道、村道它不屬于公路養(yǎng)護(hù)部門的管理范疇，顯然這個(gè)責(zé)任就落到我們鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，甚至村一級(jí)的____機(jī)構(gòu)上。剛才講的這起案例，原兆民鎮(zhèn)政府承擔(dān)次要責(zé)任就順理成章，象這樣的案例在我縣絕非個(gè)別，幾乎各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都因?yàn)楣芾砺毮艿膯?wèn)題或多或少地承擔(dān)了相應(yīng)的民事責(zé)任，只不過(guò)有的是死亡，有的是受傷，后果不一樣而已。要知道，如今群眾的____意識(shí)相當(dāng)強(qiáng)，工作中稍有疏漏，就會(huì)出現(xiàn)這種后果。也許有人要說(shuō)，這是單位的職能，不是個(gè)人的行為，我們要知道任何單位、任何____，他的職能是靠人去____實(shí)施的，所以講到人這個(gè)要素，我就先講我們具有管理職能的人在交通安全管理中的作用。外國(guó)有個(gè)學(xué)者曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一名話“要看一個(gè)國(guó)家的國(guó)民素質(zhì)，只須看一下這個(gè)國(guó)家人民的交通行為”，說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是看當(dāng)?shù)氐娜藗兪窃鯓幼呗?、怎樣開(kāi)車的。有這樣一個(gè)傳言，或許在座的各位也有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)。中國(guó)有一個(gè)留學(xué)生在國(guó)外與外國(guó)女孩談起了戀愛(ài)，有一次一起外出，走到一個(gè)有紅綠燈控制的路口，當(dāng)時(shí)前方是紅燈，而左右并無(wú)車輛來(lái)往，這個(gè)時(shí)候留學(xué)生便毫無(wú)顧忌地通過(guò)路口，站在一旁的姑娘心想，這個(gè)人怎么這樣魯莽，一個(gè)連自己生命都不懂得珍惜的人，將來(lái)他如何懂得珍惜我，于是斷絕了與他的戀愛(ài)關(guān)系。后來(lái)這個(gè)留學(xué)生回到國(guó)內(nèi)又與內(nèi)地的一位姑娘談起了戀愛(ài)，有一次一同外出，也是走到了一個(gè)有紅綠燈控制的路口，前面也是紅燈，留學(xué)生因?yàn)橛星败囍b，同時(shí)也受到在國(guó)外這種安全意識(shí)的熏陶，于是就站在那兒等待綠燈放行，這個(gè)行為被他的女友看到了，心想，這個(gè)人膽小如鼠，遇事畏畏縮縮，如何能成大器，把終身托付給他以后能有什么依靠，于是也吹了。雖然這個(gè)傳言沒(méi)有被證實(shí)，但我國(guó)國(guó)民的安全意識(shí)淡薄，卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。從國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，每年都有十幾萬(wàn)人死于車禍，近百萬(wàn)人受傷，其實(shí)這僅是一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑的原因，真實(shí)的數(shù)字要大得多，我們國(guó)家的交通事故的萬(wàn)人數(shù)比例，萬(wàn)公里數(shù)比例在全世界都是“領(lǐng)先”的，但這個(gè)“領(lǐng)先”不是好事，它給國(guó)家、給社會(huì)、給死傷者的家庭帶來(lái)的不良后果是巨大的。說(shuō)到這里，可能要產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，難道中國(guó)人就沒(méi)有交通安全意識(shí)嗎。這個(gè)答案很簡(jiǎn)單，有意識(shí)，很淡薄且觀念不同。誰(shuí)也不想出門就碰到交通事故，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，不過(guò)有沒(méi)有人想到自己一出門就要遵守交通法規(guī)呢，估計(jì)這個(gè)可能性不大，差距就在這里。從我們目前的交通現(xiàn)狀就可以看出來(lái)，無(wú)證駕駛的、沒(méi)有號(hào)牌的、車輛安全性能差(喇叭不響、轉(zhuǎn)向燈不亮、剎車不靈)的，有些甚至是拼裝車、報(bào)廢車的比比皆是?，F(xiàn)在已近夏天，駕乘摩托車不戴頭盔的人十有____，所以說(shuō)，在安全這方面我們有意識(shí)，但意識(shí)淡薄，更缺乏自律性。再比如，交警在日常勤務(wù)檢查中碰到交通違法人員(以前稱為交通違章)很難得碰到一個(gè)能主動(dòng)認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，積極配合交警甘愿接受處理的對(duì)象，幾乎都是要強(qiáng)調(diào)一下客觀因素，很難意識(shí)到接受一次處理就是接受一次交通安全教育，大多數(shù)人認(rèn)為是觸霉頭，只有到大禍臨頭才悔恨不及。我參加工作有____年，有一件事讓我記憶猶新，記得在____年，我去處理一起交通事故，來(lái)到一方當(dāng)事人家里做材料，當(dāng)事人(名字已忘記)一見(jiàn)我就對(duì)我說(shuō)：“江警官，謝謝你，好得上一次你罰我____元錢，之后我每次出去開(kāi)摩車都戴頭盔，這次我出車禍幸虧我戴了頭盔，結(jié)果頭盔撞壞了，頭部沒(méi)有受傷，只不過(guò)是骨折，要不然，人早就報(bào)銷了”，對(duì)于他的違章一事我確實(shí)記不起來(lái)了，但他說(shuō)這番話時(shí)很激動(dòng)，我也很感動(dòng)，感動(dòng)之余，我又想，難道非要等到出車禍了，才能與交警引起共鳴。如果沒(méi)有這次車禍，他日在路上碰到我，也是這翻笑臉相迎、或是橫眉冷對(duì)，他戴頭盔是因?yàn)榕铝P款、還是真的有了安全意識(shí)，這樣的代價(jià)是不是也太大了。從機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉@方面來(lái)看，把交通違法與事故隱患等同看待的人少之又少，農(nóng)民群眾安全意識(shí)淡薄，駕駛?cè)怂刭|(zhì)良莠不齊。近年來(lái)，盡管交警部門開(kāi)展了一系列交通安全宣傳活動(dòng)，公路沿線的農(nóng)民群眾受到了一定教育，但大多數(shù)農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)仍然淡薄，行車、走路我行我素等不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。農(nóng)村駕駛?cè)嘶静粎⒓诱?guī)的技能培訓(xùn)，不學(xué)交通法規(guī)和安全常識(shí)，駕駛車輛靠經(jīng)驗(yàn)、憑僥幸，冒然上路行駛，不考慮安全后果。如駕駛車況不良、酒后駕駛、超速駕駛，我們常有這樣一名口頭語(yǔ)“十起車禍九起快”，但這句話有多少人聽(tīng)得進(jìn)。我們的基層中隊(duì)都使用測(cè)速裝臵，就因?yàn)闇y(cè)速引發(fā)了一場(chǎng)社會(huì)討論，最后，還定了一個(gè)規(guī)定，在固定測(cè)速點(diǎn)前方____米處設(shè)臵提示標(biāo)志，我個(gè)人認(rèn)為，這是權(quán)力跟法律搏奕的結(jié)果，最后是法律向權(quán)力屈服。也許有人要說(shuō)，現(xiàn)在提倡人性化執(zhí)法，和諧社會(huì)，這是時(shí)代的需求，人民的呼聲。大家想一想，同樣是違章，____治理超載就沒(méi)有異議呢，說(shuō)到底這是一個(gè)話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題，因?yàn)槌俣际寝I車，而開(kāi)轎車的、坐轎車的都是有一定身份的人，有話語(yǔ)權(quán)，所以在觸犯自身利益的時(shí)候，就能釋放出自己的不滿，并能夠變通。自覺(jué)遵守法律，這是法律對(duì)社會(huì)、對(duì)人們的最基本要求，因?yàn)闆](méi)有提示標(biāo)志，執(zhí)法變?yōu)檫`法，超速違法變?yōu)楹戏?，進(jìn)一步講，沒(méi)有提示標(biāo)志的路段是否就是允許超速、鼓勵(lì)超速，想一想挺滑稽的，說(shuō)到底這就是人的觀念問(wèn)題。講了人的觀念問(wèn)題，接下來(lái)講車的問(wèn)題。根據(jù)《道交法》的解釋，車有機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之分，機(jī)動(dòng)車的概念我們都能理解，目前農(nóng)村常用的多為低速載貨汽車、農(nóng)用三、四輪車、摩托車和拖拉機(jī)等車輛，車輛構(gòu)成復(fù)雜，農(nóng)民無(wú)心車檢，安全性較差，無(wú)牌無(wú)證車輛、報(bào)廢車和摩托車不戴安全頭盔、貨車違法載人的交通違法情況較嚴(yán)重，部分駕駛?cè)舜嬖凇靶≤嚥坏怪还芡啤钡膬e幸心理，以致車輛技術(shù)狀況差，安全無(wú)保障。正是因?yàn)榇嬖谶@樣的僥幸心理，在車輛行駛過(guò)程中，很多車輛帶“病”行駛現(xiàn)象嚴(yán)重，從而成為交通事故的直接隱患。車在道路交通安全中的地位，是一個(gè)從屬地位，在交通事故中的作用是依駕駛?cè)说囊庵緸檗D(zhuǎn)移，如果一個(gè)人懂得車的重要性，他會(huì)善待車，愛(ài)惜車，保養(yǎng)好車；反之則是“只要機(jī)器響，世界遍地走”，安全隱患就出來(lái)了。在我們農(nóng)村由于一些實(shí)際情況，無(wú)牌無(wú)證車輛、報(bào)廢拼裝車輛屢禁不止，而這一類車輛在我們農(nóng)村還很有縣場(chǎng)，我們的群眾對(duì)使用、乘坐這類車輛還樂(lè)此不疲。殊不知，這樣的情況是后患無(wú)窮，因?yàn)榇蠓矒碛旭{駛這類車的，基本上都是生活條件不太殷實(shí)的人，由于法律意識(shí)淡薄，交通法規(guī)知之甚少，車況較差，極易誘發(fā)交通事故，而一旦發(fā)生交通事故，由于沒(méi)有參加保險(xiǎn)等一系列保障，賠償就成了難題，這是一個(gè)眾所周知的問(wèn)題，要破解這個(gè)難題，還尚需時(shí)日。而非機(jī)動(dòng)車的概念在某種程度上就有些模糊。社會(huì)上有一些殘疾人超標(biāo)車，使用機(jī)械動(dòng)力裝臵的助力車等，有些人也稱之為非機(jī)動(dòng)車。通常見(jiàn)到的是自行車、電動(dòng)自行車。由于管理的問(wèn)題，我們側(cè)重對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理，而放松了對(duì)非機(jī)動(dòng)車的管理，導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車的車況每況愈下，無(wú)人問(wèn)津，這類車有一個(gè)共性的問(wèn)題，制動(dòng)不良、車鈴不響、夜間反光裝臵破損。制動(dòng)的重要性大家都知道，但就是我行我素，事已關(guān)己，還高高掛起。夜間反光裝臵在夜間行車安全、自我保護(hù)方面起著至關(guān)重要的作用，如果尾隨的機(jī)動(dòng)車遇對(duì)面來(lái)車燈光耀眼的情況下，當(dāng)事人通常的做法就是減速靠右行駛。如果在前的自行車有夜間反光裝臵(這個(gè)裝臵能被動(dòng)發(fā)光)，就能很好地提醒尾隨的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁獗茏?，一旦沒(méi)有這個(gè)裝臵很容易發(fā)生追尾的交通事故。非機(jī)動(dòng)車中極易發(fā)生交通事故的車輛首推電動(dòng)自行車，由于電動(dòng)車方便實(shí)用，在啟東的擁有量可能要超過(guò)機(jī)動(dòng)車，因此，如今電動(dòng)自行車在交通事故中已扮演了重要角色。每一次的重大交通事故通案會(huì)上，每一次的基層中隊(duì)送上來(lái)的事故審核案件中，都有電動(dòng)自行車的名份，撞別人的有，被別人撞的有。那么電動(dòng)自行車有哪些安全隱患呢：1、剎車不靈，可以說(shuō)十成車中有八成不靈光，2、速度快，雖然說(shuō)是非機(jī)動(dòng)車，但開(kāi)個(gè)30碼不成問(wèn)題，盡管沒(méi)有機(jī)動(dòng)車那么快，但由于該車型的先天不足，穩(wěn)定性差，所以一旦遇到情況極難掌控，容易摔倒，3、悄無(wú)聲響，也許它符合環(huán)保要求，但客觀上容易麻痹他人，及至發(fā)現(xiàn)已至眼前，躲閃不及。關(guān)于路的問(wèn)題，似乎沒(méi)有太多的說(shuō)辭，也確實(shí)不好妄加評(píng)論。農(nóng)村的道路形式結(jié)構(gòu)單一、等級(jí)多樣，硬化的路面比較狹窄，又無(wú)路肩，有的臨水、臨橋，交會(huì)困難，并缺乏道____志、標(biāo)線等安全設(shè)施。由于歷史原因，我們的農(nóng)村道路有以下幾個(gè)特征：1、路口多，2、臨河路段多，3、臨近建筑多。要改變這種現(xiàn)狀，目前還難以做到，而事故的發(fā)生通常在路口，由于視線遮擋，行為人主觀上缺乏行車安全常識(shí)，因此路口上的交通事故超過(guò)了總起數(shù)的一半，尤以農(nóng)村道路的路口為甚。我們農(nóng)村的白色路面建設(shè)推進(jìn)速度較快，道路相對(duì)寬闊平直，車速也提高了，但人們的安全意識(shí)，仍然沒(méi)有跟進(jìn)，自以為幾步就能走過(guò)去的路，弄不好就是一起車禍的平臺(tái)。馬上就要進(jìn)入四夏大忙季節(jié)，把路面當(dāng)成打谷曬場(chǎng)就是一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而且每年在這個(gè)時(shí)候這種路面都有慘局發(fā)生。到夏季的時(shí)候路面的隆起，是一個(gè)帶有隱患性的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。有些路面由于過(guò)往車輛的散落物未及時(shí)清理，在惡劣天氣條件下易發(fā)生事故，也不容忽視。上面講了這么多問(wèn)題，我們?nèi)绾谓鉀Q呢，這就是對(duì)策問(wèn)題。預(yù)防交通事故，保障有序暢通，作為交警部門是義不容辭，而我們?cè)谧魑灰彩侵厝卧诩?，因?yàn)楸Ｒ环狡桨彩俏覀兊墓餐氊?zé)。從這個(gè)角度來(lái)講我僅說(shuō)一點(diǎn)個(gè)人的觀點(diǎn)供參考，一是要爭(zhēng)取黨委政府的支持，交通管理工作的順利開(kāi)展離不開(kāi)當(dāng)?shù)攸h委政府的重視。我們要將本地區(qū)、本轄區(qū)的道路交通現(xiàn)狀和事故隱患及時(shí)向黨委政府匯報(bào)，有利于上級(jí)部門在宏觀上調(diào)控、決策、規(guī)劃，使得我們的道路交通布局更趨合理。同時(shí)建立農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，提高農(nóng)村交通安全綜合治理水平，通過(guò)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村兩級(jí)交通管理網(wǎng)絡(luò)，接照網(wǎng)絡(luò)到村、責(zé)任到人、群防群治的原則，使交通安全村村有人管，處處有人問(wèn)，形成齊抓共管道路交通安全的良好氛圍。二是要加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)。交通管理工作的順利開(kāi)展離不開(kāi)廣大群眾的理解、支持和配合，如果我們各位能在交通安全管理上多作宣傳，使得群眾從“要我做”變?yōu)椤拔乙觥保瑥南麡O心態(tài)變?yōu)榉e極心態(tài)，那是件功德無(wú)量的事。因?yàn)榧訌?qiáng)農(nóng)村交通安全管理是一件好事，是利人利己的事，是一件務(wù)實(shí)的事。三是要做好力所能及的事，現(xiàn)今由于農(nóng)村的實(shí)際情況不同，道路等級(jí)、道路狀況也有所不同，我們要因地制宜，一切從實(shí)際出發(fā)，解決一些實(shí)際問(wèn)題。如臨近道路的農(nóng)作物是否建議種一些低矮植物；需要在道路口搭建建筑物的是否可以從交通安全角度出發(fā)，建議合理搭建；本村的事故多發(fā)地段，特別是路口，是否能制作一些簡(jiǎn)易牢固的提示標(biāo)志、標(biāo)線。對(duì)于有從事非法運(yùn)營(yíng)，特別是從事學(xué)生接送車一類的人要督促引導(dǎo)、規(guī)范營(yíng)運(yùn)。農(nóng)作物收獲季節(jié)預(yù)防將道路當(dāng)作打谷曬場(chǎng)，路面有隱患能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)修復(fù)，或者及時(shí)通知主管部門等，從源頭上杜絕事故隱患。四是要暢通渠道、攜手并進(jìn)。今天，我們?cè)谶@里說(shuō)道路管理，道路交通安全管理僅僅是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，有些事情看起來(lái)清楚，說(shuō)起來(lái)容易，真正做起來(lái)還有一定的難度。因此，我們交警部門要主動(dòng)與你們溝通，而你們也要將此項(xiàng)工作的實(shí)際情況盡可能地和我們聯(lián)系，形成合力，不留死角，真正地為官一任，造福一方。各位，提高我們的道路交通安全管理責(zé)任意識(shí)，并通過(guò)我們來(lái)提高全社會(huì)、全民的道路交通安全意識(shí)，我縣道路交通安全形勢(shì)一定會(huì)有所好轉(zhuǎn)。由于本人的知識(shí)有限，語(yǔ)言表述能力欠佳，所以難免有詞不達(dá)意的方面，倘若有冒犯的語(yǔ)句，請(qǐng)多多見(jiàn)諒，不過(guò)我的心是誠(chéng)的，我們的初衷和要為之奮斗的目標(biāo)是一致的，最后請(qǐng)接受我一聲真誠(chéng)的祝福：“安全心中有，活到九十九”。道路巡查制度為確保徹底消除高速公路使用過(guò)程中存在的安全隱患，控制好曲陸高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及周圍環(huán)境保護(hù)，為路基、路面、橋梁、交通工程發(fā)生病害或存在缺陷的處理方案提供科學(xué)依據(jù)，掌握全線路產(chǎn)變化情況，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)的安全、環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制性法律、法規(guī)要求、____省交通廳有關(guān)文件精神制定此道路巡查制度。一、全線路段k0+000-k87+034總長(zhǎng)____km，橋梁____座，涵洞、通道____道，要求每____天巡查_(kāi)___次，巡查里程為總里程的____%。二、對(duì)巡查過(guò)程中出現(xiàn)的路基、路面、橋涵工程病害應(yīng)作詳細(xì)、準(zhǔn)確記錄(具體記錄內(nèi)容為：時(shí)間，天氣情況，病害位置、嚴(yán)重程度描述、數(shù)量范圍、對(duì)交通的影響程度，必要時(shí)要求有圖片記錄。)，并及時(shí)報(bào)部門負(fù)責(zé)人確定處理方案。三、對(duì)巡查過(guò)程中出現(xiàn)已影響行車安全的隱患，能做臨時(shí)處理的要做臨時(shí)處理，并向部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)，由部門負(fù)責(zé)人確定處理方案后實(shí)施修復(fù)完善工作。四、巡查過(guò)程中，落實(shí)以下情況。1、當(dāng)路面出現(xiàn)坑洞、破碎板下沉嚴(yán)重影響行車病害是的處理時(shí)限一般情況不超過(guò)____天。2、自然災(zāi)害造成的一般性的路基坍塌、滑塌等引起的阻車時(shí)間不超過(guò)____小時(shí)。同時(shí)，由部門負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作，采取相應(yīng)的應(yīng)急和保通措施。3、實(shí)施交通管制的施工區(qū)，車輛間斷滯留時(shí)間一般不得超過(guò)____分鐘。4、病害集中，行車不暢的路段處理時(shí)限一般情況不得超過(guò)____天。5、局部冰、雪路段，清除冰、雪時(shí)限一般情況不得超過(guò)____天。6、準(zhǔn)確及時(shí)的發(fā)布施工路段的施工信息。五、在巡查過(guò)程中，要準(zhǔn)確記錄養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度、施工安全作業(yè)區(qū)的標(biāo)志標(biāo)牌是否符合相關(guān)規(guī)范要求和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量抽檢。六、巡查過(guò)程中，檢查沿線路產(chǎn)情況，記錄是否有缺省和缺省項(xiàng)目名稱、數(shù)量、位置。七、巡查中對(duì)處理與否的道路橋涵病害、缺陷進(jìn)行驗(yàn)證記錄。農(nóng)村道路交通安全巡查制度范文（二）一、對(duì)道路交通安全隱患實(shí)行定期巡查處置機(jī)制和特定巡查處置相結(jié)合的方式進(jìn)行。定期巡查為每季度末月開(kāi)展一次巡查，特定巡查為暴雨、山洪、泥石流、地震等特殊情況發(fā)生后迅速進(jìn)行的巡查。二、隱患巡查工作要仔細(xì)、全面，對(duì)發(fā)現(xiàn)的道路安全隱患要采取臨時(shí)處置措施后提出處置意見(jiàn)，迅速報(bào)縣交通局、公安交警部門和鄉(xiāng)政府處理，在隱患未整治前要加強(qiáng)監(jiān)控，防止危險(xiǎn)程度加大危及道路交通安全。三、要把與道路交通安全有關(guān)的道路、人員、車輛、管理等相關(guān)要素列入巡查范圍，避免疏漏引發(fā)交通事故。四、對(duì)巡查出的道路交通安全隱患要逐一登記造冊(cè)，建立檔案。五、實(shí)行道路交通安全隱患巡查責(zé)任制，對(duì)應(yīng)該巡查而未開(kāi)展巡查、雖然開(kāi)展了巡查而未發(fā)現(xiàn)安全隱患由此引發(fā)交通事故的，實(shí)行責(zé)任追究。道路巡查制度第一條為加強(qiáng)我轄區(qū)農(nóng)村道路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路破損、路邊堆積物等情況，保障農(nóng)村道路安全、暢通，消除交通安全隱患，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，結(jié)合我所轄區(qū)實(shí)際，特制定本制度。第二條巡查職責(zé)：(一)宣傳、貫徹和執(zhí)行道路管理的相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章；(二)發(fā)現(xiàn)道路破損、路邊堆積物等情況；(三)糾正其他違反道路交通法律、法規(guī)、規(guī)章的行為；(四)完成上級(jí)機(jī)關(guān)交辦的其他工作；第三條農(nóng)村道路巡查方式包括定時(shí)巡查、臨時(shí)巡查及異常情況下的緊急巡查等。第四條巡查處理：(一)在巡查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)輕微的道路被樹(shù)攔截等情況，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)給予處理，不能當(dāng)場(chǎng)處理的、破壞面較大的，應(yīng)及時(shí)通知新城鎮(zhèn)農(nóng)護(hù)辦。(二)巡查中發(fā)現(xiàn)自然災(zāi)害或事故，應(yīng)立即向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)。并采取緊急措施，防止災(zāi)情或事故進(jìn)一步擴(kuò)大。發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生各類災(zāi)害或事故的隱患，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)部門進(jìn)行整治或防護(hù)，依法保障道路秩序暢通。第五條本制度自發(fā)布之日起施行。第三篇：道路交通安全制度保倉(cāng)小學(xué)道路交通、河道安全制度一、學(xué)生必須遵守交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定。二、學(xué)生必須在人行道內(nèi)行走，有無(wú)人行道都須靠右行走。三、學(xué)生過(guò)馬路時(shí)，須注意來(lái)往車輛，不得追逐、猛跑。四、不扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物襲車，列隊(duì)通過(guò)時(shí)，每行不超過(guò)二人。五、學(xué)生來(lái)校和回家途中不準(zhǔn)乘坐農(nóng)用車輛，不準(zhǔn)騎乘自行車和摩托車。六、學(xué)生不得下河游泳、玩水、捉魚(yú)，不準(zhǔn)靠近庫(kù)區(qū)、深潭。農(nóng)村道路交通安全巡查制度范文（三）為確保徹底消除高速公路使用過(guò)程中存在的安全隱患，控制好曲陸高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及周圍環(huán)境保護(hù)，為路基、路面、橋梁、交通工程發(fā)生病害或存在缺陷的處理方案提供科學(xué)依據(jù)，掌握全線路產(chǎn)變化情況，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)的安全、環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制性法律、法規(guī)要求、云南省交通廳有關(guān)文件精神制定此道路巡查制度。一、全線路段k0+000-k87+034總長(zhǎng)87.034km，橋梁113座，涵洞、通道446道，要求每____天巡查_(kāi)___次，巡查里程為總里程的____%。二、對(duì)巡查過(guò)程中出現(xiàn)的路基、路面、橋涵工程病害應(yīng)作詳細(xì)、準(zhǔn)確記錄(具體記錄內(nèi)容為：時(shí)間，天氣情況，病害位置、嚴(yán)重程度描述、數(shù)量范圍、對(duì)交通的影響程度，必要時(shí)要求有圖片記錄。)，并及時(shí)報(bào)部門負(fù)責(zé)人確定處理方案。三、對(duì)巡查過(guò)程中出現(xiàn)已影響行車安全的隱患