香港國際機(jī)場簡介

香港國際機(jī)場1機(jī)場簡介自1996年以來，香港國際機(jī)場一直是全球最繁忙的國際航空貨運(yùn)機(jī)場。2007年，機(jī)場的貨運(yùn)量共370萬公噸。盡管香港的航空貨運(yùn)量僅占香港總貨運(yùn)量約1.3%，但貨物總值卻占外貿(mào)總值的35%，達(dá)到19,460億港元。香港國際機(jī)場現(xiàn)時是連系中國內(nèi)地最重要的航空樞紐之一，以最高的安全及保安標(biāo)準(zhǔn)，提供高效可靠的航空貨運(yùn)服務(wù)。香港國際機(jī)場能夠成為為航空貨運(yùn)樞紐，是因為以下優(yōu)勢：奉行自由港政策、地理位置優(yōu)越、交通網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，四通八達(dá)、廣泛應(yīng)用資訊科技、高度安全、保安嚴(yán)密、貨物處理能力充裕、貨物處理效率卓越、成本富競爭優(yōu)勢。為了迎合未來航空貨運(yùn)需求，十個全新的貨運(yùn)停機(jī)位于2007年年底起正式投入服務(wù)，可容納大型飛機(jī)的貨運(yùn)停機(jī)位數(shù)量因而增至34個。香港國際機(jī)場與業(yè)務(wù)伙伴緊密合作，并推行多項提升及擴(kuò)展機(jī)場運(yùn)力的政策，從而以最具效益的方法，為機(jī)場使用者提供最具價值的服務(wù)。與航空貨運(yùn)業(yè)協(xié)作無間機(jī)場在貨運(yùn)促進(jìn)委員會中擔(dān)當(dāng)積極角色，該會每季度定期舉行會議，回顧航空貨運(yùn)的運(yùn)作與表現(xiàn)。其他委員會成員包括：航空公司貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)小組、香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會香港海關(guān)、亞洲空運(yùn)中心有限公司、珠江海空聯(lián)運(yùn)有限公司、DHL空運(yùn)（香港）有限公司、香港空運(yùn)貨站有限公司等。詳細(xì)返回2建設(shè)歷史舊啟德機(jī)場赤鱲角國際機(jī)場

3建設(shè)情況一號客運(yùn)大樓(T1)二號客運(yùn)大樓(T2)位置:二號客運(yùn)大樓毗鄰一號客運(yùn)大樓樓面面積57萬平方米14萬平方米旅客登記柜臺288個56個(可增至112個)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)兩座客運(yùn)大樓均免費(fèi)提供Wi-Fi無線上網(wǎng)服務(wù)多媒體資訊站7個5個旅客服務(wù)中心位于第7層位于第5層手推行李車非禁區(qū)：7000架禁區(qū)：3500架非禁區(qū)：460架公眾座椅大堂座椅：14000張美食廣場：1200張大堂座椅：900張美食廣場：400張升降機(jī)98臺35臺洗手間108個10個嬰兒室19個5個商店逾160家商店（大部分設(shè)于禁區(qū)）約40家餐飲店逾100家商店（大部分設(shè)于非禁區(qū)）約25家餐飲店娛樂設(shè)施：-航空探知館-4D超立體巨幕影館（座位360個）-挑戰(zhàn)擂臺-星光無間

停車場設(shè)施一、二及四號停車場共提供約3200個停車位二號客運(yùn)大樓設(shè)有36個旅游車上客位4客運(yùn)設(shè)施:一號客運(yùn)大樓為香港國際機(jī)場首座客運(yùn)大樓。大樓占地57萬平方米，內(nèi)設(shè)登機(jī)柜位、接機(jī)區(qū)及香港機(jī)場購物廊。機(jī)場客運(yùn)廊（即登機(jī)閘口）也位于一號客運(yùn)大樓的建筑內(nèi)。一號客運(yùn)大樓南北兩側(cè)均預(yù)留擴(kuò)建空間。二號客運(yùn)大樓于2007年2月初開始投入服務(wù)。二號客運(yùn)大樓占地約14萬平方米，為海、陸、空交通的樞杻，海路可接駁海天客運(yùn)碼頭；陸路設(shè)有往中國內(nèi)地、本地酒店及團(tuán)隊的客車服務(wù)。二號客運(yùn)大樓與多項新落成的設(shè)施，將構(gòu)成機(jī)場未來發(fā)展計劃－航天城（SkyCity）。機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)為無人駕駛電動列車系統(tǒng)，分別接載乘客往返東大堂及西大堂共兩個車站，及由二號客運(yùn)大樓前往一號客運(yùn)大樓的東大堂。此系統(tǒng)及后將會延展至海天客運(yùn)碼頭。5貨運(yùn)設(shè)施第一層貨運(yùn)服務(wù)

香港國際機(jī)場擁有完善的貨運(yùn)設(shè)施，每年能夠處理300萬噸的貨物，最終達(dá)至處理每年900萬公噸的目標(biāo)。而這些貨運(yùn)設(shè)施均以專營權(quán)或特許經(jīng)營牌照方式批授予第三方服務(wù)商經(jīng)營?，F(xiàn)時機(jī)場設(shè)有兩層的貨運(yùn)服務(wù)。香港空運(yùn)貨站（HACTL），現(xiàn)時處理機(jī)場中約一半的貨物量。亞洲空運(yùn)中心（AAT），現(xiàn)時一年能處理150萬噸貨物（包括擴(kuò)建后的一號及二號貨運(yùn)站），并正擴(kuò)建以應(yīng)付更龐大的空運(yùn)貨物數(shù)量，打算興建第三個空運(yùn)貨站。DHL中亞區(qū)樞紐中心(DHLCentralAsiaHub)，是香港國際機(jī)場第一座快遞貨運(yùn)站，每小時處理量超過20,000個包裹及15,000件快遞文件。

空郵中心（AMC），由香港郵政營運(yùn)，占地2公頃，耗資5.66億港元興建。中心設(shè)有先進(jìn)的郵件機(jī)械處理系統(tǒng)，郵件分類、包裝、裝箱及運(yùn)上航機(jī)的所有工序，均全部自動化。每天可處理郵件量為70萬件。6第二層貨運(yùn)服務(wù)

海運(yùn)碼頭，是24小時運(yùn)作，年貨運(yùn)可達(dá)15萬公噸，由珠江?？章?lián)運(yùn)有限公司營運(yùn)。

機(jī)場空運(yùn)中心，占地6公頃，總樓面面積為139,000平方米，提供貨物倉儲設(shè)施和物流服務(wù)。

商貿(mào)港物流中心，由商貿(mào)港香港有限公司營運(yùn)，占地1.38公頃總樓面面積為31,400平方米，位于機(jī)場島的南商業(yè)區(qū)，提供物流服務(wù)。其他服務(wù)設(shè)施:

富豪機(jī)場酒店機(jī)場行政大樓機(jī)場世貿(mào)中心亞洲國際博覽館返回7運(yùn)作情況8香港國際機(jī)場是全球有數(shù)最繁忙的機(jī)場，國際客運(yùn)量位列世界第五，國際貨運(yùn)量更稱冠全球。從香港國際機(jī)場出發(fā)，可于五小時內(nèi)飛抵全球半數(shù)人口居住地。在2007年，香港國際機(jī)場的總客運(yùn)量超過4780萬人次，總航空貨運(yùn)量逾374萬公噸。機(jī)場每天約有800班航機(jī)升降，航空公司總數(shù)接近90家。機(jī)場航線跨越世界各地，直達(dá)逾155個航點(diǎn)，當(dāng)中約有40個為中國內(nèi)地城市。自從香港國際機(jī)場在1998年7月啟用以來，便致力為旅客提供體貼的服務(wù)和設(shè)施，因此多次贏得全球最佳機(jī)場的美譽(yù)。最近由獨(dú)立航空運(yùn)輸研究機(jī)構(gòu)Skytrax進(jìn)行的調(diào)查中，香港國際機(jī)場在八年間第七次獲選為世界之冠，并在多項國際評選中脫穎而出。這些獎項激勵機(jī)場精益求精，為旅客提供更佳服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)貫通內(nèi)地

現(xiàn)時每天約有240班跨境旅游車往返機(jī)場及珠三角，穿梭于90個城鎮(zhèn)，下車地點(diǎn)多達(dá)160個。旅客更可選乘「航天跨境轎車」，以更舒適快捷的專車直達(dá)珠三角目的地。另外，珠三角旅客可享用跨境渡輪服務(wù)，經(jīng)香港國際機(jī)場前往海外。旅客不僅舒適方便，更可享受簡化的出入境及海關(guān)程序。目前，有六個珠三角口岸提供這項跨境快船轉(zhuǎn)駁服務(wù)，分別是蛇口、福永、東莞、中山、珠海及澳門。在福永、蛇口或澳門登船的旅客，更可預(yù)辦行李托運(yùn)手續(xù)，省時省力。永久的海天客運(yùn)碼頭正在興建。9受金融海嘯影響香港九月份機(jī)場客貨運(yùn)量俱降香港機(jī)場管理局十九日公布，香港國際機(jī)場九月共處理三百六十萬旅客人次及三十一萬七千公噸貨物，較去年同期分別減少百分之四點(diǎn)七及百分之七點(diǎn)五；航空交通量也下降百分之零點(diǎn)四，至二萬四千五百七十架次。機(jī)場管理局表示，訪港人數(shù)減少，是整體客運(yùn)量縮減的主因。期內(nèi)外出旅游的香港居民人數(shù)與轉(zhuǎn)機(jī)及過境旅客，也錄得輕微跌幅。在貨運(yùn)方面，進(jìn)口、出口及轉(zhuǎn)口貨運(yùn)量均全面下跌。機(jī)管局行政總裁許漢忠表示，客貨運(yùn)量大幅減少，反映金融海嘯正沖擊各地，令環(huán)球經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)峻困境。美國及歐洲是香港與內(nèi)地的最大貿(mào)易伙伴，九月份香港往來這兩個地區(qū)的空運(yùn)量明顯下跌。他指出，今年國慶黃金周，訪港的內(nèi)地航空旅客數(shù)字較去年遜色，顯示香港與內(nèi)地之間的航空客運(yùn)市場持續(xù)收縮。他預(yù)計，航空公司將縮小運(yùn)作規(guī)模，或者暫時擱置擴(kuò)展計劃。今年首九個月，航空交通量較去年同期仍有輕微增幅?？瓦\(yùn)量升百分之三點(diǎn)七，達(dá)三千六百七十萬人次；貨運(yùn)量及航空交通量分別升百分之三及百分之三點(diǎn)一，共有二百八十萬公噸及二十二萬五千七百一十五架次。截至九月三十日止的十二個月，機(jī)場共處理了四千九百一十萬旅客人次、三百八十萬公噸貨物及三十多萬班航班，較去年同期均有上升。

返回10航線國泰航空：北京、上海-浦東、廈門、臺北-桃園、東京-成田、大阪-關(guān)西、名古屋-中部、札幌-新千歲、福岡、首爾-仁川、馬尼拉、宿霧、金奈[08年6月1日開始]、河內(nèi)、胡志明市、曼谷、吉隆坡、檳城、新加坡、雅加達(dá)、峇里島-登巴薩、泗水、科倫坡、德里、孟買、卡拉奇、杜拜、巴林、利雅得、悉尼、墨爾本、阿德萊德、布里斯班、凱恩斯、珀斯、奧克蘭、倫敦-希斯路、巴黎-戴高樂、法蘭克福、阿姆斯特丹、羅馬-達(dá)文西、約翰內(nèi)斯堡、溫哥華、多倫多、紐約-肯尼迪、洛杉磯、舊金山港龍航空：班加羅爾[08年5月1日開始][3]、北京、天津、上海-浦東、重慶、沈陽、大連、烏魯木齊、西安、青島、南京、杭州、寧波、成都、武漢、長沙、福州、廈門、昆明、桂林、廣州、海口、三亞、臺北-桃園、高雄、釜山、、布吉、亞庇、達(dá)卡、文萊鎮(zhèn)、金邊、仙臺、福岡、哈爾濱(包機(jī))、旭川(包機(jī))、宇部(包機(jī))、北九州島(包機(jī))、加德滿都、臺中(包機(jī))香港快運(yùn)航空（前港聯(lián)航空）：成都、重慶、西安、南京、杭州、寧波、臺中、清邁、佬沃、沖繩-那霸(包機(jī))、黃山(包機(jī))、仰光、吉隆坡、加德滿都甘泉香港航空：倫敦-格域、溫哥華中國國際航空：北京、天津、重慶、大連、杭州、成都、貴陽中國東方航空：上海-浦東、西安、太原、石家莊、濟(jì)南、青島、煙臺、合肥、黃山、南京、無錫、溫州、杭州、寧波、南昌、福州、昆明中國南方航空：北京、沈陽、長春、大連、烏魯木齊、鄭州、南京、溫州、武漢、長沙、廈門、昆明、桂林、廣州、汕頭、湛江、梅縣、?？?、三亞11航線上海航空：上海廈門航空：福州、廈門、武夷山四川航空：成都、重慶、宜昌山東航空：濟(jì)南、青島、煙臺東星航空：武漢中華航空：臺北-桃園、高雄、曼谷、吉隆坡、雅加達(dá)華信航空：高雄、臺中長榮航空：臺北-桃園立榮航空：臺中、臺北日本航空：東京-成田、大阪-關(guān)西全日空：東京-成田及羽田(包機(jī))[4月1日開始]、大阪-關(guān)西大韓航空：首爾-仁川、釜山韓亞航空：首爾-仁川文萊皇家航空：文萊鎮(zhèn)印度尼西亞航空：雅加達(dá)馬來西亞航空：吉隆坡、亞庇、古晉、檳城、美里菲律賓航空：馬尼拉宿霧太平洋航空：馬尼拉、宿霧、達(dá)沃新加坡航空：新加坡、舊金山捷星亞洲航空：新加坡泰國國際航空：曼谷、布吉、臺北-桃園、首爾-仁川12航線泰國東方航空：曼谷、布吉曼谷航空：蘇梅暹粒航空：金邊、暹粒越南航空：河內(nèi)、胡志明市孟加拉國航空：達(dá)卡印度航空：德里、孟買、大阪-關(guān)西、首爾-仁川、曼谷皇家尼泊爾航空：加德滿都巴基斯坦航空：伊斯蘭堡斯里蘭卡航空：科倫坡、曼谷俄羅斯航空：莫斯科-舍列梅季耶夫土耳其航空：伊斯坦堡毛里裘斯航空：毛里裘斯南非航空：約翰內(nèi)斯堡埃塞俄比亞航空：亞的斯亞貝巴、曼谷肯尼亞航空：內(nèi)羅畢、曼谷Transaero：莫斯科-多莫杰多沃,悉尼以色列航空：特拉維夫卡塔爾航空：多哈沙特阿拉伯航空：利雅得、馬尼拉阿聯(lián)酋航空：迪拜、曼谷皇家約旦航空：曼谷、安曼美國聯(lián)合航空：芝加哥-奧黑爾、洛杉磯、舊金山、胡志明市、新加坡、阿特蘭大、丹佛、波士頓美國西北航空：東京-成田、洛杉磯美國大陸航空：紐瓦克、關(guān)島加拿大航空：多倫多、溫哥華澳洲航空：悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯、倫敦-希斯羅新西蘭航空：奧克蘭、倫敦-希斯羅新幾內(nèi)亞航空：莫爾茲比港、馬尼拉法國航空：巴黎-夏爾·戴高樂機(jī)場荷蘭皇家航空：阿姆斯特丹英國航空：倫敦-希斯羅維珍航空：倫敦-希斯羅、悉尼芬蘭航空：赫爾辛基德國漢莎航空：法蘭克福、慕尼黑瑞士國際航空：蘇黎世13謝謝觀賞制作者：甘梅（資料搜集）卓超杰（PPT制作）14機(jī)場客運(yùn)廊設(shè)有49個停機(jī)位，設(shè)于停機(jī)坪上的停機(jī)位有28個，而貨運(yùn)停機(jī)坪的停機(jī)位則有25個。西北客運(yùn)廊的兩個停機(jī)位也已改裝，包括建設(shè)兩度不同高度的登機(jī)橋，可供新一代的大型飛機(jī)空中客車A380停泊。此外，機(jī)場于2005年10月特別為小型客機(jī)設(shè)置專用的N20登機(jī)橋，并且10個北面專為小型客機(jī)的遠(yuǎn)方停機(jī)坪于2009年啟用。151988年前，香港唯一的民航機(jī)場是位于九龍的九龍城區(qū)的香港啟德國際機(jī)場，舊機(jī)場位于市區(qū)中心，接近民居，多年以來對九龍城區(qū)的居民造成很大不便。機(jī)場于1990年代已經(jīng)遠(yuǎn)超飽和量。由于新機(jī)場的造價高昂，雖然港英政府就新機(jī)場選址及規(guī)劃完成研究，但計劃一直沒有落實。1989年，香港港督衛(wèi)奕信隨即于同年10月11日在立法局宣讀的施政報告中，宣布興建新機(jī)場及相關(guān)配套設(shè)施，即后來的香港機(jī)場核心計劃，被外界稱為「玫瑰園計劃」。1991年9月3日，英國與中國簽署《關(guān)于香港新機(jī)場建設(shè)及有關(guān)問題的諒解備忘錄》1992年正式動工，新機(jī)場位于大嶼山以北的人工島上，面積為12.5平方公里。人工島包括原赤鱲角島、欖洲以及填海所得的土地。初期計劃原定于1997年年中完成，港督彭定康更曾表示希望在政權(quán)交接后能夠從新機(jī)場離開香港。不過新機(jī)場還是于6年后才建成。1998年7月2日由中國國家主席江澤民主持開幕儀式，7月6日正式運(yùn)作。連同其它相連基建設(shè)施，造價約為90億美元，占香港機(jī)場核心計劃成本的百分之四十。新機(jī)場于1998年7月6日啟用時，啟德機(jī)場同時關(guān)閉。不少設(shè)備、器材等在當(dāng)晚午夜后才從啟德機(jī)場通宵地搬遷往新機(jī)場，停泊在啟德機(jī)場的飛機(jī)也要飛到新機(jī)場。早上6時30分，機(jī)場完成遷移，赤鱲角新機(jī)場正式開始運(yùn)作。首班抵達(dá)香港國際機(jī)場的航班，是由美國紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛，不停站直達(dá)香港的國泰航班于1998年7月6日清晨順利降落在機(jī)場南跑道。16

香港赤鱲角國際機(jī)場HongKongInternationalAirport

管理機(jī)構(gòu)香港機(jī)場管理局

啟用日期1998年7月6日

服務(wù)城市香港

市區(qū)距離34公里

海拔高度9米

機(jī)場代碼IATA：HKGICAO：VHHH

地理位置緯度：北緯22°18´32"；經(jīng)度：東經(jīng)113°54´52"

跑道方向長度07L/25R3,800米07R/25L3,800米香港國際機(jī)場（HongKongInternationalAirport，簡稱：HKIA，IATA代碼：HKG，ICAO代碼：VHHH）于1998年7月6日正式啟用，第二條跑道于1999年5月啟用。是現(xiàn)時香港唯一運(yùn)作的民航機(jī)場。由于機(jī)場位于新界的大嶼山以北赤鱲角的人工島，因此也稱為赤鱲角國際機(jī)場（ChekLapKokInternationalAirport，并常被航空業(yè)界簡稱以CLK）。香港國際機(jī)場由香港機(jī)場管理局負(fù)責(zé)管理及運(yùn)作。香港國際機(jī)場是地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)場，現(xiàn)階段設(shè)有96個停機(jī)坪，全日24小時運(yùn)作，每年可處理旅客5000萬人次及貨物400萬公噸。現(xiàn)時有89家航空公司每日提供約750架次定期客運(yùn)及全貨運(yùn)航班，來往香港及約150