年產20000輛客車技術改造項目可行性研究報告

PAGEPAGE143目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目概論 11.2項目建設單位基本情況 11.3項目建設規(guī)模 21.4項目建設內容 21.5建設方案 21.6主要經濟技術指標（項目達產后） 31.7編制依據(jù) 31.8綜合評價 4項目背景及現(xiàn)狀評價 52.1項目建設背景 52.2地理位置與自然資源 82.3社會經濟狀況與現(xiàn)狀評價 10第三章項目投資環(huán)境分析 143.1項目建設有利條件 143.2項目區(qū)產業(yè)優(yōu)勢 173.3項目提出的必要性 19第四章產品市場分析 254.1農業(yè)觀光旅游的基本屬性 254.2農業(yè)觀光旅游市場前景 254.3目標市場分析 274.4目標市場定位 334.5市場營銷策略 35第五章規(guī)劃布局及設計方案 375.1規(guī)劃原則 375.2規(guī)劃布局設計方案 385.3規(guī)劃布局要求 41第六章建設內容與建設標準 466.1主導產業(yè)建設 466.2輔助設施建設 516.3建設標準 56第七章產品工藝技術設計方案 597.1網箱養(yǎng)魚技術 597.2優(yōu)質水果種植技術 637.3優(yōu)質飲用水生產工藝技術 667.4大力推廣引進設施農業(yè)新技術 70環(huán)境影響評價 738.1影響環(huán)境因素分析 738.2環(huán)境保護措施 738.3環(huán)境保護應用標準 758.4勞動保護與安全 758.5環(huán)保部門結論與建議 76第九章企業(yè)組織與勞動定員 779.1項目建設單位基本情況 779.2組織機構 789.3管理體系 799.4勞動定員 81第十章投資估算及資金籌措 8410.1投資估算依據(jù) 8410.2投資估算 8610.3資金使用計劃 8810.4資金籌措 89實施進度與措施 9011.1實施計劃 9011.2工作措施 92第十二章財務分析與效益評價 9412.1產品成本和費用估算 9412.2銷售收入估算 9512.3財務評價 96第十三章結論與建議 10013.1結論 10013.2建議 1001總論11.1項目名稱、建設單位及項目地點1.1.l項目名稱增加年產20000輛客車技術改造項目1.1.2建設單位******客車股份有限公司（以下簡稱：**客車）1.1.3項目地點**市管城區(qū)****工業(yè)園1.2編制依據(jù)1.2.1**客車增加年產20000輛客車技術改造項目報告；l.2.2**客車提供的有關本項目產品和技術經濟等資料。1.2.3**客車提供的廠址、建設條件及市政規(guī)劃等原始基礎資料；1.2.4**客車和************院簽訂的本項目合同。1.3項目提出的背景及投資必要性1.3.l項目提出的背景我國“十一五”規(guī)劃提出，到2010年，中國GDP總量要達到26.1萬億人民幣，約折合為32000億美元，人均GDP要超過2400美元，該目標的實現(xiàn)將給汽車市場提供相當大的發(fā)展空間。據(jù)“中投顧問”發(fā)布的《2009—2012年中國汽車行業(yè)投資分析及前景預測報告》稱：中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長。2010、2011年將持續(xù)保持增長，預計增長率在：19％至20％-之間，中國將成為世界第一汽車生產大國。汽車工業(yè)已成為我國國民經濟的支柱產業(yè)，發(fā)展前景十分廣闊。在我國加入WTO、汽車產銷量連續(xù)井噴式增長的喜人形勢下，國家發(fā)改委正式頒布實施了《汽車產業(yè)政策》。新《汽車產業(yè)政策》本著“全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展的”發(fā)展方針，要求通過產業(yè)結構調整和重組，提高產業(yè)集中度，使行業(yè)發(fā)展進入良性循環(huán)，避免散、亂、差的低水平重復建設；鼓勵研發(fā)和技術創(chuàng)新；實施品牌經營。國家支持汽車生產企業(yè)以資產重組方式發(fā)展大型汽車企業(yè)集團，鼓勵以優(yōu)勢互補、資源共享合作方式結成企業(yè)聯(lián)盟，形成大型汽車企業(yè)集團、企業(yè)聯(lián)盟的產業(yè)格局。***省為加快構建現(xiàn)代產業(yè)體系，培育壯大戰(zhàn)略支撐產業(yè)，促進***省汽車產業(yè)結構升級和快速健康發(fā)展，為實現(xiàn)把***省建設成為我國重要的汽車制造基地的戰(zhàn)略定位，***省政府于今年2009年9月5日制定了《***省汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》。規(guī)劃中針對宇通集團的發(fā)展提出了具體要求：“大力支持宇通集團產能提升項目建設和研發(fā)能力提升項目建設。實施品牌經營戰(zhàn)略，提升產品附加值：實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，建設全球營銷網絡，搶占全球市場份額。大力發(fā)展全鋁車身客車和新能源客車，搶占產業(yè)制高點。積極引進戰(zhàn)略投資者，著力突破發(fā)動機、變速箱、車橋等關鍵總成和低地板大客車底盤瓶頸制約，增強核心競爭力。2012年，形成5萬輛中高檔客車產能；2015年，形成8萬輛中高檔客車產能：2020年，發(fā)展成為全球最具影響力的客車企業(yè)之一，建設世界級客車生產基地。”隨著城市化快速發(fā)展和汽車保有量的飚升，環(huán)境污染、能源危機等問題也日益突顯。為促進汽車產品技術進步，保護環(huán)境，推進節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產新能源汽車，今年3月國家頒布的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中針對新能源汽車戰(zhàn)略指出：“推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業(yè)化。”“新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右。主要乘用車生產企業(yè)應具有通過認證的新能源汽車產品”。1.3.2項目投資的必要性l.3.2.1項目是**客車做大做強，加強國際化經營的需要隨著世界客車新材料、新技術日新月異的發(fā)展，客車技術的進步也在加速。在整車性能上追求高可靠性性，外形上追求個性化。在動力性能上追求動力性好、低排放、低噪音、低耗能，滿足越來越高的環(huán)保要求。在生產工藝上追求采用新工藝新技術降低生產成本、提高機械化自動化程度降低工人的勞動強度、改善工作環(huán)境提高工人的健康水平。按照當前**客車的產品水平和生產狀況，已經很難滿足世界客車發(fā)展的要求。本項目對**客車提高產品生產裝備水平、技術開發(fā)能力，完善質量保證手段，擴大產品出口能力等方面具有重要戰(zhàn)略意義；是把**客車做大做強的需要：并且對于推動我國大中型客車行業(yè)的健康發(fā)展，提高我國大中型客車在國際上的地位意義重大。1.3.2.2促進地方汽車工業(yè)發(fā)展的需要**客車近年來在發(fā)展迅速，已成為國內客車行業(yè)的領軍企業(yè)，為鄭州市乃至***省的工業(yè)發(fā)展作出了突出的貢獻，***省已將**客車列入汽車振興發(fā)展規(guī)劃的最重點企業(yè)。汽車是一個產業(yè)鏈縱深寬廣的制造業(yè)，一個具備規(guī)模的整車企業(yè)對產業(yè)鏈的拉動在10倍以上。近年鄭州汽車工業(yè)在宇通、日產、鄭州海馬的帶動下，有了一定的集群效應，具備了一定的汽車及零部件的研發(fā)、制造及配套能力，有了較好的基礎。本項目實施后，整車高起點、高水平的規(guī)劃和遠景目標將吸引大批國內外汽車零部件企業(yè)來鄭州市發(fā)展，為**客車配套，這將進一步改善鄭州當?shù)刂圃鞓I(yè)產品結構，提升鄭州市的汽車零部件制造水平，對發(fā)展當?shù)仄嚭土悴考I(yè)具有重要意義。1.3.2.3響應國家汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃的需要《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出要以結構調整為主，加快技術改造，提升企業(yè)素質，加強自主創(chuàng)新，著力培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢。本項目產品擁有完全的自主知識產權，建成實施后將大大提升**客車品牌形象，對自主創(chuàng)新、產業(yè)升級起到促進作用。隨著國家對汽車方面政策的拉動效應不斷體現(xiàn)，都將會為**客車的發(fā)展帶來更多的機會。同時，本項目生產能力及制造技術水平的提高，將會為**客車擴大國內外市場占有率，提高產品的競爭實力搭建一個堅實的基礎?！坝钔ā边@個自主品牌將會在業(yè)內產生更大的影響力。l.3.2.4響應國家建設節(jié)約型社會和實現(xiàn)全球化環(huán)保、節(jié)能的需要進入21世紀，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展共同面臨著能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。包括我國在內的世界主要汽車生產國近年來都把大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產業(yè)競爭能力，保持經濟社會可持續(xù)發(fā)展重大戰(zhàn)略舉措，紛紛制定了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，加快研發(fā)和產業(yè)的進程。通過項目實施，以自主開發(fā)新型純電動和混合動力城市客車技術為核心，全面掌握新能源客車產品開發(fā)和制造的核心技術，提高產品節(jié)能、環(huán)保、安全和舒適性，滿足客戶需求，并進一步降低成本，對于新能源客車的產業(yè)化及推廣意義重大。1.3.2.5符合中央經濟工作會議的精神2008中央經濟工作會議上，黨中央明確提出了2009年經濟工作的總體要求，并將擴大內需，保持經濟平穩(wěn)較快增長作為2009年經濟工作的首要任務。本項目的建設和運營，將有效擴大鋼鐵、建材、機械裝備等需求并創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，符合中央經濟工作會議的精神。1.4項目建設的有利條件1.4.l區(qū)位優(yōu)勢鄭州是承東啟西、聯(lián)南慣北的交通要道。京廣、京九、焦柳線與隴海、湯濮、新菏、漯剝、漯阜線在境內交匯，形成三縱四橫的鐵路網。連霍、京港澳等9條國家級高速公路，107、310等9條國道經過這里。同時，鄭州國際航空港擴建工程、現(xiàn)代物流中心、黃河公鐵兩用大橋等重大項目正在加快建設。***省公用電信網在我國具有重要的戰(zhàn)略地位，是我國的重要通訊樞紐之一，國家骨干公用電信網“八縱八橫”、“三縱三橫”途徑***，加上南北、東西兩條架空光纜干線從***穿過，構成信息高速公路的基本框架。***不僅有著近億人口的消費市場，而且以鄭州為中心，輻射周邊地區(qū)的物流基礎設施不斷完善，已經形成了多業(yè)態(tài)、多層次的市場流通體系，商品集散能力巨大。鄭州經濟開發(fā)區(qū)處于全省經濟、政治、文化中心區(qū)域，可充分利用全省乃至全國市場。l.4.2汽車集群優(yōu)勢目前，***省已形成了以鄭州為中心以鄭州宇通、鄭州日產和鄭州海馬汽車為代表的集卡車、轎車、旅行車、客車、專用車、發(fā)動機、鑄件、汽車試驗于一體的寬系列、多元化汽車產業(yè)格局。汽車制造及其配套產業(yè)作為鄭汴產業(yè)帶支柱產業(yè)，融入本項目后，更有利于發(fā)揮汽車產業(yè)的集群效應。1.4.3人力資源優(yōu)勢***是教育大省，全省高等教育學校共有127所，69所大專院設有與機械制造相關學科，全省高等教育總規(guī)模達195.42萬人。其中鄭州地區(qū)更是高校云集，現(xiàn)有普通高校40所，在校大學生50萬人，在校研究生3.7萬人。40所高校中共有兩院院士32人，教授3500人，副教授7233人。當?shù)厝瞬胚€具有以下特點：一是學生基礎素質好，***省的一類本科、二類本科錄取分數(shù)線普遍高于其它地區(qū)；二是與深圳、上海和北京等大城市相比，鄭州消費水平較低，勞動力成本也相對較低。三是鄭州是歷史文化名城，人才從業(yè)較穩(wěn)定，流動沒有上海和深圳頻繁；四是鄭州自古以來貫通南北，人文匯聚，沒有方言問題，非常適合與全國和世界交流。l.4.4政策優(yōu)勢國家對中部崛起宏觀戰(zhàn)略的全面實施，也相繼出臺了促進中部發(fā)展的各項相關政策，及一些前瞻性的規(guī)劃方案。這些政策不僅為實施中部崛起提供了政策保障，還為加強中部各省的相互合作掃清了屏障。而中部崛起規(guī)劃方案的出臺，表明中央已經對中部地區(qū)促進國家富強騰飛的能力寄予了很大的希望。作為中國中部中原城市群的龍頭，鄭州市備受國家支持和關注，享有國家、***省、鄭州市各級政府的政策優(yōu)勢，擁有在經濟社會管理權限、財稅支持、基礎設施投資、用地政策扶持、招商引資和項目入駐、拓寬投融資渠道等方面的專門政策。1.5備案報告的主要內容報告通過對國內外客車行業(yè)產品、生產、銷售和進出口情況及競爭力的研究，并對項目承辦企業(yè)產品、技術、文化優(yōu)勢的分析，預測企業(yè)未來發(fā)展趨勢，在此基礎上提出項目建設的產品及生產綱領。報告提出了項目應包含的工廠組成，在選定的廠址進行了項目的總圖布置；并本著“全面規(guī)劃、科學布局、功能完善、生產和環(huán)境向先進的乘用車廠看齊、盡可能提高工藝自動化和現(xiàn)代化能力”的原則，提出了主要生產部門及其生產工藝、公用動力服務設施及廠房的工程建設平面布置：對項目涉及的環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等提出的措施進行了論證；并按我國現(xiàn)行建設項目經濟評價方法對項目進行了投資估算和經濟分析評價，為本項目的決策提出了建議。1.6總投資、資金來源項目總投資519080萬元，其中建設總投資493880萬元，鋪底流動資金總額25200萬元。項目建設投資30％企業(yè)自籌（148164萬元），70％（345716萬元）銀行貸款；鋪底流動資金25200萬元自籌。1.7主要數(shù)據(jù)及技術經濟指標主要數(shù)據(jù)及技術經濟指標表序號項目單位數(shù)量備注1主要數(shù)據(jù)1.l生產綱領輛200001.2銷售收入(含稅)萬元756500銷售收入(不含稅)萬元646581l.3利潤總額萬元1336781.4稅后利潤萬元1002581.5員工總數(shù)人4200其中：工人人37601.6全年生產天數(shù)及生產班制天/班250/單班涂裝2班1.7廠區(qū)占地面積公頃146.637合2199.6畝1.8本項目建筑總面積平方米7321131.9建設總投資萬元4938801.10流動資金總額萬元84000鋪底流動資金萬元252002指標2.1每一員工年產量輛／人4.762.2每一工人年產量輛／人5.322.3全員勞動生產率萬元/人.年180.123財務評價3.1總投資收益率％24.63.2項目投資財務內部收益率％23.O／18.3稅前/稅后3.3項目投資回收期6.5/7.4稅前/稅后3.4資本金財務內部收益率％29.63.5項目投資財務凈現(xiàn)值萬元256312稅前2企業(yè)基本情況2.1企業(yè)概況企業(yè)名稱：******客車股份有限公司企業(yè)性質：股份制法定代表人：湯玉祥項目負責人：劉紅旗法定地址：鄭州市管城區(qū)十八里河鎮(zhèn)宇通路營業(yè)執(zhí)照注冊號：4100001003002企業(yè)資信等級：AAA企業(yè)注冊資金：5.1989億元2.2企業(yè)介紹******客車股份有限公司位于鄭州宇通工業(yè)園占地面積112萬平方米，日產整車能力達到120臺以上。目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。公司于1997年在上海證券交易所上市（簡稱“**客車”，代碼600066），是國內客車行業(yè)第一家上市公司。2008年，字通集團銷售額突破140億，較2007年增長12％。其中，客車共計銷售27556臺，較2007年同比增長8％，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。**客車主要經濟指標連續(xù)十余年快速增長，并連續(xù)十一年獲得中國工商銀行AAA級信用等級，是行業(yè)內率先同時擁有“中國名牌”和“中國馳名商標”榮譽的企業(yè)。2006年8月，宇通被授予“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號，并通過國家質量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業(yè)第一家獲得“進出口商品免驗”證書。2007年，宇通蟬聯(lián)世界客車聯(lián)盟BAAV頒布的“BAAV年度整車制造商營銷大獎”，并子2002年、2005年、2006年連獲“年度BAAV最佳客車制造商”。2008年7月，中國科技部、國務院國資委和中華全國總工會聯(lián)合公布我國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”名單，宇通成為首批入選企業(yè)之一，也是行業(yè)內唯一一家獲此認定的企業(yè)。目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產品檔次的70余種的完整產品鏈，并成為豪華高檔客車的代名詞。如今，**客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場。宇通是中國客車行業(yè)內唯一一家組建起8家獨資4s中心站的企業(yè)，并聯(lián)合分布全國的460多家售后服務站，覆蓋到縣級城市的服務網點，將服務半徑縮減至100公里之內，保障了為客戶提供更優(yōu)質的服務及維修水平。經過多年的發(fā)展，**客車企業(yè)綜合實力居國內同行業(yè)之首，并且形成了自身獨特的企業(yè)文化和先進的管理理念：一一以市場為導向，以客戶為中心，進行的產品研發(fā)，擁有行業(yè)內首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認定的首家“國家級技術中心”。一一強調產品質量，建立全過程的質量控制監(jiān)督系統(tǒng)，2004年，宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司(DQS)頒發(fā)的：ISO/TS16949：2002版質量管理體系認證。這是國內首家獲此認證的客車企業(yè)，標志著以宇通為代表的客車行業(yè)在質量管理方面已經與國際同步接軌。一一充分應用各種信息技術以提高企業(yè)內部管理水平。**客車從1994年就開始進行管理信息系統(tǒng)的建設，目前已成功引進和實施了SAP管理系統(tǒng)、CRM客戶關系管理系統(tǒng)。新形勢下，宇通提出“為您創(chuàng)造更大價值”的品牌主張，以客戶價值為導向，形成產品、服務、品牌層層遞進、環(huán)環(huán)相扣的價值鏈，為客戶提供最佳的盈利解決方案，實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，共同發(fā)展。宇通集團發(fā)展目標是：到2010年，形成以大中客車為主的新興產業(yè)集團，實現(xiàn)銷售目標超過180億元，國內大中型客車市場綜合占有率達到五分之一以上，國內外總銷量占世界市場份額10％以上。到2012年，宇通集團將成為中國一流的以客車為主業(yè)的多元化發(fā)展的大型集團，進入世界知名客車品牌前列。2.3企業(yè)近三年的經營狀況近三年的經營業(yè)績單位：萬元經營業(yè)績年度銷售收入利潤稅收出口刨匯200652859032090234148894200778807759783340791602020088366756343l450l8169543需求預測及擬建規(guī)模3.1客車行業(yè)總體現(xiàn)狀3.1.1我國大中型客車行業(yè)基本情況（1）我國客車生產企業(yè)在2005年統(tǒng)計為150余家，經過近幾年的市場淘汰，到2008年年底，共有75家客車生產企業(yè)。（2）有底盤生產權的客車生產企業(yè)57家，其中大型客車生產企業(yè)29家，中型客車生產企業(yè)33家，輕型客車生產企業(yè)41家。（3）目前還沒有客車底盤生產資格的客車改裝企業(yè)共18家。基本上是地方性客車改裝生產企業(yè)，占客車企業(yè)總數(shù)的24％。這些地方企業(yè)通常產量較小、以中輕型產品為主、比較單一，與底盤廠有穩(wěn)定可靠的合作關系。3.1.近年來大中型客車產銷情況總體看好，一直保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。近8年來，只有2003年出現(xiàn)過下降。2008年下半年國際金融危機對客車的產銷產生較大影響。2008年出現(xiàn)小幅下降。2009年上半年大型客車整車生產13413輛，下降27.6％中型客午整車生產20518輛，下降0.66％客年底盤生產下降30％；但2009下半年形式有好轉，傘年有望達到12萬輛以上。圖3.1.12001-2008年大中型客車需求量(含大中型客車底盤)3.1.32006～2008年客車產銷情況名稱生產（輛）銷售（輛）2008年2007年2006年2008年2007年2006年大型客車整車366653082121068376003016921059中型客車整車426263844230237435423788430231大中客車整車小計792916926351305811426805351290大型客車底盤573610442104566394997010657中型客車底盤348484003039207355654075038983大中客車底盤小計4058450472496634195950720496403.2我國大中型客企業(yè)基本情況和產能分析2008年大中客車前十名企業(yè)的狀況分析2008年大型客車整車前15位生產產業(yè)銷量及同比增長如表3.2—1所示。鄭州宇通以11567臺的銷量依然占據(jù)著榜首，而且遙遙領先于第二位的丹東黃海4354臺，廈門金旅居第三，：3527臺中通客午2793臺居第四。表3.2-1企業(yè)名稱大中型客車產量合計（輛）排名鄭州宇通集團有限責任公司198201金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司130562廈門金龍旅行車有限公司65823一汽豐田銷售公司48654丹東黃海汽車有限責任公司43005中通客車控股股份有限公司40076廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司35867揚州亞星客車股份有限公司30548上海申沃客車有限公司28339北汽福田汽車股份有限公司254210安徽安凱汽車股份有限公司212411金華青年汽車制造有限公司211012桂林客車工業(yè)集團公司203013前十家企業(yè)的生產能力狀況分析企業(yè)名稱大中型客車最大生產

能力（萬輛）2008年產量排名鄭州宇通集團有限責任公司31金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司22廈門金龍旅行車有限公司33一汽豐田銷售公司14丹東黃海汽車有限責任公司15中通客車控股股份有限公司16廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司27揚州亞星客車股份有限公司18上海申沃客車有限公司0.59北汽福田汽車股份有限公司0.510安徽安凱汽車股份有限公司111金華青年汽車制造有限公司0.512桂林客車工業(yè)集團公司0.5133.2.22008年中型客車前十名企業(yè)的狀況分析2008年中型客車整車生產企業(yè)銷量及同比增長如表3.2—3所示。蘇州金龍雖然出現(xiàn)了1.88％的負增長，但仍然排在第一位，全年累計銷售10586臺；鄭州宇通銷售9042臺，同比增長6.72％，位居次席；一汽豐田銷售4813臺排名第三，增長了402個百分點；廈門金旅、揚州亞星、廈門金龍分列四、五、六位。表3.2.32008年中型客車整車生產企業(yè)銷量前十名及增長率序號企業(yè)名稱2008年(輛)2007年(輛)同比累計增長％1蘇州金龍1058610789-1.882鄭州宇通904284736.723一汽豐田481346274.024廈門金旅31651157173.555揚州亞星251222889.796廈門金龍2143526307.417保定長安1695131828.68東風汽車14621911-23.59***少林14200010中通客車121476458.9圖3.2.12008年中型客車整車生產企業(yè)市場占有率3.3客車市場需求狀況分析近年來，國家對公路客運、旅游客運管理逐步規(guī)范和“公交優(yōu)先”的背景下，客車市場發(fā)展利好的政策環(huán)境使旅游客車、城市客車、長途客車、專用客車呈現(xiàn)明顯增長。從2002年到2005年客車行業(yè)經歷了一個調整期，增幅都比較小，但是從2006年開始客車行業(yè)進入又一個高速增長期，連續(xù)兩年的增長率都超過20％。大中型客車的快速發(fā)展主要得益于旅游客車的快速增長和長途客車、城市客車的穩(wěn)健增長。我國的旅游經濟拉動了旅游客車市場的旺盛需求，2007年旅游客車銷售8515輛，同比增長86.16％。在鐵路運輸提速的背景下，我國的中短途運輸仍然以公路運輸為上，長途客車市場繼續(xù)穩(wěn)健增長，2007年銷售4.13萬輛，同比增長21.82％。城市公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實施，為城市客午市場的發(fā)展提供了重大利好，2007年銷售2.50萬輛，同比增長32.8％。同時，我國的客車企業(yè)繼續(xù)細分市場，推出校車、機場擺渡車等新產品，BKT客車市場競爭也日趨激烈。另外，出口市場前景也十分廣闊。預計未來幾年，城市客車、公路客車、旅游客車、專用客車的需求旺盛，而團體客車的市場也比較平穩(wěn)．客車行業(yè)仍將保持持續(xù)穩(wěn)定的增長勢頭。到2010年和2015年，大型和中型客車的總需求將分別達到16萬輛和20萬輛。我們以持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展戰(zhàn)略為指導思想，根據(jù)各種歷史數(shù)據(jù)，運用多項式擬合曲線、二次指數(shù)平滑、線性回歸等預測方法建立數(shù)學模型，對從現(xiàn)在到2015年的我國營運類客車的市場需求進行了預測，結合有關專家意見綜合分析提出結論如下：表3.3—1國內大中型客車市場需求總量預測年份2009201020112012201320142015大中型客車（含底盤）

需求量（萬輛）11.812.613.714.515.416.417.2大型客車整車需求量（萬輛）566.87.37.57.98.2中型客車整車需求量（萬輛）5.25.86.36.66.97.37.7大客車底盤需求量（輛）504136042709198614751088805中客車底盤需求量（萬輛）3.43.12.92.72.52.32.23.4本項目產品方案3.4.1產品定位滿足大中型客車牛產需要，產品主要為高檔全承載旅游車、高檔全承載客運公路客車、大、中型后置公路客車、大中型前置公路客車、大中型城市公交車等技術水平高。3.4.2產品的特性及優(yōu)點宇通產品以豪華大中型客車為主，產品結構成熟、可靠，具有如下特點及優(yōu)勢：底盤優(yōu)勢：節(jié)油一采用發(fā)動機熱管理技術，先進的動力匹配系統(tǒng)：安全、可靠——雙制動回路，高可靠性的懸掛系統(tǒng)，高質量的燃油供應系統(tǒng)，車架陰極電泳技術防腐性能好；舒適—NVH系統(tǒng)設計，發(fā)動機懸置隔振、變速操縱輕便；先進的底盤四輪定位及動平衡檢測系統(tǒng)，：維修方便性——合理維護保養(yǎng)設計。車身優(yōu)勢：造型風格時尚，車身結構采用國內客車行業(yè)領先的“客車骨架有限元分析”研究成果，通過CAE技術研究，精準分析客車骨架各節(jié)點受力，打造山以骨架大梁為主支撐、封閉環(huán)環(huán)繞的整車結構，提升了整車抗沖擊性，使行車安全得以保障；特別是全承載客車整體強度高，車身重量輕，省油，蒙皮件采用沖壓成型和滾壓成型工藝，骨架零件采用三維成型設計和制造工藝；車身采用整車陰極電泳工藝，極大提高工件及內腔、焊縫、邊緣的防腐蝕性，外觀展平性好，車身漆膜外觀、附著力、厚度等各項指標大大提升，抗腐蝕性達到國際領先水平：前風擋采用大視野夾膠玻璃，后風擋采用綠色鋼化玻璃；發(fā)動機艙體采用熱對流技術，使整個發(fā)動機艙不存在局部高溫，有效消除自燃發(fā)生的可能性，延長發(fā)動機使用壽命。內飾優(yōu)勢：采用先進工藝，采用亞麻環(huán)保材料和優(yōu)質環(huán)保地板革，車內有害氣體排放達到最??；采用NVH靜音技術，對噪音的成因進行系統(tǒng)研究分析，有針對性的對客車骨架、發(fā)動機懸置技術以及車身隔音技術的綜合性改進，實現(xiàn)低噪音。環(huán)保優(yōu)勢：全部產品達到國Ⅲ排放標準，并具備升級到國Ⅳ國V標準的潛力。3.4.3主要產品情況3.4.3.1旅游車：ZK6120HB（1）整車參數(shù)：·外形（mm）：12000*2500x3620·載員人數(shù)（人）：49-51·整備質量（kg）：12980·百公里油耗：（標定工況）（L）26·行李倉（m2）：8.0·最高車速（km/h）：120（2）底盤配置：·轉向系統(tǒng)：ZF8098轉向器，整體式動力轉向，方向盤上下前后可調·發(fā)動機：P11C—UJ，YC6L310-30，WP10.336，P11C—U·變速器：綦江ZFS6—90六檔帶同步器變速箱，雙軟軸遠距離操縱·懸架系統(tǒng)：六氣囊懸架、雙向作用液壓減振器·離合器：進口SACHSGMFZ430單片干式，液壓遠距離操縱，帶氣助力（3）產品特點：·外形秉承萊茵之星系列豪華氣派的元索，結合東方人的審美觀點，整體設計氣派大方富貴。整車的曲線設計充分借鑒空氣動力學原理，有效降低了風阻，大大降低了油耗。·側窗下框至腰圍梁處蒙皮采用預應力鋼板漲拉技術，光滑、平整。·根據(jù)宇通獨有的后置發(fā)動機熱管理技術，最后側倉門采用橫向內側格柵結構，倉體內空氣流通順暢，氣流組織合理，有效地提高了發(fā)動機的散熱能力，增加車輛運行的的可靠性。·該車可選裝玉柴、康明斯、濰柴等大馬力發(fā)動機，并優(yōu)選其他國內成熟的總成配置，動力強勁、性能穩(wěn)定、適應性強，是途客、運旅游的理想選擇?！こ丝烷T設計有防夾功能，一旦出現(xiàn)乘客被車門夾住的情況，車門將自動打開，可以為營運方避免一些不必要的麻煩·整車按大型高‘級配罱47個可前后調節(jié)、可外拉的乘客座椅，座椅靠背按照人體曲線貼合設計，坐墊采用變密度海綿，能夠在長時間動態(tài)的乘座環(huán)境下保證乘客的舒適性·車輛檢測采用全電腦控制，能夠有效的減少人為因素干擾，保證整車安全性和可靠性·車輛出廠前要經過各種特殊路面和涉水實驗、淋雨實驗，保證車輛在各種路況與各種氣候下的運營品質。3.4.3.2客運ZK6127HS（1）整車參數(shù)·外形（mm）：12000×2550×3955·載員人數(shù)（人）：37—37·整備質量（kg）：·百公里油耗：（標定工況）（L）22·行李倉（m3）：·最高車速（Km/h）：125（2）底盤配置及參數(shù)·轉向系統(tǒng)：·發(fā)動機：P11C—UJ·變速器：綦江全同步6檔手動變速器·懸架系統(tǒng)：前二后四氣囊及減震器，前橋后橋均裝有橫向穩(wěn)定器·離合器：3.4.3.3客運ZK6146HSB（1）整車參數(shù)·外形（mm）：13695*2550~4000·載員人數(shù)（人）：73~74·整備質量（kg）：18200·百公里油耗：(標定工況)(L)25·行李倉（m3）：6.5·最高車速（km/h）：125（2）底盤配置/參數(shù)·轉向系統(tǒng)：方向盤可調，ZF8098臥式轉向器·發(fā)動機：D2866LOH29·變速器：ZFl901BO，雙軟軸操縱，進口軟軸，短桿·懸架系統(tǒng)：前、后獨立懸架，2+4+2氣囊及減震器，前橋、中橋裝有橫向穩(wěn)定器·離合器：康斯博格總泵和分泵（3）產品特點：·全承載車身等高配置，減少維修率提高出車率，為您降低維修成本?！ぴ煨屯颓靶l(wèi)，有效提高上座率，為您提高運營收益·雙層結構，最大座位數(shù)可達84座為您直接提高客票收入·采用宇通博士后工作站最新研究的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，能夠通過對冷卻系統(tǒng)的改良，使整車散熱能力更強、發(fā)動機附件能量消耗更少，百公里降低油耗5％～10％，為您提高運營收益.·被客戶譽為：“花一臺車的運營費用，賺兩臺車的錢”。特別適合運營距離在200～400公里的中心城市黃金線路。3.4.3.4宇通ZK6126HGZ2混合動力城市客車：（1）整車參數(shù)·總長11995mm總寬2550mm總高3300mm·最小轉彎直徑<24m制動距離（v=30km/h）<10m·底盤廠家鄭州宇通（2）性能參數(shù)：·0～50km/h加速時間≤30s最高車速≥80km/h·最大爬坡度20％·節(jié)油率（在典型城市公交工況下，與同車型傳統(tǒng)內燃機客車相比）≥20％·可靠性(平均無故障里程)≥5000km·混合動力續(xù)駛里程≥600km·純電動模式行駛續(xù)駛里程：≥50km(40km/h勻速)：·主要部件使用壽命：≥8萬公里；（3）質最參數(shù)：·總質量17800kg·最大承載人數(shù)77人（4）儲能裝置：類型：動力鋰電池·容量：80kWh3.5擬建規(guī)模本項目擬建規(guī)模為大中型中高檔客車2萬輛/年(其中混合動力車和純電動車2000輛)。本項目分年度產銷計劃見下表：年份201220132014產銷量100015000200004廠址選擇4.1廠址本項目用地位于鄭州市管城區(qū)十八里河鎮(zhèn)南三環(huán)以南、向陽路以北、花寨路以東中州大道及京廣線以西的宇通工業(yè)園內。宇通工業(yè)園由老廠區(qū)和新廠區(qū)兩部分組成。其中新廠區(qū)位于老廠區(qū)東北，與老廠區(qū)相接。新廠區(qū)總用地面積約146.64公頃，合2199.6畝。4.2市政及交通運輸條件鄭州市市政及交通條件優(yōu)越，京廣、京九、焦柳線與隴海、湯濮、新菏、漯剝、漯阜線在境內交匯，形成三縱四橫的鐵路網。連霍、京港澳等9條國家級高速公路，107、310等9條國道經過這里。同時，鄭州國際航空港、現(xiàn)代物流中心、黃河公鐵兩用大橋等重大項目正在加快建設。4.3自然條件4.3.1地形地貌區(qū)域位于黃河沖洪積泛濫平原，地形基本平坦，南高北低，西高東低。4.3.2工程地質分區(qū)及工程地質條件區(qū)域位于黃河沖洪積泛濫平原，地貌類型簡單，地基土主要為全新統(tǒng)（Q4）黃泛沉積物。由于黃河的多次決堤，致使本區(qū)上部土層結構較復雜，巖相、巖性多變，頻繁互層，層理發(fā)育，透鏡體犬牙交錯，錯綜復雜，是二元或多元結構特征。鄭州市屬于季節(jié)性凍土地區(qū)，距區(qū)域地質資料，標準凍結深度不超過0.5m4.3.3地震地質條件鄭州地區(qū)的斷層大都為前新生代的非活動斷層，新生代以來活動斷層老鴉陳斷層，距本場地較遠，可不考慮其影響?？拐鹆叶龋嚎拐鹪O防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.15g，設計地震分組為第一組。該場地地形平坦，無崩塌、地裂、泥石流等災害隱患。4.3.4氣象條件鄭州市位于***省中部，以氣候類型劃分，屬于北溫暖帶大陸季風氣候，一年四季受季風影響比較明顯。冬季受西伯利亞冷空氣團南下侵襲，降水較少，空氣干燥。夏季受處于太平洋副熱帶高壓影響，容易產生降水，空氣溫熱，降水量大。春秋季節(jié)屬冬夏的過渡時期，時間短促，氣候溫和。（1）氣溫據(jù)歷年的氣象資料統(tǒng)計表明，年均測試溫度14.3℃，1月份氣溫最低，平均-0.2℃，極端最低氣溫-16.5℃。7月份氣溫最高，平均27.5（2）風向、風速該地區(qū)的氣候主要受北半球大氣環(huán)流影響，冬季以西北風為主，夏季以東南風為主。全年以偏東風居多，偏西風其次。年平均風速2m/s，年靜風頻率14％。（3）降雨歷年年平均降水量645.5mm，連續(xù)無降水量日數(shù)97天，平均年降水天數(shù)80天左右，降水主要集中在7、8、9三個月，約占全年降水量的56％，冬季降水較少。最大積雪深度210mm。無霜期220天。4.3.5水文條件據(jù)區(qū)域水文地質資料，該地區(qū)地下水位的年變化幅度約1.5m左右，主要為大氣降水補給，近3—5年水位埋深為8.2m。據(jù)附近地質資料，地下水對混凝土結構不具腐蝕性；對鋼筋混凝士結構中的鋼筋無腐蝕性；對鋼結構具有弱腐蝕性。5生產協(xié)作、物料供應及營銷服務5.1生產協(xié)作本項目除車身、底盤、保險杠、空調、座椅、線束、內飾件等為自制，其余配套件，如：發(fā)動機、變速箱、離合器、車橋、平衡軸、板簧、傳動軸、轉向器、制動器、制動系統(tǒng)、油箱、水箱、玻璃、車輪、標準件、空濾器、蓄電池等均外協(xié)。本項目成品車輛的運出及外協(xié)外購件的運入考慮由社會運力解決。本項目外購外協(xié)件采用物流公司準時配送制度。在廠內不設長期儲存?zhèn)}庫。只在車間內或總裝車間設臨時存放地。物流公司根據(jù)工廠生產計劃看板按時配送。目前只考慮在車間內少量周轉儲存地，遠期時建設廠內物流配送中心。5.2主要原輔材料供應本項目所需原輔材料和其他物料均可在國內或就近采購。因此，本項目物料需求很容易滿足。5.3產品營銷服務營銷服務成立于1992年，隸屬銷售公司下屬部門，由市場服務模塊、服務支持模塊、配件供應模塊組成，共計13個班組、16個服務大區(qū)、27家配件中心庫，除此之外**客車投資1.3億在行業(yè)內組建起獨一無二的8家獨資售后中心站（4s店），并擁有全國460多家特約維修服務站，兼有骨干服務站和支持服務站的多層級、全方位服務網絡，比同類廠商服務站受控程度更高，其服務質量、維修水平也更有保障：隨著CRM客戶管理系統(tǒng)第二期——宇通售后服務配件供應信息化管理系統(tǒng)正式開始運作，**客車客戶管理系統(tǒng)全面實行每輛客車從生產、銷售、運營及維修信息全面可得，為配件銷售網絡的搭建及配件儲備構建了基礎平臺。售后服務部緊緊圍繞“以客戶為中心”服務理念，通過在服務管理和配件管理上重點抓好基礎建設和能力提升，全面達成客戶滿意，基本實現(xiàn)了“服務速度快、服務質量好”的目標。6工程設計方案6.1設計原則6.1.l貫徹執(zhí)行國家和地方政策、法規(guī)、規(guī)范，在環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能、抗震等方面，均應符合有關政策、法規(guī)、規(guī)范。6.1.2按照“全面規(guī)劃、科學布局、功能完善、生產和環(huán)境向先進的乘用車廠看齊、盡可能提高工藝自動化和現(xiàn)代化能力”的高標準原則，并充分考慮原廠區(qū)的現(xiàn)狀，追求順暢的工藝流程，清晰合理的功能分區(qū)，短捷的物流運輸，合理的投資成本。6.1.3按照產品的特點，集納行業(yè)國內外先進和成熟技術，貫徹精益設計、精益生產原則，目標是建成一個產品先進、工藝領先、競爭力強、設施完善、協(xié)調配套、環(huán)境優(yōu)美、節(jié)能環(huán)保、經濟效益顯著的世界一流的客車制造基地。6.1.4主要生產工藝要盡量采用柔性化技術，以實現(xiàn)多品種生產，適應汽車市場多元化需求。設備選用立足于國內，選用國產先進、可靠的名牌產品，關鍵工序設備國外進口。6.1.5主要生產工藝流程：（1）半承載車工藝流程車架零部件制作一車架裝配一車架焊接一車架涂裝一底盤裝配一底盤檢測、四輪定位＼車身半成品制作一五大片焊接一車身焊裝一蒙皮焊裝一車身涂裝一底盤與車身合裝一整車總裝一檢測（2）全承載車工藝流程零部件制作一車架焊接＼車身半成品制作一五大片焊接一車身焊裝一車身蒙皮焊裝一車身涂裝一底盤件裝配一整車總裝一檢測、四輪定位6.2工作制度及年時基數(shù)6.2.l工作制度每周5天，每年工作250天，涂裝車間及車架涂裝工段采用雙班制，其它車間和工段均為單班工作制，每班8小時；6.2.2年時基數(shù)：工人年時基數(shù)：1820小時。設備年時基數(shù)：1820小時；6.3工廠組成及任務表6.3.1工廠組成及任務表序號部門名稱任務備注一主要生產部門1制件車間(型材加工、大件沖壓)承擔客車車身的骨架及板材的下料、成型

及小件的焊接、制作2大片焊裝車間承擔客車車身車門、五大片+底板的分總成焊接。3焊裝車間承擔客車車身骨架、蒙皮的總成焊接，并負責附件

的安裝、調整、修磨、檢查等。4涂裝車間膩子、中涂、面漆、彩條、烘干、發(fā)泡、檢查等工

作，并完成油漆材料及產品的檢驗。5總裝車間承擔全承載車系列產品的底盤件裝配。承擔客車系

列產品的內飾、部裝、底盤裝配、總裝。6檢測調試車間承擔客車整車的安全性能檢測。7修整車間承擔客車整車的調試、返修。8試車跑道對裝配后的整車進行路試。二輔助部門1IT信息系統(tǒng)在綜臺布線的基礎上，建立全廠有線通信、計算機

網絡系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)資源的計算機管理，并設立重

點部位的電視監(jiān)控系統(tǒng)。2零部件座椅車間生產客車配套的座椅、邊窗、海綿發(fā)泡材料及其

它零部件等三技術中心產品的研發(fā)、試制、試驗等工作。1技術研發(fā)大樓研發(fā)技術人員辦公及學術活動。2試制、試驗車間產品的試制、試驗開發(fā)、改進等工作。四倉庫運輸部門1沖壓件庫

(含在沖壓車間)負責沖壓件半成品的貯存、入庫和發(fā)放以及質量檢

查和問題處理。2配送中心負責配套件的配送3底盤成品停放場存放、管理和發(fā)送底盤件。4成品停車場存放、管理和發(fā)送生產的成品車。五公用站房部門1配、變電所全廠生產和生活上所需用電的變配送。2加壓水泵房負責全廠用水的調節(jié)供應及消防用水加壓供應。3污水處理站處理生產廢水和生活污水。4天然氣調壓站對接進廠區(qū)的天然氣進行調壓和分配5熱交換站供全廠生產所需的蒸汽6空壓站供生產所需的壓縮空氣。7總裝車間供油站負責燃油的貯存、供應和管理工作。六全廠管理服務部門1辦公展示大樓行政辦公室、產品評審廳、信息中心、會議室等2銷售服務中心銷售、管理、客戶接待、會議室等3食堂及就餐區(qū)負責員工的飲食供應(含廚房)4門衛(wèi)傳達、接待、收發(fā)及保衛(wèi)。6.4工藝方案6.4.1制作車間（型材加工、大件沖壓）6.4.1車間設計原則及方案特點本次搬遷改造設計是一次提高產品工藝水平、生產裝備水平、產量的機會，新建工廠按照精益化、敏捷化、柔性化生產高水平產品的設計理念，選擇技術上先進，經濟上合理的設計方案，不僅滿足產品的質量要求，同時也具有較好的經濟性。設計中采用帶有雙移動工作臺的快速液壓機，換模時間大為縮小，特別適合換模頻繁的多品種小批量的客車生產。批量較大的大件沖壓線配備自動化上下料系統(tǒng)，減輕工人的勞動強度。批量較小的大型沖壓件采用三維激光切割機修邊，具有不用模具、新產品投產快、柔性好等多方面的特點。對于大批量的零件，采用機器人焊接，減輕工人的勞動強度同時，也提高了焊縫的質量。采用數(shù)控等離子切割下料，代替震動剪等人工下料，效果接近激光切割，設備及運行成本僅為激光切割的四分之一。6.4.2工藝方案說明宇通公司現(xiàn)有的制件車間主要包括一座鈑金廠房和一座型材加工廠房。鈑金廠房長300m，寬120m，型材加工廠房長270m，寬96m。目前具有年產3萬輛大客車制件的產能，車間主要生產設備有：：10mm本次設計擬新增建大件沖壓工段，以滿足新增2萬輛人客車制件的需要。并對新老車間的生產功能作重新調整，將老車問的大型壓力機設備遷入新車間，老制件車間主要以生產中小鈑金制件為主，新建的大件沖壓工段主要生產客車前后圍、車門等大型沖壓件。本次設計還將新增建型材加工工段，全廠集中處理加工型材，原有型材加工中心廠房交由底盤車架車間使用。制件車間生產使用的原材料進車間采用汽車運輸，車間負責收發(fā)及貯存，存放期7天。本車間屬于多品種小批量生產性質，采用輪番流水方式組織生產。a備料：車間分別采用條厚扳丌卷剪切機紐和一條薄板開卷剪切機組，負責提供各種沖壓板料。一部分板料采用剪板機剪切備料。型材采用臥式自動帶鋸機及德國進口鋸床下料，一部分采用沖床下料。b大件沖壓工段：沖壓新增一條由16000-8000kN快速液壓機組成的自動沖壓線，沖壓線小時平均生產率180件，同時將老制件車間的8臺大型壓力機遷入，屆時大件沖壓工段可具備年產約125萬件沖壓件的產能。c型材加工工段：材料輸送采用自行葫蘆，代替原有的單梁起重機，提高了輸送效率同時也減輕了工人的勞動強度。型材的彎制采用二維或三維數(shù)控液壓異型管彎管機，生產效率高、上件形狀一致性好。工段還布置有焊接機器人工作站等高效先進的加工設備。d車間運輸：模具、沖壓板坯等采用起重機輸送，車間內最大起重機為32/8t雙梁橋式起重機。沖壓件裝箱后由電瓶叉車送入儲存區(qū)或高架市體庫。e．質量控制：每批材料進廠由專人進行采樣，并對抗拉強度、凸面高度極限、R值等進行分析，以確保材料性能和參數(shù)符合上藝與零件的技術要求。為嚴格控制沖壓件尺寸精度，每批沖壓件首件及未件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用檢具或組合檢具檢驗。為保證焊裝車間的零件供應，各種沖壓件應保證2天牛產的安全庫存量。沖壓生產能力計算：（設備平均小時生產率+設備年時基數(shù)+設備有效負荷率）。6.4.3工藝流程：車間內生產設備按照丁藝物流流程合理整齊美觀的原則布置。沖壓材料經備料、沖壓成形、檢驗合格后進入沖壓件庫，待發(fā)往焊裝車間。沖壓件工藝流程圖：典型零件的工藝過程零件名稱：五大片焊管材料：客車用矩形管下料自動帶鋸床彎管三維數(shù)控液壓異型管彎管機沖缺口250kN沖床檢驗檢驗樣板6.4.4建筑實施方案新建車間廠房采用門式鋼結構，鋼吊車梁，鋼柱。型材加工工段前處理組廠房為混凝土結構。新建大件沖壓工段廠房為2個24m跨，長度300m，安裝最大起重機32t。起重機軌頂高為12.5m。新建型材加工工段廠房為5個24m跨，長度300m，安裝最大起重機10t。起重機軌頂高為8.sm。車間生活間布置在廠房內，共二層，一層為廁所及更衣室，二層為車間辦公室、餐廳等。6.4.5公用耗量（一）大件沖壓工段設備用電安裝容量：3800kw；壓縮空氣：小時平均1100m2；（質量等級3.3.5冷卻用循環(huán)水：小時平均：300m3（二）型材加工工段設備用電安裝容量：850kw；壓縮空氣：小時平均900m3；（質量等級3.3.5生產用水：小時平均40m36.4.6新制件車間人員大件沖壓工段人員總數(shù)98人，其中生產工人85人；型材加工工段人員總數(shù)311人，其中生產工人276人．6.4.7投資新增工藝設備原價：24160萬元，其中進口設備13950萬元。新增模具費原價：7500萬元6.4.8主要設備明細表序

號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量

(臺)價格(萬元)備注人民幣美元1快速薄板沖壓液壓機RZUl600H12快速薄板沖壓液壓機RZU8000H33上下料機器人120kg5進口4閉式單點壓力機JD31—150025閉式單點壓力機JD31—80046閉式單點壓力機JD31一50047開式固定臺壓力機JZ21-16038開式固定臺壓力機JZ21—6069步沖壓力機SJJK一45210縱梁液壓機Y27-50001進口11縱梁滾壓機組8mm1進口12數(shù)控縱梁三面沖孔機L=12000mm2進口數(shù)控縱梁平面沖孔機L=12001mm113數(shù)控縱梁折彎機L=12002mm214搖臂鉆床Z3050*168縱梁15數(shù)控精細等離子切割機軌距4.5m，軌長20m，

電流160A216數(shù)控激光切割機軌距4.5m，軌長20m117數(shù)控液壓剪板機Q12Y-6×3100218數(shù)控液壓剪板機Q12Y-6×2500219數(shù)控液壓剪板機Q12Y-12×2500220開卷縱橫剪切機組0.6-2mm，B=1600mm121全自動臥式帶鋸機GZ4030．0300mm322金屬圓鋸機MC一315423液壓半自動彎管機W27YS-42，042mm224液壓半自動彎管機W27YS一89，089mm225電液同步數(shù)控折彎機PBB一110／3100426電液同步數(shù)控折彎機PBB-160／3100227通過式拋丸清理機Q6912228吊鉤式拋丸清理機HJ37—3129頂蒙皮輥壓成型機l-2mm130二棍卷板機Wl1一8×2500131車、銑、鉆等機加機床2032電動雙梁橋式起重機Gn=75T／20t：S=22.5m133電動雙梁橋式起重機Gn=32T/8t：S=22.5m134電動雙梁橋式起重機Gn=16t：S=22.5m735電動單梁橋式起重機Gn=10t：S=22.5m636半龍門式起重機Gn=3tS=8.5m437低壓電動平車10t，S=1435mm138低壓電動平車20t，S=10000mm139電瓶叉車2t440皮帶輸送機B=1500441焊接機器人非標13進口42三維蒙皮切割系統(tǒng)非標543全自動高速直切鋸4進口44數(shù)控沖剪復臺機145大梁鋸切設備146自動螺母輸送及中頻焊

接設備247龍門加工中心148臥式加工中心1合計12624160沖壓模具400套75006.4.2焊裝車間6.4.2.1任務承擔半承載式和全承載式客車車身總成及大片總成的焊接生產；承擔包括所屬如下主要大片總成：前、后圍骨架總成；左、右側圍骨架總成；頂蓋骨架總成；頂蓋總成；半承載式客車地板骨架總成；全承載客車車架總成。承擔客車頂蓋蒙皮及側蒙皮的開卷、下料、輥壓成型：承擔大片直型材下料、沖孔、鉆孔工作。完成裝車門、前后保限杠、大燈繪制，調整、修磨、檢測、返修等任務：6.4.2.2生產節(jié)拍半承載式生產節(jié)拍35分鐘，設備負荷率85％；全承載式生產節(jié)拍60分鐘，設備負荷率85％；大片骨架及頂蒙皮點焊生產節(jié)拍30分鐘，設備負荷率85％。6.4.2.3現(xiàn)有焊裝車間狀況現(xiàn)有焊裝一車間和焊裝二車間兩個車間，總面積65106m2(僅車身)。焊裝一車間：主焊線車間，3*24m*300m：左右側圍大片焊接區(qū)，2*18m*288m；大頂制作區(qū)，21*234m2焊裝二車間：主焊線車間，4*24m*258m；(其中3024m2。為涂裝車間面積)大頂制作區(qū)，24*270m?，F(xiàn)有焊裝生產能力130-140臺／日(通過加班)，共有8條焊裝生產線，線體輸送形式為雙板輸送鏈。10米以上車型生產節(jié)拍35分鐘，每條線16個工位：10米以下車型生產節(jié)拍25分鐘，每條線18個工位：車身焊裝線上除前后蒙皮局部采用點焊工藝外，其它全部采用混合氣體保護焊工藝；由于弧焊工作量很大，焊接煙塵污染相當嚴重，雖然也有排煙設施和自然措旌，但效果不好。大頂與頂骨架的焊接采用自動點焊工藝，并帶有冷漲拉功能；側蒙皮采用熱漲拉工藝。車身大片合焊胎具沒有定位和夾緊裝置，不能控制同一產品的一致性及裝配尺寸，造成后序的整形工作量大，整個車間躁音很大。左右側大片骨架和大頂?shù)闹谱鞣稚⑤^遠，中間物流量太大，運輸車不方便，雨天更不便。在焊接線上側蒙皮放置在生產一側，蒙皮是長形件，另一側蒙皮靠多名工人轉運很不方便。全承載車架焊接在底盤車架焊接車間，工藝流程不合理；還有與左右側大片骨架同樣的輸送問題。由于大客車是訂單生產，產品的品種多，數(shù)量少，相應大片的焊裝胎具數(shù)量很多，由于車間面積有限，大部分胎具擺放在車間周圍，很靈亂；雨淋后容易銹蝕，胎具容易變形，胎具調整量加大。6.4.2.4主要設計原則采用聯(lián)合廠房，盡量縮短大片的物流距離；分兩大焊接區(qū)域，在一區(qū)域主要完成大片的制作和大片的合裝點固及車身骨架的校正。在二區(qū)域主要完成車身的焊接及裝配調整工作。一區(qū)域廠房采用門式鋼架結構，屋架下弦+11米，吊車軌頂高+8.5米：二區(qū)域廠房采用門式鋼架結構，屋架下弦+11米，吊車軌頂高+8.5米，廠房局部承受工藝載荷，便于機械化輸送設備的吊掛。按50種車型(前、后骨架按各20種考慮)進行設計，生產原則是生產使用1套，備用1套；根據(jù)節(jié)拍計算需5套同時生產，加上備用，需10套胎具布置在生產區(qū)，其余進行存儲；存儲設在車間外部，大片胎具按三層堆放，運輸磚運設備有龍門式吊車、平板車。按照此方案，大片胎具設計時滿足其堆放功能，并且要系列化、模塊化。(經過多方案比較結果)根據(jù)節(jié)拍計算需7臺合焊胎具，考慮到產品的多樣性及降低胎具的難度系數(shù)，本次設計實際采用了12臺，合焊胎具的增加，可使工件在胎具上停留時可加長，有利于減小焊接變形，減少后序的校正工作量，對控制躁音有好處。臺焊胎具要有定位及夾緊裝置，并能實現(xiàn)多車型自動切換。合裝點固、車身骨架經校正后通過橫向鏈式移行機送至車身焊裝線，節(jié)拍為6分鐘：車身焊裝線共設5條，2條13.7米車長焊裝線，3條12米車長焊裝線。13.7米車長焊裝線每條線設18個工位，工位節(jié)距15.7米，第一工位為緩存工位：12米車長焊裝線每條線設19個工位，工位節(jié)距14米，第一工位為緩存工位。輸送形式為雙板輸送鏈，間歇運動，生產節(jié)拍為30分鐘。車身骨架合成及校正后轉運，上下焊裝線，車身的轉運采用雙起重機加專用吊具完成。車身焊裝完成后合格產品通過滑橇輸送線，經連廊送往車身儲存庫。在車身焊接線下線后考慮有9個緩沖、修補工位。本次設計將全承載式車架的焊接布置在本車間，共考慮23個車型；4個車型同時生產，車架總成胎具、前橋總成胎具、后橋后段總成固定到位，不更換位置，其它更換使用。車架總成下部補焊在變位機上完成；為了保證后序的裝配質量，設置自動多頭切齊工藝。大片焊接轉運采用縱橫兩方向平移車，吊裝工件及胎具更換采用吊車。側蒙皮輸送采用空中自動吊具送至焊裝線兩側的轉運車，由轉運車送至漲拉工位。車門由空中自行葫蘆線分送到裝配調整線兩側的轉運車，由轉運車送至安裝工位，車門安裝工位設置助力機械手，方便工人安裝，減輕工人勞動強度。涂裝車間橇體在本車間空中設置檢測、維修工位，由空中自動輸送機送至轉接工位，下部設安全網。物料流動及人流交叉處，在交叉口設置警示燈(音樂)、自動欄桿、激光掃描儀等安全措施。主要生產工藝：在本車間完成骨架直型材的下料及后序的沖孔、鉆孔；在本車間完成頂蒙皮、側蒙皮的開卷下料，輥壓成型；頂蒙皮與頂骨架采用自動點焊工藝，設備有漲拉功能，自帶冷卻水自循換裝置；側蒙皮采用熱漲拉工藝，自動點焊工藝：裙邊不采用現(xiàn)在的弧焊工藝，采用單面點焊工藝：前、后蒙皮采用點焊工藝：骨架焊接采用混合氣體保護焊工藝：6.4.2.5工藝流程6.4.2.6本方案特點生產區(qū)域明確，按產品的分塊組成及流程組織焊接生產區(qū)；大件物流順暢，運輸沒備專用，有專用的總成存放架和轉運架；大片合焊胎數(shù)量是計算工作量的近2倍，盡可能保證產品的定位及夾緊工裝的安裝，增加點固及焊后冷卻時間，提高產品的裝配質量及焊接后的變形，相應的可減少后序的校正工作量，減少躁聲源。大片合裝點固工位與焊裝生產線不是一對應，對生產組織有很大的靈活性。因產品自身條件的限定，手工工作量大，各生產工序節(jié)拍有一一定的不確定性，各工序之間考慮有一定緩沖過度工位。根據(jù)產品的結構及流程，將全承載車架的焊接調整到本車間，符合產品結構流程，減少了物流量。仝承載車架反面焊接采用焊接變位機，可解決現(xiàn)有生產方式中的不安全岡素。新增全承載車架焊接后切形工序，可提高整車的裝配和焊接質量。將原制件車間的大片直型材下料及后序的沖孔、鉆孔工作調整到本車間，減少了制件到焊裝的中問物流量，還可減少物料分撿的工作量。改進焊接生產工藝，減少焊接煙塵的污染量：側蒙皮漲拉后采用點焊工藝，盡可能實現(xiàn)自動焊：前、后蒙皮，裙邊的焊接盡可能采用點焊工藝。輸送方式：參照相類似產品，焊接生產廣泛應用的輸送線形式有板式鏈，滑橇輸送線，往復式輸送線等；經過方案比較，板式輸送鏈對客車焊接生產是一種經濟、可靠、安全生產的最佳輸送方式。側蒙皮由空中自動吊具輸送漲拉工位的兩側，下部設置安全網。倉門等門類件，采用空中自行葫蘆輸送線輸送到安裝工位，下部設置安全網；門件安裝工位配置助力機械手，方便操作，減輕工人勞動強度。廠房結構采用聯(lián)合又分開的形式，聯(lián)合解決物流最佳的問題：分開改善自然通風的效果。廠房屋架局部設置吊點，滿足空中機械化設備安裝。由于客車種類及品種多，對應的焊胎多，存放方式是個很大的問題，多花錢不應該，經過多方案比較，放在廠房解決通風的空處，既解決了胎具存放，也不破壞車間周邊環(huán)境。車身焊接車間機械排風內容見建筑和暖通專業(yè)論述。6.4.2.7車間面積車身焊裝車間為新建建筑物，分二塊區(qū)域：第一塊區(qū)域：跨度27mx3+27mx3，長度為392m，中間脫開27m，東端相連；軌頂8.5m，屋架下弦11m第二塊區(qū)域：跨度27m3，長度為352m，屋架局部承載，荷載200kg/m車間總面積：97128m2生活間面積：3888m胎具存放面積：8100m26.4.2.8投資新增工藝設備原價：13385萬元，其中進口設備1680萬元。6.4.2.9公用耗量電力安裝容量：30220kVA+3533kW：焊機冷卻水：111.6m3/壓縮空氣(0.6MPa)：小時平均5000m3混合(Ar+CO2)氣體：小時平均840m36.4.2.10人員焊裝車間人員總數(shù)1712人，其中生產工人1632人；6.4.2.11主要設備明細表序號設備名稱及型號數(shù)量(臺/套)價格

(萬元)備注1點焊機器人16進口2半自動CO2保護焊機9503頂蒙皮漲拉-頂蓋焊接專機84蒙皮開卷線25側蒙皮輥壓線26頂蓋側蒙皮輥壓線47頂蓋蒙皮輥壓線28側蒙度漲拉一側蒙皮焊接專機89空氣等離子切割機481010米以上車身總成裝焊線(雙板輸送鏈)41110米以下車身總成裝焊線(雙板輸送鏈)412焊裝胎具、胎架13升降工作臺2414鋼結構及焊機吊掛115風動工具等16懸掛起重機(Gn=3t，s=9.4m)2417懸掛起重機(Gn=2t，s=9.4m)2418懸掛起重機(Gn=3t，s=21m)419電動單梁起重機(Gn=3t，s=22.5m)3420電動橋式起重機221叉車Q=3t1022平板拖車1023焊煙除塵系統(tǒng)8進口24車身半自動臺裝胎合計1181133856.4-3涂裝車間6.4.3.1任務本車間對大客車車身涂以優(yōu)質裝飾保護性涂層。具體負責工件的漆前處理、電泳底漆、焊縫密封、PVC底涂、膩子處理、發(fā)泡、中涂、面涂、彩條、烘干、檢查、返修等工序，并完成油漆材料及產品涂層的檢驗工作。6.4.3.2主要設計原則（1）針對兩萬輛大綱領客車生產管理的特點，保障工件物流順暢合理。（2）對比國內外同類項目的特點，采用典型、先進、成熟的生產工藝；達到國內外同規(guī)模同類產