地鐵車站跟隨變電所設(shè)置方案探討

地鐵車站跟隨變電所設(shè)置方案探討杜東平3工程投資、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用等方面進(jìn)展技術(shù)經(jīng)濟(jì)比照.提出需依據(jù)負(fù)荷容量和供電距離,經(jīng)綜合分析后合理化設(shè)置跟隨式變電所.《現(xiàn)代城市軌道交通》【年(卷),期】2023(000)001【總頁數(shù)】6(P12-17)地鐵;跟隨變電所;設(shè)置方案【作者】杜東平【作者單位】610041【正文語種】中文地鐵用電類型主要分兩類：一類是地鐵機(jī)車牽引用電，通過牽引供電計(jì)算一般2～311220/380V后為車站及相鄰區(qū)間的全部用電設(shè)備供電。GB50157-202315.2.11〔車站主200m左右〕1200m的非標(biāo)〕，局部低壓配電設(shè)計(jì)在協(xié)作建筑布置時(shí)對(duì)變電所設(shè)置未經(jīng)過深入比較爭(zhēng)論。有的僅依據(jù)車站長(zhǎng)度偏長(zhǎng)就增設(shè)，有的在初1概算。42接影響后期低壓配電方案的牢靠性、工程投資、施工難度、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。纜投資，變電所應(yīng)設(shè)置于車站負(fù)荷中心。依據(jù)負(fù)荷分布特點(diǎn)，低壓配電一般有3A端，設(shè)備負(fù)荷容量相對(duì)較小的另一端為B端。〔3B端，A端僅示意?！?，降壓變電所直接配電。一般在設(shè)備負(fù)荷大端〔A端〕設(shè)置。車站及B1。2A端設(shè)置降壓變電所，在B135kVA35kV開關(guān)柜饋線。AABB端跟隨所低壓柜配電，沒2。方案3，低壓配電室配電。這種為介于方案1和方案2中間的折中處理方式。B1B端低壓配電室進(jìn)線從A，BBAB端會(huì)有母線槽或3。方案分析10.4kVB0.4kVB端環(huán)控電控室的電纜或母線槽截面較大，局部走道施工時(shí)布置綜合管線會(huì)比較困難。235kVB端跟隨所變壓器，35kV供電在負(fù)荷容量及供電距離較大時(shí)供電牢靠性好、線路損耗及電壓損失小，對(duì)于負(fù)荷容量500kW，1km0.52B1100m2122需要地面運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。313配電級(jí)數(shù)增加。依據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50157-2023〕15.5.23數(shù)將增加一級(jí)，局部用電設(shè)備的配電級(jí)數(shù)將超過三級(jí)。因配電系統(tǒng)需要整體上下要求承受單母線分段配電，如消滅車站在B端再增加低壓配電室的狀況，三重單母線分段的配電系統(tǒng)會(huì)顯得特別簡(jiǎn)單且不合理。12156較大安全隱患。A40%，解決局部走道區(qū)域綜合管線布置困難的問題，但其總饋線回路并沒削減，只是轉(zhuǎn)移到B端低壓配電室饋出。因B端低壓配電室兼環(huán)控電控室一般位于站廳層環(huán)控機(jī)房四周，站臺(tái)層設(shè)備〔特別如〕電纜迂回長(zhǎng)度增加帶來的線路損耗及電壓損失加大，有時(shí)不得不加大3。12跟隨變電所。為了比照便利，確定一些根本原則及前提條件。因地鐵車站B250kVA150m，故本次比照以此為依據(jù)，負(fù)荷容量按變壓器常用規(guī)格遞增，供電距離按肯定間距選835kV65%左右；火災(zāi)模式或故障105按單電源供電考慮，損耗電費(fèi)按雙電源供電時(shí)考慮。〔3〕AB端跟隨所低壓側(cè)功率因數(shù)cosφ0.92。12損耗相當(dāng)。20230.72/20年計(jì)算。為相對(duì)簡(jiǎn)化計(jì)算過程，暫不考慮資金的時(shí)間價(jià)值。2工程投資比照投資比照的差異工程主要為土建費(fèi)用、配電變壓器、35kV開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜、≤512式〔1〕～〔3〕中，E；〔2211〕EnN為分項(xiàng)設(shè)備材料工程量，臺(tái)/面/m；PE項(xiàng)設(shè)備材料安裝費(fèi)，元。E12比照結(jié)果見圖4。圖中數(shù)值為正表示方案1經(jīng)濟(jì)效益較好，數(shù)值為負(fù)表示方案2經(jīng)濟(jì)效益較好。運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用比照20121235kV開關(guān)及電纜等。式〔4〕～〔6〕中，E；Y電價(jià)按工業(yè)電價(jià)0.72/度，20；ΔWLkWh；ΔPL中有功功率損耗，kW；TLTmax及cosφ；ΔWT為變壓器年有功電能損耗，kWh；ΔP0為變壓器空載有功功率損耗，kW；ΔPk為變壓器滿載有功功率損耗，kW；Sc為變壓器計(jì)算負(fù)荷；Sr為變壓器額定容量，kVA；TT為變壓器全年投入運(yùn)行小24×365=8760h。125。圖中數(shù)值為正表示12綜合經(jīng)濟(jì)比照EEE612效益較好。45，可知工程投資在綜合費(fèi)用中占比是最大的，運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用占比較510150m400m6200m400kVA2明顯，投資、運(yùn)維費(fèi)用能削減百萬級(jí)，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)明顯。233。標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站〔200m〕1，非標(biāo)準(zhǔn)站〔200m〕2。為了能快速確定非標(biāo)準(zhǔn)1。先依據(jù)建筑布置及各專業(yè)用電提資統(tǒng)計(jì)出B端負(fù)荷容量和供電距離，再比照表中數(shù)據(jù)，假設(shè)負(fù)荷容量和供電距離交點(diǎn)表格“√”B端應(yīng)設(shè)置跟隨式變電所。2帶配線段大物業(yè)開發(fā)的車站〔≥1500m2〕，由于大物業(yè)一般未與車站同期1所。1.6較小，投資和工期掌握較好。具體依據(jù)實(shí)際狀況分析設(shè)計(jì)。62200m500kVA2顯著削減投資、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。從工程全壽命周期來看，3種低壓配電設(shè)計(jì)方案均可行，10.4kV2土建影響稍大，35kV3電牢靠性相對(duì)較差。1個(gè)安全牢靠、工程投資省、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用低、施工難度低的低壓配電方案。【相關(guān)文獻(xiàn)】[