@2021年-全國進出口整體通關(guān)時效是多少

@2021年-全國進出?整體通關(guān)時效是多少？?家好，我是云進通，關(guān)注我，有更多進?資訊及時推送給您。持續(xù)優(yōu)化?岸營商環(huán)境5?全國進出?整體通關(guān)時間壓縮?穩(wěn)定在60%以上寧波?岸在全國?次實施跨部門“?船多證?次通辦”發(fā)證業(yè)務(wù)，平均每條船可節(jié)省超百萬元。杭州海關(guān)全?推?原產(chǎn)地證書?助打印、“信?簽證”，實現(xiàn)16種原產(chǎn)地證書24?時全天候智能審核……記者從海關(guān)總署獲悉，今年以來，各地區(qū)、各直屬海關(guān)積極采取措施，持續(xù)鞏固壓縮整體通關(guān)時間成效。5?全國進?整體通關(guān)時間為38.93?時，出?整體通關(guān)時間為2.12?時，分別較2017年壓縮60.03%和82.74%?！敖衲杲M織開展的促進跨境貿(mào)易便利化專項?動，海關(guān)總署協(xié)同國家發(fā)展改?委、財政部、商務(wù)部等部門聯(lián)合推出18條措施，進?步優(yōu)流程、降成本、壓時間、提效率，著?解決市場主體關(guān)切的‘堵點’‘痛點’‘難點’問題?！眹?岸管理辦公室副主任黨英杰說。?2017年以來，海關(guān)總署作為優(yōu)化?岸營商環(huán)境、促進跨境貿(mào)易便利化?作的牽頭部門，會同國家相關(guān)部門和地?政府，定期集中開展促進跨境貿(mào)易便利化專項?動，持續(xù)推動優(yōu)化市場化、法治化、國際化?岸營商環(huán)境。?前，參與專項?動的重點城市已成為跨境貿(mào)易便利化的先?試驗區(qū)，并進?步輻射帶動其他地區(qū)共同提升跨境貿(mào)易便利化?平，專項?動期間取得的成熟經(jīng)驗已先后在全國范圍內(nèi)復(fù)制推?借鑒。??推進通關(guān)全流程電?化?前，滿載398個空集裝箱的船舶抵達天津港集裝箱碼頭并被裝運上車。天津海關(guān)依托關(guān)港嵌?式可視化平臺，利?卡?空箱檢測設(shè)備，對該批空集裝箱實施快速檢測，根據(jù)海關(guān)電?放?信息，迅速完成放?作業(yè)，空箱?即被運往外貿(mào)企業(yè)進?裝載使?。2021年跨境貿(mào)易便利化專項?動舉措中，重點之?就是著?推進通關(guān)全流程電?化。?前，進出?環(huán)節(jié)需要驗核的監(jiān)管證件已從2017年的86種精簡?41種，減少了52.3%。在這41種監(jiān)管證件中，除3種因特殊情況不能聯(lián)?外，其余38種證件全部實現(xiàn)?上申請、?上辦理。全部監(jiān)管證件實現(xiàn)在通關(guān)環(huán)節(jié)?動?對核查，企業(yè)不需向海關(guān)提交紙質(zhì)監(jiān)管證件。天津港上線集裝箱進?提貨單電?化平臺；深圳港實現(xiàn)出?作業(yè)全流程?紙化，并基本實現(xiàn)進?提貨單?紙化；上海推?預(yù)約申報功能，免去企業(yè)等待和查詢艙單時間；?州推動建設(shè)應(yīng)?全球?個海事電?證書跨國應(yīng)?項?，國際航?船舶可通過“單?窗?”完成進出?查驗?續(xù)……港?業(yè)務(wù)也由線下辦理向“線上辦”“掌上辦”轉(zhuǎn)變，讓數(shù)據(jù)“跑路”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的?“跑腿”。“沿海主要港?基本實現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單、進?集裝箱提貨單電?化?！秉h英杰介紹，《?境貨物檢驗檢疫證明》電?化也同步??推動，加強了國際間數(shù)據(jù)交流共享。今年，海關(guān)總署已將進?冷鏈?品《?境貨物檢驗檢疫證明》電?信息通過國家政務(wù)信息資源共享平臺提供給國家進?冷鏈?品追溯管理平臺，實現(xiàn)進?冷鏈?品追溯信息跨部門共享。協(xié)調(diào)推動對由相關(guān)國家和經(jīng)濟體官?機構(gòu)出具的重點商品檢驗檢疫證書開展聯(lián)?核查試點?！跋?步將繼續(xù)采取措施，持續(xù)推動提升?岸信息化智能化?平。”黨英杰說。深?推進“智慧?岸”建設(shè)在天津港建設(shè)的全球?個港??動化駕駛?范區(qū)內(nèi)，?排排??駕駛電動集卡在?動化軌道橋下精準(zhǔn)對位，裝載集裝箱后在北?導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下，按照最優(yōu)?駛線路?？康筋A(yù)定地點，由遠程控制?動化岸橋從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱貨輪上。整個流程??呵成，現(xiàn)場看不到?名?作?員的?影。中國是世界港??國，“智慧?岸”建設(shè)是提升港?碼頭作業(yè)效率、促進跨境貿(mào)易便利化的重要途徑。今年以來，天津?岸智慧港?建設(shè)取得積極進展，實現(xiàn)全球?創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程?動化升級改造項?全?運營，集裝箱智能理貨實現(xiàn)全覆蓋，車號、箱號?次識別準(zhǔn)確率超95%。其他?岸也競相加快建設(shè)步伐。上海?岸對上海港務(wù)集團電?EIR平臺進?2.0版升級，推進智慧道?建設(shè)，完善集卡進出港預(yù)約系統(tǒng)，推動集裝箱封志集約化、電?化發(fā)放。重慶?岸在果園港上線“集裝箱智能化理貨系統(tǒng)”，江北機場航空?岸邊檢?助通道、智能輔助查驗機器?常態(tài)化運?，重慶鐵路?岸配備遠程操控?動化起重設(shè)備，提升各類?岸作業(yè)

?岸邊檢?助通道、智能輔助查驗機器?常態(tài)化運?，重慶鐵路?岸配備遠程操控?動化起重設(shè)備，提升各類?岸作業(yè)效率。在智慧科技賦能助?下，通關(guān)效率整體提升，聯(lián)動碼頭作業(yè)系統(tǒng)升級換代。天津、青島、上海、寧波??、廈門、?州和蕪湖等港?，推進海運單、提貨單等電?單證上鏈應(yīng)?，實現(xiàn)進?放貨全流程?紙化，?前已完成放貨箱量超過6萬標(biāo)箱。中遠海運集團與中國銀?等合作，開展區(qū)塊鏈電?提單的實驗性應(yīng)?，船公司和銀?之間實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，單證流轉(zhuǎn)和信?證審核時間?幅縮減，提升了資?結(jié)算效率。整體通關(guān)時間壓縮成效明顯今年5?，全國進出?整體通關(guān)時間壓縮?穩(wěn)定在60%以上，意味著在新冠肺炎疫情期間，壓縮整體通關(guān)時間?作穩(wěn)中有進，成效明顯。海關(guān)推?實施“提前申報”“兩步申報”是提升通關(guān)效率的有效舉措。以浙江某從事塑料制品貿(mào)易進出?的企業(yè)為例，該公司通過采?“提前申報”模式，進?整體通關(guān)時間縮短約14?時，貨物從抵港到提離平均僅需26分鐘，通關(guān)效率提升95%。同樣，在具備條件的?岸試點推?進?貨物“船邊直提”和出?貨物“抵港直裝”措施，也顯著提升通關(guān)時效。據(jù)天津海關(guān)反映，企業(yè)進?提箱?時由原先的1-2天，最短壓縮?1.5?時；海運出?整體通關(guān)時間由2019年1?的8.51?時壓縮?今年3?的0.88?時。深圳?岸“船邊直提”模式下，從卸船?提離時間由原來4-6?時壓縮?5-8分鐘，“抵港直裝”?岸停留時間由原來3-4天壓縮?2?時。近?，沈陽海關(guān)所屬沈陽桃仙機場海關(guān)進境現(xiàn)場，?件件進境?李順次通過傳送帶進?查驗CT機。其中?件?李的異常圖像，迅速引起海關(guān)關(guān)員的注意。進?步??查驗發(fā)現(xiàn)，此?李中違規(guī)攜帶68件象?制品?！爸悄軐張D”作為海關(guān)重要“?科技”，在海關(guān)查驗環(huán)節(jié)發(fā)揮積極作?。?前，智能審圖系統(tǒng)現(xiàn)已覆蓋主要?型集裝箱/車輛檢查設(shè)備和CT設(shè)備，累計實現(xiàn)有效識別商品1868種，??提?了海關(guān)查驗作業(yè)效率。持續(xù)壓縮整體通關(guān)時間離不開精準(zhǔn)監(jiān)管。海關(guān)優(yōu)化提升風(fēng)險布控精準(zhǔn)度，按照企業(yè)信?等級動態(tài)調(diào)整商品抽檢?例，讓守法者更便利。?前，北京、天津海關(guān)創(chuàng)新京津海關(guān)?級認(rèn)證企業(yè)便利化措施互認(rèn)，實現(xiàn)兩地?級認(rèn)證企業(yè)免擔(dān)保等優(yōu)惠待遇跨關(guān)區(qū)共享。進出?環(huán)節(jié)費?進?步降低2020年，為有效應(yīng)對新冠肺炎疫情對進出?影響，國務(wù)院決定階段性減免和降低港?等收費，當(dāng)年免收港?建設(shè)費達150億元，減收貨物港務(wù)費和港?設(shè)施保安費達9.6億元。今年3?，李克強總理在《政府?作報告》中明確，?2021年1?1?起取消港?建設(shè)費。今年專項?動中，各有關(guān)部門和地?政府積極規(guī)范涉企收費?作，加??度協(xié)同落實《清理規(guī)范海運?岸收費?動?案》；進?步完善港?收費政策，歸并精簡收費項?，將港?設(shè)施保安費納?港?作業(yè)包?費；加強對國務(wù)院相關(guān)減稅降費措施落實情況的監(jiān)督檢查，依法查處進出?環(huán)節(jié)違法違規(guī)收費?為。國家?岸管理辦公室開發(fā)推?“單?窗?”?岸收費及服務(wù)信息發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)?，協(xié)調(diào)指導(dǎo)貨代、報關(guān)、港?、船代、理貨等?岸收費主體通過“單?窗?”公?收費信息。天津、上海、寧波等地強化?業(yè)指導(dǎo)，加強港外集裝箱堆場事中事后監(jiān)管，推動堆場規(guī)范洗修箱、?次吊箱等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及收費?為。天津編制?岸收費及服務(wù)信息數(shù)據(jù)導(dǎo)?模板，提?企業(yè)批量操作效率。?州開展港?收費全?清查規(guī)范、對空箱堆存費?實施減免等?作?！?岸管理部門將切實落實?岸收費公?制度，加?價格監(jiān)督檢查?度，推動?岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化?！秉h英杰說。關(guān)務(wù)延展?15、16、17、18、19、20通關(guān)時效

關(guān)務(wù)延展?15、16、17、18、19、20通關(guān)時效貨物放?時間是衡量?岸通關(guān)效率，反映貿(mào)易便利化?平的重要指標(biāo)，已成為WTO各成員國政府?度重視、進出?企業(yè)普遍關(guān)切的問題。當(dāng)前國內(nèi)近?年對通關(guān)時效也是看的?較重；在此重新梳理下國內(nèi)通關(guān)時效的概念以及設(shè)定的壓縮時間。術(shù)語定義海關(guān)總署統(tǒng)計司根據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）推薦的統(tǒng)計?法并結(jié)合我國實情，2015年重新定義了我國的進出?貨物放?時間，并給出了“整體通關(guān)時間”和“海關(guān)通關(guān)時間”兩個統(tǒng)計?徑?！久庳?zé)聲明】云進通刊載上述內(nèi)容，對?中陳述、觀點判斷保持中?，不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性