第三章信號機(jī)和信號表示器兵器核科學(xué)工程科技專業(yè)資料

27五月2023第三章信號機(jī)和信號表示器兵器核科學(xué)工程科技專業(yè)資料第一節(jié)鐵路信號分類

鐵路信號分為：聽覺信號、視覺信號；固定信號（常用）、移動信號（施工、維修臨時使用）、手信號（基本不再使用）。平時說的信號專指固定信號。第一節(jié)鐵路信號分類

禁止信號和進(jìn)行信號禁止信號：要求停車的信號；進(jìn)行信號：注意或減速運(yùn)行的信號，以及準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。我國鐵路視覺信號的基本顏色是紅、黃、綠-紅（停車）；-黃（注意或減速運(yùn)行）；-綠（按規(guī)定速度運(yùn)行）。第一節(jié)鐵路信號分類

1、按設(shè)置部位分為：地面信號：設(shè)于車站或區(qū)間固定地點(diǎn)的信號機(jī)或表示器，防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路以及閉塞分區(qū)和道口機(jī)車信號：設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)，復(fù)示地面信號，逐步成為主體信號使用2、按信號機(jī)的構(gòu)造分為：色燈信號機(jī)：用燈光的顏色、數(shù)目以及亮燈狀態(tài)表示信號的含義，目前廣泛使用透鏡式，發(fā)展方向是組合式的色燈信號機(jī)臂板信號機(jī)：已經(jīng)淘汰3、按用途分為：

信號機(jī)：用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路、防護(hù)區(qū)間、防護(hù)危險地點(diǎn)，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義

信號表示器：對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖，或?qū)δ承┭a(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義4、按地位分為：

主體信號機(jī)：能夠獨(dú)立顯示信號，指示列車或調(diào)車車列運(yùn)行條件。

從屬信號機(jī)：不能獨(dú)立存在，從屬于某種信號機(jī)。復(fù)示信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)5、按停車信號的顯示意義分為：絕對信號：顯示禁止信號時，絕對禁止列車、調(diào)車車列越過該信號。容許信號：列車在列車信號顯示紅燈、顯示不明、燈光熄滅時允許列車限速通過，并隨時準(zhǔn)備停車的信號。第二節(jié)信號顯示制度與方式一、對信號顯示的基本技術(shù)要求信號顯示應(yīng)力求簡單明了，使行車人員易于辨認(rèn)；信號應(yīng)有足夠的顯示數(shù)目和顯示距離；信號設(shè)備應(yīng)符合故障-安全原則，發(fā)生故障時，信號機(jī)應(yīng)能自動地給出最大限制的顯示；信號顯示應(yīng)具有較高的抗干擾能力，盡量減少受風(fēng)沙、雨雪、迷霧和背景以及其它燈光的影響。二、信號顯示制度進(jìn)路制：以指示列車進(jìn)入不同進(jìn)路為原則的信號顯示制度。特點(diǎn)：信號機(jī)所指示的進(jìn)路方向明確；沒有明確的速度限制的含義；適用于低速；存在顯示復(fù)雜、適應(yīng)性能差、顯示意義不夠確切等缺陷。二、信號顯示制度速差制：根據(jù)需要限制的速度等級來規(guī)定顯示數(shù)目和顯示方法的制度，叫做速差制。特點(diǎn)：能采用較簡單統(tǒng)一的顯示方式，既能指示列車通過本信號機(jī)的運(yùn)行速度，又能指示列車通過下一架信號機(jī)的運(yùn)行速度，成為地面信號顯示的發(fā)展方向。速差制的速度級可概括為三級：禁止通行-v0；減速運(yùn)行-v中；準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行-v規(guī)。

二、信號顯示制度速度制：能夠?qū)崟r顯示列車當(dāng)前速度、允許速度和目標(biāo)速度的車載信號顯示制度。

允許速度：列控車載設(shè)備允許列車在該時刻達(dá)到的安全運(yùn)行速度；

目標(biāo)速度：在該時刻列控車載設(shè)備提示列車在到達(dá)目標(biāo)點(diǎn)的允許速度。特點(diǎn)：速度信號在速度表盤上以不同顏色的光帶顯示。

顯示數(shù)目12345顯示意義顯示方式與方法黃燈點(diǎn)燈紅燈點(diǎn)燈綠燈點(diǎn)燈速差制信號用色燈信號機(jī)的顯示方式

三、信號顯示方式信號顯示常用圖形符號序號符號名稱說明1綠燈2黃燈3紅燈4藍(lán)燈5月白燈6白燈7空位燈8亮穩(wěn)定燈光9亮閃光10雙半黃燈機(jī)車信號11半紅半黃燈機(jī)車信號四、信號顯示距離列車從開始制動到完全停住這一段時間內(nèi)所走行的距離，叫做制動距離。列車類型最高運(yùn)行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）旅客列車（動車組除外）12080016014002002000四、信號顯示距離（1）進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得少于1000m。（2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800m。（3）預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于400m。（4）調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許和引導(dǎo)信號以及各種表示器，均不得少于200m。因地形、地物影響信號顯示的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷、防護(hù)信號機(jī)的顯示距離，在最壞條件下不得小于200m。第三節(jié)信號機(jī)的設(shè)置與顯示一、進(jìn)站信號機(jī)為了防護(hù)車站，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站，在車站的入口處設(shè)置的信號機(jī)叫做進(jìn)站信號機(jī)，也叫接車信號機(jī)。1、作用

防護(hù)車站，指示列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。2、設(shè)置

距離最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于50m小于400m處。一、進(jìn)站信號機(jī)3、命名 上行用S，下行用X；有幾個方向線路時，在字母右下角加線路名拼音字頭，如XD；雙線自動閉塞區(qū)間的反向進(jìn)站信號機(jī)，在字母右下角加F或N，表示反向或逆向，如SF，XN。一、進(jìn)站信號機(jī)4、顯示

一、進(jìn)站信號機(jī)4、顯示

二、出站信號機(jī) 為了指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，在車站的發(fā)車股道列車停車地點(diǎn)前方設(shè)置的信號機(jī)叫做出站信號機(jī)，也叫發(fā)車信號機(jī)。1、作用防護(hù)區(qū)間，作為列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。2、設(shè)置在不侵入限界的條件下，出站信號機(jī)應(yīng)盡量向咽喉區(qū)靠近，設(shè)置在警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為道岔尖軌尖端外方）的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。二、出站信號機(jī)3、命名 上行用S，下行用X，在字母右下角加上股道號，如SI，XII等。二、出站信號機(jī)4、顯示三、進(jìn)路信號機(jī) 在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路信號機(jī)。指示列車轉(zhuǎn)場作業(yè)的信號機(jī)叫做進(jìn)路信號機(jī)。 位于進(jìn)站信號機(jī)與接車線之間，對到達(dá)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)稱為接車進(jìn)路信號機(jī)； 位于發(fā)車線與出站信號機(jī)之間，對出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)稱為發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。 對到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號機(jī)稱為接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。三、進(jìn)路信號機(jī)1、作用：防護(hù)轉(zhuǎn)場進(jìn)路，指示列車轉(zhuǎn)場作業(yè)。2、設(shè)置當(dāng)兩個車場間線路較短，在車場入口處不能裝設(shè)接車進(jìn)路信號機(jī)時，可在相鄰車場出口處的正線上裝設(shè)接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。當(dāng)兩個車場間線路較長，為了提高站內(nèi)通過能力，除在車場入口處的正線上裝設(shè)接車進(jìn)路信號機(jī)外，還應(yīng)在相鄰車場出口處的正線上裝設(shè)接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。三、進(jìn)路信號機(jī)3、命名在S或X的后面加L表示進(jìn)路信號機(jī)，再在L的右下角綴上所在股道號，如XL3。4、顯示接車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)1、作用防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)；2、設(shè)置（1）避免設(shè)置在列車停車后啟動時容易斷鉤的地點(diǎn)；（2）避免設(shè)置在停車后啟動困難的上坡道上；（3）避免設(shè)置在隧道內(nèi)及大型橋梁上。四、通過信號機(jī)3、命名

以該信號機(jī)所在位置的坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)命名，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)。如，100Km+350m—1003，1004.4、顯示四、通過信號機(jī)進(jìn)站、出站、通過信號機(jī)舉例

1、作用在繁忙道口、有人看守的橋梁、隧道以及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。2、設(shè)置距離防護(hù)地點(diǎn)大于50m處。采用方形背板，并在機(jī)柱涂黑白相間的斜線。3、顯示遮斷信號機(jī)顯示一個紅色燈光時，不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)，不亮燈時，不起信號作用。五、遮斷信號機(jī)1、作用 預(yù)告進(jìn)站、通過（指防護(hù)所間區(qū)間）、遮斷和防護(hù)等主體信號的顯示。2、設(shè)置 列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)距離規(guī)定不少于800m，以滿足列車制動距離的要求。顯示距離不足400m時，安裝距離不少于1000m。3、顯示 預(yù)告信號機(jī)為黃燈時，主體信號處于關(guān)閉狀態(tài)，為綠燈時，主體信號處于開放狀態(tài)。六、預(yù)告信號機(jī)七、調(diào)車信號機(jī)1、作用指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)2、設(shè)置調(diào)車信號機(jī)要根據(jù)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要裝設(shè)。（1）調(diào)車起始信號機(jī)由股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、調(diào)車場以及機(jī)務(wù)段等處向咽喉區(qū)調(diào)車時，設(shè)置的信號機(jī)。（2）調(diào)車折返信號機(jī)：指揮機(jī)車車輛折返用。（3）調(diào)車阻攔信號機(jī):為了增加平行作業(yè),提高車站的通過能力。2、設(shè)置根據(jù)調(diào)車信號機(jī)所處的位置，包括：（1）股道頭部調(diào)車信號機(jī)到發(fā)線和機(jī)走線的股道頭部，在由股道出來的第一個道岔警沖標(biāo)內(nèi)方，應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機(jī)。（2）盡頭型調(diào)車信號機(jī)由牽出線、機(jī)待線、場間聯(lián)絡(luò)線以及站內(nèi)各種用途的盡頭線，向聯(lián)鎖區(qū)的入口處裝設(shè)的調(diào)車信號機(jī)。

（3）咽喉區(qū)調(diào)車信號機(jī)調(diào)車折返和阻攔信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)布置舉例

3、命名調(diào)車信號機(jī)的名稱以D表示，再在右下角綴上順序號。調(diào)車信號機(jī)從車站兩端進(jìn)站方向向股道順序編號，上行咽喉區(qū)編為雙號，下行咽喉區(qū)編為單號。4、顯示一個月白燈光，表示準(zhǔn)許越過該調(diào)車信號機(jī)；一個藍(lán)色燈光，表示禁止越過該調(diào)車信號機(jī)；盡頭線上起阻攔列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。作用：在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多大速度推送而設(shè)置的信號機(jī)。八、駝峰信號機(jī)作用：進(jìn)站、出站、進(jìn)路及調(diào)車信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)置復(fù)示信號機(jī)。顯示：復(fù)示信號機(jī)顯示一個綠色燈光時，表示出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。九、復(fù)示信號機(jī)進(jìn)站復(fù)