鐵路營業(yè)線橋梁施工技術(shù)培訓(xùn)

鐵路營業(yè)線橋梁施工技術(shù)

2015中鐵X局X公司總工程師XXX目錄一、營業(yè)線橋梁施工概述二、營業(yè)線施工的技術(shù)要點三、營業(yè)線施工應(yīng)知應(yīng)會四、營業(yè)線橋梁施工要點一、營業(yè)線橋梁施工概述（一）營業(yè)線施工的概念

營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。一、營業(yè)線橋梁施工概述

（1）線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，線路撥接、線路撥移、增建雙線，新線引入，電氣化改造等施工。（二）影響營業(yè)線的施工一、營業(yè)線橋梁施工概述（2）跨越、穿越線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)、頂進橋梁涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。（二）影響營業(yè)線的施工一、營業(yè)線橋梁施工概述（3）在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。（4）線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)。接觸網(wǎng)大修作業(yè)。（二）影響營業(yè)線的施工一、營業(yè)線橋梁施工概述按與線路位置關(guān)系分（1）下穿框構(gòu)橋（2）上跨橋（3）臨線橋（三）重點介紹營業(yè)線橋梁施工一、營業(yè)線橋梁施工概述（1）下穿框構(gòu)橋按線路加固方式分

D梁加固工字鋼縱橫梁加固（三）重點介紹營業(yè)線橋梁施工一、營業(yè)線橋梁施工概述（2）上跨橋按梁部施工方法分簡支架設(shè)支架現(xiàn)澆懸澆轉(zhuǎn)體（三）重點介紹營業(yè)線橋梁施工一、營業(yè)線橋梁施工概述（3）臨線橋橋墩包箍、更換梁部異位新建（三）重點介紹營業(yè)線橋梁施工二、營業(yè)線施工的技術(shù)要點（一）遵循“三原則”1、保證行車安全2、保證封鎖施工安全正點開通3、保證人身和設(shè)備安全（二）做好現(xiàn)場調(diào)查，確定影響范圍、平立面位置關(guān)系（三）熟悉圖紙、明確營業(yè)線橋梁施工情況（四）制定施工方案和防護方案三、營業(yè)線施工應(yīng)知應(yīng)會

(一)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技【2014】172號）限界

(二)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運【2014】272號）

(三)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009（四）鐵運【2012】280號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（五）沈鐵運【2013】37號《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法》規(guī)范和規(guī)程三、營業(yè)線施工應(yīng)知應(yīng)會

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技【2014】172號）

基本建筑限界圖(單位：mm)鐵路基本限界可分為建筑限界和機車車輛限界兩種，施工單位應(yīng)主要掌握相關(guān)的建筑限界《技規(guī)》規(guī)定：一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。在進行有侵限可能的施工活動時（如腳手架、支架、堆放路料等），必須制定安全可靠的侵限處理方案。三、營業(yè)線施工應(yīng)知應(yīng)會

（一）營業(yè)線施工：營業(yè)線施工等級分為三級I級施工：（1）繁忙干線封鎖5小時及以上，干線封鎖6小時及以上或封鎖8小時及以上的大型站場改造、新線引入等施工。（2）繁忙干線及干線進行大型換梁或封鎖2小時及以上的上跨架梁施工。沈鐵運【2013】37號《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法》三、營業(yè)線施工應(yīng)知應(yīng)會

（一）營業(yè)線施工：II級施工：（1）繁忙干線封鎖3小時及以上或站場改造（影響全站信聯(lián)閉）封鎖4小時及以上。（2）干線封鎖4小時及以上或站場改造（影響全站信聯(lián)閉）6小時及以上。（3）繁忙干線和干線其它換梁施工。（4）繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的上跨架梁施工。Ⅲ級施工：除I級II級以外的各類施工。注：沈陽鐵路局管內(nèi)線路等級：繁忙干線：京哈、沈山線干線：沈大、長圖、沈吉、沈丹、平齊、長白、通讓、大鄭、京通線沈鐵運【2013】37號《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法》三、營業(yè)線施工應(yīng)知應(yīng)會

（二）臨近營業(yè)線施工：臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1m范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。A類：鄰近營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工列為A類。B類：鄰近營業(yè)線可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工列為B類。C類：鄰近營業(yè)線進行可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的工程施工列為C類。沈鐵運【2013】37號《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法》四、營業(yè)線橋梁施工要點

（一）框構(gòu)橋（D梁加固）四、營業(yè)線橋梁施工要點（一）框構(gòu)橋（D梁加固）四、營業(yè)線橋梁施工要點

（一）框構(gòu)橋（D梁加固）四、營業(yè)線橋梁施工要點（二）框構(gòu)橋（縱橫工字鋼加固）四、營業(yè)線橋梁施工要點加固的方法采用扣軌梁和工字鋼橫抬梁法相結(jié)合的方法。1、鋪設(shè)吊軌梁根據(jù)線路既有軌道型號，采用小一型號扣軌。將鋼軌束分布在線路中心及兩股軌外側(cè)，3-5-3扣,扣軌前必須對既有線路枕木進行抽換成不小于2.8米的普枕，枕木與吊軌梁間按照設(shè)計要求使用相應(yīng)U型螺栓和扣板連接，吊軌梁鋼軌接頭必須錯開1.5m以上。（二）框構(gòu)橋（縱橫工字鋼加固）四、營業(yè)線橋梁施工要點2、鋪設(shè)橫抬梁橫梁一般采用設(shè)計文件中所規(guī)定的型號。橫梁的一端支承在框構(gòu)頂上，另一端則支承在路基枕木垛上。在頂鎬的方向的橋頂順線路每2米設(shè)置1個拉環(huán)，頂進時用導(dǎo)鏈或手扳葫蘆固定線路方向，同時橋上備用足夠的50噸油鎬，以備線路沉落整修所用。3、鋪設(shè)縱梁工字鋼結(jié)合部保證有3米長的重疊量，以加強框構(gòu)邊緣的加固，最后用直桿螺栓及扣板與橫梁聯(lián)接牢固。（二）框構(gòu)橋（縱橫工字鋼加固）四、營業(yè)線橋梁施工要點（三）框構(gòu)橋施工要點3.1線路加固方式：優(yōu)選D梁方式3.2做好施工降水3.3工作坑開挖：路基側(cè)建議考慮降水等工作平臺，開挖坡度不陡于1：1.53.4框構(gòu)底板預(yù)留“船頭坡”，其坡長一般為0.5～1m，坡率2%～5%，造成一個上坡的趨向。3.5線路加固：無論是D梁鋼枕還是橫向工字鋼施工，必須按“隔六抽一”原則設(shè)置工作面，每個工作面嚴格遵守一次一根，完成一根才可進行下一根的作業(yè)程序。四、營業(yè)線橋梁施工要點（三）框構(gòu)橋施工要點3.6頂進挖土（1）頂進挖掘土方必須堅持線路安全第一的原則。在列車通過時必須停止挖掘與頂進。（2）挖掘進度必須符合在線路加固結(jié)構(gòu)安全允許范圍的原則。每次挖掘不許超過頂進方向0.5米，路基放坡為1：0.5-1：1的范圍。（3）即挖即頂?shù)脑瓌t。每次挖掘土方后，必須立即組織頂進，并在通行列車前，盡量使橋靠近路基挖掘作業(yè)面。3.7測量隨時掌握進度標高變化及出土標高的原則。頂進部門提供每次頂進數(shù)據(jù)及框構(gòu)橋位置形態(tài)。四、營業(yè)線橋梁施工要點（四）簡支上跨橋施工要點四、營業(yè)線橋梁施工要點（四）簡支上跨橋施工要點1、跨線架梁：優(yōu)選架橋機2、跨線架設(shè)橋梁和設(shè)備過孔，應(yīng)封鎖線路。電氣化區(qū)段，當梁底與接觸網(wǎng)承力索距離不足2m時，應(yīng)停電作業(yè)。當梁底高于接觸網(wǎng)承力索2m以上時，在保證安全的基礎(chǔ)上，應(yīng)編制專項施工方案，經(jīng)審批后可不停電作業(yè)。3、吊裝、架梁時，起重機和架橋機應(yīng)定位準確，起重能力應(yīng)滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求。起重索具安全系數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)【2006】181號)的規(guī)定。4、已經(jīng)吊裝就位的構(gòu)件、橋梁應(yīng)擺放穩(wěn)固。穩(wěn)定性較差、迎風面較大的梁、構(gòu)件，在封鎖時間內(nèi)不能永久固定時，必須增加臨時支撐，使其穩(wěn)固或?qū)⑵淅壚喂蹋乐沽杭皹?gòu)件滾翻或跌落。四、營業(yè)線橋梁施工要點（四）簡支上跨橋施工要點5、在接觸網(wǎng)上方進行施工時，應(yīng)設(shè)置靜電屏蔽防護和安裝接底防護裝置。必要時，在施工范圍內(nèi)。可將承力索和回流線加設(shè)絕緣套管?；炷琉B(yǎng)生時，養(yǎng)生水不得泄流。6、跨線橋施工期間，應(yīng)在鐵路上方設(shè)置圍擋等可靠的防護措施。防止施工人員、料具、橋面系構(gòu)件等墜落營業(yè)線。7、沈局管內(nèi)施工時尚需遵守（沈鐵施工電【2014】543號）沈陽鐵路局關(guān)于明確使用吊車等施工機械施工安全管理規(guī)定。按需要的最大吊裝高度、使用高度及包括吊裝物體所形成的最大作業(yè)半徑來確定施工等級及類別。四、營業(yè)線橋梁施工要點（五）懸澆上跨橋施工要點四、營業(yè)線橋梁施工要點（五）懸澆上跨橋施工要點1、跨線懸臂掛籃設(shè)備及支架設(shè)計的安全系數(shù)應(yīng)比一般情況大20%。2、墩頂及安裝掛籃前梁段，是全橋結(jié)構(gòu)及受力最復(fù)雜、施工難度最大的部分。此處施工托架或支架，必須經(jīng)過設(shè)計計算，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。頂面長度、寬度應(yīng)滿足施工操作需要。托（支）架上的分配梁應(yīng)適當加密、合理搭接，保證在混凝土澆筑和施工荷載作用下不發(fā)生突變。并按其承受荷載1.1倍進行加載預(yù)壓。3、連續(xù)梁的墩頂梁段必須按設(shè)計要求與橋墩臨時固結(jié)或支撐牢固，穩(wěn)定系數(shù)符合國家規(guī)定。4、所使用的掛籃結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過設(shè)計計算，掛籃形式、幾何尺寸能適應(yīng)梁體變化和與已澆筑梁段緊密搭接要求。掛籃安裝、走行及澆筑梁段混凝土等各種工況的抗傾覆系數(shù)不得小于2.四、營業(yè)線橋梁施工要點（五）懸澆上跨橋施工要點5、橋墩兩側(cè)梁段混凝土澆筑應(yīng)對稱、平衡施工，兩側(cè)施工荷載的實際不平衡偏差不應(yīng)大于設(shè)計允許值。保證T構(gòu)平衡穩(wěn)定。6、橋墩兩側(cè)梁段施工掛籃，必須在梁段的縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后同時對稱移動。掛籃移動時，走行速度不應(yīng)大于0.1m/min,中線偏差不應(yīng)大于5min，后端應(yīng)有穩(wěn)定及保護措施。7、合龍口臨時鎖定設(shè)施應(yīng)在縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉后拆除。8、連續(xù)梁查處梁墩臨時固結(jié)設(shè)施和臨時支座時，應(yīng)對稱、均衡的進行施作，并應(yīng)觀測梁體高程變化，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止作業(yè)，查找原因保證施工安全。四、營業(yè)線橋梁施工要點（五）懸澆上跨橋施工要點0#塊支架分類：落地式支架

墩身托架連續(xù)梁和剛構(gòu)四、營業(yè)線橋梁施工要點（五）懸澆上跨橋施工要點0#塊支架設(shè)計要點：基礎(chǔ)，墩梁固結(jié)，強度剛度穩(wěn)定性，不平衡荷載，抗剪，橫向穩(wěn)定，預(yù)拱度施工要點：基礎(chǔ)處理，預(yù)埋件，焊接（連接），主柱對中，作業(yè)平臺及防護，銷孔匹配，兩側(cè)不平衡荷載控制，墩梁固結(jié)措施四、營業(yè)線橋梁施工要點（五）懸澆上跨橋施工要點掛藍1、試壓，1.32、后錨固，保險措施3、兩側(cè)不平衡荷載控制4、預(yù)拱度設(shè)置和線形控制5、脫模6、走行7、灌注方量控制8、作業(yè)平臺及人行通道9、吊桿（帶）防護10、安裝，拆除四、營業(yè)線橋梁施工要點（六）支架現(xiàn)澆上跨橋施工要點設(shè)計要點：地基承載力，結(jié)構(gòu)體系，強度剛度

穩(wěn)定性滿足要求預(yù)拱度

聯(lián)結(jié)系施工要點：地基處理，焊接，主柱對中，連接

預(yù)壓，支架加載，卸載，支架拆除四、營業(yè)線橋梁施工要點（六）支架現(xiàn)澆上跨橋施工要點四、營業(yè)線橋梁施工要點（六）支架現(xiàn)澆上跨橋施工要點設(shè)計要點：地基承載力，結(jié)構(gòu)體系，強度剛度

穩(wěn)定性滿足要求預(yù)拱度

聯(lián)結(jié)系施工要點：地基處理，焊接，主柱對中，連接

預(yù)壓，支架加載，卸載，支架拆除，支架封鎖吊裝四、營業(yè)線橋梁施工要點

（七）轉(zhuǎn)體上跨橋施工要點四、營業(yè)線橋梁施工要點1、轉(zhuǎn)體施工法的關(guān)鍵技術(shù)問題是轉(zhuǎn)動設(shè)備與轉(zhuǎn)動能力，施工過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度保證，結(jié)構(gòu)的合攏與體系的轉(zhuǎn)換。2、磨心支承由中心撐壓面承受全部轉(zhuǎn)動重量。為了保證安全，通常在支承轉(zhuǎn)盤周圍設(shè)有支重輪或支撐腳正常轉(zhuǎn)動時，支重輪或承重腳不與滑道面接觸，一旦有傾覆傾向則起支承作用。在已轉(zhuǎn)體施工的橋梁中，一般要求此間隙為2～20mm，間隙越小對滑道面的高差要求越高。3、水平轉(zhuǎn)體施工中，能否轉(zhuǎn)動是一個很關(guān)鍵的技術(shù)問題。一般情況下可把啟動摩擦系數(shù)設(shè)在0.06～0.08之問，有時為保證有足夠的啟動力，按0.1配置啟動力。因此減小摩阻力，提高轉(zhuǎn)動力矩是保證平轉(zhuǎn)順利實施的兩個關(guān)鍵。4、啟轉(zhuǎn)后，以不超過1°/min速度勻速轉(zhuǎn)動，應(yīng)申請較為合理的施工封鎖計劃。（七）轉(zhuǎn)體上跨橋施工要點四、營業(yè)線橋梁施工要點5、在轉(zhuǎn)體過程中。設(shè)專人監(jiān)測保險柱與上轉(zhuǎn)盤的間距及平衡腳與環(huán)道平面的間距，保持保險柱頂鐵楔與上盤10mm間距。在平衡腳和環(huán)道間交替塞入四氟板作為走板。防止平衡腳嵌入環(huán)道增加轉(zhuǎn)動摩擦力。6、轉(zhuǎn)體過程中。若橋面觀測發(fā)現(xiàn)T構(gòu)有不平衡趨勢，則由豎向千斤頂及時予以調(diào)整，同時用鐵楔楔好保險柱。（七）轉(zhuǎn)體上跨橋施工要點四、營業(yè)線橋梁施工要點

1.要對臨時支墩承載力、頂升液壓系統(tǒng)、橫移液壓系統(tǒng)、吊車站位，吊臂伸長距離等各個主要環(huán)節(jié)進行詳盡的方案設(shè)計。提高換梁效率，確保一次性成型。2.頂梁時嚴禁兩端同時施頂；同一端使用的兩個千斤頂，其規(guī)格、型號、起落速度應(yīng)一致，保持梁體平衡；千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗；每次升降頂程不得超過10cm。3.頂梁時應(yīng)設(shè)置墊木等保險裝置，隨頂隨支；用木楔支墊事，不得使橋梁受力。4.橋梁橫移時，滑道應(yīng)按設(shè)計布置，橋梁兩端采用相同型號的動力設(shè)備，同步滑移，協(xié)調(diào)一致。5.換梁后，應(yīng)及時恢復(fù)線路并符合標準，確保行車安全。（八）既有橋換梁施工四、營業(yè)線橋梁施工要點

1.要對臨時支墩承載力、頂升液壓系統(tǒng)、橫移液壓系統(tǒng)、吊車站位，吊臂伸長距離等各個主要環(huán)節(jié)進行詳盡的方案設(shè)計。提高換梁效率，確保一次性成型。2.頂梁時嚴禁兩端同時施頂；同一端使用的兩個千斤頂，其規(guī)格、型號、起落速度應(yīng)一致，保持梁體平衡；千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗；每次升降頂程不得超過10cm。3.頂梁時應(yīng)設(shè)置墊木等保險裝置，隨頂隨支；用木楔支墊事，不得使橋梁受力。4.橋梁橫移時，滑道應(yīng)按設(shè)計布置，橋梁兩端采用相同型號的動力設(shè)備，同步滑移，協(xié)調(diào)一致。5.換梁后，應(yīng)及時恢復(fù)線路并符合標準，確保行車安全。（八）既有橋換梁施工四、營業(yè)線橋梁施工要點（九）隧道大修施工1.隧道大修作業(yè)，應(yīng)特別注意行車和人身安全，正確處理施工與運輸?shù)年P(guān)系，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量減少中斷行車和限制行車速度的時間。2.隧道大修主要作業(yè)內(nèi)容包括：襯砌開裂、變形、損壞，襯砌嚴重風化、腐蝕、脫落，嚴重漏水、涌沙、涌水，洞內(nèi)外排水設(shè)施損壞、失效。3.襯砌修補所采用的混凝土抗?jié)B等級嚴寒地段不應(yīng)低于P8，其他地區(qū)不應(yīng)低于P6。寒冷及嚴寒地區(qū)隧道受凍害影響的地段，應(yīng)采用整體式混凝土襯砌，混凝土強度等級應(yīng)適當提高。4.隧道內(nèi)有漏水時，應(yīng)查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進行整治，達到防水可靠，經(jīng)濟合理。四、營業(yè)線橋梁施工要點（九）隧道大修施工5.整治隧道漏水，視漏水部位和漏水量?？蛇x