高級技師電工培訓工作總結及高級技師技術論文

金藍領電工培訓工作總結參加山東省金藍領培訓考證工作已接近尾聲，本次培訓學習收獲頗多，離不開省、市各級領導的大力支持，更離不開滕州市高級職業(yè)學校的領導和專業(yè)培訓教師的辛勤努力。作為參與培訓學習的一份子，我深深感到參加一次這樣的短期培訓學習的意義重大，所以我非常珍惜政府和學校為我們創(chuàng)造的這次培訓學習的機會，各專業(yè)的培訓老師的教學和技術經驗非常多，對待這次培訓工作也非常認真。培訓老師認真了解了學員情況，設計貼近學員實際案例，做到了教學有效、有用、夠用。培訓老師為了讓個年齡段和不同層次的學院能夠快速理解專業(yè)知識，采取了多種形式的教學方法組織教學(1)實物教學維修電工技術是一門實踐性很強的實用專業(yè)技術，涉及到很多常用電工按鈕、開關、接觸器、繼電器、儀表和電動機、變壓器等設備，對于年齡大的培訓學院，多采用實物教學，有利于迅速建立起學員的感性認識，有助于教學工作的順利實施。(2)多媒體教學，已制作出適量的多媒體電工培訓課件。多媒體作為現(xiàn)代化教學手段，在教學中發(fā)揮著其特有的優(yōu)勢。它增加了課堂教學的信息量，能形象地展示器件、設備、系統(tǒng)的外形和結構;但它并不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)“粉筆+黑板”的教學方法。針對維修電工技術涉及內容廣、范圍寬的特點，我采用多媒體和傳統(tǒng)教學方式相結合的形式，提高了授課效率和效果。對于短期維修電工培訓，具有特別重要的意義。對此，我特別強調應用了多媒體教學，多媒體教學深受學員歡迎，教學效果明顯。(3)充分利用學員身邊的現(xiàn)實資源設計教學項目，如農村的電力架空線路、變壓器設施、照明線路、配電屏、家用電器、潛水泵、碾米機等。這些電工應用學員平時就有接觸，只是沒有認真觀察和仔細思考過，用這些電工設備設計教學載體，相關專業(yè)知識學員比較容易接受。在實際操作方面，我認真準備操作器材，設計好相關技能操作項目，根據(jù)實踐教學計劃的需要，完成了維修電工技能操作項目，每次操作訓練前都充分準備了器材。如試電筆的使用、家用配電板的安裝、異地控制照明燈的安裝、點動控制、電動機倒順控制等10余個操作項目，都嚴格按操作要求實施。在鑒定考試前，我認真練習維修電工理論知識模擬試題，強化基礎理論訓練，為了加強理論知識薄弱的欠缺，我選擇了維修電工相關理論知識模擬試題，裝訂成冊專項練習，并進行了詳細分析。在過去的一個月的時間里，我和參加培訓同事們一起學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在培訓中工作了工作能力，使我的業(yè)務能力和技術水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的。在此我深表感謝!作為工業(yè)自動化的一名電氣工作者，我為了祖國的工業(yè)自動化水平的提高，我深感責任重大。所以認真總結，并對自己有了客觀、真實的總結。20XX年12月論寶駿630中控鎖高級技師技術論文（設計）題目：空調制冷系統(tǒng)故障的簡單分析及排除姓名：員工編號：.部門：寶駿總裝車間專業(yè)：汽車運用與維修摘要：就我們南方地區(qū)，夏季天氣炎熱，對有車一族而言汽車環(huán)境舒適性的要求大部分都處決于汽車空調的作用效果，從而提高乘座的舒適性和駕駛的安全性。車內一個運行良好的空調系統(tǒng)可用溫度，濕度，空氣的流動性，換氣性能，空氣質量，舒適度這幾方面的數(shù)據(jù)來衡量，隨著汽車空調的裝車率不斷提高，對它的基本故障排除的學習具有重要意義。本文就汽車空調制冷系統(tǒng)常見的故障作出了簡單的分析，依照空調制冷原理通過實例給出了一些解決故障的方法。關鍵詞：壓縮機、冷凝器、干燥器、壓力開關、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風機、連接管一．空調系統(tǒng)的組成及各部件的功用?？照{系統(tǒng)主要由：壓縮機、冷凝器、干燥器、壓力開關、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風機、連接管等部件組成，這些組成部分不管是哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會直接影響汽車空調的正常使用。壓縮機壓縮機是制冷回路的“泵”，它由發(fā)動機并通過皮帶和電磁離合器驅動；壓縮機的制冷能力取決于它的氣缸的有效工作容積和傳動比；壓縮機集“吸入、壓縮和壓出”制冷劑等功能為一體。冷凝器冷凝器是一個用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉變成液態(tài)的熱交換器。冷凝器總是安裝在車輛的前部，風扇將風吹過散熱裝置，以利于排出熱量。來自壓縮機的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進入冷凝器。經過冷凝器時，制冷劑丟失它所含的大量熱量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷劑處于高壓低溫液態(tài)3.干燥罐儲存、緩沖、干燥和過濾。4．膨脹閥幫助產生壓力變化（高壓—低壓），根據(jù)蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的溫度狀況，調整噴入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑的數(shù)量在蒸發(fā)器的出口處，制冷劑是處于氣態(tài)的，溫度略高于制冷劑的沸點。5．蒸發(fā)器蒸發(fā)器是一個熱交換器。吸收掠過蒸發(fā)器表面的空氣的熱量（這些熱量又使蒸發(fā)器中的制冷劑蒸發(fā)）；同時還可干燥空氣。6．壓力傳感器安裝在冷凝器的出口處，向發(fā)動機計算機提供一個線性的壓力信號。這個信號可使發(fā)動機計算機：管理風扇的轉速（提供風扇高速運轉，改善制冷劑的冷凝效果），管理壓縮機的開/關（安全壓力過高或過低）發(fā)動機計算機也將“空調壓力信息”通過CAN網(wǎng)傳遞給BSI。這是一個電容型壓力傳感器，它的容量隨壓力而變化。供5伏的電，它提供與測量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號。7．連接管管路連接管保證了冷卻系統(tǒng)中各組件間的連接。連接管的直徑是不同的：蒸發(fā)器與壓縮機間的連接管直徑最大；壓縮機與冷凝管間的連接管直徑居中；冷凝器、干燥罐、膨脹閥閥間的連接管直徑最小。壓縮機的“吸入和壓出”管都是軟管，以便減少發(fā)動機和壓縮機產生的震動。硬管都是鋁制的。連接管也可能是鍍金的或復合型的。二．汽車空調制冷系統(tǒng)常見的故障及解決故障的方法。

汽車空調故障的簡易診斷方法：空調不冷，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對空調的故障初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時經常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調故障也可以為汽車空調號脈。汽車空調的脈搏是空調的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。在檢查高低壓管溫度之前要將空調設置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環(huán)，A/C開關打開。出風口的溫度，據(jù)經驗值大約在5℃左右為正常。支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，如有強勁的冷媒溢出，則證明空調的故障在電路系統(tǒng)。否則應仔細查看空調管的各接頭是否有油漬,如有則證明是空調系統(tǒng)存在泄漏點。用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺其溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50～60℃之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5～6℃之間，也就是用手能感覺到冰手。如若手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內就是感覺到不涼?？隙ǖ氖强照{的制冷不存在問題。毛病可能在于空調的溫度調節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是靠近發(fā)動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。如不正確，則調整暖氣開關至關閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關。

溫度風板的控制系統(tǒng):調節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調整。感覺出風口的風量是否足夠大，如果風量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進行清潔。觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉發(fā)動機，否則會很危險。

查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多．現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標準的抽空加注。對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。

觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。若啟動空調制冷系統(tǒng)后，兩個電子扇同時運轉。但就是空調泵不吸則很可能是汽車電腦損壞應予修復。

轎車空調制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除如下:

①制冷劑泄漏制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出,其原因為:制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏,制冷劑泄漏后，首先要查明漏點，并將其修復好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

②輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因和檢修:

a.制冷劑不足。當制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時，高、低壓側的壓力值均會比正常時低，且從觀察窗內可看到氣泡流動。此時，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應添加適量的制冷劑。

b.制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高、低壓側壓力值比正常時高;用手觸摸高壓管，感覺燙手;斷開空調開關約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時，需從低壓側放掉適量的制冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。

c.散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風扇電動機轉速下降，均會使散熱效果變差，從而導致系統(tǒng)的高、低壓側壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時有燙手的感覺，需進行修復或更換。

d.制冷系統(tǒng)內有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內進入空氣后,會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的制冷量下降。從觀察窗內能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這是由于抽真空不夠徹底,或制冷劑泄漏后,引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。需在系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。三．上汽通用五菱車型汽車空調制冷系統(tǒng)范例

1.CN112空調制冷系統(tǒng)常見故障檢修:當接通空調開關，冷凝器風扇運轉，但壓縮機電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。該故障現(xiàn)象表明從主電源→空調保險→空調A/C開關→溫度開關→空調繼電器線圈的電路完好?？照{壓力開關接頭短接空調壓力開關接頭空調壓力開關接頭短接空調壓力開關接頭可把壓力開關兩端的插接線短路一下，如壓縮機電磁離合器恢復工作，說明壓力開關損壞，需更換;如仍不工作，再進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機電磁離合器線圈，此時壓縮機電磁離合器應吸合，否則說明其已損壞，需更換。檢查壓縮機電磁離合器線圈（白色）用引火線法檢查壓縮機電磁離合器檢查壓縮機電磁離合器線圈（白色）用引火線法檢查壓縮機電磁離合器接通空調開關，壓縮機電磁離合器吸合，鼓風機也能運轉，但冷凝器風扇不轉，而冷卻液溫度達到規(guī)定值后，風扇又能運轉。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲和散熱風扇電動機本身均無問題。因此，需檢查空調繼電器，可用直流電壓表測量空調繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓,如發(fā)現(xiàn)空調繼電器能吸合而無輸出電壓時,則說明空調繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調繼電器;也可更換上新的空調繼電器進行對比試驗,若風扇運轉則為空調繼電器有故障。四．本文總結 現(xiàn)下有車一族增多，大多數(shù)人對汽車的了解不夠深入。廣大民眾對汽車維護和維修都知道很少，特別是汽車下鄉(xiāng)以后。農民兄弟擔憂的更多的是汽車出了故障怎么辦。特別是近段時間很多朋友夠買了五菱車子以后一些小故障都會打電話來詢