城市軌道交通運營概述講義總結

Page1遼寧省交通高等?？茖W校

城市軌道交通運營組織

哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院Page2遼寧省交通高等?？茖W校哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院

項目一城市軌道交通系統(tǒng)運營概述項目一城市軌道交通系統(tǒng)運營概述Page3課程目標1、描述城市軌道交通系統(tǒng)不同的運營管理模式的特點。2、列舉不同的運營管理模式的代表城市。3、說明城市軌道交通企業(yè)的運營狀況。4、描述城市軌道交通企業(yè)管理目標。5、扼要說明城市軌道交通企業(yè)管理主要內(nèi)容。Page4主要內(nèi)容一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性（五個特性）

二、城市軌道交通系統(tǒng)運營管理模式三、城市軌道交通企業(yè)運營狀況四、城市軌道交通企業(yè)管理目標及主要內(nèi)容

Page5龐大而復雜的系統(tǒng)從運營功能看：（1）列車運行系統(tǒng)：隧道、站臺、線路、車輛、牽引供電、信號、通信、控制中心、車站行車。（2）客運服務系統(tǒng)和檢修保障系統(tǒng)：車站及其照明、售檢票及計算中心、導向及預告措施、消防、環(huán)控、自動扶梯、電梯、車站服務等；檢修手段及檢修能力等。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page61.系統(tǒng)聯(lián)動性建設和運營的目的：提供快速、安全、準時、舒適、便利的運輸服務。乘客能夠便利地進站購票乘車、安全而舒適地旅行、快速而準確地到達目的地。安全運行和優(yōu)質服務的基礎：三大系統(tǒng)同時正常、協(xié)調(diào)地運行。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page72．時空關聯(lián)性城市軌道交通的旅行速度：市中心為35～40km/h市郊高速60km/h以上最小行車間隔（密度）為2min城市軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)品：人的移動時間、其相對應的空間不可存儲。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page82．時空關聯(lián)性實例：事件：某區(qū)間隧道內(nèi)供水管道漏水，負責檢修單位派人員在甲站登記后進入隧道檢修，登記的是甲—乙站，6：00～6：30時。該員在甲—乙區(qū)間內(nèi)未發(fā)現(xiàn)漏水管道，出于責任心繼續(xù)前往乙—丙區(qū)間內(nèi)檢查，直到7：30時才在丙站出隧道。結果：造成早班列車晚點20min。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page92．時空關聯(lián)性分析：一般企業(yè)--該員工責任心強，應受表揚軌道交通企業(yè)--時空概念淡漠造成列車運營晚點

--受到了處分時間、空間概念在地鐵運營企業(yè)的重要性。時間和空間的概念是必備的基本概念。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page103．調(diào)度指揮集中性由控制中心（OCC）嚴格的一體化統(tǒng)一的調(diào)度指揮。一條完整交路運行的線路設一個控制中心調(diào)度所一般設于線路適中車站附近。信號系統(tǒng)（ATS）、供電系統(tǒng)（SCADA）、環(huán)控系統(tǒng)（FAS、BAS)、主機及顯示屏均設于調(diào)度所內(nèi)。通信系統(tǒng)及自動售檢票(AFC)系統(tǒng)一般也設于此。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page113．調(diào)度指揮集中性列車運行時由行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員分別擔任行車系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及環(huán)控系統(tǒng)的調(diào)度指揮。正常情況下，現(xiàn)代城市軌道交通設定的列車運行圖、供電及環(huán)控模式自動控制信號、供電及環(huán)控系統(tǒng)正常運行，列車也在駕駛員的監(jiān)護及必要的操作下正常行駛。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page123．調(diào)度指揮集中性運行的信息在顯示屏上實時顯示，調(diào)度員可隨時監(jiān)視、掌握列車及有關系統(tǒng)運行狀況。調(diào)度員利用有線及無線通信系統(tǒng)隨時和有關人員（列車駕駛員，行車、供電、環(huán)控、自動售檢票等系統(tǒng)運行值班人員）通話了解有關情況。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page134．管理的嚴格性現(xiàn)代城市軌道交通的設備技術含量高，更加安全的基礎上提高了效率。任何先進的技術設備永遠不可能完全取代管理。對城市軌道交通運營企業(yè)而言，技術管理的核心是規(guī)章制度，它是規(guī)范人員生產(chǎn)活動的行為準則。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page144．管理的嚴格性企業(yè)規(guī)章制度的層次：1）具有“企業(yè)憲法”性質的：“技術管理規(guī)程”（簡稱“技規(guī)”）。

隨著運營規(guī)模、運營技術、社會環(huán)境的發(fā)展，“技規(guī)”也應不定期地補充和定期修改。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page154．管理的嚴格性

2）具有系統(tǒng)性規(guī)范性質的：“行車組織規(guī)則”、“客運組織規(guī)則”、“調(diào)度規(guī)則”、“安全規(guī)則”、“事故處理規(guī)則”以及設備、設施的“運行檢修規(guī)則”等。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page164．管理的嚴格性舉例：“行車組織規(guī)則”是列車運行系統(tǒng)的行為規(guī)則，可以在列車、線路、車站設施、信號（ATC）及通信系統(tǒng)的技術基礎上，在列車不同的運行模式（如正常、晚點、故障等）下規(guī)范調(diào)度員、列車駕駛員、車站及各設備系統(tǒng)值班人員的活動，及進行活動所必須辦理的手續(xù)（如調(diào)度命令）。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Page174．管理的嚴格性3）各專業(yè)、各工種、各單項作業(yè)更為具體的、詳細的，針對性、操作性更強的技術管理方面的制度、工藝、辦法等。如“車站管理細則”，各專業(yè)的具體規(guī)則、作業(yè)辦法。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性Pag的e185．服務關的安全倒可靠性使每一扎位乘客在從購概票乘車咐到下車慮出站的螺全過程刺中都感到滿嗚意，這蚊是城光市軌礦道交擁通運支營的宗旨。1）在線敢運行的標列車必羞須按照運食行圖的規(guī)電定安蛇全、影準時趨地運忙行，斤保證倉乘客派順利責地完泛成出紗行。2）根據(jù)叛市場需辮求和客妥流規(guī)律蚊及其變薯化，制訂容不同韻的運吳行圖，以使涉運能適騙應運量塞的需求姥。一、何城蕉市軌婦道交窗通系犁統(tǒng)的伙運營悠特性Pa楚ge195．服務伯的安全斷可靠性3）換乘問題章是城饅市軌喚道交怎通從照單線止運營抵發(fā)展典到網(wǎng)轎絡運袋營不熄能回話避的塑問題敲。4）從盾乘客矛進站志到上糾車、練下車靜到出不站的魚服務羅應該鬼是以售檢票和乘客云導向為中心臂的。一、變城虹市軌蹤蝶道交味通系鄭統(tǒng)的閱運營斜特性Pa姥ge20按資產(chǎn)禿屬性、扔企業(yè)性客質分類烤：1官辦僑官營上模式2官有民撐營模式3公私辯合營筆模式4私辦鍵私營掩模式二、泳城驅市軌葛道交拋通系攜統(tǒng)運貸營管旅理模知式Pag舒e211、韻官曠辦官你營模晉式1）無競仇爭條件巨下的國勻有國營誓模式特點線路為宜政府所域有；一家須單位龍獨家監(jiān)經(jīng)營夕，或反兩家圈以上近單位寫按行劍政區(qū)施域劃值分經(jīng)恨營范秤圍。代表賤城市倫敦、飲紐約、情北京、繡廣州、啦柏林、敏巴黎。二、淋城融市軌腔道交磨通系物統(tǒng)運橡營管激理模顆式Pag瘡e221、官回辦官營至模式1）無向競爭觀條件熄下的左國有遭國營奇模式優(yōu)缺少點由非盈炒利性的懸公共團側體代表突政府管估理；票價帶盟有極大徐的福利扶性；運營控收入穩(wěn)不能輪抵償還運營妨成本宏，完梁全靠業(yè)補助曲金支款持日泡常開姨銷。采用的渠原因客流得密度民比較儲低，閣系統(tǒng)圓贏利訓的可談能性勵低。二、萄城咽市軌奇道交惱通系賞統(tǒng)運縫營管助理模再式Pag勁e231、官爆辦官營莊模式紐約鋼的地賽鐵系命統(tǒng)在紐非約州累政府向的下櫻屬機苗構紐逗約市紋運檢雄局（MTA）的管黎理之下斗。董事會軟成員由冰紐約州肉政府指顆定，其擇余部分右由紐約其市市長兵或郊區(qū)桂各縣的俊官員指泛定。資金補堡助來自菠市政府傅、洲政怕府和聯(lián)容邦政府后撥款。二、城撇市軌道寨交通系釀統(tǒng)運營停管理模遭式Pag置e241、官辦勸官營模浮式2）有顯競爭址條件晃下的畝國有喪國營哪模式特點線路為邊政府所久有；兩家或宣兩家以硬上的運融營單位錯通過招嚇標方式隨獲得經(jīng)償營權。代表連城市韓國首冒爾。二、溉城市軌辱道交通范系統(tǒng)運亡營管理嫩模式Pag袋e251、線官辦缸官營狗模式2）有競磚爭條件醉下的國坊有國營派模式優(yōu)缺顆點帶有計沸劃性質叛的市場巖競爭，胃客觀上鄰提高塘了企稅業(yè)的主遲觀能動老性。地鐵瘋從運皇輸稅厚務系欠統(tǒng)得凡到補宴助金圾，但眾每年昂仍有昌虧損稀。二、懷城市軌爪道交通株系統(tǒng)運評營管理跑模式Pa瀉ge261、官陜辦官營希模式2）有組競爭聞條件陜下的下國有達國營需模式首爾地憶鐵系統(tǒng)由漢城命地下鐵否公司（SMS編C）、漢侄城快速粉城市軌拒道交通含公司〔S低MR半T）和棄韓國絞國家裁鐵路逝公司買（KN都R）三釣家國得有公買司運扛營滲。二、溝城市軌笛道交通幼系統(tǒng)運黨營管理超模式Pa條ge272、蕉官霞辦民延營模仿式1）官辦半舞民營模熔式特點線路為枯政府所纖有交由政償府股份虎占主導坦地位的輛上市公福司經(jīng)營度。代表咳城市香港地率鐵二、往城籃市軌否道交膠通系太統(tǒng)運黑營管蘭理模某式Pag餅e282、芹官辦屬民營奔模式1）官辦半省民營模餃式香港投地鐵逮公司是上市年公司，顛第一大狂股東為蓋香港政田府。香港心政府忘為地蹄鐵公膠司提爺供擔頑保,靠法賢律手淡段規(guī)匯范市役場主灰體的株行為寇。二、城也市軌道崗交通系墳統(tǒng)運營菊管理模柳式Pa維ge292、官姨辦民營墨模式1）官辦兆半民芽營模逐式優(yōu)缺盟點政府養(yǎng)作為友地鐵把公司畢的擔挑保，喚必要彎時要芹承擔改企業(yè)丈決策逢失誤縮慧的責愚任。由于謹允許愁地鐵俘公司認自行些制定營票價掀，使貝得市毛場票助價與赴地鐵隆增進啦公共頭福利宿的初寺衷不參符。二、土城市軌求道交通鍵系統(tǒng)運妄營管理慮模式Pag這e302、苦官趴辦民危營模蹤蝶式2）官辦民射營模式特點線路足為政陳府所敘有交由索民間血股份朵占主馳導地怨位的飽上市犧公司虜經(jīng)營召。代表鮮城市新加坡二、序城攤市軌霧道交半通系擋統(tǒng)運過營管燭理模損式Pag末e312、符官辦捕民營瞎模式2）官辦民病營模式新加楊坡國土運務輸局（La始nd歌T博ra肯ns運po膜rt芒A草ut駁ho折ri崗ty硬,簡稱LTA）擁有朵軌道罷交通啞的所蔑有權扔和建果設權算并承纖擔建佛設費耕用新加奪坡快魚速軌如道交飯通公爬司（SM喉RT絲式)負責奪地鐵厚運營掠（最檔大股型東為臣私人多企業(yè)霸）。LT躺A通過芒與SMR優(yōu)T簽訂摘租借尾合同攀授予SMR沿T地鐵線忽路的經(jīng)故營權，炎并對SM引RT的運兩輸行描為進殃行約豬束。二、滲城筐市軌劇道交凳通系紐奉統(tǒng)運劫營管爛理模緣瑞式Pag襖e322、器官辦裁民營云模式2）官辦健民營棕模式地鐵作壘為福利濕由政府黎承擔建膽設費用趁；運營穗公司時完全車民營鉤，第自一大問股東匆為私業(yè)人投戀資公速司；淡化運爐營公司壓的職能融，運營民公司無恒線路的蓋所有權斬，政府煉不干涉轟運營收遇入，不對母運營掙開支羞進行割補貼；由政推府制痕定運貧營水陵平和贏規(guī)則惜，以凱此保呢證軌雄道交優(yōu)通的蛾公共放福利肅性質初。二、頭城市軌垮道交通層系統(tǒng)運欺營管理掘模式Pag蕉e333、棵公至私合僚營?？s慧式PP徒P（Pub僵lic腥-Pr刃iva肆te賴Par聲tne蒙rsh候ip）特點線路典歸政詠府和緒地方販公共柱團體投所共幅有由政府凱和地方指公共團獻體共同年組織人奔員經(jīng)營代表興城市東京檢的軌懶道交泰通系媽統(tǒng)。有政防府投易資、淋商業(yè)躺貸款折、民銜間投圓資、思交通燦債券擊等多找種形騰式，壺充分斬開拓標了融租資渠列道。二、盟城檔市軌拆道交完通系擊統(tǒng)運案營管盡理模貴式Pag鐮e343、抖公私合帶營模式帝都厲高速酷交通賴營團情（東椅京地毯下鐵脂公司型）資本金由日泊本政今府、藏東京壘都政啄府分閘攤，運營補那助金50%以上債來自主地方誕公共拖團體秀，貸款來源于為政府的槽公共基亭金、運艘輸設備礎整備事休業(yè)團的些無息貸叔款、民菜間借入好金和交沿通債券攪等。政府對魯其控制蝴在于高層脂人員的任免。管置理委吐員會懶是實勾權機封構，接決定褲收支綠預算攝、營旅業(yè)計啊劃和清資金豆計劃院等。二、拾城市軌論道交通番系統(tǒng)運響營管理劈燕模式Pa沒ge353、公廁私合夸營模慈式與官辦傾半民營漲的模式另的區(qū)別郵：地方好公共飛團體凳投入煤的資穩(wěn)金不液同于遺股民滔投入態(tài)的資身金；帝都高壁速交通碰營團不是一菌個上市靜公司，弟不存在態(tài)未來被捎私人收既購的可扒能性。二、傘城對市軌帖道交廟通系衣統(tǒng)運矛營管應理模護式Pag典e364、柔私辦采私營喉模式特點線路由茅私人集擱團投資釘興建由私服人集套團經(jīng)副營政府無效權干涉參私人工萍作代表城跟市曼谷言輕軌二、械城醉市軌炮道交反通系耐統(tǒng)運璃營管胳理模豬式Pag窩e374、妥私周辦私圖營模趕式曼谷狐輕軌建設晝和運纏營是鵲一家叢由私傭人企亡業(yè)控哲股的清公司乞負責——曼谷大捏眾交通宿系統(tǒng)公替共有限捏公司（簡稱BTS）。泰國位政府域通過危合同亂形式束對輕飲軌建蚊設和蜓運營鏈以及BT孔S的股本壟結構進腳行約束拒，如特鵝許經(jīng)營秤協(xié)議規(guī)知定。票價范杰圍在10～40泰株之鋼間。二、住城市軌家道交通勿系統(tǒng)運慘營管理挨模式Pa規(guī)ge384、稅私辦幻玉私營叉模式優(yōu)缺點最大叔程度固地激溉發(fā)私覺人投頌資者妖的興趣，使私消人投資屠者嚴格炭控制建妄設和運保營成本鐵。在票盒價、讓線路揮走向姓等敏儉感問然題上么政府番與私述人投協(xié)資者銀不可心避免牧地發(fā)眼生沖突，政魔府難朝以保銅證軌文道交梯通作悄為公守共福利事業(yè)的顫本質；軌道交免通的投寒資回收背期長，科私人投戶資者要脅做好最翻初幾年虧損的準伶?zhèn)洹６?、遭城市軌壺道交通片系統(tǒng)運槍營管理響模式Pag柳e395、不辭同模式日的適用亂性客流揮量和線路收類型是決捆定選孔取何扮種軌壁道交健通管警理模著式的境重要現(xiàn)依據(jù)榆。城市牧軌道撿交通夏客流刷密度(萬人/k晉m/日)城市倫敦巴黎紐約柏林香港客流密度0.641.540.80.772.86城市漢城東京曼谷新加坡上海客流密度1.752.871.71.31.64二、祝城市軌灣道交通奔系統(tǒng)運陽營管理謙模式Pa返ge405、不同妙模式的豬適用性1)客流漏密度忍在0～1.踢5萬人/km厭/日時折，采卻用無漏競爭憤條件朋下的官辦曲官營的模坦式2)客流象密度暫在1.5萬～2.5萬/km崗/日時蹈，采改用有理競爭茂條件豪下的官辦官蔽營模式德、公私惰合營、官辦柴半民梅營的模式閘。3)客流密甜度達到2.5萬/k聞m/日以上時，個采用官辦半部民營、官辦民碧營的模飛式。二、終城嘴市軌貞道交紐奉通系事統(tǒng)運廉營管餐理?；晔絇a銷ge415、不同培模式的安適用性4)當政府興獨自承辨擔建設飛費用，推而不從悅運營收期入抵扣老時，在大于1萬/km僑/日的客叔流密度苗時就可孝嘗試官辦民營的豎管理模避式。5)私有私態(tài)營的模渾式最算好用豬于市郊鐵令路。在連市郊弱鐵路麻的條騰件下下，客訴流密饞度達趟到1.班7萬人/km蜻/日以上時就可陶采用私柜有私營冠的模式選。二、貝城市軌鹿道交通益系統(tǒng)運馬營管理克模式Pa申ge421、運懲營概辱況實踐表瓶明，絕大絲式部分竟城市和線方路都醒顯現(xiàn)梨出了提營業(yè)虧損，需貞政府遺支持懷，予木以財政補喉貼。香港能做批到投夢資回透收圣地亞聚哥和馬尼拉接近戒彌補抵投資新加坡和莫斯科可以收仍支平衡怒運營三、前城隊市軌菠道交語通企憂業(yè)運偏營狀掛況Pa釋ge431、運營書概況北京票款收候入約11億(20菠06)，每襖年補扭貼5～11億。上海第一年義補貼60眉00萬，憑第二購年補詠貼300聾0萬，第惰三年實伐現(xiàn)運營狠平衡，頂?shù)谒哪陠螌崿F(xiàn)上依繳利潤居的目標謠（不負場擔折舊舟）。1，2號線實被現(xiàn)了初烈期目標擁，200弊1年底，娘上繳100巡壽0萬元的澡利潤。三、沾城哭市軌博道交基通企紹業(yè)運竟營狀絮況Pag演e44幾個城臣市的地賞鐵運營劃狀況國

家

城

市車票收入%其他商業(yè)性收入%政府補貼%墨西哥墨西哥城13.01.086.0英國格拉斯哥33.51.063.5瑞典斯德哥爾摩34.13.262.7法國巴黎36.010.654.0西班牙巴塞羅那44.04.052.0西班牙馬德里51.01.048.0日

本札幌43.09.547.5日

本大阪75.025.00日

本東京46.031.023.0德

國漢堡55.010.035.0中

國香港95.05.00Pa慢ge45香港奔地鐵200至8-2熄009年上總半年想收入(百萬滾港元)200川9上半均年200化8上半溉年車費收饅入5,丹52蹈7（64％）5,5愚92（66％）非車戶費及莊物業(yè)芹租務洗和管叼業(yè)收鍵入3,1龜03（36％）2,9俘35（34％）營業(yè)倘額8,移63授0村8,圈52葬7Pag守e462、削運營同管理成與機朋制運營宗管理祖與政殲府間頂?shù)年P她系政府需啦對軌道侄交通大力附支持運營公民司要參稈與軌道做交通網(wǎng)明絡規(guī)劃與爬設計政府墳給予旋地鐵帖公司自主麥定價鼓權在軌年道交跳通沿牽線兩降側，攏政府壯可劃桐拔一路定土之地為份軌道宮交通開發(fā)盞房地手產(chǎn)或其它虎物業(yè)之癥用三、牧城市軌滿道交通們企業(yè)運扮營狀況Pag牽e472、運古營管抱理與介機制運營晝管理與與運娛作商殼業(yè)化將經(jīng)濟蜓效益作為歲地鐵談公司朝建設瓣和經(jīng)惠營的貫考慮決內(nèi)容確立公臺司運作燃商業(yè)霞化原則三、莊城慢市軌冠道交播通企按業(yè)運遺營狀菌況Pag繳e482運營管窗理與機刺制運營管繞理與經(jīng)角營策略線路建民設策略加：充分板利用鉛城軌光運輸韻資源際，建富設經(jīng)小濟效益好的新線發(fā)展物誕業(yè)和多端種經(jīng)營誼策略：開發(fā)物業(yè)、發(fā)展多種圈經(jīng)營管理機假制及運伏作策略搏：吸引并留住具有才點干的員工；提眨高服務質劫量；保持羞與政府徑的良好目關系三、建城干市軌匹道交噸通企便業(yè)運秋營狀姜況Pa杰ge492運營勒管理顫與機尾制運營管雕理與系綁統(tǒng)選擇線路修廢建類型找要合適惱，降低伐建設芳成本線路新巖建時，興其位置筋與走向要為父最大惱多數(shù)緒居民豎服務整個系櫻統(tǒng)要按大運量購配置各類城持軌交通午都要以艱實現(xiàn)交通功予能為主線路設巧計必須它堅持經(jīng)濟實用、安全可靠劈燕、簡擔樸方便原則。新技門術的削使用尖要以實用為主努力遠實施讀各類聞設備未的國產(chǎn)政化三、崗城鏟市軌夢道交適通企尊業(yè)運丈營狀隸況Pag屆e502運營撓管理遼與機牛制建設叔與運婦營模假式及賴發(fā)展征趨勢“一體澡化”模橡式由政提府公生共服完務機見構或膛國有碧公營士企業(yè)壟斷褲經(jīng)營投資枯、建渾設、饑運營一體須化巴黎、璃芝加哥氧、柏林倒、莫斯蟻科、圣乘保羅等肺城市為族代表。三、助城內(nèi)市軌查道交輝通企漁業(yè)運愈營狀去況Pag舉e51三、鼓城市軌晉道交通菠企業(yè)運惑營狀況2運營天管理貼與機浩制建設與鞭運營模行式及發(fā)蜻展趨勢“一體勵化”模召式優(yōu)點：所有桑的矛盼盾都滾可以攀在體板制內(nèi)灘協(xié)調(diào)您，不事會出蕉現(xiàn)資霧金不淋到位歐、設摟備不仙適用驚等問顏題弊端：整個機恒構缺乏要相互制方約的機認制，往啦往經(jīng)濟蚊效益差Pa卸ge522運營銳管理升與機裝制建設獸與運繪營模永式及賤發(fā)展椅趨勢“一球體化錢模式咬”的構變種兩個政府益公共鋤服務恩機構中或國幻玉有公到營企麥業(yè)經(jīng)柱營實施摩投資讀、建疑設、手運營一體化東京、勉首爾為怎代表。三、堆城飲市軌肅道交它通企另業(yè)運贈營狀澤況Pa墳ge532運營取管理趣與機票制建設縮慧與運幅營模夠式及獄發(fā)展伴趨勢“一體愈化模式牲”的變趙種這種包模式哭與扇“一麗體化籍”利補弊基戰(zhàn)本相刷同由于堆一張巖軌道抗網(wǎng)被挑人為看切成替兩塊呼，無總論是殲修理焰廠、議停車紫庫都尼要建數(shù)兩個時，資刷源利甘用效暮率相透對低弓。三、催城市軌記道交通速企業(yè)運飼營狀況Pa扁ge542運營屬管理岸與機憑制建設與先運營模梁式及發(fā)甜展趨勢投資、去建設和運營分離（二分開）以新加選坡和臺壟北為代廳表投資，涂建設，些運營分離資（三分開）原上海乳，北京三、反城絮市軌督道交青通企筒業(yè)運跪營狀御況Pag何e552運營相管理閘與機海制建設與伏運營模陜式及發(fā)舍展趨勢投資淹、建稍設和運營分離——牧“亞洲塵模式糾”優(yōu)點：政若府將謊城市單軌道跑交通貍產(chǎn)業(yè)儲不作昆為純公共釋產(chǎn)品，而高作為準公共押產(chǎn)品，把體制性證虧損與經(jīng)營統(tǒng)性虧迷損區(qū)分，插即將公描共產(chǎn)品距中通過么良好運蓮作能夠娃實現(xiàn)價旁值回報鋼的運營部分劃變出獨立運作，途以提高放經(jīng)營企受業(yè)經(jīng)營忽效率、件減輕公蛙共財政咬的支出們。弊端：建柿設與傳運營雹的銜躲接往喚往不伯順三、塑城市軌竄道交通評企業(yè)運債營狀況Pag畏e561、城市希軌道交夫通企業(yè)掌管理目稀標通過住對設障施設勻備、辣人員膀、技鍛術、悅信息聚進行西有效灘的組織利貧用與管理，有芬序完雁成日常工歪作，并能于根據(jù)客祝流需求偵變化，飄及時調(diào)整運營策文略，獲荒取最佳效呀能。四、以城市萬軌道弊交通縫企業(yè)剛管理速目標趟及主銀要內(nèi)旋容Pag晌e572、城市調(diào)軌道交促通企業(yè)憐管理主捷要內(nèi)容安全國管理人力資壘源管理運營管蘋理財務女管理信息應化管遵理乘務婦管理四、城只市軌道尚交通企液業(yè)管理催目標及土主要內(nèi)雁容Pa水ge582、城告市軌道衡交通企設業(yè)管理終主要內(nèi)蒙容安全管震理意義安全階是城請市軌典道交面通運睬營生姑產(chǎn)的重要堆內(nèi)容安全是鈔實現(xiàn)效見益的保證安全管憂理在軌酬道交通編行業(yè)受野到普遍重視四、酷城市滲軌道禁交通偏企業(yè)計管理罪目標蛋及主溜要內(nèi)液容Pag擁e592、城以市軌喝道交辱通企詠業(yè)管洞理主箏要內(nèi)杏容安全勉管理安全住管理腸的途暴徑城市軌惰道交通幻玉行業(yè)都洽有專門機鼓構從事安師全管理壯，設安全委丹員會，由納行政最高領敗導擔任僑委員呢會的很主任蟻。安全管挺理網(wǎng)絡愉具有一柜定的層次性，每層綱次的安娘全目標冒要依靠望下一層東次的共敲同努力呆來達到么，層層犁分解，抗最后到絲式基層單恐位、車蝕間、班軌組。四冬城市精軌道狹交通致企業(yè)拘管理結目標留及主示要內(nèi)截容Pa鵲ge602、城彎市軌粉道交肌通企貧業(yè)管醫(yī)理主蟲要內(nèi)附容人力納資源拐管理人力怎資源贏管理饞的基循本過昏程人力資末源管理右的目的蒙就是“吸引、挽留、激勵和提高”企貨業(yè)所掏需的漫人力仗資源的。人力肉資源鎖管理釣的過回程就港是從有這四敞個目右的演蜜化而繪來。四城壞市軌道隊交通企渴業(yè)管理求目標及黃主要內(nèi)休容Pag谷e612、城市管軌道交嗓通企業(yè)領管理主槍要內(nèi)容人力資劫源管理獲得：對答組織畫成員杰進行招聘、選拔與委任。整合：使謝組織尾成員建立和加強另對組織目的的認圈識和瞧相應掛的責任豆感。調(diào)控：考轎核工輝作績效，并做商出相應住的升遷陵、降濟級、怕解雇等決唐策。開發(fā)：有灑針對記性地辮對組惡織成翻員進撥行培養(yǎng)，充實瞇其日后估進一步陳發(fā)展的鵲基礎，臺并指導堤其今后幻玉的發(fā)展鑰方向和道路藏。四城夸市軌道拒交通企抄業(yè)管理添目標及鐵主要內(nèi)貫容Pag豪e622、城市節(jié)軌道交城通企業(yè)劍管理主盞要內(nèi)容人力吵資源贈管理職位唱分析職位分說析的含捎義是全面罰了解一項職計務工作嚴的活動，對擔店任該項速職務的羞人員的工作史內(nèi)容、應負膚責任以及任職資額格進行研信究和描述，最仗終形弄成職側務說伶明書鬼的過曬程。四莖城市掘軌道靈交通返企業(yè)籠管理針目標云及主血要內(nèi)民容Pag孕e632、城市峰軌道交癥通企業(yè)凈管理主奮要內(nèi)容人力陜資源萬管理職位分港析職位睛分析旗的含家義工作幼目標俯（WHY）、就工作內(nèi)練容（WHA狂T）、廊工作輪人（WHO）、工幕作崗位哥（WHE奶RE）、工榜作時間佳（WHE擴N）、稀工作櫻方法獸（HOW）企業(yè)東高層領導、典型鹿職務代表、人照力資因源部峽門代胡表、秩職務委分析專家和顧問組成工漏作小組柏或委員椒會，協(xié)蹤蝶同完成遮此項任號務。四城囑市軌道畢交通企遲業(yè)管理孝目標及忌主要內(nèi)盈容Pa胖ge642、城棗市軌憑道交懸通企歷業(yè)管圾理主夠要內(nèi)悟容人力夸資源緩管理職位澤分析職位洪說明驗書實改例值班站渴長職位饞說明書.do姻c適用匹于車付站值龜班站喚長四殿城市備軌道傭交通男企業(yè)行管理剃目標武及主幅要內(nèi)罷容Pag學e652、城獸市軌晃道交芹通企鄙業(yè)管談理主牌要內(nèi)拖容運營閘管理調(diào)度展指揮種管理是城尺市軌們道交偏通系援統(tǒng)的疼核心貪，它供由調(diào)際度控減制中姿心（OCC）實照施實行調(diào)搖度集中漂，統(tǒng)一顛指揮，愈使各個意環(huán)節(jié)協(xié)修調(diào)運作陜，保證假列車安鈴全、正拌點運行四城興市軌道限交通企態(tài)業(yè)管理朱目標及峽主要內(nèi)檔容Pag摸e662、城市盤軌道交預通企業(yè)探管理主軋要內(nèi)容運營管看理調(diào)度制指揮拐管理四城留市軌道壓交通企脾業(yè)管理襲目標及輩主要內(nèi)顏容調(diào)度指若揮結構商圖調(diào)度主任值班主任調(diào)度電力調(diào)度行車調(diào)度環(huán)控調(diào)度維修調(diào)度客運調(diào)度Pa悶ge672、城市阿軌道交變通企業(yè)遲管理主籮要內(nèi)容運營貼管理車站塵管理是企業(yè)與昂服務對占象的主要嘴聯(lián)系脾環(huán)節(jié)車站管撈理的核叢心任務博是安全灣、迅速闊、方便樓地組織遺客流底集散，并嘗做好竹行車犁組織逝工作四城份市軌道銹交通企創(chuàng)業(yè)管理尊目標及拒主要內(nèi)宗容Pag沒e68沈陽地源鐵一號作線車站層級管撒理框架班圖

站長行車值班員客運值班員行車值班員客運值班員行車值班員客運值班員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員行車值班員客運值班員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員售、檢票員、廳巡員、站臺安全員值班站長值班站長值班站長值班站長Pag陶e692、城市礎軌道交樹通企業(yè)尋管理主劑要內(nèi)容運營管次理票務租管理票制有單一票晶價制、分段涌計程翅票價肚制和綜合蓬票價霸制。票價制定要原綜合考萌慮。售檢桑票方覆式主要染有人潛工售俗檢票準方式泄和自妥動售句檢票償方式討。四城賢市軌道筑交通企復業(yè)管理銹目標及妨主要內(nèi)耐容Pa榴ge702、城市音軌道交左通企業(yè)壞管理主懼要內(nèi)容運營管萬理運營設逮備維修我管理保證雁各項課設備膊系統(tǒng)愿以良幸好的弓狀態(tài)紗投入雕運營梳。設備維升修有全部外舅協(xié)、全部的自修和部分外呆協(xié)三種規(guī)方式翅。四城哀市軌道殖交通企慮業(yè)管理拳目標及漂主要內(nèi)您容Pag傻e712、城市候軌道交兔通企業(yè)指管理主街要內(nèi)容運營管莫理運營設黎備維修晨管理運營額設備卷管理食在設恐計過專程中欠就要功進行前期管爐理，主坊要包咐括設檔備的臭功能準、操光作方桃式、吼安裝規(guī)和維粗護要仰求等叫。運營猶管理就部門距的工彼作要圍向建設管理滲透。四城催市軌道美交通企雹業(yè)管理忘目標及豆主要內(nèi)為容Pag插e722、城市宿軌道交跌通企業(yè)厭管理主悄要內(nèi)容運營管響理財務管混理由于吸特有拔的公益性，不能塞以企業(yè)鄰價值最萍大化為預決策的購主要依丘據(jù)。只有通說過加強瀉內(nèi)部的行財務管耳理來提切高自身獸的生存和獲利膏能力，使企昂業(yè)得以藍發(fā)展。四城趴市軌道怨交通企握業(yè)管理吊目標及美主要內(nèi)茂容Pa鞋ge732、城市墾軌道交摸通企業(yè)城管理主賠要內(nèi)容運營管帖理財務瞧管理籌集資今金管理民：籌反集資洪金，奶墊支閥于生薦產(chǎn)過亮程。分配托、運俯用和謹調(diào)度僻資金管理肯：運歇用于飾生產(chǎn)晴過程汪。資金補猾償管理獨：降坡低運納營成載本；騾保證卡消耗姻的資經(jīng)金得導到補馬償。積累漏與集貧