2016年11月全國系主任會議技術(shù)01橋梁鋼橋組合

50m簡支鋼箱梁橋

(2)總體靜力驗算（第一體系結(jié)構(gòu)剛一、工程概況結(jié)構(gòu)布置本橋取材于我國云南地區(qū)某二級公 跨高速公路橋，本橋與被交高速公路右偏角60，施工為不影響下方高速公路通行，現(xiàn)選用50m簡支鋼箱梁 高速，采用中間不設(shè)置臨時墩頂推施工。鋼箱梁主梁鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)采用Q345qC鋼板。鋼板厚度采用情況見下圖。橫隔板標(biāo)準(zhǔn)間距56m道橫隔板之間設(shè)置一道橫肋，箱梁外側(cè)與橫隔板和橫肋對應(yīng)位置均設(shè)置挑臂，如下圖所示。

鋼箱梁內(nèi)力計

圖3汽車荷載作用下變形云圖（沖擊系數(shù)彎矩云圖（kN·m圖1鋼箱梁橫斷面布置

4基本組合內(nèi)力云二、計算成果(1)有限元模

箱梁應(yīng)力計下翼緣應(yīng)力云圖（MPa）圖 MidasCivil有限元模型示意采用Midascivil建立本箱梁結(jié)構(gòu)空間有限元模型，根據(jù)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范JTGD642015》中的要求，分別對總體靜力（第一體系）、細部結(jié)構(gòu)（第二體系）進行分析驗算，包括結(jié)構(gòu)剛度、鋼箱內(nèi)力和鋼箱應(yīng)力等。

上翼緣應(yīng)力云圖（MPa）圖5基本組合正應(yīng)力云圖01 midasCivil·midasFEA在兩工況車輪荷載作用下，橋面板上下面橫縱向應(yīng)力計算見圖。主梁頂板、U肋的Mises應(yīng)力見圖9～圖14圖寬度取車輪作用下兩U肋間寬度900mm，縱橋向長度為200mm6基本組合剪應(yīng)力云圖（MPa(3)第二體系應(yīng)力及變形計取第一體系中頂板應(yīng)力較大的跨中區(qū)段第二體系應(yīng)力計算。取兩相鄰實腹式橫隔板和框架式橫肋間頂板的跨中進行計算，模型選擇沿橋軸縱中心線取64m長的頂?shù)装?、腹板以及相?yīng)的加勁肋。模型網(wǎng)格尺寸頂板及U橋向全200mm橋向取100mm據(jù)局部加載需要再局部界條件取腹板下翼緣鉸支固定。計算模型見下圖。圖7midasFEA限元計算模型按下圖所示加載工況，進行應(yīng)力及相對變形計算。a)工況一加載圖 b)工況二加載圖圖8橋面板加載布載圖(mm)

a)頂板頂面橫向應(yīng)力 b)頂板底面橫向應(yīng)力圖9工況一加載頂板橫向應(yīng)力計算（MPa）a)頂板頂面橫向應(yīng)力 b)頂板底面橫向應(yīng)力圖10工況二加載頂板橫向應(yīng)力云圖（MPa）a)頂板頂面縱向應(yīng)力 b)頂板底面縱向應(yīng)力圖11工況一加載頂板縱向應(yīng)力計算（MPa）03 midasCivil·midasFEA6）曲計基本組合作用下跨中最大彎矩組合設(shè)計值為537844kN·m。計算荷載及邊界：主梁一端固結(jié)約束；另—端主梁形心位置施加54000kN·m的彎矩。a)頂板頂面縱向應(yīng)力 b)頂板底面縱向應(yīng)力圖12工況二加載頂板縱向應(yīng)力計算（MPa）a)頂板頂面mises應(yīng)力 b)頂板底面mises應(yīng)力圖13工況一加載頂板mises應(yīng)力計算（MPa）a)頂板頂面mises應(yīng)力 b)頂板底面mises應(yīng)力圖14工況二加載頂板mises應(yīng)力計算（MPa）

15整體一階屈曲模態(tài)圖上面計算結(jié)果圖形中，整體一階失穩(wěn)安全系數(shù)為23現(xiàn)在頂板的懸臂端板。16頂板一階屈曲模態(tài)上面計算結(jié)果圖形中，頂板一階失穩(wěn)安全系數(shù)為163，出現(xiàn)在箱室中心位置并靠近橫肋約為U肋1/3徑處。05 midasCivil·midasFEA項目案例匯總

鋼-砼組合梁橋一、工程概況本大橋為鋼混組合連續(xù)箱梁跨徑組合為38m+33.5m+38m，主梁高20m，橋?qū)?022m。主梁為單30mm25mm16mm270mm板砼預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強低松弛鋼絞線。采用主要材料混凝土：橋面板采用C50混凝土；鋼材：鋼梁采用Q345qD級鋼材；栓釘fsd400Mpa施工階段劃分架設(shè)鋼箱梁拼接鋼箱梁并拆除支架澆筑橋面板橋面板形成， 鋼束施加二期荷載收縮二、計算成果有限元模型圖1MidasCivil有限元模型示意圖采用midasCivil建立鋼-砼組合梁結(jié)構(gòu)的空間有限元模型，根據(jù)《公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范JTGTD64012015中的要求，分別對本橋強度、剛度、疲勞等進行驗算。07 midasCivil·midasFEA強度計施工階段應(yīng)力結(jié)果（合前

圖2鋼箱下緣應(yīng)力云

變形結(jié)果（合后2)施工階段應(yīng)力結(jié)果（合后

（4

6主梁變形云圖疲勞計圖7疲勞計算應(yīng)疲勞計圖7疲勞計算應(yīng)力幅4砼橋面板上緣應(yīng)力云圖(3度計1)變形結(jié)果（合前圖5鋼箱梁變形云圖09 midasCivil·midasFEAMIDAS橋梁工程案項目案例匯總

MIDAS下的建筑、橋梁、巖土結(jié)構(gòu)軟件及高級仿真分析軟件得到了越來越多的MIDAS的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)良服務(wù)為用戶和我公司共贏提供了堅實的保障。MIDAS公司自2002進入 銳，用交方廣戶產(chǎn)嚴(yán)及帶量性致從期基于限的構(gòu)分析設(shè)計軟件Gen、Cv、GTS案橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計一站式解決方案SmartBDS、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊lDesigner；土構(gòu)計站式解決SoilWrk、坑護計臺GeoX；有限元仿真分析軟件FEA、多物理場仿真設(shè)計軟件NFX。09 midasCivil·midasFEA攜手共贏·筑造未 邁達斯部分VIP合作伙 交 公司成1978年，資本1366萬元，設(shè)6個管理部門、12生產(chǎn)部門?，F(xiàn)已4000余公里高速公路、70座特大橋、90項港航項目的勘察設(shè)計工作，獲得包括家科技進步一等獎，優(yōu)秀設(shè)計獎，優(yōu)秀工程設(shè)計銀質(zhì)、銅質(zhì)獎，交通部六十年精典工程、優(yōu)秀設(shè)計一等獎，中國工程咨詢二等獎在內(nèi)的各類獎項百余項。至今已建成了一支包括1名中國工程設(shè)計大師、2師、5名中國公路百名優(yōu)秀工程師、1技英才、140余名擁有高級技術(shù)專業(yè)的400余人的人才隊伍，其中國家土木（道

，成立于1952年， 唯一具有公路行業(yè)勘察設(shè)計綜合甲級資質(zhì)單位。2001年按照 ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。 122家省級勘察設(shè)計單位中率先完成轉(zhuǎn)制工作。通過 創(chuàng)新為重點，創(chuàng)造性的提出 ，將員工的個人貢獻與勞動掛鉤，拉開收入差距，進行股權(quán)激勵，達到激發(fā)員工個人潛委推薦的轉(zhuǎn)制科研院所管理機制的范本。公司現(xiàn)有在職職262，其中博238，本科學(xué)160 17名，副高級技 92人，中級技 劃》等項目的研究、規(guī)劃任務(wù)。2004年～2005年，出色完成了國家 公司堅持“、注重環(huán)保、尊重自然、節(jié)約資源”的勘察設(shè)計新理念，在社會靠自主創(chuàng)新和科技進步，不斷提高人員素質(zhì)，進一步完善勘察設(shè)計，努力提升設(shè)的信譽積極開拓國內(nèi)外市場，為內(nèi)經(jīng)濟社會實現(xiàn)可持續(xù)快速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。09 midasCivil·midasFEA市建筑設(shè)鐵道第三勘察設(shè)院

中國航空規(guī)劃建發(fā)工程設(shè)計咨

第五勘察設(shè)計市建筑設(shè)計

市市政工程設(shè)

省建筑設(shè)

沈陽市市政設(shè)沈陽鐵道勘察設(shè)

中國建筑東北設(shè)

公