一級建造師鐵路工程練習題

最新一級建造師鐵路工程練習題單項選擇題1填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報()確認。A.設計單位B.施工單位C.建設單位D.監(jiān)理單位2CPⅠ控制網(wǎng)要按()標準施測。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導線D.Ⅱ等導線3MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進行作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補砟D.動力穩(wěn)定4過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層壓實厚度不應大于()，最小壓實厚度不宜小于()，詳細攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定工藝參數(shù)進行控制。A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm,15cmD.30cm，15cm5.最終檢驗施工測量質(zhì)量單位應是()。A.建設單位B.監(jiān)理單位C.設計單位D.施工單位6鐵路路基高邊坡滑坡治理，采取()防護形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護體系。A.漿砌片石護坡B.混凝土護坡C.錨索框架護坡D.山體噴漿護坡7隧道超前小導管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項目包含小導管材料質(zhì)量，小導管品種、數(shù)量，小導管與支撐結構連接，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液()、配合比、注漿效果。A.相對密度B.稠度C.含水量D.強度8某黏性土層上橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負12cm超挖;修整時正確做法是向基底填入()，頂面不得高于基底設計高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土9鐵路隧道圍巖特征中不包含()。A.開挖前穩(wěn)定狀態(tài)B.節(jié)剪發(fā)育程度C.軟弱面情況D.結構面特征10國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設最小長度為()。A.50mB.200mC.500mD.600m11對于新建250～350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應建立()軌道控制網(wǎng)。A.CPOB.CPIC.CPⅡD.CPHI12依照施工測量缺點分類，屬于重缺點是()。A.儀器未經(jīng)計量檢定B.控制點點位選擇不妥C.起算數(shù)據(jù)采取錯誤D.測量統(tǒng)計不規(guī)整13對于預應力鋼絞線原材料進場檢驗，鋼絞線每檢驗驗收批要求應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)鋼絞線組成，每批重量上限為()。A.30tB.40tC.50tD.60t14在混凝土拌制過程中造成混凝土離析主要影響原因是()。A.粗骨料及細骨料級配B.水泥品種、用量與細度C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率15對于邊坡高度大于20m堅硬巖石路塹開挖，禁止采取爆破方法是()。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預裂爆破16在增建鐵路二線橋時，應依照一、二線間距情況，采取對應防護方法方便確保營業(yè)線行車安全。通常兩線間距在()，基坑開挖時可采取排樁防護。A.4.5m以上而路堤又低于3m時B.4.5m以上而路堤又高于6m時C.4.5m以下而路堤又低于3m時D.4.5m以下而路堤又高于6m時17TBM施工法優(yōu)點是()。A.振動、噪聲小B.適適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適適用于變直徑隧道18鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應優(yōu)先選擇擋護形式是()。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻19對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采取路基支擋結構是()。A.扶壁式擋土墻B.土釘墻C.懸臂式擋土墻D.加筋土擋土墻20以下防排水方法中，屬于隧道施工防排水方法是()。A.泄水孔排水B.盲溝排水C.井點降水D.襯砌堵水多項選擇題1對于采取砂黏土填筑鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測方法通常采取()。A.K30荷載板法B.灌砂法C.貫入度法D.擊實密度法E.核子密度儀法2臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類，以下作業(yè)屬于C類施工是()。A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)C.開挖路基影響路基穩(wěn)定施工D.人工開挖基坑和人工挖空樁施工E.需要對臨近營業(yè)線進行限速施工3墩臺鋼模板施工時應接縫嚴密、不漏漿，且滿足()要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強度E.密度4依照用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和()等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.立式道岔5鐵路工程施工機械臺班費用包含()等。A.折舊費B.檢驗試驗費C.經(jīng)常修理費D.安裝拆卸費E.燃料動力費6對于塑料排水板施工，以下說法正確有()。A.施工前應去除地面上淤泥B.打設塑料排水板宜采取振動法施工C.塑料排水板板頭露出地面大于0.3m。D.打設塑料排水板宜順線路方向分段逐排進行E.當跟袋長度大于0.5m時應重新補打7.鐵路隧道錨噴支護施工中，錨桿作用包含()。A.阻止圍巖松動B.支承圍巖C.承受部分松弛荷載D.加固圍巖E.提升層間摩阻力8.無縫線路有以下()情況時，應放散或調(diào)整應力后重新鎖定。A.鋼軌產(chǎn)生不正常過量伸縮B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重不均勻位移C.實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫D.實際鎖定軌溫低于設計鎖定軌溫E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3℃9.依照鐵路建設工程施工招標投標相關要求，鐵路建設項目招標應具備條件包含()。A.項目管理機構依法成立B.施工圖已經(jīng)審核合格C.初步設計概算已經(jīng)核備D.資金或資金起源已經(jīng)落實E.招標文件已編制完成10.依照鐵路基本建設工程設計概(預)算編制方法，以下項目屬于大型暫時設施有()。A.鉆孔用泥漿池B.運梁便道C.集中發(fā)電站D.空壓機站E.鐵路便線、便橋案例分析1某施工企業(yè)承包了一段現(xiàn)有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進工程施工任務分包給一家俱備專業(yè)承包資質(zhì)企業(yè)施工。頂進施工過程中，造成運行線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人事故。問題1.施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去是否正當?為何?2.依照鐵路建設質(zhì)量事故等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)怎樣處理此次事故?3.應采取哪些方法以確保營業(yè)線上橋涵頂進施工安全?2某鐵路橋梁工程結構以下：橋墩基礎采取直徑為1.5m，樁長25-30m鉆孔樁，低樁承臺;橋梁下部結構為通常墩臺。地質(zhì)條件以下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：(1)承包人配置樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機。擬將靠岸橋墩樁基6個無地下水樁基成孔任務分包給某包工隊，采取人工挖孔方式。(2)采取豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端马胚^程中，因為突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注砼時間中止約1小時，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部要求灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出。(3)在鉆孔過程中，發(fā)覺某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞(與設計圖紙中土質(zhì)勘測資料不符)。該橋工程技術主管指示現(xiàn)場施工員應繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍空洞用砂粘土填充，最終實際樁長超出設計樁長10m.(4)該橋梁一側(cè)橋臺基礎施工過程中，發(fā)覺在施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤，如繼續(xù)照圖施工可能造成未來吊裝此邊孔梁時位置不足。因為工期擔心，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。(5)施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供給，項目部管理人員認為能夠放心使用，無須再按批次進行進場質(zhì)量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)覺該批水泥安定性指標不合格。項目經(jīng)理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。問題(1)應采取何種成孔設備。并說明理由。(2)針對本工程，人工挖孔樁應采取安全方法有哪些?(3)灌注樁基水下砼施工方法是否正確?如不正確，請指出。(4)對于背景(3)中所提到鉆孔碰到巖溶孔洞處理方案和管理工作程序是否正確?為何?(5)施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置管理工作程序是否正確?如不正確，應怎樣處理。(6)對于建設單位組織供給材料，可否省去按批次進行質(zhì)量復驗程序?為何?安定性指標不合格水泥能否在工地降級使用?(7)對該橋梁基礎混凝土中各工序應怎樣進行施工質(zhì)量控制?對于該橋中橋梁基礎混凝土中每個檢驗批應怎樣經(jīng)過質(zhì)量驗收?參考答案單項選擇題1-5DBADD6-10CDBAC11-15DBAAC16-20BADBC多項選擇題1BE2BD3ACD4ABCD5ACDE6ADE7BDE8ABC9ABD10BCE案例分析1參考答案：1.施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去不正當。原因：施工企業(yè)分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應征得業(yè)主同意。2.本工程一次死亡2人，依照鐵路建設質(zhì)量事故等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。處理程序：①事故匯報此次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場責任人應立刻采取有效方法，搶救人員，并保護事故現(xiàn)場。施工單位必須在12小時之內(nèi)向建設管理單位匯報，并通知關于單位和質(zhì)量監(jiān)督機構。建設管理單位必須在事故發(fā)生后二十四小時內(nèi)向鐵道部建設管理司提出書面匯報。②事故調(diào)查處理此次事故屬于大事故，應由建設管理單位組織調(diào)查處理，并報鐵道部立案。工程處理方案必須經(jīng)關于單位審定后，方可實施。事故處理需要進行變更設計，按關于要求進行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗收合格后，方可投入使用。3.確保營業(yè)線上橋涵頂進施工安全方法：(1)頂進涵洞施工過程中要采取有效方法對線路進行加固，預防路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身應在列車運行間隙進行，禁止在列車經(jīng)過線路時頂進。(3)頂進現(xiàn)場應具備適當數(shù)量道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立刻搶修，確保行車安全通暢。2參考答案(1)依照地質(zhì)情況及承包人配置樁基成孔設備，應使用正循環(huán)鉆機。因為沖擊鉆適適用于硬巖或弱風化巖，而不適應于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機主要適適用于黏土、砂類土等土層。(2)安全方法關鍵點：①孔口要設置防護支撐，孔外四面要挖排水溝;②應設置混凝土護壁支撐，挖一段，支護一段;③及時檢測洞內(nèi)有沒有有害氣體，并加強通風。(3)不正確。表現(xiàn)在兩點：①該樁水下混凝土灌注中止時間過長，水下砼一經(jīng)灌注，應連續(xù)進行，中途任何原因中止灌注時間不得超出30分鐘;灌注標高應與樁頂設計標高相同不正確，應高出樁頂設計標高0.5-1.0m.(4)不正確。從處理巖溶孔洞技術方案角度，應該采取鉆孔填砂，注漿固結，形成圍護體做法，樁長確實也需加長。從管理工作程序上講，此做法屬于私自進行設計變更。(5)不正確。施工單位必須詳細查對設計文件，依據(jù)施工圖和施工組織設計施工。對設計文件存在問題以及施工中發(fā)覺勘察設計問題，必須及時以書面形式通知設計、監(jiān)理和建設管理單位。(6)不能。依照現(xiàn)行要求：橋梁工程采取主要材料、構配件和設備，不論由誰組織供給，均應做好材料進場質(zhì)量驗收，驗收內(nèi)容包含品種、規(guī)格、型號、材料質(zhì)量證實和出廠合格證，并