大黃路道路整治工程-道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明

工程概述項(xiàng)目區(qū)位渝中區(qū)大黃路起點(diǎn)位于肖家灣經(jīng)緯大道與長(zhǎng)江二路交叉口，一直向南延伸，終于止于黃楊路，道路全長(zhǎng)1364.02米。道路等級(jí)為城市次干路，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為40km/h。本次設(shè)計(jì)為大黃路車行道道路整治，道路平面、縱斷面、橫斷面均不作改變，速度遵循現(xiàn)狀速度V=40Km/h。項(xiàng)目區(qū)位圖現(xiàn)狀車行道路面為瀝青混凝土路面，由于現(xiàn)狀道路運(yùn)營(yíng)多年，加上近年來渝中區(qū)城市快速發(fā)展，伴隨著交通量不斷增大，造成該路段路面出現(xiàn)松散、麻面、裂縫、坑槽、沉陷等多種瀝青路面典型病害，有一定的行車安全隱患；車行道路面破損較嚴(yán)重，極大影響渝中區(qū)城市整體形象。為使大黃路交通問題得到實(shí)質(zhì)性的改善，恢復(fù)路面服務(wù)功能，同時(shí)提升、美化渝中區(qū)城市形象，我司受渝中區(qū)城市管理局委托，對(duì)大黃路進(jìn)行車行道整治。工程規(guī)模本次改造的大黃路起點(diǎn)位于肖家灣經(jīng)緯大道與長(zhǎng)江二路交叉口，一直向南延伸，終于止于黃楊路，道路全長(zhǎng)1364.02米。道路等級(jí)為城市次干路，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為40km/h。本次設(shè)計(jì)為大黃路車行道道路整治，道路平面、縱斷面、橫斷面均不作改變，速度遵循現(xiàn)狀速度V=40Km/h。工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)范圍為大黃路車行道道路整治，主要內(nèi)容主要包括：（1）車行道面層銑刨更換；（2）車行道基層病害處治；（3）更換非鑄鐵雨水篦以及破舊鑄鐵雨水篦；更換破舊陳舊的檢查井；（4）施畫交通標(biāo)線等。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)（1）設(shè)計(jì)委托書（2）業(yè)主提供的工程所在地1：500地形圖（電子版）（3）《重慶市渝中區(qū)市政道路檢測(cè)分析報(bào)告（大黃路）》（4）業(yè)主提供的其它相關(guān)資料設(shè)計(jì)遵循的規(guī)范（1）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）（2）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）（3）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（4）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）（5）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）（6）《城填道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）（7）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）（8）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）（9）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）（10）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（11）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）（12）《城鎮(zhèn)道路工程施工預(yù)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（13)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）（14）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）主要技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)：城市次干路設(shè)計(jì)行車速度:速度遵循現(xiàn)狀速度V=30Km/h（3)路面設(shè)計(jì)荷載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ－100KN（4)設(shè)計(jì)控制因素:現(xiàn)狀平面、現(xiàn)狀縱坡（5)車行道路拱橫坡：現(xiàn)狀路拱橫坡。對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文的執(zhí)行情況《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）中，與設(shè)計(jì)有關(guān)的強(qiáng)制性條文及執(zhí)行情況分述如下：第3.4.2條：道路建筑界限內(nèi)不得有任何物體侵入。執(zhí)行情況：道路設(shè)計(jì)上無任何物體侵入建筑界限內(nèi)。對(duì)上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況本項(xiàng)目為一階段設(shè)計(jì)。工程建設(shè)條件地形地貌本次改造的大黃路起點(diǎn)位于肖家灣經(jīng)緯大道與長(zhǎng)江二路交叉口，一直向南延伸，終于止于黃楊路，道路全長(zhǎng)1364.02米。道路等級(jí)為城市次干路，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為40km/h。本次設(shè)計(jì)為大黃路車行道道路整治，道路平面、縱斷面、橫斷面均不作改變，速度遵循現(xiàn)狀速度V=40Km/h。氣象水文項(xiàng)目片區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。據(jù)氣象資料顯示，年平均氣溫17.6°C，極端最高氣溫42.2°C，極端最低氣溫-1.8°C；年無霜期341.9天，霧日平均30天-40天；年平均降雨量為1088.8mm，最大1518.7mm（1916年），最小644.3mm（1939年），主要集中在4-10月，且多呈大雨或暴雨，占年總降雨的85%左右，由于降雨集中，常誘發(fā)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。項(xiàng)目周邊交通現(xiàn)狀大黃路位于重慶市渝中區(qū)，本項(xiàng)目為車行道道路整治工程。場(chǎng)地周邊新建市政道路較多，交通便利，車輛可達(dá)到。項(xiàng)目建設(shè)交通、建筑材料條件道路建設(shè)所需的建筑材料需求量較大，從經(jīng)濟(jì)性考慮應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧?，因地制宜，合理降低工程造價(jià)。石料、砂料周圍地區(qū)解決，石料主要有砂巖、石灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)度高；長(zhǎng)江沿線細(xì)砂、特細(xì)砂及混合砂均可使用，運(yùn)輸方便。鋼材、水泥、木材鋼材、水泥、木材均可就近購(gòu)買，運(yùn)輸方便。瀝青瀝青可就近購(gòu)買。運(yùn)輸條件本項(xiàng)目為大黃路車行道安全隱患整治工程，現(xiàn)狀大黃路為雙向3車道，道路等級(jí)為城市支路，周邊道路眾多，交通運(yùn)輸條件十分便利。綜上所述，本工程建設(shè)條件成熟，適宜進(jìn)行工程建設(shè)。道路現(xiàn)狀情況調(diào)查及路面使用狀況評(píng)價(jià)車行道路面病害調(diào)查及路面病害成因分析道路基本基本技術(shù)指標(biāo)（1）車行道現(xiàn)狀通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，大黃路現(xiàn)狀路面為瀝青混凝土路面，經(jīng)過多年運(yùn)營(yíng)，車行道表觀陳舊，行駛質(zhì)感欠佳，病害主要分為以下五類：通過《市政道路檢測(cè)分析報(bào)告（大黃路）》可知：（一）路面外觀病害檢測(cè)結(jié)果重慶市渝中區(qū)大黃路檢測(cè)范圍內(nèi)：發(fā)現(xiàn)線裂面積77.87㎡，網(wǎng)裂面積81㎡，龜裂面積23.34㎡，擁包面積4㎡，車轍面積48.4㎡，剝落面積42.2㎡，坑槽面積0.02㎡，路框差面積4㎡，唧漿面積36㎡。（二）路面使用性能各分項(xiàng)指標(biāo)重慶市渝中區(qū)大黃路路面損壞狀況指數(shù)PCI值為88.58，評(píng)價(jià)等級(jí)為A；路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI值為3.20，評(píng)價(jià)等級(jí)為B。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度代表值為26.36，評(píng)價(jià)等級(jí)足夠；路面抗滑能力（TD）檢測(cè)平均值為0.81，評(píng)價(jià)等級(jí)為A。（三）路面綜合評(píng)價(jià)指數(shù)（PQI）重慶市渝中區(qū)大黃路路面綜合評(píng)價(jià)指數(shù)PQI值為78.73評(píng)價(jià)等級(jí)為B。（四）道路路基/基層病害檢測(cè)結(jié)果通過對(duì)三維地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)的濾波處理和對(duì)其回波信號(hào)的分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、復(fù)測(cè)、核對(duì)并排除各種信號(hào)干擾引起的異常以及鉆探驗(yàn)證后，確定大黃路長(zhǎng)江二路至黃楊路段，0~3m深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)空洞、脫空、富水等威脅道路安全的不良地質(zhì)體。依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）規(guī)范第4.6章規(guī)定，重慶市渝中區(qū)大黃路路面損壞狀況指數(shù)PCI等級(jí)為A、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等級(jí)為B、路面抗滑構(gòu)造深度TD等級(jí)為A，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為足夠，因此該路段的養(yǎng)護(hù)對(duì)策為：保養(yǎng)小修。綜上所述，大黃路道路基本技術(shù)指標(biāo)滿足要求，行駛質(zhì)量差的根本原因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)不均勻損壞。道路取芯結(jié)論分析1#孔：0～106mm瀝青混凝土層芯樣較完整；106～136為中空層；136～446mm水泥混凝土層芯樣較完整；446～550mm水泥混凝土芯樣破碎，呈顆粒狀。2#孔：0～85mm瀝青混凝土層芯樣較完整；85～115為中空層；115～355mm水泥混凝土芯樣破碎，呈顆粒狀；至355mm鉆頭因碎顆粒打滑不能鉆進(jìn)。3#孔：0～40mm瀝青混凝土層芯樣較完整；40～70為中空層；70～150mm水泥混凝土芯樣較完整；150～405mm水泥混凝土芯樣破碎，呈顆粒狀；至405mm鉆頭因碎顆粒打滑不能鉆進(jìn)。通過以上可知，現(xiàn)狀大黃路路面結(jié)構(gòu)層為10.6cm瀝青面層+水泥混凝土基層。病害調(diào)查與分析（1）病害成因分析1)路面建成時(shí)間較久路面建成時(shí)間較久，大黃路近年進(jìn)行了綜合整治，道路部分挖補(bǔ)、銑刨、罩面，至今已運(yùn)營(yíng)十余年，已臨近設(shè)計(jì)使用年限末期，在長(zhǎng)期使用過程中受荷載、環(huán)境等因素影響，致使路面瀝青老化，失去粘結(jié)力，瀝青混凝土骨料在外力的作用下脫離路面形成孔洞、坑槽。2）車流量大由于該條道路是片區(qū)內(nèi)的一條交通要道，交通量增長(zhǎng)快速，車載急增導(dǎo)致路面已不堪重負(fù)，致使瀝青路面在車輛反復(fù)的碾壓下變形，形成破裂等病害，路面損壞嚴(yán)重。結(jié)合上述各類評(píng)判方法得出：本道路車行道病害之根源為路面基層損壞，需進(jìn)行車行道路面結(jié)構(gòu)的綜合性維修。道路工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況確定了以下設(shè)計(jì)原則：遵循現(xiàn)狀大黃路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，原則上不對(duì)原道路平面、橫斷面和縱斷面進(jìn)行改動(dòng)。（2）路面處治按照“分類處理、合理決策”的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)基本要求，保證養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案的針對(duì)性和科學(xué)性。（3）從“結(jié)構(gòu)、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)”等方面綜合考慮，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)方案結(jié)構(gòu)力學(xué)強(qiáng)度與路面使用性能的匹配，技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的兼顧。（4）根據(jù)路面病害影響的深度、路面損壞嚴(yán)重程度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。（5）便于在不中斷交通的情況下施工、工期短、對(duì)行車與安全的影響最小。對(duì)交通管理、社會(huì)影響減少至最低。（6）盡量采用成熟技術(shù)，設(shè)計(jì)方案安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。（7）減少對(duì)居民生活及環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為大黃路車行道安全隱患整治工程，本次設(shè)計(jì)對(duì)道路平面不進(jìn)行任何改變?？v斷面設(shè)計(jì)為了讓大黃路與周邊商鋪銜接緊密，現(xiàn)狀道路縱斷面指標(biāo)較好，僅對(duì)局部不平整進(jìn)行微調(diào)。橫斷面設(shè)計(jì)（1）本項(xiàng)目為大黃路車行道安全隱患整治工程，現(xiàn)狀路幅總寬度及車行道寬度均不做改變，標(biāo)準(zhǔn)車行道寬度為16m。（2）改造后橫斷面：保持現(xiàn)狀路幅總寬及車行道寬度不變。（3）車行道路拱橫坡采用現(xiàn)狀路拱橫坡。出入口銜接本項(xiàng)目為大黃路車行道安全隱患整治工程，道路與周邊出入口銜接均采用原狀恢復(fù)，對(duì)各出入口平面均不作改變。路面病害處治設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)根據(jù)對(duì)大黃路路面狀況調(diào)查并結(jié)合路面檢測(cè)評(píng)估報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)踏勘分析，本次路面整治采用以下處理方式：（1）基層完好路段的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先銑刨原道路面層，平均厚度約10cm，基層較完好，能夠滿足基層的相關(guān)要求，具體路面結(jié)構(gòu)如下所示：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13（玄武巖）上面層厚4cm0.3～0.6L/m2改性乳化瀝青粘層改性瀝青混凝土AC-16下面層厚6cm（添加抗車轍劑）0.3～0.5L/m2改性乳化瀝青粘層玻璃纖維格柵原道路基層和底基層（保持現(xiàn)狀）碾壓密實(shí)土路基（保持現(xiàn)狀）（2）局部基層病害挖補(bǔ)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)先銑刨原道路面層，平均厚度約10cm，該段現(xiàn)狀基層根據(jù)取芯結(jié)論為水泥混凝土基層，對(duì)局部基層病害采用挖補(bǔ)處理，具體路面結(jié)構(gòu)如下所示：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13（玄武巖）上面層厚4cm0.3～0.6L/m2改性乳化瀝青粘層改性瀝青混凝土AC-16下面層厚6cm（添加抗車轍劑）0.3～0.5L/m2改性乳化瀝青粘層玻璃纖維格柵C30砼早強(qiáng)混凝土（1天早強(qiáng)劑）厚30cm碾壓密實(shí)路基（摻入碎石，嵌入深度3cm，壓實(shí)度≥95%）（3）道路部分兩側(cè)小區(qū)開口的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在道路部分兩側(cè)小區(qū)開口為水泥路面，本次先將現(xiàn)狀水泥路面銑刨4cm后再加鋪4cm瀝青面層，具體路面結(jié)構(gòu)如下所示：先銑刨原道路面層4cm，基層較完好，能夠滿足基層的相關(guān)要求，具體路面結(jié)構(gòu)如下所示：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13（玄武巖）上面層厚4cm0.3～0.6L/m2改性乳化瀝青粘層原道路基層和底基層（保持現(xiàn)狀）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土的抗車轍性能，在改性瀝青混凝土AC-16下面層中添加抗車轍劑?？管囖H劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg。水泥混凝土面板分塊設(shè)計(jì)混凝土縱縫間距按3.0～4.5m確定，且不宜設(shè)置鎮(zhèn)輪跡帶上，橫縫間距按6～15m確定?？v縫宜平行于路中線，橫縫宜垂直于縱縫，面層板的長(zhǎng)寬比不宜超過2.5，平面面積不宜超過45㎡?？v縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位。為使砼早期強(qiáng)度早日形成，減少對(duì)交通的影響，建議采用C30早強(qiáng)混凝土。接縫設(shè)計(jì)（1)縱向接縫縱向接縫的布設(shè)應(yīng)視路面寬度和施工鋪筑寬度而定：一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為30～40mm，寬度為3～8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料；一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用受拉桿假縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為1/3h～2h/5(h為混凝土面板厚)，寬度3～8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，拉桿的直徑、長(zhǎng)度和距離可根據(jù)《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40-2011》5.2.3取值。(2)橫向接縫①橫向施工縫每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式；設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。②橫向縮縫橫向縮縫一般為假縫型式，橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。臨近自由端和脹縫的3條橫向縮縫，采用設(shè)傳力桿假縫形式，其他情況采用不設(shè)傳力桿假縫形式。橫向縮縫頂部應(yīng)據(jù)切槽口，設(shè)置傳力桿時(shí)槽口深度宜為面層厚度的1/4～1/3，不設(shè)置傳力桿時(shí)槽口深度宜為面層厚度的1/5～1/4。槽口寬度應(yīng)根據(jù)施工條件、填縫料性能等因素而定，寬度宜為3～8mm,槽內(nèi)應(yīng)填塞填縫料。③橫向脹縫在鄰近橋梁或其他固定的構(gòu)造物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫，脹縫寬20～25mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。④傳力桿傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋。橫向縮縫傳力桿的尺寸、間距和要求與脹縫相同，可根據(jù)《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40-2011》5.2.3取值。(3)填縫料為了適用混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好，本次設(shè)計(jì)接縫料為瀝青瑪蹄脂填縫。(4)未盡事宜具體詳《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)。附屬工程路緣石路緣石采用光面芝麻灰花崗巖路緣石，尺寸為15×55×75cm。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石時(shí)，在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。本次設(shè)置范圍為：除道路K0+590-K0+990（現(xiàn)狀設(shè)置防撞護(hù)欄路段）外，其余路段均重新設(shè)置路緣石。路緣石要求（1）外觀質(zhì)量要求路緣石外露面平整、清潔，無貫穿裂紋、分層，色差、雜色不明顯；路緣石頂面平順，棱線直順，頂面與人行道板銜接和順；直線段與曲線段銜接順暢；平緣石表面應(yīng)平順不阻水；安裝穩(wěn)固，縫寬均勻一致，灌縫飽滿，填縫密實(shí)，勾抹光潔，縫色與路緣石無明顯不協(xié)調(diào)色差。（2）石質(zhì)路緣石外形質(zhì)量允許偏差路緣石石材制成品外形質(zhì)量允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1外形尺寸長(zhǎng)±4鋼尺量2寬±1鋼尺量3厚（高）±2鋼尺量4對(duì)角線長(zhǎng)度差±4鋼尺量5外露面平整度2鋼尺量（直尺）檢驗(yàn)數(shù)量：材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批抽檢3%。（3）預(yù)制混凝土路緣石外形質(zhì)量允許偏差預(yù)制混凝土路緣石外形質(zhì)量允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1長(zhǎng)度、寬度、厚度（mm）+5，-3鋼尺量2外露面平整度（mm）≤3鋼板尺和塞尺量3外露面缺角掉邊（mm）≤15鋼尺量、觀察4外露面粘皮、脫皮、缺損（）≤30鋼尺量、觀察檢驗(yàn)數(shù)量：材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批抽檢3%。（4）路緣石安砌質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差路緣石安砌質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)/次1直順度≤520m1小線量取最大值2相鄰塊高差≤320m1鋼板尺和塞尺量3與人行道塊頂面高差≤520m1鋼尺量4縫寬±220m1鋼尺量5頂面高程±1020m1用水準(zhǔn)儀測(cè)量6垂直度≤320m1垂線測(cè)量（5）強(qiáng)度要求抗壓強(qiáng)度：≥30MPa抗彎拉強(qiáng)度：≥3MPa中央隔離欄桿道路K0+000-K0+160段現(xiàn)狀有中央隔離欄桿，該欄桿拆除后運(yùn)至渝中區(qū)城管局用于其他項(xiàng)目，本次新建160米中央隔離欄桿。施工工藝路基施工路基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差土質(zhì)路基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法城市次干路范圍點(diǎn)/次1縱斷高程(mm)+10，-2020m1水準(zhǔn)儀2中線偏位(mm)≤3050m1（彎道加HY、YH兩點(diǎn)）經(jīng)緯儀或全站儀3寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B40m1鋼尺量4平整度(mm)≤1520m每車道取1點(diǎn)3m直尺和塞尺5橫坡（%）±0.3%且不反坡20m1水準(zhǔn)儀6邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值20m1鋼尺量注:B為施工時(shí)必要附加寬度。路床頂面回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0回彈模量E0彎沉值L0（0.01mm）≥45MPa≤288路基壓實(shí)度指標(biāo)土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）路床頂面以下深度(m)壓實(shí)度(%)（城市次干路）路堤路床0.00～0.80≥95上路堤0.80～1.50≥94下路堤1.50～8.00≥92填料應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，優(yōu)先選用礫類土、砂類土。路基土指標(biāo)應(yīng)按現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTG3430-2020進(jìn)行測(cè)試。土質(zhì)路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)城市次干路填方路基上路床0～306.010下路床30～804.010上路堤80～1503.015下路堤150以下2.015零填及路塹路床0～806.010=1\*GB3①表列強(qiáng)度按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的浸水96h的CBR試驗(yàn)方法測(cè)定。②表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定，不適用于填石路堤和土石路堤。玻璃纖維格柵施工在減緩反射裂縫，在結(jié)構(gòu)層之間（非面層之間）及底部滿鋪玻璃纖維格柵，能減少溫度荷載產(chǎn)生的應(yīng)力，減緩反射裂縫的出現(xiàn)。采用的玻纖格柵應(yīng)具有較高的抗拉強(qiáng)度和抗拉彈性模量，較低的延伸性，并和瀝青混合料層整體受力，共同工作。玻璃纖維格柵的規(guī)格為雙經(jīng)雙緯玻纖格柵，孔徑不大于25×25mm，抗拉強(qiáng)度經(jīng)50KN/m，緯50KN/m。玻璃纖維土工格柵經(jīng)170℃，1h熱處理后，其經(jīng)向和緯向拉伸斷裂強(qiáng)力保留率應(yīng)不小于90%。玻纖格柵物理力學(xué)性能如下：項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值斷裂強(qiáng)度（KN/m）經(jīng)向≥50緯向≥44斷裂伸長(zhǎng)率（%）經(jīng)向≤4緯向≤4單位面積質(zhì)量（g/cm2）≥440網(wǎng)眼尺寸（mm2）經(jīng)向≥19緯向≥19瀝青混凝土的施工①在基層處置完成并在粘結(jié)層施工完后，應(yīng)立即鋪筑面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求的材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，并在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級(jí)配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級(jí)配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)。⑦已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機(jī)需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實(shí)效果。⑧熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。⑨壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。⑩施工完畢后的路面應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)禁止一切車輛通行。面層設(shè)計(jì)為改性瀝青瑪蹄脂SMA-13上面層，路面施工前必須先對(duì)粘結(jié)層進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)到要求后方可施工上面層。車行道加鋪路面材料要求改性乳化瀝青粘層本工程用于粘層的改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：道路用改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目品種及代號(hào)試驗(yàn)方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷陽(yáng)離子（+）陽(yáng)離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于（%）0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E251～103～30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25.3（S）8～2512～60蒸發(fā)殘留物含量，不小于（%）5060針入度（100g，25℃，5s）（0.1mm）40～12040～100軟化點(diǎn)，不小于（℃）5053延度（5℃），不小于（cm）2020溶解度（三氯乙烯），不小于（%）97.597.5與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3—T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于（%）115d，不大于（%）55基質(zhì)瀝青本次設(shè)計(jì)路面面層改性瀝青均選用SBS聚合物改性瀝青（基質(zhì)瀝青選用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青），其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求。道路石油瀝青技術(shù)要求道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)等級(jí)瀝青標(biāo)號(hào)試驗(yàn)方法70號(hào)90號(hào)針入度（25℃，5s，100g）（0.1mm）—60～8080～100JTGE20(T0604)適用的氣候分區(qū)-1-41-3針入度指數(shù)PIA—1.5～+1.0JTGE20(T0604)B—1.8～+1.0JTGE20(T0604)軟化點(diǎn)（R&B），不小于（℃）A4645JTGE20(T0606)B444360℃動(dòng)力粘度，不小于（Pa.s）A180160JTGE20(T0620)10℃延度，不小于（cm）A1520JTGE20(T0605)B101515℃延度，不小于（cm）A、B100100蠟含量（蒸餾法），不大于（%）A2.2JTGE20(T0615)B3.0閃點(diǎn)，不小于（℃）—260245JTGE20(T0611)溶解度，不小于（%）—99.5JTGE20(T0607)密度（15℃）（G/cm3）—實(shí)測(cè)記錄JTGE20(T0603)TFOT（或RTFOT）后殘留物JTGE20(T0610或T0609)質(zhì)量變化，不大于（%）—±0.8±0.8殘留針入度比，不小于（%）A6157JTGE20(T0604)B5854殘留延度，（10℃）不小于（cm）A68JTGE20(T0605)應(yīng)用于路面面層瀝青混合料的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的技術(shù)要求。改性劑采用SBS改性劑，瀝青混合料中SBS類改性劑摻量為5％。SBS改性瀝青應(yīng)滿足下表中的技術(shù)要求：改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS改性瀝青試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g，5s），0.1mm30～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605軟化點(diǎn)(TR&B)，℃≥60T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，Pa.s≤3T0625，T0619閃點(diǎn)，℃≥230T0611溶解度，%≥99T0607彈性恢復(fù)25℃≥75離析，48h軟化點(diǎn)差，℃≤2.5T0661旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)(163℃×5h)質(zhì)量損失，%≤±1.0T0610針入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T0605瀝青面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干路壓實(shí)度：SMA-13路面為98%；AC路面為95%平整度：σ不大于2.0mm，ΔH不大于5.0mm/20m厚度容許偏差：+10mm，-5mm中線高程：±20mm橫坡度：±0.5%且無反坡寬度：0，+30mm外觀質(zhì)量要求（1）表面應(yīng)平整、密實(shí)、無泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。（2）施工縫應(yīng)緊密、平順、燙縫不枯焦。（3）面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物銜接平順，無積水等現(xiàn)象。抗滑性能要求次干路瀝青路面在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)抗滑性能指標(biāo)宜參照下表的規(guī)定。年平均降雨量（mm)橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）粗集料磨光值（PSV）城市次干路>1000≥54≥0.55≥40500～1000≥50≥0.50≥38250～500≥45≥0.45≥36<250注：1.應(yīng)采用測(cè)定速度為60Km/h±1Km/h時(shí)的橫向力系數(shù)（SFC60）作為控制指標(biāo)。2.路面宏觀構(gòu)造深度用鋪砂法測(cè)定。石料要求加鋪面層采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的玄武巖軋制碎石，碎石集料應(yīng)滿足下表所示的技術(shù)要求。（1）粗集料瀝青層用粗集料采用玄武巖，粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙。a、粗集料質(zhì)量技術(shù)要求：如下表粗集料質(zhì)量技術(shù)要求序號(hào)指標(biāo)城市次干路試驗(yàn)方法1石料壓碎值，不大于（%）30JTGE42(T0316)2洛杉磯磨耗損失，不大于（%）35JTGE42(T0317)3磨光值，不小于—JTGE42(T0321)4表觀相對(duì)密度，不小于（t/m3）2.45JTGE42（T0304）5吸水率，不大于（%）3.0JTGE42（T0304）6堅(jiān)固性，不大于（%）—JTGE42（T0314）7針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）其中粒徑大于9.5mm，不大于（%）其中粒徑小于9.5mm，不大于（%）20——JTGE42（T0312）8水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于（%）1JTGE42（T0310）9軟石含量，不大于（%）5JTGE42（T0320）b、粗集料級(jí)配要求：粗集料級(jí)配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3的要求。（2）細(xì)集料瀝青路面的細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。a、細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位城市次干路試驗(yàn)方法表現(xiàn)相對(duì)密度—≥2.45JTGE42(T0328)堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）%—JTGE42(T0340)含沙量（小于0.075mm的含量）%≤5JTGE42(T0333)砂當(dāng)量%≥50JTGE42(T0334)亞甲藍(lán)值g/kg—JTGE42(T0346)棱角性（流動(dòng)時(shí)間）s—JTGE42(T0345)b、細(xì)集料繼配要求：細(xì)集料中天然砂、機(jī)制砂、石屑規(guī)格需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.9.3和表4.9.4的集料分級(jí)要求。（3）礦粉熱拌瀝青混凝土料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)研磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出。其質(zhì)量應(yīng)符合下表：礦粉質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位城市次干路試驗(yàn)方法表觀密度t/m3≥2.45JTGE42(T0352)含水量%≤1JTGE40(T0103)粒度范圍＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10070～100JTGE42(T0351)外觀—無團(tuán)粒結(jié)塊—親水系數(shù)—＜1JTGE42(T0353)塑性指數(shù)%＜4JTGE42(T0354)加熱安定性—實(shí)測(cè)記錄JTGE42(T0355)（4）抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達(dá)不到4級(jí)或4級(jí)以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。(5)纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質(zhì)量，進(jìn)一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料。纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃條件下不變質(zhì)。不宜適用石棉纖維。木質(zhì)素纖維技術(shù)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長(zhǎng)度mm≤6水溶液用顯微鏡觀測(cè)灰飛含量%18±5高溫590℃～600℃燃燒后測(cè)定殘留物PH值-7.5±1.0水溶液用PH試紙或PH計(jì)測(cè)定吸油率—≥纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計(jì)）%≤5105℃烘箱烘2h后的冷卻稱量由于聚合物纖維在抗剪切和抗低溫變形性能方面較好，還起到纖維加筋，減少路面反射裂縫，建議采用聚合物纖維。瀝青混合料級(jí)配組成及性能要求瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應(yīng)與壓實(shí)層厚度相匹配。對(duì)熱拌熱鋪密級(jí)配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3倍，以減少離析，便于壓實(shí)。（1）瀝青混合料的級(jí)配路面瀝青混合料的級(jí)配需滿足下表的要求：瀝青混合料級(jí)配混合料類型SMA-13AC-16篩孔（mm）通過率%通過率%19.010016.090～10013.210076～929.590～10060～804.7528～6034～622.3620～3220～481.1814～2613～360.612～229～260.310～187～180.159～165～140.0758～134～8（2）瀝青混合料性能要求熱拌瀝青密級(jí)配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求城市次干路1擊實(shí)數(shù)（雙面）（次）502空隙率（%）3～63穩(wěn)定度，不小于（kN）54流值（mm）2～4.55動(dòng)穩(wěn)定度，不小于（次/mm）普通瀝青1000改性瀝青28006浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，不小于（%）普通瀝青80改性瀝青857凍融劈裂強(qiáng)度比，不小于（%）普通瀝青75改性瀝青80注：本表適用于公稱最大粒徑≤26.5mm的密級(jí)配瀝青混凝土混合料瀝青瑪蹄脂碎石混合料質(zhì)量技術(shù)要求序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求不使用改性瀝青使用改性瀝青1馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2馬歇爾試件擊實(shí)數(shù)兩面擊實(shí)50次3空隙率（%）3～44礦料間隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架間隙率，不大于VCADRC6瀝青飽和度（%）75～857穩(wěn)定度，不小于（kN）5.56.08流值（mm）2～5—9謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失，不大于（%）0.20.110肯塔堡飛散試驗(yàn)或浸水飛散試驗(yàn)的混合料損失，不大于（%）201511動(dòng)穩(wěn)定度，不小于（次/mm）1500300012浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，不小于（%）758013凍融劈裂強(qiáng)度比，不小于（%）7580瀝青混凝土面層和基層施工控制要點(diǎn)瀝青混凝土的拌和瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度、下臥層溫度確定。普通瀝青混合料攪拌及壓實(shí)溫度宜通過在135℃～175℃條件下測(cè)定的粘度—溫度曲線，按表6.4.4-1確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照表6.4.4-2的規(guī)定，結(jié)合實(shí)際情況確定混合料的攪拌及施工溫度。表6.4.4-1瀝青混合料攪拌及壓實(shí)時(shí)適宜溫度相應(yīng)的粘度粘度適宜于攪拌的瀝青混合料粘度適宜于壓實(shí)的瀝青混合料粘度測(cè)定方法表觀粘度（0.17±0.02）Pa.s（0.28±0.03）Pa.sT0625運(yùn)動(dòng)粘度（170±20）mm2/s（280±30）mm2/sT0619賽波特粘度（85±10）s（140±15）sT0623表6.4.4-2熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)50號(hào)70號(hào)90號(hào)110號(hào)瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間隙式攪拌機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式攪拌機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于200195190185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度，不低于145～165140～155135～145130～140混合料攤鋪溫度，不低于140～160135～150130～140125～135開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于135～150130～145125～135120～130碾壓終了的表面溫度，不低于80～8570～8065～7560～7075706055開放交通的路表面溫度，不高于50505045聚合物改性瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)經(jīng)試驗(yàn)確定。通常宜較普通瀝青混合料溫度提高10℃～20℃。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA混合料的施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。熱拌瀝青混合料宜由有資質(zhì)的瀝青混合料集中攪拌站供應(yīng)。自行設(shè)置集中攪拌站應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）中8.2.7條的規(guī)定。瀝青混合料的運(yùn)輸（1）熱拌瀝青混合料宜采用與攤鋪機(jī)匹配的自卸汽車運(yùn)輸。（2）運(yùn)料車裝料時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料離析。（3）運(yùn)料車應(yīng)具有保溫、防雨、防混合料遺撒與瀝青滴漏等功能。（4）瀝青混合料運(yùn)輸車輛的總運(yùn)力應(yīng)比攪拌能力或攤鋪能力有所富余。（5）瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，應(yīng)對(duì)攪拌質(zhì)量與溫度進(jìn)行檢查。合格后方可使用。瀝青混凝土的攤鋪（1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。每臺(tái)機(jī)器的攤鋪寬度宜小于6m。表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，減少施工接縫。（2）攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)或半自動(dòng)方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板或初步振動(dòng)壓實(shí)裝置、攤鋪寬度可調(diào)整等功能，且受料斗斗容應(yīng)能保證更換運(yùn)料車時(shí)連續(xù)攤鋪。（3）采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)钕聦訛r青混合料時(shí)，應(yīng)使用鋼絲或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，以上各層可用導(dǎo)梁引導(dǎo)高程控制，或采用聲納平衡梁控制方式。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的要求。（4）瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)氣溫、下臥層表面溫度、攤鋪層厚度與瀝青混合料種類經(jīng)試驗(yàn)確定。（5）瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，試驗(yàn)段長(zhǎng)不宜小于100m。松鋪系數(shù)可按照下表進(jìn)行初選。瀝青混合料的松鋪系數(shù)種類機(jī)械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.15～1.351.25～1.50瀝青碎石混合料1.15～1.301.20～1.45（6）攤鋪瀝青混合料應(yīng)均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為2～6m/min。攤鋪時(shí)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。（7）攤鋪層發(fā)生缺陷應(yīng)找補(bǔ)，并停機(jī)檢查，排除故障。（8）路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道小規(guī)模工程可采用人工攤鋪。瀝青混凝土的壓實(shí)（1）應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓結(jié)果。瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式壓實(shí)。（2）壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度宜符合下表規(guī)定。壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)1.5～232.5～3.552.5～3.55輪胎壓路機(jī)——3.5～4.564～68振動(dòng)壓路機(jī)1.5～2（靜壓）5（靜壓）1.5～2（振動(dòng)）1.5～2（振動(dòng)）2～3（靜壓）5（靜壓）（3）初壓應(yīng)符合下列要求：a、初壓溫度應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）中表8.2.5-2的有關(guān)規(guī)定，以能穩(wěn)定混合料，且不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為度。b、碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾速穩(wěn)定均勻。c、初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)修整。（4）復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓連續(xù)進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：a、復(fù)壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。碾壓段長(zhǎng)度宜為60～80m。當(dāng)采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)，每一臺(tái)壓路機(jī)均應(yīng)做全幅碾壓。b、密級(jí)配瀝青混凝土宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓到要求的壓實(shí)度為止。c、對(duì)大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石類的基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。厚度小于30mm的瀝青碎石基層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。d、采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t。e、大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型壓實(shí)工具進(jìn)行壓實(shí)。（5）終壓溫度應(yīng)符合表8.2.5-2的有關(guān)規(guī)定。終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓至無明顯輪跡為止。（6）SMA混合料的壓實(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：a、SMA混合料宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。b、SMA混合料不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。（7）碾壓過程中碾壓輪應(yīng)保持清潔，可對(duì)鋼輪涂刷隔離劑或防粘劑，嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量應(yīng)成霧狀，不得漫流。（8）壓路機(jī)不得在未碾壓成形路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成形的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。施工接縫的處理1）瀝青混合料面層的施工接縫應(yīng)緊密、平順。2）上、下層的縱向熱接縫應(yīng)錯(cuò)開15cm；冷接縫應(yīng)錯(cuò)開30～40cm。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開1m以上。3）表面層接縫應(yīng)采用直茬，以下各層可采用斜接茬，層較厚時(shí)也可做階梯形接茬。4）對(duì)冷接茬施作前，應(yīng)對(duì)茬面涂少量瀝青并預(yù)熱。開放交通及其他1）熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。2）瀝青混合料面層應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，控制交通，不得在面層上堆土或拌制砂漿。上述質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)如與現(xiàn)行施工規(guī)范或驗(yàn)收規(guī)范沖突（按上述要求施工不能滿足規(guī)范值要求）時(shí)，應(yīng)以施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范為準(zhǔn)。填縫料混凝土路面的構(gòu)造縫必須用專用填縫料灌縫，填縫料的性能應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2014中的相關(guān)技術(shù)要求。填縫施工填縫料施工一般分為加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫料。1）用于水泥混凝土路面修補(bǔ)的填縫料應(yīng)具備如下技術(shù)性能①與水泥混凝土板具有良好的粘結(jié)力。當(dāng)混凝土板伸縮時(shí)，填縫料能與混凝土板壁粘結(jié)牢固，而不至于從混凝土縫壁上拉脫②具有較高的拉伸率，填縫料必須能隨混凝土板伸縮，而不致拉斷③耐熱及耐嵌入性好，在夏季高溫時(shí)，填縫料不發(fā)生流淌。填縫料應(yīng)耐砂石雜物嵌入，保證混凝土伸脹不受阻④具有較好的低溫塑性。在冬季低溫時(shí)，填縫料不發(fā)生脆裂，仍具有一定得延伸性⑤耐久性好。填縫料應(yīng)能在較長(zhǎng)時(shí)間保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不過早老化，填縫料壽命不得低于3年2）加熱施工式填縫料加熱施工式填縫料的品種主要有聚乙烯膠泥、瀝青瑪蹄脂，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定加熱施工式填縫料的技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型號(hào)高彈性型號(hào)針入度（0.1mm）＜50＜90彈性（復(fù)原率）%＞30＞60流動(dòng)度（mm）＜5＜2拉伸量（mm）＞5＞153）常溫施工式填縫料常溫施工式填縫料的品種主要有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等。其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定常溫施工式填縫料的技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求灌入稠度（s）20失粘時(shí)間（h）6～94彈性（復(fù)原率）（%）＞75流動(dòng)度（mm）0拉伸量＞15填縫施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物進(jìn)入縫內(nèi)。②灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。③填縫料灌注深度宜為3～4cm，當(dāng)縫槽寬度大于3～4cm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜稍低于板面。加熱施工式填縫料加熱時(shí)，應(yīng)一邊加熱一邊攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。防水卷材施工基層處理后鋪設(shè)改性瀝青防水卷材，寬度50cm，所有板縫均應(yīng)鋪設(shè)。（1）用人工清掃或用水清洗已處理好的路面基層，保證路面無污染，雜物清除干凈。（2）噴灑粘層油透層油的用量將直接影響防水卷材防治反射裂縫的能力。用量過大，則會(huì)降低防水卷材表面的摩擦系數(shù)，車輛通過時(shí)易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過少，防水卷材與水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個(gè)良好的整體，從而影響其緩解應(yīng)力集中的效果，用量為1.0L/m2。（3）鋪設(shè)防水卷材防水卷材可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，鋪設(shè)燒毛防水卷材應(yīng)注意燒毛的一面朝上。待改性乳化瀝青即將完全破乳時(shí)，將防水卷材橫向、縱向拉展緊壓在水泥混凝土路面上。鋪設(shè)后要安排工作人員及時(shí)檢查、處理打皺和被輪胎粘起的防水卷材。（4）防水卷材的搭接防水卷材厚度4.5mm，防水卷材寬度為50cm，橫向搭接寬度為8～10cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為4～5cm。縱向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定。（5）注意事項(xiàng)防水卷材鋪設(shè)過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的防水卷材上緩慢通過。施工過程中應(yīng)避免車輛在防水卷材上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場(chǎng)工作人員在鋪好的防水卷材上吸煙或亂扔臟物，污染卷材。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)外觀質(zhì)量要求：（1）表面應(yīng)平整、密實(shí)，無泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象；（2）施工接縫應(yīng)緊密、平順、燙縫不枯焦；（3）面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物銜接平順，無積水等現(xiàn)象。檢查數(shù)量：全部。檢驗(yàn)方法：觀察。道路熱拌瀝青混合料路面質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差見下表:熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定指及允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法城市次干路范圍點(diǎn)/次1壓實(shí)度(%)≥951000㎡1按JTGE60（T0924、T0922）檢查2面層厚度+10，-51000㎡1按JTGE60（T0912）檢查3平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ（mm）≤2.0每車道全線連續(xù)按JTGE60（T0932）檢查最大間隙△h（mm）≤520m每車道取1點(diǎn)按JTGE60（T0931）檢查4彎沉值上面層≤34（0.01mm）下面層≤40（0.01mm）20m每車道取1點(diǎn)按JTGE60（T0951、T0952）檢查5抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求200m每車道取1點(diǎn)或全線連續(xù)按JTGE60（T0964、T0965）檢查構(gòu)造深度200m每車道取1點(diǎn)按JTGE60（T0961、T0962、T0963）檢查6井框與路面的高差（mm）≤5每座1直尺或塞尺量7滲水系數(shù)（ml/min）-200m1按JTGE60（T0971）檢查8寬度（mm）0，+3040m1鋼尺量9中線高程（mm）±2020m1水準(zhǔn)儀10中線偏位（mm）≤2050m1經(jīng)緯儀或全站儀11橫坡（%）±0.5且無反坡20m1水準(zhǔn)儀節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì)節(jié)能設(shè)計(jì)項(xiàng)目能耗主要涉及車輛運(yùn)營(yíng)、路燈照明、水電供應(yīng)等，在考慮道路線形、照明、管線、交通管理等方面的設(shè)計(jì)時(shí)有必要選用能耗較低的合理的方案，以節(jié)約能源，減少污染，降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。環(huán)保設(shè)計(jì)水質(zhì)保護(hù)措施（1）工程對(duì)水質(zhì)的影響道路系統(tǒng)均按照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)，同時(shí)按城市管理部門的規(guī)定要求設(shè)置雨污水系統(tǒng)，收集排放地表雨水、兩側(cè)的生活生產(chǎn)污水。本工程的實(shí)施對(duì)沿線水質(zhì)無影響。（2）施工廢水對(duì)水質(zhì)的影響施工期產(chǎn)生廢水主要源于砂石料沖洗、混凝土養(yǎng)護(hù)?；炷料到y(tǒng)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水量較大且相對(duì)集中，廢水中懸浮物含量和PH值較高，因此預(yù)計(jì)施工期生產(chǎn)廢水對(duì)水質(zhì)有一定不利影響。施工人員集中排放的生活污水對(duì)地面水會(huì)帶來一定影響。但施工營(yíng)地排放的生活廢水量少且分散，污染負(fù)荷低，對(duì)沿線水質(zhì)造成的影響不明顯。施工廢水排放口的規(guī)劃必須合理，其下游1km內(nèi)不得有居民飲用水取水口。施工機(jī)械車輛維修廢水以及辦公、生活區(qū)污水在排放前，采用集水靜置、沉淀、三格化糞池凈化、集中收集含油廢水等措施?？諝赓|(zhì)量保護(hù)措施（1）施工期間加強(qiáng)大型施工機(jī)械和車輛管理，確保施工機(jī)械和車輛各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)符合尾氣達(dá)標(biāo)排放要求。為了減少運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，對(duì)施工區(qū)車輛實(shí)行限速控制，配備專用灑水車降塵。土料場(chǎng)開挖進(jìn)行適當(dāng)加濕處理。水泥等采用集裝箱或水泥罐等封閉式運(yùn)輸方式。棄土過