2023年地鐵接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案

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篇1:地鐵接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案

Q/NDYJ南京地下鐵道有限責(zé)任公司

運(yùn)營分公司技術(shù)文件Q/NDYJ-Ⅲ-07?059-2022?B

接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案

20220115發(fā)布

20220215實(shí)施

南京地鐵運(yùn)營分公司

發(fā)布

Q/NDYJ-Ⅲ-07?059-2022?B

接觸網(wǎng)懸掛異物處理應(yīng)急預(yù)案

總則

1.1目的

為提高接觸網(wǎng)懸掛異物大事的應(yīng)急處理力量,明確各相關(guān)單位、崗位的職責(zé)及處置程序,確保電客車的行車平安，盡快恢復(fù)地鐵正常供電和運(yùn)營，編制本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

1)《電業(yè)平安工作規(guī)程》中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL408-91

2)《OCC應(yīng)急處理程序》Q/NDYJ-Ⅲ-07017-2022A

3)《接觸網(wǎng)設(shè)備操作規(guī)程》Q/NDY-Ⅲ-09029-2022A

4)《接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程》Q/NDY-Ⅲ-09028-2022A

5)《接觸網(wǎng)運(yùn)行、維護(hù)、檢修規(guī)程》Q/NDY-Ⅲ-09027-2022A

6)《突發(fā)大事應(yīng)急處理方法》Q/NDYJ-Ⅰ-06005-2022A

7)《車務(wù)平安應(yīng)急程序》Q/NDYJ-Ⅲ-07016-2022A

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于南京地鐵一號(hào)線接觸網(wǎng)懸掛異物大事時(shí)的應(yīng)急處理工作。

組織體系及職責(zé)

2.1指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.1.1

指揮機(jī)構(gòu)

總指揮：運(yùn)營分公司總經(jīng)理

副總指揮：運(yùn)營分公司副總經(jīng)理

成員：物資設(shè)施部部長、車輛部部長、安保部部長、客運(yùn)部部長、掌握中心主任、值班主任

2.1.2職責(zé)

1)依據(jù)故障狀況打算地鐵的運(yùn)營方案；

2)保持運(yùn)營分公司與地鐵公安分局的聯(lián)系，保證車站乘客心情的穩(wěn)定；

3)下達(dá)啟動(dòng)預(yù)案的指令，啟動(dòng)公交接駁方案和調(diào)集救援隊(duì)伍；

4)向總公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告故障應(yīng)急救援工作；

5)向新聞媒體發(fā)布有關(guān)信息；

6)組織對(duì)故障調(diào)查和善后處理。

2.2現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.2.1

現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)

一級(jí)現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)

指揮：運(yùn)營分公司主管設(shè)備副總經(jīng)理

成員：供電中心主任、站務(wù)中心主任、乘務(wù)中心主任、檢修中心主任和接觸網(wǎng)專業(yè)工程師

二級(jí)現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)

指揮：供電中心主任

成員：站務(wù)中心副主任、乘務(wù)中心副主任、檢修中心副主任和接觸網(wǎng)專業(yè)工程師

2.2.2職責(zé)

1)快速推斷故障緣由和影響范圍，盡快處理故障，恢復(fù)正常行車；

2)做好搶修預(yù)備工作，各專業(yè)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案；

3)做好現(xiàn)場取證工作，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)作業(yè)施工平安；

4)協(xié)調(diào)各個(gè)中心的故障搶修工作；

5)向指揮機(jī)構(gòu)準(zhǔn)時(shí)報(bào)告故障搶修狀況。

應(yīng)急處置

3.1故障分級(jí)

3.1.1一級(jí)：接觸網(wǎng)被異物嚴(yán)峻纏繞，接觸網(wǎng)設(shè)備必需停電才能處理；電客車無法通過異物懸掛區(qū)段。

3.1.2二級(jí)：接觸網(wǎng)被異物簡潔纏繞或有異物漂移在接觸網(wǎng)上，處理異物時(shí)接觸網(wǎng)無需停電。

3.2信息報(bào)告

3.2.1信息通報(bào)流程圖

運(yùn)營分公司領(lǐng)導(dǎo)

車站或司機(jī)報(bào)掌握中心(OCC)接觸網(wǎng)故障狀況

掌握中心(OCC)啟動(dòng)接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處理流程和信息通報(bào)流程

值班主任

行調(diào)

相關(guān)車站、司機(jī)和檢調(diào)

電調(diào)

接觸網(wǎng)專業(yè)

設(shè)調(diào)

物資設(shè)施部相關(guān)崗位

3.2.2信息通報(bào)內(nèi)容

1)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和發(fā)覺的人員；

2)對(duì)運(yùn)營的影響范圍，后續(xù)跟進(jìn)措施；

3)事故處理的進(jìn)展及列車運(yùn)行狀況。

3.2.3信息通報(bào)時(shí)限

1)列車司機(jī)、車站應(yīng)在發(fā)覺接觸網(wǎng)在異物懸掛事故第一時(shí)間將異物懸掛的地點(diǎn)、位置和是否影響行車等狀況通報(bào)掌握中心

(OCC)；

2)掌握中心

(OCC)在了解清晰接觸網(wǎng)懸掛異物的狀況后，馬上通過短信平臺(tái)進(jìn)行突發(fā)信息的發(fā)送工作，假如對(duì)運(yùn)營產(chǎn)生較大影響時(shí)，通過電話向分公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行故障概況匯報(bào)，同時(shí)電話通知相關(guān)專業(yè)進(jìn)行應(yīng)急處置；

3)各專業(yè)中心主任在接到信息通報(bào)后，快速組織搶修隊(duì)伍和搶修材料、器具，并隨時(shí)向掌握中心(OCC)匯報(bào)事故搶修的預(yù)備狀況；

4)各列車司機(jī)、車站工作人員應(yīng)使用專用電臺(tái)和電話將列車的運(yùn)行狀況和車站服務(wù)及接觸網(wǎng)設(shè)備的受影響狀況通報(bào)掌握中心(OCC)。

3.3應(yīng)急響應(yīng)

3.3.1先期處置

1)當(dāng)發(fā)生接觸網(wǎng)懸掛異物大事時(shí)，掌握中心(OCC)電力調(diào)度應(yīng)馬上通過SCADA系統(tǒng)確認(rèn)直流開關(guān)運(yùn)行狀態(tài)，并通知接觸網(wǎng)專業(yè)值班人員快速前往事發(fā)地點(diǎn)確認(rèn)異物懸掛類型和影響范圍；

2)掌握中心(OCC)依據(jù)指揮機(jī)構(gòu)的指令啟動(dòng)接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行信息通報(bào)工作；

3)供電中心快速啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)，預(yù)備搶險(xiǎn)工、器具和材料；

4)相關(guān)車站做好乘客廣播和服務(wù)工作，確認(rèn)上、下行通過的電客車受電弓運(yùn)行狀況,且做好接觸網(wǎng)懸掛異物的搶險(xiǎn)預(yù)備工作；

5)列車司機(jī)在確保行車平安的前提下，維持電客車通過。

3.3.2指揮機(jī)構(gòu)響應(yīng)

一級(jí)：掌握中心(OCC)馬上向運(yùn)營分公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，同時(shí)通報(bào)相關(guān)部門，成立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。依據(jù)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的指令向總公司運(yùn)法處等相關(guān)職能部門報(bào)告，并進(jìn)行行車組織調(diào)整。

二級(jí)：由掌握中心(OCC)主任行使指揮機(jī)構(gòu)職權(quán)，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案要求，處置故障，保障運(yùn)營。

3.3.3現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)響應(yīng)

接觸網(wǎng)懸掛異物后，發(fā)生在站臺(tái)區(qū)域的由車站擔(dān)當(dāng)前期處理的職責(zé)，接觸網(wǎng)專業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場后擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場處置職責(zé)；發(fā)生在區(qū)間的由接觸網(wǎng)專業(yè)人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場處置職責(zé)；現(xiàn)場處置人員應(yīng)快速推斷故障的緣由和影響范圍，報(bào)告指揮機(jī)構(gòu)，最大限度的維持運(yùn)營，滿意車站服務(wù)需求。

總指揮和副總指揮趕赴掌握中心(OCC)，進(jìn)行決策和協(xié)調(diào)有關(guān)方面供應(yīng)支援；相關(guān)部門、中心負(fù)責(zé)人依據(jù)事故狀況趕赴事故現(xiàn)場或掌握中心(OCC)，協(xié)調(diào)大事?lián)屝藓凸?yīng)技術(shù)支持。

3.3.4調(diào)度響應(yīng)

掌握中心(OCC)值班主任在接報(bào)后，應(yīng)馬上根據(jù)報(bào)告流程的規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)，并依據(jù)指揮機(jī)構(gòu)的指令進(jìn)行行車組織調(diào)整；通知相關(guān)中心應(yīng)急救援隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處置。

行調(diào)在確保不擴(kuò)大大事的前提下通知司機(jī)盡量維持電客車進(jìn)站停車，通知車站做好乘客服務(wù)，相關(guān)車站親密關(guān)注電客車受電弓運(yùn)行狀態(tài)。

電調(diào)親密關(guān)注全線直流開關(guān)運(yùn)行狀況和接觸網(wǎng)網(wǎng)壓。

環(huán)調(diào)幫助行調(diào)向有關(guān)車站發(fā)布列車晚點(diǎn)信息。

設(shè)調(diào)馬上將故障狀況通報(bào)物設(shè)部各中心主任，要求各中心做好應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)備工作，協(xié)調(diào)應(yīng)急搶險(xiǎn)有關(guān)工作。

信號(hào)樓調(diào)度做好小行基地接車預(yù)備工作，并通知工程車司機(jī)做好動(dòng)車救援預(yù)備。

檢調(diào)親密關(guān)注正線全部電客車的運(yùn)行狀態(tài)，如接報(bào)故障馬上組織處理，并通知檢修中心主任故障概況。

相關(guān)車站幫助司機(jī)確認(rèn)故障狀況，并預(yù)備好搶修工具聽從掌握中心

(OCC)指令進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。

3.3.5救援隊(duì)伍響應(yīng)

在指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急預(yù)案后，各中心馬上啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案，組織搶修隊(duì)伍，預(yù)備好材料、工器具和通訊工具，在五分鐘內(nèi)動(dòng)身，趕赴故障現(xiàn)場。

相關(guān)車站掌握中心(OCC)指令馬上預(yù)備好應(yīng)急工具和通訊工具,派出搶險(xiǎn)人員在站臺(tái)近異物端待令。

3.3.6各級(jí)響應(yīng)時(shí)間

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1)車站工作人員或司機(jī)在發(fā)覺接觸網(wǎng)懸掛異物時(shí)，應(yīng)首先推斷是否影響行車、纏繞的程度與位置，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)掌握中心(OCC)。

2)掌握中心(OCC)接報(bào)后馬上進(jìn)行運(yùn)營調(diào)整工作，防止事態(tài)擴(kuò)大，并在2分鐘內(nèi)進(jìn)行信息通報(bào)工作。

3)一級(jí)故障，指揮機(jī)構(gòu)成員盡快到達(dá)OCC掌握大廳，進(jìn)行指揮、決策和協(xié)調(diào)故障搶修工作；現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)成員10分鐘內(nèi)動(dòng)身趕赴故障現(xiàn)場，組織故障搶修和救援工。

4)二級(jí)故障，發(fā)生在站臺(tái)區(qū)域時(shí)，由車站工作人員進(jìn)行處置；各相關(guān)中心搶修人員盡快趕赴現(xiàn)場。各相關(guān)中心主任依據(jù)總指揮要求，馬上開展搶險(xiǎn)組織工作。發(fā)生在區(qū)間的由接觸網(wǎng)專業(yè)人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場處置職責(zé)。

3.4指揮與協(xié)調(diào)

3.4.1實(shí)行高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則；分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場后，由到達(dá)現(xiàn)場的相關(guān)專業(yè)歸口管理部門職位最高的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人（必要時(shí)由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)指定），充分了解事發(fā)覺場狀況，被接替者主動(dòng)匯報(bào)事態(tài)進(jìn)展?fàn)顩r，并接受現(xiàn)場指揮的領(lǐng)導(dǎo)；各部門、中心按應(yīng)急預(yù)案要求，各司其職，各負(fù)其責(zé)，樂觀參與搶險(xiǎn)救援工作。

3.4.2發(fā)生接觸網(wǎng)懸掛異物時(shí)，正在運(yùn)行的各次列車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)列車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，嚴(yán)格根據(jù)行調(diào)指令運(yùn)行。假如異物點(diǎn)可以通過換弓或降弓惰行的操縱方式通過，司機(jī)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，確保乘客和行車平安。

3.4.3車站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)通過異物點(diǎn)的電客車受電弓狀態(tài)的觀看，維持車站內(nèi)秩序，穩(wěn)定乘客心情，樂觀做好乘客宣揚(yáng)服務(wù)工作，保證乘客平安。按要求指派勝任人員做好處理接觸網(wǎng)懸掛異物處理的預(yù)備工作。

3.4.4接觸網(wǎng)搶修人員和車站搶險(xiǎn)人員以"先通后復(fù)'的搶修原則進(jìn)行搶修，盡可能削減中斷行車時(shí)間，在確保平安的前提下，將對(duì)地鐵運(yùn)營的影響降到最低。一切搶修作業(yè)憑設(shè)修調(diào)度的指令在規(guī)定的內(nèi)時(shí)間進(jìn)行。

3.5平安防護(hù)

3.5.1接觸網(wǎng)發(fā)生懸掛異物大事時(shí)，行調(diào)馬上通知有關(guān)車站加強(qiáng)后續(xù)通過電客車受電弓狀態(tài)的觀看，假如有特別打火現(xiàn)象發(fā)生馬上匯報(bào)掌握中心(OCC)；同時(shí)要求有關(guān)列車限速運(yùn)行，樂觀協(xié)作進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理。

3.5.2電客車司機(jī)在確保行車平安的前提下，通過一切可能的操縱方法駕駛電客車通過異物懸掛點(diǎn)，并準(zhǔn)時(shí)觀看受電弓狀態(tài)，確保行車平安。

3.5.3車站應(yīng)派出勝任人員帶好通訊工具和搶險(xiǎn)工具，下軌行區(qū)進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)，兩端車站行車值班員按行調(diào)指令做好防護(hù)措施。

3.5.4接觸網(wǎng)專業(yè)或車站人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物搶險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)《接觸網(wǎng)平安工作規(guī)程》落實(shí)平安措施，確保人身平安。在運(yùn)營期間，依據(jù)掌握中心(OCC)指令下軌行區(qū)進(jìn)行搶修作業(yè)或應(yīng)急處理時(shí)，應(yīng)確保通訊聯(lián)系通暢，在作業(yè)區(qū)段的兩端設(shè)置紅閃燈等防護(hù)措施后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，并確保人員、工具和材料出清線路。

3.6現(xiàn)場救援

3.6.1處置程序

是否影響行車

掌握中心(OCC)接報(bào)接觸網(wǎng)上有異物懸掛

接觸網(wǎng)是否跳閘

車站加強(qiáng)后續(xù)通過電客車受電弓運(yùn)行狀態(tài)的觀看

是

否

司機(jī)加強(qiáng)列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控

進(jìn)行行車組織調(diào)整

是

否

電客車能否通過異物點(diǎn)

否

能

司機(jī)和車站做好乘客服務(wù)

進(jìn)行行車調(diào)整

進(jìn)行信息通報(bào)

司機(jī)通過換弓或降弓惰行等方式通過異物點(diǎn)

后續(xù)車站協(xié)作司機(jī)加強(qiáng)受電弓狀態(tài)監(jiān)控

高壓供電和接觸網(wǎng)專業(yè)快速趕赴現(xiàn)場，確認(rèn)故障狀況

車站和司機(jī)做好乘客服務(wù)

相關(guān)接觸網(wǎng)分區(qū)停電

恢復(fù)正常運(yùn)營

進(jìn)行信息通報(bào)

行車調(diào)整，維持運(yùn)營

否

是

接觸網(wǎng)專業(yè)、車站勝任人員趕赴故障點(diǎn)，確認(rèn)異物狀況

是否要停電

搶險(xiǎn)作業(yè)結(jié)束，確認(rèn)人員、工具、材料出清現(xiàn)場

進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物的搶險(xiǎn)作業(yè)

3.6.2救援措施

掌握中心(OCC)：當(dāng)電客車無法通過異物點(diǎn)時(shí)，組織電客車退回發(fā)車站或開行救援列車。當(dāng)接觸網(wǎng)需要停電搶修時(shí)，組織小交路和單線雙向行車，最大限度維持運(yùn)營。協(xié)調(diào)有關(guān)方面進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)。

站務(wù)中心：馬上啟動(dòng)接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理程序，相關(guān)車站預(yù)備好搶險(xiǎn)工、器具經(jīng)掌握中心(OCC)同意后，進(jìn)行懸掛異物的處理工作。如發(fā)生乘客受傷時(shí)，車站值班員應(yīng)準(zhǔn)時(shí)撥打120急救中心，并按創(chuàng)傷分類幫助將傷員運(yùn)輸?shù)礁鲗I(yè)醫(yī)療中心接受治療。

供電中心：供電中心馬上組織電力專業(yè)搶修隊(duì)伍，與掌握中心(OCC)電調(diào)商定切實(shí)可行的搶修方案，進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處置。

車輛部：車輛部組織車輛專業(yè)搶救隊(duì)伍，預(yù)備隨時(shí)處理受損的電客車受電弓，做好救援預(yù)備工作。必要時(shí)出動(dòng)工程車進(jìn)行救援。

安保部：組織治安保衛(wèi)隊(duì)伍，協(xié)作公安人員維護(hù)地鐵治安秩序，確保要害部位的平安。

辦公室：負(fù)責(zé)聯(lián)系、協(xié)調(diào)搶修車輛等后勤保障。

3.7應(yīng)急終止

3.7.1應(yīng)急終止條件

接觸網(wǎng)異物處理完畢，具備運(yùn)營條件，經(jīng)指揮機(jī)構(gòu)總指揮批準(zhǔn)恢復(fù)正常運(yùn)營。

3.7.2救援完畢匯報(bào)

1)供電中心現(xiàn)場處置指揮或相關(guān)車站向掌握中心(OCC)匯報(bào)接觸網(wǎng)異物處理完畢，人員、工具、材料出清搶修現(xiàn)場，接觸網(wǎng)具備運(yùn)營條件；

2)列車受電弓受損時(shí)，車輛部現(xiàn)場處置指揮向掌握中心(OCC)匯報(bào)列車受電弓處理完畢，具備運(yùn)行條件。

3.7.3應(yīng)急終止命令發(fā)布

經(jīng)指揮機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，掌握中心(OCC)發(fā)布接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理終止命令，全線恢復(fù)正常運(yùn)營。

4.應(yīng)急保障

4.1人力資源保障

各中心成立專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)，以應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)懸掛異物的應(yīng)急處置工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)大事時(shí)，應(yīng)馬上召集全部救援隊(duì)員趕赴現(xiàn)場。

人力資源部支配足夠的人員到客流較大的車站進(jìn)行支援，依據(jù)現(xiàn)場需要，掌握中心(OCC)根據(jù)總指揮指令進(jìn)行人員調(diào)配。

其他車站工作人員及站臺(tái)平安員有參加應(yīng)急處理的職責(zé)，依據(jù)實(shí)際需要，掌握中心(OCC)根據(jù)總指揮的指令進(jìn)行調(diào)集。

4.2救援設(shè)備保障

接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修機(jī)具表

序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量

工區(qū)

OCS作業(yè)車

車站/每站

1.絕緣桿

2.絕緣靴

3.接地線

4.絕緣手套

5.驗(yàn)電器

6.無線手持臺(tái)

7.無線手持臺(tái)

8.梯車

9.扶梯

10.強(qiáng)光防爆工作燈

11.手提式探照燈

12.信號(hào)燈

13.圓口帶刃大力鉗

14.斷線剪

15.斷線剪

16.扭面器

17.手鋼鋸300MM

4.3救援物資保障

接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶險(xiǎn)緊急備用料

序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量

1.承力索終端錨固線夾

2.承力索終錨線夾

3.彈簧墊圈

4.定位掛環(huán)

5.定位環(huán)

6.定位環(huán)

7.定位環(huán)線夾

8.剛性懸掛針式絕緣子

9.承力索中心錨結(jié)線夾

10.電連接線

11.電連接線夾

12.吊索

13.吊索線夾套

14.接觸線電連接線夾套

15.接觸線終端錨固線夾套

4.4技術(shù)保障

4.4.1專業(yè)技術(shù)提高

各中心應(yīng)針對(duì)在地鐵在運(yùn)營期間發(fā)生接觸網(wǎng)懸掛異物大事中可能會(huì)消失的問題，不斷完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，把各種故障的處置方法與實(shí)際工作進(jìn)行比較，尋求效率最高、最牢靠的故障檢查和排解方法，細(xì)化應(yīng)急處理步驟，定期進(jìn)行桌面演練和實(shí)作演練。

4.4.2救援技能訓(xùn)練

各相關(guān)中心的工班依據(jù)班組成員進(jìn)行應(yīng)急處理的工作分工，定期進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作力量訓(xùn)練，相互溝通閱歷，每年進(jìn)行一次綜合演練，不斷總結(jié)提高救援技能。

4.5其它保障

各中心應(yīng)急保障相互之間的連接，各部門的應(yīng)急保障應(yīng)為接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處理所需的應(yīng)急響應(yīng)力量供應(yīng)保證，并保證各級(jí)響應(yīng)的相互連接與協(xié)調(diào)。

調(diào)查報(bào)告

調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生故障的基本狀況，故障緣由、假如發(fā)生開關(guān)跳閘，則還需要有變電所報(bào)警記錄和重要數(shù)據(jù)的錄波圖，事故的進(jìn)展過程及造成的后果(包括人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失)分析、評(píng)價(jià)，實(shí)行的主要應(yīng)急響應(yīng)措施及其有效性，主要閱歷教訓(xùn)和故障后續(xù)處理結(jié)果及整改措施等。專業(yè)調(diào)查報(bào)告應(yīng)在故障結(jié)束1個(gè)工作日內(nèi)上交分公司有關(guān)部門。

故障搶修完畢后，各相關(guān)中心第一現(xiàn)場負(fù)責(zé)人準(zhǔn)時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，做好詳盡的故障搶修記錄，并組織有關(guān)人員在故障結(jié)束3個(gè)工作日內(nèi)，按公司"四不放過'的原則，準(zhǔn)時(shí)分析、查找緣由、吸取教訓(xùn)，舉一反三，做好防范工作，并形成故障處理報(bào)告上報(bào)分公司有關(guān)部門。

培訓(xùn)與演練

6.1培訓(xùn)

各中心要將本項(xiàng)預(yù)案內(nèi)容列入每年的培訓(xùn)方案，樂觀開展崗位技能理論考試和實(shí)做訓(xùn)練，并將培訓(xùn)的執(zhí)行狀況及培訓(xùn)效果納入員工績效考核

6.2演練

客運(yùn)部組織每年進(jìn)行一次實(shí)做演練。

6.3監(jiān)督與檢查

安保部、客運(yùn)部、物資設(shè)施部、技術(shù)部，根據(jù)《應(yīng)急預(yù)案管理方法》的規(guī)定，對(duì)各相關(guān)中心開展的應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，檢查結(jié)果納入對(duì)中心的年度考核。

附則

7.1定義

接觸網(wǎng)：在軌道交通領(lǐng)域中，沿軌道線路上方架設(shè)，直接供應(yīng)電客車電能的特別輸電線路，通常指的是傳統(tǒng)的柔性接觸網(wǎng)。

OCC：是南京地鐵掌握中心(OCC)的英文縮寫。

7.2預(yù)案管理與更新

7.2.1預(yù)案管理

安保部負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的日常管理工作。

7.2.2預(yù)案更新

客運(yùn)部、物資設(shè)施部依據(jù)國家、省、市、企業(yè)應(yīng)急管理的有關(guān)法律、法規(guī)和應(yīng)急資源的變化狀況，以及預(yù)案實(shí)施過程中發(fā)覺的問題或消失的新狀況，設(shè)備技術(shù)改進(jìn)的程度，準(zhǔn)時(shí)修訂完善本預(yù)案。

7.3嘉獎(jiǎng)與懲罰

依據(jù)《應(yīng)急預(yù)案管理方法》、《平安獎(jiǎng)懲方法》，對(duì)在應(yīng)急搶險(xiǎn)工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人賜予嘉獎(jiǎng)；對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)大事狀況或者在應(yīng)急搶險(xiǎn)工作中有其他失職、瀆職行為的，賜予處分。構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

附加說明

本技術(shù)文件由技術(shù)委員會(huì)提出。

本技術(shù)文件南京地鐵運(yùn)營分公司平安委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

本規(guī)定主要起草人：

本文件主要審核人：

篇2:汽輪機(jī)冷油器泄漏應(yīng)急預(yù)案

汽輪機(jī)冷油器泄漏事故應(yīng)急預(yù)案

原則

1.1、操作人員在進(jìn)行油系統(tǒng)的操作和定期巡檢時(shí)必需嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和相關(guān)平安規(guī)定。

1.2、發(fā)生冷油器泄漏事故時(shí)，操作人員要反應(yīng)快速，準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)、馬上處理。

事故預(yù)防

2.1、做好定期工作，每日白班活動(dòng)油位計(jì)，核對(duì)真實(shí)油位；

2.2、遵守工廠規(guī)定按時(shí)巡檢，確保巡檢質(zhì)量；

應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容

3.1、冷油器閥門、管道或外殼裂開，汽輪機(jī)油泄漏至冷油器外部，導(dǎo)致油箱油位下降：

3.1.1、發(fā)覺冷油器外部泄漏，馬上匯報(bào)班長、司機(jī)，并查明故障點(diǎn)，確認(rèn)應(yīng)切除哪臺(tái)冷油器；班長應(yīng)馬上匯報(bào)車間、值長；

3.1.2、如該機(jī)組是兩臺(tái)冷油器同時(shí)運(yùn)行，應(yīng)馬上切除故障冷油器；調(diào)整運(yùn)行冷油器，維持正常油溫；

3.1.3、如該機(jī)組是單臺(tái)冷油器運(yùn)行，運(yùn)行冷油器消失外部泄漏，應(yīng)馬上投入備用冷油器，切除故障冷油器，并調(diào)整維持正常油溫；

3.1.4、切除故障冷油器后，應(yīng)連續(xù)觀看油箱油位狀況；

3.1.5、事故處理過程中，如油位下降較多，甚至降至-150mm時(shí)，（相當(dāng)于油箱濾網(wǎng)后實(shí)測油位為50mm），應(yīng)聯(lián)系有關(guān)人員加油，并報(bào)告車間、值長。

3.1.6、油箱油位降至-200mm時(shí)，（相當(dāng)于油箱濾網(wǎng)后實(shí)測為0mm）如實(shí)行各種措施仍無效時(shí)，應(yīng)馬上破壞真空緊急停機(jī)。

3.1.7、檢查故障冷油器泄漏后影響的設(shè)備，重點(diǎn)檢查四周的蒸汽管道、電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備等，馬上清理地面和設(shè)備管道的油漬防止著火；

3.1.8、如消失明火，應(yīng)馬上使用消防器材撲滅；

3.1.9、如火勢擴(kuò)散，則依據(jù)油系統(tǒng)著火應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理；

3.2、冷油器內(nèi)漏，汽輪機(jī)油漏入冷卻水系統(tǒng)，導(dǎo)致油箱油位下降：

3.2.1、油箱油位突然降低10~20mm，應(yīng)查明下降緣由，并實(shí)測油箱油位核對(duì)；

3.2.2、檢查機(jī)組油杯、管道、法蘭、閥門、濾網(wǎng)等全部油系統(tǒng)設(shè)備有無外部漏油現(xiàn)象；

3.2.3、檢查油位連續(xù)下降并確認(rèn)外部無漏油現(xiàn)象時(shí)，可確認(rèn)為冷油器內(nèi)漏；確認(rèn)冷油器內(nèi)漏后應(yīng)實(shí)行措施隔離故障冷油器；班長應(yīng)馬上匯報(bào)車間、值長；

3.2.4、當(dāng)機(jī)組單臺(tái)冷油器運(yùn)行時(shí)，應(yīng)馬上隔離備用冷油器（備用冷油器處于進(jìn)油門開啟狀態(tài)），觀看油箱油位下降狀況，如停止下降則說明故障點(diǎn)切除正確；如下降速度不變應(yīng)馬上投用備用冷油器，切除現(xiàn)運(yùn)行的冷油器；

3.2.5、當(dāng)機(jī)組兩臺(tái)冷油器同時(shí)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)馬上隔離一臺(tái)冷油器，觀看油位下降狀況，如停止下降則說明故障點(diǎn)切除正確；如下降速度不變應(yīng)馬上投用剛停用的冷油器，切除現(xiàn)運(yùn)行的冷油器；

3.2.6、切除故障冷油器后，應(yīng)連續(xù)觀看油箱油位狀況；

3.2.7、事故處理過程中，如油位下降較多，甚至降至-150mm時(shí)，（相當(dāng)于油箱濾網(wǎng)后實(shí)測油位為50mm），應(yīng)聯(lián)系有關(guān)人員加油，并報(bào)告車間、值長。

3.2.8、油箱油位降至-200mm時(shí)，（相當(dāng)于油箱濾網(wǎng)后實(shí)測為0mm）如實(shí)行各種措施仍無效時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。

留意事項(xiàng)

4.1、發(fā)覺機(jī)組油位下降應(yīng)準(zhǔn)時(shí)向車間、值長匯報(bào)；如班長、副司機(jī)忙于處理故障，則司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)向車間和值長匯報(bào)；

4.2、事故處理過程中，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓、油箱油位，達(dá)到停機(jī)條件時(shí)應(yīng)堅(jiān)決地破壞真空緊急停機(jī)；

4.3、冷油器切換時(shí)應(yīng)先投用一臺(tái)冷油器，在其油路完全暢通后才能停用另一臺(tái)冷油器，防止機(jī)組潤滑油中斷，事故擴(kuò)大；

4.4、如油位下降速度過快，在油箱油位達(dá)到-80mm至-100mm時(shí)即可提前破壞真空緊急停機(jī)；

4.5、冷油器發(fā)生漏油事故時(shí)，應(yīng)快速切斷故障冷油器的進(jìn)出水門，防止汽輪機(jī)油大量進(jìn)入循環(huán)水系統(tǒng)和9#溝，造成環(huán)境污染；

汽機(jī)車間

二〇一四年二月二十六日

篇3:水泥廠危急源管理熟料庫清庫防止坍塌預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案

中材湘潭水泥有限公司熟料庫清庫防止坍塌的預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案

一、目的為防止消失坍塌事故，并將損害降低到最低程度，制訂本預(yù)防措施及突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。

二、熟料庫清庫的平安要求及預(yù)防措施

1、清庫前辦理危急作業(yè)許可證，按作業(yè)許可證上的平安要求，在一切平安措施到位的狀況下，方可進(jìn)行清庫。

2、清庫前必需召集全體參與清庫的人員開班前平安會(huì)，提出平安要求。參與人員必需按要求穿戴好勞保用品。

3、清庫人員在入庫前，必需將倒庫閥門關(guān)閉，并掛"有人工作，禁止合閘'警示標(biāo)志。此時(shí)必需停止一切與該庫接觸的其它作業(yè)。

4、清庫需搭設(shè)的工作平臺(tái)，平臺(tái)寬度不得小于1.2米，護(hù)身欄桿不得少于兩道，鋪板必需鋪滿、扎緊，不得有探頭板、搭接板。

5、入