安全氣囊及安全帶預(yù)張緊裝置

安全氣囊及安全帶預(yù)張緊裝置目前一頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.理解常見(jiàn)汽車(chē)安全氣囊和安全帶組成、結(jié)構(gòu)及工作原理。

2．熟悉一般汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的檢修內(nèi)容以及注意事項(xiàng)。

3．掌握標(biāo)志雪鐵龍汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的檢修要領(lǐng)和步驟。

4．列舉汽車(chē)安全氣囊的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因。

目前二頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用汽車(chē)安全氣囊的雛形是1952年美國(guó)人發(fā)明的安全氣墊。早期的氣囊裝置主要用于防止飛機(jī)著陸時(shí)與地面的碰撞。1960年，安全氣囊技術(shù)開(kāi)始在原有的基礎(chǔ)上研制并轉(zhuǎn)為民用。60年代末,美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）開(kāi)始建議制定一個(gè)可選擇的安全氣囊法則,鼓勵(lì)汽車(chē)廠商去發(fā)展安全氣囊。70年代,美國(guó)通用、福特,德國(guó)奔馳，日本豐田等汽車(chē)公司以及美國(guó)MORTON公司、TRW公司、德國(guó)TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均開(kāi)始投入大量資金和人力研究與發(fā)展安全氣囊。1984年,美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）在著名的“聯(lián)邦汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)”中的208條款中增加了安裝氣囊的要求,這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個(gè)明確的法則及指導(dǎo)方向。目前三頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全氣囊的發(fā)展我國(guó)對(duì)汽車(chē)安全氣囊的研究起步較晚。上個(gè)世紀(jì)80年代末我國(guó)的一些汽車(chē)碰撞安全和軍工專(zhuān)家才開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)安全氣囊的研究和發(fā)展。隨著世界汽車(chē)進(jìn)軍我國(guó)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。1992年，我過(guò)自行研制的FS-01安全氣囊通過(guò)撞車(chē)試驗(yàn)。1999年10月28日,國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》（CMVDR294），這個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)則明確提出對(duì)汽車(chē)乘員在發(fā)生汽車(chē)碰撞時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。所述的安全要求。該規(guī)定的發(fā)布間接地對(duì)汽車(chē)配置安全氣囊提出了新的要求,這無(wú)疑是中國(guó)安全氣囊發(fā)展史上的一個(gè)進(jìn)步,同時(shí)也對(duì)安全氣囊的研究與發(fā)展指明了正確的方向和注入了新的活力。目前四頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)（法文名稱(chēng)AirBag簡(jiǎn)稱(chēng)“RBG”）是轎車(chē)上的一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護(hù)。

1.氣囊概述目前五頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)1.氣囊概述

當(dāng)汽車(chē)發(fā)生前碰撞時(shí)，首先是汽車(chē)要停止運(yùn)動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原來(lái)速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。不系安全帶的乘員將會(huì)與轉(zhuǎn)向盤(pán)、前擋風(fēng)玻璃相碰，因而可能受到嚴(yán)重傷害；系安全帶的乘員可以隨著汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)而逐漸停止向前運(yùn)動(dòng)。如果碰撞劇烈，乘員向前運(yùn)動(dòng)更快，即使系了安全帶，在完全停止運(yùn)動(dòng)前，仍會(huì)與車(chē)內(nèi)物相碰。如果此時(shí)裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就可以保護(hù)乘員減少其與車(chē)內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運(yùn)動(dòng)能量，從而起到補(bǔ)充安全帶效果的作用。因此氣囊主要在緩沖前碰撞或近似前碰撞嚴(yán)重性方面，補(bǔ)充安全帶提供保護(hù)作用。

實(shí)際事故統(tǒng)計(jì)表明，僅有l(wèi)0％左右的事故能使氣囊充氣。目前六頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)2.安全氣囊系統(tǒng)包括檢測(cè)和運(yùn)行的中心計(jì)算機(jī)，它在遭受部分壓強(qiáng)和在一定撞擊角度下啟動(dòng)氣囊兩側(cè)安全氣簾兩個(gè)前氣囊兩個(gè)側(cè)氣囊側(cè)面碰撞傳感器安全帶預(yù)緊裝置氣囊故障報(bào)警燈

目前七頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)2.安全氣囊系統(tǒng)包括安全氣囊ECU安全氣囊計(jì)算機(jī)控制爆破預(yù)拉伸安全帶和氣囊安全氣囊計(jì)算機(jī)被安裝于副儀表板下方

目前八頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前九頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)前氣囊是安全帶的補(bǔ)充設(shè)備為在前方受沖擊時(shí)使用。它安裝在駕駛員方向盤(pán)上和乘客側(cè)儀表板內(nèi)，在前方發(fā)生劇烈碰撞時(shí)破壞保護(hù)層以限制頭部和上半身的外傷風(fēng)險(xiǎn)前在前部受到輕微撞擊時(shí)，以及后面和側(cè)面碰撞時(shí)它不工作，在車(chē)輛翻滾時(shí)也不起作用，因?yàn)檐?chē)輛翻滾時(shí)前氣囊不起作用。2.安全氣囊系統(tǒng)包括副駕駛位前氣囊駕駛位前主氣囊前氣囊目前十頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)座椅側(cè)氣囊被按裝在前座椅與中立柱之間，安全氣簾被安裝在車(chē)兩邊頂棚裝飾板內(nèi)，它同樣可以減小對(duì)頭部外傷的風(fēng)險(xiǎn)注意：當(dāng)前方?jīng)_擊太猛時(shí)，側(cè)面氣囊可以打開(kāi)側(cè)氣囊和安全氣簾的設(shè)計(jì)是為了在受到嚴(yán)重側(cè)面沖擊時(shí)起作用側(cè)氣囊和安全氣簾在受車(chē)輛沖擊的那一側(cè)打開(kāi)側(cè)氣囊和充氣簾總是同一邊的一起打開(kāi)2.安全氣囊系統(tǒng)包括側(cè)氣簾右前座椅側(cè)氣囊左前座椅側(cè)氣囊側(cè)氣囊目前十一頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)側(cè)氣囊啟動(dòng)傳感器被安放在車(chē)輛兩邊的縱梁內(nèi)側(cè)氣囊啟動(dòng)傳感器測(cè)試側(cè)減速等級(jí)并將信息傳給AIRBAG計(jì)算機(jī)側(cè)氣囊碰撞傳感器2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前十二頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)前安全帶預(yù)張緊后安全帶預(yù)張緊安全帶在沖擊力比較小時(shí)，只有負(fù)載限制器生效在前方發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，前氣囊和安全帶爆破預(yù)張緊同事生效，安全帶爆破預(yù)張緊用藥筒打開(kāi)產(chǎn)生拉力，使乘坐人員身體背部緊靠座椅靠背2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前十三頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)安全氣囊故障警示燈安全氣囊警示燈位于組合儀表上。當(dāng)中央安全氣囊傳感器總成自診斷機(jī)構(gòu)檢測(cè)出某一故障時(shí)，警示燈就會(huì)向駕駛員發(fā)出故障警告。在正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時(shí)，警示燈會(huì)亮大約6秒鐘，然后熄滅。2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前十四頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)3.安全氣囊與安全帶工作原理3.1.安全氣囊原理當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò)30km／h發(fā)生前碰撞事故時(shí)，控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全氣囊立即接通充氣元件中的電雷管引爆火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣囊就會(huì)迅速充氣膨脹，沖破緩沖墊（裝飾板），在30ms內(nèi)迅速在乘員與車(chē)輛之間形成一道柔軟的彈性屏障，使乘員免受傷害。當(dāng)撞擊發(fā)生后，氣囊隨即自動(dòng)放氣，它不會(huì)妨礙車(chē)內(nèi)人員出逃，也不影響他們的視線。目前十五頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)3.安全氣囊與安全帶工作原理圖一圖二3.1.安全氣囊原理目前十六頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)3.安全氣囊與安全帶工作原理氣囊工作過(guò)程氣囊工作時(shí)3.1.安全氣囊原理目前十七頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)3.安全氣囊與安全帶工作原理氣囊工作過(guò)程中氣囊會(huì)瞬間發(fā)熱氣囊爆炸后，氣囊內(nèi)的氣體會(huì)立刻從排氣孔排出，從而不影響乘員逃生3.1.安全氣囊原理目前十八頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)3.2.安全帶預(yù)張緊原理3.安全氣囊與安全帶工作原理安全帶負(fù)載限制器目前十九頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)3.安全氣囊與安全帶工作原理3.2.安全帶預(yù)張緊原理目前二十頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)4.碰撞傳感器工作原理

安全氣囊傳感器一般安裝在汽車(chē)前部?jī)蓚?cè)和中間,其作用是感知汽車(chē)碰撞強(qiáng)度,并把碰撞強(qiáng)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電子控制裝置,作為是否起動(dòng)安全氣囊展開(kāi)的依據(jù)。按安全氣囊碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)原理分,有全機(jī)械式、機(jī)電式和電子式三種。

4.1全機(jī)械式傳感器。全機(jī)械式傳感器的內(nèi)部裝有重塊,當(dāng)車(chē)輛因碰撞而使傳感器重塊的移動(dòng)速度高于某一設(shè)定值時(shí),傳感器重塊便將其機(jī)械能量直接傳遞給引發(fā)器使氣囊膨脹。目前二十一頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)4.碰撞傳感器工作原理4.2機(jī)械觸點(diǎn)式傳感器。機(jī)械觸點(diǎn)式傳感器的內(nèi)部有一觸點(diǎn),它是利用車(chē)輛碰撞時(shí)機(jī)械裝置的運(yùn)動(dòng)使觸點(diǎn)閉合,接通安全氣囊電路。此類(lèi)傳感器有滾球式、滾柱式、偏心錘式、水銀開(kāi)關(guān)式等多種結(jié)構(gòu)形式,目前二十二頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)4.碰撞傳感器工作原理目前二十三頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)4.碰撞傳感器工作原理4.3電子式傳感器。電子式傳感器將汽車(chē)的減速度參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào),并輸送給安全氣囊ECU,由ECU對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后作出是否使氣囊膨脹的判斷。目前二十四頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)5.安全氣囊電氣系統(tǒng)框架目前二十五頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)6.安全氣囊電氣系統(tǒng)元件代碼說(shuō)明BSI:智能控制盒CA00：點(diǎn)火鑰匙C001：診斷插頭CV00：COM20050004：組合儀表6570：安全氣囊ECU6573：左前碰撞傳感器6574：右前碰撞傳感器6575：左前安全帶預(yù)張緊器6576：右前安全帶預(yù)張緊器6562：右前座椅側(cè)安全氣囊6563：左前座椅側(cè)安全氣囊6564：乘客側(cè)儀表板副氣囊6565：駕駛員側(cè)方向盤(pán)主氣囊6551：右側(cè)安全氣簾6552：左側(cè)安全氣簾BF00：座艙保險(xiǎn)絲盒BM34：發(fā)動(dòng)機(jī)艙34路保險(xiǎn)絲控制盒目前二十六頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)7.安全氣囊運(yùn)行原理安全氣囊ECU

6570BSI組合儀表000412安全氣囊和安全帶預(yù)張緊的點(diǎn)爆/熄滅通過(guò)多路傳輸線路(VANCAR1)來(lái)實(shí)現(xiàn)禁用的乘客方氣囊控制和氣囊故障顯示控制通過(guò)多路傳輸網(wǎng)絡(luò)(VANCAR1)來(lái)實(shí)現(xiàn)通過(guò)AIRBAG計(jì)算機(jī)檢測(cè)爆破元件失效或內(nèi)部故障使故障點(diǎn)爆請(qǐng)求AIRBAG計(jì)算機(jī)傳給BSI，使用VAN網(wǎng)CAR1BSI根據(jù)AIRBAG檢測(cè)到的故障信息，通過(guò)多路傳輸網(wǎng)絡(luò)VANCONFORT1來(lái)點(diǎn)亮氣囊故障燈多路傳輸網(wǎng)絡(luò)VANCAR1多路傳輸網(wǎng)絡(luò)VANCONFORT1目前二十七頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)7.安全氣囊運(yùn)行原理Airbag控制盒與BSI對(duì)話安全氣囊ECU

6570BSI組合儀表000412發(fā)生碰撞時(shí)，AIRBAG計(jì)算機(jī)發(fā)送爆破元件啟動(dòng)信息給BSIBSI利用該信息進(jìn)行操作：1.控制BSM或BFRM切斷燃油泵

2.自動(dòng)亮起故障警示燈BFRM保險(xiǎn)絲盒燃油泵1210目前二十八頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)7.安全氣囊運(yùn)行原理由于從傳感器接收信號(hào)到氣囊張開(kāi)僅需50ms，而駕駛員撞向轉(zhuǎn)向盤(pán)的時(shí)間約為60ms，故在發(fā)生碰撞時(shí)，能有效地保護(hù)駕駛員，避免了駕駛員直接撞轉(zhuǎn)向盤(pán)的危險(xiǎn)。安全氣囊從觸發(fā)，到充氣膨脹，再到駕駛員頭部陷入氣囊，直至氣囊被壓扁的全過(guò)程，不超過(guò)110ms輕微碰撞目前二十九頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)8.安全氣囊檢修注意事項(xiàng)安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時(shí)必須按正確順序進(jìn)行。否則，可能會(huì)使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護(hù)作用時(shí)卻不起作用。因此檢修需要注意一下幾點(diǎn)：1.氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見(jiàn)，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng)10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標(biāo)簽上或在遮陽(yáng)鏡的下面2.故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時(shí)應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開(kāi)蓄電池。檢修前請(qǐng)務(wù)必關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，并在脫開(kāi)蓄電池90S后在進(jìn)行檢修，因?yàn)榘踩珰饽矣袀溆秒娫矗词箶嚅_(kāi)電源，6S內(nèi)安全氣囊依然帶點(diǎn)，氣囊有點(diǎn)爆風(fēng)險(xiǎn)。3.若車(chē)輛發(fā)生輕微碰撞，RBG沒(méi)有觸發(fā)，也應(yīng)檢查方向盤(pán)襯墊、前座乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊傳感器。4.副駕駛安全氣囊裝飾板上嚴(yán)禁放置物品，以免氣囊炸開(kāi)時(shí)物品傷人；選用前座椅坐墊時(shí)應(yīng)注意避免側(cè)氣囊干涉，以免影響側(cè)氣囊正常工作。目前三十頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)5.不允許拆卸和修理被更換下的碰撞傳感器、中央氣囊控制盒、方向盤(pán)主氣囊、前座乘客安全氣囊總成、座椅側(cè)氣囊或座位安全帶收緊器以供重新使用。不可以使用其他廠家的零件，只能使用原廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)的零件。6.注意安全氣囊控制盒、氣囊組件和碰撞傳感器輕拿輕放，嚴(yán)禁用硬物撞擊，如發(fā)現(xiàn)外殼、托架或連接器有裂紋、凹陷或其它缺陷，應(yīng)換裝新件。7.不要讓碰撞傳感器、中央氣囊控制盒、方向盤(pán)主氣囊、前座乘客安全氣囊總成、座椅側(cè)氣囊或座位安全帶收緊器直接暴露在熱空氣中或接近火源。8.拆下方向盤(pán)主氣囊后，應(yīng)將裝飾板面朝上，不可翻轉(zhuǎn)倒置。如果氣囊倒置，一旦引爆氣囊將會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。9.切不可隨便用普通萬(wàn)用表去測(cè)量安全氣囊電雷管的電阻，因?yàn)槲⑿‰娏骷纯梢娎坠?，使安全氣囊充氣。宜用高阻抗（至?0kD／V）萬(wàn)用表檢測(cè)電路。維修工作完成后，應(yīng)檢查RBG警告燈。10.安全氣囊總成應(yīng)存放在環(huán)境溫度低于93℃，濕度不高并遠(yuǎn)離電場(chǎng)干擾的地方。8.安全氣囊檢修注意事項(xiàng)目前三十一頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)9.安全氣囊故障案例安全氣囊故障燈常亮檢修步驟：1、首先使用設(shè)備讀取故障，根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼描述的故障位置、故障屬性進(jìn)行初步的判斷。2、斷開(kāi)蓄電池，將車(chē)輛靜置90秒。3、根據(jù)故障碼檢查氣囊或者安全帶，觀察線束是否被壓、破損，插頭是否漏插、虛插，插頭公端子是否彎曲、單一退出、斷裂、虛壓、毛刺短路，插頭母端子孔是否偏大。目前三十二頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)9.安全氣囊故障案例故障碼法語(yǔ)描述中文描述B0001Sacconducteurniveau1駕駛員側(cè)安全氣囊故障B0010Sacpassagerniveau1乘客側(cè)安全氣囊故障B0020Saclateralavantgauche左前座椅安全氣囊故障B0021Sacrideaugauche左安全氣簾故障B0028Saclateralavantdroit右前座椅安全氣囊故障B0029Sacrideaudroit右安全氣簾故障B0070Pretensionneurconducteur左前安全帶故障B0072Pretensionneurpassager右前安全帶故障B0073Pretensionneurrang2gauche左后安全帶故障B0075Pretensionneurrang2droit右后安全帶故障安全氣囊故障表目前三十三頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)問(wèn)題描述發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)安全氣囊故障燈常亮CVT靜檢一班讀取故障電腦讀取故障，障碼碼：B0028故障描述為：右前座椅安全氣囊開(kāi)路或者對(duì)地短路。檢查右前座椅安全氣囊插頭，發(fā)現(xiàn)插頭未鎖止，所以導(dǎo)致故障燈常亮，重插插頭問(wèn)題解決。(右圖為安全氣囊電路圖）電器返修：何飛問(wèn)題解決RBG-2010B0028Saclateralavantdroit-CircuitshorttogroundBSI-2010U1F1BDefautd′emissionsurlereseauLINsecondaire-BusSignal/MessageFailures目前三十四頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)問(wèn)題描述發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)安全氣囊故障燈常亮CVT靜檢一班讀取故障電腦讀取故障，障碼碼：B0001故障描述為：駕駛員方向盤(pán)主氣囊相關(guān)故障。直接拆開(kāi)方向盤(pán)上的安全氣囊發(fā)現(xiàn)COM2005上的氣囊線束斷裂。電器返修：何飛問(wèn)題解決RBG-2010B0001Sacconducteurniveau1-CircuitshorttogroundBSI-2010U1F1BDefautd′emissionsurlereseauLINsecondaire-BusSignal/MessageFailures目前三十五頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)10.安全氣囊插頭故障案例安全氣囊系統(tǒng)的連接器采用了到點(diǎn)性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設(shè)有防止氣囊誤爆的結(jié)構(gòu)、端子雙重鎖止機(jī)構(gòu)、連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)和電路連接診斷機(jī)構(gòu)等保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，保證氣囊的可靠運(yùn)行。正常狀態(tài)插頭插頭鎖止黑色銷(xiāo)子完好故障件插頭，插頭黑色鎖止銷(xiāo)子斷裂。氣囊插頭上的防止誤爆端子短路簧片。目前三十六頁(yè)\總數(shù)三十九頁(yè)\編于二十點(diǎn)10.安全氣囊電檢不合格如何認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于安全氣囊故障的電檢單據(jù)？設(shè)備信息，如：設(shè)備號(hào)、時(shí)間、車(chē)輛信息、設(shè)備類(lèi)型、使用部門(mén)等設(shè)備讀取的電控單元名稱(chēng)縮寫(xiě)讀取的故障碼：B001018針對(duì)故障的描述，可以大概的了解故障的位置、故障的屬性（如短路還是斷路、永久的還是臨時(shí)的）讀取車(chē)輛的電壓值CC