茶碑路（天馬河以西路段）道路工程總設(shè)計說明書

總設(shè)計說明書概述項目位置茶碑路（天馬河以西路段）道路工程位于花都區(qū)汽車學(xué)院南部地區(qū)，規(guī)劃為由西向東的城市次干路，西起于京廣鐵路旁規(guī)劃路，起點樁號K0+003.854，向東經(jīng)過學(xué)府南苑小區(qū)，與現(xiàn)狀學(xué)府路相交之后，終止于規(guī)劃2路，終點樁號K0+402.828，路線全長0399km。設(shè)計內(nèi)容主要包括道路工程、照明工程、交通工程、綠化工程、排水工程、電力管線工程及工程預(yù)算。本項目位于花都中心城區(qū)西北部、華南理工大學(xué)汽車學(xué)院南部地區(qū)。華南理工大學(xué)汽車學(xué)院是花都汽車戰(zhàn)略的重要配套部分，為花都汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大量應(yīng)用型人才，與花都的發(fā)展相適應(yīng)，是花都經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。目前汽車學(xué)院以南地區(qū)市政道路較為落后，現(xiàn)狀僅有一條學(xué)府路，未能形成有效的道路網(wǎng)絡(luò)，落后的市政道路建設(shè)嚴重影響區(qū)域居民的日常出行，阻礙了該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。本項目是該地區(qū)一條重要的規(guī)劃城市次干道，項目的建設(shè)將完善周邊路網(wǎng)，進一步提升該區(qū)域的居住環(huán)境，更好地服務(wù)于花都汽車學(xué)院，促進花都汽車學(xué)院南部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。圖1-1-1項目地理位置測設(shè)簡況2014年5月，我院接到廣州市花都區(qū)交通局發(fā)出的《茶碑路（天馬河以西路段）道路工程及尚品雅居小區(qū)北面市政道路工程項目勘察設(shè)計中標通知書》后，高度重視，按照設(shè)計院質(zhì)量體系要求，成立了茶碑路道路工程項目組，制訂了詳細的工作計劃，指導(dǎo)開展本項目的各項相關(guān)工作。具體測設(shè)經(jīng)過如下：1、項目組成立以后，積極收集了廣州市城市總體規(guī)劃（2011-2020）、廣州市花都發(fā)展區(qū)總體規(guī)劃、規(guī)劃設(shè)計要點等資料。2、2014年6月：項目組成員進入現(xiàn)場進行實地踏勘，全面展開資料收集及現(xiàn)場方案研究工作。在外業(yè)調(diào)查期間，對項目沿線所經(jīng)過的主要路段、相關(guān)道路、沿線工程條件、地形地貌、工程難點等進行了實地踏勘，踏勘總里程約470m。3、2014年6月：=1\*GB3①向花都區(qū)交通局提交茶碑路（天馬河以西路段）道路工程設(shè)計方案，征詢了相關(guān)部門對工程方案的要求及建議；=2\*GB3②完成了全部地形圖測量和控制測量外業(yè)工作。4、2014年7月：=1\*GB3①完成茶碑路（天馬河以西路段）道路工程項目建議書；=2\*GB3②完成全部地質(zhì)勘察外業(yè)工作。③結(jié)合學(xué)府路現(xiàn)狀排水管管徑，并征求相關(guān)部門意見，最終確定道路排水方案。5、2014年8月：在方案設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)部門的意見，對設(shè)計方案進一步優(yōu)化、完善，最終完成茶碑路（天馬河以西路段）道路工程初步設(shè)計。6、2015年11月16日：花都區(qū)交通局在花都區(qū)彩福酒店二樓組織召開初步設(shè)計評審會。7、2015年12月：在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)初步設(shè)計評審意見，對設(shè)計方案進行調(diào)整、完善，完成了施工圖送審稿設(shè)計。8、2016年1月：通過施工圖審查，并出版施工圖。設(shè)計依據(jù)1、《茶碑路（天馬河以西路段）道路工程及尚品雅居首期北面市政道路工程項目勘察設(shè)計中標通知書》2、《茶碑路（天馬河以西路段）道路工程及尚品雅居首期北面市政道路工程項目勘察設(shè)計合同》3、廣州市花都區(qū)發(fā)展和改革局《茶碑路（天馬河以西路段）道路工程項目建議書的批復(fù)》4、花都區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心《茶碑路（天馬河以西段）道路工程初步設(shè)計技術(shù)性審查會會議紀要》專家評審意見及執(zhí)行情況2015年11月16日上午，花都區(qū)交通局在花都區(qū)彩福酒店二樓組織召開茶碑路（天馬河以西路段）工程及尚品雅居首期北面市政道路工程初步設(shè)計評審會。結(jié)合業(yè)主內(nèi)部審查意見、專家組和地方政府意見，調(diào)整、完善了設(shè)計方案。主要的執(zhí)行情況如下：1、總體及道路工程（1）完善交通量預(yù)測內(nèi)容，復(fù)核交通量預(yù)測結(jié)果，為道路橫斷面確定提供依據(jù)。執(zhí)行情況：按照專家意見，在初步設(shè)計修編文件中完善交通量預(yù)測內(nèi)容。（2）本工程應(yīng)考慮跨越天馬河的橋梁平面縱斷面銜接，為將來實施跨越天馬河的橋梁預(yù)留條件，避免工程浪費。執(zhí)行情況：根據(jù)專家意見，設(shè)計終點樁號由K0+470調(diào)整為K0+402.828，與橋梁銜接段縱坡由0.5%調(diào)整為0.65%。（3）優(yōu)化交叉口設(shè)置及公交車站布置。執(zhí)行情況：按意見進行優(yōu)化。（4）人行道路面結(jié)構(gòu)建議參照廣州市建委發(fā)布的《官洲市政府投資項目天然石材應(yīng)用指引》穗建計【2015】1026號。執(zhí)行情況：綜合考慮花都區(qū)建設(shè)條件及經(jīng)濟因素，推薦采用仿花崗巖面磚。2、交通工程（1）完善自行車道、人行過街等標志，以及各標志的設(shè)置位置，信號燈設(shè)計，補充必要的大樣圖等。執(zhí)行情況：按照專家意見，完善自行車道、人行過街等標志，以及各標志的設(shè)置位置，信號燈設(shè)計，補充相關(guān)的大樣圖。3、排水工程（1）建議整個片區(qū)有關(guān)尚品路、茶碑路、學(xué)府路的雨水系統(tǒng)進行水利計算，以做出合理的排水方案。執(zhí)行情況：按照專家意見已復(fù)核片區(qū)內(nèi)雨水系統(tǒng)水力計算,已對初步設(shè)計茶碑路雨水排放方案做出合理修改。（2）該項目的納污范圍和匯水面積的劃分應(yīng)根據(jù)地塊的實際情況進行調(diào)整。執(zhí)行情況：按照專家意見已對片區(qū)內(nèi)本項目的納污范圍和匯水面積做出合理調(diào)整。（3）補充天馬河的水文資料。執(zhí)行情況：已補充天馬河相關(guān)水文資料。4、電氣工程（1）補充本設(shè)計道路照明平均照度及功率密度計算值。執(zhí)行情況：按意見補充。（2）根據(jù)《廣東省LED路燈地方標準》（DB44/T6092009）及廣州市照明建設(shè)管理中心的規(guī)定，色溫應(yīng)選擇為2700K~3500K之間。對LED燈光源的3000h光通量維持率、6000h光通量維持率提出具體技術(shù)參數(shù)要求。執(zhí)行情況：在道路照明設(shè)計說明中已有注明。（3）補充電力過路管的《電纜保護管斷面圖》。執(zhí)行情況：按意見補充圖紙。5、綠化工程（1）保護表土；增加片區(qū)植物多樣性。執(zhí)行情況：此道路為新建道路。（2）建議50cm的中央分車帶增加一排灌木，非機動車道與人行道之間增加一排行道樹。執(zhí)行情況：道路較窄，建議維持原設(shè)計方案。（3）增加一級分枝數(shù)和枝下高的指標，保證苗木質(zhì)量。執(zhí)行情況：按意見修改。6、概算（1）核實建設(shè)用地費。執(zhí)行情況：按意見核實。（2）根據(jù)優(yōu)化后的方案調(diào)整初步設(shè)計概算。執(zhí)行情況：根據(jù)優(yōu)化后的初步設(shè)計方案調(diào)整初步設(shè)計概算，并進行施工圖預(yù)算編制。（3）取消可研編制、評估可研費、勞動安全衛(wèi)生評審費，復(fù)核檢驗檢測費。執(zhí)行情況：按意見取消可研編制、評估可研費、勞動安全衛(wèi)生評審費，并復(fù)核檢驗檢測費。采用的規(guī)范和標準《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》2013年版《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-2012《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194-2013《城市道路交通規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》GB0220-95《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-2011《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2012《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40-2007《土工合成材料塑料土工格柵》GB/T17689-2008《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ75-97《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTG/TD33-2012《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》GB50788-2012《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50282-1998《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50318-2000《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006（2014版）《給水排水管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50332-2002《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB50141-2008《建筑給水排水制圖標準》GB/T50106—2010《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》GB/T50805-2012《廣州市排水管理辦法實施細則》2013版《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98《城市道路照明設(shè)計標準》CJJ45-2006《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-2009《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054-2011《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-2010《道路照明用LED燈》GB/T24907-2010《廣東省LED路燈地方標準》DB44/T609-2009《關(guān)于路橋項目落實LED照明產(chǎn)品推廣的通知》穗建路橋[2012]841號《道路交通標志和標線》GB5768－2009現(xiàn)行國家和地方的公路和城市道路的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程等。工程概要總體設(shè)計原則本項目路線設(shè)計通過深入研究總體規(guī)劃方案，綜合地形、地質(zhì)、氣候、施工、路線縱坡、構(gòu)造物的布設(shè)、環(huán)保等多種因素考慮，提出以下設(shè)計原則：1、按規(guī)劃要求在滿足交通需求的條件下，盡量減少道路用地，道路中心線按規(guī)劃進行道路平面設(shè)計。2、根據(jù)城市規(guī)劃發(fā)展方向和規(guī)劃的路網(wǎng)交通進行設(shè)計，服從廣州市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略和花都區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃。3、在考慮道路整體布局和功能的同時，既要保證道路交通的正常通行，又要保證道路的服務(wù)功能，滿足沿線單位及居民的出行需求。4、注重環(huán)境保護和景觀設(shè)計，使道路線形、沿線設(shè)施等與自然景觀相協(xié)調(diào)，追求高質(zhì)量的環(huán)境景觀，設(shè)計反映出當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平，體現(xiàn)出現(xiàn)代氣息，建成后能夠成為該地區(qū)的一道功能齊全、安全順暢、景觀優(yōu)美的風(fēng)景線。5、路線交叉工程應(yīng)以路網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，合理選取各種設(shè)計參數(shù)，盡量減少用地數(shù)量。6、著重考慮道路人流、車流交通組織。7、加強科學(xué)研究，積極采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，盡可能減少工程量和造價。8、利用數(shù)字化地面模型，充分考慮平、縱、橫的組合設(shè)計，以保證行車安全，減少土石方數(shù)量，降低造價。路線走向及主要控制點工程平面設(shè)計是在規(guī)劃局提供的花都區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖中的道路中心線的基礎(chǔ)上完成的，設(shè)計中線按規(guī)劃紅線中線布設(shè)。設(shè)計速度為40km/h，設(shè)計時采用的各項平曲線設(shè)計指標以此為依據(jù)。茶碑路路線呈東西走向，西起京廣鐵路旁規(guī)劃路，起點樁號K0+003.854，途徑學(xué)府南苑，與學(xué)府路相交后，終止于規(guī)劃2路，終點樁號K0+402.828，路線全長0.399km。主要的控制點：設(shè)計起終點、學(xué)府南苑、學(xué)府路、樓盤施工圍蔽區(qū)、規(guī)劃路、天馬河。技術(shù)標準與技術(shù)指標的總體運用情況本項目規(guī)劃定位為城市次干道，路基寬30m。參考本工程交通量預(yù)測資料，綜合考慮道路服務(wù)水平的均衡及工程投資情況，兼顧工程所在位置對行車舒適性的需求，推薦標準段實施橫斷面寬度30m，按雙向四車道建設(shè)，設(shè)計速度40km/h。表5-3-1技術(shù)標準及采用的技術(shù)指標序號項目單位規(guī)范值采用值備注1道路等級城市次干道2設(shè)計速度km/h403路基寬度m-304圓曲線最小半徑（一般/極限）m150/70/5不設(shè)超高圓曲線最小半徑m300/6不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑m500/7平曲線最小長度（一般/極限）m110/70/8圓曲線最小長度m35/9緩和曲線最小長度m35/10停車視距m404011最小豎曲線半徑（一般/極限）凸形m600/40017000凹形m700/4501200012最大縱坡（一般/極限）%6/70.6513豎曲線最小長度（一般/極限）m90/3510214最短坡長m110120施工標段劃分情況本項目共劃分為一個標段。各專業(yè)設(shè)計詳見各專業(yè)設(shè)計說明。建設(shè)條件沿線自然地理概況氣候特征花都屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和，光熱充沛，雨量豐富，無霜期長。夏無酷暑，冬無嚴寒，氣候宜人。年平均氣溫變化范圍在21.1℃-22.4℃，歷年平均氣溫21.9℃，最高溫度38.7℃，最低氣溫0.4℃。歷年平均降雨量1373.6毫米，多集中在汛期（4-9月）。冬季濕度小，夏季濕度大，年平均相對濕度75％-82％。全年主導(dǎo)風(fēng)向為北偏東，次多風(fēng)向為東南；夏季盛吹偏南風(fēng)，風(fēng)向頻率為8.7％；冬季盛吹偏北風(fēng)，風(fēng)向頻率為31％；全年靜風(fēng)頻率14.9％。災(zāi)害性天氣有春季低溫陰雨（俗稱“倒春寒”），夏季“龍舟水”，雨量大，強度大，常伴有大風(fēng)。夏秋季常伴有臺風(fēng)，秋末出現(xiàn)寒露風(fēng)（俗稱“閃山風(fēng)”）。此外，其它災(zāi)害性天氣還有春旱與秋旱?；ǘ紖^(qū)各地正午太陽高度角均在42°37′以上，太陽高度角較大，太陽輻射總量與日照時數(shù)充足?；ǘ紖^(qū)年總輻射量自東南向西北遞減，年總輻射量為4400～5000兆焦耳/平方米·年?；ǘ紖^(qū)各地日照時數(shù)基本上亦從東南向西北遞減，全年日照總數(shù)為1770～1940小時。場區(qū)地處珠江三角洲廣花平原，珠江流域北江下游，故水系較發(fā)達，水位因季節(jié)而變化。區(qū)內(nèi)地下水位變化一般不大，受大氣降水及河潮水補給。地形地貌項目所處區(qū)域地形地貌類型為珠江三角洲平原區(qū)，沿線地形地貌主要以農(nóng)田、荒地、草地、現(xiàn)狀道路及住宅小區(qū)為主，地面高程總趨勢呈西高東低，地面標高14.14m～18.51m，最大高差4m左右。K0+000～K0+220現(xiàn)狀道路K0+000～K0+220段學(xué)府南苑步行區(qū)域?qū)W府南苑現(xiàn)狀學(xué)府路與學(xué)府路交叉口處現(xiàn)狀高壓電纜溝樓盤施工圍蔽區(qū)沿線荒地、雜草天馬河工程地質(zhì)條件區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)廣東省地質(zhì)礦產(chǎn)局出版的《中華人民共和國地質(zhì)圖及說明書（花縣幅、江高幅）》（比例尺1:50000）地質(zhì)資料，路線范圍在大地構(gòu)造上位于華南褶皺系之粵中拗陷（三級構(gòu)造單元）的花縣凹皺斷束中（四級構(gòu)造單元），經(jīng)歷了加里東、燕山、喜馬拉雅等旋回運動，加之新華夏系構(gòu)造的出現(xiàn)，使路線區(qū)域地層較為復(fù)雜，地質(zhì)歷史簡述如下：1）準地臺發(fā)展階段：大塘期石蹬子時，地殼緩慢下降，成為開闊的淺海碳酸鹽臺地，測水時，地殼上升，由淺海環(huán)境漸變成三角洲環(huán)境，形成了含煤碎屑巖系，沉積物總厚度約400米，中三疊世末，印支運動發(fā)生，準地臺蓋層發(fā)生褶皺，形成一系列北東-北北東向，且稍具對稱性的褶皺以及與之配套的走向斷層，隨著構(gòu)造應(yīng)力的持續(xù)作用，北西向斷層形成，并剪切了早期形成的構(gòu)造痕跡；2）大陸邊緣活動階段：印支運動后，接受內(nèi)陸湖泊相沉積，印支運動地殼震蕩強烈，沉積韻律發(fā)育，早期燕山運動使沉積巖發(fā)生褶皺，晚更新世地殼下降，海水到達南部神山一帶，晚更新世晚期地殼上升，遭受風(fēng)化剝蝕，進入全新世，地殼下降，海水到達南部新華、炭步一帶，晚期，海水退出，形成現(xiàn)代地形地貌。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合本次勘察結(jié)果，擬建場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造通過。綜上所述，本報告書認定擬建場地及附近區(qū)域?qū)贅?gòu)造基本穩(wěn)定區(qū)，適于公路建設(shè)。地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，沿線分布的地層主要有第四系全新統(tǒng)填筑土層(Q4me)、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層(Q4mc)。其野外特征按自上而下順序描述如下：1、第四系全新統(tǒng)填筑土層（Q4me）1(1為地層編號，下同)：褐黃、灰黃色或雜色，主要由粘性土混砂、碎石組成，結(jié)構(gòu)松散-稍壓實，密實度不均勻，現(xiàn)狀是堤壩填筑土，或菜地，或現(xiàn)狀路堤填土。所有鉆孔均遇到該層，厚度2.80~5.10米，平均厚度3.89米，層底標高10.60~13.75米。2、第四系沖積層（Q4al）2：由粉質(zhì)粘土2-1、粉質(zhì)粘土2-2等2個亞層組成。粉質(zhì)粘土2-1：灰黃色，可塑，含少量粉砂，無搖震反應(yīng)，光澤反應(yīng)有光澤，干強度與韌性高。分布連續(xù)，所有鉆孔遇見該層，層頂標高10.60~13.75米，層頂埋深2.80~5.10米，層厚5.70～9.40米，平均厚度7.50米。粉質(zhì)粘土2-2：灰黃色，硬塑，無搖震反應(yīng)，光澤反應(yīng)稍有光澤，干強度與韌性高。分布連續(xù)，所有鉆孔遇見該層，層頂標高2.40～7.63米，層頂埋深10.50～12.70米，層厚4.00～5.90米，平均厚度5.02米。不良地質(zhì)作用及特殊性巖土根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建道路沿線場地內(nèi)的未見滑坡、崩塌等不良地質(zhì)作用。擬建道路沿線場地內(nèi)的特殊性巖土主要為填筑土。根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建道路沿線場地內(nèi)的填筑土①大多系新近堆填而成，尚未完成自重固結(jié)，具有如下工程特點：1、主要由粘性土、碎石、碎磚、粗砂等組成，夾少量建筑垃圾。2、除現(xiàn)有路面局部地段結(jié)構(gòu)呈稍密狀態(tài)外，其它部分地段均呈松散狀態(tài)，且均勻性極差。由于填筑土1一般強度低，壓縮性較高，滲透性偏大，因此容易產(chǎn)生不均勻沉降，是基礎(chǔ)設(shè)計及施工時應(yīng)著重解決的問題。地震效應(yīng)擬建道路沿線場地土的類型為軟弱土，建筑場地類別為Ⅲ類，勘察場地抗震設(shè)計特征周期值為0.45s。場地屬于對建筑抗震一般地段。水文地質(zhì)條件地表水：擬筑道路場地地表水主要為魚塘水及天馬河水，天馬河，寬約15-25米，水深一般1.00m左右，主要受大氣降水影響。地下水：勘察期間，各鉆孔均遇見地下水，主要為賦存于第四系土層中的潛水，該層地下水與地表水水力聯(lián)系較密切。本次勘察測得沿線場地地下水水面埋藏深度介于2.10~3.20m，標高介于11.70~15.48m。地下水及場地土腐蝕性評價：擬建場地地下水及地表水對砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，按干濕交替考慮對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性；按長期浸水考慮對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。場地土對砼結(jié)構(gòu)及其中鋼筋具微腐蝕性?？辈旖Y(jié)果表明：擬建場地內(nèi)填土層1屬強透水性地層，其余各地層均屬于弱透水性地層。巖土工程分析與評價1、場地穩(wěn)定性、適宜性及不良地質(zhì)作用評價根據(jù)本次勘察結(jié)果，勘察場地在勘探深度范圍內(nèi)，未見到影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用，場地是穩(wěn)定的，適宜興建擬建項目。2、工程環(huán)境條件評價擬建道路工程位于廣州市花都區(qū)汽車學(xué)院南部地區(qū)，交通較便利，有利于機械進場。工程用水可使用河水或自來水。施工時應(yīng)注意安全，道路基礎(chǔ)施工時要防止噪聲擾民及廢水、廢渣等對周圍環(huán)境的不良影響。3、各地層巖土性能評價填筑土1呈松散-稍壓實狀態(tài)，主要由粘性土混砂、碎石組成，局部含磚塊等建筑垃圾，其密實程度不均勻，未經(jīng)處理不能作為擬筑構(gòu)造物的基礎(chǔ)持力層。第四系沖積層中，粉質(zhì)粘土2-1呈飽和、可塑狀態(tài)，中等強度及壓縮性，屬一般地基土；可作為路基的基礎(chǔ)持力層或下臥層，粉質(zhì)黏土2-2呈飽和、硬塑狀態(tài)，強度較高，壓縮性低，屬較好地基土，且埋藏較深，是路基良好的基礎(chǔ)持力層或下臥層。4、建筑材料及運輸條件本項目所在地區(qū)附近未見砂石場，但公路網(wǎng)發(fā)達，可利用陸路從廣州運送石料。沿線溝渠、河流較多，水資源充裕，水質(zhì)優(yōu)良，取水方便，可就近引水上路，作為工程用水；生活用水可用自來水。同時工程所在地電網(wǎng)發(fā)達，施工用電較為方便。水泥可來源于廣州地區(qū)水泥廠。鋼材、鋼絞線需求要從市場購進，運距約為60～70公里，可采用公路運輸或水運結(jié)合公路運輸方式運抵工地；圓木、板材可在當(dāng)?shù)厥袌鲑忂M，瀝青為保證質(zhì)量應(yīng)選擇合適產(chǎn)品統(tǒng)一購。項目區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀、規(guī)劃與擬建項目的關(guān)系項目區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀本項目周邊的現(xiàn)狀道路主要有平步大道、廣清高速、學(xué)府路等。學(xué)府路為與本項目直接相交的道路，學(xué)府路是一條雙向六車道的城市次干道，行車道寬約38m,水泥砼路面，全長約1.8公里，呈南北走向，北起于華南理工大學(xué)汽車學(xué)院，南至平步大道。主要服務(wù)于沿線住宅小區(qū)以及華南理工大學(xué)汽車學(xué)院。本項目建成后將與學(xué)府路形成局部路網(wǎng)，更好地為汽車學(xué)院南部地區(qū)提供交通服務(wù)。圖6-3-1項目區(qū)域現(xiàn)狀衛(wèi)星圖K0+240處與學(xué)府路交叉口現(xiàn)狀學(xué)府路與本項目間接相連的廣清高速、平步大道均為城市快速路?；ǘ紖^(qū)高、快速路系統(tǒng)布局規(guī)劃形成“四橫七縱”扇形格網(wǎng)狀布局，其中平步大道是高快速路網(wǎng)體系中“四橫”之一，而廣清高速則是高快速路網(wǎng)體系中“七縱”之一。廣清高速、平步大道將是本項目所處周邊區(qū)域與外界進行交通聯(lián)絡(luò)的重要通道。項目區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃在花都區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中汽車學(xué)院南部地區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)呈“三橫三縱”網(wǎng)格分布，本項目周邊的規(guī)劃道路主要有：北側(cè)規(guī)劃3路及尚品雅居首期北面市政道路與本項目大致平行，另西側(cè)規(guī)劃1路、東側(cè)規(guī)劃2路與本項目相交。其中北側(cè)的尚品雅居北面市政道路為雙向兩車道的城市次干道，全長約0.275公里，將與本項目同步建設(shè)。本項目周邊具體的路網(wǎng)規(guī)劃見下圖3-3-1。圖6-3-2路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃圖項目區(qū)域內(nèi)運輸方式對項目的影響內(nèi)部交通：目前汽車學(xué)院以南地區(qū)市政道路較為落后，現(xiàn)狀僅有一條學(xué)府路與本項目相連，未能形成有效的道路網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)部交通運輸條件受限。外部交通：項目區(qū)域內(nèi)與本項目間接相連的主要道路有平步大道與廣清高速。項目施工時，工程所需外購材料和其他物質(zhì)的運輸可利用學(xué)府路、平步大道、廣清高速與外界聯(lián)系，對外交通便利。沿線市政管線的現(xiàn)狀與規(guī)劃沿線市政管線現(xiàn)狀茶碑路無現(xiàn)狀管線，而與茶碑路相交的學(xué)府路有現(xiàn)狀管線。學(xué)府路現(xiàn)狀管線具體情況如下：雨水管現(xiàn)狀：與茶碑路相交段，西側(cè)與東側(cè)管徑均為d1000，i=0.0015。污水管現(xiàn)狀：與茶碑路相交段，西側(cè)與東側(cè)管徑均為d700，i=0.0015。沿線市政管線規(guī)劃本次給排水設(shè)計內(nèi)容為道路配套雨水、污水系統(tǒng)設(shè)計，綜合考慮道路周邊用地性質(zhì)規(guī)劃情況，根據(jù)區(qū)域內(nèi)遠期需求進行管道設(shè)計。1、雨水規(guī)劃：茶碑路：起點至學(xué)府路段，規(guī)劃雨水管徑d1350，i=0.00