南昌通用航空產(chǎn)業(yè)園項目可研報告建議書

PAGEPAGE46一、項目申報單位及項目概況1、項目申報單位概況項目申報單位：江西凱貝航空科技有限公司法定代表人：沈亞群注冊資本：1億人民幣公司類型：民營有限責任公司單位地址：南昌高新區(qū)京東大道1189號（歐洲工業(yè)園）項目建設地址：南昌航空城內(nèi)經(jīng)營范圍：航空產(chǎn)品及零部件、飛機零部件、水上飛機浮筒及零部件、游艇及零部件、船舶及零部件、全地形車及零部件、經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術出口業(yè)務；經(jīng)營本企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口業(yè)務。股東構成：由沈亞群、徐燕凌、蘆躍進出資組建、由江蘇沙鋼集團北京投資有限公司、江蘇輝煌太陽能股份有限公司共同投資。公司簡介：我公司在2006年接納洪都航空集團改制下崗職工與洪都集團公司合資成立了江西洪都中貝機械有限公司，在與美國KENMOREAIREDOFLOATS公司水上飛機浮筒項目的合作下，經(jīng)過幾年的努力，擁有一支經(jīng)驗豐富的專業(yè)航空技術團隊。公司目前主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有：全地形車、美式釣魚船、水上飛機浮筒、輕型飛機機身部件等產(chǎn)品，產(chǎn)品全部外銷。水上飛機浮筒是2003年我公司與美國KENMOREAIREDOFLOATS公司合作的項目，并通過了美國FAA審核。到目前為止共生產(chǎn)各種水上飛機浮筒近80對，得到美國公司的肯定和信任。該公司是美國最大的水上飛機航空公司，已與我公司合作近十年，與我司有著良好的合作關系，且是我公司打造通用航空產(chǎn)業(yè)園全方位合作的伙伴。2、項目概況根據(jù)國家民航局《關于加快通用航空發(fā)展的措施》及“十二五”期間國家把航空制造業(yè)列為發(fā)展中的重中之重，我公司聯(lián)合多家愿為通用航空事業(yè)共謀發(fā)展的民營企業(yè)，并與南昌航空大學建立了全方位的戰(zhàn)略合作關系，共同在南昌市投資30多億資金打造通用航空產(chǎn)業(yè)園項目。產(chǎn)業(yè)園以引進美國輕型多功能水陸兩用飛機的生產(chǎn)為核心，該機型以其水陸兩用、裝載量大、航程遠、服務升限高、短距離起降、安全性好、維修維護簡單等諸多特點，特別適用于各種用途的航空作業(yè)，是一種全天候飛行的多功能多用途的優(yōu)秀機型，在我國高原、沿海和長江流域地區(qū)的經(jīng)濟建設和發(fā)展中將發(fā)揮重要的作用。我公司秉承“水陸兩用、一機多型和系列發(fā)展”的設計思想，實現(xiàn)一機多用，為創(chuàng)建通用航空產(chǎn)業(yè)園提供支柱產(chǎn)品。同時，園區(qū)還將通過開辦通航公司、航空俱樂部、試飛站、飛機駕駛員培訓中心和飛機維修中心等多項業(yè)務機構，形成多元化產(chǎn)業(yè)構架的全通航產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)初步論證，建造通用航空產(chǎn)業(yè)園需要征用土地2000畝，其中靠湖邊土地200畝（不含水面），用于建設以下項目：（1）通用飛機跑道及飛機滑行道、行車道（2）水上飛機停泊碼頭（3）總裝廠安置兩條SL-5型輕型多功能水陸兩用飛機的總裝生產(chǎn)流水線、另建一條維修線、附屬建筑：部裝廠房、板金廠房、成品庫房、零部件庫房、材料庫房及其他輔助工作間。還要預留出研制新型號飛機的總裝生產(chǎn)流水線場地（4）飛行控制塔臺：具備飛行通訊導航系統(tǒng)、氣象監(jiān)測與預報系統(tǒng)、其他飛行管理的設備（5）試飛站的行政辦公樓和機庫（6）維修中心（7）能容納200架輕型飛機的露天停機坪（8）車隊，停車場（9）其他輔助設施另外還需商住地200畝。用于建設以下項目：（1）公司辦公大樓和設計研發(fā)大樓（2）外籍專家樓、高管住宅樓（3）培訓中心及供培訓飛行員使用的公寓、教學樓和餐廳等（4）航空俱樂部和賓館（5）員工宿舍，餐廳等需要特別指出的是，由于通用航空產(chǎn)業(yè)園的核心產(chǎn)品是輕型多功能水陸兩用飛機的項目，臨水面的200畝土地對公司的發(fā)展極為重要。不僅關系到以后水上飛機在水面起降的需要，還有相關延伸產(chǎn)業(yè)基本都需要在湖邊發(fā)展，比如航空俱樂部和飛行員培訓，都需要在湖邊土地建立相應設施，這些都是未來園區(qū)重要的利潤增長點。而且隨著項目的開展，將有大批美方專家前來進行技術指導，也需要提供良好的辦公和居住環(huán)境。如果臨湖土地不足，將會嚴重制約本項目的長期發(fā)展。項目投資第一期工程約需10億元左右。在各項審批手續(xù)完備資金到位后，一期工程建設可在三年左右完成，包括飛機生產(chǎn)流水線的交付、設備的調(diào)試等。通用航空產(chǎn)業(yè)園三期工程全部完成需要五年左右時間。通用航空產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)SL-5型輕型多功能水陸兩用飛機200架及多元化開發(fā)的通航公司、俱樂部、培訓中心、維修中心總產(chǎn)值達40億元，完成稅收8億元，逐年遞增。并解決就業(yè)人員2000多人。帶動一大片周邊產(chǎn)業(yè)，例如：旅游業(yè)、運輸業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、機械加工業(yè)等?，F(xiàn)已有多家通用航空公司和需方與我公司簽定意向購買SL-5輕型多功能水陸兩用飛機的協(xié)議。二、項目建設的背景、必要性和意義1、項目建設的背景（1）低空全面開放在即在民用航空中，除了公共航空運輸飛行以外的航空活動，都可以稱為通用航空，廣泛應用于航空作業(yè)、搶險救災、公私務旅行等領域。由于低空空域的限制，中國通用航空可以說是改革開放30年來，唯一沒有全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。鑒于通用航空在國民經(jīng)濟中的戰(zhàn)略性地位，2009年12月23日國家民航局《關于加快通用航空發(fā)展的措施》，提出的15條有力措施，對加快我國通用航空事業(yè)的發(fā)展意義重大。2010年國務院已將通用航空初步確定為具有長期發(fā)展前景的六個成長性帶動性行業(yè)之一。2010年11月14日，國務院與中央軍委發(fā)布了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》(下文簡稱《意見》)，將要逐步開放1000米以下低空空域，到2015年建立政府監(jiān)督、行業(yè)指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行體系，2020年前達到充分開發(fā)和有效利用低空空域資源的總體目標。（2）迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)通用航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟拉動比例則達到1:10。作為高端裝備制造業(yè)的通用航空業(yè)無疑是支撐經(jīng)濟未來10-20年增長的新型支柱性產(chǎn)業(yè)之一，毫無懸念地成為全球金融危機后的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在房市、車市之外，培育通用航空作為新的經(jīng)濟引擎意義不凡。隨著國家在“十二.五”期間對低空領域的逐步開放，限制通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年的重要瓶頸將會逐步消除。通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度在未來若干年，將從“低速擋”直接切換至“高速擋”。該細分市場通用飛機的需求將成為繼干線飛機、支線飛機之后中國又一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。我國通用航空飛機的需求，除用于探礦、航測、搶險救災外，開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)、生活，由單一為農(nóng)林業(yè)服務向以農(nóng)林為基礎，工業(yè)、旅游、公務航空等多元化經(jīng)營、協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，應用范圍不斷擴大，作業(yè)面覆蓋全國所有省市區(qū)。英國《金融時報》預測，未來30年，中國將成為繼美國之后，全球最大的航空運輸、通用航空、商務及私人飛機市場。據(jù)中國民航部門預測，到2020年中國通用航空飛機將超過10000架。我市在通用航空領域都具有明顯的比較優(yōu)勢，有著廣闊的發(fā)展空間，市場前景看好。航空航空軍用航空民用航空通用航空運輸航空（定期商業(yè)航班）公務飛行教學飛行旅游觀光緊急救護城市治安體育休閑工業(yè)航空空中廣告農(nóng)林航空新聞影視醫(yī)療救護緝私緝毒環(huán)境保護戶其他科學研究圖1：通用航空覆蓋的領域（3）輕型多功能水陸兩用飛機面臨空白目前國內(nèi)的通用航空體系中，輕型飛機的市場前景最為廣闊，但是它的發(fā)展仍然是一個薄弱環(huán)節(jié)。其中輕型多功能水陸兩用飛機就更少，我國只有幾架基本上是空白。輕型多功能水陸兩用飛機在噴氣動力的民航機問世之前，（20世紀約50年代）曾在民航領域獨領風騷。由于它能在水上起飛降落在當時是越洋飛行的首選機種，而被受用戶青睞。在那個時代，蘇聯(lián)的別里也夫設計的MBR-2水上飛機就生產(chǎn)了1300多架。但后來，噴氣動力的民航機問世，水上飛機發(fā)展相對緩慢，但其中的輕型水上飛機，由于不用建設跑道并可在島嶼與水域之間快速穿梭，仍受到許多用戶的歡迎。水上飛機是為豐富水源區(qū)間的繁榮和發(fā)達的經(jīng)濟建設服務的。機場不占用土地，飛機利用自然水域起飛、降落，建造一個水上飛機機場，其建設費用僅有陸地機場的1/10甚至更低，這使得飛機的使用成本大大降低，在軍用和民用領域中的發(fā)展?jié)摿艽?。多功能水陸兩用飛機的用途十分廣泛，譬如可以用于軍事的海上、高原供給、偵察巡邏、運輸和救護；民用中的海事救援、勘探、人工降雨、交通運輸、農(nóng)林巡視、災情防護，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護、郵政快遞等。尤其是輕型飛機，它的水上作業(yè)機動能力和服務的快速反應能力，靈活的水域起飛、降落，使得輕型多用途水陸兩用飛機能夠在我國沿海和長江流域地區(qū)的經(jīng)濟建設和發(fā)展中，促進未來大交通的“血脈通暢”中大有前途。并能與公路、鐵路等一起構筑起快捷的立體“交通網(wǎng)”，為我國廣闊的海域水上資源的開發(fā)，推動國民經(jīng)濟建設，改善和提高人民生活水平和質(zhì)量都有深遠的影響。同時輕型多用途水陸兩用飛機產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與發(fā)展，彌補了我國在這一領域的不足，它不污染環(huán)境、不破壞生態(tài)平衡且有助于我國的經(jīng)濟發(fā)展。2、項目建設的必要性（1）符合地方產(chǎn)業(yè)政策江西省委、省政府高度重視航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，江西省把航空產(chǎn)業(yè)列入“十二五”規(guī)劃的千億產(chǎn)業(yè)，《江西省支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確將航空產(chǎn)業(yè)作為重點扶持發(fā)展的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施予以支持。省委在充分研究和論證基礎上，制定了南昌國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展總體思路并上報國家，得到充分肯定和積極支持。省政府出臺了《關于支持洪都集團大飛機項目建設及發(fā)展的意見》，并通過鼓勵省內(nèi)大企業(yè)集團組建股份公司、發(fā)行企業(yè)債券等方式拓寬融資渠道，為南昌國家航空產(chǎn)業(yè)高技術基地建設創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。隨著省政府航空產(chǎn)業(yè)推進領導小組的成立、南昌航空產(chǎn)業(yè)國家高技術產(chǎn)業(yè)基地的掛牌，洪都商用飛機股份有限公司的成立，標志著南昌航空產(chǎn)業(yè)進入了一個快速發(fā)展新階段。南昌市委、市政府也高度重視航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)列為重點發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并對南昌航空城的發(fā)展給予一系列土地、資金和信貸等全方位的支持。根據(jù)《南昌市八大優(yōu)勢高新技術產(chǎn)業(yè)（航空制造）發(fā)展規(guī)劃》，南昌市要打造成為功能齊全、特色鮮明、中部地區(qū)最大的航空產(chǎn)業(yè)基地，其中通用飛機生產(chǎn)規(guī)模和技術水平力爭全國前列。本項目屬于航空產(chǎn)業(yè)的通用航空項目，完全符合江西省和南昌市的重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)對象，必將獲得各級政府的大力支持。（2）填補南昌航空城短板根據(jù)省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，南昌國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地主要在南昌、景德鎮(zhèn)、九江三個航空產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)進行布局，著力構建“一城二園區(qū)”的空間格局。一城即南昌航空工業(yè)城；二園區(qū)：一為景德鎮(zhèn)直升機產(chǎn)業(yè)園區(qū)，二為九江紅鷹飛機產(chǎn)業(yè)園區(qū)。其中南昌航空城是南昌航空高技術產(chǎn)業(yè)基地的主體，規(guī)劃總面25平方公里，洪都集團將整體搬遷進入，目標是以航空工業(yè)為主體，相關產(chǎn)業(yè)為依托，航空工業(yè)城為平臺，建設一個集航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品及相關產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造、航空通用運營與服務、航空博覽、旅游、教育、運動娛樂以及住宅小區(qū)建設為一體的現(xiàn)代化綜合城區(qū)，實現(xiàn)年產(chǎn)值800億元。南昌航空城主要規(guī)劃了七大板塊，其中第四板塊是通用航空制造及經(jīng)營項目。以農(nóng)林機、民用教練機等項目進行通用飛機研發(fā)制造。在洪都集團現(xiàn)有的通用航空服務基礎上，增加飛行員培訓、航空俱樂部等新業(yè)務。目前這些都處于規(guī)劃階段，尚缺具體項目落實。南昌航空城僅有的兩大核心公司：中航工業(yè)洪都集團公司和洪都商用飛機股份公司，其中中航工業(yè)洪都集團公司以教練機為主，洪都商用飛機股份公司以為大飛機配套為主，在通用航空領域，都還沒有形成在全國有一定影響力的拳頭產(chǎn)品，還不可能在短期內(nèi)形成通航飛機的批量生產(chǎn)能力。面臨迅猛發(fā)展的通航市場，航空城的通用板塊急缺“短、平、快”的能迅速投入市場的項目，相關延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也需要一種性能可靠、成本低廉的輕型多用途飛機作為支撐。本項目正好具備這些特點，能夠作為南昌航空城發(fā)展通用航空的核心項目開展，有力地支持南昌航空城的發(fā)展。圖2：南昌航空工業(yè)城規(guī)劃（3）發(fā)揮水域資源優(yōu)勢我國水域資源極為豐富，海岸線長達18000公里，流域面積在1000平方公里以上的河流近1500條，兼之擁有諸多大型湖泊，使得水上飛機所需停泊的水域十分廣闊。地處中部的江西更是河流縱橫，湖泊水庫星羅棋布，鄱陽湖更是我國目前第一大淡水湖。全省共有大小河流3700多條（流域面積10平方公里以上），其中，100平方公里以上的河流451條。主要河流有贛江、撫河、信江、饒河、修水等五大河流，均匯入鄱陽湖，經(jīng)湖口注入長江，形成完整的鄱陽湖水系。境內(nèi)除鄱陽湖水系外，還有北部直接匯入長江的長河、沙河等河流，西部有匯入洞庭湖水系的淥水、栗水、瀆水等，以及南部匯入東江水系的尋烏、定南水等河流。省會南昌也是一座建筑在水上的城市，素有“水城”之譽，形成了“城在湖中、湖在城中”的美景。全市水網(wǎng)密布，贛江、撫河、錦江、潦河縱橫境內(nèi)，湖泊眾多，有軍山湖、金溪湖、青嵐湖、瑤湖等數(shù)百個大小湖泊?？梢哉f，我國具有豐富的水域資源為建造水上飛機機場提供了極好的天然條件。而對于江西省和南昌市來說，發(fā)展輕型多功能水陸兩用飛機為核心的通用航空更具有得天獨厚的自然優(yōu)勢。（4）適應國內(nèi)外市場需求美國國家航空宇航局（NASA）認為，在航空領域，21世紀將是輕小型飛機的世紀，美國雖然目前已有通用飛機24萬多架，但仍將有大的發(fā)展。進入新世紀后，美國國家航空宇航局（NASA）組織了40余家與輕型飛機有關的航空公司，研究并提出鼓勵發(fā)展新技術、推動通用航空發(fā)展的“先進通用航空運輸實驗計劃（AGATE）”。計劃研制單發(fā)動機、單駕駛、能在除雷電情況外所有氣象條件下均可使用的、裝備有I類著陸系統(tǒng)的小型標準飛機，續(xù)航時間在3小時左右，航程在240-1100公里范圍內(nèi)，作為交通運載工具，利用美國現(xiàn)有約18000個大小機場，形成通用航空運輸網(wǎng)絡，以充分利用空間資源，推動通用航空進一步發(fā)展。這必將為輕型多功能水陸兩用飛機的發(fā)展提供廣闊的國外市場。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，輕型多功能水陸兩用飛機必將有一個巨大的發(fā)展空間。我國“十二五”規(guī)劃提出，“構建便捷、安全、高效的綜合運輸體系”，“完善機場布局，改革空域管理體制”，這是我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重大機遇。隨著國家把航空產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)給予全力扶持，開始對低空領域逐步開放，制約通用航空發(fā)展的最大障礙已經(jīng)解除，通用航空正在迎來一個快速成長期。據(jù)統(tǒng)計，目前全世界共有32萬架通用飛機，其中美國約占其中75%的份額，而我國截至2009年底，我國通用航空飛機在冊總數(shù)為907架，占全國航空器的38%，每百萬人擁有0.5架，與我國的大國地位極不相稱。同期美國，擁有23.1萬架通航飛機，占總航空器的90%，為我國255倍，每百萬人擁有734架。有數(shù)據(jù)顯示，1978年，美國放松對航空運輸?shù)墓苤?，生產(chǎn)量一下就達到了峰值，各型通用航空飛機交付量當年達到17811架，這也預示著我國“低空機遇”的潛力。多年來，我國的通用飛機產(chǎn)業(yè)僅僅是利用各家航空企業(yè)的富余能力來進行研制和生產(chǎn)，因此也形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)成熟度低的現(xiàn)狀。面對快速增長的市場需求，通用航空是一個開放的、市場化的產(chǎn)業(yè)，外資和民營資本完全可以介入。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)我國家電、汽車、IT等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展啟示，預計今后十年左右的時間，必將出現(xiàn)一個發(fā)展的高潮。世界業(yè)內(nèi)人士認為：當今世界，中國是最具發(fā)展?jié)摿Φ耐ㄓ煤娇帐袌觥Ｎ覈貙⒊蔀槭澜巛p小型飛機的制造中心，通用飛機及其相關產(chǎn)業(yè)將成為我國未來20年最具有發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)。預計到‘十二五’末期，我國通用飛機的需求量將近萬架，約占全球總需求量的10%以上，未來數(shù)十年，我國通用飛機保有量將上升到5萬-10萬架，每年潛在的市場規(guī)模將超過5000架。從現(xiàn)在到2020年我國將制造各類通用航空飛機20萬架左右。根據(jù)專家預測，到2020年國內(nèi)外對輕型飛機的需求分析如下：1．海事救援、地質(zhì)勘探、交通運輸、噴灑農(nóng)藥、災情防護，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護、郵政快遞等業(yè)務的需求超過5萬架。2.中國航空工業(yè)的良好基礎和勞動力的低成本優(yōu)勢使得輕型多功能水陸兩用飛機這種既是高科技又是勞動密集型產(chǎn)品，向汽車一樣走向世界已成為歷史的必然，預計可以有1萬架的出口量。3.部隊、飛行訓練、旅游等各種用途約2萬架。以上總計為8萬架。SL-5型飛機在國內(nèi)處于領先地位，具有良好的安全性能，經(jīng)濟性及水上作業(yè)的機動能力和服務的快速變化能力，靈活的水域起飛、降落，引起了人們的普遍關注和好評。隨著中國通用航空事業(yè)的發(fā)展，SL-5輕型多功能水陸兩用飛機有著良好的市場前景，還可以利用這個平臺開發(fā)新的機型。目前，通過對國內(nèi)市場的初步了解，發(fā)現(xiàn)對輕型多功能水陸兩用飛機有購買意向的單位和個人眾多，特別是在農(nóng)林業(yè)用于噴灑農(nóng)藥、飛播造林、森林滅火、海事救援、人工降雨、短途運輸、島嶼供給、旅游觀光、地質(zhì)探礦等領域，都存在著廣泛的市場需求。目前，公司與多家通航公司和企業(yè)已經(jīng)達成幾十架意向訂單，未來的市場前景十分可觀。方案論證方案論證總體設計適航認證投入市場年均市場規(guī)模變化趨勢10億50億500億論證階段方案研究總體設計系統(tǒng)布局試驗驗證交付圖紙0批制造試飛取證20112012201320142020圖3:輕型多功能水陸兩用飛機市場規(guī)模變化趨勢3、項目建設的意義本項目的實施是把通用航空產(chǎn)業(yè)培育成南昌支柱產(chǎn)業(yè)的重要平臺。南昌市政府為促進經(jīng)濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展，走新型工業(yè)化道路，已將航空產(chǎn)業(yè)列為未來經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)。通用航空產(chǎn)業(yè)是大造整個航空工業(yè)城的基礎，通過本項目的開展，不僅能夠填補我國輕型多功能飛機的空白，飛機的總體技術水平和性能將達到當前國際同類飛機的先進水平，形成具有自主知識產(chǎn)權的設計研發(fā)體系，而且可以加快培育和推進南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將成為其中不可或缺的一部分。本項目的實施是南昌把握低空開放、通用航空產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長的良好時機。目前，國家低空開放政策所催生重大投資機遇正在日益顯現(xiàn)，通用航空即將迎來前所未有的增長期，各省都在紛紛上馬通用航空產(chǎn)業(yè)園。本項目的實施將抓住這一大好時機，成為繼汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)又一擴大內(nèi)需、強勁拉動經(jīng)濟增長的絕佳機會。本項目的實施是南昌發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要標志。通過在南昌航空城形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，必將有力帶動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的迅速增長，提升南昌水面飛行器的設計制造能力和產(chǎn)業(yè)化能力，實現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，為南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力，這對于促進南昌戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和南昌產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級具有重要的意義。本項目實施，可以盡快實現(xiàn)我市通用航空產(chǎn)業(yè)的跨越式大發(fā)展，必將帶來極大的經(jīng)濟價值和巨大社會效益。三、市場分析1、多功能水陸兩用飛機國外市場分析七十年代以來，世界各國十分注重開發(fā)多用途水陸兩用飛機，美國、日本、俄羅斯、加拿大、法國等共研制了水上飛機和水陸兩用飛機22個機種，生產(chǎn)總數(shù)10000多架。美國是發(fā)展水陸兩用飛機較早的國家，先后開發(fā)了一系列實用型水陸兩用飛機，1977年美國成功研制了C-130H水陸兩用飛機，并交付美國海軍使用。特別是輕型水陸兩用飛機發(fā)展更快，其中比較著名的型號有萊克系列輕型水陸兩用飛機LA4-200和LA-250、賽斯納多用途輕型水陸兩用飛機等，萊克公司系列多用途水陸兩用飛機，銷往世界許多國家和地區(qū)，共計銷售1500多架。日本是個群島國家，海岸線近3萬千米，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機深受日本政府重視。早在1967年，就自行研制了SL-5水上飛機，共生產(chǎn)23架，并裝備海上自衛(wèi)隊。在PS-1水上飛機的基礎上，1975年日本又研制成功了US-1水陸兩用救護飛機。20世紀90年代，在原型機的基礎上加裝了加拿大制造的海上救生設備，改型為US-1A水陸兩用救護機，生產(chǎn)20架裝備海上自衛(wèi)隊。2005年發(fā)生的阪神大地震，使城市遭受巨大損失，其中較大損失來自地震破壞引發(fā)的火災。在此情況下，日本通產(chǎn)省利用了US-1A水陸兩用救護機實施營救，顯示出很好的實用性。2005年，日本新明和工業(yè)株式會社按照日本海上自衛(wèi)隊的要求，對US-1A進行全面升級，改型為US-2。US-2不但能夠執(zhí)行海上巡邏和反潛等各種作戰(zhàn)任務，而且能夠執(zhí)行搜救任務。俄羅斯是世界上研制水上飛機、水陸兩用飛機型號最多的國家，上世紀80年代末研制成功的A-40“信天翁”水陸兩用飛機融合了新的設計概念，在氣動效率、水動性能、飛行性能、重量特性、經(jīng)濟性等方面都取得了長足的進展，用于反潛、搜索和救援。90年代又先后研制成功了別-200多用途水陸兩用飛機、別-103輕型水陸兩用飛機和“澳洲野狗”（Dingo）多用途輕型水陸兩用飛機，目前已出口世界許多國家。加拿大也是世界上水上飛機發(fā)展較快的國家，龐巴迪公司先后研制成功了CL-215型水陸兩用滅火飛機、CL-415型多用途水陸兩用飛機等，CL-215水陸兩用滅火飛機生產(chǎn)110多架向世界十幾個國家出口。CL-415型多用途水陸兩用飛機1995年定型并批量生產(chǎn)，銷往克羅地亞、法國、希臘、意大利等世界許多國家和地區(qū)，1995年以來已銷售150多架。2、多功能水陸兩用飛機國內(nèi)市場分析我國國內(nèi)多功能水陸兩用飛機發(fā)展緩慢，1968年哈爾濱飛機制造公司研制生產(chǎn)了水轟5水上飛機，1986年交付使用，飛機起飛總重36噸，是目前國內(nèi)最大的水上飛機。目前國內(nèi)民用的多功能水陸兩用飛機還處于空白狀態(tài)。以中航通用項目為龍頭，珠海大力引進和發(fā)展通用飛機總裝、零部件加工制造和航空維修等航空項目，并負責"蛟龍600"和"海鷗300"型兩種水上飛機的總裝?！膀札?00”為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援水上飛機，將成為世界上最大的水上飛機之一。主要用來執(zhí)行大型滅火及水上救援任務。其最大起飛重量為48噸，最大平飛速度為每小時555公里，最大航程為5300公里?？梢栽陉懮隙墮C場和長1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，可晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務。該飛機可在飛行中降至水面滑行汲水，滅火用儲水箱最大載水量一萬二千千克，一次汲水時間不大于二十秒，投水高度三十至五十米，投水命中率百分之九十八，可在水源與火場之間多次往返，投水滅火。飛機可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援設施包括危重傷病員鋪位、救護艇、救護衣、擔架、簡易緊急手術設施和藥品等，一次最多可救護五十名遇險人員。該飛機的研制，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧海洋環(huán)境監(jiān)測和保護、海洋權益維護及遠程貨物運輸?shù)扔猛?。飛機總體技術水平和性能將達到當前國際同類飛機的先進水平。該飛機首架原型機將于2013年首飛，2014年取得中國民航型號合格證。圖4：“蛟龍-600”水陸兩用飛機效果圖“海鷗300”是由湖北荊門605所主導研發(fā)設計，石家莊飛機工業(yè)有限責任公司負責生產(chǎn)，主要面向國內(nèi)外低成本通用航空市場，為用戶提供一種高安全性、高可靠性、使用靈活的輕型水上飛機，該機型具有獨特的機身船體、浮筒和可收放起落架，只要有一條長600米、寬50米的水陸跑道即可起降，特別適合在水面起降，并能在陸上簡易的水泥、瀝清、土質(zhì)、草地跑道上起降，起降滑跑距離短，適合于在城鄉(xiāng)地區(qū)特別是在近海、內(nèi)陸的江河湖泊、水庫等水源豐富地區(qū)廣泛使用。該款客運型飛機可載4至6人，配置有TIO-540-A2C型發(fā)動機和先進航空儀表設備，最大起飛重量1680千克，飛機總長8.9米，翼展12.46米，巡航速度231公里/小時，最高升限6000米，最大航程1300公里。其綜合性能比較優(yōu)異，可用于公務飛行、旅游娛樂、海岸巡邏、搜索與救護、環(huán)境監(jiān)測、森林巡防等。擬在“十二五”中期形成年產(chǎn)50架的生產(chǎn)能力，目前價格定為400萬元以上，已經(jīng)有50多架的意向訂單?！昂ｚt300”圖5：“海鷗300”輕型水陸兩用飛機3、本項目的市場優(yōu)勢本項目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機具有以下市場優(yōu)勢：（1）技術成熟度高我公司引進的美國KENMOREAIR航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機已經(jīng)在國外生產(chǎn)多年，安全可靠性高，目前已有500多架飛機在世界各地飛行。采用加拿大P&W公司生產(chǎn)的PT6A-27渦輪螺旋槳發(fā)動機和美國哈策爾公司生產(chǎn)的三葉可變距、可順槳和反槳的HC-B3TN-3B/T10173B-3螺旋槳是目前國際最先進成熟的產(chǎn)品已有超過95種機型裝備了PT6A系列發(fā)動機。（2）研制時間短我公司將引進美國KENMOREAIR航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機生產(chǎn)項目。包括所有圖紙、測試報告、文件及工裝、模具。成熟的產(chǎn)品能節(jié)省開發(fā)費用，縮短研發(fā)周期，預計可壓縮時間1/3。通過改進改型優(yōu)化組合設計達到國際先進水平。并獲得自主知識產(chǎn)權。本項目引進、改進改型需要一年左右時間，生產(chǎn)樣機及試飛取證需要一年左右時間，2-3年即可形成量產(chǎn)。如果現(xiàn)在起步，正好可以搶在2015年低空全面開放前的時間節(jié)點上投放市場。（3）綜合性能優(yōu)異SL-5輕型多功能水陸兩用飛機的優(yōu)點如下：1）多功能多用途的快速置換，可以實現(xiàn)一機多型，一型多用。2）水陸兩用，既能在水上起飛降落又能在陸地起飛降落。3）飛行服務升限高，使用升限可達到7620米，可在高原作業(yè)，在國內(nèi)外都居于領先水平。4）固定起落架飛機起飛著陸距離短，對跑道要求低（土地、草地、山洼山頂?shù)龋?）機艙容積大，正常情況安裝可拆卸4排8座椅，也可坐11人，并可按用戶用途設計。6）可拆卸的左右大艙門和地板下艙蓋可裝運和投擲大件貨物，因此有“搬運工”的美稱。7）使用壽命長，16000飛行小時和32000起落的長使用壽命，處于國際先進水平。8）操作方便，左右機翼整體油箱自動平衡供油系統(tǒng)。9）故障率低，維護簡單，性價比高。10）性能、載重量，運力符合通用飛機適航條例23部及中國國情。（4）技術水平領先。飛機外形尺寸與主要技術數(shù)據(jù)：基本參數(shù)：（L-陸地飛機、S-水上飛機）幾何尺寸：翼展（M）15.87機長（M）10.9機高（M）L:3.20；S:4.20機艙尺寸：長3.7m、寬1.3m、高1.37m行李艙容積：0.9m33基本性能:飛機起飛重量:L:2800kg；S:2946kg最大商載:1200kg最大可用油量:1080kg飛機最大飛行速度:282km/h巡航速度:L:232km/h；S:192km/h服務升限L:7620m；S:7620m航程L:1600km；S:1200km起飛滑跑距離L:110m；S:440m圖6:SL-5型飛機通過和當前國外主要同類機型的比較（具體見下表），不難發(fā)現(xiàn)本項目所生產(chǎn)的機型在各項指標中都毫不遜色，屬于國際先進水平。表1：國外單發(fā)渦輪螺旋槳飛機比較（L=陸地；S=水上）名稱DHC-3TurbineSingleOtterDHC-2Beaver208CassnaCaravavSL-5飛機（本項目生產(chǎn)飛機型號）發(fā)動機型號PT6A-135PT6A-27PT6A-114APT6A-27動力750馬力/軸675馬力/軸675馬力/軸675馬力/軸機翼長度17.7m14.63m15.88m15.87m機身高度(L)3.8m(S)4.88m3.35m4.72m(L)3.20m(S)4.20m機身長度14m10.67m12.86m10.9m機艙尺寸5mX1.58mX1.5m6.49mX1.62mX1.37m3.7mX1.3mX1.3m艙門尺寸1.14mX1.18m1.32mX1.37m1.58mX1.04m座位11-166--710--148--11凈重(L)1818kg(S)2122kg(S)1350kg(S)2291kg(S)1400kg最大載荷(L)2000kg(S)1696kg(S)1100kg(S)1564kg(S)1200kg最大起飛重量(L)3818kg(S)3940kg(S)2700kg(S)3980kg(S)2800kg最大著陸重量(L)3713kg(S)3818kg(S)2500kg(S)3856kg(S)2660kg最大速度307km/h281km/h327km/h282km/h巡航速度267km/h180km/h288km/h232km/h升限5460m7620m7620m升速7.6m/s7.2m/s7.9m/s5.13m/s航程5.3hr/1200km4h/966km5h/1600km6h/1600km起飛距離171m312m(L)110m(S)440m著陸距離94m320m(L)55m(S)315m油箱容量816kg697kg1080kg（5）市場競爭錯位本項目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機機型填補了國內(nèi)輕型多功能水陸兩用飛機的空白。目前國內(nèi)現(xiàn)役的主要是水上飛機水轟5，不過該型飛機研制時間久遠，技術已經(jīng)嚴重老化，而且屬于軍用飛機，不構成競爭關系。作為水轟5飛機替代的“蛟龍600”型飛機，主要用來執(zhí)行大型滅火及水上救援任務。其最大起飛重量為48噸，屬于大型水上飛機，和我公司定位于輕型多功能水陸兩用飛機的市場不會產(chǎn)生沖突。“海鷗300”雖然已經(jīng)成功試飛，但是要完成適航取證和最后定型還需時日，而且這款飛機屬于入門級教練機，只能完成最基本的飛行任務。我公司的飛機不管是在載客人數(shù)、起飛重量、安全性、技術可靠性等諸多方面都遠遠優(yōu)于“海鷗300”。我公司的飛機屬于更高的檔次，兩款型號的飛機不具有可比性，屬于不同級別的飛機，未來也不會構成明顯的競爭關系。而且“蛟龍600”和“海鷗300”都是船身結構，主要適合執(zhí)行水面任務，只是一種型號具有多用途，我公司的飛機不是船身結構，可以改裝成帶起落架、浮筒和雪橇等不同功能的飛機，實現(xiàn)了真正的多功能和多用途。綜上所述，可以說我公司的飛機是介于“蛟龍600”和“海鷗300”之間，而且可以發(fā)展出多個型號，具有多種功能，對于目前的國內(nèi)市場來說是填補空白，沒有明顯的競爭對手。由于飛機的研制周期長，國內(nèi)還沒有同類飛機立項研制，未來短時間內(nèi)也不可能有競爭對手，本項目將會面臨十分寬松的市場競爭環(huán)境。四、技術基礎我公司是與江西洪都航空工業(yè)集團公司共同出資注冊的股份有限公司，具有飛機部件的設計、改裝、生產(chǎn)及性能試驗測試的技術力量和設施，長期與美國KENMOREAIR公司合作，一直承擔水上飛機部件浮筒的制造，至今已生產(chǎn)近80對各種飛機浮筒，獲得國外用戶的廣泛好評，并通過了美國聯(lián)邦航空局（FAA）的兩次審核，與之建立了良好的關系。圖7：我公司生產(chǎn)的浮筒美國KENMOREAIR公司是美國最大的一家專門經(jīng)營水上飛機的航空公司，有近70年的歷史。除了有近40架水上飛機外，還有飛機、發(fā)動機修理廠，并且還是水上飛機飛行員培訓基地、同時還管理、維修、維護私人存放的水上飛機。現(xiàn)已與我公司達成輕型多用途飛機的合作協(xié)議，將全方位支持我公司在南昌航空城開展飛機的研制、生產(chǎn)及后期的服務（從技術支持到成附件的采購、水上飛行員的培訓中心及維修、維護中心）。2010年我公司還與新西蘭飛機制造公司合作，為新西蘭飛機制造公司生產(chǎn)160Ai飛機機身，進一步提高了我公司的飛機制造水平。圖8：與新西蘭合作的160Ai飛機公司所在地洪都航空工業(yè)集團公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有生產(chǎn)面積6000平方米。通過多年的生產(chǎn)和經(jīng)營，公司的產(chǎn)品得到了國外用戶的認可，同時公司也取得了寶貴的經(jīng)驗，有一大批有著豐富航空產(chǎn)品制造經(jīng)驗的技術專家和專業(yè)技術人才的團隊，建立了一整套的質(zhì)量控制體系。依托洪都航空集團和美國公司的技術和設備優(yōu)勢，我公司完全能勝任輕型多用途飛機的引進和改進任務。圖9：我公司的質(zhì)量證書五、主要建設方案1、園區(qū)建設的時間項目的建設分三期進行。各項審批手續(xù)完備、資金到位后，一期工程建設可在三年左右完成，包括飛機生產(chǎn)流水線的交付、設備的調(diào)試等，二期和三期各需一年，通用航空產(chǎn)業(yè)園三期建設全部完成需要五年左右時間。第一期:（1）引進SL-5輕型多功能水陸兩用飛機進行改進改型研發(fā)。（2）購買土地開始飛機總裝廠房、跑道及水上飛機停泊碼頭和附屬建筑工程的建設。（3）向FAA審核批準的供應商采購發(fā)動機、機載設備和成附件等。第二期:（1）樣機零件生產(chǎn)，總裝。（2）進行試飛，完成產(chǎn)品定型，取得型號合格證。（3）批量推向市場。第三期:通用航空產(chǎn)業(yè)園的多元化開發(fā)。開辦通航公司、航空俱樂部、試飛站、飛機駕駛員培訓中心和飛機維修中心等多項業(yè)務機構，逐步涵蓋整個通航全產(chǎn)業(yè)鏈。2、園區(qū)建設的項目經(jīng)初步論證，建設一個具有上述功能的通用航空工業(yè)園區(qū)，需要征用土地2000畝（其中湖邊土地200畝）和商用地200畝。用于建設以下項目：（1）飛機跑道及飛機滑行道、行車道。（2）水上飛機停泊碼頭，水上飛機起飛水道。（3）公司辦公大樓和設計研發(fā)大樓。（4）總裝廠房可同時安放兩條SL-5輕型多功能水陸兩用飛機的總裝流水線和一條維修線，附屬建筑：板金廠房、部裝廠房、成品件庫房、零部件庫房、材料庫房及其他輔助工作間，還要預留出將來安放新型號飛機的總裝流水線場地。（5）飛行控制塔臺，具備飛行通訊導航系統(tǒng)、氣象監(jiān)測與預報系統(tǒng)、及其他飛行管理的設備。（6）試飛站的行政辦公樓和維修機庫。（7）航空俱樂部和賓館。（8）培訓中心的教學樓及供培訓飛行員使用的教學樓、住宿和餐廳等。（9）維修中心的成件庫房和維修廠房。（10）職工辦公，宿舍，餐廳等。（11）能容納200架輕型多功能水陸兩用飛機的露天停機坪。（12）車隊，停車場。（13）其他輔助設施。3、園區(qū)建設的功能指標建設一個有飛機總裝廠、飛機起降跑道、水上飛機停泊碼頭、空中管制系統(tǒng)、試飛站、通航公司、教練場、托管中心、維修中心、科研院、展覽中心、賓館、培訓中心、停機坪及綜合配套設施的地方性通用航空工業(yè)園區(qū)，應具備如下功能：（1）水上飛機研發(fā)中心。（2）飛機生產(chǎn)試飛：完成SL-5輕型多功能水陸兩用飛機的總裝。其中，飛機的發(fā)動機、機載設備、成附件由相應的供應商提供，該園區(qū)內(nèi)主要生產(chǎn)機體、總裝和試飛。（3）飛機起降設施：園區(qū)建有飛機陸地及水上跑道和導航設施，飛機不僅可在水上起飛、降落，來廠維修的飛機也可以在陸地降落?？晒┩ê焦鹃_展海事救援、地質(zhì)勘探、交通運輸、噴灑農(nóng)藥、災情防護，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護、郵政快遞等業(yè)務?？晒┖娇站銟凡繒T駕機飛行?？蔀榕嘤栵w機駕駛員提供飛行教學?？晒┧饺孙w機?？俊⑼泄?、維護、加油、飛行等。（4）試飛站及駕駛員培訓中心：按照園區(qū)的軟、硬件設施條件，向中國民航局飛行適航司申請批準具有頒發(fā)相應等級飛行駕駛執(zhí)照的資格，飛機駕駛員經(jīng)過培訓中心的水上飛行改裝培訓，合格后頒發(fā)水上飛行駕駛員執(zhí)照；為飛行院校提供培訓場地，或面向社會招收學員培訓并頒發(fā)相應等級的飛行駕駛執(zhí)照。（5）航空俱樂部：對全世界、全中國開放，供航空愛好者使用。由于取得飛行駕駛執(zhí)照的飛行員，每年都要完成一定時間的飛行才能通過年審。而中國境內(nèi)還沒有一家可供他們飛行的航空俱樂部，我公司的基地建成后可以提供服務。（6）維修中心：對公司生產(chǎn)的飛機銷售使用后進行定期和臨時性維修，并可供應零部件；也可對同類型的其他輕小型通用飛機進行維修支援。六、投資估算與資金籌措1、建設項目投資估算按上述建設規(guī)模，初步測算，總投資約30億元左右，其中第一期工程約需投資10億元左右。（1）土地購置費（按七通一平標準）：2000畝，每畝（）萬元，合計：（）萬元。（2）飛機跑道建設（按15噸承載）：第一期先建長1200米、寬30米，每平方米造價1000元，合計3600萬元。（3）飛機滑行道和行車道建設費（按8噸車承載）：按40萬平方米，每平方米200元，合計8000萬元。（4）露天停機坪：20萬平方米，每平方米200元，合計8000萬元。（5）基建設施（水、電、氣、油、圍墻等）建設費：1500萬元。（6）草坪鋪置費：先鋪5000平方米，每平方米造價30元，合計150萬元。（7）A樓〔總裝廠房〕建設費：建設40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（8）B樓〔部裝廠房〕建設費：建設40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（9）C樓〔板金廠房〕建設費：建設40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（10）D樓〔材料庫房〕建設費：建設40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（11）E樓〔成件庫房〕建設費：建設40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（12）F樓〔零件庫房〕建設費：建設40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（13）J樓〔工裝模具庫房〕建設費：建設40000平方米，每平方米造價1000元，合計4000萬元。（14）H樓〔理化試驗、量具檢測大樓〕建設費：建設10000平方米，每平方米造價1000元，合計1000萬元。（15）I樓〔研發(fā)大樓〕建設費：建設20000平方米，每平方米造價1000元，合計2000萬元。（16）J樓〔噴漆廠房〕建設費：建設20000平方米，每平方米造價1000元，合計2000萬元。（17）F樓〔場務工程房〕（兩層）建設費：先建1000平方米，每平方米造價800元，合計80萬元。（18）G樓〔賓館樓〕（六層）建設費：先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價2000元，合計2400萬元。（19）L樓〔培訓大樓〕（六層）建設費：先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價2000元，合計2400萬元。（20）H樓〔試飛大樓〕（六層）建設費：先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價2000元，合計2400萬元。（21）維修中心的成件庫房和維修廠房：24000平方米，每平方米造價1000元，合計2400萬元。（22）出租車隊，停車場：建設費：先建12000平方米，每平方米造價200元，合計240萬元。（23）I樓〔職工宿舍房〕（六層X4）建設費：建2400平方米（每層600平方米），每平方米造價800元，合計192萬元。（24）內(nèi)部裝飾費及設備費：20000萬元。（25）水上停泊碼頭及設備費：2000萬元。（26）J樓飛行控制設備購置、安裝、調(diào)試費：1820萬元（27）購買飛機8架，供俱樂部和培訓用10240萬元。（28）各種車輛購置費：2000萬元。（29）各種許可證的申報審批費200萬元。（30）不可預見費用50000萬元。（31）流動資金50000萬元。以上總計，工程需投資30億元。2、資金籌措項目資金已落實，公司注冊資本1億元。前期投資為公司自籌資金，后期所需資金由公司的大股東沙鋼集團和輝煌太陽能追加投資解決。其中沙鋼集團擁有總資產(chǎn)1300億元，職工35000余名。經(jīng)濟總量在江蘇省名列第1位，在全國民營企業(yè)排序中，沙鋼名列第2位，在中國制造業(yè)500強中，沙鋼名列第29位。輝煌太陽能是我國太陽能熱水器的行業(yè)骨干企業(yè)之一，是國家重點高新技術企業(yè)。它們都是所屬行業(yè)的佼佼者，擁有充足的資金來源，目前正需要投入到新的有潛力的高科技領域，而通用航空正是它們的首選，這也正是本公司成立的起因之一，未來大股東將繼續(xù)加大投資。同時我公司將吸引其他民營企業(yè)投資進入，由于當前民營企業(yè)普遍缺乏投資項目，很多企業(yè)存在流動性過剩，本項目屬于國家剛剛開放的投資熱點，必將吸引大量民間資本加入。我公司同時也大力加強和全國航空航天高校的聯(lián)系，目前已與南昌航空大學達成全面合作伙伴關系，它們將把航空類的全部產(chǎn)學研項目放入本園區(qū)，這必將有力的增強本項目的吸引力。在這些股東和合作單位大力投資的前提下，我公司也將積極爭取各級政府產(chǎn)業(yè)政策扶植，資金落實有充足的保證。圖10：公司大股東江蘇沙鋼集團七、經(jīng)濟影響分析1、項目收入預測按照五年周期測算，概況如下：（1）SL-5型飛機產(chǎn)銷單機成本核算：材料費:380萬工時費:96萬外購件:540萬試驗費:64萬管理費:64萬折算單機成本:1144萬單機銷售價格:1400萬從2014年開始，五年每年平均產(chǎn)銷200架，年產(chǎn)值為28億元，每架稅后利潤256萬元，每年51200萬元，合計256000萬元。（2）航空俱樂部根據(jù)《2010胡潤財富報告》，中國共有5.5萬個億萬富豪，其中有1900位十億富豪和140位百億富豪；綜合來看，中國千萬富豪的平均年齡為39歲，億萬富豪的平均年齡為43歲，平均年消費為170萬元，是我國消費能力最強的群體。在已經(jīng)完成了高檔住宅和名車的消費以后，航空領域必將是他們消費的熱點，而且這些人群完全擔負得起上每年幾十萬的航空俱樂部消費。假設未來5年全國10%的億萬富豪選擇加入航空俱樂部，其中10%選擇地處中部交通方便的南昌，即500多人參加俱樂部，按每個會員資格費20萬元（約3萬美元）計算，在園區(qū)建成后，即可籌集到1億元的資金。此外，還可以廣泛吸引國內(nèi)飛行愛好者參加俱樂部活動，這方面的收入潛力也很大。每年2000人次，每人全年消費5000元，可收入1000萬元，五年可收入5000萬元，其中稅后利潤3000萬元。以上兩項合計13000萬元。（3）培訓飛行駕駛員目前我國持有商用駕駛員執(zhí)照的通用航空飛行人員只有2200多人，私用駕駛員執(zhí)照的只有上千人，遠遠少于美國的70萬，其中通用航空飛行員約59.7萬人。我國目前飛行駕駛員需求量越來越大，其中水上飛行駕駛員我國還是空白。目前國內(nèi)培訓能力每年只有1000-2000名。一些培養(yǎng)飛機駕駛員的院校，因為沒有飛行場地，要付高價到美國去培訓。南京航空航天大學現(xiàn)有在校飛行學員1000多人，但沒有固定的飛行場地，南昌航空大學也已取得飛行培訓資格，也是苦于沒有飛行場地，它們都可以和我公司合作培訓飛行員。每個飛行學員，初級培訓為50飛行小時，每飛行小時的各項費用約為5000元人民幣，50小時即為25萬元。每年有450人飛行，即可收費11250萬元，五年共可收入56250萬元。當前為社會上培訓私人飛行員的價格是每位8萬-10萬元，培訓營運飛行員每位65萬-75萬元。除去成本20萬元，利潤約為45萬-55萬元。如果本園區(qū)培訓基地每年招生150人，每年即可獲利7500萬元，五年共37500萬元。兩項合計，五年可收入93750萬元。（四）飛機售后服務一般說來，銷售飛機的利潤雖然可觀，但是售后服務同樣也有豐厚的利潤空間。我公司將本著“以客戶服務為中心”的原則，提供飛機全壽命維修服務，不再是單一地按照客戶要求實施飛機定檢維修，而是有針對性地拓展飛機綜合維修和管理能力，通過延伸維修服務領域和觸角，替客戶做得更多、想得更周到，建立起附件控制信息獲取渠道、制訂了加強生產(chǎn)過程控制推進方案，緊緊把握住工程管理、維修計劃、航材/工裝生產(chǎn)準備、維修實施、產(chǎn)品交付、售后服務、AOG支援7個環(huán)節(jié)，形成“一條龍”服務體系。例如幫助客戶實施工程管理、制定工作包、優(yōu)化維修計劃、整合航材供應渠道等，從而加強與客戶的溝通、減少客戶成本、提升客戶滿意度。在讓客戶從中充分享受到更專業(yè)、更滿意、更節(jié)省的綜合性服務的同時，為公司創(chuàng)造更多價值。一般銷售飛機和后期所需費用的比例為1比2，我公司飛機的售價是1400萬，由于維修簡單，按照1比1的保守估計，每架飛機的售后全壽命維修服務價值達1400萬，按十年攤銷，每年可以有140萬。由于毛利潤率較高，扣除成本60%左右后，每架飛機可獲利50多萬，五年內(nèi)如能銷售飛機1000架，則五年最少可獲利50000萬元。綜合以上四項，五年可收回41.275億元。2、項目效益預測按照以上計算，本項目的總投資為30億元，五年的利潤總額為41.275億元，實現(xiàn)增值稅8億元，地方稅收3億元，通用產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)后五年不僅可以收回全部投資還可以盈利11.275億元，五年之后則可以進入大幅盈利期?？紤]到航空項目屬于周期長、高投入、高風險、高回報的項目，五年的資本回收期屬于是完全可以接受的水平。從經(jīng)濟費用效益分析，項目是可行的。3、區(qū)域經(jīng)濟影響分析通用航空產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)通用航空器制造、維修通用航空通用航空產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)通用航空器制造、維修通用航空運營運營綜合保障（空管、機場、油料、MRO）金融保險配套電子信息、新型能源等高科技產(chǎn)業(yè)集群服裝、橡膠等傳統(tǒng)制造業(yè)與世界先進水平相比，我國的通用航空產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。目前南昌航空城的通用航空業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈還很不完善，很多領域處于空白或剛起步階段。雖然洪都集團規(guī)劃了農(nóng)林機和教練機等項目，但是從民品發(fā)展的角度，在輕型多用途飛機領域都還不可能在短期內(nèi)推出成熟的機型大批量的投放市場。本項目正好填補了這一空白，不僅可以充分利用南昌航空城的各種航空設備、技術及人才，在降低自身投資風險的同時，還可以帶動航空城的發(fā)展，從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來看，包括航空制造業(yè)、配套運營支持及維修服務業(yè)以及下游應用需求活動。產(chǎn)業(yè)鏈中涉及到的主體企業(yè)包括飛機制造商、零配件制造商、各種通用航空運營公司、咨詢培訓公司、運營服務保障基地、飛機金融租賃及保險公司等。如果項目進展順利以及后續(xù)配套設施不斷完善，將會刺激南昌通用航空私人飛行、俱樂部等活動開展，并帶動通航飛機制造、通航運營服務、維修等整個通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。本項目引進的機型可取美國FAA的認證，隨著生產(chǎn)工藝的成熟，利用我國制造業(yè)成本低的優(yōu)勢，未來還可大量出口國際市場，從而為南昌市的出口創(chuàng)匯做出貢獻。4、經(jīng)濟安全分析本項目屬于民用航空領域，主要由國內(nèi)企業(yè)投資，不僅不存在涉及國家經(jīng)濟安全方面的影響，而且通過本項目的建設，在提升企業(yè)競爭力的同時，可以推動國家相關產(chǎn)業(yè)的成長，實現(xiàn)“寓軍于民”，十分有利于提高國家的經(jīng)濟安全。八、社會影響分析SL-5型輕型多功能水陸兩用飛機生產(chǎn)涉及的主要上游相關產(chǎn)業(yè)為：金屬材料、非金屬材料、通訊設備、導航設備、儀器儀表設備、電氣設備、發(fā)動機、螺旋槳、油箱、機載設備、油料、空調(diào)等。這需要一大批國內(nèi)外供應商，將帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成數(shù)百億元人民幣的市場容量，帶動2000多人的就業(yè)。本項目符合南昌市的發(fā)展規(guī)劃，首先能推動南昌市通用航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高南昌市引進國外先進技術的層次，完善南昌航空城基礎設施的建設，改善南昌航空城的居住環(huán)境；其次帶動南昌市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決城市居民的就業(yè)問題，促進和諧南昌的建設；最后作為輕型多用途水陸兩用飛機項目，可以提升南昌市作為“航空城”和“水城”的城市形象。只要土地能審批到位，項目的建設具有較好的社會效益，也會取得好的社會效果。通用通用飛機產(chǎn)業(yè)機械設備民用航空運輸業(yè)城市建設文化教育科技進步生產(chǎn)率提高旅游業(yè)城市基礎設施物流產(chǎn)業(yè)環(huán)保產(chǎn)業(yè)儀表電子材料和冶金計算機工業(yè)化學工業(yè)回顧效應前向效應旁側效應圖12：通用飛機產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)效應圖九、環(huán)境影響及其他說明的問題本項目屬于高科技項目，而且將引進國外先進的設備和工藝，不會對環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。結語本項目符合國家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針和技術經(jīng)濟政策，符合國家“十二五高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，符合市場需求和國家制定的投資方向。是國家“十二五”規(guī)劃明確大力扶持的優(yōu)選項目，是江西省重點打造的千億產(chǎn)業(yè)，是南昌航空城重點招商的引資項目。本項目填補了國內(nèi)輕型多功能水陸兩用飛機的空白，整體推動我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動項目當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級、促進經(jīng)濟發(fā)展。本項目有龐大市場空間和容量，性能、價格市場競爭力強。本項目通過引進美國輕型多用途水陸兩用飛機的設計、生產(chǎn)以及適航認證等資質(zhì)，有利于提升我國的輕型多用途水陸兩用飛機制造能力，特別是國際適航認證，經(jīng)濟價值高、抗風險能力強、具有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。南昌市政府走新型工業(yè)化道路，將航空產(chǎn)業(yè)列為未來經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)。按照拉開大框架、構筑大載體、承接大項目思路，高標準、大氣勢、快節(jié)奏地推進南昌航空城基礎設施建設，具備本項目落地投資建設條件。大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，完善民用通用航空市場是歷史賦予重大使命；是民族工業(yè)走引進、消化、吸收、創(chuàng)新的根本出路，也是國家的既定方針。只有民族工業(yè)發(fā)展和振興，才能帶來國家富強和崛起，才能由中國走向世界變?yōu)槭澜缱哌M中國。由于前景看好，各地已經(jīng)形成建立通用航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展高潮，未來誰先抓住先機，誰就先占領通用航空發(fā)展的制高點，誰就掌握了主動權。我公司有洪都航空集團公司的幫助，有美國公司提供成熟的技術、有大批民營企業(yè)的加入，有南昌航空大學的戰(zhàn)略合作、更有省政府和市政府對通用航空的大力支持。相信我公司一定能完成歷史賦予的責任，把“南昌通用航空產(chǎn)業(yè)園”建設成為南昌市的又一靚麗名片。目錄一、總論 4（一）項目背景 41、項目概要 42、開發(fā)商概況 43、可行性研究報告編制依據(jù) 4（二）項目概況 51、項目用地 52、建設規(guī)模 53、主要建筑條件 54、項目總投資及融資方案 55、綜合技術經(jīng)濟指標 5(三)研究結論 6（四）該項目住宅部分的團購合作關系 8二、市場分析與需求預測 9(一)南昌市概況及經(jīng)濟發(fā)展基本情況： 9（二）市場分析 101、宏觀經(jīng)濟分析 102、區(qū)域房地產(chǎn)市場分析 13（二）目標消費群體及價格定位 171、 本項目的目標消費群體： 172、 項目樓盤價格 17（三）項目優(yōu)劣勢分析 171、項目與周邊樓盤對比的優(yōu)勢和機會 182、項目的劣勢和挑戰(zhàn) 19三、小區(qū)規(guī)劃 20（一）項目整體規(guī)劃 20（二） 總體平面布置 20（三） 用地平衡 21（四） 住宅設計 21（五）交通及停車系統(tǒng) 23（六）綠化景觀設計 23四、工程設計方案 24（一）建設標準 24（二）主要建設內(nèi)容及規(guī)模 24（三）工程方案 251、主要建筑設計 252、總圖規(guī)劃設計 253、規(guī)劃設計總體框架 26五、環(huán)境保護與節(jié)能 271、項目場址環(huán)境現(xiàn)狀 272、環(huán)境質(zhì)量標準 283、施工時的環(huán)境影響及解決措施 284、營運期的環(huán)保措施： 305、節(jié)能系統(tǒng) 32六、項目公用配套工程與消防 33（一）勞動安全衛(wèi)生管理 33（二）公用配套工程 33（1）給水 33（2）排水及去向 33（3）供電設計 33（4）燃氣 34HYPERLINK\l"_Toc2253272