2023年5月一級建造師之一建鐵路工程實務強化訓練試卷A卷附答案

2023年5月一級建造師之一建鐵路工程實務強化訓練試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、線路施工樁點是指（）。A.標志線路中心位置的中線樁B.標志路基施工界線的邊樁C.標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C2、路堤碾壓時填料的施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A.-3％～+2％B.-1％～+2％C.-3％～+3％D.-1％～+3％【答案】A3、細粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于（），每層表面應做成不小于（）的橫向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm，3％D.30mm，2％【答案】D4、混凝土施工前，應根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。A.強度B.級配C.含水率D.含泥量【答案】C5、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B6、基礎混凝土養(yǎng)護期間，當氣溫低至（）時不得露天澆水養(yǎng)護，而應采取暖棚養(yǎng)護方法。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】D7、當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應采用（）。A.復測成果B.定測成果C.復測和定測的符合成果D.局部范圍內(nèi)改動復測成果【答案】B8、設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在（）。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側路肩上D.外側路肩上【答案】C9、營業(yè)線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于（）的路段。A.橋涵孔徑較小，直線地段B.橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C.橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D.橋涵孔徑較小，與線路正交【答案】B10、按照()體系標準，對現(xiàn)場試驗工作進行管理，并建立相關制度。A.GB／T19000--ISO9000B.GB／T19000--ISO9001C.GB／T19000--ISO9010D.GB／T19000--ISO9100【答案】A11、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標高和長度D.相對位置【答案】A12、某單線隧道位于弱風化泥質砂巖中，按臺階法施工，施工中發(fā)現(xiàn)上臺階拱腳收斂值超標，宜采取的措施為（）。A.施做臨時仰拱B.施做超前管棚C.施做臨時豎撐D.反壓核心土【答案】A13、鐵路橫穿村鎮(zhèn)居民房屋的安全保護區(qū)距離是（）。A.8mB.10mC.12mD.15m【答案】C14、專業(yè)施工隊能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊伍之間能實現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)【答案】A15、鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018LC.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018LD.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L【答案】A16、鐵路工程竣工文件編制的組織工作應由（）單位負責。A.建設B.設計C.施工D.監(jiān)【答案】A17、Ⅰ類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。A.20B.25C.30D.35【答案】C18、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C19、路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。A.壓實機械B.平整機械C.灑水車D.鉆孔機械【答案】D20、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A21、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎應置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A.整平或鑿成臺階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑【答案】A22、下列屬于營業(yè)線1級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯(lián)閉設備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工【答案】D23、在鐵路建設活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質量事故時,其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)D.國家有關部門吊銷執(zhí)業(yè)資格【答案】C24、鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應按招標文件中載明的費用進行報價的費用是()。A.總承包風險費B.大臨及過渡工程費C.營業(yè)線措施費D.安全生產(chǎn)費【答案】D25、關于射水錘擊沉樁的說法，正確的是（）。A.在砂類土中沉樁時，以錘擊為主B.在粉土中沉樁時，以射水為主C.樁尖沉至設計高程1m時，應停止射水D.采用側面射水法時，射水管應對稱設置【答案】D26、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90【答案】C27、蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m【答案】D28、在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結果較為精確的檢測方法是（）。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應變法【答案】D29、新拌混凝土的質量主要包括（）。A.混凝土的凝結時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結時間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D.混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間【答案】A30、具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質雷達法D.鉆芯法【答案】D31、翻模施工時，高度超過（）的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的（）。A.20，15％B.40，15%C.20，10％D.40，10％【答案】B32、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎應置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A.整平或鑿成臺階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑【答案】A33、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結構或呈大塊狀砌體結構，拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌，側壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是()圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C34、膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（）的保護層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C35、下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機械C.路堤應縱向分層填筑壓實D.嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)【答案】C36、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床【答案】C37、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機構分解【答案】A38、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應為坡度不得大于()的直線地段。A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰【答案】D39、某土質路塹長度達1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是()。A.推土機B.自行式鏟運機C.挖掘機D.裝載機【答案】B40、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預防為主、綜合治理B.安全第一、預防為主、綜合管理C.安全第一、預防為主、全面治理D.安全第一、預防為主、全面管理【答案】A41、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調(diào)整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變【答案】A42、混凝土拌合時，原材料每盤稱量允許偏差范圍正確的是（）。A.拌合水±1％B.外加劑±2％C.水泥±2％D.粗骨料±3％【答案】A43、對于有抗?jié)B要求的混凝土，應優(yōu)先使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A44、在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3℃，5℃，10℃B.5℃，3℃，10℃C.3℃，10℃，5℃D.5℃，10℃，3℃【答案】B45、當發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應當按照國家有關規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)A.60B.30C.20D.10800【答案】B46、混凝土水灰比應根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質量，由()確定。A.理論配制強度B.設計配制強度C.施工配制強度D.實際配制強度【答案】C47、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A48、下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A.供風管道鋪設B.隧道洞內(nèi)排水C.超前地質預報D.照明線路架設【答案】C49、編制項目質量計劃應由項目經(jīng)理主持、相關職能部門參加、以（）為重點，體現(xiàn)工序及過程控制。A.關鍵工程工期B.一般工序質量C.業(yè)主質量要求D.監(jiān)理質量要求【答案】C50、先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)適應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A多選題（共20題）1、下列屬于質量“紅線”管理要求標準說法的有()。A.結構物沉降評估達標B.橋梁收縮徐變達標C.隧道襯砌厚度達標D.軌道鋪設精度達標E.鎖定軌溫達標【答案】AB2、鐵路營業(yè)線臨時道口應設置在嘹望條件良好的地點，且（）。A.距道岔、橋臺在100m以內(nèi)，應避免設置道口B.應能看到兩側各400m以外的列車C.列車在800m以外可看見道口D.道口交叉銳角不得小于35°E.其鐵路兩側的道路應不小于25m的直線段【答案】ABC3、勞動定額具有（）的特點。A.科學性B.系統(tǒng)性C.統(tǒng)一性D.專業(yè)性E.穩(wěn)定性和時效性【答案】ABC4、下列屬于在電氣試驗施工中應采取的安全措施有（）。A.在做高壓試驗前準備好接地線、放電棒、絕緣工具B.試驗用電源開關閘刀，在斷開位置時手柄應大于60°C.在試驗現(xiàn)場周圍應設置圍欄并懸掛警示標志牌D.高壓試驗時，應確認被試設備額定電壓和試驗電壓E.試驗結束后，應先對被試設備放電后拆除地線【答案】ACD5、鐵路隧道主要開挖方法有（）。A.鉆爆法B.掘進機法C.盾構法D.新奧法E.明挖法【答案】ABC6、我國應用較多的特種水泥有（）。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥和大壩水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】CD7、施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進行常規(guī)測量外，在必要時還需要對施工期問鐵路橋梁墩、臺進行（）變形監(jiān)測。A.沉降B.水平位移C.傾斜D.扭轉E.偏移【答案】CD8、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。A.高度在工級干線上不宜大于1oreB.可以根據(jù)地形采用單級或多級C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1～1：0.4D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背填土E.可以用于一般地區(qū)巖質路塹地段，根據(jù)地質及工程地質情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式【答案】BD9、沉樁按照其施工方法可分為（）。A.靜力壓樁B.錘擊沉樁C.振動沉樁D.振動沉樁輔以射水E.人工開挖沉樁【答案】ABCD10、隧道工程的關鍵工序有（）。A.光面爆破B.隧道支護C.圍巖加固D.隧道襯砌E.注漿加固【答案】ABCD11、在營業(yè)線增建橋涵頂進施工前，對營業(yè)線軌道常采用的加固方法有()。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD12、根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗要求，下列成樁中，應在成樁后7d內(nèi)采用輕型動力觸探檢查成樁質量的有（）。A.高壓旋噴樁B.漿體噴射攪拌樁C.擠密砂樁D.粉體噴射攪拌樁E.CFG樁【答案】ABD13、隧道施工中通風方式及參數(shù)的選擇應考慮的因素有（）等。A.隧道長度B.機械設備類型C.隧道斷面大小D.隧道斷面形狀E.隧道施工方法【答案】ABC14、下列關于線路平面控制網(wǎng)的描述，正確的有（）。A.CPⅡ控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時應在定測前完成B.CPⅡ采用GPS測量或導線測量方法施測C.CPⅡ控制網(wǎng)應按要求沿線路布設，并附合于CP工控制網(wǎng)上D.CPⅡ控制點宜選在距線路中線50～1000m范圍內(nèi)E.在線路勘測設計起、終點及不同測量單位銜接地段，應聯(lián)測2個及以上CPⅡ控制點作為共用點【答案】BC15、常用的熱軋圓盤條牌號主要有（）。A.Q215B.Q235C.HRB235D.HRB500E.HRB450【答案】AB16、接觸網(wǎng)定位器按照結構分為（）。A.普通定位器B.限位定位器C.特型定位器D.軟定位器E.硬定位器【答案】ABCD17、道岔鋪設一般采用（）方法。A.高位組裝預鋪B.低位組裝預鋪C.原位組裝預鋪D.機械分段鋪設E.換鋪【答案】CD18、模筑是最基本的基礎建造方法，對于擴大基礎，模筑方法包括()。A.測量放線B.鋼筋骨架綁扎C.模板安裝D.混凝土澆筑E.混凝土養(yǎng)生與拆?！敬鸢浮緽CD19、對于營業(yè)線橋涵頂進施工，常用的線路加固方法有（）。A.吊軌法B.吊軌縱橫梁法C.鋼便梁法D.排架軌束梁法E.鋼棚架法【答案】ABC20、施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A.施工場地的地質B.地形C.工程量大小D.施工進度E.施工方案【答案】ABCD大題（共10題）一、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的B施工單位施工。頂進施工過程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例相關規(guī)定》的等級劃分，其屬于哪類事故？誰負責調(diào)查此次事故？3.應采取哪些技術措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全？4.在既有橋涵頂進施工安全事故應急救援預案中，針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？【答案】1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務院或者國務院授權的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)査。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的技術措施：(1)頂進橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身時應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。(3)頂進現(xiàn)場應具備適當數(shù)量的應急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。4.當前掌子面出現(xiàn)坊塌時，如果不超出安全距離，立即頂進，如果超出安全距離時，要立即頂時，達到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時間，嚴重影響列車通行安全時，寧可攔車，不可放車，且及時組織人員搶修線路，在確認具備列車通行條件時方可放車?！痉治雠c提示】1.轉包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進的技術要求、安全措施。3.需熟悉頂進中的應急措施。二、背景資料：某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32m簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預制架設施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4～6d，存梁周期為38d，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900t輪胎式提梁機移梁；運梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4～30m)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1．5個月，生產(chǎn)能力為每月2孔。問題：1．該制梁場應采用哪種梁場布置形式2．除案例中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座3．該制梁場應配備哪些主要機械設備4．該制梁場最少應設置多少個制梁臺座和存梁臺座說明理由。5．該工程移動模架應采用哪種形式1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月【答案】1．案例中該工程采用900t輪胎式提梁機移梁，對輪胎式提梁機，在梁場取梁時無須專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。2．該制梁場除設置制梁臺座、存梁臺座以外，還需要設置靜載試驗臺座、內(nèi)模存放臺座、頂板鋼筋綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。3．該制梁場應配備的主要機械設備有：龍門吊、提梁機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。4．(1)該制梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4～6d，根據(jù)制梁速度和制梁占用臺座的周期數(shù)，制梁臺座數(shù)最少應為8個。(2)存梁周期為38d，該制梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，存梁臺座數(shù)最少應為38×2=76(個)。5．(1)該工程移動模架應采用上行式移動模架。理由：1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，且適合峽谷高墩施工。(2)①理想狀態(tài)下的1號特大橋工期=1．5+30／(2×2)=9(個月)；②考慮工作面限制情況的1號特大橋工期=1．5+16／2=9．5(個月)。三、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應如何進行？【答案】1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進尺太大，違反軟弱圍巖應“短開挖”的原則；(3)支護不及時；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護和地表預加固措施；(6)在現(xiàn)場未顯示出采取合理科學的監(jiān)控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過沖溝地段，應采取以下措施：(1)實施超前地質預報和地質探測；(2)在出口段進行地表注漿預加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開挖采取長管棚超前支護或小導管超前支護；(4)短進尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；(5)加強監(jiān)控量測，觀測圍巖變形；(6)加強徑向錨噴支護，早封閉，快襯砌。四、某客運專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標段中間設置梁場，現(xiàn)場預制架設，架橋機每天可以架設2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預制生產(chǎn)流程是：問題1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔的施工任務內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔的施工任務分別是：一工區(qū)承擔箱梁預制、架設施工任務;二、三工區(qū)各自承擔1/2橋梁下部工程施工任務?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關知識的應用。施工任務的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設置(通過計算，投入兩臺拌合站）角度考慮，一般10公里左右設置一個工區(qū)，橋梁下部設置兩個工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應配置兩座拌合站?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源。現(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h,每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1.5萬m3，1年工期考慮2個月冬季不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28.8萬m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場實際混凝土需求。3.【參考答案】本項目應投入1臺架橋機，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無特殊結構橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設備可以滿足1年工期要求，所以應投入1臺架橋和1臺運梁車機。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預應力張拉工序?！究键c解析】此題主要考查對箱梁預制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預制，內(nèi)模安裝應在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應進行預應力張拉作業(yè)，所以C是預應力張拉工序。五、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁＋(40＋56＋40)m連續(xù)箱梁＋6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據(jù)設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設計要求，0號塊和I號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結構體積的20%。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。（3）石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1.根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?.【參考答案】（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石（根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1.5倍，而混凝土強度為C25）。（3）距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm。【考點解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定。混凝土中摻加片石是施工質量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.【參考答案】主墩深水基礎應采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱）圍堰進行施工。【考點解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性（或整體）澆筑完成。【考點解析】由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。六、某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進度計劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當編制初始網(wǎng)絡計劃后計算工期為勸個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式？當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū)；再根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系；(2)考慮施工方法和施工機械的要求；(3)考慮當?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟和節(jié)約，降低工程成本。4.進度計劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡計劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間或者調(diào)整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定工期為止。5.當初始網(wǎng)絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)化；當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經(jīng)在目標工期以內(nèi)以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。七、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3．針對事件二，指出事故報告內(nèi)容是否完整，如不完整請補充?！敬鸢浮?．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規(guī)定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件：(1)按照合同約定或者經(jīng)招標人同意，可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據(jù)招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的，應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經(jīng)建設單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業(yè)分包由勞務作業(yè)發(fā)包人與勞務作業(yè)承包人通過勞務合同約定。勞務作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料，項目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進行了專業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關法律的規(guī)定。2．(1)造成事故的原因為：專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的措施：①采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現(xiàn)場應具備適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現(xiàn)場應備有適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運行，保證營業(yè)線和行車安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應采取的措施。3．不完整，應補充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內(nèi)容應當熟知。對照事故報告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對不完整的部分加以補充。事故報告內(nèi)容應包括：(1)事故發(fā)生的時間、地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經(jīng)過、傷亡事故，直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。八、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預應力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施3．指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由。【答案】九、某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK114-000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1．施工部署由項目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。2．DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。3．路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4．填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側。5．在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。問題：1．本項目施工任務分解正確嗎如不正確，請指出其不妥之處。2．路塹施工方法是否正確如不正確，請一一指出。3．請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱?！敬鸢浮?．不正確。主要不妥之處在于：應考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應放在一個工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應將DK9+000～DK11+000段特大橋中間劃段。2．路塹施工方法不正確。(1)土、石傍山路塹不應采用全斷面開挖，而應是縱向臺階開挖法；(2)對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破；(3)對于土質路塹不應采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質路塹施工嚴禁掏底開挖。3．整平區(qū)段；檢測區(qū)段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。4．(1)填筑包心路堤時將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側不妥，應將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強的填在兩側。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。5．