戰(zhàn)略成本管理在中國民航業(yè)中的應(yīng)用2doc4

戰(zhàn)略成本管理在中國民航業(yè)中的應(yīng)用 (2)公司活動A航空公司B航空公司費用（元）比重費用（元）比重航油消耗250000025%14400016%高價件航材消耗 500005%360004%工資獎金福利等 500005%450005%機場建設(shè)15000015%15300017%飛機發(fā)動機維修 10000010%13500015%營業(yè)部運營900009%9000010%飛機發(fā)動機折舊 210000021%19800022%機票銷售500005%540006%其他500005%450005%合計1000000100%900000100%表二2.1.2戰(zhàn)略定位分析民航業(yè)的競爭環(huán)境是決定其戰(zhàn)略的重要因素，如機票價格、服務(wù)質(zhì)量、安全飛行保障等。從戰(zhàn)略成本管理的角度看，戰(zhàn)略定位分析就是要求通過戰(zhàn)略環(huán)境分析，結(jié)合自身的資源和能力，明確成本管理的方向，實際上也就是確定資源的配置方式及相應(yīng)的管理運行機制。民航外部環(huán)境變化日新月異，航空公司要想在動態(tài)的環(huán)境變化中生存和發(fā)展下來就必須對自己的戰(zhàn)略進(jìn)行恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?。常見的?zhàn)略定位分析有 SWTO分析、五競爭力分析和 PEST分析。無論采用那種分析方法，其實質(zhì)都是要在一定的時期內(nèi)，在特定環(huán)境中，在保證不顯著影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，有針對性的采取措施降低成本，確保航空公司成本優(yōu)勢。2.1.3成本動因分析成本動因分析就是找出影響成本的關(guān)鍵因素，同時指出企業(yè)應(yīng)采取什么方法來控制這些因素，以更好地為戰(zhàn)略成本管理服務(wù)，實現(xiàn)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)。成本動因可以分為結(jié)構(gòu)性成本動因和執(zhí)行性成本動因兩部分。結(jié)構(gòu)性成本動因分析包括選擇企業(yè)的規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)驗、技術(shù)、多樣性和廠址等，它針對的是如何通過基礎(chǔ)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的合理安排，形成競爭優(yōu)勢。執(zhí)行性成本動因分析強化企業(yè)的勞動力參與、全面質(zhì)量管理、生產(chǎn)能力利用、工廠布局的效率性、產(chǎn)品外觀、聯(lián)系等方面的作業(yè)程序安排，為戰(zhàn)略成本管理目標(biāo)的實現(xiàn)提供效率保證。民航企業(yè)要求生存、求發(fā)展就必須在成本的源流上尋找出路，設(shè)法降低生產(chǎn)運營成本。不同行業(yè)或同行業(yè)不同類型公司在成本的影響因素上也都不同。在民航新的體制之下，對影響成本競爭力的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析挖掘，并通過杠桿學(xué)習(xí)進(jìn)行完善是十分重要的。當(dāng)前許多航空公司一味地擴大機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和機隊規(guī)模，造成大飛機嚴(yán)重過剩，運力閑置，生產(chǎn)成本、機場成本一度攀升和資金的無端浪費。2.2戰(zhàn)略成本決策與傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)不同的是，戰(zhàn)略成本管理在成本決策上強調(diào)分析公司戰(zhàn)略運行成本與對手的競爭優(yōu)勢比較。無論是低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略還是差異化戰(zhàn)略都十分強調(diào)相對成本優(yōu)勢，對那些運營成本高的戰(zhàn)略進(jìn)行大力的完善和改進(jìn)。常用的成本決策方法有競爭態(tài)勢矩陣分析法和競爭性成本結(jié)構(gòu)理論分析法。競爭態(tài)勢矩陣分析法將影響競爭力的因素分別施以權(quán)重，然后進(jìn)行加權(quán)綜合，比較兩種或多種戰(zhàn)略的成本總和，進(jìn)行取舍和選擇。這種方法因為能結(jié)合多種因素分析，并結(jié)合企業(yè)自身狀況因而得到廣泛的應(yīng)用。競爭性成本結(jié)構(gòu)理論法按資源在生產(chǎn)前后投入將企業(yè)資源分為約束性資源和彈性資源，由此產(chǎn)生約束性成本和彈性成本，通過比較各戰(zhàn)略的彈性成本和約束性成本之和進(jìn)行選擇。以某公司為例，我們對其成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡要的分析，見表四所示表四競爭性成本結(jié)構(gòu)理論分析成本類型成本項目金額（元）公司相關(guān)成本管理成本100000/月機場相關(guān)成本折舊150000/月其他20000/月飛機相關(guān)成本航油2500/公里維修1200/公里折舊500/公里其他400/公里從表中我們可以看出該公司中成本項目的比重，其中約束性成本為27萬元，彈性成本為（2500+1200+500+400）*總飛行公里數(shù)，假設(shè)每月飛行公里數(shù)為30000則總成本為270000+2500+1200+500+400）*30000=138270000元。從戰(zhàn)略成本管理的角度分析，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)成本競爭優(yōu)勢很大程度上取決于成本結(jié)構(gòu)的合理性，即與競爭對手相比是否具有競爭優(yōu)勢，從而分析戰(zhàn)略的可行性及可接受性。3戰(zhàn)略成本管理在民航企業(yè)中的具體實施及建議 [2]戰(zhàn)略成本管理作為一種新興的成本管理方法，在近幾年的生產(chǎn)實踐中已經(jīng)發(fā)揮出越來越重要的作用，無論是90年代全國掀起的邯鋼經(jīng)驗浪潮還是海南航空公司戰(zhàn)略成本管理能力大顯神效，都說明了這種管理方法的價值所在。然而成本管理是一個長期的系統(tǒng)工程，每一個環(huán)節(jié)都存在一個細(xì)化管理問題，只有對所有環(huán)節(jié)的成本控制到位，才能相應(yīng)降低成本，提高贏利能力。中國民航企業(yè)要想在激烈的航空市場競爭中生存下來并獲得收益最大化，就必須站在戰(zhàn)略的高起點上，對成本進(jìn)行戰(zhàn)略導(dǎo)向性質(zhì)的管理，結(jié)合國內(nèi)外的成功經(jīng)驗，循序漸進(jìn)地實施改革管理，只有這樣才能真正實現(xiàn)由我國由民航大國向民航強國的成功跨越。3.1增強成本節(jié)約意識，塑造成本管理文化成本管理是一個長期的系統(tǒng)過程，每個環(huán)節(jié)、每一業(yè)務(wù)流程都可能對成本管理產(chǎn)生影響。良好的成本管理文化是實施戰(zhàn)略成本管理的基矗企業(yè)成本文化的內(nèi)容主要有：員工的成本節(jié)約意識、與成本相關(guān)的激勵約束機制的健全程度及其有效性等方面。如果在成本管理過程中 ,有比較好的成本管理文化作為實施的基礎(chǔ)，企業(yè)全員參與成本管理，使每個員工都有有家可當(dāng) ,有財可理,有責(zé)可負(fù)的感覺,自覺地提高自身的成本意識，形成節(jié)約成本的良好習(xí)慣，成本就一定可以降下來，反之則必然增加。3.2成本預(yù)算和成本否決相結(jié)合對于航空公司來說，做好市場調(diào)查，并根據(jù)價格走勢進(jìn)行市場預(yù)測，清楚地計算出每個經(jīng)營項目的收益和成本至關(guān)重要。對成本大于收入，并且在一定時間內(nèi)不能盈利的項目，除必須保留的主業(yè)項目外，要堅決從預(yù)算中砍掉，決不經(jīng)營。預(yù)算也應(yīng)根據(jù)價格等變化作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。要建立企業(yè)集體采購制度，嚴(yán)防大宗物品采購的“跑、冒、滴、漏”；對于超出預(yù)算范圍的高價值原材料要經(jīng)由負(fù)責(zé)人簽字方可購買，把降低成本落實到具體組織、崗位和人頭上；要落實嚴(yán)格的考評機制和重獎重罰的激勵機制，調(diào)動員工降低生產(chǎn)成本的積極性與創(chuàng)造性，切實把成本經(jīng)營落到實處。3.3統(tǒng)籌部署，統(tǒng)一規(guī)劃民航機嘗營業(yè)部重復(fù)建設(shè)及機隊建設(shè)不合理在很大程度上是由缺乏統(tǒng)一部署和規(guī)劃造成。我國90年代初的民航分權(quán)一方面使航空公司積極參與市場競爭和擴大市場范圍，但同時也帶來了各航空公司盲目擴大規(guī)模、惡性競爭和機票價格戰(zhàn)，結(jié)果造成兩敗俱傷，得不償失。因此，中國民航企業(yè)要在市場上站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，有效的政府監(jiān)管還是必需的。民航總局在分權(quán)的同時應(yīng)建立最高管理層信息反饋的機制，加強對各航空公司的管制監(jiān)督，在健全管理機構(gòu)，完善各項法律法規(guī)同時,做到事前有切實可行的成本支出計劃，事中執(zhí)行有限度，事后成本支出有效果，使成本處于有效控制之中，這樣就可以為企業(yè)自身的經(jīng)濟行為進(jìn)行監(jiān)督、控制、決策，使其更加規(guī)范、科學(xué)。3.4嚴(yán)把價值鏈管理，實現(xiàn)行業(yè)有效整合一個公司的競爭力取決于他能在多大程度上管理好自己的價值鏈和管理的相對優(yōu)秀程度。在價值鏈管理的基礎(chǔ)上結(jié)合成本動因分析，這是消除成本競爭劣勢并創(chuàng)造成本優(yōu)勢的一個最有效的途徑。通過與供應(yīng)商的密切合作或后向整合，尋找使雙方都能降低成本的機會，實現(xiàn)有效的低價采購；通過與銷售商建立合作伙伴關(guān)系，可以形成更好的品牌偏好和品牌忠誠，通過現(xiàn)有消費者吸引更多的潛在消費者。對于航空公司而言，航油航材成本在其成本結(jié)構(gòu)中比重很大，通過與供應(yīng)方及銷售商、消費者建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，航空公司可通過油料、航材和飛行娛樂設(shè)備等實現(xiàn)采購成本的降低和銷售市場分額的增加，提高自身成本競爭優(yōu)勢，進(jìn)而實現(xiàn)低成本戰(zhàn)略。另外，各大航空公司應(yīng)當(dāng)抓住當(dāng)前改革重組的機會,加快對企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整,在調(diào)整內(nèi)部管理體系的同時,盡快完成“成本控制體系”。航空公司可采用兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至破產(chǎn)的方式對一些扭虧無望的投資企業(yè)進(jìn)行及時清理 ,以避免成本的大幅增加。3.5建設(shè)管理信息系統(tǒng)，擴大資源共享信息時代，現(xiàn)代化民航企業(yè)要想降低成本，建立以計算機為中心的信息管理體系是實施戰(zhàn)略成本管理的必要基矗在民航公司中利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行市場交易，收集和發(fā)布信息，實現(xiàn)電子商務(wù)自動訂票、電子收款等措施都可以使成本管理更加便捷有效和易于操作。國外許多航空公司通過管理信息系統(tǒng)，集合生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的連鎖供應(yīng)系統(tǒng)，大幅度提高了企業(yè)信息管理水平。如美國西南航空公司在航材管理中，使用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，進(jìn)行科學(xué)的分析、計劃、決策，有效控制航材的送修、采購，尋找最佳的購貨渠道和送修廠家，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上實現(xiàn)最經(jīng)濟的采購和維修，大幅度減少了該公司的費用支出，而這些在我國航空公司卻還是一片空白，亟待改進(jìn)。結(jié)束語戰(zhàn)略成本管理為民航成本管理提供了一種研究思路，但須全面有效地實施還有多方面的限制。隨著中國加入WTO，國際航空運輸市場進(jìn)一步開放,按照雙邊通航協(xié)議，中國會有更多的外國航空公司加入到目前已經(jīng)競爭激烈的國際航線中，中國的航空企業(yè)如何利用入世的大好時機,盡早提高自身實力,真正形成具有國際競爭力的世界級大公司、大集團，成本的管理是根本所在。隨著政府的大力支持和民航市場的逐漸規(guī)范,我們相信戰(zhàn)略成本管理運作必將日趨規(guī)范，中國的民航業(yè)前景一定會更加光明。參考文獻(xiàn):曹建海：《中國產(chǎn)業(yè)前景報告》，中國時代經(jīng)濟出版社，[M]2005（1）劉少成：中國民航企業(yè)競爭力研究，《中國民用航空》，[J]2005（8）[3]湯姆森，段盛華譯《戰(zhàn)略管理》，中國財政經(jīng)濟出版社，[M]2005（4）陳軻:《戰(zhàn)略成本管理研究》，中國財政經(jīng)濟出版社,[M]2004(12)劉文君：民航企業(yè)盡快實現(xiàn)由成本控制向成本經(jīng)營轉(zhuǎn)變，《