滑翔傘初級(jí)教程

滑翔傘初級(jí)教程初級(jí)滑翔飛行基本要求李德群根據(jù)中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)懸掛滑翔委員會(huì)制定的“傘翼滑翔技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”的分類，滑翔傘初級(jí)飛行技術(shù)主要包括：A級(jí)一一掠地飛行和B級(jí)一一高度滑翔兩個(gè)級(jí)別的內(nèi)容。通過該兩個(gè)級(jí)別的技術(shù)培訓(xùn)和考核合格后，即可申辦A級(jí)和B級(jí)“傘翼滑翔員運(yùn)動(dòng)證書”。1.A級(jí)一掠地滑翔的主要飛行技術(shù)要求起飛：能干穩(wěn)地加速并離地，空速適當(dāng)，方向控制良好。速度控制：用有利速度下滑(即可使用最佳滑翔角下滑)，無慢飛和失速的趨勢(shì)。方向控制：能正確保持航線時(shí)動(dòng)作柔和。小坡度轉(zhuǎn)彎：進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作協(xié)調(diào)，能以小角度改變航線。著陸：能迎風(fēng)站立，著陸速度控制好?！境跫?jí)飛行訓(xùn)練的組織實(shí)施】培訓(xùn)單位或教練員對(duì)初級(jí)滑翔傘學(xué)員的飛行技求培訓(xùn)應(yīng)遵照(懸掛滑翔員.傘翼滑翔員技術(shù)考核理論復(fù)習(xí)提綱)和《懸掛滑翔員、傘翼滑翔員飛行技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》的要求按理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，制定教學(xué)大綱和飛行訓(xùn)練計(jì)劃。據(jù)“考核標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，A級(jí)(掠地滑翔)階段的飛行訓(xùn)練，最少飛行日4天。最少成功飛行次數(shù)20次；B級(jí)（高度滑翔）階段的飛行訓(xùn)練，最少飛行日8天.最少成功飛行次數(shù)為40次。飛行科目的重點(diǎn)，A級(jí)為起飛、空中方向控制和著陸等操縱動(dòng)作掌握和完成上；B級(jí)為飛行速度控制、空中轉(zhuǎn)彎、失速和抗塌陷、偏航修正、航線飛行和準(zhǔn)確定點(diǎn)著陸等。需要指出的是，通過空中飛行訓(xùn)練掌握各種飛行狀態(tài)的操縱控制技術(shù)和要領(lǐng)僅是飛行訓(xùn)練的一個(gè)方面，而更為重要的是不斷鍛練和培養(yǎng)自己的分析判斷能力，能根據(jù)變化了的飛行條件去進(jìn)行調(diào)控能力，逐步積累飛行經(jīng)驗(yàn)。使每次飛行都能在確保飛行安全的極限范圍內(nèi)進(jìn)行。要記住，一名成熟的飛行員的成功飛行，是25%的飛行技巧加上75%的判斷與調(diào)控。當(dāng)然，發(fā)展和提高我們的分析判斷和調(diào)控能力需要時(shí)間，這只有通過在各種飛行條件下的實(shí)踐練習(xí)去逐步積累。空中轉(zhuǎn)彎操縱技術(shù)】空中轉(zhuǎn)彎是滑翔傘的基本操縱控制技術(shù)，應(yīng)本著由易到難的原則穩(wěn)步進(jìn)行，切記操之過急，避免發(fā)生危險(xiǎn)。為增加在空中的滯留時(shí)間和保證轉(zhuǎn)彎練習(xí)有足夠的安全高度，初學(xué)者在訓(xùn)練時(shí)應(yīng)將起飛點(diǎn)高度提升到150米以上，開始時(shí)要選擇在較為平穩(wěn)的微風(fēng)條件下進(jìn)行，待技術(shù)較熱練后再在風(fēng)較大的情況下練習(xí)?；鑲阍诳罩修D(zhuǎn)彎是通過拉下一側(cè)操縱繩.使該側(cè)傘衣后緣向下偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致左右側(cè)翼面上阻力不平衡而實(shí)現(xiàn)的。如右邊操縱繩拉下幅度比左邊多，滑翔傘就向右轉(zhuǎn)彎；反之，滑期傘就向左轉(zhuǎn)彎。如將操縱繩始終保持不平均地拉著，滑翔傘就會(huì)在空中作連續(xù)轉(zhuǎn)彎。當(dāng)達(dá)到預(yù)定方向，要停止轉(zhuǎn)彎，只要將拉下的操縱繩恢復(fù)原位.或?qū)⒆笥也倏v繩保持在不同位置上，轉(zhuǎn)彎就會(huì)停止。在進(jìn)行空中轉(zhuǎn)彎時(shí)，剎車操縱圈應(yīng)拉到什么位置？翼面應(yīng)傾斜到什么程度？這些都是轉(zhuǎn)彎的操縱技巧，都應(yīng)根據(jù)飛行需要和不同的傘具特性加以控制。1.速度控制情況下的轉(zhuǎn)彎前以述及，在空中調(diào)整滑翔傘的飛行速度，是通過同時(shí)拉下左右兩側(cè)的操縱繩來進(jìn)行控制的。在控制速度情況下滑翔傘的轉(zhuǎn)彎應(yīng)采用不同的處理方式。（1）松開剎車（0%剎車）時(shí)的轉(zhuǎn)彎滑翔傘在不施加剎車的情況下.將以最佳滑翔速度（最佳滑翔角）在空中作直線飛行，即此時(shí)飛行速度最快。在該狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎，只要拉下左（右）側(cè)操縱繩即可實(shí)現(xiàn)左（右）轉(zhuǎn)彎。需要注意的是，對(duì)于技術(shù)尚不熟練，經(jīng)驗(yàn)不足的初學(xué)者，在轉(zhuǎn)彎操縱時(shí)操縱圈下拉幅度位置以達(dá)到1/4剎車位置于處于耳朵的位置為宜。只有對(duì)操縱控制和轉(zhuǎn)彎動(dòng)作達(dá)到非常熱練的程度之后.才可嘗試去做大動(dòng)作的轉(zhuǎn)彎?；鑲憧罩修D(zhuǎn)彎的快慢，依剎車操縱圈下拉幅度的大小而變化拉下幅度越大（如達(dá)到1/2或1/4剎車位置），滑翔傘轉(zhuǎn)彎半徑（范圍）將越小，翼面傾斜角增大.轉(zhuǎn)彎速度也更快.同時(shí)滑翔傘在空中的擺動(dòng)將很強(qiáng)烈，高度損失也很大。特別需要提醒的是，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱繩下拉幅度越過某一位置時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎速度快，翼面傾斜角過大，會(huì)造成內(nèi)側(cè)翼面失速，容易進(jìn)入快速螺旋下降的俯沖狀態(tài)中，并迅速降低高度。在該狀態(tài)下如掌握不好或處置不當(dāng)均極易發(fā)生危險(xiǎn)，甚至造成災(zāi)難性的后果。這種快速螺旋只有技術(shù)熟練的飛行員在緊急情況下需要迅速降低高度時(shí)才使用（如*近雷雨云作緊急避讓時(shí)）。（圖7-1）。（2）50%剎車時(shí)的轉(zhuǎn)彎滑翔傘左右操縱圈下拉位于50%剎車位置一雙肩部位時(shí)，處于經(jīng)濟(jì)速度，即最小下沉率飛行狀態(tài)。在該狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時(shí)，只要將一側(cè)操縱圈仍保持在50%剎車位置上.而將轉(zhuǎn)彎側(cè)的操縱圈繼續(xù)下拉.即可實(shí)現(xiàn)既緩慢又平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎。如轉(zhuǎn)彎達(dá)到預(yù)定方向，只要把下拉的操縱圈向上回達(dá)到50%剎車位置，即可停止轉(zhuǎn)彎。⑶75%—10D%剎車時(shí)的轉(zhuǎn)彎當(dāng)左右操縱圈位于75%-100%剎車位置時(shí).滑翔傘的飛行速度將進(jìn)一步減小。在該狀態(tài)下進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心地練習(xí)或操縱，因?yàn)檫@時(shí)傘衣后緣的偏轉(zhuǎn)角已非常大，接近失速點(diǎn)。在該狀態(tài)下必須進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，千萬不可再將轉(zhuǎn)彎側(cè)的操縱繩下拉，而應(yīng)將相反一側(cè)的操縱繩向上回送（約25%左右），利用傘衣兩側(cè)阻力的不相等而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。2.空中轉(zhuǎn)彎練習(xí)（1）S形轉(zhuǎn)彎滑翔傘在空中的s形轉(zhuǎn)彎，就是將連續(xù)進(jìn)行的左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎連接在一起，形成一個(gè)s形的飛行航跡。在開始進(jìn)行S形轉(zhuǎn)彎練習(xí)時(shí).需要注意的是操縱繩下拉幅度不可過大（以25%的剎車位置為宜），否則在轉(zhuǎn)彎半徑小，傘衣傾角大.和轉(zhuǎn)彎速度快的情況下作方向改變時(shí).滑翔傘在空中會(huì)左右擺動(dòng)得很厲害，要恢復(fù)需要相當(dāng)長的時(shí)間，也很辛苦。初學(xué)者在練習(xí)時(shí)，最好先采用右（左）轉(zhuǎn)彎+直線滑行+左（右）轉(zhuǎn)彎的方法（圖7-2）較為穩(wěn)妥。由圖可見，初學(xué)者可先選擇一個(gè)直線地標(biāo)，如較直的道路、鐵路和河流等作為參照物并確定目標(biāo)點(diǎn)。然后分別作不同方向的轉(zhuǎn)彎，兩個(gè)轉(zhuǎn)彎之間以直線滑行相連接，這樣的轉(zhuǎn)彎練習(xí)較為平穩(wěn)和容易掌握。在初步的s形轉(zhuǎn)彎技巧較熟練之后，就可進(jìn)行正常的s形轉(zhuǎn)彎練習(xí)，將左、右兩個(gè)轉(zhuǎn)彎直接連接起來，取消直線滑翔（圖7-3）。在開始練習(xí)s形轉(zhuǎn)彎時(shí)，航向變化不宜太大，以30度為宜，以后再逐步過渡到航向變化較大的轉(zhuǎn)彎。而且，要先作逆風(fēng)飛行時(shí)的轉(zhuǎn)彎，以后再作順風(fēng)和順風(fēng)飛行的轉(zhuǎn)彎，以體驗(yàn)和掌握在不同風(fēng)內(nèi)情況下的轉(zhuǎn)彎操縱技巧與方法。(2)360度轉(zhuǎn)彎在作360度轉(zhuǎn)彎時(shí)高度損失會(huì)很大，所以練習(xí)時(shí)必須在離地150米以上的高度上進(jìn)行。另外，在有風(fēng)情況下做360度轉(zhuǎn)彎，會(huì)有突然飛到背風(fēng)面的可能性，所以必須在離山體200米以外的地方開始轉(zhuǎn)彎。進(jìn)行360度轉(zhuǎn)彎操縱繩都要持續(xù)拉著并保持在同一位置上。最初練習(xí)也在微風(fēng)條件下進(jìn)行，同時(shí)操縱量不可太大，以保持較大的轉(zhuǎn)彎半徑和較小的傘衣傾角來盤旋。否則下拉操縱量過大，不僅轉(zhuǎn)彎急速容易進(jìn)入螺旋，而且下降速度彎化相當(dāng)快，高度損失也大?？焖傩D(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起人的內(nèi)耳平衡失調(diào)導(dǎo)致眩暈、迷失方向，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成暫時(shí)的意志喪失.這些都是要防止的。在無風(fēng)時(shí)作360度轉(zhuǎn)彎，滑翔傘所形成的是一個(gè)圓形地面軌跡。而在風(fēng)中練習(xí)360度轉(zhuǎn)彎時(shí)，如若在不同的點(diǎn)上不對(duì)轉(zhuǎn)彎速率或傘衣傾角進(jìn)行調(diào)整控制，滑翔傘在空中轉(zhuǎn)彎的同時(shí)會(huì)隨風(fēng)飄移，形成螺旋形的地面軌跡（圖7-4）。要在風(fēng)中進(jìn)行360度轉(zhuǎn)彎時(shí)形成較規(guī)則的圓形地面軌跡.必須要在通過的各個(gè)航還點(diǎn)上對(duì)轉(zhuǎn)彎速率和傘衣側(cè)角作相應(yīng)的調(diào)整控制，因?yàn)槭茱L(fēng)的影響?；鑲阍陧橈L(fēng)一側(cè)飛很快，在逆風(fēng)側(cè)飛得慢，這種調(diào)控是名符其實(shí)的方向和速度控制技巧?；鑲阍诳罩凶?60度轉(zhuǎn)彎，也即盤旋，是中級(jí)練習(xí)科目，也是今后利用上升氣流翱翔所必須具備的技巧。所以要通過不同條件下的刻苦訓(xùn)練去熟練掌握。注意事項(xiàng)：】小角度轉(zhuǎn)彎會(huì)造成失速速度過大，高度損失也大。所以，在尚未熟練掌握正常的轉(zhuǎn)彎技巧、沒有確實(shí)的把握和在低空嚴(yán)禁做小角度轉(zhuǎn)彎練習(xí)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操縱時(shí)，切不可將操縱繩拉下一點(diǎn)后立即還原（即一拉一放），也不能將操縱繩持續(xù)不斷地往下拉。正確的操縱應(yīng)是將操縱圈拉到需要的位置后并保持住，直到傘與人一起轉(zhuǎn)到預(yù)定方向后再還原。作360度轉(zhuǎn)彎（盤旋）時(shí)，一定