RK技術(shù)在道路勘測(cè)中的應(yīng)用

RTK技術(shù)在道路勘測(cè)中的應(yīng)用*建筑系科研匯報(bào)目錄建筑系科研匯報(bào)雙擊添加標(biāo)題文字簡(jiǎn)介優(yōu)缺點(diǎn)23應(yīng)用前景1簡(jiǎn)介建筑系科研匯報(bào)GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，它是所有全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)及其增強(qiáng)系統(tǒng)的集合名詞，是利用全球的所有導(dǎo)航衛(wèi)星所建立的覆蓋全球的全天侯無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)。目前可供利用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國(guó)的GPS和俄羅斯的GLONASS以及未來(lái)歐洲的Galileo。簡(jiǎn)介建筑系科研匯報(bào)RTK（RealTimeKinematic）是載波相位實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分GPS測(cè)量技術(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)。RTK測(cè)量在合適的觀測(cè)條件下，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行厘米級(jí)精度的定位測(cè)量，在控制測(cè)量、地形測(cè)量、工程測(cè)量等諸多測(cè)量領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，可完成水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等常規(guī)測(cè)量?jī)x器承擔(dān)的工作，并顯著的提高作業(yè)效率和精度。簡(jiǎn)介建筑系科研匯報(bào)

RTK的工作原理是將一臺(tái)接收機(jī)置于基準(zhǔn)站上，另一臺(tái)或幾臺(tái)接收機(jī)置于載體（稱(chēng)為流動(dòng)站）上，基準(zhǔn)站和流動(dòng)站同時(shí)接收同一時(shí)間、同一GPS衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)，基準(zhǔn)站所獲得的觀測(cè)值與已知位置信息進(jìn)行比較，得到GPS差分改正值。然后將這個(gè)改正值通過(guò)無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)鏈電臺(tái)及時(shí)傳遞給共視衛(wèi)星的流動(dòng)站精化其GPS觀測(cè)值，從而得到經(jīng)差分改正后流動(dòng)站較準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)位置。簡(jiǎn)介建筑系科研匯報(bào)差分的數(shù)據(jù)類(lèi)型有偽距差分、坐標(biāo)差分（位置差分）和載波相位差分三類(lèi)。前兩類(lèi)定位誤差的相關(guān)性，會(huì)隨基準(zhǔn)站與流動(dòng)站的空間距離的增加而迅速降低。故RTK采用第三類(lèi)方法簡(jiǎn)介建筑系科研匯報(bào)近年來(lái)，隨著南方測(cè)繪、中海達(dá)、華測(cè)等國(guó)內(nèi)測(cè)繪儀器公司生產(chǎn)的RTK儀器陸續(xù)投入市場(chǎng)，打破了國(guó)外廠商壟斷RTK市場(chǎng)的局面，儀器價(jià)格大幅度下降，能夠?yàn)槠胀y(cè)量單位所接受，擁有RTK接收機(jī)的數(shù)量，已成為衡量測(cè)量單位綜合測(cè)量能力的重要指標(biāo)。與全站儀比較全站儀:必須要有可見(jiàn)光,必須要光學(xué)通視RTK:不需要很強(qiáng)的光線(xiàn)，必須要對(duì)天光學(xué)通視使用條件RTK比全站儀高效結(jié)論全站儀：至少三人RTK：只需一人人員全站儀:短距離，最長(zhǎng)1.5公里RTK：10公里左右測(cè)量距離全站儀：搬站多，累計(jì)誤差大RTK：不搬站，每個(gè)點(diǎn)都與基準(zhǔn)站比較測(cè)量誤差全站儀：從二級(jí)導(dǎo)線(xiàn)引點(diǎn)，誤差大RTK：不需要引點(diǎn)引點(diǎn)RTK的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1、作業(yè)效率高。2.定位精度高，沒(méi)有誤差積累

3.無(wú)需架設(shè)參考站4.自動(dòng)化、集成化程度高RTK的缺點(diǎn)缺點(diǎn)

受對(duì)空通視影響。2.受電離層影響3.受高程異常影響4.不能到達(dá)100%可靠度RTK在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的主要功能建筑系科研匯報(bào)RTK技術(shù)在公路勘測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，測(cè)量作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度有所減輕，對(duì)生產(chǎn)效率的提高有比較明顯的作用，比如：線(xiàn)路測(cè)量傳統(tǒng)測(cè)量方法，線(xiàn)路測(cè)量一般需要按照“測(cè)設(shè)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)——中線(xiàn)測(cè)量——基平測(cè)量——中平測(cè)量——橫斷面測(cè)量”的作業(yè)順序來(lái)完成，測(cè)量時(shí)需要采用多種測(cè)量手段和方法，工作繁瑣，放樣元素需要現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，工作量大，作業(yè)周期長(zhǎng)。RTK在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的主要功能建筑系科研匯報(bào)

RTK:在室內(nèi)將線(xiàn)路設(shè)計(jì)文件輸入手簿中，外業(yè)測(cè)量時(shí)，根據(jù)手簿界面上的指示，移動(dòng)RTK到測(cè)線(xiàn)上，測(cè)定地形變化點(diǎn)三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，在室內(nèi)使用軟件生成縱橫斷面測(cè)量成果。在進(jìn)行中線(xiàn)測(cè)量時(shí)，同步完成縱橫斷面測(cè)量，不需測(cè)設(shè)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)，作業(yè)效率大幅度提高，并且測(cè)量精度均勻。RTK在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的主要功能建筑系科研匯報(bào)RTK技術(shù)免除了各個(gè)樁位的填挖工作量計(jì)算工作，但是對(duì)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)作業(yè)的流程仍無(wú)根本性的變革。

RTK

技術(shù)逐漸趨于成熟，它所具有的高精度、快速度和強(qiáng)可靠性為公路勘測(cè)一體化的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的保障。應(yīng)用前景公路測(cè)設(shè)技術(shù)的最新發(fā)展:GPS，航空攝影，遙感……地形數(shù)據(jù)采集地形數(shù)據(jù)應(yīng)用勘測(cè)公路測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)技術(shù)測(cè)設(shè)一體化建筑系科研匯報(bào)目前最能為公路測(cè)設(shè)提供技術(shù)支持的是3S技術(shù)（全球定位系統(tǒng)GPS、遙感RS,地理信息系統(tǒng)GIS）以及全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)。路線(xiàn)CAD技術(shù)方面,一是在數(shù)字地面模型支持下，人機(jī)交互完成設(shè)計(jì)過(guò)程----交互設(shè)計(jì)二是由設(shè)計(jì)者確定路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)參數(shù)后，輸入計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)逐一完成計(jì)算和繪圖工作----輔助計(jì)