船舶救生設(shè)備

基本安全——個(gè)人求生學(xué)校：延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課教師：吳曉赟王婧王路路繆樹(shù)宗職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)《基本安全培訓(xùn)合格證培訓(xùn)》基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生1職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生艇、筏個(gè)人救生設(shè)備上一級(jí)船舶救生設(shè)備救生信號(hào)應(yīng)急通信設(shè)備其它救生設(shè)備《國(guó)際海上人命安全公約》

簡(jiǎn)稱SOLAS公約（1974）《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》

簡(jiǎn)稱LSA規(guī)則基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生2職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：二戰(zhàn)結(jié)束后，一直到1948年，有感于1929年SOLAS公約在許多方面已落后于技術(shù)的發(fā)展，在倫敦召開(kāi)了第三次海上人命安全會(huì)議，制定了第三個(gè)SOLAS公約。該公約在許多方面作了改進(jìn)，如客船采用水密分艙結(jié)構(gòu)，穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)、重要應(yīng)急設(shè)備的保養(yǎng)以及結(jié)構(gòu)防火等。避碰規(guī)則作了修改，有關(guān)航行安全、氣象與冰區(qū)巡邏方面進(jìn)行了更新。1960年，IMCO剛一成立便主持召開(kāi)了第四次海上人命安全會(huì)議，與會(huì)代表來(lái)自55個(gè)國(guó)家，雖然自上一個(gè)SOLAS公約被制定僅過(guò)了12年，但科技發(fā)展卻非常之快，因此1960年SOLAS公約對(duì)許多技術(shù)要求作了修改，包括對(duì)300總噸及以上國(guó)際航行的貨船的檢驗(yàn)和發(fā)證要求，要求各成員對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查并向IMCO提供相關(guān)信息以促進(jìn)公約技術(shù)要求的發(fā)展?！疤┨鼓峥恕碧?hào)的沉沒(méi)震驚了國(guó)際社會(huì)，其影響不亞于“9.11”事件。事故發(fā)生的第二年，1913年底，英國(guó)政府在倫敦召開(kāi)了首次國(guó)際海上人命安全會(huì)議，并推出了之后成為支撐IMO海上法律體系的三大公約之一的《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）。隨著時(shí)間的推移，SOLAS公約從單純的結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求，擴(kuò)展到人員的操作性要求，擴(kuò)展到公司和船舶的安全管理要求，擴(kuò)展到船舶保安要求，從硬件到軟件，從船舶到公司，從水上到岸上，為船舶安全營(yíng)運(yùn)提供了有力的保障。1960年SOLAS公約生效后，海上事故不斷，其中影響最大的要屬TORREYCANYON(托里·坎榮)號(hào)油輪事故。從1966年起至l973年IMCO先后六次對(duì)其進(jìn)行修訂。但這些基于事故分析推出的修正案均未付諸實(shí)施。為了改變“修訂難”的狀況，IMCO于1974年在倫敦召開(kāi)71國(guó)參加的會(huì)議，我國(guó)派代表團(tuán)應(yīng)邀出席。會(huì)議通過(guò)了1974年SOLAS公約，該公約最具生命力的改進(jìn)是包括一個(gè)經(jīng)改進(jìn)的修正程序(默認(rèn)程序)，即按照新的程序，如果沒(méi)有指定數(shù)目的國(guó)家反對(duì)，修正案將在預(yù)定的日期生效。該程序使74公約保持了旺盛的生命力，從此SOLAS公約不再被新公約取代，而是在其框架下不斷完善修訂。1974公約生效后，正是世界經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、日新月異的時(shí)期，世界船隊(duì)的規(guī)模增長(zhǎng)數(shù)倍，海運(yùn)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，船舶種類也向大型化、快速化和綠色化發(fā)展，74公約的不斷修訂，為保障世界海運(yùn)安全、有序發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。1974年SOLAS公約經(jīng)過(guò)一次次的修改，除了基本框架和個(gè)別章節(jié)不變外，大部份已經(jīng)面目全非，體形也逐年龐大。其不僅擁有浩如煙海的修正案，同時(shí)又增加了許多對(duì)當(dāng)今航運(yùn)業(yè)有著重大影響的章節(jié)。2010年接受的SOLAS修正案對(duì)于油船和散貨船推出了醞釀已久的目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS），標(biāo)志著IMO已實(shí)現(xiàn)了海上安全從實(shí)踐到理論再到實(shí)踐的一個(gè)良性循環(huán)，該標(biāo)準(zhǔn)以統(tǒng)一的安全及防污染目標(biāo)，對(duì)船舶從設(shè)計(jì)到營(yíng)運(yùn)到拆船的整個(gè)生命周期的標(biāo)準(zhǔn)制訂和檢驗(yàn)操作等提出了細(xì)致的要求，包括要求船舶被設(shè)計(jì)為安全和環(huán)境友好型、應(yīng)具有并保持足夠的強(qiáng)度、完整性和穩(wěn)性，以減少因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致浸水或破壞水密完整性，進(jìn)而導(dǎo)致船舶滅失或污染環(huán)境?；景踩嘤?xùn)——個(gè)人求生3職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：上一級(jí)救生艇、筏和救助艇

救生艇

救助艇

救生筏基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生3職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：上一級(jí)

開(kāi)敞式

部分封閉

全封閉

救生艇是一種具有一定強(qiáng)度、穩(wěn)性、浮力，屬具備品齊全，并能搭載一定人員的剛性小艇，它的機(jī)動(dòng)性和安全性優(yōu)于其他救生設(shè)備，因此，它是船舶救生設(shè)備中主要的脫險(xiǎn)工具?；景踩嘤?xùn)——個(gè)人求生4職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：在艇的首、尾部各有不小于艇長(zhǎng)20％的永久附連的剛性頂篷裝置。艇的中部?jī)上显O(shè)有可折式出入口，要求由1～2人可以從內(nèi)外兩面迅速地開(kāi)啟或關(guān)閉；此類救生艇的出入口較封閉式救生艇大，可方便較多人員從一舷或兩舷出入口同時(shí)登乘。可折式出入口連同首尾部的剛性頂篷，在艇上部形成一個(gè)能擋風(fēng)避雨的遮蔽；艇首、尾部的出口及兩舷的可折式出入口，在開(kāi)啟時(shí)可用來(lái)通風(fēng)，關(guān)閉時(shí)能防止海水和寒氣侵入。這種救生艇既保留了開(kāi)敞式救生艇的優(yōu)點(diǎn)，又克服了人員完全暴露在自然環(huán)境中的缺點(diǎn)。

開(kāi)敞式

部分封閉

全封閉上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生5職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：全封閉式救生艇是一種在艇的上部設(shè)有封閉型固定剛性頂篷裝置的救生艇，可保護(hù)乘員不受惡劣環(huán)境條件的傷害，并具有傾覆后自行扶正的能力，是一種較理想的救生設(shè)備。

開(kāi)敞式

部分封閉

全封閉上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生6職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：上一級(jí)剛性

充氣式

混合式救助艇系指為救助海上遇險(xiǎn)人員及集結(jié)救生艇筏而設(shè)計(jì)的特殊救生艇。為了更安全地、更快捷地救助遇險(xiǎn)人員和集結(jié)海上救生艇筏，船舶必須按規(guī)定配備救助艇。基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生7職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：剛性

充氣式

混合式剛性救助艇指由剛性材料構(gòu)成的救助艇，由阻燃玻璃鋼制成，在內(nèi)殼與外殼充滿了聚氨酯泡沫，提供給救助艇足夠的浮力。如果在水線面下的船體有損壞，浮體仍可提供足夠的浮力使艇在安全水平面上漂浮。救助艇兩側(cè)設(shè)有耐油不吸泡沫護(hù)舷，外有兩層緊固橡膠以便更換。救助艇兩側(cè)設(shè)有鋼性扶手以便乘員上下。上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生8職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：剛性

充氣式

混合式充氣式救助艇的艇體主要是由橡膠材料制成的浮力艙和艇底構(gòu)成。其浮力由5個(gè)或2個(gè)體積大致相等的獨(dú)立浮力艙提供。浮力艙的布置能在任一浮力艙損壞時(shí)，未損壞的浮力艙仍能支持該救助艇的額定乘員。上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生9職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：剛性

充氣式

混合式該種救助艇構(gòu)造材料中既有剛性材料又有橡膠材料，現(xiàn)已極少使用。上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生10職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：上一級(jí)救生筏是船舶配備的第二種較大型救生設(shè)備。它具有一定的浮力、強(qiáng)度、穩(wěn)性；有遮風(fēng)擋雨、御寒的篷帳和供求生人員食用的口糧、淡水及必要的屬具備品等。當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)，它能迅速地由船員釋放或自動(dòng)釋放后漂浮于水面供人員登乘。其優(yōu)點(diǎn)為體積小、質(zhì)量輕、操作簡(jiǎn)單、釋放快速；缺點(diǎn)是無(wú)自航能力，釋放后在水面易呈傾覆狀態(tài)，必須人工扶正，橡膠筏體易受損浸水和漏氣等。氣脹式

剛性

存放

釋放基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生11職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：氣脹式

剛性氣脹式救生筏由用橡膠材料制成的上下浮胎提供浮力，以雙層防水尼龍布制成篷帳，用氣體充脹成圓形、橢圓形或多邊形等帶有篷帳的小筏。救生筏體疊起后和屬具一起存放在玻璃鋼存放筒內(nèi)。氣脹式救生筏的釋放形式有兩種，即機(jī)械吊放式和拋投式。

存放

釋放上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生12職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：剛性救生筏也稱傳統(tǒng)式救生筏，其結(jié)構(gòu)是在救生筏的四周使用鍍鋅鐵皮、鋁合金板、不銹鋼板或硬質(zhì)塑料類材料制成若干個(gè)聯(lián)體空氣箱作為救生筏的主體浮力部分，然后外覆蓋或不覆蓋阻燃材料；筏的頂部設(shè)有固定式剛性頂篷和出入口，筏的底部為木質(zhì)花格板。上一級(jí)氣脹式

剛性

存放

釋放基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生13職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：氣脹式

剛性

存放

釋放救生筏平時(shí)包裝存放在玻璃鋼存放筒內(nèi)，救生筏安裝在船舷專用筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動(dòng)充脹成形，供遇險(xiǎn)人員乘坐，如果船舶下沉太快，來(lái)不及將筏拋入水中，當(dāng)船舶沉到水下一定深度時(shí)，救生筏架上的靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)脫鉤，釋放出救生筏。上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生14職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：氣脹式

剛性

存放

釋放上一級(jí)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生15職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生艇屬具上一級(jí)救生筏屬具救助艇屬具基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生16職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生衣上一級(jí)保溫服救生圈保溫用具基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生17職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：上一級(jí)救生衣是船上最簡(jiǎn)便的救生工具。其穿著方便，能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水，以減少落水人員的體力消耗，并可減少體熱的散失。救生衣保溫服救生圈保溫用具基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生18職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生衣種類救生衣配備上一級(jí)救生衣屬具救生衣存放救生衣管理救生衣穿著基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生19職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：船上人員每人配備一件駕駛室和機(jī)艙各值班人員每人增設(shè)一件客船上還應(yīng)附加配備船上總?cè)藬?shù)5％的救生衣存放在甲板明顯易見(jiàn)處。客船還應(yīng)配備乘客人數(shù)的10%兒童專用救生衣，并標(biāo)有“兒童專用”。救生衣的配備數(shù)量救生衣配備上一級(jí)救生衣屬具救生衣存放救生衣管理救生衣穿著救生衣種類基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生20職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生衣的屬具救生衣配備上一級(jí)救生衣屬具救生衣存放救生衣管理救生衣穿著救生衣種類基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生21職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生衣應(yīng)放在容易到達(dá)之處，其位置應(yīng)予明顯標(biāo)示。凡由于船舶的特殊布置，而使按要求配備的救生衣可能無(wú)法拿到時(shí)，可制定使主管機(jī)關(guān)滿意的變通措施，其中可包括增加救生衣的配備數(shù)量。對(duì)于每艘客船，還應(yīng)配備不少于船上人員總數(shù)5％的救生衣，這些救生衣應(yīng)存放在甲板上或集合站顯而易見(jiàn)的地方。供值班人員使用的救生衣應(yīng)存放在駕駛室、機(jī)艙控制室和任何其他有人值班的地方。除自由降落救生艇外，用于全封閉救生艇上的救生衣應(yīng)不妨礙人員進(jìn)入救生艇或在艙內(nèi)就座，包括系好安全帶。自由降落式救生艇選用的救生衣及其存放和穿著方式應(yīng)不妨礙人員進(jìn)入救生艇、艇內(nèi)安全或該艇的操作。救生衣配備上一級(jí)救生衣屬具救生衣存放救生衣管理救生衣穿著救生衣種類基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生22職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：干燥保存防止油污不得受壓妥善保管救生衣的管理救生衣配備上一級(jí)救生衣屬具救生衣存放救生衣管理救生衣穿著救生衣種類基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生23職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：穿著前應(yīng)檢查氣嘴、腰帶、胸帶是否完好無(wú)損，穿系完畢。充氣時(shí)，應(yīng)用牙齒將氣嘴向下頂緊，并用力向氣室里吹氣。待氣室充滿后，松開(kāi)牙齒，口吹閥就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉氣室。若進(jìn)入水中后使用此種救生衣時(shí)，求生人員仰浮，用嘴巴含住氣嘴用力吹氣（停止吹氣時(shí)，氣嘴自動(dòng)關(guān)閉）；吹氣時(shí)，應(yīng)對(duì)左、右氣嘴交替吹氣，避免一次將其中一個(gè)氣室直接充滿，以保持左、右氣室浮力平衡。

救生衣配備上一級(jí)救生衣屬具救生衣存放救生衣管理救生衣穿著救生衣種類基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生24職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：保溫服配備保溫服存放上一級(jí)保溫服管理保溫服穿著保溫服和防暴露服基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生25職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：保溫服和防暴露服配備救助艇或海上撤離系統(tǒng)工作人員每人1件（或抗暴露服）客船每艘救生艇應(yīng)配備至少３件救生服貨船每艘救生艇至少3件或每人一件船舶一直在溫暖氣候航區(qū)航行，主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)可不必配備。（除散貨船）保溫服配備保溫服存放上一級(jí)保溫服管理保溫服穿著基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生26職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：保溫服和防暴露服存放保溫服配備保溫服存放上一級(jí)保溫服管理保溫服穿著基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生27職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：保溫服和防暴露服管理表面避免接觸酸堿等有害物質(zhì)拉鏈部位保養(yǎng)淡水沖洗后陰涼、干燥處存放。保溫服配備保溫服存放上一級(jí)保溫服管理保溫服穿著基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生28職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：保溫服和防暴露服穿著取出保溫服把它打開(kāi)。穿上保溫服。跪下把腿部拉鏈拉上。把胸前防水拉鏈拉至臉部。下水前把臉部密封邊拉至下巴底部。從袖邊口袋取出手套。穿上手套后拉上拉鏈。如需要保溫服應(yīng)連同認(rèn)可之救生衣一同穿著。保溫服配備保溫服存放上一級(jí)保溫服管理保溫服穿著基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生29職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生圈屬具救生圈存放上一級(jí)救生圈管理救生圈使用救生圈是為了救助落水人員，供落水人員攀扶待救的救生設(shè)備。它以塑料或經(jīng)驗(yàn)船部門同意的其他材料制成環(huán)狀，制造救生圈的泡沫塑料是閉孔的，并不受海水及油類對(duì)它的不利影響，在海上溫度或氣候變化時(shí)，能保持其浮性及耐久性。救生圈的外表有反光帶和4根等間距的扶手索。根據(jù)需要，有的救生圈還有可浮救生索、自亮燈及自發(fā)煙霧信號(hào)等配置?；景踩嘤?xùn)——個(gè)人求生30職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生圈的屬具救生圈屬具救生圈存放上一級(jí)救生圈管理救生圈使用基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生31職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生圈的存放1、救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于取用之處，并在可行范圍內(nèi)，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上；2、至少有1個(gè)應(yīng)放在船尾附近。3、救生圈的存放應(yīng)能隨時(shí)迅速取下，且不應(yīng)以任何方式永久系牢。4、船舶每舷至少有一個(gè)可浮救生索，其長(zhǎng)度不少于其存放處在最輕載航海水線以上高度的２倍，或３０ｍ，取其大者5、不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)設(shè)有符合規(guī)則要求的自亮燈；這些救生圈中不少于2個(gè)應(yīng)設(shè)有符合規(guī)則要求的自發(fā)煙霧信號(hào)，并應(yīng)能自駕駛室迅速拋投救生圈屬具救生圈存放上一級(jí)救生圈管理救生圈使用基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生32職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生圈的管理每個(gè)救生圈應(yīng)以粗體羅馬字母標(biāo)明其所屬船名和船籍港。每月檢查各救生圈的外表面，要求顏色鮮亮，無(wú)裂紋，環(huán)救生圈的可浮索要保持良好，反光帶功能良好。

救生圈屬具救生圈存放上一級(jí)救生圈管理救生圈使用基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生33職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：救生圈的使用用手壓救生圈的一邊使它豎起來(lái)，另一手把住救生圈的另一邊，并把它套進(jìn)脖子，然后再置于腋下?；蛳扔脙墒謮鹤【壬Φ囊贿吺咕壬ωQ立起來(lái)，手和頭部乘勢(shì)套入圈內(nèi)，使救生圈夾在兩腋下面。拋投：發(fā)現(xiàn)有人落水，大聲呼喊“某舷有人落水”，就近拋下救生圈。救生圈屬具救生圈存放上一級(jí)救生圈管理救生圈使用基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生34職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：上一級(jí)保溫用具保溫用具用于救生艇筏內(nèi)的遇險(xiǎn)人員在寒冷環(huán)境中御寒，也可用于對(duì)從水中救護(hù)上來(lái)的落水人員進(jìn)行穿戴，起保溫作用。一般存放在救生艇和救助艇的真空袋內(nèi)，易被撕裂。

穿著基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生35職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：①撕開(kāi)塑料包裝袋，取出保溫用具，找一相對(duì)平坦之處將其伸展開(kāi)，將頸部水密拉鏈向胸部拉開(kāi)；②穿著者坐下，先穿進(jìn)下肢；③將上體和雙手置于其內(nèi)，合上水密拉鏈；④戴好頭部帽子并收緊帽帶，使其與面部緊貼⑤穿著完畢后人員采取坐或臥姿。上一級(jí)保溫用具

穿著基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生36職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：火箭降落傘手持火焰信號(hào)上一級(jí)漂浮煙霧信號(hào)橙色煙霧信號(hào)日光信號(hào)鏡哨笛或等效的音響號(hào)具１只；火箭降落傘火焰信號(hào)４支；手持火焰信號(hào)６支；漂浮煙霧信號(hào)２個(gè)；防水手電筒１只有效的雷達(dá)反射器１具；日光信號(hào)鏡１面基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生37職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：使用注意事項(xiàng)：火箭降落傘火焰信號(hào)主要在夜間使用，便于搜救船舶對(duì)求生者的發(fā)現(xiàn)和對(duì)難船或艇筏位置的確認(rèn)。信號(hào)發(fā)射過(guò)程中絕對(duì)不能將筒體對(duì)向他人或自己身體的任何部位，另外，在有風(fēng)天氣下發(fā)射，應(yīng)在發(fā)射時(shí)將發(fā)射筒口略偏向上方風(fēng)方向?；鸺德鋫闶殖只鹧嫘盘?hào)上一級(jí)漂浮煙霧信號(hào)橙色煙霧信號(hào)日光信號(hào)鏡基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生38職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：手持紅光火焰信號(hào)主要在夜間使用，其燃燒時(shí)便于過(guò)往飛機(jī)或近距離駛過(guò)的船舶發(fā)現(xiàn)海上求生人員。使用時(shí)將信號(hào)點(diǎn)燃后要將其伸向艇筏的舷外，有風(fēng)天氣使用則應(yīng)把信號(hào)點(diǎn)燃后伸向艇筏的下風(fēng)舷外，眼睛要避開(kāi)火焰強(qiáng)烈的光芒。施放時(shí)還應(yīng)注意，持握部位應(yīng)在信號(hào)筒中部以下的空心殼體或支持筒體的塑料夾板上，以免被火焰燙傷。火箭降落傘手持火焰信號(hào)上一級(jí)漂浮煙霧信號(hào)橙色煙霧信號(hào)日光信號(hào)鏡基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生39職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：火箭降落傘手持火焰信號(hào)上一級(jí)漂浮煙霧信號(hào)橙色煙霧信號(hào)日光信號(hào)鏡基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生40職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：（1）基本操作步驟：首先，左手握住罐體，右手旋開(kāi)頂部密封蓋，除去防潮膜；然后，將罐體傾斜倒出或直接拎出金屬觸發(fā)拉環(huán)；最后，右手用力拉掉金屬觸發(fā)環(huán)后再將其扔于水中，該信號(hào)的罐體即漂浮在水中（燃燒）并發(fā)出濃烈的橙黃色煙霧。（2）使用注意事項(xiàng)：橙色煙霧信號(hào)僅限于白天使用；有風(fēng)天氣，應(yīng)將其點(diǎn)燃后扔于艇筏下風(fēng)舷的水中?；鸺德鋫闶殖只鹧嫘盘?hào)上一級(jí)漂浮煙霧信號(hào)橙色煙霧信號(hào)日光信號(hào)鏡基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生41職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：火箭降落傘手持火焰信號(hào)上一級(jí)漂浮煙霧信號(hào)橙色煙霧信號(hào)日光信號(hào)鏡基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生42職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)應(yīng)急通訊設(shè)備基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生43職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：VHF便于攜帶，使用簡(jiǎn)單方便，但通信距離近。主要用于：

本船船內(nèi)通信救生艇筏及本船間通信救助艇或搜救飛機(jī)與難船間的通信VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生44職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：EPIRB

難船發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)至相關(guān)的搜救中心。工作頻率：406MHz尋位頻率：121.5MHz/243MHz啟動(dòng)方式：人工啟動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)。VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生45職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：EPIRBVHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生46職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：存放VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生47職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：使用VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生48職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：使用VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生49職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：SART配合雷達(dá)，近距離發(fā)現(xiàn)幸存者的一種主要搜救手段。VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生50職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：與9GHz雷達(dá)配合使用。（3CMX波段）當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)由人員攜帶下船。打開(kāi)開(kāi)關(guān)后處于接收狀態(tài)受到雷達(dá)信號(hào)觸發(fā)后，應(yīng)答一連串的信號(hào)。（12個(gè)點(diǎn)）（聲光變化）在搜救雷達(dá)上，顯示一連串的點(diǎn)。VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生51職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生52職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：通用報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出通用報(bào)警信號(hào)7個(gè)或以上短聲繼以一長(zhǎng)聲號(hào)笛、警鈴等全船所有起居處所和經(jīng)常工作處所應(yīng)能聽(tīng)到。啟動(dòng)后能連續(xù)發(fā)出報(bào)警，直到人工關(guān)閉或被公共廣播系統(tǒng)的信息暫時(shí)打斷。VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生53職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)授課教師：公共廣播系統(tǒng)向船員或乘客及經(jīng)?；顒?dòng)的地方廣播信息，并通向集合地點(diǎn)。VHFEPIRB上一級(jí)SART通用報(bào)警系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)基本安全培訓(xùn)——個(gè)人求生54職業(yè)教育國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)