第四單元+環(huán)境與發(fā)展（復(fù)習(xí)課件） 高一地理單元復(fù)習(xí)課件 （魯教版2019必修第二冊）

環(huán)境與發(fā)展復(fù)習(xí)課件第四單元交通運輸與區(qū)域發(fā)展01長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略02海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)略03走可持續(xù)發(fā)展之路04學(xué)習(xí)目標(biāo)1.說明交通運輸方式和交通布局的變化對區(qū)域發(fā)展的影響。2.說明長江經(jīng)濟帶等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的地理背景、戰(zhàn)略內(nèi)涵。3.說明國家海洋權(quán)益主要內(nèi)容、國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的方針與舉措。說明南海諸島是中國領(lǐng)土的組成部分。釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領(lǐng)土，說明維護(hù)我國海洋權(quán)益的意義及舉措。4.歸納人類面臨的環(huán)境問題，說明人地關(guān)系和可持續(xù)發(fā)展的主要途徑及緣由。交通運輸與區(qū)域發(fā)展01交通運輸與區(qū)域發(fā)展手提肩扛、牲畜馱運現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、航空和管道運輸交通運輸與區(qū)域發(fā)展①考慮基本要求:運距短距離長距離公路運量小大航空鐵路水運運費低:水運高:鐵路②考慮特殊要求③考慮現(xiàn)實交通條件”多、快、好、省”運距→運量→運費鐵路水運航空交通運輸方式選擇交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通運輸方式變化現(xiàn)代交通運輸發(fā)展趨勢：專業(yè)化：提高運輸效率和運輸安全高速化：提高速度，縮短時間，增加通過能力大型化：提高交通工具的裝載量貨物運輸綜合化：多種運輸方式聯(lián)運、集裝箱運輸交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通運輸不僅影響區(qū)域發(fā)展，還影響聚落形態(tài)和規(guī)模。圖4-1-6交通方式與城鎮(zhèn)聚落形態(tài)示意交通運輸與區(qū)域發(fā)展時期運輸方式的變化聚落分布聚落形態(tài)步行—馬車時期輪船—火車時期

汽車時期綜合立體交通時期

交通工具不發(fā)達(dá)，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)沿陸路、水路及其交點形成與發(fā)展緊湊的帶狀或塊狀星狀城市郊區(qū)沿交通線向外擴展，并在外圍形成次級城鎮(zhèn)多層次星狀。交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴展沿公路、鐵路分布沿交通線分布，城市密度增大私人汽車，使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步擴大地鐵、高架公路的發(fā)展使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展城市規(guī)模和密度進(jìn)一步增大城市空間聯(lián)系加強，出現(xiàn)城市群。立體化城市圈交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通布局對區(qū)域發(fā)展的意義交通布局城市外部合理布局城市內(nèi)部合理布局利于改善區(qū)域發(fā)展條件增強區(qū)域之間的交流與合作提升區(qū)域社會經(jīng)濟活力加強民族團(tuán)結(jié)與鞏固國防維持城市高效運行保障城市健康發(fā)展交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通布局原則交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通線路布局影響因素區(qū)位因素主要影響自然因素平原山地平原地形對線路的限制少，選線時盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道。水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度地質(zhì)氣候避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向斜構(gòu)造）。注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計。地形交通運輸與區(qū)域發(fā)展區(qū)位因素主要影響人文因素自然因素：制約因素，以前比較重要，現(xiàn)在影響已減弱。社會經(jīng)濟因素：決定性因素，越來越重要。技術(shù)因素：可能性因素?？梢钥朔匀灰蛩兀恢焙苤匾?。經(jīng)濟社會技術(shù)合理布局交通運輸線，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。國道干線以直達(dá)運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。鞏固國防，加強民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?？朔焕淖匀灰蛩?，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用交通線路布局影響因素交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通站點布局特點、影響因素港口汽車站機場區(qū)位因素自然因素港闊水深地形平坦開闊、位置適宜地形、氣候、地質(zhì)、水文社會經(jīng)濟技術(shù)依托經(jīng)濟腹地經(jīng)濟發(fā)展水平人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人物流動頻繁選址要求港闊水深、背風(fēng)避浪、地形平坦開闊、經(jīng)濟腹地廣，有依托城市城市交通干線兩側(cè)、與其他地點有直接聯(lián)系的地點地形平坦、坡度適中、低云少霧、交通便捷、郊區(qū)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略02長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略背景改革開放以來中國的區(qū)域重大發(fā)展戰(zhàn)略示意貴州、湖北、江蘇三省區(qū)域發(fā)展相關(guān)要素對比（2016年）長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略(1)從經(jīng)濟帶內(nèi)部看：橫貫我國東、中、西三大地帶，具有海陸雙向開放的區(qū)位優(yōu)勢。依托黃金水道有利于形成上中下游優(yōu)勢互補、協(xié)作互動的格局，帶動中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。長江經(jīng)濟帶的區(qū)位優(yōu)勢長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶的區(qū)位優(yōu)勢(2)從全國范圍看

長江經(jīng)濟帶連接北部沿海的環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)及南部沿海的珠三角經(jīng)濟區(qū)，在全國經(jīng)濟格局中具有舉足輕重的地位。長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶的區(qū)位優(yōu)勢(3)國際國內(nèi)環(huán)境看建設(shè)長江經(jīng)濟帶有利于與“絲綢之路經(jīng)濟帶”“21世紀(jì)海上絲綢之路”銜接互動，形成沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對內(nèi)對外開放格局。長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略定位(1)具有影響力的內(nèi)河經(jīng)濟帶①發(fā)揮長江“黃金水道”的獨特作用，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系③推動沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級④打造世界級產(chǎn)業(yè)集群⑤培育具有國際競爭力的城市群長江干流各河段通航能力及主要港口分布示意評價河流水運價值：①徑流量、流量穩(wěn)定狀況、結(jié)冰期、含沙量、落差、流速（水文）②河流長短、流域面積、直流多少、河道彎曲度、河網(wǎng)密度（水系）③腹地范圍、流域內(nèi)經(jīng)濟狀況、運輸狀況、人口與城市密度（社會經(jīng)濟）長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略定位(2)東中西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略定位(3)沿海、沿江、沿邊全面推進(jìn)的對內(nèi)對外開放帶①用好海陸雙向開放的區(qū)位資源②創(chuàng)新開放模式，促進(jìn)優(yōu)勢互補③培育內(nèi)陸開放高地，加快同周邊國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通④加強與“絲綢之路經(jīng)濟帶”“21世紀(jì)海上絲綢之路”的銜接互動長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略定位（4）生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶①發(fā)展總體要求：生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展、共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)；②長江航道的價值：水運、水量、水質(zhì)、水能等。③保護(hù)水體是首位。④長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)是一項系統(tǒng)工程，上中下游協(xié)同發(fā)展新機制。（4）生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略主要環(huán)境問題上游——水土流失中游——洪澇災(zāi)害下游——污染問題措施生態(tài)修復(fù)經(jīng)濟補償法律完善政府生態(tài)考核提高生態(tài)意識海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)略03海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路海洋權(quán)益海洋權(quán)益是海洋權(quán)利和海洋利益的總稱，是屬于主權(quán)性質(zhì)的權(quán)利和由此衍生的部分利益。海洋權(quán)益主要包括：海洋政治權(quán)益、海洋經(jīng)濟權(quán)益、海上安全權(quán)益和海洋科學(xué)權(quán)益。海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路海域劃分海域空間結(jié)構(gòu)示意海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路我國的海洋權(quán)益我國大陸海岸線長18000多千米，海島11000余個，領(lǐng)海面積37萬平方千米，可主張的管轄海域面積約為300萬平方千米。海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路我國的海洋權(quán)益南海諸島分為四個群島，即東沙群島、西沙群島、中沙群島和南沙群島。中國人民在南海的活動已有2000多年的歷史。南海諸島自古就是中國領(lǐng)土不可分割的一部分！海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路我國的海洋權(quán)益釣魚島及其附屬島嶼是中國人最早發(fā)現(xiàn)、命名和利用的，中國漁民歷來在這些島嶼及其附近海域從事生產(chǎn)活動。是中國臺灣的附屬島嶼。海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路在地質(zhì)上，釣魚島地處水深不足200米的東海大陸架，是我國臺灣島向海洋的自然延伸部分，向東與琉球群島之間以水深2000多米的沖繩海槽相隔。我國的海洋權(quán)益海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路●最先發(fā)現(xiàn)原則●歷史習(xí)慣原則●充分考慮現(xiàn)狀原則●充分尊重當(dāng)?shù)鼐用裨瓌t●大陸架自然延伸原則。解決島嶼國際爭端的基本原則海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路維護(hù)國家海洋權(quán)益的意義海洋權(quán)益與海洋發(fā)展戰(zhàn)路我國的海洋發(fā)展戰(zhàn)略（1）提高全民族的海洋意識（2）發(fā)展海洋經(jīng)濟（3）維護(hù)國家海洋權(quán)益（4）保護(hù)海洋環(huán)境走可持續(xù)發(fā)展之路04走可持續(xù)發(fā)展之路人類面臨的主要環(huán)境問題走可持續(xù)發(fā)展之路區(qū)域性、小規(guī)模全球性、大規(guī)模肉眼所見的宏觀危害微觀危害環(huán)境污染生態(tài)破壞當(dāng)今環(huán)境問題的特點走可持續(xù)發(fā)展之路生態(tài)持續(xù)發(fā)展是基礎(chǔ)經(jīng)濟持續(xù)