高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設的探討獲獎科研報告

高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設的探討獲獎科研報告摘要：本文對高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設進行了探討，文章從闡述云計算系統(tǒng)建設概況入手，進一步分析了高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)主要功能，最后提出了促進高速公路信息化管理的措施。

關(guān)鍵詞：高速公路信息化;企業(yè)云計算系統(tǒng)建設;概況;主要功能;措施

前言

步入現(xiàn)代社會，交通體系不斷完善，群眾出行、經(jīng)濟往來速度不斷加快，但隨之而來的，是各種交通事故頻發(fā)的問題。為確保交通運行效率，需要借助現(xiàn)代化手段，建設云計算系統(tǒng)，促進高速公路的信息化管理，而如何提升管理效率和質(zhì)量，值得思考。

1.高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設概況

在公路建設高速發(fā)展的今天，公路信息化建設也日益加強，各類業(yè)務系統(tǒng)數(shù)量和存儲的數(shù)據(jù)越來越多，云計算作為一種新興的網(wǎng)絡服務方式，使得數(shù)據(jù)中心正不可逆轉(zhuǎn)地走向云計算時代。2016年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會，中國交通運輸部發(fā)出以整合資源、開放共享為重點，以泛在互聯(lián)、全面感知、便捷交互為目標，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸融合發(fā)展的倡議。2017年在交通運輸部召開的全國交通運輸工作會議中，在實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求中提出“要充分利用互聯(lián)網(wǎng)廣泛覆蓋、高效連接等特性，解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中存在的信息不對稱、中間環(huán)節(jié)多等問題，以旅客便捷出行、貨物高效運輸為導向，全面推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”行動”，“要堅持以信息化驅(qū)動交通運輸現(xiàn)代化，推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動智能終端等技術(shù)在交通運輸領域的深度應用，推動交通運輸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向自動化、智能化轉(zhuǎn)變?！钡覈咚俟沸畔⒒傮w水平不高，很長一段時間，我國高速公路發(fā)展是先分散，由點到面連成片到成網(wǎng)，現(xiàn)在是提高網(wǎng)絡覆蓋率的關(guān)鍵時期，從這個意義上說，對信息技術(shù)信息化的要求越來越高。過去比較重視的是高速公路監(jiān)管系統(tǒng)信息化設施，現(xiàn)在則更多站在管理部門，包括收費系統(tǒng)，高速公路的管理者需要把服務人民群眾作為一個非常重要的關(guān)注點和切入點，為了實現(xiàn)這一目標，還有很長的路要走。

2.高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)主要功能

2.1智能運輸支撐管理

要全面建設交通管控系統(tǒng)，綜合交通運行協(xié)調(diào)。隨著智能車載設備、自動駕駛進入交通運輸部2017年到2020年的智慧交通的行動計劃之列，建設出入?yún)f(xié)同系統(tǒng)已經(jīng)逐步成為現(xiàn)實，目前國內(nèi)已經(jīng)啟動了包括自動駕駛在內(nèi)的公路基礎設施建設的試點，建設智能路測設備也成為必然。通過建設交通運輸支撐管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)交通行政管理信息化，同時發(fā)展非現(xiàn)場執(zhí)法，實現(xiàn)一級交換數(shù)據(jù)共享，使交通基礎設施網(wǎng)絡能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通。

2.2安全管理

對于風險狀況、運行狀態(tài)、移動裝置的運行監(jiān)控則要實現(xiàn)全覆蓋，建設互聯(lián)的運行監(jiān)控網(wǎng)絡，建設新一代基礎設施網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息服務創(chuàng)新中國，發(fā)展交通移動空間互聯(lián)網(wǎng)應用。通過交通信息建設交通信息平臺綜合出行信息服務提升，在危險路段事故區(qū)域?qū)崟r感知全面覆蓋，和應急信息推動的及時發(fā)布，一站式一單式運輸組織管理的實現(xiàn)。具體來說，系統(tǒng)首先通過搜集匯總交通信息（道路交通安全狀況、交通事故狀況、交通流量狀況及善后措施狀況），隨后由交通信息中心對收集到的數(shù)據(jù)進行分析，再把分析得到的預警信息通過電視和廣播等新聞媒體進行發(fā)布，或由專門的交警部門進行發(fā)布，從而準確的把預警信息傳送給每個駕駛員，起到引導行車落線，預防交通事故、提高行車安全，最后順利到達終點的作用。

2.3收費管理

為了應用數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)收費稽查的目的，可以專門建設一套稽查平臺，根據(jù)設定的算法，定期對全省聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)集中進行逐條甄別，對于符合逃費特征的車輛進行標識和匯總，繼而自動提醒相關(guān)部門和各收費站。在一條條看似正常的車道業(yè)務流水中，通過分析各種能夠成功偷逃通行費的行為特征，繼而構(gòu)建能甄別這些數(shù)據(jù)的唯一算法，這樣就能通過系統(tǒng)找出嫌疑車輛，可以更準確地識別哪些車輛具有逃費嫌疑，當然最終確認仍需要通過現(xiàn)場驗證。

3.促進高速公路信息化管理的措施

3.1推廣“聯(lián)合解決方案”

“聯(lián)合解決方案”包含三層業(yè)務架構(gòu)：感知層、決策層、業(yè)務層等。其中感知層是數(shù)據(jù)采集終端，全面接入互聯(lián)網(wǎng)的浮動車大數(shù)據(jù)、商用車大數(shù)據(jù)、公里級氣象預報數(shù)據(jù)以及公路所產(chǎn)生的流量、收費、基礎設施的檢測數(shù)據(jù)等;中間層是決策層，重點是多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)的匯聚共享和交通主題、專題庫的建立，并在數(shù)據(jù)的基礎上通過交通算法、AI、視覺分析、交通仿真等智能引擎評估業(yè)務狀態(tài)，為公路管理者提供規(guī)程化、模式化的管理;業(yè)務層是應用層，基于智慧高速的數(shù)據(jù)和技術(shù)能力創(chuàng)造的應對不同場景的系列智慧應用，覆蓋高速營運、高速監(jiān)管、出行服務、協(xié)同辦公等多個方面。

3.2加強信息資源整合

通過信息資源的有效整合，可以給決策者、行業(yè)管理者和社會公眾提供數(shù)據(jù)支撐。圍繞該目的，需要將下列內(nèi)容納入平臺具體建設的內(nèi)容體系。其一是建設省級數(shù)據(jù)中心，通過整合省公路局、省運管局、省航務局等部門現(xiàn)有業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源，建設交通行業(yè)基礎數(shù)據(jù)庫和主題數(shù)據(jù)庫，進一步提高信息資源的開發(fā)與利用能力;其二是搭建省級數(shù)據(jù)交換共享平臺。面向交通運輸行業(yè)提供一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享交換平臺，實現(xiàn)對交通運輸信息的統(tǒng)一交換、處理和共享;其三是建設完善三大保障體系，包括：交通信息化標準體系、交通信息安全保障體系、交通信息化建設與運營保障體系，為工程建設和運行維護提供保障。

3.3創(chuàng)新信息處理技術(shù)

科研技術(shù)人員需要大膽創(chuàng)新，提高信息處理效率和質(zhì)量。采用云計算技術(shù)對原有公路數(shù)據(jù)中心進行整合，可以保護并利用現(xiàn)有資源。通過將傳統(tǒng)的以桌面為核心的任務處理方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐跃W(wǎng)絡為核心的任務處理方式，利用非本地或遠程服務器（集群）的分布式計算機為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供IT基礎設施服務（計算能力、存儲、軟硬件等服務），使得用戶可以將資源切換到需要的應用上，根據(jù)需求訪問更大容量的計算機和存儲系統(tǒng)。此外，借助云計算平臺，利用虛擬化技術(shù)實現(xiàn)服務器、網(wǎng)絡和存儲資源的虛擬化管理和調(diào)度，提高公路數(shù)據(jù)中心資源利用率、單位空間計算能力，并有效降低維護成本，為實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心高可靠性、防止發(fā)生業(yè)務中斷和數(shù)據(jù)丟失等問題提供強有力的手段。

3.4實現(xiàn)“大數(shù)據(jù)”與“云計算”的高度融合

“云計算”是將計算任務分布在大量計算機構(gòu)成的資源池上，使各種應用系統(tǒng)能夠根據(jù)需要獲取計算力、存儲空間和信息服務?！按髷?shù)據(jù)”的應用需要“云計算”助力。隨著各種新興的數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)不斷涌現(xiàn)，處理海量數(shù)據(jù)更加容易、更加便宜和迅速。大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)改變了目前的計算機運行模式，大數(shù)據(jù)的存儲和管理要求，使得云數(shù)據(jù)庫的建立成為必要條件。

結(jié)語

綜上所述，加強對高速公路信息化企業(yè)云計算系統(tǒng)建設的探